Коробка передач у зборі Geely Monjaro з 2022 року

3. Коробка передач у зборі

Загальні запобіжні заходи

Запобіжні заходи при роботі з системою бортової діагностики (OBD) двигуна та автоматичної трансмісії. Електронний блок керування двигуном (ECM) оснащений системою бортової діагностики. У разі погіршення ефективності системи зниження токсичності газів, що відпрацювали, ця система, з метою попередження водія, включить сигналізатор несправності.

Увага:
Перед проведенням будь-яких перевірок або ремонтних робіт переконайтеся, що запалення вимкнено (ключ у положенні "OFF") і шина маси від'єднана від акумуляторної батареї. Обриви/Короткі замикання електричних ланцюгів відповідних перемикачів, датчиків, електромагнітних клапанів та інших подібних пристроїв супроводжуватиметься включенням індикатора несправностей.
Після проведення робіт переконайтеся у надійності підключення та фіксації роз'ємів. Поганий (незафіксований) контакт у роз'ємах може призвести до розмикання електричних кіл та запалення лампи несправності. (Переконайтеся, що в контакти на роз'ємах не потрапила вода, мастило, бруд, що клеми не погнуті тощо)
Після проведення робіт відповідним чином прокладіть та закріпіть джгути проводів. Ушкодження проводів у місцях контакту з кР0нштейнами кріплення може призвести до короткого замикання електричних ланцюгів і запалення сигналізатора несправності.
Після проведення робіт переконайтеся, що гумові трубки належним чином приєднані. Неправильне підключення або погане з'єднання трубок може призвести до увімкнення сигналізатора несправності у зв'язку з неправильною роботою системи EVAP, системи упорскування палива та інших систем.
Перед поверненням автомобіля клієнту обов'язково видаліть з пам'яті електронних блоків TCM та ECM непотрібну інформацію про несправності (інформацію про усунені несправності).
- Перед з'єднанням або роз'єднанням роз'єму провідного джгута АКП вимкніть запалення і від'єднайте шину від негативного полюсного наконечника акумуляторної батареї. - Використовуйте в АКП тільки ту робочу рідину, яка передбачена технічними умовами.
- При проведенні ремонтних робіт використовуйте замість ганчірки спеціальний папір, який не дає волокон.
- Використану робочу рідину (ATF) слід утилізувати в установленому законодавством порядку.
- Перед проведенням розбирання коробки ретельно очистіть зовнішні поверхні її корпусу. - Розбирання слід виконувати у чистому місці.
- Для протирання деталей використовуйте папір, що не дає волокон. Звичайне ганчір'я може кудлатити, і нитки можуть стати причиною відмови АКП.
- Розкладіть деталі розібраної АКП у порядку зручному для подальшого її складання.
- Перед перевіркою та складанням всі деталі повинні бути ретельно очищені незаймистим розчинником.
- Прокладки та кільця ущільнювачів підлягають заміні при кожній перебиранні АКП.
- Обов'язково необхідно проводити перевірку працездатності, коли є на цю вказівку.
- Клапанна коробка містить прецизійні деталі, і її розбирання та обслуговування потребує особливої ​​акуратності. Розкладіть деталі розібраної клапанної коробки в порядку зручному для подальшого її збирання. Вживіть всіх заходів, щоб не допустити втрати пружин та інших дрібних деталей.
- При установці золотників, втулок та пробок не докладайте зусиль. Вони повинні входити в отвори під дією власної ваги.
- Перед збиранням змастіть деталі рекомендованої робочої рідини. Для захисту ущільнювальних кілець та ущільнень, а також для позиціонування підшипників та шайб під час збирання використовуйте технічний вазелін. Не використовуйте консистентне мастило.
- Особливу обережність при складанні потрібно виявляти щодо ущільнювальних кілець, прокладок та ущільнень.
- Після складання залийте в АКП нову робочу рідину.
- При відвертанні пробки зливного отвору з АКП зливається лише частина робочої рідини. Частина старої робочої рідини залишається в радіаторі АКП та гідротрансформаторі. При заміні робочої рідини дотримуйтесь вказівок розділу “Заміна робочої рідини в АКП”.

