Вакуумний підсилювач Geely Monjaro з 2022 року

5. Вакуумний підсилювач

Перевірка технічного стану

Функціональна перевірка роботи вакуумного підсилювача гальм

Для перевірки роботи вакуумного підсилювача гальм необхідно виконати такі процедури:

1. Запустити двигун на 1-2 хвилини, і потім приглушити його. підсилювач працює неправильно.

2. При непрацюючому двигуні натиснути педаль гальма кілька разів. Потім натиснути педаль гальма та запустити двигун. Якщо педаль рухається вниз трохи, це є нормальною роботою підсилювача. Якщо педалі не змінюється, підсилювач несправний.

3. При працюючому двигуні натиснути на педаль гальма і потім зупинити двигун. Утримувати педаль натиснутою близько 30 секунд. Якщо висота педалі не змінюється, підсилювач працює нормально, якщо піднімається педаль, підсилювач несправний. Виконати 3 тести описаних вище, якщо хоча б один тест із трьох не відповідає нормальній роботі, перевірити зворотний клапан, вакуумний шланг та підсилювач на наявність пошкоджень.

Перевірка вакуумного підсилювача гальм

Примітка:
- Температура двигуна, навантаження, що надається приладдям, і рівень висоти впливатимуть на вакуум двигуна.
- Значення вакууму зменшиться приблизно на 2,7 кПа на кожні 305 м підйому над рівнем моря.

1. Від'єднати вакуумний шланг двигуна від зворотного клапана вакуумного гальмівного підсилювача.

2. Підключити прилад для вимірювання вакууму до вакуумного шлангу двигуна.

3. Підключити діагностичний пристрій до автомобіля.

4. Запустити двигун і прогріти на холостих обертах до робочої температури.

Примітка:
Для отримання значення тиску від датчика абсолютного тиску у впускному колекторі необхідно відняти тиск датчика абсолютного тиску у впускному колекторі з атмосферного тиску.

5. Перевести селектор перемикання режимів в режим PARK (СТОЯНКА) або NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ), встановити автомобіль на гальмо стоянки, при цьому двигун працює на холостих обертах, вимкнути систему кондиціювання і перевірити, чи відповідає значення вакууму в двигуні манометричного тиску датчика Абсол впускному колекторі, що відображається на діагностичному прилад.

6. Вимкнути запалення.

7. Якщо значення вакууму двигуна не виходить із діапазону номінальних характеристик, перейти до етапу 11.

8. Якщо значення вакууму двигуна виходить із діапазону номінальних характеристик, перевірити вакуумний шланг двигуна на наявність наступних умов.

• Ослаблене з'єднання з двигуном.
• Зминання, деформація чи забруднення.
• Тріщини, порізи або крихкість.

9. Якщо виявлено ці умови, замінити шланг, потім повторити етапи 2-5.

10. Якщо не було виявлено неполадки вакуумного шлангу двигуна, то причина проблеми в джерелі вакууму перевірити вакуумну систему двигуна.

11. Зняти зворотний клапан із вакуумного гальмівного підсилювача.

12. Встановити зворотний клапан на вакуумному шлангу двигуна.

13. Підключити прилад для вимірювання вакууму до зворотного клапана.

14. Запустити двигун і дати йому попрацювати на неодружених ходах, перевівши коробку передач у положення стоянки або нейтраль. Вимкнути кондиціонер, прогріти до робочої температури.

15. Вимкнути запалення.

Примітка:
Для отримання значення тиску від датчика абсолютного тиску у впускному колекторі необхідно відняти тиск датчика абсолютного тиску у впускному колекторі з атмосферного тиску.

16. За показаннями діагностичного приладу візуально перевірити, що значення вакууму в двигуні підтримується на рівні тиску, отриманого від датчика Абсолютного тиску у впускному колекторі.

17. Якщо значення вакууму двигуна не виходить із діапазону номінальних характеристик, перейти до етапу 19.

18. Якщо значення вакууму двигуна виходить з діапазону номінальних характеристик, замініть зворотний клапан вакуумного підсилювача гальм, потім повторіть етапи 12-16.

19. Перевірити відсутність наступного на прокладці зворотного клапана вакуумного підсилювача гальм:

• Ослаблена сполука з вакуумним гальмівним підсилювачем.
• Деформація чи забруднення.
• Тріщини, порізи або крихкість.

20. Замінити прокладку, якщо виявлено будь-яку з описаних умов.

Вакуумний підсилювач у зборі з головним гальмівним циліндром

Зняття та встановлення

Примітка:
- Не використовувати електро- або пневмоінструмент для викручування або закручування болтів напрямних пальців гальмівного супорта.
- При утриманні направляючого пальця від обертання з використанням ріжкового ключа виключити контакт ключа з гальмівним супортом. В іншому випадку можлива зміна в установці супорта, що призведе до пульсації при гальмуванні.

