Головка блоку циліндрів і ГРМ Geely Monjaro з 2022 року

4. Головка блоку циліндрів та ГРМ

Компоненти

1. Модуль фазообертача випускного розподільчого валу разом із зубчастим шківом
2. Соленоїд управління фазообертачем (випускний)
3. Датчик положення розподільчого валу (випускний)
4. Датчик положення розподільного валу (впускний)
5. Датчик детонації
6. Соленоїд управління фазообертачем (впускний)
7. Модуль фазообертача впускного розподільчого валу разом із зубчастим шківом

1. Перепускний клапан керування турбокомпресором
2. Газо-олійний сепаратор
3. Кришка маслозаливної горловини
4. Кришка опор розподільних валів
5. Вакуумна камера

1. Соленоїд управління фазообертачем (випускний)
2. Модуль фазообертача випускного розподільчого валу разом із зубчастим шківом
3. Передня манжета ущільнювача розподільного валу
4. Випускний розподільчий вал
5. Впускний розподільчий вал
6. Передня манжета ущільнювача розподільного валу
7. Соленоїд управління фазообертачем (впускний)
8. Модуль фазообертача впускного розподільчого валу разом із зубчастим шківом
9. Кришка впускного фазообертача розподільчого валу
10. Кришка випускного фазообертача розподільчого валу

1. Головка блоку циліндрів у збиранні
2. Випускний клапан
3. Опорна шайба випускної клапанної пружини
4. Маслознімний ковпачок випускного клапана
5. Пружина випускного клапана
6. Верхня шайба випускної клапанної пружини
7. Замок клапана (сухарі)
8. Толкач клапана
9. Толкач клапана
10. Замок клапана (сухарі)
11. Верхня шайба впускної клапанної пружини
12. Пружина впускного клапана
13. Маслознімний ковпачок впускного клапана
14. Опорна шайба впускної клапанної пружини
15. Впускний клапан

Розподільні вали

Зняття та встановлення

Зняття

1. Відкрийте кришку капота.

2. Скинути залишковий тиск із системи живлення двигуна (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

Увага:
- Строго забороняється курити у робочій зоні.
- Слід встановити попереджувальний знак "Куріння заборонено".
- Робоче місце має бути обладнане порошковим вогнегасником (клас Б).
- Роботи слід виконувати в робочому приміщенні, що добре провітрюється, подалі від можливих вогнищ відкритого вогню.
- Після від'єднання паливопроводу може виходити невелика кількість палива.
- Щоб зменшити ризик травм, заглушіть з'єднання трубопроводу чистою ганчіркою. Після закінчення роботи помістіть ганчірку у призначену для цього ємність.
- Якщо паливо потрапило на шкіру, негайно змийте його; якщо воно потрапило в очі, промийте великою кількістю води та зверніться за медичною допомогою.
- Відходи, що утворюються в процесі технічного обслуговування, слід утилізувати відповідно до вимог місцевого законодавства.

Примітка:
Виконайте всі застереження перед від'єднанням негативної клеми від акумулятора.

3. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

4. Зняти панель облицювання моторного відсіку.

5. Зняти верхній відвідний патрубок корпусу повітряного фільтра (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

6. Зняти нижній відвідний повітряний патрубок корпусу повітряного фільтра (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

7. Зняти паливні трубки високого тиску (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

8. Зняти датчик тиску палива.

9. Зняти паливний насос високого тиску (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

10. Зняти вакуумний насос.

11. Зняти котушки запалення (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

Увага:
- Забороняється знімати котушку запалювання зі свічки запалювання вручну, коли вони перебувають під напругою під час роботи.
- Щоб уникнути травм, не торкайтеся металевої деталі або сполучного штока, що знаходиться під високою напругою.

Увага:
- Перед зняттям свічки запалювання необхідно очистити колодязь для свічки. В іншому випадку двигун може потрапити сторонні матеріали, що призведе до його пошкодження.
- При заміні свічки запалювання не слід відокремлювати сполучний шток високовольтної котушки запалення від корпусу котушки запалювання, що може призвести до погіршення ущільнення та, як наслідок, до витоків високої напруги.

12. Зняти перепускний клапан турбокомпресора (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

13. Зняти вакуумну камеру.

14. Зняти соленоїд керування фазообертачем впускного розподільного валу.

15. Зняти соленоїд управління фазообертачем випускного розподільного валу.

16. Зняти датчик положення впускного розподільного валу (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

17. Зняти датчик положення випускного розподільчого валу (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

18. Зняти масляний сепаратор.

19. Зняти паливні форсунки в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

Примітка:
- Якщо паливна форсунка засмічена або неправильно закривається, може спалахнути контрольна лампа MIL. Однак, якщо код DTC вказує на такі несправності, як несправність кисневого датчика, недостовірний сигнал та ненормальне співвідношення «паливо-паливо», слід не поспішаючи ідентифікувати несправний компонент. При засміченні паливної форсунки або наявності витоку в ній циклова подача палива не регулюватиметься в залежності від тривалості імпульсу впорскування палива, що надходить від блоку ECM, і тому сигнал складу повітряно-паливної суміші, що надходить по ланцюгу зворотного зв'язку кисневого датчика блок ECM, буде сильно відрізнятиметься від розрахункового значення, закладеного в блок ECM. Після виявлення такого сигналу блок ECM визначає, чи працює кисневий датчик нормально, але не зможе визначити, чи така проблема викликана несправністю кисневого датчика або пошкодженням відповідного компонента.
- Отже, під час усунення таких несправностей необхідно належним чином ідентифікувати несправний компонент.

Увага:
- Строго забороняється курити у робочій зоні.
- Слід встановити попереджувальний знак "Куріння заборонено".
- Робоче місце має бути обладнане порошковим вогнегасником (клас Б).
- Роботи слід виконувати в робочому приміщенні, що добре провітрюється, подалі від можливих вогнищ відкритого вогню.
- Після від'єднання паливопроводу може виходити невелика кількість палива.
- Щоб зменшити ризик травм, заглушіть з'єднання трубопроводу чистою ганчіркою. Після закінчення роботи помістіть ганчірку у призначену для цього ємність.
- Якщо паливо потрапило на шкіру, негайно змийте його; якщо воно потрапило в очі, промийте великою кількістю води та зверніться за медичною допомогою.
- Відходи, що утворюються в процесі технічного обслуговування, слід утилізувати відповідно до вимог місцевого законодавства.

20. Підняти автомобіль у зборі на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

21. Зніміть нижній захист моторного відсіку.

22. Злити рідину, що охолоджує, в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. відповідний розділ в розділі Система охолодження).

Увага:
У жодному разі не відкручуйте кришку розширювального бачка системи охолодження при працюючому двигуні! Щоб не обпектися гарячою водою або парою із системи охолодження, дотримуйтесь особливої ​​обережності, знімаючи герметичну кришку розширювального бачка системи охолодження, коли система охолодження прогріта. Зачекайте, поки двигун охолоне, потім оберніть товстою тканиною герметичну кришку розширювального бачка і повільно відвертайте, доки не почнеться скидання тиску. Відійдіть під час збирання тиску із системи. Переконавшись у тому, що тиск повністю скинутий (і не знімаючи тканину), поверніть та зніміть герметичну кришку з розширювального бачка рідини, що охолоджує. Недотримання цих вказівок може призвести до пошкодження системи охолодження, двигуна або травм.

