Обслуговування системи кондиціонування Geely Monjaro з 2022 року

2. Обслуговування

Запобіжні заходи

Загальні відомості про запобіжні заходи при поводженні з холодоагентом

1. Хладагент HFC-134а має високу леткість. Попадання краплі хладагента на шкіру може спричинити місцеве обмороження.

2. Використовуйте окуляри для захисту очей та рукавички для захисту рук. При попаданні холодоагенту в очі негайно промийте їх водою.

3. Місткість з холодоагентом HFC-134а знаходиться під високим тиском. Забороняється зберігати ємність у місцях, де вона може зазнати впливу високих температур. Температура зберігання не повинна перевищувати 52 °C.

4. Герметичність системи перевіряйте електронним течешукачем. Слід пам'ятати, що холодоагент HFC-134а при дії на нього відкритого полум'я виділяє високотоксичний газ фосген.

5. Для заправки контуру холодоагенту HFC-134а використовуйте лише олію зазначеної марки. Застосування мастил інших марок може викликати вихід системи з ладу.

6. Оскільки масло PAG інтенсивно поглинає вологу з навколишнього повітря, слід дотримуватися таких запобіжних заходів:

• При знятті будь-яких деталей контуру холодоагенту, відразу ж заглушіть отвори для захисту від потрапляння вологи.
• Під час встановлення деталей контуру холодоагенту знімайте заглушки отворів безпосередньо перед встановленням деталей.
• Приєднайте всі трубопроводи та шланги якомога швидше, щоб запобігти попаданню вологи в систему кондиціонера.
• Використовуйте компресорну олію лише зазначеної марки з герметичної ємності.

7. При випадковому витоку холодоагенту із системи провітріть робоче місце, перш ніж продовжити роботу.

Запобіжні заходи при заміні деталей системи кондиціювання повітря

1. Заборонено послаблювати з'єднання деталей до зливу холодоагенту із системи.

2. Щоб запобігти потраплянню вологи, відразу ж закривайте відкриті отвори деталей ковпачками або заглушками.

3. Знімайте захисні заглушки тільки перед встановленням деталі.

4. При приєднанні штуцерів деталей обов'язково ставте нові кільця ущільнювачів, попередньо нанісши на штуцер і ущільнення холодоагент або масло.

Технічне обслуговування трубопроводу та з'єднань

При використанні холодоагенту, що не містить вологи, та рекомендованих мастил, внутрішні поверхні елементів системи охолодження зберігатимуть хімічну стійкість. Підвищений вміст забруднень, вологи або повітря може порушити хімічну стійкість внутрішніх поверхонь і призвести до виникнення несправностей або серйозних пошкоджень.

Запобіжні заходи, обов'язкові до дотримання

1. При необхідності розгерметизації системи охолодження, підготуйте заздалегідь усі інструменти та запасні частини, які потрібні для виконання обслуговування системи, щоб система знаходилася в розгерметизованому стані строго необхідний час.

2. Закривайте пробками або заглушками всі трубопроводи та з'єднання безпосередньо після їх від'єднання, щоб запобігти потраплянню забруднень та вологи.

3. Усі трубопроводи та інші елементи систем автомобіля, що зберігаються на складі запчастин, до моменту приведення в стан готовності до використання повинні бути герметично упаковані або їх отвори повинні бути закриті заглушками.

4. Забороняється гнути формовані елементи трубопроводів системи для припасування за місцем. Під час обслуговування холодильних установок використовуйте елементи трубопроводів потрібної форми.

5. Усі пристрої, включаючи колектор для затоки холодоагенту, колектор для підключення манометра та шланги для виконання перевірок, повинні бути чистими та сухими.

Під час обслуговування системи

Примітка:
- Устаткування, що використовується для видалення холодоагенту HFC-134a(R-134a) із систем кондиціювання повітря, має бути сертифіковано та відповідати вимогам стандартів SAE J2210.
- У разі аварійного викиду холодоагенту перед поновленням робіт необхідно провітрити приміщення.
- Додаткова інформація в галузі техніки безпеки та охорони праці може бути отримана у виробників холодоагенту та оливи.

Увага:
- Пари оливи або холодоагенту, що використовуються в системі кондиціювання, можуть викликати подразнення очей або носоглотки.
- Будьте обережні при під'єднанні обладнання для технічного обслуговування.
- Не вдихайте холодоагент чи пару.