Загальні рекомендації щодо обслуговування та попередження

• Забороняється повторне використання злитої робочої рідини роздавальної коробки.
• Перевіряйте рівень і робіть заміну робочої рідини тільки тоді, коли автомобіль знаходиться на горизонтальному майданчику.
• У процесі зняття або встановлення роздавальної коробки не допускайте потрапляння всередину пилу та бруду.
• Замінюйте всі шини одночасно. Завжди застосовуйте шини рекомендованого розміру однієї марки, що мають однаковий малюнок протектора. Установка на автомобіль шин, що мають нерівномірне зношування або розмір, відмінний від рекомендованого, призведе до надмірного навантаження на механізм. Це може стати причиною тривалої вібрації.
• Розбирання слід виконувати в чистій робочій зоні, переважно захищеній від пилу.
• Перш ніж приступити до розбирання, ретельно очистіть роздавальну коробку. Дуже важливо вжити необхідних заходів щодо запобігання забрудненню внутрішніх деталей, а також потраплянню на них сторонніх речовин.
• Перед перевіркою та складанням всі деталі повинні бути ретельно очищені незаймистим розчинником.
• Перед демонтажем або розбиранням перевіряйте правильність установки деталей. Якщо необхідно нанести настановні мітки, переконайтеся, що вони не порушать функціонування тих деталей, на які будуть нанесені.
• Огляньте розібрані деталі, звертаючи увагу на їх пошкодження, деформацію чи незвичайне зношування. У разі потреби замініть їх на нові.
• Прокладки та кільця ущільнювачів підлягають заміні при кожному розбиранні роздавальної коробки.
• Принциповим правилом затягування болтів і гайок є їх протягування в кілька прийомів, по діагоналі у напрямку зсередини до периферії. Якщо вказано порядок затягування, його необхідно суворо дотримуватися.
• Під час складання виконуйте затягування деталей з потрібним моментом.
• Ретельно очистіть та промийте деталі. Потім просушіть їх, обдувши стисненим повітрям.
• Будьте обережні, щоб не пошкодити поверхні ковзання та сполучення.
• Очистіть внутрішні деталі за допомогою тканини або ганчірки, що не залишає ниток та пуху. Щоб уникнути прилипання ниток, не використовуйте під час роботи бавовняні рукавички та ганчір'я.

Дорожня перевірка

Примітка:
- Процедуру випробувальної поїздки слід виконувати лише як частину процедури діагностики несправності.
- Виконати пробну поїздку у зв'язку з діагностикою ознаки несправності.

Описана нижче перевірка є методикою оцінки стану автоматичної коробки передач. Випробування побудовано таким чином, щоб включати більшість умов руху. Випробування поділено на такі частини:

• Перевірка функціонування електроустаткування
• Покрокове перемикання на нижні передачі з частково відкритим дроселем
• Зниження передачі вручну
• Зниження передачі під час руху накатом
• Вибір діапазону передач вручну:

а) Задній хід

b) Контроль перемикання передач водієм

Примітка:
Виконати випробування у зазначеній послідовності. Неповне виконання випробування не може забезпечити точної оцінки.

Перед дорожнім випробуванням необхідно забезпечити наступне:

• Робота двигуна в нормі.
• Трансмісійна олива знаходиться на необхідному рівні.
• Тиск у шинах у нормі.

Під час дорожнього випробування:

• Виконувати випробування лише, коли дозволяють умови дорожнього руху.
• Керувати автомобілем, контролюючи свої дії та забезпечуючи безпеку.
• Дотримуватись усіх правил дорожнього руху.
• Під час виконання випробування слідкувати за показаннями діагностичного сканера.

Примітка:
Взяти із собою кваліфікованого помічника, щоб мати можливість безпечно керувати автомобілем.