23. Зняти праву панель облицювання двигуна.

24. Зняти розширювальний бачок системи охолодження двигуна (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

25. Підперти силовий агрегат за допомогою відповідного гідравлічного домкрата.

26. Зняти праву опору силового агрегату (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

27. Зняти ремінь приводу навісного обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

28. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє праве колесо.

29. Зняти підкрилок передньої правої колісної арки.

30. Зняти шків колінчастого валу (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

31. Зняти передню кришку ременя приводу газорозподільного механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

32. Зняти ремінь приводу газорозподільного механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

33. Зняти фазообертачі розподільчих валів (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

34. Зняти натягувач ременя приводу ГРМ.

35. Зняти проміжний ролик ременя приводу ГРМ.

36. Зняти задню кришку ременя приводу ГРМ.

37. Зняти передню ущільнювальну манжету розподільчого валу.

38. Зняти кришку опор розподільних валів (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

39. Зняти упорне кільце розподільного валу, показане на малюнку нижче.

40. Зняти впускний (1) та випускний (2) розподільні вали з головки блоку циліндрів, як показано на зображенні нижче.

Увага:
Позначити розподільні вали, щоб під час збирання, встановити їх належним чином.

Встановлення

1. Встановити впускний (1) та випускний (2) розподільні вали на головку блоку циліндрів, як показано на зображенні нижче.

Увага:
- Розподільчі вали необхідно встановити відповідно до нанесених раніше міток. Перед установкою, нанести на всі шийки розподільних валів та штовхачі клапанів шар свіжого моторного масла 0W20.
- Перед збиранням перевірте зовнішній вигляд розподільного валу, зсунувши втулку, щоб переконатися, що три кільця ущільнювачів кожної деталі розподільного валу встановлені на свої місця і чи вільно працює втулка.
- Переконайтеся, що дві шпонки знаходяться на одному рівні з верхньою поверхнею головки блоку циліндрів, а масляний отвір на втулці розподільчого валу звернено вгору. Обережно зніміть деталі впускного та випускного розподільних валів.

2. Встановити на розподільні вали напірні кільця, показані на малюнку нижче.

Увага:
- При встановленні завзятих кілець бути гранично обережним, щоб не пошкодити контактну поверхню розподільчого валу з ущільнювальною манжетою.
- Перед встановленням кришки опор розподільних валів перевірити нульове положення останніх.

3. Встановити кришку опор розподільних валів на головку блоку циліндрів (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Встановити передню ущільнювальну манжету розподільчого валу.

5. Встановити задню кришку ременя приводу ГРМ (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

6. Встановити проміжний ролик ременя приводу ГРМ.

7. Встановити натягувач ременя приводу ГРМ (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

8. Встановити фазообертачі впускного та випускного розподільчих валів (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

9. Встановити ремінь приводу ГРМ.

10. Встановити передню кришку ременя приводу ГРМ (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

11. Встановити шків колінчастого валу.

12. Встановити підкрилок передньої правої колісної арки (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

13. Встановити переднє праве колесо на місце і затягнути гайки його кріплення.

14. Встановити ремінь приводу навісного обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

15. Встановити праву опору силового агрегату у зборі.

16. Опустити та прибрати з-під силового агрегату гідравлічний домкрат.

17. Встановити на місце розширювальний бачок системи охолодження двигуна (докладніше див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

18. Встановити праву панель облицювання двигуна.

19. Залити в систему охолодження двигуна свіжу охолоджувальну рідину (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

20. Встановити захист відсіку.

21. Опустити автомобіль у зборі.

22. Встановити паливні форсунки у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

23. Встановити масляний сепаратор.

24. Встановити датчик положення випускного розподільного валу (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

25. Встановити датчик положення впускного розподільного валу (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

26. Встановити соленоїд управління фазообертачем випускного розподільчого валу.

27. Встановити соленоїд керування фазообертачем впускного розподільчого валу.

28. Встановити вакуумну камеру.

29. Встановити перепускний клапан турбокомпресора (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

30. Встановити котушки запалення в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

31. Встановити вакуумний насос у збиранні.

32. Встановити паливний насос високого тиску (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

33. Встановити датчик тиску палива.

34. Встановити паливні трубки високого тиску (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

35. Встановити нижній вихідний патрубок корпусу повітряного фільтра (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

36. Встановити верхній вихідний патрубок корпусу повітряного фільтра (докладніше див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

37. Встановити декоративне покриття двигуна.

38. Підключити негативну клему до акумулятора.

Передня ущільнювальна манжета розподільного валу

Зняття та встановлення

Зняття

1. Відкрийте кришку капота.

2. Скинути залишковий тиск із системи живлення двигуна (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

Увага:
- Строго забороняється курити у робочій зоні.
- Слід встановити попереджувальний знак "Куріння заборонено".
- Робоче місце має бути обладнане порошковим вогнегасником (клас Б).
- Роботи слід виконувати в робочому приміщенні, що добре провітрюється, подалі від можливих вогнищ відкритого вогню.
- Після від'єднання паливопроводу може виходити невелика кількість палива.
- Щоб зменшити ризик травм, заглушіть з'єднання трубопроводу чистою ганчіркою. Після закінчення роботи помістіть ганчірку у призначену для цього ємність.
- Якщо паливо потрапило на шкіру, негайно змийте його; якщо воно потрапило в очі, промийте великою кількістю води та зверніться за медичною допомогою.
- Відходи, що утворюються в процесі технічного обслуговування, слід утилізувати відповідно до вимог місцевого законодавства.

Примітка:
Виконайте всі застереження перед від'єднанням негативної клеми від акумулятора.

3. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

4. Зняти панель облицювання моторного відсіку.

5. Зняти верхній відвідний патрубок корпусу повітряного фільтра (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

6. Зняти паливні трубки високого тиску (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

7. Зняти датчик тиску палива.

8. Зняти паливний насос високого тиску (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

9. Зняти вакуумний насос.

10. Зняти паливні форсунки в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

Примітка:
- Якщо паливна форсунка засмічена або неправильно закривається, може спалахнути контрольна лампа MIL. Однак, якщо код DTC вказує на такі несправності, як несправність кисневого датчика, недостовірний сигнал та ненормальне співвідношення «паливо-паливо», слід не поспішаючи ідентифікувати несправний компонент. При засміченні паливної форсунки або наявності витоку в ній циклова подача палива не регулюватиметься в залежності від тривалості імпульсу впорскування палива, що надходить від блоку ECM, і тому сигнал складу повітряно-паливної суміші, що надходить по ланцюгу зворотного зв'язку кисневого датчика блок ECM, буде сильно відрізнятиметься від розрахункового значення, закладеного в блок ECM. Після виявлення такого сигналу блок ECM визначає, чи працює кисневий датчик нормально, але не зможе визначити, чи така проблема викликана несправністю кисневого датчика або пошкодженням відповідного компонента.
- Отже, під час усунення таких несправностей необхідно належним чином ідентифікувати несправний компонент.

