Регулировка углов установки управляемых колес Kia Picanto / Morning с 2003 года (+ рестайлинг 2007 года)

4. Регулировка углов установки управляемых колес.

При использовании компьютеризированных средств для регулировки продольного и поперечного угла наклона оси поворота колес установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности, и управляемые колеса в положение прямолинейного движения.

До проведения проверки убедиться, что подвеска и рулевое управление находятся в пригодном рабочем состоянии.

Проверка перед регулировками

1. Для правильности измерений необходимо выключить стояночный тормоз.

2. Убедиться в том, что подвеска не подвергалась доработке и изменению.

3. Проверить размерность шин и давление в них:

4. Проверить биение колес.

5. Покачивая, как показано на рисунке, колесо проверить шаровые опоры подвески.

6. Покачать автомобиль, чтобы стабилизировать подвеску.

Проверка и регулировка схождения управляемых колес

Схождение колес – это угол, на который сходятся передние части передних колес.

Схождение измеряется в градусах поперек и затем складывается.

Положительное схождение (В-А или угол а+в) регулируется вращением наконечника рулевой тяги. Положительное схождение на левом переднем колесе может быть уменьшено вращением наконечника рулевой тяги к задней части автомобиля. Положительное схождение регулируется одновременным вращением наконечников рулевых тяг на один и тот же угол.

Примечание:
Стандартное положительное схождение (B-A): 0 ± 2 мм.

Схождение регулируется вращением наконечников рулевых тяг на один и тот же угол.

При регулировке схождения ослабить клипсу внешней защиты, чтобы предотвратить скручивание защиты.

После регулировки затянуть контргайку на рулевых тягах и заново установить клипсы.

Схождение должно быть в необходимых пределах ±1 мм.

Момент затяжки контргайки рулевой тяги: 100~120 Н∙м.

Проверка поперечного угла наклона оси поворота

Поперечный угол наклона – это наклон верхней части наружу или вовнутрь.

Наклон верхней части колеса наружу – это положительный развал.

Наклон верхней части колеса во внутрь – это отрицательный развал.

Поворотный кулак, который установлен вместе с амортизаторной стойкой, имеет заводской наклон и в регулировке не нуждается.

Примечание:
Поперечный угол наклона: 0° ± 30'.

Проверка продольного угла наклона оси поворота колеса

Продольный угол наклона – это угол наклона амортизаторной стойки вперед или назад относительно вертикали. Обратный наклон положительный, а наклон вперед – отрицательный.

Продольный угол наклона установлен на заводе и не требует регулировки. Если наклон вне стандартных пределов, заменить изогнутые или поврежденные части.

Примечание:
- Продольный угол наклона: 2°43 ± 30'.
- Изношенные или поврежденные части передней подвески должны быть заменены до проведения регулировки.
- Производить регулировку специальным инструментом.

Поперечный и продольный углы наклона установлены на заводе и не требуют регулировки.

Если поперечный и продольный углы наклона вне стандартных пределах, заменить изогнутые или поврежденные части.

Разность поперечного и продольного угла наклона между левым и правым колесами не должна превышать 0° ± 30'.

Затяжка колесных гаек

Момент затяжки

Примечание:
Момент затяжки:
Стальные и легкосплавные диски: 90~110 Н∙м.

Внимание:
Затяжку проверить динамометрическим ключом.

Последовательность затяжки

Закрутить гайки по диагонали, затем повторно проверить затяжку.