Створення розрідження в системі

1. У разі розгерметизації системи, наприклад, у процесі монтажу або ремонту, з неї необхідно викачати повітря з використанням системи зливу, переробки та заправки холодоагентом R-134a. (Якщо система знаходилася у відкритому стані кілька днів, необхідно замінити ресивер-осушувач та провести відкачування повітря протягом кількох годин).

2. Підключіть систему зливу, переробки та заправки холодоагенту R-134a до отворів високого та низького тиску, відповідно до інструкцій виробника.

3. Приблизно через 10 хвилин переконайтеся, що манометр низького тиску показує розрідження нижче 93,3 кПа. Якщо розрідження одержати не вдається, це вказує на негерметичність системи. Частково зарядіть систему та випробувайте її на герметичність.

4. Витягніть клапан низького тиску з технологічного отвору низького тиску.

Заряджання системи холодоагентом

1. Підключіть систему зливу, переробки та заправки холодоагентом R-134a до отвору високого тиску, як показано на малюнку та відповідно до інструкцій виробника.

2. Додайте таку ж кількість нового масла холодоагенту в систему, яке було злито раніше. Використовуйте лише рекомендовану олію холодоагенту. Заправте в систему необхідну кількість холодоагенту R-134a. Переповнення системи холодоагентом може вивести компресор із ладу.

Компресорна олива

Технічні характеристики масел

1. У системі HFC-134a використовується синтетична (PAG) компресорна олива, а в системі R-12 — мінеральна. Ці два типи масел не можна змішувати.

2. Марка компресорної оливи (PAG) змінюється в залежності від моделі компресора. Використовуйте олію тільки тієї марки, яка вказана для даної моделі компресора.

Поводження з маслом

1. Не допускайте потрапляння в олію вологи, пилу, металевих частинок тощо.

2. Не змішуйте оливи різних марок.

3. При тривалому впливі повітря на олію вміст вологи у ньому зростає. Після заправки та доливання оливи, відразу ж щільно закривайте ємність (компресорна олива системи HFC-134a вбирає вологу дуже швидко).

4. Компресорні оливи повинні зберігатися лише у металевих ємностях. Зберігання мастил у пластмасових ємностях заборонено.

Перевірка рівня оливи в компресорі

Масло для мастила компресора під час його роботи циркулює у системі. У всіх випадках, коли відбувається заміна деталей системи або відбувається витік великої кількості холодоагенту, додайте масло для відновлення початкової кількості.

Заправка компресора маслом

олива і холодоагент мають близькі властивості. У процесі нормальної роботи частина масла циркулює в системі разом з холодоагентом. у наступному порядку:

1. Відкрийте всі двері та капот двигуна.

2. Запустіть двигун; переведіть перемикач кондиціонера в положення ON (ВКЛ) і встановіть ручку управління електродвигуном вентилятора у положення, що відповідає максимальній частоті обертання.

3. Залишіть компресор працюючим на 20 хвилин при частоті обертання в межах 800...1000 об/хв, щоб привести систему в дію.

4. Зупиніть двигун.

З'єднання з кільцями ущільнювачів

Увага:
- Завжди використовуйте нове кільце ущільнювача.
- Щоб не допустити попадання на кільця ущільнювачів різного роду волокон, що може викликати витік холодоагенту, проводьте роботи зі встановлення ущільнювальних кілець без рукавичок і без використання ганчірки.
- Щоб уникнути прилипання ущільнювальних кілець, нанесіть на них перед установкою компресорне масло.
- Для затягування фітингів з кільцями ущільнювача використовуйте динамометричний ключ. Надмірна затяжка призведе до пошкодження кільця ущільнювача і деформації торця трубки.
- Якщо робота була перервана до остаточного з'єднання труб, закрийте труби, деталі та фітинги за допомогою заглушок або клейкої стрічки, щоб не допустити потрапляння сторонніх предметів.
- Проведіть візуальний огляд поверхонь та посадкових поверхонь ущільнювальних кілець, різьблень та точок з'єднання. У разі виявлення пошкоджень замініть відповідні деталі.
- Встановлюйте кільця ущільнювачів строго в канавки трубок.
- Для змащування ущільнювальних кілець використовуйте компресорну олію, вказану в посібнику з технічного обслуговування.
- Перед встановленням нанесіть компресорну олію на верхні та бічні частини ущільнювальних кілець.
- Нанесіть компресорну олію на канавки трубки.
- Після затягування з'єднання видаліть надлишки компресорної оливи з місць з'єднання, а також будь-яку іншу олію, яка могла потрапити на кузов та інші вузли автомобіля, за допомогою шматка чистої тканини.
- Якщо після затягування з'єднань є підозри на витік, не затягуйте з'єднання ще сильніше, а роз'єднайте їх, зніміть кільця ущільнювачів і перевірте їх стан, а також стан різьблень і поверхонь, що з'єднуються.

