Кривошипно-шатунний механізм Great Wall Hover H3 / Haval H3 з 2009 року

5. Кривошипно-шатунний механізм

Демонтаж шатунно-поршневої групи

Шатунно-поршнева група:

1. гайка болта кришки шатуна;
2. кришка шатуна;
3. вкладиш;
4. шатунно-поршнева група у зборі;
5. вкладиш; 
6. верхнє компресійне кільце;
7. нижнє компресійне кільце;
8. маслознімне кільце;
9. поршневий палець;
10. поршень;
11. шатун;
12. болт кришки шатуна.

Примітка
Щоб при складанні не переплутати кришки шатунів, на шатуні та відповідній кришці нанесений номер циліндра. При складанні цифри на шатуні та кришці повинні знаходитися з одного боку.

1. Відкрутити гайки болтів кришок шатунів, зняти кришки шатунів, витягнути шатуни з поршнями у збиранні.

2. Встановити шток спеціального інструменту, як показано на малюнку (при цьому поршень встановіть міткою вгору). Потім випресувати поршневий палець і зняти поршень.

Зняття поршневого пальця:

1, 3 – мітка;
2 – шток;
4 – напрямний елемент;
5 – основа.

3. Виміряти такі параметри:

• довжину отвору для поршневого пальця;
• ширину посадкового місця малої головки шатуна;
• довжину поршневого пальця;
• ширину малої головки шатуна.

4. Використовуючи виміряні величини, розрахувати відстань L за такою формулою:

L = [(A - C) - (B - D)]/2

Поршень, шатун:

1. поршень,
2. шатун;
3. поршневий палець;

А – довжина отвору для поршневого пальця;

В – ширина посадкового місця малої головки шатуна;

С - довжина поршневого пальця;

D – ширина малої головки шатуна.

5. Після встановлення штока спеціального інструменту в поршневий палець, встановіть трубку на верхню частину штока.

6. Встановити деталі так, щоб мітки шатуна та поршня були спрямовані в одному напрямку.

7. Змастити моторним маслом поршневий палець за зовнішнім контуром.

8. Через трубку вставити шток, поршневий палець і зібрати пристрій.

9. Запресувати поршневий палець із зусиллям 7350 – 17 200 Н.

10. Після встановлення палець має бути нерухомим в отворах бобишок поршня, але рухомим у втулці шатуна.

Встановлення поршневих кілець

1. Перед встановленням очистити поршневі кільця від мастила та ретельно промити, а потім підібрати їх для кожного циліндра.

2. Після відбору комплектів по кожному циліндру перевірити зазори в замку поршневих кілець. При необхідності стики кілець припиляти.

3. Перед встановленням поршневих кілець на поршні перевірити свободу переміщення поршневих кілець прокочуванням кільця в канавках поршня, щоб переконатися в чистоті канавок, відсутності вибоїн та ін.

4. Одягти поршневі кільця на поршень за допомогою спеціального інструменту, дотримуючись обережності, щоб їх не поламати і не деформувати.

5. Установку починати з нижнього оливного кільця. У нижню канавку встановлюються нижній диск, розширювач, верхній диск, а потім нижнє та верхнє компресійні кільця.

Особливості конструкції олійного кільця:

1. верхній диск;
2. розширювач;
3. нижній диск.

Примітка
Нові кільця повинні бути пофарбовані в різні кольори для їх розмірів.

6. Після встановлення кілець змастити поршні та поршневі кільця моторним маслом, перевірити легкість переміщення кілець у канавках поршня.

Маркування кілець:

1. маркування компресійних кілець;
2. верхнє компресійне кільце;
3. нижнє компресійне кільце.

7. Розставити замки кілець, як показано на малюнку.

Розташування замків кілець:

1. нижній диск маслознімного кільця;
2. верхнє компресійне колесо;
3. верхній диск маслознімного кільця;
4. нижнє компресійне колесо.

Встановлення шатунно-поршневої групи

1. Змастити моторним маслом поршень та поршневі кільця.

2. Повернути колінчастий вал так, щоб шатунна шийка зайняла середнє положення.

