Гидроусилитель рулевого управления (для моделей 2004-2007 гг.) Kia Picanto / Morning с 2003 года (+ рестайлинг 2007 года)

5. Гидроусилитель рулевого управления (для моделей 2004-2007 гг.)

1. Подводящая трубка.
2. Клапан шестерни в сборе.
3. Корпус рулевой рейки.
4. Вилка суппорта.
5. Пружина суппорта.
6. Контргайка.
7. Пробка вилки.
8. Рулевая рейка.
9. Сальник.
10. Ограничитель рейки.
11. Хомут пыльника.
12. Рулевая тяга.
13. Пыльник.
14. Клипса пыльника.
15. Контргайка.
16. Наконечник рулевой тяги.
17. Пыльник.

Подготовка к работе

Изображение	Номер	Наименование
	09568-31000	Съемник шаровых опор
	09573-21200	Направляющая сальника
	09555-21000	Стержень

Замена

1. Слить жидкость с гидроусилителя рулевого управления.

2. Выкрутить болт (А). Затем отсоединить кардан (В) от рулевого механизма.

3. Поднять транспортное средство на подъемнике.

4. Снять трубку (А) и возвратную трубку (В) гидроусилителя.

5. Снять хомуты с трубок рулевого механизма.

6. Снять передние колеса.

7. Вытянуть шплинт, затем снять рулевую тягу с кулака при помощи съемника шаровых опор (09568-31000).

8. Снять кулак (А) и нижний рычаг (В) при помощи специального инструмента.

9. Снять серьгу (В) крепления стержня стабилизатора со стабилизатора (А) поперечной устойчивости.

10. Снять передний глушитель (А).

11. Снять задний ограничитель (А).

12. Подставить под поперечную балку домкрат. Затем выкрутить 4 болта (А) и снять балку с рулевым механизмом.

13. Снять рулевой механизм в сборе с балки.

14. Произвести установку в обратной последовательности.

15. После установки удалить воздух из системы.

Проверка и регулировка перед установкой

Рулевой механизм

Зафиксировать рулевой механизм (А) в тисках (В), используя для защиты механизма латунные или алюминиевые пластины.

Нагрузка на шестерне

1. Провернуть шестерню на один оборот в течении 4-6 секунд, чтобы измерить нагрузку на шестерне.

Примечание:
Стандартнае нагрузка: 0.6~1.3 Н·м.

2. Если измеренное значение вне допустимых пределов, сначала отрегулировать пробку (А) вилки, а затем заново проверить нагрузку.

3. Если пробка вилки отрегулирована, но необходимого результата не достигнуто, проверить или заменить компоненты пробки вилки.

Упругость рулевой тяги

1. Повернуть рулевую тягу 10 раз.

2. Измерить упругость рулевой тяги (А) при помощи пружинных весов (В).

Примечание:
Стандартная упругость: 2~5 Н·м.

3. Если измеренное значение превышает стандартное, заменить рулевую тягу в сборе.

Внимание:
Если измеренное значение меньше стандартного, рулевая тяга без чрезмерного люфта может быть использована.

Пыльники

1. Проверить пыльники на наличие повреждений и износа.

2. Убедиться в надежности и правильности установки пыльников.

3. Если пыльники с дефектами, заменить их на новые.

Проверка

Рейка

1. Проверить боковую поверхность профиля зубьев рейки на наличие износа и повреждений.

2. Проверить сальник на наличие повреждений и износа.

3. Проверить рейку на изгиб и скручивание.

4. Проверить кольца сальника на наличие износа и повреждений.

5. Проверить поверхности контакта сальника на наличие повреждений.

Клапан шестерни

1. Проверить боковую поверхность профиля зубьев шестерни на наличие износа и повреждений.

2. Проверить поверхности контакта сальника на наличие повреждений.

3. Проверить сальник на наличие повреждений и износа.

4. Проверить кольца сальника на наличие износа и повреждений.

Подшипник

1. Проверить подшипник на заедание и наличие посторонних шумов при вращении.

2. Проверить подшипник на чрезмерный люфт.

3. Проверить наличие всех роликов в подшипнике.

Другое

1. Проверить на наличие повреждений корпус рейки.

2. Проверить пыльник на наличие повреждений, трещин и старение.

Разборка

1. Снять наконечник (В) рулевой тяги с тяги (А).

2. Зафиксировать наконечник (А) тяги в тисках, затем снять пыльник (В) с шарнира.