Запобіжні заходи при роботі зі з'єднаннями магістралей хладагента

Примітка:
- Швидкороз'ємні з'єднання не вимагають інструментів при з'єднанні трубопроводів.
- На відміну від звичайних з'єднань зі штуцерами та гайками, швидкороз'ємні з'єднання не вимагають контролю моменту затягування.
- Для розстикування швидкороз'ємного з'єднання використовувати спеціальний знімач.

Увага:
- При заміні або очищенні елементів системи кондиціонера слідувати наведеним нижче інструкціям:
- Коли компресор знято, зберігати його в положенні, в якому він встановлений на автомобілі. В іншому випадку олива потрапить у камеру низького тиску.
- При з'єднанні трубок завжди використовувати динамометричний ключ для затягування та ключ з іншого боку для утримання.
- Після роз'єднання трубопроводів негайно заглушити всі отвори для запобігання попаданню всередину бруду та вологи.
- Під час встановлення кондиціонера на автомобіль підключати трубопроводи в останню чергу. Не виймати ущільнювальні ковпачки з трубопроводів та інших деталей, поки це не потрібно для з'єднання.
- Деталям, що зберігалися в холодному місці, необхідно дати час нагрітися до кімнатної температури, перш ніж витягувати ковпачки. Це запобігає утворенню конденсату всередині елементів кондиціонера.
- Ретельно видалити вологу із системи кондиціювання перед заправкою холодоагентом.
- Завжди замінювати використані ущільнювальні кільця на нові.
- При з'єднанні трубопроводів змастити маслом коло ущільнювальних кілець, як показано на малюнку. Слідкувати за тим, щоб олива не потрапила на різьбову частину.
- Кільце ущільнювача має бути щільно встановлене в канавці трубопроводу.
- При заміні кільця ущільнювача бути обережним, щоб не пошкодити кільце ущільнювача і трубопровід.
- З'єднувати трубопровід до клацання, потім затягнути гайку або гвинт від руки до щільного прилягання. Перевірити правильність встановлення кільця ущільнювача на трубопровід.
- Після під'єднання лінії провести перевірку щодо витоків і переконатися у відсутності витоків зі з'єднань. При виявленні витоку холодоагенту роз'єднати лінію та замінити кільце ущільнювача. Потім затягніть з'єднання встановленим моментом затягування.

Запобіжні заходи під час обслуговування компресора

• Закрити всі отвори для запобігання попаданню всередину вологи та сторонніх предметів.
• Коли компресор знято, зберігати його в положенні, в якому він встановлений на автомобілі.
• При заміні або ремонті компресора суворо дотримуватись процедур, зазначених у розділі “Підтримка необхідної кількості оливи в компресорі”.
• Утримувати в чистоті поверхні тертя між муфтою та шківом. Якщо поверхні забруднені маслом, очистити їх чистою, трохи змоченою в розчиннику, ганчіркою.
• Після завершення обслуговування компресора повернути вал компресора від руки щонайменше п'ять обертів у кожну сторону. Це забезпечить рівномірний розподіл оливи всередині компресора. Після встановлення компресора запустити двигун і залишити працювати в режимі холостого ходу, щоб компресор попрацював протягом однієї години.
• Після заміни електромагнітної муфти компресора подати напругу на нову муфту та перевірити її роботу.

