Акумуляторна батарея Geely Monjaro з 2022 року

3. Акумуляторна батарея

Від'єднання та під'єднання клем акумулятора

Від'єднання

1. Відкрийте кришку капота.

2. Відпустити гайку кріплення датчика моніторингу стану АКБ та відкласти його убік, як показано на зображенні нижче.

3. Викрутити два болта кріплення блоку реле та запобіжників моторного відсіку, як показано на зображенні нижче.

4. Зняти фіксатор (А) джгута електропроводки стартера, як показано на зображенні нижче.

5. Зняти кришку позитивної клеми АКБ.

6. Відпустити гайку кріплення позитивної клеми АКБ, після чого від'єднати її.

Підключення

1. Підключити до АКБ позитивну клему та затягнути гайку її кріплення з моментом затягування 5.5 Н∙м.

2. Закрити кришку позитивної клеми АКБ.

3. Встановити фіксатор джгута електропроводки стартера.

4. Встановити та затягнути болти кріплення кришки блоку у моторному відсіку.

5. Підключити датчик моніторингу стану АКБ, затягнути гайку його кріплення.

Акумуляторна батарея в зборі

Зняття

1. Відкрийте кришку капота.

2. Від'єднати негативну та позитивну клеми від акумуляторної батареї.

3. Зняти датчик масової витрати повітря в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

4. Зняти корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

5. Зняти фіксуючу стрічку акумулятора, як показано на зображенні нижче.

6. Викрутити болти кріплення фіксуючої пластини акумуляторної батареї, як показано на зображенні нижче.

7. Вийняти фіксатор кріплення джгута електропроводки стартера, як показано на зображенні нижче.

8. Зняти акумулятор разом із термоізоляційним покриттям у напрямку стрілки, показаної на малюнку нижче.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Перевірка технічного стану АКБ

Увага:
- Оскільки електролітична рідина є корозійною кислотою, а також токсична, будьте обережні при поводженні з цією рідиною.
- Не допускайте контакту акумуляторної рідини зі шкірою, очима чи одягом.
- Особливо у разі контакту з очима, промийте їх водою протягом 15 хвилин і зверніться за медичною допомогою.
- Не допускайте контакту акумуляторної рідини з фарбованими поверхнями автомобіля.
- Оскільки акумулятори виробляють вибухонебезпечні гази, будьте обережні під час роботи з акумуляторами.
- Не підносьте відкритий вогонь близько до акумулятора.
- Під час роботи поруч із акумулятором використовуйте захист очей і т.д., щоб захистити очі у разі вибуху. Ніколи не нахиляйте акумулятор.
- У разі використання акумулятора або його зарядки в закритому приміщенні забезпечте вентиляцію.
- Перед початком роботи зніміть кільця, наручний годинник та інші металеві предмети.
- При контакті з металевими частинами автомобіля ніколи не допускайте контакту металевих інструментів з позитивною клемою акумулятора, або контакту будь-якого обладнання з клемою.

Перевірка зовнішніх деталей

Перевірте корпус акумулятора, верхню кришку, вентиляційні пробки та клеми на предмет бруду або тріщин. При необхідності очистіть за допомогою води і витріть сухою тканиною.

Нанесіть тонкий шар мастила на клеми, щоб запобігти утворенню корозії.

Перевірка рівня електроліту

Перевірте рівень електроліту у кожному осередку. Якщо рівень нижче відмітки MIN, доведіть його до позначки MAX, додавши дистильовану воду в комірку акумулятора. Не перевищуйте рівня MAX.

Перевірка щільності електроліту

1. Виміряйте щільність електроліту за допомогою ареометра та термометра.

Щільність залежить від температури електроліту, тому вона може бути приведена до 20 °C за допомогою наступної формули:

S20 = St + 0,0007 × (t - 20), де

S20: Щільність електроліту, приведена до температури 20 °C.

St: Виміряна щільність.

t: Виміряна температура (°C).

Відповідно до щільності електроліту, визначте, чи потребує акумулятор зарядки.

Номінальна щільність: 1,220 - 1,290 при 20 ° C.

2. Вимірювання щільності електроліту в акумуляторі дозволяє визначити стан заряджання акумулятора. Співвідношення між щільністю та зарядженням акумулятора показано на малюнку.