Увага:
- Строго забороняється курити у робочій зоні.
- Слід встановити попереджувальний знак "Куріння заборонено".
- Робоче місце має бути обладнане порошковим вогнегасником (клас Б).
- Роботи слід виконувати в робочому приміщенні, що добре провітрюється, подалі від можливих вогнищ відкритого вогню.
- Після від'єднання паливопроводу може виходити невелика кількість палива.
- Щоб зменшити ризик травм, заглушіть з'єднання трубопроводу чистою ганчіркою. Після закінчення роботи помістіть ганчірку у призначену для цього ємність.
- Якщо паливо потрапило на шкіру, негайно змийте його; якщо воно потрапило в очі, промийте великою кількістю води та зверніться за медичною допомогою.
- Відходи, що утворюються в процесі технічного обслуговування, слід утилізувати відповідно до вимог місцевого законодавства.

11. Підняти автомобіль у зборі на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

12. Зніміть нижній захист моторного відсіку.

13. Злити рідину, що охолоджує, в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. відповідний розділ в розділі Система охолодження).

Увага:
У жодному разі не відкручуйте кришку розширювального бачка системи охолодження при працюючому двигуні! Щоб не обпектися гарячою водою або парою із системи охолодження, дотримуйтесь особливої ​​обережності, знімаючи герметичну кришку розширювального бачка системи охолодження, коли система охолодження прогріта. Зачекайте, поки двигун охолоне, потім оберніть товстою тканиною герметичну кришку розширювального бачка і повільно відвертайте, доки не почнеться скидання тиску. Відійдіть під час збирання тиску із системи. Переконавшись у тому, що тиск повністю скинутий (і не знімаючи тканину), поверніть та зніміть герметичну кришку з розширювального бачка рідини, що охолоджує. Недотримання цих вказівок може призвести до пошкодження системи охолодження, двигуна або травм.

14. Зняти праву панель облицювання двигуна.

15. Зняти розширювальний бачок системи охолодження двигуна (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

16. Підперти силовий агрегат за допомогою відповідного гідравлічного домкрата.

17. Зняти праву опору силового агрегату (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

18. Зняти ремінь приводу навісного обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

19. Зняти підкрилок передньої правої колісної арки.

20. Зняти шків колінчастого валу (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

21. Зняти передню кришку ременя приводу газорозподільного механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

22. Зняти ремінь приводу газорозподільного механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

23. Зняти фазообертачі розподільчих валів (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

24. Використовуючи спеціальний інструмент, витягніть ущільнювальну манжету розподільчого валу, як показано на зображенні нижче.

Встановлення

1. Використовуючи спеціальну оправку, встановити нову манжету розподільного валу, як показано на зображенні нижче. Глибина посадки ущільнювальної манжети: - 0,2 - 0,2 мм.

2. Встановити передню кришку ременя приводу ГРМ (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

3. Встановити шків колінчастого валу.

4. Встановити підкрилок передньої правої колісної арки (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

5. Встановити переднє праве колесо на місце і затягнути гайки його кріплення.

6. Встановити ремінь приводу навісного обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

7. Встановити праву опору силового агрегату у зборі.

8. Опустити та прибрати з-під силового агрегату гідравлічний домкрат.

9. Встановити на місце розширювальний бачок системи охолодження двигуна (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

10. Встановити праву панель облицювання двигуна.

11. Залити в систему охолодження двигуна свіжу охолоджувальну рідину (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

12. Встановити захист відсіку.

13. Опустити автомобіль у зборі.

14. Встановити вакуумну камеру.

15. Встановити вакуумний насос у збиранні.

16. Встановити паливний насос високого тиску (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

17. Встановити датчик тиску палива.

18. Встановити паливні трубки високого тиску (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

19. Встановити нижній вихідний патрубок корпусу повітряного фільтра (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

20. Встановити верхній вихідний патрубок корпусу повітряного фільтра (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

21. Встановити декоративне покриття двигуна.

22. Підключити негативну клему до акумулятора.

Кришка опор розподільних валів

Зняття та встановлення

Зняття

1. Відкрийте кришку капота.

2. Скинути залишковий тиск із системи живлення двигуна (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

Увага:
- Строго забороняється курити у робочій зоні.
- Слід встановити попереджувальний знак "Куріння заборонено".
- Робоче місце має бути обладнане порошковим вогнегасником (клас Б).
- Роботи слід виконувати в робочому приміщенні, що добре провітрюється, подалі від можливих вогнищ відкритого вогню.
- Після від'єднання паливопроводу може виходити невелика кількість палива.
- Щоб зменшити ризик травм, заглушіть з'єднання трубопроводу чистою ганчіркою. Після закінчення роботи помістіть ганчірку у призначену для цього ємність.
- Якщо паливо потрапило на шкіру, негайно змийте його; якщо воно потрапило в очі, промийте великою кількістю води та зверніться за медичною допомогою.
- Відходи, що утворюються в процесі технічного обслуговування, слід утилізувати відповідно до вимог місцевого законодавства.

Примітка:
Виконайте всі застереження перед від'єднанням негативної клеми від акумулятора.

3. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

4. Зняти панель облицювання моторного відсіку.

5. Зняти верхній відвідний патрубок корпусу повітряного фільтра (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

6. Зняти нижній відвідний повітряний патрубок корпусу повітряного фільтра (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

7. Зняти паливні трубки високого тиску (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

8. Зняти датчик тиску палива.

9. Зняти паливний насос високого тиску (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

10. Зняти вакуумний насос.

11. Зняти котушки запалення (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

Увага:
- Забороняється знімати котушку запалювання зі свічки запалювання вручну, коли вони перебувають під напругою під час роботи.
- Щоб уникнути травм, не торкайтеся металевої деталі або сполучного штока, що знаходиться під високою напругою.

Увага:
- Перед зняттям свічки запалювання необхідно очистити колодязь для свічки. В іншому випадку двигун може потрапити сторонні матеріали, що призведе до його пошкодження.
- При заміні свічки запалювання не слід відокремлювати сполучний шток високовольтної котушки запалення від корпусу котушки запалювання, що може призвести до погіршення ущільнення та, як наслідок, до витоків високої напруги.

12. Зняти перепускний клапан турбокомпресора (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

13. Зняти вакуумну камеру.

14. Зняти соленоїд керування фазообертачем впускного розподільного валу.

15. Зняти соленоїд управління фазообертачем випускного розподільного валу.

16. Зняти датчик положення впускного розподільного валу (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

17. Зняти датчик положення випускного розподільчого валу (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

18. Зняти масляний сепаратор.