Запобіжні заходи при визначенні витоків за допомогою барвника

• Кондиціонер містить флуоресцентний барвник, який використовується для виявлення місць витоку холодоагенту. Перевірка потребує ультрафіолетової (UV) лампи для освітлення барвника.
• Завжди одягати спеціальні окуляри, які захищають очі та дозволяють краще побачити флуоресцентний барвник.
• Даний метод визначення витоків не замінює використання електричного детектора витоків (спеціальний пристрій). Визначення витоків за допомогою флуоресцентного барвника слід проводити разом із перевіркою електричним детектором витоків холодоагенту (спеціальний пристрій) для визначення точки витоку.
• З метою безпеки та забезпечення високої якості робіт перед початком робіт прочитати всі інструкції виробника щодо проведення робіт та запобіжні заходи.
• Ущільнення валу компресора не потребує ремонту при фарбуванні флуоресцентним барвником. Ущільнення валу компресора підлягає заміні лише при виявленні витоку за допомогою електричного детектора витоків (SST).
• Завжди видаляти сліди барвника з місця витоку після ремонту, щоб запобігти помилкам діагностики в майбутньому.
• Не допускати контакту фарбника з пофарбованими кузовними панелями та деталями інтер'єру.
• Не допускати потрапляння очищувача флуоресцентного барвника на гарячі поверхні (випускний колектор двигуна тощо).
• Не заправляйте більше однієї пляшки барвника холодоагенту (1/4 унції / 7,4 см³) в одну систему кондиціювання.
• Барвники для визначення витоків із систем кондиціонування HFC134a (R134a) і CFC12 (R-12) відрізняються один від одного. системи.
• Властивості флуоресцентного барвника в місцях витоків можуть зберігатися довше трьох років за відсутності несправності компресора.

Примітка:
– Автомобілі, заправлені флуоресцентним барвником на заводі, мають зелену табличку. Автомобілі, які не заправлені на заводі флуоресцентним барвником, мають синю табличку.
- На автомобілях, заправлених на заводі флуоресцентним барвником, ідентифікаційна табличка розташована на передній стороні капота.

Холодоагент

Увага:
- Не допускати витоків холодоагенту 134а (HFC-134а) із системи кондиціонування, особливо випаровування або туманне утворення. Не допускати попадання парів холодоагенту на шкіру, слизову оболонку очей та верхніх дихальних шляхів. Працювати в приміщенні, що добре провітрюється. При здійсненні робіт, пов'язаних із заміною або дозаправкою холодоагенту системи кондиціювання повітря необхідно використовувати лише спеціалізоване обладнання. При випадковому витоку холодоагенту із системи кондиціювання необхідно перевірити приміщення (забезпечити достатню вентиляцію) та вжити заходів для усунення течі холодоагенту.
- Як індивідуальні засоби захисту від попадання холодоагенту на людину можуть застосовуватися спеціалізовані комбінезони, рукавички, засоби захисту дихальних шляхів, а також тканину, яку необхідно обертати навколо трубопроводів біля клапанів та місць з'єднань. Попадання холодоагенту на частини кузова або шкіру рук можуть спричинити місцеві обмороження, що може спричинити травми. Обморожена площа повинна бути негайно вимита чистою проточною водою, а потім має бути надано медичну допомогу.

Примітка:
- Хладагент HFC-134а застосовується лише на цьому транспортному засобі. Використання будь-якого іншого холодоагенту може призвести до погіршення характеристик ефективної роботи системи кондиціювання повітря.
- Щоб уникнути пошкодження деталей та вузлів системи кондиціонування повітря, необхідно застосовувати тільки спеціалізовані мастильні матеріали та холодоагент, а при здійсненні робіт пов'язані із заміною або дозаправкою холодоагенту необхідно використовувати лише спеціалізоване обладнання та інструмент.

Увага:
- Не допускати змішування холодоагентів різних виробників, навіть у малих кількостях, інакше це може стати причиною передчасного виходу з деталей та вузлів системи кондиціювання повітря, зокрема компресора кондиціонера.
- Для проведення робіт, пов'язаних із дозаправкою або заміною холодоагенту системи кондиціювання повітря, салону транспортного засобу, необхідно використовувати спеціалізований інструмент – спеціалізований центр, що дозволяє проводити повний комплекс робіт, пов'язаних із повною або частковою заміною холодоагенту. У комплексі спеціалізованого центру застосовується холодоагент марки R-134a. Роботи із заміни або дозаправки холодоагенту виконувати відповідно до інструкції з експлуатації спеціалізованого центу. Роботи має виконувати лише спеціально навчений персонал.

Відкачування холодоагенту, вакуумування та заповнення кондиціонера (R134a)

Увага:
- Високий тиск у контурі холодоагенту.
- Проводити ремонтні роботи тільки за відсутності тиску в контурі холодоагенту.
- Уникати контакту з холодоагентом та рефрижераторною олією.
- Дотримуватись вимог техніки безпеки при поводженні з холодоагентом R134a.
- Дотримуватись вимог техніки безпеки при поводженні з рефрижераторною олією.

