Головка блоку циліндрів у зборі Kia Picanto / Morning з 2003 року (+ рестайлінг 2007 року)
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
блок циліндрів Kia Picanto, головка блоку циліндрів Kia Picanto, прокладка блоку циліндрів Kia Picanto, блок циліндрів Kia Morning, головка блоку циліндрів Kia Morning, прокладка блоку циліндрів Kia Morning
3. Від'єднати роз'єм (А) котушки запалення та дроту (В) свічок запалювання.
4. Відкрутити чотири свічки запалювання, використовуючи 16 мм свічковий ключ.
5. Вставити компресометр в отвір під свічки.
6. Повністю відкрити дросельну заслінку.
7. Повертаючи колінчастий вал двигуна стартером, виміряти величину компресії в циліндрах.
8. Повторіть процедуру для інших циліндрів.
Примітка:
- Стандартна компресія двигуна: 1,520kПа/370 об/хв.
- Мінімальна компресія двигуна: 1,373kПа
- Допустима різниця компресії по циліндрах: не більше 0.098kПа
9. Якщо компресія в одному або більше циліндрах мала, влити невелику кількість оливи в ці циліндри через отвір запалювання. Потім повторіть процедуру перевірки.
Якщо додавання оливи збільшує компресію, то ймовірно пошкоджено поршневі кільця або поверхню циліндра.
Якщо додавання масла не збільшує компресію, то ймовірно пошкоджено клапан або прокладку головки блоку циліндрів.
10. Вкрутити свічки запалювання.
11. З'єднати роз'єм котушки запалення та дроту свічок.
Тип двигуна (D 1.1 TCI-U)
Примітка:
За наявності втрати потужності, надмірної витрати масла та палива необхідно перевірити компресію двигуна.
1. Прогріти двигун до нормальної робочої температури (вентилятор радіатора повинен запуститись).
2. Вимкнути запалення.
3. Від'єднати паливний шланг (А) від паливного фільтра (В).
4. Запустити двигун і дати йому попрацювати, поки він сам не затихне.
5. Використовуючи знімач форсунок (09351-4A200), витягніть форсунки.
6. Встановіть компресометр в отвір форсунки.
7. Обертаючи колінчастий вал двигуна стартером протягом 10-15 секунд при повністю відкритій дросельній заслінці, виміряти величину компресії в циліндрах.
8. Повторіть процедуру для інших циліндрів.
Примітка:
- Стандартна компресія двигуна: 2,353 kПа при 260 об/хв.
- Мінімальна компресія двигуна: 2,059 kПa
- Допустима різниця компресії по циліндрах: не більше 0.2942 kПа
9. Якщо компресія не збільшується, то ймовірно пошкоджено клапан або прокладку головки блоку циліндрів.
10. Встановити форсунки.
Зняття головки блоку циліндрів
Тип двигуна (G 1.0 SOHC та G 1.1 SOHC)
Увага:
- Використовувати захисне покриття крил. Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь кузова.
- Щоб уникнути пошкоджень головки блоку циліндрів, почекати, поки температура рідини, що охолоджує, знизиться до 38ºС, перш ніж почати відвертати болти головки блоку.
- Не пошкодити контактну поверхню прокладки.
- Щоб уникнути пошкоджень, при роз'єднанні утримувати роз'єми за їх частини, а не за дроти.
Примітка:
- Позначити всі дроти та шланги, щоб уникнути їх неправильного з'єднання надалі. Крім того, переконатися в тому, що вони не сплутані з іншими проводами або шлангами, а також не стосуються деталей, що рухаються.
- Перед зняттям головки блоку циліндрів, перевірити ремінь.
- Перевернути шків колінчастого валу так, щоб перший поршень знаходився у верхній мертвій точці.
1. Від'єднати дроти (А) від акумулятора.
2. Зняти кришку радіатора та злити охолоджувальну рідину.
3. Зняти решітку капота та мотор склоочисників
4. Зняти панель (А) капота.
5. Зняти тримачі (А) та (В) шлангів.
6. Зняти резонатор (А).
7. Відкрутити болти, гайки, зняти утримувачі повітряного фільтра. Потім зняти повітряний фільтр (В) у зборі.
8. Від'єднати верхній (А) та нижній (В) шланги радіатора.
9. Зняти шланг (А) обігрівача.