3. Снять хомут пыльника (А).

4. Снять клипсу (А) пыльника.

5. Снять пыльник с рулевой тяги.

Примечание:
При снятии пыльника осмотреть рейку на наличие коррозии.

6. Снять подводящую трубку (А) с корпуса рейки.

7. Медленно передвигая рейку, слить жидкость из корпуса рейки.

8. Сбить отверткой шайбу (А), которая фиксирует рулевую тягу (В) и рейку (С).

9. Снять рулевую тягу (В) с рулевой рейки(А).

Внимание:
Снять рулевую тягу с рейки, не вращая рейки.

10. Открутить контргайку (А) пробки вилки.

11. Снять пробку (В) вилки вместе с 14 мм втулкой (А).

12. Открутить контргайку (А), снять пробку (В) вилки, пружину (С), вилку (D), втулку (Е) с рулевого механизма.

13. Выкрутить два болта, затем снять корпус (А) клапана.

14. Когда конец стопорного кольца выйдет наружу из корпуса рейки, провернуть ограничитель рейки против часовой стрелки и снять стопорное кольцо.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить рейку.

15. Извлечь втулку рейки и рейку из корпуса.

16. Снять уплотнительное кольцо (А) с втулки (В) рейки.

17. Извлечь сальник (В) из втулки (А) рейки.

18. Выбить клапан (А) из корпуса (В) мягким молотком (С).

19. Используя специальный инструмент, извлечь сальник и шарикоподшипник из корпуса клапана.

20. Извлечь сальник и стопорное кольцо из корпуса рейки.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить внутреннюю поверхность корпуса рейки.

21. Используя специальный инструмент (09573-21200, 09555-21000), извлечь сальник (А) из корпуса рейки.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить внутреннюю поверхность корпуса рейки.

Сборка

1. Нанести рабочую жидкость усилителя на внутреннюю поверхность сальника рейки.

Примечание:
Рекомендуемая жидкость: PSF-III.

2. Установить возвратную шайбу и сальник (А) в необходимое положение в корпус рейки.

3. Нанести необходимую жидкость на внутреннюю поверхность сальника втулки рейки.

Примечание:
Рекомендуемая жидкость: PSF-III.

4. Установить сальник (А) во втулку (В) рейки.

5. Нанести необходимую жидкость на внутреннюю поверхность стопорного кольца, затем установить его во втулку рейки.

6. Нанести необходимую смазку на зубья рейки.

Примечание:
- Рекомендуемая смазка: универсальная смазка SAE J310a NLGI No.2.
- Не наносить смазку на вентиляционное отверстие (А).

7. Установить рейку (А) в корпус (В). Затем установить втулку (С) рейки.

8. Используя специальный инструмент, установить сальник и шарикоподшипник в корпус клапана.

9. После нанесения необходимой жидкости и смазки на собранный клапан (А), установить его в корпус рейки.

10. После нанесения необходимой жидкости на сальник, установить его в корпус рейки, затем зафиксировать корпус (В) клапана и стопорное кольцо в рулевом механизме (А).

11. Установить и накернить рулевую тягу.

12. Установить втулку (А), вилку (В) суппорта, пружину (С), контргайку (Е) и пробку (D) вилки как показано на рисунке. Перед установкой нанести герметик на резьбовую часть пробки вилки.

13. При рейке, установленной в центральное положение, установить пробку вилки на корпус рейки. Закрутить пробку вилки с 14 мм втулкой (А) моментом 12 Н•м. Выкрутить пробку вилки приблизительно на 30° - 60°, затем затянуть гайку необходимым моментом.

Примечание:
Момент затяжки: 50~70 Н·м.

14. Закрутить подводящую трубку (А) необходимым моментом, затем установить резиновую подушку с использованием герметика.

15. Нанести необходимую смазку на посадочные места пыльника на рулевой тяге.

Примечание:
Рекомендуемая смазка: силиконовая.

16. Установить новый хомут на пыльник.

17. Аккуратно установить пыльник в необходимое положение, чтобы избежать его скручивания.

18. Нанести необходимую смазку вовнутрь и на кромку пыльника. Зафиксировать пыльник пружинным кольцевым замком на соответствующем пазу наконечника рулевой тяги.