Увага:
- Небезпека ушкодження. Дозволяється використовувати тільки рекомендований заводом виробником холодоагент R134a.
- Запускати двигун лише тоді, коли кондиціонер заправлений за всіма правилами.

Примітка:
Відкачування, вакуумування та заповнення кондиціонера проводити тільки згідно з посібником з експлуатації відповідної сервісної установки.

1. Вказівки щодо відкачування холодоагенту з кондиціонера:

1) Щоб покращити відділення холодоагенту від рефрижераторного масла, дати двигуну автомобіля попрацювати кілька хвилин на невеликих оборотах (800-1200 об/хв) при включеному кондиціонері.

Це сприяє тому, що олива менше захоплюється за холодоагентом при відкачуванні.

2). Після закінчення робіт у кондиціонер необхідно залити через сервісну установку таку ж кількість свіжої оливи, яка була відкачана при видаленні холодоагенту.

3). Якщо наприкінці відкачування індикатор сервісної станції показує надто високу вологість холодоагенту, то потрібно очистити холодоагент відповідно до посібника з експлуатації сервісної станції.

Увага:
- Відкачане масло утилізується як спеціальні відходи.
- Дотримуватись чинних у країні приписів щодо утилізації.

2. Вказівки щодо вакуумування кондиціонера.

1) При вакуумуванні з кондиціонера повністю видаляється атмосферне повітря, водяна пара та інші гази.

2). Зменшення ступеня розрідження вказує на протікання в контурі холодоагенту.

3. Вказівки щодо заправлення кондиціонера.

1). Перед заправкою кондиціонера холодоагентом необхідно долити рефрижераторну олію в тій кількості, яка витекла при відкачуванні холодоагенту.

2). Дотримуватися вказівок щодо розбирання та заміни деталей контуру холодоагенту.

3). У разі заміни деталі в кондиціонері, залежно від типу деталі, необхідно долити масло рефрижератора, навіть якщо при відкачуванні не було виявлено помітних втрат. Дотримуватись відповідних вказівок виробника кондиціонера та посібника з експлуатації сервісної станції.

4). Заправна ємність кондиціонера вказана на шильдику (1) у підкапотному просторі.

5). При необхідності знайти значення заправної ємності в Технічних характеристиках.

4. Знову заглушити ковпачками заправні штуцери кондиціонера на автомобілі.

Використання обладнання для заправки холодоагенту (загальні правила)

Увага:
- Під час виконання робіт обов'язково одягніть захисні окуляри та рукавички.
- Перед заправкою здійсніть випуск невеликої кількості холодоагенту, щоб видалити з системи вологу.

Примітка:
Волога системи може бути повністю видалена тільки при мінімальному рівні розрідження. Мінімальний рівень розрідження впливає на температуру системи.

Наведена нижче таблиця показує рівень розрідження, необхідний для закипання води при різних температурах. Крім того, рівень розрідження, що відображається на шкалі манометра, приблизно на 3,3 кПа менше, ніж при вимірі на висоті 304,8 м над рівнем моря.

1. Закрийте клапани на сторонах високого/низького тиску комплекту колектора манометра.

(A). Манометр низького тиску (мановакуумметр). (B). Високий тиск манометр. (C). Закриття.

2. Вставте шланг високого/низького тиску у відповідні сервісні отвори автомобіля.

3. З'єднайте центральний шланг комплекту колекторного манометра з вакуумним насосом.

4. Обережно відкрийте клапани на сторонах високого/низького тиску, щоб активувати вакуумний насос.

(A). Манометр низького тиску (мановакуумметр). (B). Високий тиск манометр. (C). Повільно відкрийте. (D). Вакуумний насос активізовано.

5. Після того, як величина, що відображається на манометрі низького тиску, досягне рівня –100,0 кПа або вище, вакуумуйте систему протягом приблизно 15 хвилин (продовжуйте вакуумування).

6. Якщо після 15 хвилин вакуумування тиск залишається на рівні 100,0 кПа або вище, закрийте клапани з обох боків, щоб вимкнути вакуумний насос.

(A). Манометр низького тиску (мановакуумметр). (B). Високий тиск манометр. (C). Закриття. (D). Вакуумний насос вимкнено.

7. Позначте показання низького тиску манометра.

