Газорозподільний механізм Great Wall Hover H3 / Haval H3 з 2009 року

3. Газорозподільний механізм

Деталі приводу розподільчого валу:

1. передня верхня кришка приводного ременя;
2. стопорна пластина;
3. натяжний ролик балансувального механізму;
4. ремінь балансувального механізму;
5. шестерня нижнього валу балансувального механізму;
6. шестерня верхнього валу балансувального механізму;
7. втулка;
8. правий кронштейн двигуна;
9. кришка;
10. приводний ремінь;
11. шків розподільчого валу;
12. болт;
13. кронштейн натяжного ролика;
14. натяжний ролик;
15. передня нижня кришка приводного ременя;
16. автоматичний натяжний пристрій;
17. ролик;
18. болт;
19. шків колінчастого валу;
20. шестерня масляного насоса;
21. датчик положення колінчастого валу;
22. кронштейн гідравлічного підсилювача кермового механізму.

Зняття та встановлення приводу газорозподільного механізму

1. Зніміть кришку приводного ременя.

2. Послабте натяг ременя, покрутивши гайку натяжного пристрою.

3. Використовуючи спеціальний інструмент, закріпіть лівий балансувальний вал.

4. Відкрутити болти кріплення маховика. Використовуючи спеціальний інструмент, зняти маховик.

5. Відкрутити гайку шківа масляного насоса. Зняти шків масляного насоса.

6. Відкрутити болт шківа колінчастого валу і зняти шків за допомогою спеціального інструменту.

7. Зняти ремінь балансувального механізму (запам'ятайте напрямок обертання ременя для того, щоб уникнути помилки під час його встановлення).

Примітка
Якщо на ремені виявлено воду або мастильні матеріали, перевірити сальник передньої кришки, сальник розподільчого валу, сальник водяного насоса.

8. При сильному забрудненні ременя, натяжного ролика або натяжного пристрою замінити їх новими.

9. Використовуючи спеціальні інструменти, зафіксуйте шестерню верхнього балансувального валу.

10. Зняти шестерню верхнього балансувального валу.

11. Зняти шестерню колінчастого валу балансувального механізму за допомогою спеціальних інструментів.

12. Зафіксувати шків розподільчого валу за допомогою спеціального інструменту.

13. Відкрутити болти шківа розподільчого валу.

Перевірка стану ременя

Поверхня зубчастої частини повинна бути з чітким профілем зубів без зім'яття зубів, складок, тріщин, особливо у кромки зубів, підрізів та відшарування тканини від гуми.

На торцевих поверхнях не повинно бути розшарування та розшматування, незначне виступання бахроми тканини допускається.

Поверхня зовнішньої плоскої частини повинна бути рівною без складок, тріщин, заглиблень та опуклостей.

У разі порушення цих вимог ремінь підлягає заміні.

Перевірка механізму натягу ременя

Робоча поверхня натяжного ролика повинна бути гладкою, без вибоїн і задирок. Натяжний ролик повинен обертатися плавно без заїдань, за потреби замініть.

Перевірити, чи немає течі в автоматичному натяжному пристрої, при необхідності замінити.

Виміряти виступ штовхача. Виміряне значення не повинно перевищувати 12 мм, при необхідності замінити натяжний пристрій на новий.

Докласти зусилля на штовхач поршня 98 – 196 Н. Його зсув не повинен перевищувати 1 мм, за необхідності замінити натяжний пристрій на новий.

Встановлення приводу розподільчого валу

1. Встановити та зафіксувати шків розподільного валу за допомогою спеціального інструменту.

2. Затягнути болт шківа розподільчого валу рекомендованим моментом затягування.

3. При встановленні шестерні на верхній балансувальний вал, повернути її фаскою у напрямку до сальника балансувального валу.

1. шестерня;
2. манжета;
3. балансувальний вал;
4. фаска.

4. Встановити та зафіксувати шестерню верхнього балансувального валу за допомогою спеціального інструменту, як показано на малюнку.

Затягнути болт рекомендованим моментом затягування.

5. Встановити шестірні відповідно до міток, як показано на малюнку.

6. Встановити ремінь балансувального механізму та відрегулювати його натяг.

1. натяжний ролик;
2. болт.

7. Притримуючи натяжний пристрій пальцями, повертати його як показано на малюнку (згідно зі стрілкою). Потім затягнути болт встановленим моментом затягування.

Примітка
Прогин ременя має бути не більше 5 – 7 мм.

8. Зафіксувати маховик спеціальним пристроєм.

9. Наживити та затягнути встановленим моментом затягування болт колінчастого валу.

10. Зафіксувати вал механізму балансування, використовуючи спеціальний інструмент.

11. Встановити шків масляного насоса. Нанести мастило на підшипник.