• Звертати увагу на всі незвичайні звуки та запахи.

Закінчивши дорожнє випробування, перевірити наступне:

• Перевірити Рівень трансмісійної оливи.
• Перевірити, чи не з'явилися під час випробування будь-які діагностичні коди несправностей (DTC). Ознайомитись з відповідною інформацією про DTC.
• Перевірити, чи в даних діагностичного сканера немає будь-яких незвичайних показань або даних.
• Оглянути наявність витоків.

Покрокове перемикання на нижні передачі з частково відкритим дроселем

1. Перемістити селектор передач у положення DRIVE.

2. Збільшити швидкість руху автомобіля при малому відкритті дроселя (5-15 %), доки не буде зроблено перемикання на 3-ю передачу.

3. Швидко збільште кут відкриття дросельної заслінки, доки передача, якою подана команда, не вкаже, що відправлено команду на перемикання вниз на 2 передачу.

4. Переконайтеся, що коробка передач зменшить передачу протягом 2 секунд після переміщення дроселя.

5. Повторіть кроки 2-4 при вищій швидкості для перемикання на 4 передачу, а потім зниження з 4 передачі на 3.

6. Повторіть кроки 2-4 при вищій швидкості для перемикання на 5 передачу, а потім зниження з 5 передачі на 4.

7. Повторіть кроки 2-4 при вищій швидкості для перемикання на 6 передачу, а потім зниження з 6 передачі на 5.

8. Повторіть кроки 2-4 при вищій швидкості для перемикання на 7 передачу, а потім зниження з 7 передачі на 6.

9. Повторіть кроки 2-4 при вищій швидкості для перемикання на 8 передачу, а потім зниження з 8 передачі на 7.

10. Звернути увагу на будь-які різкі, м'які або перемикання, що запізнюються, а також на прослизання. Звернути увагу на будь-які шуми чи вібрацію.

Зниження передачі під час руху накатом

1. Перемістити селектор передач у положення DRIVE.

2. Підвищити передачу до 7-ї.

3. Звільнити дросель і натиснути на гальмо

4. Перевірте, щоб зниження передачі відбувалося відповідно до команд, відстежуючи передавальні числа, які мають змінитися після перемикання передачі.

Вибір діапазону передач вручну

Ця мета не використовує діапазони ручного перемикання передач для руху вперед.

Задній хід

Виконати наступне випробування при відкритому на 10-15 відсотків дроселі.

1. Зупинивши автомобіль, перемістіть селектор передач у положення REVERSE (Задній хід).

2. Повільно збільшити швидкість автомобіля.

3. Переконайтеся, що немає помітного ковзання, шуму або вібрації.

Аналіз шумів та вібрацій

Шум або вібрація, помітні під час руху автомобіля, можливо, не пов'язані з коробкою передач.

Якщо шум або вібрація помітні в положеннях PARK і NEUTRAL під час роботи двигуна на неодружених оборотах, але менш помітні при збільшенні обертів двигуна, то вібрація може бути пов'язана з поганими характеристиками двигуна.

1. Вібрація може бути викликана також наявністю невеликої кількості води в гідротрансформаторі.

2. Перевірте, чи немає пошкоджень та погано закріплених болтів на опорах двигуна та коробки передач.

3. Оглянути отвори для кріплення картера коробки, перевіряючи на такі несправності:

• Відсутні болти, гайки чи шпильки
• Зірване різьблення
• Тріщини

4. Перевірити наведені нижче стани маховика:

• Відсутні чи погано закріплені болти
• Тріщини
• Дисбаланс

5. Перевірити наведені нижче стани гідротрансформатора:

• Відсутні або розбовтані болти, або виступи
• Відсутні або розбовтані балансувальні вантажі
• Дисбаланс викликається тепловим жолобленням або забрудненням рідини

6. Якщо шум або вібрація помітні в положеннях PARK і NEUTRAL під час роботи двигуна на холостих обертах, але більш помітні при збільшенні обертів двигуна, то вібрація може бути пов'язана з дисбалансом двигуна або коробки.

