Передний мост Kia Picanto / Morning с 2003 года (+ рестайлинг 2007 года)

2. Передний мост

1. Колесные гайки.
2. Переднее колесо.
3. Винты крепления переднего тормозного диска.
4. Тормозной диск переднего колеса.
5. Ступица переднего колеса.
6. Пылезащитная крышка переднего тормозного диска.
7. Поворотный кулак.
8. Подшипник передней колесной ступицы.
9. Стопорное кольцо.

Снятие

1. Снять передние колеса.

2. Открутить гайку (А) приводного вала, применив тормоза.

3. Выкрутить два болта крепления, затем снять суппорт и тормозной диск.

Подвесить суппорт на переднем амортизаторе с помощью проволоки.

4. Отсоединить шаровую опору (А) наконечника рулевой тяги от поворотного кулака (В), используя специальное приспособление (0K130 283 021), предварительно удалив стопорную шпильку и отвернув гайку.

Примечание:
Убедившись, что шаровая опора надежно зафиксирована, снять приспособление с автомобиля так, чтобы оно не упало при снятии шаровой опоры.

5. Снять датчик частоты вращения колеса (А) с поворотного кулака (В).

6. Отвернуть нижние болты крепления (А) амортизаторной стойки.

7. Открутить гайку (А), затем снять шаровую опору (С) с поворотного кулака (В).

8. Снять ступицу и кулак в сборе.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник.

Установка

1. Произвести установку в обратной последовательности.

Примечание:
Затягивать детали установленными моментами затяжки, приведенными в таблице ниже.

2. Установить стойку в сборе и приводной вал в поворотный кулак.

3. Затянуть гайку шаровой опоры нижнего рычага.

4. Подсоединить датчик частоты вращения колеса.

5. Установить суппорт в сборе на ступицу и поворотный кулак в сборе после установки тормозного диска.

6. Затянуть гайку шаровой опоры наконечника рулевой тяги и вставить стопорную шпильку.

7. Вставить шайбу (В) и затянуть стопорную гайку (А).

8. Вставить стопорную шпильку (С).

9. Установить колесо и затянуть колесные гайки.

Разборка

1. Снять стопорное кольцо (А).

2. Установить специальные инструменты (09517-29000, 09517-21500), как показано на рисунке.

3. Отсоединить ступицу с поворотного кулака, вращая гайку (А) специального инструмента (09517-21500).

4. Используя пластиковый молоток, снять пылезащитную крышку с поворотного кулака.

5. Снять внутреннее кольцо (В) подшипника со ступицы (А), используя специальное приспособление (09495-33000).

6. Используя специальные приспособления (09495-33100, 09517-29000), снять наружное кольцо колесного подшипника (А) с поворотного кулака (В).

Проверка технического состояния

Колесный подшипник

1. Поднять автомобиль так, чтобы передние колеса оторвались от пола.

Примечание:
- Убедиться, что колеса находятся в положении прямолинейного движения автомобиля.
- Убедиться в том, что колеса свободно вращаются, а тормозные колодки полностью отпущены и не препятствуют свободному вращению колеса.
- Покачать колесо руками в указанном на рисунке направлении, чтобы проверить наличие люфта в колесном подшипнике.

2. Попытаться поперемещать колесо вверх и вниз относительно оси, а также внутрь и наружу, для обнаружения люфтов колесного подшипника.

3. Если колесо (ступица) ослаблена на шпинделе, не вращается свободно или ощущается люфт колеса, на автомобиле с внутренним и наружным подшипниками необходимо проверить подшипники и кольца на предмет износа и повреждений. Отрегулировать или установить новые подшипники и кольца, если это необходимо.

4. Проверить ступицу на предмет трещин, а шлицы на предмет износа.

5. Проверить тормозной диск на предмет износа и повреждений.

6. Проверить поворотный кулак на предмет трещин.

7. Проверить подшипник на предмет трещин или повреждений.

Сборка

1. Тонким слоем нанести многофункциональную смазку на поверхности контакта ступицы и подшипника.

2. Используя специальное приспособление (09532-11500), запрессовать подшипник в поворотный кулак. Установить стопорное кольцо.

Примечание:
- Запрессовать наружное кольцо колесного подшипника для предотвращения повреждений подшипника в сборе.
- При установке подшипника в сборе всегда использовать новый подшипник.
- Правые и левые подшипники должны быть заменены одновременно как комплект.

3. Используя пластиковый молоток, установить пылезащитную крышку.

4. Напрессовать ступицу на поворотный кулак.

Примечание:
Напрессовать внутреннее кольцо колесного подшипника для предотвращения повреждений подшипника в сборе.

5. Затянуть ступицу и поворотный кулак, используя специальное приспособление (09517-21500).

Примечание:
Момент затяжки: 200 ~ 240 Н∙м.

6. Измерить момент сопротивления вращению подшипника ступицы.

Примечание:
Предельно допустимый момент сопротивления: не более 1,3 Н∙м.

7. Если момент сопротивления вращению составляет 0 Н∙м, измерить осевой люфт подшипника ступицы.

8. Если осевой люфт подшипника ступицы превышает предельно допустимое значение (0,008 мм) при затяжке гайки моментом 200 ~ 260 Н∙м, подшипник, ступица и поворотный кулак установлены неправильно. Повторить разборку и сборку.

9. Снять специальное приспособление.

10. Зафиксировать тормозной диск винтами крепления.