19. Зняти паливні форсунки в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

Примітка:
- Якщо паливна форсунка засмічена або неправильно закривається, може спалахнути контрольна лампа MIL. Однак, якщо код DTC вказує на такі несправності, як несправність кисневого датчика, недостовірний сигнал та ненормальне співвідношення «паливо-паливо», слід не поспішаючи ідентифікувати несправний компонент. При засміченні паливної форсунки або наявності витоку в ній циклова подача палива не регулюватиметься в залежності від тривалості імпульсу впорскування палива, що надходить від блоку ECM, і тому сигнал складу повітряно-паливної суміші, що надходить по ланцюгу зворотного зв'язку кисневого датчика блок ECM, буде сильно відрізнятиметься від розрахункового значення, закладеного в блок ECM. Після виявлення такого сигналу блок ECM визначає, чи працює кисневий датчик нормально, але не зможе визначити, чи така проблема викликана несправністю кисневого датчика або пошкодженням відповідного компонента.
- Отже, під час усунення таких несправностей необхідно належним чином ідентифікувати несправний компонент.

Увага:
- Строго забороняється курити у робочій зоні.
- Слід встановити попереджувальний знак "Куріння заборонено".
- Робоче місце має бути обладнане порошковим вогнегасником (клас Б).
- Роботи слід виконувати в робочому приміщенні, що добре провітрюється, подалі від можливих вогнищ відкритого вогню.
- Після від'єднання паливопроводу може виходити невелика кількість палива.
- Щоб зменшити ризик травм, заглушіть з'єднання трубопроводу чистою ганчіркою. Після закінчення роботи помістіть ганчірку у призначену для цього ємність.
- Якщо паливо потрапило на шкіру, негайно змийте його; якщо воно потрапило в очі, промийте великою кількістю води та зверніться за медичною допомогою.
- Відходи, що утворюються в процесі технічного обслуговування, слід утилізувати відповідно до вимог місцевого законодавства.

20. Підняти автомобіль у зборі на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

21. Зніміть нижній захист моторного відсіку.

22. Злити рідину, що охолоджує, в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. відповідний розділ в розділі Система охолодження).

Увага:
У жодному разі не відкручуйте кришку розширювального бачка системи охолодження при працюючому двигуні! Щоб не обпектися гарячою водою або парою із системи охолодження, дотримуйтесь особливої ​​обережності, знімаючи герметичну кришку розширювального бачка системи охолодження, коли система охолодження прогріта. Зачекайте, поки двигун охолоне, потім оберніть товстою тканиною герметичну кришку розширювального бачка і повільно відвертайте, доки не почнеться скидання тиску. Відійдіть під час збирання тиску із системи. Переконавшись у тому, що тиск повністю скинутий (і не знімаючи тканину), поверніть та зніміть герметичну кришку з розширювального бачка рідини, що охолоджує. Недотримання цих вказівок може призвести до пошкодження системи охолодження, двигуна або травм.

23. Зняти праву панель облицювання двигуна.

24. Зняти розширювальний бачок системи охолодження двигуна (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

25. Підперти силовий агрегат за допомогою відповідного гідравлічного домкрата.

26. Зняти праву опору силового агрегату (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

27. Зняти ремінь приводу навісного обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

28. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє праве колесо.

29. Зняти підкрилок передньої правої колісної арки.

30. Зняти шків колінчастого валу (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

31. Зняти передню кришку ременя приводу газорозподільного механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

32. Зняти ремінь приводу газорозподільного механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

33. Зняти фазообертачі розподільчих валів (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

34. Зняти натягувач ременя приводу ГРМ.

35. Зняти проміжний ролик ременя приводу ГРМ.

36. Зняти задню кришку ременя приводу ГРМ.

37. Встановити на розподільні вали спеціальний фіксуючий пристрій, як показано на зображенні нижче.

38. Зняти фіксатор кріплення вакуумної трубки, показаної на малюнку нижче.

39. Викрутити болти кріплення кришки опор розподільних валів у послідовності, показаній на малюнку нижче.

40. Використовуючи спеціальний інструмент, підчепити кришку опор розподільних валів з чотирьох кутів, щоб зірвати її з головки блоку циліндрів, як показано на зображенні нижче.

41. Зняти кришку опор розподільних валів із головки блоку циліндрів.

42. Зняти з розподільних валів ущільнювальні манжети, показані на малюнку нижче.

Встановлення

1. Очистити контактні поверхні на головці блоку циліндрів та кришці опор розподільних валів. Після цього нанести на головку блоку циліндрів валик герметика.

Увага:
Перевірити контактні поверхні на головці блоку циліндрів, знежирити їх за допомогою спиртовмісного розчинника або іншої відповідної речовини. Переконатись у тому, що на поверхні головки блоку циліндрів відсутні забруднення, після чого нанести валик герметика діаметром 2±0,3 мм.

2. Встановити на головку блоку циліндрів кришку опор розподільних валів і затягнути 26 болтів кріплення у послідовності, показаній на малюнку нижче з моментом затягування 16 Н∙м.

Увага:
Слідкувати за тим, щоб під час встановлення кришка опор розподільних валів не перекосилася. Переконайтеся, що двигун і розподільні вали встановлені належним чином.

3. Встановіть фіксатор вакуумної трубки на місце, як показано на зображенні нижче.

4. Встановити спеціальний інструмент на розподільні вали, як показано на зображенні нижче.

Примітка:
Перевірити та переконатися, що мітки на розподільчих валах спрямовані строго вгору.

5. Використовуючи спеціальне виправлення, встановити ущільнювальні манжети розподільних валів, як показано на зображенні нижче. Глибина посадки манжети ущільнювача: -0,2 – 0,2 мм.

6. Встановити проміжний ролик ременя приводу ГРМ.

7. Встановити натягувач ременя приводу ГРМ (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

8. Встановити фазообертачі впускного та випускного розподільчих валів (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

9. Встановити ремінь приводу ГРМ.

10. Встановити передню кришку ременя приводу ГРМ (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

11. Встановити шків колінчастого валу.

12. Встановити підкрилок передньої правої колісної арки (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

13. Встановити переднє праве колесо на місце і затягнути гайки його кріплення.

14. Встановити ремінь приводу навісного обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

15. Встановити праву опору силового агрегату у зборі.

16. Опустити та прибрати з-під силового агрегату гідравлічний домкрат.

17. Встановити на місце розширювальний бачок системи охолодження двигуна (докладніше див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

18. Встановити праву панель облицювання двигуна.

19. Залити в систему охолодження двигуна свіжу охолоджувальну рідину (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

20. Встановити захист відсіку.

21. Опустити автомобіль у зборі.

22. Встановити паливні форсунки у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

23. Встановити масляний сепаратор.

24. Встановити датчик положення випускного розподільного валу (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

25. Встановити датчик положення впускного розподільного валу (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

26. Встановити соленоїд управління фазообертачем випускного розподільчого валу.

27. Встановити соленоїд керування фазообертачем впускного розподільчого валу.

28. Встановити вакуумну камеру.

29. Встановити перепускний клапан турбокомпресора (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

30. Встановити котушки запалення в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

31. Встановити вакуумний насос у збиранні.