Вимірювання характеристик акумулятора

Увага:
Не підносьте відкритий вогонь поблизу акумулятора під час роботи.

Увага:
- Перед заряджанням необхідно очистити клеми від продуктів корозії за допомогою щітки та звичайного розчину каустичної соди.
- Будьте обережні, оскільки електроліт переливатиметься через край акумулятора при його зарядці.
- Під час роботи із зарядним пристроєм акумулятора дотримуйтесь інструкції щодо його експлуатації.
- Перед зарядженням акумулятора на автомобілі від'єднайте негативну клему акумулятора, щоб запобігти пошкодженню діодів генератора та інших електричних вузлів.

Визначення стану заряджання акумулятора

1. Щільність електроліту повинна підтримуватись у заданому діапазоні від 1,250 до 1,290 протягом однієї години або більше.

2. Напруга однієї комірки акумулятора повинна підтримуватися в діапазоні від 2,5 до 2,8 В протягом однієї години або більше.

Перевірка стану заряджання за допомогою ареометра

Звичайна зарядка

Зарядіть акумулятор струмом, заданим виробником, або приблизно 1/10 від ємності акумулятора в ампер/годиннику.

Швидка зарядка

Швидка зарядка являє собою метод, за якого акумулятор заряджається протягом короткого періоду часу відносно великим струмом за допомогою пристрою швидкого заряджання.

Оскільки великий струм, що протікає, підвищує температуру електроліту, батарея може бути пошкоджена при тривалому використанні великого струму. З цієї причини пристрій швидкого заряджання повинен працювати в діапазоні струмів, які не підвищують температуру електроліту вище 40 °C.

Крім того, пристрій швидкого заряджання призначений для підйому напруги акумулятора до якогось рівня, а зазвичай, акумулятор повинен заряджатися повільно, за допомогою малого струму.

Увага:
- Дотримуйтесь пункту «Звичайна зарядка».
- При зарядці акумулятора ніколи не використовуйте струм 10 А і вище, оскільки це призведе до скорочення терміну його служби.

Перевірка на наявність паразитних струмів

1. Вимкнути всі споживачі в автомобілі, потім вимкнути запалення (замок запалювання у положення OFF).

2. Закрити всі двері, крім кришки капота, потім замкнути всі двері.

(1) Від'єднати роз'єм вимикача сигналу відкритого капота.

(2) Закрити двері багажного відділення.

(3) Закрити всі двері.

3. Зачекати кілька хвилин перед початком будь-яких робіт, щоб усі електросистеми перейшли в сплячий режим.

Примітка:
- Для точності всіх вимірювань необхідно, щоб усі електросистеми автомобіля перейшли в сплячий режим (для цього потрібно більше години або цілий день).
- Для приблизних вимірювань допускається вимірювання через 10 – 20 хвилин.

4. Підключити амперметр між негативною клемою АКБ та проводом «маси», потім повільно та акуратно від'єднати негативний термінал АКБ.

Увага:
При від'єднанні проводки негативної клеми від акумуляторної батареї, бути обережним, щоб не від'єднати затискачі амперметра, оскільки це може призвести до перезавантаження всієї системи. Якщо все ж таки АКБ від'єднається, і система перезавантажиться, необхідно під'єднати клеми на місце, включити запалення і запустити двигун, після чого виконати всі описані вище операції повторно.

Примітка:
Для запобігання від'єднанню проводів під час тесту та подальшого перезавантаження системи необхідно виконати такі операції:

1) Підключити перехідний провід між негативним висновком АКБ та проводом «маси».

2) Від'єднати провід «маси» від АКБ.

3) Підключити амперметр між негативним висновком АКБ та проводом «маси».

4) Після від'єднання перехідного дроту, відзначити показання амперметра.

5. Відзначити показання амперметра.

А. Якщо паразитні струми перевищують гранично допустиме значення, необхідно виконати перевірку всіх ланцюгів, по черзі виймаючи запобіжники з блоку, перевіряючи одночасно силу струму амперметром.

В. Перевірити паразитні струми знову, виявляючи блоки систем з підозрою на витік струму, по черзі від'єднуючи роз'єми блоків. Гранично допустиме значення паразитних струмів автомобіля: 50 мА (після 10 – 20 хв).