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Завжди встановлювати нові гальмівні колодки, причому заміну необхідно проводити з обох боків автомобіля одночасно, щоб унеможливити виведення автомобіля при гальмуванні.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових і пофарбованих деталей. Тому виключити попадання рідини на лакофарбове покриття.

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

2. Зняти акумуляторну батарею в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

3. Зняти опорну полицю акумуляторної батареї.

4. Зняти верхній вихідний повітряний патрубок корпусу повітряного фільтра (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

5. Зняти нижню ліву пластину панелі приладів у зборі.

6. Зняти панель облицювання панелі приладів у зборі з лівого боку.

7. Зняти вимикач стоп-сигналів.

8. Відкачати з розширювального бачка головного гальмівного циліндра гальмівну рідину.

9. Від'єднати вакуумний шланг (1) від вакуумного підсилювача гальм, як показано нижче.

10. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки А від датчика розрядження.

11. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (2) від вакуумного підсилювача гальм, як показано на зображенні нижче.

12. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (А) від датчика рівня гальмівної рідини в розширювальному бачку головного гальмівного циліндра.

13. Від'єднати фіксатор кріплення джгута електропроводки датчика рівня гальмівної рідини, як показано на зображенні нижче.

14. Викрутити два болта кріплення гальмівної трубки до головного гальмівного циліндра, як показано на зображенні нижче.

15. Викрутити два болта кріплення гальмівних трубок на електрогідравлічному блоці гальмівної системи, після чого зняти дві трубки.

16. Від'єднати шарнірний шток, що з'єднує вакуумний підсилювач, головний гальмівний циліндр у зборі та кронштейн педалі гальма, як показано на зображенні нижче.

Увага:
- Щоразу після зняття шарнірного штока, необхідно замінювати втулку в педалі гальма.
- Перед приєднанням штока до педалі гальма, необхідно нанести на втулку мастильний матеріал.
- При знятті з'єднувального фіксатора між важелем педалі гальма і вакуумним підсилювачем, піднімаючи педаль, при необхідності бути гранично обережним і не відхиляти її занадто високо, щоб не пошкодити датчик кута педалі.

17. Відвернути дві гайки кріплення вакуумного підсилювача гальм до монтажного кронштейна педалі гальма.

18. Зняти вакуумний підсилювач у зборі з головним гальмівним циліндром із моторного відсіку.

Встановлення

Увага:
При підключенні гальмівної трубки необхідно затягнути елементи кріплення від руки, після чого дотягнути за допомогою ріжкового ключа так, щоб не пошкодити трубки.

1. Встановити вакуумний підсилювач гальма у збиранні з головним гальмівним циліндром через моторний відсік на монтажний кронштейн педалі гальма. Після цього встановити і затягнути дві гайки кріплення підсилювача з моментом затягування 24 Н∙м.

2. Підключити та зафіксувати шток вакуумного підсилювача та головного гальмівного циліндра до кронштейна педалі гальма, як показано на зображенні нижче.

3. Встановити гальмівні трубки у вихідне положення та затягнути два болти кріплення трубок до головного гальмівного циліндра з моментом затягування 17.5 Н∙м.

4. Затягнути два болта кріплення гальмівних трубок на електрогідравлічному модулі гальмівної системи з моментом затягування 15 Н∙м, як показано на зображенні нижче.

5. Підключити роз'єм джгута електропроводки А до датчика рівня гальмівної рідини в розширювальному бачку головного гальмівного циліндра, як показано на зображенні нижче.

6. Встановити фіксатор кріплення джгута електропроводки датчика.

7. Підключити до вакуумного підсилювача гальм вакуумний шланг (1), показаний на малюнку нижче.

8. Встановити датчик розрядження (2) на вакуумний підсилювач гальм у збиранні.

9. Підключити роз'єм джгута електропроводки (А) до датчика розрядження, як показано на зображенні нижче.

10. Встановити перемикач стоп-сигналів.

11. Встановити верхній патрубок корпусу повітряного фільтра у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

12. Встановити опорну полицю акумулятора в зборі.

13. Встановити теплоізоляційне покриття.

14. Встановити ліве покриття панелі приладів у зборі.

15. Встановити панель облицювання панелі приладів з лівого боку.

16. Залити у розширювальний бачок головного гальмівного циліндра свіжої гальмівної рідини.

17. Перевірити гальмівну систему на наявність витоків.

18. Виконати операції з видалення повітря з гальмівної системи (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

19. Підключити негативну клему до акумулятора.

20. Перевірити роботу вакуумного підсилювача гальм.