32. Встановити паливний насос високого тиску (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

33. Встановити датчик тиску палива.

34. Встановити паливні трубки високого тиску (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

35. Встановити нижній вихідний патрубок корпусу повітряного фільтра (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

36. Встановити верхній вихідний патрубок корпусу повітряного фільтра (докладніше див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

37. Встановити декоративне покриття двигуна.

38. Підключити негативну клему до акумулятора.

Штурхачі клапанів

Зняття та встановлення

Зняття

1. Відкрийте кришку капота.

2. Скинути залишковий тиск із системи живлення двигуна (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

Увага:
- Строго забороняється курити у робочій зоні.
- Слід встановити попереджувальний знак "Куріння заборонено".
- Робоче місце має бути обладнане порошковим вогнегасником (клас Б).
- Роботи слід виконувати в робочому приміщенні, що добре провітрюється, подалі від можливих вогнищ відкритого вогню.
- Після від'єднання паливопроводу може виходити невелика кількість палива.
- Щоб зменшити ризик травм, заглушіть з'єднання трубопроводу чистою ганчіркою. Після закінчення роботи помістіть ганчірку у призначену для цього ємність.
- Якщо паливо потрапило на шкіру, негайно змийте його; якщо воно потрапило в очі, промийте великою кількістю води та зверніться за медичною допомогою.
- Відходи, що утворюються в процесі технічного обслуговування, слід утилізувати відповідно до вимог місцевого законодавства.

Примітка:
Виконайте всі застереження перед від'єднанням негативної клеми від акумулятора.

3. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

4. Зняти панель облицювання моторного відсіку.

5. Зняти верхній відвідний патрубок корпусу повітряного фільтра (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

6. Зняти нижній відвідний повітряний патрубок корпусу повітряного фільтра (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

7. Зняти паливні трубки високого тиску (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

8. Зняти датчик тиску палива.

9. Зняти паливний насос високого тиску (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

10. Зняти вакуумний насос.

11. Зняти котушки запалення (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

Увага:
- Забороняється знімати котушку запалювання зі свічки запалювання вручну, коли вони перебувають під напругою під час роботи.
- Щоб уникнути травм, не торкайтеся металевої деталі або сполучного штока, що знаходиться під високою напругою.

Увага:
- Перед зняттям свічки запалювання необхідно очистити колодязь для свічки. В іншому випадку двигун може потрапити сторонні матеріали, що призведе до його пошкодження.
- При заміні свічки запалювання не слід відокремлювати сполучний шток високовольтної котушки запалення від корпусу котушки запалювання, що може призвести до погіршення ущільнення та, як наслідок, до витоків високої напруги.

12. Зняти перепускний клапан турбокомпресора (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

13. Зняти вакуумну камеру.

14. Зняти соленоїд керування фазообертачем впускного розподільного валу.

15. Зняти соленоїд управління фазообертачем випускного розподільного валу.

16. Зняти датчик положення впускного розподільного валу (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

17. Зняти датчик положення випускного розподільчого валу (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

18. Зняти масляний сепаратор.

19. Зняти паливні форсунки в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

Примітка:
- Якщо паливна форсунка засмічена або неправильно закривається, може спалахнути контрольна лампа MIL. Однак, якщо код DTC вказує на такі несправності, як несправність кисневого датчика, недостовірний сигнал та ненормальне співвідношення «паливо-паливо», слід не поспішаючи ідентифікувати несправний компонент. При засміченні паливної форсунки або наявності витоку в ній циклова подача палива не регулюватиметься в залежності від тривалості імпульсу впорскування палива, що надходить від блоку ECM, і тому сигнал складу повітряно-паливної суміші, що надходить по ланцюгу зворотного зв'язку кисневого датчика блок ECM, буде сильно відрізнятиметься від розрахункового значення, закладеного в блок ECM. Після виявлення такого сигналу блок ECM визначає, чи працює кисневий датчик нормально, але не зможе визначити, чи така проблема викликана несправністю кисневого датчика або пошкодженням відповідного компонента.
- Отже, під час усунення таких несправностей необхідно належним чином ідентифікувати несправний компонент.

Увага:
- Строго забороняється курити у робочій зоні.
- Слід встановити попереджувальний знак "Куріння заборонено".
- Робоче місце має бути обладнане порошковим вогнегасником (клас Б).
- Роботи слід виконувати в робочому приміщенні, що добре провітрюється, подалі від можливих вогнищ відкритого вогню.
- Після від'єднання паливопроводу може виходити невелика кількість палива.
- Щоб зменшити ризик травм, заглушіть з'єднання трубопроводу чистою ганчіркою. Після закінчення роботи помістіть ганчірку у призначену для цього ємність.
- Якщо паливо потрапило на шкіру, негайно змийте його; якщо воно потрапило в очі, промийте великою кількістю води та зверніться за медичною допомогою.
- Відходи, що утворюються в процесі технічного обслуговування, слід утилізувати відповідно до вимог місцевого законодавства.

20. Підняти автомобіль у зборі на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

21. Зніміть нижній захист моторного відсіку.

22. Злити рідину, що охолоджує, в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. відповідний розділ в розділі Система охолодження).

Увага:
У жодному разі не відкручуйте кришку розширювального бачка системи охолодження при працюючому двигуні! Щоб не обпектися гарячою водою або парою із системи охолодження, дотримуйтесь особливої ​​обережності, знімаючи герметичну кришку розширювального бачка системи охолодження, коли система охолодження прогріта. Зачекайте, поки двигун охолоне, потім оберніть товстою тканиною герметичну кришку розширювального бачка і повільно відвертайте, доки не почнеться скидання тиску. Відійдіть під час збирання тиску із системи. Переконавшись у тому, що тиск повністю скинутий (і не знімаючи тканину), поверніть та зніміть герметичну кришку з розширювального бачка рідини, що охолоджує. Недотримання цих вказівок може призвести до пошкодження системи охолодження, двигуна або травм.

23. Зняти праву панель облицювання двигуна.

24. Зняти розширювальний бачок системи охолодження двигуна (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

25. Підперти силовий агрегат за допомогою відповідного гідравлічного домкрата.

26. Зняти праву опору силового агрегату (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

27. Зняти ремінь приводу навісного обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

28. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє праве колесо.

29. Зняти підкрилок передньої правої колісної арки.

30. Зняти шків колінчастого валу (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

31. Зняти передню кришку ременя приводу газорозподільного механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

32. Зняти ремінь приводу газорозподільного механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

33. Зняти фазообертачі розподільчих валів (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

34. Зняти натягувач ременя приводу ГРМ.

35. Зняти проміжний ролик ременя приводу ГРМ.

36. Зняти задню кришку ременя приводу ГРМ.

37. Зняти передню ущільнювальну манжету розподільчого валу.

38. Зняти кришку опор розподільних валів (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

39. Зняти упорне кільце розподільного валу, показане на малюнку нижче.

40. Зняти впускний (1) та випускний (2) розподільні вали з головки блоку циліндрів, як показано на зображенні нижче.