10. Від'єднати роз'єм (А) активатора обертів холостого ходу.
11. Від'єднати роз'єм (В) датчика положення дросельної заслінки.
12. Зняти трос (С) приводу акселератора.
13. Від'єднайте роз'єм (А) заднього кисневого датчика.
14. Від'єднати роз'єм (В) котушки запалювання.
15. Від'єднати роз'єм (С) датчика положення розподільчого валу.
16. Від'єднайте роз'єм (D) датчика температури охолоджуючої рідини.
17. Від'єднайте роз'єм (А) датчика абсолютного тиску.
18. Від'єднати роз'єм (B) датчика рівня гальмівної рідини.
19. Від'єднати роз'єм (А) комбінації інжектора.
20. Від'єднати роз'єм (В) датчика положення колінчастого валу.
21. Від'єднати роз'єм (C) датчика детонації.
22. Від'єднайте роз'єм (D) переднього кисневого датчика.
23. Від'єднати роз'єм (Е) датчика тиску масла.
24. Зняти шланг живлення (А) з нагнітальної трубки.
25. Зняти шланг (В) соленоїдального клапана контролю за чищенням.
26. Від'єднати роз'єм (С) соленоїдального клапана контролю за чищенням.
27. Зняти шланг (А) вакуумного підсилювача гальм.
28. Зняти дроти свічок запалювання. Потім від'єднайте котушку запалювання в зборі.
29. Зняти впускний та випускний колектори.
30. Зняти приводний ремінь.
31. Викрутити болти (B). Потім зніміть кришку (А) головки блоку циліндрів.
32. Витягти вісь (А) коромисел у зборі.
33. Зняти шестерню (А) розподільчого валу.
34. Зняти датчик (А) положення розподільного валу та кришку (В).
35. Вийняти розподільний вал (А).
36. Використовуючи шестигранний ключ, викрутити кілька підходів у зазначеній послідовності болти головки блоку циліндрів.
37. Зняти головку блоку циліндрів та покласти її на дерев'яні бруски.
Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити поверхні контакту головки блоку циліндрів і блоку.
Перевірка головки блоку циліндрів
1. Використовуючи лінійку та щуп, перевірити неплощинність контактної поверхні блоку циліндрів та колекторів.
Примітка:
Неплощинність прокладки головки блоку циліндрів.
Стандартна: менше 0.03 мм.
Гранично допустима: 0.1 мм.
Поверхня з'єднання з колектором.
Стандартна: менше 0.15 мм.
Гранично допустима: 0.3 мм.
2. Перевірити на наявність тріщин камери згоряння, впускні та випускні канали та поверхню блоку циліндрів. За наявності замінити головку блоку циліндрів.
Розбирання головки блоку циліндрів
1. Використовуючи знімач клапанних пружин (0K993 120 001, 0K993 120004), стиснути пружини та зняти сухарі.
2. Зняти тарілки.
3. Зняти клапанні пружини.
4. Вийняти клапан.
5. Використовуючи плоскогубці, зніміть ущільнення.
6. Використовуючи магніт, витягніть сідла клапанних пружин.
Складання головки блоку циліндрів
Примітка:
- Очистити всі частини.
- Перед збиранням змастити всі поверхні тертя.
- Замінити всі гумові ущільнення.
1. Встановити сідла клапанних пружин.
2. Використовуючи оправлення (09222 - 02000), встановити новий сальник клапана.
Примітка:
Не використовувати старий сальник. Неправильне встановлення сальника може призвести до протікання.
3. Встановити клапан, клапанну пружину та тарілку пружини.
4. Використовуючи знімач клапанних пружин (0K993 120 001, 0K993 120004), стиснути пружини та встановити сухарі. Після встановлення клапанів перед видаленням спеціального інструменту переконайтеся в правильності встановлення сухарів.
5. Легко постукати двічі-тричі по стрижню клапана ручкою молотка.
Встановлення головки блока циліндрів
Примітка:
- Очистити всі деталі, що встановлюються.
- Завжди використовувати нові прокладки.
- Прокладка головки блоку циліндрів металева. Не зашкодити її.
- Перевернути колінчастий вал так, щоб перший поршень знаходився у верхній мертвій точці.
1. Встановити прокладку головки блоку циліндрів на блок.