Очищення АКБ

1. Переконайтеся, що запалення вимкнено.

2. Від'єднати клеми від акумуляторної батареї (насамперед негативну «-»).

3. Зняти акумулятор з автомобіля.

Увага:
- Особлива увага, якщо акумуляторна батарея пошкоджена.
- Виключити попадання електроліту на кузов та на деталі.
- Акумулятор витягувати в гумових рукавичках.

4. Оглянути місце кріплення акумулятора на пошкодження електроліту. При виявленні пошкоджень необхідно промити місце пошкодження теплою водою з розчином соди.

5. Акумулятор прочистити та промити так, як зазначено у кроці «4».

6. Оглянути акумулятор на пошкодження та тріщини. При виявленні дефектів – замінити акумулятор.

7. Прочистити клеми акумулятора.

8. Встановіть акумулятор на автомобіль. Підключити проводку та надійно затиснути клеми. Після встановлення клем необхідно нанести мінеральну мастильну речовину.

Увага:
- При зарядці акумуляторної батареї не палити і не допускати відкритого вогню, оскільки відбувається виділення водню.
- Попередні вказівки та правила техніки безпеки щодо роботи з акумуляторними батареями

Увага:
- особи, які перебувають під наглядом, як напр. учні або практиканти можуть працювати з акумуляторними батареями автомобілів тільки під наглядом професійного персоналу, як напр. механіка/майстри або електрика/майстри.
- Кислота концентрована. Виникає небезпека, що у разі непрофесійного поводження з акумуляторними батареями персонал зазнає шкідливого впливу електроліту. Тому слід мати напоготові відповідні засоби, що захищають від опіку кислотою. Відповідним засобом є напр. мильний луг.
- У разі витоку з акумуляторної батареї електроліту можуть статися опік шкіри, роз'їдання кислотою та корозія автомобіля. При цьому можуть, в залежності від обставин, пошкодитися частини автомобіля, важливі для безпеки.
- Гримучий газ, що виникає внаслідок заряду та частково у спокої після відведення газу після підзарядки, є вибуховим. У крайньому випадку може у разі непрофесійного звернення вибухнути акумуляторна батарея через витікаючі гази.
- Акумуляторні батареї, вічко яких безбарвне або світло-жовте, необхідно замінити. Не можна ні контролювати, ні заряджати і не можна здійснювати пуск двигуна за допомогою акумуляторної батареї з іншого автомобіля. У разі контролю, зарядки або пуску двигуна за допомогою акумуляторної батареї з іншого автомобіля виникає небезпека вибуху.
- Заборонено створювати іскри шліфуванням, зварюванням, роз'ємними роботами та користуватися відкритим вогнем, напр. курити поблизу акумулятора. Також необхідно запобігти іскроутворенню електростатичним розрядом. Отже, перш ніж доторкнутися до акумуляторної батареї, необхідно доторкнутися спочатку до кузова автомобіля.
- Працювати з акумуляторними батареями слід лише в місцях, що добре провітрюються і для цієї діяльності.

Візуальний контроль акумулятора

Увага:
- При поводженні з акумуляторами загрожує небезпека каліцтва. Дотримуватись запобіжних вказівок та правил техніки безпеки.
- У разі непрофесійного закріплення акумуляторної батареї можливе її пошкодження. Здійснити контроль кріплення.
- Перш ніж приступити до великих вимірювань, необхідно здійснити візуальний контроль зовнішнього стану акумулятора і міцного приєднання полюсних висновків акумулятора.

Під час візуального контролю необхідно дізнатися:

• Чи не пошкоджено моноблок акумулятора. Внаслідок пошкодження гільзи (моноблоку) може можлива кислота, що втекла, заподіяти серйозні пошкодження автомобіля (не діє для флісових акумуляторів АGM). Частини автомобіля, на які потрапила кислота, що втекла, слід невідкладно обробити нейтралізуючим засобом або мильним клацанням. Пошкоджений лак необхідно кваліфіковано відремонтувати.
• Чи не пошкоджено полюсні висновки акумуляторної батареї (приєднання проводів акумуляторної батареї) і чи не порушено внаслідок пошкодження полюсних висновків акумуляторної батареї міцне приєднання полюсних клем.