Увага:
Позначити розподільні вали, щоб під час збирання, встановити їх належним чином.

41. Витягти штовхачі клапанів із головки блоку циліндрів, як показано на зображенні нижче.

Встановлення

1. Встановити штовхачі клапанів у головку блоку циліндрів.

2. Встановити впускний та випускний розподільні вали на головку блоку циліндрів.

Увага:
- Розподільчі вали необхідно встановити відповідно до нанесених раніше міток. Перед установкою, нанести на всі шийки розподільних валів та штовхачі клапанів шар свіжого моторного масла 0W20
- Перед збиранням перевірте зовнішній вигляд розподільного валу, зсунувши втулку, щоб переконатися, що три кільця ущільнювачів кожної деталі розподільного валу встановлені на свої місця і чи вільно працює втулка.
- Переконайтеся, що дві шпонки знаходяться на одному рівні з верхньою поверхнею головки блоку циліндрів, а масляний отвір на втулці розподільчого валу звернено вгору. Обережно зніміть деталі впускного та випускного розподільних валів.

3. Встановити на розподільні вали упорні кільця.

Увага:
При установці завзятих кілець бути гранично обережним, щоб не пошкодити контактну поверхню розподільчого валу з ущільнювальною манжетою.

Перед встановленням кришки опор розподільних валів перевірити нульове положення останніх.

4. Встановити кришку опор розподільних валів на головку блоку циліндрів (докладніше див. відповідний розділ у цьому розділі).

5. Встановити передню ущільнювальну манжету розподільчого валу.

6. Встановити задню кришку ременя приводу ГРМ (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

7. Встановити проміжний ролик ременя приводу ГРМ.

8. Встановити натягувач ременя приводу ГРМ (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

9. Встановити фазообертачі впускного та випускного розподільчих валів (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

10. Встановити ремінь приводу ГРМ.

11. Встановити передню кришку ременя приводу ГРМ (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

12. Встановити шків колінчастого валу.

13. Встановити підкрилок передньої правої колісної арки (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

14. Встановити переднє праве колесо на місце і затягнути гайки його кріплення.

15. Встановити ремінь приводу навісного обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

16. Встановити праву опору силового агрегату у зборі.

17. Опустити та прибрати з-під силового агрегату гідравлічний домкрат.

18. Встановити на місце розширювальний бачок системи охолодження двигуна (докладніше див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

19. Встановити праву панель облицювання двигуна.

20. Залити в систему охолодження двигуна свіжу охолоджувальну рідину (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

21. Встановити захист відсіку.

22. Опустити автомобіль у зборі.

23. Встановити паливні форсунки в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

24. Встановити масляний сепаратор.

25. Встановити датчик положення випускного розподільчого валу (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

26. Встановити датчик положення впускного розподільного валу (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

27. Встановити соленоїд управління фазообертачем випускного розподільчого валу.

28. Встановити соленоїд керування фазообертачем впускного розподільчого валу.

29. Встановити вакуумну камеру.

30. Встановити перепускний клапан турбокомпресора (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

31. Встановити котушки запалення у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

32. Встановити вакуумний насос у збиранні.

33. Встановити паливний насос високого тиску (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

34. Встановити датчик тиску палива.

35. Встановити паливні трубки високого тиску (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

36. Встановити нижній вихідний патрубок корпусу повітряного фільтра (докладніше див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

37. Встановити верхній вихідний патрубок корпусу повітряного фільтра (докладніше див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

38. Встановити декоративне покриття двигуна.

39. Підключити негативну клему до акумулятора.

Головка блоку циліндрів

Зняття

1. Відкрийте кришку капота.

2. Скинути залишковий тиск із системи живлення двигуна (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

Увага:
- Строго забороняється курити у робочій зоні.
- Слід встановити попереджувальний знак "Куріння заборонено".
- Робоче місце має бути обладнане порошковим вогнегасником (клас Б).
- Роботи слід виконувати в робочому приміщенні, що добре провітрюється, подалі від можливих вогнищ відкритого вогню.
- Після від'єднання паливопроводу може виходити невелика кількість палива.
- Щоб зменшити ризик травм, заглушіть з'єднання трубопроводу чистою ганчіркою. Після закінчення роботи помістіть ганчірку у призначену для цього ємність.
- Якщо паливо потрапило на шкіру, негайно змийте його; якщо воно потрапило в очі, промийте великою кількістю води та зверніться за медичною допомогою.
- Відходи, що утворюються в процесі технічного обслуговування, слід утилізувати відповідно до вимог місцевого законодавства.

Примітка:
Виконайте всі застереження перед від'єднанням негативної клеми від акумулятора.

3. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

4. Зняти панель облицювання моторного відсіку.

5. Зняти верхній відвідний патрубок корпусу повітряного фільтра (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

6. Зняти нижній відвідний повітряний патрубок корпусу повітряного фільтра (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

7. Зняти паливні трубки високого тиску (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

8. Зняти датчик тиску палива.

9. Зняти паливний насос високого тиску (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

10. Зняти вакуумний насос.

11. Зняти котушки запалення (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

Увага:
- Забороняється знімати котушку запалювання зі свічки запалювання вручну, коли вони перебувають під напругою під час роботи.
- Щоб уникнути травм, не торкайтеся металевої деталі або сполучного штока, що знаходиться під високою напругою.

Увага:
- Перед зняттям свічки запалювання необхідно очистити колодязь для свічки. В іншому випадку двигун може потрапити сторонні матеріали, що призведе до його пошкодження.
- При заміні свічки запалювання не слід відокремлювати сполучний шток високовольтної котушки запалення від корпусу котушки запалювання, що може призвести до погіршення ущільнення та, як наслідок, до витоків високої напруги.

12. Зняти перепускний клапан турбокомпресора (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

13. Зняти вакуумну камеру.

14. Зняти соленоїд керування фазообертачем впускного розподільного валу.

15. Зняти соленоїд управління фазообертачем випускного розподільного валу.

16. Зняти датчик положення впускного розподільного валу (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

17. Зняти датчик положення випускного розподільчого валу (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

18. Зняти масляний сепаратор.

19. Зняти паливні форсунки в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

Примітка:
- Якщо паливна форсунка засмічена або неправильно закривається, може спалахнути контрольна лампа MIL. Однак, якщо код DTC вказує на такі несправності, як несправність кисневого датчика, недостовірний сигнал та ненормальне співвідношення «паливо-паливо», слід не поспішаючи ідентифікувати несправний компонент. При засміченні паливної форсунки або наявності витоку в ній циклова подача палива не регулюватиметься в залежності від тривалості імпульсу впорскування палива, що надходить від блоку ECM, і тому сигнал складу повітряно-паливної суміші, що надходить по ланцюгу зворотного зв'язку кисневого датчика блок ECM, буде сильно відрізнятиметься від розрахункового значення, закладеного в блок ECM. Після виявлення такого сигналу блок ECM визначає, чи працює кисневий датчик нормально, але не зможе визначити, чи така проблема викликана несправністю кисневого датчика або пошкодженням відповідного компонента.
- Отже, під час усунення таких несправностей необхідно належним чином ідентифікувати несправний компонент.