12. Наживити та затягнути гайку моментом 54 Н•м.

13. Встановити натяжний пристрій у лещат.

Примітка
Будьте обережні при встановленні натяжного пристрою в лещата.

14. Стиснути лещата, щоб шток увійшов у циліндр.

15. Встановити сталевий дріт (діаметром не менше 1,4 мм), як показано на малюнку.

16. Зняти натяжний пристрій з лещат.

17. Встановити натяжний пристрій у передню кришку, затягнувши болти моментом 24 Н•м.

Примітка
Не витягувати сталевий дріт із натяжного пристрою.

16. Встановити натяжний ролик таким чином, щоб отвори розташовувалися, як показано на малюнку.

17. Переконайтеся, що натяжний пристрій ременя встановлено правильно.

18. Поєднати мітку на шківі розподільчого валу з міткою на головці блоку циліндрів.

19. Поєднати мітку на шківі колінчастого валу з міткою на передній кришці.

20. Поєднати мітку на шківі масляного насоса з міткою на передній кришці.

21. Зняти заглушку, потім вставити викрутку (діаметр викрутки не більше 8 мм) в отвір. Якщо викрутку можна вставити в отвір більш ніж на 60 мм, це означає, що всі мітки правильно поєднані. Якщо викрутка вставляється не більше ніж на 20 – 25 мм, це означає, що мітки не суміщені (слід повернути шків масляного насоса до суміщення міток). Після встановлення викрутки на 60 мм, залиште її в такому положенні, до завершення процедури встановлення ременя.

22. Встановити приводний ремінь.

23. Підняти натяжний ролик у напрямку, вказаному стрілкою, а потім затягнути болт.

24. Вийняти викрутку з отвору, встановити заглушку.

25. Повернути колінчастий вал на чверть оберту проти годинникової стрілки до суміщення всіх міток.

26. Встановити спеціальні пристрої, потім відкрутіть болт натяжного ролика.

27. Утримуючи натяжний ролик спеціальними інструментами, затягнути болт моментом 3,5 Н ·м.

28. Повернути колінчастий вал на два повні оберти за годинниковою стрілкою. Перевірити, чи вільно рухається сталевий дріт, розташований у натяжному пристрої.

29. Витягти сталевий дріт із натяжного пристрою.

30. Виміряти відстань "А" (має бути в межах 3,8 - 4,5 мм).

Процедура зняття та розбирання головки циліндрів.

Деталі головки блоку циліндрів:

1 - болт кріплення головки блоку циліндрів;
2 - головка блоку циліндрів у зборі;
3, 19 – сухарі тарілки клапана;
4, 18 – тарілка пружини клапана;
5, 17 - пружина;
6, 15 - опорна шайба пружини;
7, 16 – масловідбивний ковпачок клапана;
8 – напрямна втулка впускного клапана;
9 - сідло впускного клапана;
10 - впускний клапан;
11 - прокладка головки циліндрів;
12 - випускний клапан;
13 - сідло випускного клапана;
14 - напрямна втулка випускного клапана;
20 - головка циліндрів.

1. Відкрутити болти головки блоку циліндрів, зняти головку та прокладку головки.

2. Перед зняттям клапанів помітити ризиками або кернами клапани, викрутити свічки запалювання, щоб уникнути їх пошкодження.

3. Стиснувши пружину за допомогою знімача або пристосування, витягти сухарі і, поступово відпускаючи пружину, зняти тарілку пружини клапана, пружину та шайбу.

4. Перевірити, чи немає наклепу на торці стержня клапана, що заважає вийманню клапана з напрямної втулки. При необхідності зачистити наклеп напилком.

5. Вийняти клапан із напрямної. Так само зняти й інші клапани.

6. Очистити сідла клапанів, впускні та випускні канали головки циліндрів, напрямні клапанів та промити головку циліндрів.

Процедура збирання головки циліндрів.

Примітка
- Після тривалої експлуатації двигуна масловідбивні ковпачки та сальники вимагають заміни.
- У разі розбирання головки циліндрів з малим пробігом, але які вимагають зняття клапанів або розподільчого валу, масловідбивні ковпачки та сальники необхідно ретельно оглянути.
- За наявності на робочій кромці навіть незначних тріщин, надривів, слідів відшарування від арматури, затвердіння чи деформації, ковпачки чи сальник потрібно замінити.

1. Перевірити стан клапанів, сідел, напрямних втулок, пружин клапанів, провести необхідний ремонт і встановити клапани на місце в послідовності, зворотному розбиранні.

Пружина клапана:

1. пружина клапана;
2. верхня тарілка пружини клапана;
3. масловідбивальний ковпачок клапана;
4. опорна шайба пружини.

