Рульова рейка з гідравлічним підсилювачем у зборі Great Wall Hover H3 / Haval H3 з 2009 року

3. Рульова рейка з гідравлічним підсилювачем у зборі

Зняття та встановлення рульової рейки

Зняття

Увага:
Перед зняттям рульової рейки необхідно встановити колеса в прямолінійний рух. Не пошкодити часовий механізм подушки безпеки, це може призвести до спрацювання подушки та травмування людини.

1. Використовуючи спеціальний пристрій, випресувати кульові опори наконечників рульових тяг рульової рейки з поворотного кулака.

Увага:
- Не відвертати гайку кульової опори повністю.
- При випресуванні використовувати тільки спеціальний пристрій.
- Прив'язати пристрій до кузова автомобіля.

2. Відвернути болти кріплення кронштейна захисту картера головної передачі.

2. Відвернути болти кріплення кронштейна рульової рейки.

3. Відсунути рейку вліво до упору, потім, потягнувши вниз, витягнути рейку.

Увага:
Знімаючи рейку не пошкодити захисні чохли.

Встановлення

1. Загорнути наконечник кермової рейки, як показано на малюнку. Загорнути контргайку.

2. Встановити рульову рейку у зборі з гідропідсилювачем.

3. Встановити патрубки гідропідсилювача. Поєднати мітки на гайках кріплення патрубків. Загорнути гайки кріплення.

Перевірка технічного стану

1. Використовуючи спеціальний пристрій, провернути шестерню рульової рейки зі швидкістю 1 оборот в 4 - 6 секунд, щоб виміряти сумарний момент опору обертанню.

Примітка:
Стандартна величина моменту опору 0.6 – 1.7 Н∙м.

Примітка:
Момент опору вимірювати, провертаючи вал рейки спеціальним інструментом вправо/ліворуч на 180^про від нейтрального положення.

2. Якщо момент опору не відповідає стандартному значенню, необхідно відрегулювати зачеплення у рейці.

3. Якщо регулювання неможливе, слід розібрати рейку та перевірити, а при необхідності замінити несправні деталі.

Увага:
Не зашкодити рульовій рейці під час закріплення в лещатах.

4. Перевірити захисний чохол кульової опори наконечника кермової тяги.

5. При виявленні дефектів необхідно замінити наконечник кермової тяги.

Розбирання та складання рульової рейки

1. гумова подушка кронштейна кріплення рульової річки;
2. втулка;
3. трубопроводи, що підводять;
4. кільце ущільнювача;
5. контргайка;
6. наконечник тяги;
7. скріпка;
8. хомут;
9. захисний чохол;
10. тяга;
11. стопорна шайба;
12. пружина;
13. контргайка;
14. регулювальна гайка;
15. пружина;
16. корпус;
17. пробка;
18. контргайка;
19. корпус золотника у зборі;
20. нижня ущільнювальна манжета;
21. шестерня та клапан у зборі;
22. кільце ущільнювача;
23. верхній підшипник;
24. верхня ущільнювальна манжета;
25. корпус золотника;
26. стопорне кільце;
27. обмежувальне кільце;
28. втулка;
29. ущільнювальна манжета;
30. кільце ущільнювача;
31. рейка у зборі;
32. кільце ущільнювача;
33. кільце ущільнювача;
34. нижній підшипник;
35. голковий підшипник;
36. ущільнювальна манжета;
37. корпус кермового механізму.

Місця мастила та матеріали

Розбирання

1. Відвернути регулювальну гайку рульової рейки.

2. Зняти корпус золотника у збиранні з шестернею.

3. Використовуючи капроновий молоток, зняти нижню ущільнювальну манжету, потім витягти шестерню та золотник у зборі з корпусу.

4. Зняти кільце ущільнювача з шестерні в зборі з золотником.

Увага:
При знятті кільця ущільнювача не пошкодити шестірню і золотник.

5. Використовуючи проставку, витягніть верхню ущільнювальну манжету та підшипник із корпусу золотника.

6. Використовуючи спеціальний інструмент, провернути обмежувач рейки за годинниковою стрілкою доки закінчення стопорного кільця не потрапить у вікно на корпусі кермової рейки.

7. Повернути обмежувач проти годинникової стрілки, щоб зняти стопорне кільце.

8. Виводячи плавно рейку, зняти обмежувач, втулку, ущільнювальну манжету та кільце ущільнювача.

9. Для видалення з втулки, частково зім'яти манжету ущільнювача.

Увага:
Будьте обережними, щоб не пошкодити поверхню контакту втулки з ущільнювальною манжетою.

10. Використовуючи латунний стрижень, випресуйте нижній підшипник.

11. Використовуючи спеціальний пристрій, випресуйте голчастий підшипник.

Увага:
Не закручувати спеціальний пристрій занадто глибоко, щоб не пошкодити внутрішню поверхню корпусу золотника.