Увага:
- Строго забороняється курити у робочій зоні.
- Слід встановити попереджувальний знак "Куріння заборонено".
- Робоче місце має бути обладнане порошковим вогнегасником (клас Б).
- Роботи слід виконувати в робочому приміщенні, що добре провітрюється, подалі від можливих вогнищ відкритого вогню.
- Після від'єднання паливопроводу може виходити невелика кількість палива.
- Щоб зменшити ризик травм, заглушіть з'єднання трубопроводу чистою ганчіркою. Після закінчення роботи помістіть ганчірку у призначену для цього ємність.
- Якщо паливо потрапило на шкіру, негайно змийте його; якщо воно потрапило в очі, промийте великою кількістю води та зверніться за медичною допомогою.
- Відходи, що утворюються в процесі технічного обслуговування, слід утилізувати відповідно до вимог місцевого законодавства.

20. Підняти автомобіль у зборі на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

21. Зніміть нижній захист моторного відсіку.

22. Злити рідину, що охолоджує, в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. відповідний розділ в розділі Система охолодження).

Увага:
У жодному разі не відкручуйте кришку розширювального бачка системи охолодження при працюючому двигуні! Щоб не обпектися гарячою водою або парою із системи охолодження, дотримуйтесь особливої ​​обережності, знімаючи герметичну кришку розширювального бачка системи охолодження, коли система охолодження прогріта. Зачекайте, поки двигун охолоне, потім оберніть товстою тканиною герметичну кришку розширювального бачка і повільно відвертайте, доки не почнеться скидання тиску. Відійдіть під час збирання тиску із системи. Переконавшись у тому, що тиск повністю скинутий (і не знімаючи тканину), поверніть та зніміть герметичну кришку з розширювального бачка рідини, що охолоджує. Недотримання цих вказівок може призвести до пошкодження системи охолодження, двигуна або травм.

23. Зняти праву панель облицювання двигуна.

24. Зняти розширювальний бачок системи охолодження двигуна (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

25. Підперти силовий агрегат за допомогою відповідного гідравлічного домкрата.

26. Зняти праву опору силового агрегату (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

27. Зняти ремінь приводу навісного обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

28. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє праве колесо.

29. Зняти підкрилок передньої правої колісної арки.

30. Зняти шків колінчастого валу (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

31. Зняти передню кришку ременя приводу газорозподільного механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

32. Зняти ремінь приводу газорозподільного механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

33. Зняти фазообертачі розподільчих валів (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

34. Зняти натягувач ременя приводу ГРМ.

35. Зняти проміжний ролик ременя приводу ГРМ.

36. Зняти задню кришку ременя приводу ГРМ.

37. Зняти передню ущільнювальну манжету розподільчого валу.

38. Зняти кришку опор розподільних валів (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

39. Зняти упорне кільце розподільчого валу.

40. Зняти впускний та випускний розподільні вали з головки блоку циліндрів.

Увага:
Позначити розподільні вали, щоб під час збирання, встановити їх належним чином.

41. Викрутити 10 болтів кріплення головки блоку до блоку циліндрів у послідовності, показаній на малюнку нижче.

Увага:
Головку блоку циліндрів знімати лише з холодного двигуна. В іншому випадку можлива деформація ГБЦ.

42. Вийняти болти кріплення головки блоку циліндрів.

43. Використовуючи спеціальні інструменти, встановлені попередньо з чотирьох кутів, зірвати головку блоку циліндрів із блоку циліндрів, як показано на зображенні нижче.

44. Зняти головку блоку циліндрів із блоку циліндрів, як показано на зображенні нижче.

45. Зняти з блоку циліндрів прокладку головки блоку циліндрів, показану на малюнку нижче.

Перевірка технічного стану

Перевірка клапана

1. Виміряйте довжину кожного клапана

Впускний клапан: 109.16 мм

Випускний клапан: 110,715 мм.

Примітка:
Якщо діапазон стандартних значень перевищено, замініть клапан.

2. Виміряйте діаметр штока клапана: виміряйте діаметр штока в трьох точках (точки А, В) у напрямках X та Y, як показано на малюнку. Точка А знаходиться на відстані 22.65 мм від п'яти клапана, точка В – 77.925 мм.

Впускний клапан: 5.955 ~ 5.97 мм

Випускний клапан (у точці А): 5.947±0.007 мм

Випускний клапан (у точці В): 5.934 ± 0.007 мм

Примітка:
Якщо діапазон стандартних значень перевищено, замініть клапан.

Перевірка пружини клапана

1. Натисніть на пружину клапана та перевірте тиск пружини клапана.

Висота клапанної пружини: 42,8 мм при навантаженні 200±10 Н

Висота клапанної пружини: 38,5 мм при навантаженні 260±12 Н

Примітка:
Якщо діапазон стандартних значень перевищено, замініть клапанну пружину.

2. Виміряйте відхилення пружини клапана за допомогою сталевого косинця.

На стороні впуску: 1,2 мм.

На стороні випуску: 1,2 мм.

Перевірка зазору масляної плівки у каналі клапана

1. Виміряйте діаметр штока клапана: виміряйте діаметр штока в трьох точках (точки А, В) у напрямках X та Y.

Примітка:
Якщо діапазон стандартних значень перевищено, замініть клапан.

2. Для вимірювання внутрішнього діаметра каналу клапана використовуйте мікрометр.

Примітка:
Якщо діапазон стандартних значень перевищено, замініть напрямну втулку клапана.

3. Для вимірювання внутрішнього діаметра каналу клапана використовуйте нутромір.

4. Внутрішній діаметр каналу клапана мінус діаметр штока клапана.

Впускний клапан: 0,015-0,044 мм

Випускний клапан: 0,035-0,064 мм

Примітка:
Якщо діапазон стандартних значень перевищено, замініть клапан та напрямну втулку клапана.

Перевірка технічного стану розподільного валу

1. Перевірити розподільний вал.

1) Перевірити робочі поверхні розподільного валу та головки блоку циліндрів на наявність подряпин, тріщин та підвищеного зносу. Замінити деталі за потреби. Перевірити поверхню пари кришки підшипників розподільного валу на наявність подряпин, тріщин, деформації і короблення. Замінити кришку за потреби.

2) Перевірити радіальне биття розподільного валу: Покладіть розподільний вал шийками 1 і 5 на V-подібні призми та виміряти радіальне биття валу.

Максимально допустиме зношування: 0,03 мм.

Примітка:
Якщо виміряне значення більше гранично допустимого, замініть розподільний вал.

3) Перевірка висоти кулачка розподільчого валу.

Виміряти висоту кулачка розподільного валу у двох місцях, як показано на малюнку. Якщо виміряне значення менше номінального, замініть розподільний вал.

Номінальна висота:

Розподільний вал впускних клапанів: 44.57±0.2 мм.