8. Зробіть паузу щонайменше 5 хвилин, після чого перевірте, чи не змінилися показання манометра низького тиску.

Якщо манометр показує величину тиску, близьку до нуля, це є ознакою витоку. Перевірте місця з'єднання трубок та проведіть необхідний ремонт, забезпечивши відсутність витоків.

9. Дотримуючись відповідного Посібника з експлуатації ємності з вентилем, встановіть ємність для холодоагенту.

(A). Клапан вентиля. (B). Центральний колекторний шланг.

10. Від'єднайте центральний шланг комплекту колекторного манометра від вакуумного насоса та приєднайте його до клапана вентиля.

11. Якщо використовується ємність з холодоагентом на 13,6 кг, виміряйте вагу холодоагенту на вагах.

(A). Місткість з холодоагентом (HFC-134a). (B). Терези.

12. Переконайтеся, що всі три шланги надійно приєднані до комплекту колектора манометра.

(A). Манометр низького тиску (мановакуумметр). (B). Високий тиск манометр. (C). Закриття.

13. Відкрийте клапан заправної ємності з холодоагентом HFC-134a.

14. На кілька секунд послабте з'єднання центрального шлангу на комплекті манометра колектора (якщо передбачено, натисніть на продувний клапан у комплекті манометра колектора), щоб випустити повітря із центрального шлангу за рахунок тиску холодоагенту.

15. Заглушіть двигун та обережно відкрийте клапан високого тиску.

Увага:
Не відкривайте клапан низького тиску.

(A). Манометр низького тиску (мановакуумметр). (B). Високий тиск манометр. (C). Закриття. (D). Замок запалювання у положенні OFF. (E). Повільно відкрийте.

Увага:
Ніколи не вмикайте двигун під час заправки холодоагенту високого тиску.

16. Закрийте клапан високого тиску після того, як тиск, що відображається на шкалі манометра низького тиску, досягне величини 98 кПа.

Перевірте систему на наявність витоків за допомогою детектора витоків.

У разі виявлення витоку після завершення регенерації холодоагенту відремонтуйте відповідну ділянку.

17. Переконавшись у відсутності витоків за допомогою детектора, заправте систему необхідною кількістю холодоагенту.

Увага:
Ніколи не вмикайте двигун під час заправки холодоагенту високого тиску.

18. Закрийте клапан високого тиску, якщо:

• після зниження швидкості заправки холодоагенту різниця показань манометрів високого/низького тиску практично зникне.
• джерело подачі холодоагенту HFC-134a випорожнено або система повністю заповнена газом.

19. Якщо джерело подачі холодоагенту HFC-134a випорожнено, закрийте клапан високого тиску, закрийте клапан на вентилі ємності, замініть джерело подачі холодоагенту HFC-134a новим та продовжіть заправку.

(A). Манометр низького тиску (мановакуумметр). (B). Високий тиск манометр. (C). Закриття.

20. Переконайтеся, що клапани високого та низького тиску можуть закриватися. Запустіть двигун із вимкненою системою кондиціювання.

21. Кілька разів швидко повторіть цикли включення - вимкнення з метою запобігання поломці компресора.

22. Встановіть машину в такий стан:

• Вимикач кондиціонера у положення ON.
• Частота обертання двигуна – 1500 оборотів за хвилину.
• Встановіть вентилятор салону у положення “HI”.
• Ручка регулювання температури – максимальне охолодження.
• Перемикач у положенні рециркуляції.
• Вікно відчинене.

23. Слідкуючи за показаннями манометра низького тиску, обережно відкрийте клапан низького тиску з підключеним джерелом холодоагенту та продутим сервісним шлангом.

Увага:
Ніколи не відкривайте клапан високого тиску при двигуні. Може виникнути протитечію газу, що знаходиться під високим тиском, що призведе до розриву ємності.

24. Відрегулюйте потік холодоагенту таким чином, щоб величина тиску на стороні низького тиску не перевищувала 276 кПа.

25. Після заправлення системи закрийте клапан низького тиску.

26. Закрийте клапан джерела холодоагенту.

27. Від'єднайте шланг від сервісного отвору, встановіть на сервісний отвір ковпачок.

Перевірка без зняття з автомобіля

1. Перевірте тиск холодоагенту за допомогою манометричного колектора.