12. Використовуючи трубу, випресуйте ущільнювальну манжету.

Складання

1. Використовуючи оправлення, встановити ущільнювальну манжету.

2. Використовуючи спеціальний пристрій, встановити голчастий підшипник.

3. Використовуючи спеціальний пристрій, встановити нижній підшипник.

4. Нанести мастильний матеріал ремонтного комплекту на зуби рейки.

Увага:
Виключити попадання мастильного матеріалу в отвір на рейці.

5. Встановити на рейку спеціальний пристрій.

Примітка:
Перед установкою рейки, нанести на зовнішню поверхню спеціального пристосування, манжети ущільнювача і кільця ущільнювача трансмісійне масло DEXRON II.

Увага:
Не наносити на поверхні трансмісійне масло ATF-SP II M та ATF-SP III.

6. Повільно встановити рейку, охоплену спеціальним пристроєм, в корпус головного циліндра гідропідсилювача.

7. Нанести на зовнішню поверхню манжети ущільнювача трансмісійне масло типу DEXRON II.

Увага:
Не наносити на поверхні трансмісійне масло ATF-SP II M та ATF-SP III.

8. Використовуючи спеціальний пристрій, запресувати ущільнювальну манжету у втулку.

9. Нанести трансмісійне масло (DEXRON II) на внутрішню поверхню манжети ущільнювача і на кільце ущільнювача.

Увага:
Не наносити на поверхні трансмісійне масло ATF-SP II M та ATF-SP III.

10. Обернути кінець рейки пластиковою стрічкою. Потім надягти втулку на рейку.

11. Поєднати мітку, нанесену на обмежувач рейки з вікном у циліндрі. Потім вставити стопорне кільце в отвір обмежувача через вікно в циліндрі. Повернути обмежувач за годинниковою стрілкою і повністю вставити стопорне кільце.

12. Використовуючи виправлення, встановити верхній підшипник.

13. Використовуючи виправлення, встановити верхню ущільнювальну манжету.

14. Використовуючи спеціальний інструмент, встановити кільця ущільнювачів, які розширюються після встановлення.

15. Використовуючи спеціальний пристрій, запресувати нижню ущільнювальну манжету в корпус золотника. Запресувати так, щоб верхня поверхня манжети ущільнювача виступала над корпусом золотника на 1 мм.

Увага:
Якщо виступ ущільнювальної манжети над корпусом золотника більший або менший за вказану межу, необхідно випресувати манжету і повторити операцію із запресування заново.

16. Нанести герметик (3M ATD No.8663) на поверхню різьблення пробки корпусу передачі. Загорнути корок у корпус передачі.

17. Загнути стопорну пластину, що запобігає провертанню пробки.

18. Нанести герметик на кришку рейки (3M ATD No.8663).

19. Використовуючи спеціальний інструмент, загорнути регулювальну гайку рейки потрібним моментом затягування.

Примітка:
Момент затягування: 12±2 Н∙м.

20. Відвернути регулювальну гайку на 10º. Затягнути контргайку.

21. Використовуючи спеціальний інструмент, виміряти сумарний момент опору обертанню кермового механізму.

Примітка:
Стандартна величина моменту опору: 0.6 – 1.7 Н∙м.

Коливання моменту: 0.4 Н∙м.

22. Якщо величина сумарного моменту або коливання моменту не відповідають стандартній величині, необхідно провести регулювання шляхом обертання регулювальної гайки на кут від 0 до 30º.

Увага:
- Регулювати на максимально допустиму межу опору обертанню.
- Переконатися у відсутності сторонніх предметів у кермовому механізмі.
- Виміряти сумарний момент опору обертанню при повному ході рейки.

23. Якщо після регулювання момент опору не відповідає стандартному, необхідно замінити регулювальну гайку, пружину або корпус.

24. З'єднати тягу з рейкою. Потім необхідно зім'яти краї стопорної шайби у бік наконечника.

25. Відрегулювати спеціальний пристрій за допомогою регулювального болта так, щоб відстань W дорівнювала 2.9 мм.

Примітка:
- При провороті регулювального болта на один оберт відстань W змінюється на 0.7 мм.
- Не провертати регулювальний болт більш ніж на 1 оборот.

26. Використовуючи спеціальний пристрій, встановити та зафіксувати хомут захисного чохла рульової рейки.

Увага:
При установці хомута, утримуйте корпус кермового механізму.

27. Виміряти відстань А. Стандартна величина відстані А 2.4 – 2.8 мм. Якщо відстань А не відповідає стандартному, необхідно провести налаштування спеціального пристрою заново.

28. Встановити та закрутити наконечник кермової тяги, як показано на малюнку. Потім закрутити контргайку.

Примітка:
Контргайка закручується лише після встановлення кермової рейки у зборі з гідропідсилювачем на автомобіль.

29. Встановити гумову подушку на корпус рейки, як показано на малюнку.