Розподільний вал випускних клапанів: 43.865±0.2 мм.

Примітка:
Якщо виміряне значення більше гранично допустимого, замініть розподільний вал.

4) Виміряти діаметр шийки у двох точках (точки А та В) у вертикальній та горизонтальній площинах (X та Y).

Замінити розподільний вал, якщо виміряне значення менше від номінального.

Стандартний діаметр: 30 мм.

Мінімальний діаметр: 29,95 мм

Примітка:
Якщо виміряне значення більше гранично допустимого, замініть розподільний вал.

5) Перевірити осьовий зазор розподільчого валу.

Зняти штовхачі, очистити головку блоку циліндрів, розподільний вал та кришку підшипників розподільчого валу.

Примітка:
Якщо осьовий зазор перевищує гранично допустиме значення, замініть розподільний вал або головку блоку циліндрів.

Номінальний осьовий зазор

• Сторона впуску: 0 ~ 0.59 мм.
• Випускна сторона: 0 ~ 0.59 мм

6) Перевірити механізм зміни фаз газорозподілу.

a. Переконатись у тому, що насічка на роторі механізму зміни фаз газорозподілу розташовується навпроти виступів на кришці.

b. Якщо насічка та виступи не збігаються, повернути ротор рукою у напрямку запізнювання фаз до суміщення міток.

c. Якщо неможливо поєднати насічку на корпусі механізму з виступами на кришці, слід замінити механізм зміни фаз газорозподілу.

Перевірка зазору масляної плівки розподільчого валу

1. Очистіть кришку підшипника та шийку розподільчого валу.

2. Встановіть розподільний вал у головку циліндрів.

3. Вставте калібрований дріт у кожну шийку розподільчого валу.

Увага:
Пластмасовий калібр для вимірювання проміжків необхідно встановлювати в центр розподільного валу.

4. Встановіть кришку підшипника розподільчого валу.

Увага:
При перевірці клапанних зазорів не провертайте розподільний вал, щоб уникнути помилки при вимірюванні.

5. Зніміть кришку підшипника розподільчого валу.

6. Виміряйте найширше місце каліброваного дроту.

Стандартне значення (мм): 0.03 ~ 0.071 мм.

Примітка:
Якщо клапанний зазор перевищує граничне значення, виміряйте діаметр отвору розподільного валу і зовнішній діаметр шийки розподільного валу. Замініть розподільний вал або головку блоку циліндрів.

Очищення та огляд

1. Очистіть поверхню пари з прокладкою циліндра.

2. Очистіть поверхню пари головки блоку циліндрів з боку кришки.

3. Перевірте поверхню пари головки блоку циліндрів з прокладкою на наявність подряпин.

4. Виконайте перевірку та переконайтеся у відсутності витоку та прориву газів через пару головки блоку циліндрів з блоком циліндрів.

5. Перевірте головку блоку циліндрів на наявність тріщин.

6. Висота головки блоку циліндрів вимірюється у межах допустимого діапазону. Якщо висота нижча за номінальне значення, слід замінити головку блоку циліндрів.

7. Перевірте ущільнювану поверхню головки блоку циліндрів на наявність деформацій та жолоблення.

8. Переконайтеся у відсутності підвищеного зношування та виразок на сідлах клапанів.

Встановлення

Увага:
Перевірити установку напрямних штифтів головки блоку циліндрів у блоці.

1. Встановити на блок циліндрів нову прокладку головки блоку циліндрів.

Увага:
Встановити головку блоку циліндрів так, щоб напис «ТОР» був спрямований нагору.

2. Встановіть головку блоку циліндрів на блок циліндрів, як показано на зображенні нижче.

3. Встановити та затягнути болти кріплення головки блоку циліндрів у послідовності, показаній на малюнку нижче з необхідним моментом затягування у два підходи.

Перший підхід: 40±4 Н∙м.

Другий підхід: довернути на кут 120 градусів.

3. Встановити впускний та випускний розподільні вали на головку блоку циліндрів.

Увага:
- Розподільчі вали необхідно встановити відповідно до нанесених раніше міток. Перед установкою, нанести на всі шийки розподільних валів та штовхачі клапанів шар свіжого моторного масла 0W20.
- Перед збиранням перевірте зовнішній вигляд розподільного валу, зсунувши втулку, щоб переконатися, що три кільця ущільнювачів кожної деталі розподільного валу встановлені на свої місця і чи вільно працює втулка.
- Переконайтеся, що дві шпонки знаходяться на одному рівні з верхньою поверхнею головки блоку циліндрів, а масляний отвір на втулці розподільчого валу звернено вгору. Обережно зніміть деталі впускного та випускного розподільних валів.

4. Встановити на розподільні вали упорні кільця.

Увага:
- При встановленні завзятих кілець бути гранично обережним, щоб не пошкодити контактну поверхню розподільчого валу з ущільнювальною манжетою.
- Перед встановленням кришки опор розподільних валів перевірити нульове положення останніх.

5. Встановити кришку опор розподільних валів на головку блоку циліндрів (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

6. Встановити передню ущільнювальну манжету розподільчого валу.

7. Встановити задню кришку ременя приводу ГРМ (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

8. Встановити проміжний ролик ременя приводу ГРМ.

9. Встановити натягувач ременя приводу ГРМ (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

10. Встановити фазообертачі впускного та випускного розподільчих валів (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

11. Встановити ремінь приводу ГРМ.

12. Встановити передню кришку ременя приводу ГРМ (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

13. Встановити шків колінчастого валу.

14. Встановити підкрилок передньої правої колісної арки (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

15. Встановити переднє праве колесо на місце і затягнути гайки його кріплення.

16. Встановити ремінь приводу навісного обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

17. Встановити праву опору силового агрегату у зборі.

18. Опустити та прибрати з-під силового агрегату гідравлічний домкрат.

19. Встановити на місце розширювальний бачок системи охолодження двигуна (докладніше див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

20. Встановити праву панель облицювання двигуна.

21. Залити в систему охолодження двигуна свіжу охолоджувальну рідину (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

22. Встановити захист відсіку.

23. Опустити автомобіль у зборі.

24. Встановити паливні форсунки у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

25. Встановити масляний сепаратор.

26. Встановити датчик положення випускного розподільчого валу (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

27. Встановити датчик положення впускного розподільчого валу (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

28. Встановити соленоїд керування фазообертачем випускного розподільчого валу.

29. Встановити соленоїд керування фазообертачем впускного розподільчого валу.

30. Встановити вакуумну камеру.

31. Встановити перепускний клапан турбокомпресора (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

32. Встановити котушки запалення у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

33. Встановити вакуумний насос у збиранні.

34. Встановити паливний насос високого тиску (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

35. Встановити датчик тиску палива.

36. Встановити паливні трубки високого тиску (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

37. Встановити нижній вихідний патрубок корпусу повітряного фільтра (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

38. Встановити верхній вихідний патрубок корпусу повітряного фільтра (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

39. Встановити декоративне покриття двигуна.

40. Підключити негативну клему до акумулятора.