• В описаній нижче процедурі для виявлення несправностей застосовується манометричний колектор. Умови випробування:

1) Якщо перемикач напряму повітря встановлений у положення RECIRC (рециркуляція), температура повітря на впуску становить 30-35°C (86-95°F).

2) Частота обертання колінчастого валу двигуна – 1500 об/хв.

3) Всі двері повністю відчинені.

4) Перемикач швидкості вентилятора – у положенні "HI".

5) Вимикач A/C встановлений у положення ON (ВКЛ).

• Нормальне функціонування системи охолодження

Показання датчиків тиску:

• Робота кондиціонера періодично порушується та відновлюється внаслідок присутності вологи в системі охолодження.

• Система кондиціювання працює неефективно через недостатню кількість холодоагенту.

• Система кондиціювання працює неефективно через погану циркуляцію холодоагенту.

• Система кондиціювання не працює, або її робота періодично переривається внаслідок порушення циркуляції холодоагенту.

• Система кондиціювання працює неефективно через надмірну кількість холодоагенту або недостатнє охолодження конденсатора.

• Система кондиціювання не працює через наявність повітря в системі охолодження.

Увага:
Трубопроводи низького тиску можуть дуже нагріватися, викликаючи серйозні опіки.

• Система кондиціювання функціонує неефективно через порушення роботи клапана компенсації розширення.

• Система кондиціювання працює неефективно через несправність компресора.

Операції щодо визначення системних відмов

Перевірка безпосереднім візуальним оглядом та спостереженням

У разі відмови або відхилення від нормального функціонування системи кондиціювання виникають певні зовнішні ознаки несправності.

1. Уважно перевірити всі трубки на предмет утворення розривів або тріщин, а також зовнішні поверхні конденсатора та випарника на предмет утворення масляних потік та плям. У разі виявлення мастила на поверхні зазначених частин можна припустити утворення витоку в системі та спробувати точно визначити місце її виникнення, виконавши перевірку з використанням мильної води у наступних основних точках:

1) Роз'єми з'єднання трубок та клапанів.

2) Шланги та роз'єми з'єднання шлангів.

3) Сальник компресора, передня та задня кришки, ущільнювальні прокладки тощо.

4) Подряпані, деформовані місця на поверхні конденсатора, випарника.

2. Перевірка через контрольне вікно: через контрольне вікно магістралі можна перевірити кількість та стан холодоагенту.

Перед початком спостереження запустити двигун, включити систему кондиціювання, підтримувати двигун у режимі підвищеної частоти обертання холостого ходу (1000-2000 об/хв) протягом 5 хвилин, потім перевірити стан циркуляції холодоагенту через контрольне вікно:

1) Якщо потік холодоагенту протікає рівномірно, і в ньому іноді утворюються бульбашки, то стан системи нормальний.

2) Якщо холодоагент прозорий, і в ньому не утворюються бульбашки повітря, значить або холодоагент в системі відсутня взагалі, або заправлена ​​занадто велика кількість холодоагенту. Якщо вентиляційні дефлектори стають прохолодними, система працює нормально; якщо ні – можливе утворення витоку холодоагенту.

3) Занадто велика кількість бульбашок у потоці є ознакою недостатньої кількості холодоагенту.

3. Перевірка магістралі: перевірити щодо ослаблення затягування роз'ємів з'єднань.

Тактильна перевірка відмов

1. Перевірити магістраль високого тиску кондиціонування.

Включити кондиціонер, дати компресору попрацювати протягом 10 ~ 20 хвилин, поторкати пальцями магістраль високого тиску системи кондиціювання за напрямком випуск компресора → конденсатор → осушувач → впуск розширювального клапана, температура повинна змінюватися від гарячої до теплої.

Якщо деякі частини нагріваються до дуже високої температури, це може бути спричинене недостатньо ефективним відведенням тепла; якщо ці частини холодні, це вказує на утворення засмічення у магістралі, відсутність холодоагенту, відмову або недостатньо ефективну роботу компресора.

2. Перевірити магістраль низького тиску системи кондиціювання.

Включити кондиціонер, дати компресору попрацювати протягом 10~20 хвилин, доторкнутися пальцями до магістралі низького тиску системи кондиціонування у напрямку від конденсатора до впуску компресора, температура повинна змінюватися від прохолодної до холодної.

Якщо частини не прохолодні, а також у разі утворення інею в окремих місцях, нормальне функціонування системи порушено.

3. Перевірити перепад температур на випуску компресора.