3. При складанні цифри на шатуні та кришці повинні знаходитися з одного боку. Будьте обережні, щоб не пошкодити шатунну шийку.

4. Використовувати спеціальні інструменти для встановлення поршня та поршневих кілець у циліндр.

5. Виміряти діаметр шатунної шийки та перевірте значення по таблиці. Якщо колінчастий вал ремонтується, визначте ремонтні розміри.

Примітка
Внутрішній діаметр великої головки шатуна: 48,000 - 48,015 мм.

6. Вибрати вкладку з наведеної таблиці відповідно до групи.

Наприклад: якщо діаметр шатунної шийки 44,996 мм, вкладиш слід вибирати з групи 1, зазначеної таблиці. Якщо колінчастий вал підлягає ремонту, визначити колір нової шийки шатунної колінчастого валу. Якщо маркування жовтого кольору - вкладка повинна бути з маркуванням 1.

7. Встановлення кришок шатунів проводиться за мітками, нанесеними під час демонтажу. Нові вкладки встановлюються спеціальними виступами в канавки для запобігання провертанню, як показано на малюнку.

1. номер циліндра;
2. канавка.

8. Перевірити осьовий зазор великої головки шатуна (стандартне значення: 0,1 - 0,25 мм, гранично допустиме значення: 0,4 мм).

9. Затягнути гайки болтів кришок шатунів руками, щоб можна було правильно встановити кришки. Потім затягнути гайки моментом 20 Нм. Нанести фарбою мітки на болти та гайки, як показано на малюнку (у напрямку закручування 90 ° - 100 °). Дотягнути гайки на 90° - 100° так, щоб мітки збігалися.

Перевірка технічного стану

Перевірити поршневі кільця на предмет пошкоджень та зношування, за потреби замініть новими. При заміні поршня, замінити і поршневі кільця.

Перевірити зазор між поршневим кільцем і канавкою для поршневого кільця, при необхідності замінити кільця на нові (стандартне значення зазору: 0,02 - 0,06 мм, гранично-допустиме значення: 0,1 мм).

Встановити поршневе кільце в циліндр і виміряти монтажний зазор у замку кільця, при необхідності замінити кільця новими.

Стандартне значення зазору:

• для верхнього компресійного кільця: 0,25 - 0,35 мм;
• для нижнього компресійного кільця: 0,4 - 0,55 мм;
• для маслознімного кільця: 0,1 - 0,40 мм.

Гранично-допустиме значення зазору:

• для верхнього та нижнього компресійного кільця: 0,8мм;
• для маслознімного кільця: 1 мм.

Виміряти зазор у шатунних шийках за допомогою каліброваного дроту (при встановлених шатунно-поршневих групах).

Стандартне значення зазору: 0,02 - 0,05 мм;

Гранично-допустиме значення: 0,1 мм.

Процедура зняття колінчастого валу та маховика

Колінчастий вал, маховик, блок циліндрів:

1. болт кріплення маховика;
2. диск;
3. маховик;
4. диск;
5. втулка колінчастого валу;
6. верхній щит маховика;
7. нижній щит маховика;
8. кришка манжети колінчастого валу;
9. манжета колінчастого валу;
10. болт кришки корінних підшипників;
11. кришка корінних підшипників;
12. вкладиш колінчастого валу;
13. колінчастий вал;
14. вкладиш колінчастого валу;
15. завзяті півкільця;
16. блок циліндрів.

1. Відвернути болти кріплення маховика та зняти маховик.

2. Зняти верхній та нижній щит маховика, зняти кришку та витягти сальник колінчастого валу.

3. Відвернути болти кришки корінних підшипників і зняти кришку. Зняти колінчастий вал.

4. Очистити вкладки та встановити калібрований дріт для вимірювання зазору в підшипниках колінчастого валу.

5. Встановити колінчастий вал, встановити кришку підшипників та затягнути всі болти встановленим моментом затягування.

6. Виміряти зазори у підшипниках.

Примітка
Стандартне значення: 0,02 – 0,04 мм.

Допустиме значення: 0,1 мм.

7. Оглянути та перевірити блок циліндрів щодо пошкоджень.