2. Обережно встановити головку блоку циліндрів на блок, щоб не пошкодити прокладку. Якщо прокладка пошкоджена, можливі протікання.
3. Змастити моторним маслом різьбову частину та частину під головкою болти.
4. Використовуючи шестигранний ключ, закрутіть болти в кілька підходів у зазначеній послідовності.
Примітка:
Момент затягування: 58.8 – 68.6 Н∙м.
5. Встановити розподільний вал (А).
6. Встановити датчик (А) положення розподільного валу та кришку (В).
Примітка:
Моменти затягування:
А: 9.8 – 11.8 Н∙м;
В: 7.8 - 9.8 Н∙м.
7. Використовуючи оправлення (09221 – 21000), встановити сальник розподільчого валу.
8. Встановити шестерню (А) розподільчого валу.
Примітка:
Момент затягування: 78.5 – 98.1 Н∙м.
9. Встановити вісь (А) коромисел у зборі.
Примітка:
Момент затяжки: 26.5 – 31.4 Н∙м.
Примітка:
- При установці осі коромисел, кромка валу повинна бути попереду двигуна (сторона ременя приводу).
- В цей час масляний отвір має знаходитися внизу (сторона головки блоку циліндрів).
10. Перевірити та відрегулювати клапанний зазор.
11. Встановити прокладку (А) головки блоку циліндрів у паз кришки (В) головки блоку циліндрів.
Примітка:
- Перед встановленням прокладки, очистити паз та кришку головки блоку циліндрів.
- Ретельно встановити прокладку.
12. Встановити кришку (А) головки блоку циліндрів разом із болтами (В). Закрутити болти у кілька підходів.
Примітка:
Момент затягування: 7.8 – 9.8 Н∙м.
13. Встановити ремінь приводу.
14. Встановити впускний та випускний колектори.
15. Встановити котушку запалювання у зборі. Потім з'єднати дроти зі свічками запалювання.
16. Встановити шланг (А) вакуумного підсилювача гальм.
17. З'єднати роз'єм (С) соленоїдального клапана контролю за чищенням.
18. Встановити шланг (В) соленоїдального клапана контролю за чищенням.
19. Встановити паливний шланг (А) з нагнітальної трубки.
20. З'єднати роз'єм (А) активатора обертів холостого ходу.
21. З'єднати роз'єм (В) датчика положення дросельної заслінки.
22. Встановити трос (С) приводу акселератора.
23. З'єднати роз'єм (А) заднього кисневого датчика.
24. З'єднати роз'єм (В) котушки запалювання.
25. З'єднати роз'єм (С) датчика положення розподільчого валу.
26. З'єднати роз'єм (D) датчика температури рідини, що охолоджує.
27. З'єднати роз'єм (А) датчика абсолютного тиску.
28. З'єднати роз'єм (В) датчика рівня гальмівної рідини.
29. З'єднати роз'єм (А) комбінації інжектора.
30. З'єднати роз'єм (В) датчика положення колінчастого валу.
31. З'єднати роз'єм датчика детонації.
32. З'єднати роз'єм (D) переднього кисневого датчика.
33. З'єднати роз'єм (Е) датчика тиску масла.
34. Встановити повітропровід та повітряний фільтр (В) у зборі.
35. Встановити резонатор (A).
Примітка:
Момент затягування: 7.8 – 11.7 Н∙м.
36. Встановити тримачі (А) та (В) шлангів.
Примітка:
Момент затягування 2.9 – 4.9 Н∙м.
37. Встановити панель (А) капота.
38. Встановити решітку капота та мотор склоочисників.
39. Підключити дроти (А) до акумуляторної батареї.
40. Залити рідину, що охолоджує.
42. Завести двигун та перевірити на протікання.
43. Перевірити рівень охолоджувальної рідини та моторного масла.
Зняття головки блоку циліндрів
Тип двигуна (D 1.1 TCI-U)
Увага:
- Використовувати захисне покриття крил. Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь кузова.
- Щоб уникнути пошкоджень головки блоку циліндрів, почекати, поки температура рідини, що охолоджує, знизиться до 38ºС, перш ніж почати відвертати болти головки блоку.
- Не пошкодити контактну поверхню прокладки.
- Щоб уникнути пошкоджень, при роз'єднанні утримувати роз'єми за їх частини, а не за дроти.