Перевірка наявності витоків трансмісійної оливи

Основний метод

1. При підозрі на наявність витоків трансмісійної оливи ретельно очистити передбачуване місце витоку.

2. Здійснити поїздку автомобілем на відстань близько 24 км або до досягнення нормальної робочої температури коробки передач.

3. Припаркуйте автомобіль над чистим папером або картоном.

4. Вимкнути двигун.

5. Перевірити наявність плям на папері.

6. Виконати необхідні ремонтні процедури.

Порошковий метод

1. Ретельно очистити області передбачуваних витоків розчинником.

2. Нанести аерозольний порошок для виявлення витоків на можливу область.

3. Здійснити поїздку автомобілем на відстань 24 км або до досягнення нормальної робочої температури коробки передач.

4. Вимкнути двигун.

5. Перевірити можливу область витоку на наявність потік на порошковому покритті для виявлення витоку.

6. Виконати необхідні ремонтні процедури.

Метод барвника та ультрафіолетового світла

Примітка:
У продажу є комплекти барвників та ультрафіолетових ламп для визначення витоків від різних виробників.

1. Дотримуючись вказівок виробника, визначити кількість барвника, необхідного для визначення витоків.

2. Здійснити поїздку автомобілем на відстань 24 км або до досягнення нормальної робочої температури коробки передач.

3. Виявити витік за допомогою ультрафіолетової лампи.

4. Виконати необхідні ремонтні процедури.

Пошук причин витоку

Визначити точне місце витоку та простежити її джерело. Для коректного усунення витоку необхідно визначити причину її виникнення. Наприклад, якщо прокладка буде замінена, але при цьому ущільнювальний фланець буде погнутий, нова прокладка не усуне витік. Необхідно також відремонтувати погнутий фланець. Перед тим, як розпочати усунення витоку, перевірити наступні пункти і, якщо необхідно, усунути несправності:

Прокладки

• Занадто високий Рівень/тиск рідини.
• Засмічені вентиляційні або зливні отвори.
• Невідповідне затягування різьбових з'єднань.
• Забруднення або пошкодження різьблення.
• Подряпини, нерівності або інші пошкодження поверхонь, що ущільнюються.
• Пошкодження або зношування прокладки.
• Розтріскування або пористість компонентів.
• Використання невідповідного герметика.
• Невідповідна прокладка.

Сальники

• Занадто високий Рівень/тиск рідини.
• Засмічені вентиляційні або зливні отвори.
• Пошкодження або зношування сальника.
• Тріщини у компонентах.
• Поверхні валів мають подряпини, вм'ятини або пошкодження.
• Ослаблення або зношування підшипників внаслідок надмірного зношування ущільнення.

Можливі області витоків трансмісійної оливи

Кришка корпусу клапанів коробки передач

• Невідповідне затягування болтів.
• Пошкоджена поверхня монтажу.
• Невідповідний герметик.

Картер коробки передач

• Ослаблення або пошкодження магістралей/ущільнень масляного радіатора.
• Зношування або пошкодження сальника приводного валу.
• Ослаблення пробок отворів для перевірки тиску в магістралях або пробки перевірки рівня.

Вентиляційна система коробки передач

• Переповнення системи.
• Вода або рідина, що охолоджує, в робочій рідині автоматичної коробки передач. Робоча рідина набуває молочного кольору. Перевірити встановлення вентиляційних шлангів.
• Засмічення вентиляції.

Зняття та встановлення коробки передач

Зняття

Примітка:
У разі потреби розрядити систему кондиціювання за допомогою спеціального обладнання.