2. Перевірити болти кріплення головки циліндрів. При багаторазовому використанні болти витягуються. Перевірити довжину болта від головки і якщо ця довжина більше 99,4 мм, замініть болт.

3. Наживити та затягнути болти кріплення головки циліндрів встановленим моментом затягування.

Послідовність затягування болтів головки циліндрів.

Перевірка головки циліндрів

Перевірка площинності прилягання головки циліндрів до блоку циліндрів проводиться на перевірочній плиті або лінійкою та щупом. Неплощинність допускається не більше 0,03 мм.

Якщо внаслідок деформації неплощинність головки більше 0,08 мм, прошліфувати, пришабрити або притерти нижню площину головки.

Шліфування, шабрування або притирання допускається при деформації не більше 0,2 мм.

При великій деформації голівку циліндрів замінити.

Висота головки циліндрів (для нової деталі): 119,9 - 120,1 мм.

Перевірка стану клапанів

Якщо за результатами огляду немає підстав для вибракування клапанів (обгар робочої фаски, задир на стрижні, тріщини тарілки клапана, раковини на робочій фасці), виміряти висоту циліндричного пояска головки клапана. Якщо висота менша за гранично допустиме значення, клапан слід замінити.

Стандартне значення висоти пояска:

• для впускних клапанів: 1 мм;
• для випускних клапанів: 1,2 мм.

Гранично-допустиме значення висоти пояска:

• для впускних клапанів: 0,5 мм;
• для випускних клапанів: 0,7 мм.

Виміряти висоту клапанів. Якщо висота менша за гранично допустиме значення, клапан слід замінити.

Стандартне значення висоти клапана:

• для впускних клапанів: 112,3 мм;
• для випускних клапанів: 114,1 мм.

Гранично-допустиме значення висоти клапана:

• для впускних клапанів: 111,8 мм;
• для випускних клапанів: 113,6 мм.

Пляма контакту

А – висота циліндричного пояска головки клапана.

Перевірка стану пружин клапанів

Виміряти довжину пружини у ненавантаженому стані. Якщо довжина менша за гранично допустиме значення, пружину слід замінити.

Стандартне значення довжини пружини: 51 мм.

Мінімально допустиме значення довжини пружини: 50 мм.

Перевірити відхилення осі пружини від вертикалі. Якщо відхилення більше допустимого значення, слід замінити пружину.

Стандартне відхилення: не більше 2°.

Гранично-допустиме значення відхилення: 4°.

А – довжина пружини в ненавантаженому стані;
В – відхилення осі пружини від вертикальної осі.

Перевірка стану напрямних втулок клапанів

Виміряти зазор між стрижнем клапана та напрямною втулкою. Якщо зазор більший за допустиме значення, слід замінити напрямну втулку та/або клапан.

Стандартне значення зазору:

• для впускних клапанів: 0,02 - 0,05 мм;
• для випускних клапанів: 0,03 – 0,07 мм.

Гранично-допустиме значення зазору:

• для впускних клапанів: 0,01 мм;
• для випускних клапанів: 0,15 мм.

А – внутрішній діаметр напрямної втулки клапана;
В – діаметр стержня клапана.

Перевірка стану сідел клапанів

Виміряти виступ стержня клапана "А", як показано на малюнку. Якщо виміряне значення більше допустимого, сідло клапана слід замінити.

Стандартне значення для впускних та випускних клапанів: 49,3 мм;

Допустиме значення для впускних та випускних клапанів: 49,8 мм;

При виявленні ослаблення посадки сідла клапана, тріщин або значних обгарів сідло підлягає заміні. Вилучення сідла проводити вирізанням на верстаті. Перед встановленням нового сідла ремонтного розміру зачистити гніздо від вибоїн та ретельно протерти.

Нагріти головку блоку циліндрів до температури 250 °. Встановити сідло на головку так, щоб фаска на зовнішньому діаметрі сідла була спрямована у бік напрямної втулки клапана та запресувати його. Простежити за щільною посадкою сідла до упору та прошліфувати фаску на сідлі клапана.

Шліфування фасок сідел клапанів зробити обов'язково при заміні направляючих клапанів, а також при зносі фасок і для відновлення концентричності фасок щодо отворів у напрямних втулках.

Обробка фаски сідла проводиться шліфуванням або за відсутності шліфувальної машини зенкером. Для шліфування використовується спеціальна шліфувальна машинка з електричним приводом.

Притирання клапанів до сідл необхідне для забезпечення герметичності у випадках: шліфування робочих фасок клапанів або сідел; заміни напрямної втулки або клапана та при незначних зношуваннях сідел та головок клапанів.

Нанести на фаску головки клапана тонкий шар пасти притирки, приготованої у вигляді суміші дрібного шліфувального порошку з маслом для двигуна. Змастити стержень клапана чистим маслом і встановити клапан у напрямну втулку. Закріпити клапан у пристрої і обертати його по черзі в обидві сторони, злегка притискаючи до сідла.