Примітка:
- Позначити всі дроти та шланги, щоб уникнути їх неправильного з'єднання надалі. Крім того, переконатися в тому, що вони не сплутані з іншими проводами або шлангами, а також не стосуються деталей, що рухаються.
- Перед зняттям головки блоку циліндрів, перевірити ремінь.
- Перевернути шків колінчастого валу так, щоб перший поршень знаходився у верхній мертвій точці.
1. Зняти впускний та випускний колектори.
2. Зняти приводний ремінь (А), провернувши проти годинникової стрілки натягувач (В) ременя.
3. Зняти олійний картер (А).
4. Зняти кліпси (B), потім від'єднати зворотний паливний шланг (A).
5. Зняти вакуумні трубки (А) у зборі.
6. Зняти тримачі (А) форсунок разом із болтами (В).
7. Використовуючи знімач форсунок (09351-4A200), витягніть форсунки (А).
8. Зняти кришку (А) головки блоку циліндрів разом із прокладкою.
9. Від'єднати шланг (А) рідини, що охолоджує, від корпусу термостата.
10. Зняти вентилятор (А) системи рециркуляції відпрацьованих газів у зборі.
11. Зняти корпус (А) термостата.
12. Зняти єдину магістраль високого тиску (А).
13. Зняти ланцюг приводу.
14. Зняти вакуумний насос (А).
15. Зняти кришки (А) підшипників розподільних валів.
16. Зняти розподільні вали (А).
17. Зняти штовхачі (А) клапанів разом із гідротрансформатором (В).
18. Викрутити болти (А) головки блоку циліндрів у кілька підходів у вказаній на малюнку послідовності.
19, Зняти головку блоку циліндрів із блоку, потім встановити її на дерев'яні бруски.
Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити поверхні контакту головки блоку циліндрів і блоку.
Перевірка головки блоку циліндрів
1. Використовуючи лінійку та щуп, перевірити неплощинність контактної поверхні блоку циліндрів та колекторів.
Примітка:
- Неплощинність прокладки головки блоку циліндрів.
Менш 0.05 мм.
Менш 0.03 мм для кожного циліндра.
Менш 0.012 мм для ділянки 50∙50 мм.
- Неплощинність поверхні з'єднання з колектором.
Менш 0.025 мм за шириною.
Менш 0.16 мм за довжиною.
Менш ніж 0.013 мм для ділянки 25∙25 мм.
2. Перевірити на наявність тріщин камери згоряння, впускні та випускні канали та поверхню блоку циліндрів. За наявності замінити головку блоку циліндрів.
Розбирання головки блоку циліндрів
1. Використовуючи знімач клапанних пружин (09222-3K000) та перехідник (09222-2A100), стиснути пружини та зняти сухарі.
2. Зняти тарілки.
3. Зняти клапанні пружини.
4. Вийняти клапан.
5. Використовуючи плоскогубці, зніміть ущільнення.
6. Вийняти свічки розжарювання та пластину свічок.
Складання головки блоку циліндрів
Примітка:
- Очистити всі частини.
- Перед збиранням змастити всі поверхні тертя.
- Замінити всі гумові ущільнення.
1. Використовуючи оправлення (09222-2A000) (А), встановити новий сальник клапана.
Примітка:
Чи не встановлювати старий сальник. Це може призвести до протікання.
2. Встановити клапан, клапанну пружину та тарілку пружини.
3. Використовуючи знімач клапанних пружин (09222-3K000) та перехідник (09222-2A100), стиснути пружини та встановити сухарі.
Після встановлення клапанів перед видаленням спеціального інструменту переконайтеся в правильності встановлення сухарів.
4. Легко постукати двічі-тричі по стрижню клапана ручкою молотка.
5. Встановити свічки розжарювання та пластину свічок.
Примітка:
Момент затягування:
Свічки запалювання: 15 ~ 20 Н∙м.
Гайки пластини: 0.8~1.5 Н∙м.
Встановлення головки блока циліндрів
Примітка:
- Очистити всі деталі, що встановлюються.
- Завжди використовувати нові прокладки.
- Завжди використовувати нові болти головки циліндрів.
- Прокладка головки блоку циліндрів металева. Не зашкодити її.
- Перевернути колінчастий вал так, щоб перший поршень знаходився у верхній мертвій точці.
1. Настановні штифти головки блоку циліндрів повинні бути вирівняні.