Увага:
Приєднуючи полюсні клеми акумуляторної батареї, необхідно витримати передбачений цим посібником хід робіт. Якщо полюсні клеми акумуляторної батареї встановлені та затягнуті неправильно, дроти можуть навіть спалахнути. Наслідком є ​​значні несправності електроустаткування. Внаслідок сказаного більше не забезпечується безпечна робота автомобіля.

Вимірювання напруги холостого ходу

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби
- Ручний мультиметр.

Примітка:
- Не можна, щоб акумулятор навантажували електроспоживачами принаймні за 2 години до вимірювання.
- Якщо акумулятор заряджали, слід виміряти не раніше, ніж через дві години після закінчення зарядки.

1. Виміряти напругу акумулятора ручним мультиметром. Не можна, щоб напруга холостого ходу акумулятора впала нижче значення 12,5 В. Якщо на ручному мультиметрі зображується значення 12,5 В або вище, то це означає, що напруга акумуляторної батареї - в нормі.

2. Якщо на ручному мультиметрі зображується нижча напруга акумуляторної батареї, ніж 12,5 В:

• Зарядити акумулятор.
• Після заряджання акумуляторної батареї та принаймні 2-х годин очікування, протягом яких не можна піддавати акумуляторну батарею навантаженню будь-якими електроспоживачами або заряджати.

3. Виміряти напругу акумулятора ручним мультиметром. Не можна, щоб напруга холостого ходу акумулятора впала нижче значення 12,5 В.

4. Якщо напруга холостого ходу акумуляторної батареї - не в нормі, потрібно замінити акумуляторну батарею.

Вимірювання напруги під навантаженням

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби
- Прилад для перевірки акумуляторів.

Увага:
- При поводженні з акумуляторами загрожує небезпека каліцтва. Дотримуватись запобіжних вказівок та правил техніки безпеки.
- Акумуляторні батареї, вічко яких безбарвне або світло-жовте, не можна ні контролювати, ні заряджати. Ці батареї необхідно замінити.
- Перед застосуванням приладу для перевірки слід ознайомитися ґрунтовно з посібником з його обслуговування та надходити відповідно йому під час вимірювання.

Примітка:
- Температура акумуляторної батареї повинна становити принаймні 10 °С.
-Якщо акумуляторну батарею заряджали, слід здійснити вимірювання не раніше, ніж через 2 години після закінчення зарядки.
- Струм навантаження та мінімальна напруга відрізняються залежно від ємності акумуляторної батареї та вказані на наклейці випробувального приладу.

Якщо пристрій для перевірки акумуляторів вкаже наступні результати:

1. потужність стартера достатня
2. потужність стартера погана
3. потужність стартера дуже погана
4. не перевіряється (прилад не вмикається, не горить СІД, не друкує)

Пояснення щодо навантажувального контролю акумулятора

Внаслідок великого навантаження акумуляторної батареї під час контролю (протікає струм великої сили) напруга акумуляторної батареї знижується.

Якщо акумуляторна батарея - в нормі, то значення напруги знижується не більше ніж до значення мінімальної напруги.

Якщо акумуляторна батарея несправна або недостатньо заряджена, то напруга акумуляторної батареї дуже швидко знижується нижче вказаного мінімального значення.

Після завершення контролю несправних, розряджених або малозаряджених акумуляторів це низьке значення напруги акумуляторної батареї зберігається ще досить довго; напруга зростає лише повільно.

Контроль відбору струму під час заряджання

Щоб у розряджених акумуляторних батарей отримати якомога раніше відомості про їх стан, можливо за величиною струму, що споживається акумуляторною батареєю на початку зарядки, оцінити, чи необхідно замінити акумуляторну батарею або чи можливо її повноцінно зарядити.

Увага:
Акумуляторні батареї, вічко яких безбарвне або світло-жовте, не можна ні контролювати ні заряджати. Ці акумуляторні батареї необхідно замінити.