Не знімати з робочих фасок клапанів і сідел занадто багато металу, оскільки це збільшує ремонтний розмір сідла та клапана і тим самим скорочує загальну тривалість їхньої служби.

До кінця притирання зменшити вміст шліфувального порошку в притиральній пасті, а з моменту, коли поверхні, що притираються, стануть гладкими і приймуть рівний сірий колір, притирання вести тільки на маслі.

Зовнішньою ознакою задовільного притирання є отримання замкнутого пояса однакового матово-сірого кольору на робочих поверхнях головки клапана та його сідла.

Після притирання ретельно промити клапани та сідла, щоб паста не потрапила на робочу поверхню напрямної втулки, оскільки паста може призвести до інтенсивного зношування направляючих та стрижнів клапанів.

Перевірити герметичність клапанів.

Заміна напрямних втулок клапана

1. Випресувати зношену напрямну втулку клапана за допомогою оправки та молотка або під пресом.

2. Нагріти головку і оправкою запресувати в отвір головки циліндрів нову направляючу втулку ремонтного розміру – більшу за зовнішнім та меншу за внутрішнім діаметром.

3. Перед запресовуванням занурити напрямну втулку в моторне масло.

4. Перевірити прямолінійність отвору у втулці. Оправлення повинне вільно проходити на всю довжину втулки. Отвір повинен мати гладку поверхню без рисок та задир.

Виступання напрямної втулки клапана "А" (див. малюнок) має бути не більше 14 мм.

Довжина напрямної втулки:

• для впускного клапана: 45,5 мм:
• для випускного клапана: 50,5 мм.

Зняття та встановлення розподільчого валу

1. Джгут проводів системи керування двигуном.
2. Свічковий провід високої напруги.
3. З'єднання шлангу вентиляції картера.
4. Кришка головки циліндрів.
5. Корпус датчика положення розподільчого валу.
6. Ротор датчика положення розподільчого валу.
7. Зірочка розподільчого валу.
8. Сальник розподільчого валу.
9. Кільце ущільнювача направляючої трубки свічки запалювання.
10. Вісь коромисел із коромислами у зборі (сторона впускних клапанів).
11. Вісь коромисел із коромислами у зборі (сторона випускних клапанів).
12. Розподільний вал.

1. Зняти повітряний фільтр.

2. Зняти ремінь приводу газорозподільного механізму.

3. Зняти блок реле.

4. Від'єднати електричні роз'єми, відвернути болти кріплення та зняти джгут проводів (1) системи керування двигуном.

5 .Зняти свічковий дріт (2) високої напруги.

6. Зняти з'єднання (3) шлангу вентиляції картера.

7. Відвернути болти кріплення та зняти кришку (4) головки циліндрів.

8. Від'єднати електричний роз'єм, відвернути болти кріплення та зняти корпус (5) датчика положення розподільчого валу.

9. Відвернути болт кріплення та зняти ротор (6) датчика положення розподільчого валу.

10. Використовуючи спеціальний пристрій, зафіксувати зірочку (7) розподільчого валу та відвернути болт її кріплення.

11. Зняти сальник (8) розподільчого валу.

12. Зняти кільце ущільнювача (9) направляючої трубки свічки запалювання.

13. Зняти осі коромисел із коромислами у зборі (з боку впускних та випускних клапанів).

Примітка
Перед зняттям осі коромисел та коромисел у зборі встановити спеціальний пристрій, як показано на ілюстрації, для запобігання випаданню гідрокомпенсаторів.

14. Вийняти розподільний вал (12).

15. Установка проводиться у порядку, зворотному порядку зняття, з урахуванням таких особливостей:

• Під час встановлення коромисел та осі коромисел у зборі (10):

а) Попередньо затягнути вісь коромисел болтом так, щоб усі коромисли з боку впускних клапанів не впливали на клапани.

б) Встановити пружину осі коромисел зверху і розташувати її під прямим кутом до свічки.

Примітка
Перед встановленням осі коромисел із коромислами встановити пружину осі з боку випускних клапанів.

в) Зняти спеціальний пристрій для фіксації гідрокомпенсаторів.

г) Переконатися, що виїмка на осі коромисел встановлена ​​у напрямку, вказаному на ілюстрації.

• Під час встановлення сальника (8) розподільчого валу:

а) Нанести тонкий шар моторної оливи на робочу кромку сальника розподільного валу.

б) Використовувати спеціальний пристрій для запресування сальника розподільного валу.

• Під час встановлення зірочки (7) розподільчого валу:

Використовуючи спеціальний пристрій, зафіксувати від провертання зірочку, після чого затягнути болти її кріплення необхідним моментом затягування.