2. Перевірити величину виступу поршня, що знаходиться у верхній мертвій точці, над поверхнею блоку циліндрів у шести місцях (A ~ F).
3. Здійснити вимірювання по осі колінчастого валу.
4. Вибрати прокладку з таблиці нижче з огляду на величину виступу поршнів. При виході з меж навіть однієї точки використовувати наступну прокладку.
Зміщення | 1.1 л |
Середнє значення виступу поршня | 0.035 ~ 0.105 мм | 0.105 ~ 0.175 мм | 0.175 ~ 0.245 мм |
Товщина прокладки | 1.00 ~ 1.15 мм | 1.05 ~ 1.20 мм | 1.10 ~ 1.25 мм |
Межа ступеня кожного рангу | 0.14 мм | 0.21 мм | - |
Ідентифікаційний код | | | |
5. Встановити прокладку так, щоб ідентифікаційна позначка знаходилася з боку приводного ланцюга.
6. Акуратно встановити головку блоку циліндрів, щоб не пошкодити прокладку.
7. Змастити моторним маслом різьбову частину (А) болтів та частину під головкою.
8. Використовуючи кутовий перехідник (09221-4A000), затягнути болти (А) головки блоку циліндрів у кілька підходів у вказаній на малюнку послідовності.
Примітка:
Момент затягування: 49.0 Н∙м.
9. Встановити гідрокомпенсатор та штовхачі (А) клапанів.
10. До встановлення гідрокомпенсатор повинен бути у вертикальному положенні, щоб з нього не витекло дизельне паливо та не потрапив пил.
11. Акуратно встановити гідравлічний регулятор у головку блоку циліндрів, щоб не пролити дизельне паливо.
Примітка:
а. У разі регулювання одного штовхача:
в. Після встановлення на двигун.
12. Перед встановленням кришок підшипників, нанести трохи моторного масла на кулачки. Усі поршні повинні бути посередині між верхньою та нижньою мертвими точками.
13. Встановити кришки (А) підшипників розподільних валів.
Примітка:
Момент затяжки: 12.7 ~ 14.7 Н∙м.
14. Змастити нову прокладку (В) та протягом 5 хвилин встановити вакуумний насос (А).
Примітка:
Момент затягування: 10.8 ~ 14.7 Н∙м.
Примітка:
- Нанести для ущільнення герметик між кришкою підшипників розподільчого валу та головкою блоку циліндрів.
- Перед встановленням вакуумного насоса, змастити моторним маслом кільце ущільнювача (А) валу насоса.
15. Встановити ланцюг приводу.
16. Встановити вентилятор (А) системи рециркуляції відпрацьованих газів у зборі.
Примітка:
Момент затягування:
В: 21.6 ~ 27.5 Н∙м.
З: 14.7 ~ 10.8 Н∙м.
17. Встановити корпус термостата (А).
Примітка:
Момент затягування: 10.8 ~ 14.7 Н∙м.
18. Підключити шланг (А) охолоджувальної рідини.
19. Встановити єдину магістраль високого тиску (А).
Примітка:
Момент затягування: 14.7 ~ 21.6 Н∙м.
20. Змастити контактну поверхню кожуха приводного ланцюга та блоку (А) циліндрів, задньої кришки (В).
Примітка:
- Стандартне мастило: LOCTITE 5900 або TB1217H.
- Перед нанесенням мастила очистити контактну поверхню.
- Здійснити встановлення кришки головки блоку циліндрів протягом 5 хвилин після нанесення мастила.
21. Встановити кришку (А) головки блоку циліндрів із новою прокладкою. Затягнути болти у два підходи у зазначеній послідовності.
Примітка:
1 підхід: 3.9~5.9 Н∙м.
2 підхід: 8.8~10.8 Н∙м.
Примітка:
Не запускайте двигун протягом 30 хвилин після встановлення.
22. Встановити форсунки (А).
23. Встановити тримачі (А) форсунок разом із болтами (В).
Примітка:
Момент затяжки: 28.4 ~ 30.4 Н∙м.
24. Встановити у зборі вакуумні трубки (А).
Примітка:
Момент затягування: 6.8 ~ 10.8 Н∙м.
25. Підключити зворотний паливний шланг (А) та кліпси (В).
26. Встановити олійний картер.
27. Встановити впускний та випускний колектори.