8. Перевірити поверхню блоку циліндрів, що сполучається з головкою блоку. Неплощинність має бути не більше 0,1 мм. Перевірка проводиться на плиті або за допомогою лінійки і щупа. При неплощинності роз'єму блоку циліндрів з головкою більше 0,1 мм пришабрити або прошліфувати площину. Шліфування та шабрування допускається при деформації трохи більше 0,2 мм. При більшій деформації, наявності в опорах, а також інших місцях блоку тріщин, що проходять через масляні канали, блок замінити.

9. Візуально перевірити дзеркало циліндрів на наявність рисок та задир.

10. Придатність циліндра для подальшої роботи за своїми геометричними розмірами визначають, вимірюючи індикаторним нутроміром. Зношеність циліндра характеризується величиною зношування в I поясі (середня величина від виміру в чотирьох напрямках). У цьому поясі знос зазвичай найбільший.

11. Крім того, від розміру в цьому поясі залежить зазор у стику першого компресійного кільця.

12. Для визначення зазору між спідницею поршня та циліндром приймається середній діаметр від виміру у чотирьох напрямках за II поясом.

У разі якщо циліндри мають зношування менше граничних і блок циліндрів не потребує ремонтного розточування, при встановленні нових поршнів і поршневих кілець зачистити дрібні ризики дрібним наждачним папером, затертим крейдою і покритим маслом.

Після зачистки циліндри ретельно промити, щоб не залишилося слідів абразиву. Дрібні ризики, що не заважають подальшій роботі, не слід виводити.

13. За наявності уступу у верхній частині дзеркала циліндра (на межі роботи верхнього компресійного кільця) рекомендується зняти уступ серповидним шабером або спеціальним абразивним інструментом. Цю роботу виконувати акуратно, щоб не зняти метал нижче за уступ.

Примітка
Висота блоку циліндрів (нова деталь): 284 мм.
Внутрішній діаметр циліндра: 85,00 - 85,03 мм.
Конусність: ≤0,01 мм.

14. Діаметр поршня вимірювати, як показано на малюнку.

15. Відповідно до вимірюваного діаметра поршня, визначити розмір розточування циліндрів.

16. Перевірити зазор між поршнем і циліндром (має бути в межах 0,02 - 0,04 мм).

А - діаметр поршня.

Ідентифікація поршня

Примітка
Мітка вказана на верхній частині поршня.

Процедура встановлення колінчастого валу

1. Підбір вкладок здійснюється відповідно до наведеної таблиці.

2. Якщо немає мітки на колінчастому валу, виміряти корінні шийки і вибрати відповідну групу вкладишів відповідно до отриманих вимірів.

Розміщення позначок розмірів:

1. мітки розміру корінних підшипників;
2. мітка розміру діаметра циліндра;
3. задня сторона блоку циліндрів;
4. основа блоку циліндрів.

3. Встановити вкладиші з пазами для подачі оливи в блок циліндрів, а вкладиші без пазів у кришку корінних підшипників.

Мітка

4. Встановити два наполегливі півкільця в торці гнізда підшипника третьої корінної шийки колінчастого валу, попередньо змастивши їх чистим моторним маслом.

5. Перевірити довжину болтів кришки корінних підшипників (гранично-допустиме значення: 71,1 мм), за потреби замінити.

6. Встановити кришку корінних підшипників, наживити болти кришки (мітка розташована у напрямку приводного ременя).

7. Затягнути болти кришки моментом 25 Н·м.

Канавка для подачі оливи

8. Нанести мітки фарбою на кожну головку болта (у напрямку закручування 90° - 100°), як показано на малюнку. Дотягнути болти на 90° - 100° (до збігу міток) у вказаній на малюнку послідовності.

Мітка

Стрілка

9. Після встановлення кришки корінних підшипників, переконатися у вільному обертанні колінчастого валу, а також перевірити осьовий зазор.

Примітка
Стандартне значення осьового зазору: 0,05 - 0,18 мм.

Гранично-допустиме значення осьового зазору: 0,25 мм.

10. Встановити задній сальник колінчастого валу, використовуючи спеціальний інструмент.

11. Встановити кришку заднього сальника колінчастого валу (при установці використовувати герметик).