Увага:
- Не допускати витоків холодоагенту 134а (HFC-134а) із системи кондиціонування, особливо випаровування або туманне утворення. Не допускати попадання парів холодоагенту на шкіру, слизову оболонку очей та верхніх дихальних шляхів. Працювати в приміщенні, що добре провітрюється. При здійсненні робіт, пов'язаних із заміною або дозаправкою холодоагенту системи кондиціювання повітря необхідно використовувати лише спеціалізоване обладнання. При випадковому витоку холодоагенту із системи кондиціювання необхідно перевірити приміщення (забезпечити достатню вентиляцію) та вжити заходів для усунення течі холодоагенту.
- Як індивідуальні засоби захисту від попадання холодоагенту на людину можуть застосовуватися спеціалізовані комбінезони, рукавички, засоби захисту дихальних шляхів, а також тканину, яку необхідно обертати навколо трубопроводів біля клапанів та місць з'єднань. Попадання холодоагенту на частини кузова або шкіру рук можуть спричинити місцеві обмороження, що може спричинити травми. Обморожена площа повинна бути негайно вимита чистою проточною водою, а потім має бути надано медичну допомогу.

Примітка:
- Хладагент HFC-134а застосовується лише на цьому транспортному засобі. Використання будь-якого іншого холодоагенту може призвести до погіршення характеристик ефективної роботи системи кондиціювання повітря.
- Щоб уникнути пошкодження деталей та вузлів системи кондиціонування повітря, необхідно застосовувати тільки спеціалізовані мастильні матеріали та холодоагент, а при здійсненні робіт пов'язані із заміною або дозаправкою холодоагенту необхідно використовувати лише спеціалізоване обладнання та інструмент.

Увага:
- Не допускати змішування холодоагентів різних виробників, навіть у малих кількостях, інакше це може стати причиною передчасного виходу з деталей та вузлів системи кондиціювання повітря, зокрема компресора кондиціонера.
- Для проведення робіт, пов'язаних із дозаправкою або заміною холодоагенту системи кондиціювання повітря, салону транспортного засобу, необхідно використовувати спеціалізований інструмент – спеціалізований центр, що дозволяє проводити повний комплекс робіт, пов'язаних із повною або частковою заміною холодоагенту. У комплексі спеціалізованого центру застосовується холодоагент марки R-134a. Роботи із заміни або дозаправки холодоагенту виконувати відповідно до інструкції з експлуатації спеціалізованого центу. Роботи має виконувати лише спеціально навчений персонал.

Увага:
- Високий тиск у контурі холодоагенту.
- Проводити ремонтні роботи тільки за відсутності тиску в контурі холодоагенту.
- Уникати контакту з холодоагентом та рефрижераторною олією.
- Дотримуватись вимог техніки безпеки при поводженні з холодоагентом R134a.
- Дотримуватись вимог техніки безпеки при поводженні з рефрижераторною олією.

1. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

2. Зняти акумуляторну батарею в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

3. Зняти опорну полицю акумулятора.

4. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконати в тому, щоб він був надійно зафіксований на опорах підйомника.

5. Відвернути гайки кріплення та зняти передні колеса.

6. Зняти панель переднього бампера в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

7. Зняти задню праву вібраційну опору двигуна у зборі.

8. Зняти ліву задню віброізоляційну опору двигуна в зборі.

9. Відвернути гайки кріплення силового джгута електропроводки підсилювача рульового керування, як показано на зображенні нижче.

10. Викрутити болти кріплення (1) джгута електропроводки підсилювача рульового керування, як показано на зображенні нижче.

11. Від'єднати стопорний фіксатор джгута підсилювача рульового керування.

12. Від'єднати роз'єм джгута підсилювача рульового керування А, як показано на зображенні нижче.

13. Викрутити та утилізувати сполучний болт валу рульової колонки та валу шестерні рульової рейки, як показано на зображенні нижче. Після чого роз'єднати вал кермової колонки та вал шестерні кермового механізму.

Увага:
Після викручування сполучного болта зафіксувати рульове колесо в положенні прямолінійного руху, щоб виключити його обертання з подальшим пошкодженням контактного кільця.

14. Викрутити та утилізувати болт кріплення кульової опори нижнього важеля передньої підвіски до поворотного кулака (виконати цю операцію з обох боків автомобіля).