Контроль споживання струму необхідно здійснити завжди в тому випадку, якщо прилад для перевірки стану акумуляторних батарей з принтером вкаже наступні результати:

1. потужність стартера достатня
2. потужність стартера погана
3. потужність стартера дуже погана
4. не перевіряється (прилад не вмикається, не горить СІД, не друкує)

Примітка:
- Температура акумуляторної батареї під час заряджання повинна становити принаймні 10 °С.
- Застосувати рекомендовані виробником зарядні пристрої, які здатні надати зарядний струм щонайменше 30 А.
- Якщо зарядний пристрій не вказує прямо величину зарядного струму, то зарядний струм повинен вимірюватися електровимірювальними кліщами.

1. Приєднати акумулятор до зарядного пристрою та розпочати процес заряджання

2. Після п'яти хвилин слід прочитати на зарядному пристрої або виміряти електровимірювальними кліщами струм зарядки акумуляторної батареї.

3. Через п'ять хвилин після початку заряджання струм повинен перевищувати 10 % від номінальної ємності. Якщо зарядний струм через п'ять хвилин після початку заряджання нижче, ніж 10 % номінальної ємності, слід замінити акумуляторну батарею.

Наприклад:

Струм зарядки у акумуляторної батареї 60 А.год повинен через 5 хв. після початку заряджання перевищувати 6 А. У разі виконання цієї умови слід продовжувати заряджання і через дві години після завершення заряджання, коли акумуляторна батарея не навантажена електроспоживачами, слід знову здійснити вимірювання напруги під струмовим навантаженням.

Заряджання акумулятора

Увага:
- Акумуляторні батареї, вічко яких безбарвне або світло-жовте, не можна ні контролювати, ні заряджати. Ці батареї необхідно замінити.
- У ході зарядки акумуляторної батареї, вимірювання напруги та вимірювання з струмовим навантаженням повинні бути завжди добре вкручені пробки батареї, щоб вони дійсно добре герметизували
- У приміщеннях, в яких заряджають акумуляторні батареї, не можна звертатися з відкритим вогнем і курити. Справа в тому, що в ході зарядки акумуляторних батарей утворюється легкозаймистий газ.
Замерзлі акумуляторні батареї необхідно замінити.

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби.

Примітка:
- Акумуляторні батареї можна заряджати лише виробником рекомендованими зарядними пристроями.
- Перед застосуванням зарядного пристрою слід ознайомитися ґрунтовно з посібником з його обслуговування та надходити відповідно йому під час зарядки.
- Температура акумулятора повинна становити принаймні 10 °С.

Заряджання акумуляторної батареї

1. Вимкнувши всі електроспоживачі, витягніть ключ із замка запалювання.

2. Відкинути чохол акумулятора.

3. Підключити позитивний провід зарядного пристрою акумуляторних батарей з позитивним полюсним виведенням акумуляторної батареї.

4. Під'єднати негативний провід зарядного пристрою акумуляторних батарей із негативним полюсним виведенням акумуляторної батареї.

5. Увімкніть пристрій для заряджання акумуляторних батарей.

Примітка:
Зображення нижче зображено схематично і може відрізнятися від реального.

Глибокорозряджені акумулятори

Акумуляторні батареї, які не експлуатувалися порівняно тривалий час, наприклад, у складованих автомобілях, мають місце їх саморозряд.

Акумуляторна батарея глибокорозряджена в тому випадку, якщо її напруга холостого ходу впала нижче значення 11,6 Ст. Виміряти напругу холостого ходу.

Електроліт (суміш сірчаної кислоти та води) у глибокорозряджених акумуляторних батареях складається майже виключно з води, оскільки частка сірчаної кислоти сильно знижена.

Примітка:
- Електроліт у глибокорозряджених акумуляторних батареях може замерзнути навіть за невеликих морозів.
- Замерзлі акумуляторні батареї не можна застосувати знову.
- глибокорозряджені акумуляторні батареї сульфатуються, тобто. вся поверхня акумуляторних елементів твердне. Електроліт не чистий (прозорий), а має біле забарвлення.
- Якщо зарядити глибокорозряджені акумуляторні батареї незабаром після їх розряджання, то сульфатація проходить.
- Якщо не заряджати такі акумуляторні батареї, то акумуляторні елементи продовжують твердіти і їхня здатність заряджання значною мірою обмежується.