Примечание:
Рекомендуемая смазка:
А: POLY LUB GLY 801K или эквивалент.
В: SHOWA SUNLIGHT MB2 или эквивалент.
Кромка и внутренняя поверхность пыльника: THREE BOND.

19. Установить наконечник (В) тяги на рулевую тягу (А).

20. Проверить нагрузку на шестерне.

Шланги гидроусилителя рулевого управления

1. Наконечник рулевой тяги.
2. Рулевая тяга.
3. Пыльник.
4. Напорные трубка и шланг.
5. Установочная скоба гидроусилителя рулевого управления.
6. Питающая трубка.
7. Перепускные трубка и шланг.

Масляный насос гидроусилителя рулевого управления

1. Шкив.
2. Вал шкива.
3. Датчик давления.
4. Маслоотводящая трубка.
5. Сальник.
6. Передняя крышка.
7. Пружина.
8. Распределительный клапан.
9. Соединение.
10. Внутреннее уплотнительное кольцо.
11. Внешнее уплотнительное кольцо.
12. Боковая накладка.
13. Ротор.
14. Лопасть.
15. Кулачковая шайба.
16. Прокладка.
17. Задняя крышка.
18. Болт.

Замена

1. Снять напорный шланг (В) с масляного насоса (А).

2. Снять всасывающий шланг (D) с разъема (С) всасывания. Затем слить жидкость в контейнер.

3. Выкрутить установочные болты масляного насоса, чтобы снять V-образный ремень.

4. Выкрутить болт (А) регулировки натяжения.

5. Снять ремень привода гидроусилителя со шкива гидроусилителя.

6. Выкрутить установочный болт масляного насоса гидроусилителя и болт регулировки натяжения.

7. Снять масляный насос гидроусилителя в сборе.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не вытекла жидкость из масляного насоса.

8. Произвести установку в обратной последовательности.

9. Залить масло в гидроусилитель.

Примечание:
Рекомендуемое масло: PSF-III.

10. Прокачать систему.

11. Проверить давление, выдаваемое масляным насосом.

Разборка

1. Выкрутить 2 10 мм болта. Затем снять маслоотводящую трубку и уплотнительное кольцо с корпуса масляного насоса.

2. Выкрутить 4 болта (А). Затем снять в сборе крышку (В) масляного насоса и уплотнительное кольцо (С).

3. Снять кулачковую шайбу (А) и штифт (В).

4. Снять фиксирующее вал кольцо (В) при помощи плоскогубцев (А).

5. Снять ротор и лопасти.

6. Снять боковую накладку (А) масляного насоса.

7. Снять в сборе (В) шкив и вал с корпуса (А) масляного насоса.

8. Извлечь сальник (В) из корпуса (А) масляного насоса.

9. Снять разъем с корпуса масляного насоса. Затем извлечь клапан и пружину регулировки потоком.

10. Снять уплотнительное кольцо с разъема.

Внимание:
Не разбирать клапан регулировки потоком.

Проверка

1. Измерить длину пружины управления потоком в свободном состоянии.

Примечание:
Длина в свободном состоянии: 36.5 мм.

2. Проверить, чтобы клапан регулировки потоком не был согнут.

3. Проверить вал на наличие износа и повреждений.

4. Проверить V-образный ремень на наличие износа.

5. Проверить пазы ротора и лопасти на наличие износа.

6. Проверить контактную поверхность кулачковой шайбы и лопастей на наличие износа.

7. Проверить лопасти на наличие повреждений.

8. Убедиться, что отсутствует износ на боковой накладке и соприкасающихся частях между валом и поверхностью крышки насоса.

Сборка

1. Установить уплотнительное кольцо на разъем. Затем установить пружину и клапан управления потоком. Установить разъем в корпус насоса.

2. С помощью специального инструмента установить сальник в корпус насоса.

3. Установить в сборе (В) шкив и вал в корпус (А) масляного насоса.

4. Установить боковую накладку (А) масляного насоса и ротор.

5. Установить штифты в пазы передней крышки. Затем установить кулачковую шайбу в указанное на рисунке положение.

1. Сторона к передней крышке.
2. Сторона к крышке масляного насоса.

6. Установить ротор.

7. Установить лопасти (А) закругленной кромкой наружу.

8. Установить фиксирующее вал кольцо (В) при помощи плоскогубцев (А).

9. Установить в сборе (В) уплотнительное кольцо (А) и крышку масляного насоса.

10. Установить маслоотводящую трубку и уплотнительное кольцо.