15. Відкрутити та утилізувати гайку кріплення шарніра наконечника рульової тяги до поворотного кулака, як показано на зображенні нижче. Після чого, використовуючи спеціальний знімач, від'єднайте наконечник від поворотного кулака.

16. Від'єднайте від стійок підвісні кронштейни вихлопної труби, як показано нижче.

17. Викрутити два болта кріплення термоізоляційного покриття до лівого монтажного кронштейна, як показано на зображенні нижче.

18. Викрутити болт кріплення правого переднього монтажного кронштейна термоізоляційного покриття до підрамника передньої підвіски, як показано на зображенні нижче.

19. Відвернути та утилізувати гайку кріплення (1) стійки стабілізатора поперечної стійкості до стабілізатора, як показано на зображенні нижче (виконати цю операцію з обох боків автомобіля).

20. Підперти підрамник передньої підвіски у зборі, використовуючи відповідний гідравлічний домкрат, після чого викрутити та утилізувати болти кріплення правого та лівого підсилювача підрамника передньої підвіски, як показано на зображенні нижче.

21. Викрутити два задніх болта кріплення підрамника передньої підвіски до кузова автомобіля, як показано на зображенні нижче.

22. Викрутити два передні болти кріплення підрамника передньої підвіски до кузова автомобіля, як показано на зображенні нижче.

23. Повільно опустити гідравлічний домкрат разом із підрамником передньої підвіски разом із стабілізатором поперечної стійкості, кермовим механізмом та важелями підвіски.

24. Зняти силовий агрегат у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Механічна частина двигуна).

25. Викрутити три болта кріплення та зняти монтажний кронштейн випускного патрубка.

26. Від'єднати джгут електропроводки заднього датчика надлишку кисню (1), як показано на зображенні нижче.

27. Відвернути дві гайки кріплення каталітичного нейтралізатора, як показано на зображенні нижче.

28. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки А переднього датчика надлишку кисню, як показано на зображенні нижче.

29. Від'єднати джгут електропроводки переднього датчика надлишку кисню від вентиляційного патрубка на корпусі повітряного фільтра.

30. Зняти передній датчик надлишку кисню (1) (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

31. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки заднього датчика надлишку кисню А, показаний на малюнку нижче.

32. Від'єднати джгут електропроводки заднього датчика надлишку кисню від повітряного патрубка, що відводить, на корпусі повітряного фільтра, як показано на зображенні нижче.

33. Зняти задній датчик надлишку кисню (1) (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та управління двигуна).

34. Відпустити хомут кріплення (1) переднього випускного патрубка та зняти каталітичний нейтралізатор у зборі, як показано на зображенні нижче.

35. Викрутити два болта кріплення монтажного кронштейна, як показано на зображенні нижче.

36. Викрутити п'ять болтів кріплення та зняти роздавальну коробку, як показано на зображенні нижче.

Увага:
Болти кріплення роздавальної коробки одноразові, їх необхідно замінювати щоразу після зняття.

37. Зняти стопорне кільце і від'єднати вихідний водяний патрубок радіатора від водяного насоса системи охолодження, як показано на зображенні нижче.

38. Викрутити болт кріплення (1) джгута електропроводки стартера, показаний на малюнку нижче.

39. Відкрутити гайку кріплення (2) джгута електропроводки стартера та змістити її убік.

40. Викрутити три болта кріплення стартера системи запуску, як показано на зображенні нижче.

41. Відпустити хомут кріплення (1) патрубка охолоджувача трансмісійної рідини, що підводить, і від'єднати його від охолоджувача в зборі, як показано на зображенні нижче.

42. Опустити хомут кріплення (2) і від'єднати від охолоджувача трансмісійної рідини водяний патрубок радіатора системи охолодження, що виходить, як показано на зображенні нижче.

43. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки А від електричного актуатора перемикання режимів роботи автоматичної трансмісії.

44. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від електронного блоку керування автоматичною трансмісією, як показано на зображенні нижче.

45. Відвернути шість гайок кріплення гідротрансформатора, показані на малюнку нижче.

46. ​​Викрутити три болта кріплення, показані на малюнку нижче, коробки передач до блоку циліндрів.

47. Викрутити три болта кріплення коробки до блоку циліндрів, як показано на зображенні нижче.

48. Викрутити чотири болти кріплення корпусу автоматичної коробки до блоку циліндрів. Після чого зняти автоматичну трансмісію у зборі.

Увага:
- Коробку передач необхідно від'єднувати за допомогою спеціального обладнання.
- Зняти коробку передач у зборі з гідротрансформатором.

Встановлення

1. Встановити заздалегідь напрямні для корпусу коробки передач. Після чого встановити коробку передач на блок циліндрів і затягнути чотири болти її кріплення з моментом затягування 48 Н∙м.

Увага:
- Автоматичну трансмісію необхідно встановлювати за допомогою другого майстра.
- Після складання, зняти напрямні для встановлення.

2. Встановити та затягнути три болти кріплення коробки передач до блоку циліндрів з моментом затягування 48 Н∙м.

3. Встановити та затягнути три болти кріплення автоматичної трансмісії до блоку циліндрів з моментом затягування 48 Н∙м.

4. Встановити та затягнути шість гайок кріплення гідротрансформатора до провідної пластини з моментом затягування 60 Н∙м.

5. Підключити роз'єм джгута електропроводки до електронного блоку керування автоматичною трансмісією, як показано на зображенні нижче.

6. Підключити роз'єм джгута електропроводки А до електричного актуатора перемикання коробки передач, як показано на зображенні нижче.

7. Підключити до охолоджувача трансмісійної рідини патрубок радіатора системи охолодження двигуна, що виходить, після чого встановити і затягнути хомут його кріплення (2), як показано на зображенні нижче.

8. Підключити до охолоджувача трансмісійної рідини патрубок, що підводить, після чого встановити і затягнути хомут його кріплення (1), показаний на малюнку нижче.

9. Встановити та затягнути три болти кріплення стартера системи пуску з моментом затягування 48 Н∙м.

10. Встановити джгут електропроводки стартера, після чого встановити та затягнути гайку кріплення (2) з моментом затягування 24 Н∙м.

11. Встановити та затягнути болт кріплення джгута електропроводки стартера (1) з моментом затягування 10 Н∙м.

12. Підключити до електричного водяного насоса системи охолодження двигуна вихідний водяний патрубок радіатора, після чого встановити та зафіксувати стопорне кільце патрубка.

13. Встановити на коробку передач роздавальну коробку, як показано нижче. Затягнути п'ять болтів її кріплення у два підходи:

Перший підхід – 20 Н∙м

Другий підхід – довернути на кут 45 градусів.

Увага:
Перед установкою роздавальної коробки нанести товстий шар свіжої трансмісійної рідини на шліци диференціала.

14. Встановити, зображений на малюнку нижче, монтажний кронштейн. Затягнути два болти його кріплення у два підходи.

Перший підхід – 18 Н∙м.

Другий підхід – довернути на кут 90 градусів.

15. Встановити каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів у збиранні. Встановити та затягнути хомут його кріплення (1) з моментом затягування 20 Н∙м.

16. Встановити задній датчик надлишку кисню (1), затягнувши його з моментом затягування 45 Н∙м.

17. Встановити джгут електропроводки заднього датчика надлишку кисню.

18. Підключити роз'єм джгута електропроводки заднього датчика надлишку кисню А, як показано на зображенні нижче.

19. Встановити та затягнути передній датчик надлишку кисню з моментом затягування 45 Н∙м (1) (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

20. Закріпити джгут електропроводки переднього датчика надлишку кисню.

21. Підключити роз'єм джгута електропроводки А переднього датчика надлишку кисню, як показано на зображенні нижче.

22. Встановити та затягнути дві гайки кріплення каталітичного нейтралізатора до стійки, як показано на зображенні нижче. Момент затягування гайок: 24 Н∙м.

23. Закріпити джгут електропроводки переднього датчика надлишку кисню на монтажному кронштейні (1), як показано на зображенні нижче.

24. Встановити та затягнути три болта кріплення з моментом затягування, як показано на зображенні нижче.

25. Встановити силовий агрегат у зборі до моторного відсіку (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Механічна частина двигуна).

26. Використовуючи відповідний гідравлічний домкрат, підняти підрамник передньої підвіски в зборі з кермовим механізмом, стабілізатором поперечної стійкості, стабілізатором поперечної стійкості та підвести його до точок контакту з кузовом автомобіля. Встановити передні болти кріплення підрамника до кузова автомобіля та затягнути їх з моментом затягування 90 Н∙м + 90°.

Увага:
- Для встановлення підрамника передньої підвіски, необхідно використовувати 14 міліметровий настановний штифт. Тільки після регулювання розташування підрамника за допомогою штифта можна встановлювати та затягувати болти кріплення підрамника. Інакше встановлення підрамника буде порушено.
- Попередньо затягнути болти кріплення підрамника до кузова автомобіля.

27. Встановити та затягнути нові задні болти кріплення підрамника передньої підвіски до кузова, як показано нижче. Момент затягування: 90 Н∙м + 90°.

28. Встановити правий та лівий підсилювачі підрамника передньої підвіски, як показано на зображенні нижче. Затягнути чотири болти кріплення підсилювачів з моментом затягування 140 Н∙м + 90°.

29. Приєднати до стабілізатора поперечної стійкості стійки з правого та лівого боку. Встановити та затягнути нові гайки кріплення з моментом затягування 70 Н∙м.

30. Встановити правий монтажний кронштейн термоізоляційного покриття на підрамник передньої підвіски, як показано нижче. Момент затягування елементів кріплення 24 Н∙м.

31. Встановити лівий монтажний кронштейн термоізоляційного покриття, затягнути два болти кріплення, показані на малюнку нижче, з моментом затягування 24 Н∙м.

32. Підключити лівий та правий підвісні кронштейни випускної труби, як показано на зображенні нижче.

33. Підключити до поворотних кулаків з правого та лівого боку наконечники рульових тяг, як показано на зображенні нижче. Після чого встановити та затягнути нові гайки кріплення наконечників з моментом затягування 30 Н∙м + 90°.

34. Під'єднати до правого та лівого поворотного кулака нижні важелі передньої підвіски.

35. Приєднати до валу шестерні кермового механізму вал кермової колонки в зборі, як показано на зображенні нижче. Після чого встановити та затягнути новий сполучний болт з моментом затягування 24 Н∙м.

36. Підключити роз'єм джгута електропроводки підсилювача рульового керування А, як показано на зображенні нижче.

37. Встановити фіксатор джгута підсилювача рульового керування.

38. Встановити болт кріплення (1) джгута електропроводки підсилювача рульового керування, як показано на зображенні нижче.

39. Встановити та затягнути гайки кріплення джгута електропроводки підсилювача рульового керування, як показано на зображенні нижче. Момент затягування 10 Н∙м.

40. Встановити П-подібну рамку передньої підвіски (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

41. Встановити панель переднього бампера в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

42. Встановити монтажну полицю акумуляторної батареї у збиранні.

43. Встановити теплоізоляційне покриття акумулятора.

44. Встановити задню ліву віброізоляційну опору силового агрегату у зборі.

45. Встановити задню праву віброізоляційну опору силового агрегату у зборі.

46. ​​Встановити праве та ліве передні колеса, затягнути гайки їхнього кріплення.

47. Опустити автомобіль у зборі.

48. Підключити негативну клему до акумулятора.

49. Перевірити та за необхідності відрегулювати кути установки керованих коліс (докладніше, див. відповідний розділ у даному розділі).

50. Підключити спеціальне діагностичне обладнання та адаптацію системи.