Включити кондиціонер, дати компресору попрацювати протягом 10-20 хвилин, поторкати пальцями компресор у місцях впуску та випуску, повинна відчуватися помітна різниця між температурами магістралей низького та високого тиску.

Якщо різниця температур не помітна, це вказує на відсутність або недостатню кількість холодоагенту в системі.

4. Перевірка контуру: перевірити вручну електричні роз'єми на предмет надійності з'єднання, ослаблення кріплення або нагрівання.

Якщо роз'єми ослаблені або нагріваються, порушення функціонування системи кондиціювання може бути зумовлене поганою провідністю роз'ємів.

Перевірка на слух

Уважно послухати систему після включення щодо наявності звуку працюючого компресора, відсутності сторонніх шумів під час його роботи, що дозволить визначити місце виникнення причини недостатньої ефективності охолодження – в компресорі чи магістралі.

Перевірка кількості холодоагенту

Спосіб: візуальна перевірка через контрольне вікно магістралі кондиціонування.

Примітка:
Якщо температура навколишнього середовища вища за нормальну, то при нормальній кількості холодоагенту в контрольному отворі спостерігатиметься незначне утворення газових бульбашок.

Перевірка на наявність витоків холодоагенту

1. Дайте системі кондиціювання повітря попрацювати приблизно 10 хвилин і переконайтеся в тому, що величина тиску на стороні високого тиску становить не менше 690 кПа.

2. Починаючи зі з'єднання трубки високого тиску з випарником, перевірте систему щодо витоків на стороні високого тиску аж до компресора. Ретельно перевірені мають бути такі пункти.

3. Перевірте з'єднання та стик між датчиком тиску (на три положення) та трубкою високого тиску.

4. Перевірте з'єднання між конденсатором та трубками, а також зварні шви на конденсаторі.

Тестер може помилково діагностувати наявність оливи на ребрах конденсатора як витік.

5. Перевірте з'єднання між компресором та шлангами.

6. Перевірте ділянки компресора, що піддаються механічній обробці, а також місця інших з'єднань на компресорі.

7. Перевірте ущільнення валу компресора на ділянці біля центру шківа муфти компресора.

На деяких ущільненнях валів може бути невеликий витік близько 3 г на рік. Це не є ознакою несправності.

8. Почавши з'єднання між трубкою низького тиску та випарником, перевірте систему на предмет витоків на стороні низького тиску аж до компресора. Ретельно перевірені мають бути такі пункти:

• З'єднання між двома деталями.
• З'єднання між трубкою та пластиною.

9. Візуально перевірте гумову ділянку гнучкого шлангу на наявність тріщин. Перевірте гнучкий шланг по всій довжині. Особливо ретельно перевірте з'єднання з металевим наконечником.

Увага:
Уважно перевірте зовнішню поверхню шлангів та трубок зі швидкістю близько 25 мм за секунду.

10. Від'єднайте зливний шланг від корпусу обігрівача та приділіть не менше 10 секунд перевірці кінця шланга.

Після завершення перевірки знову підключіть зливний шланг.

11. Переведіть вимикач запалювання в положення ON, увімкніть вентилятор салону і дайте йому працювати в режимі максимальної швидкості близько 1 хвилини. Вимкніть вентилятор та перевірте вентиляційну решітку на панелі приладів. Піднявши тестер ближче до ґрат, увімкніть вентилятор на 1-2 секунди, потім вимкніть його. Проведіть огляд вентиляційної сітки при цьому положенні протягом щонайменше 10 секунд.

12. Перевірте клапан у сервісному отворі.

13. Проведіть візуальний огляд гумового ущільнення на ковпачку сервісного отвору.

Флуоресцентний метод виявлення витоку

Флуоресцентний барвник допомагає виявити місце будь-якого витоку в системі кондиціювання.

Примітка:
Поліалкіленгліколеві оливи розчиняються у воді.

Конденсат на сердечнику випарника або магістралях холодоагенту може змити PAG оливи та флуоресцентний барвник з місця витоку та вивести його з автомобіля дренажними каналами блоку кліматичної установки.

Витік холодоагенту в системі кондиціонування відображається світло-зеленим або жовтим кольором при використанні ультрафіолетової лампи.

Лампу для виявлення витоків можна використовувати на таких ділянках:

• Всі з'єднання або рознімання з ущільнювальними шайбами ​​або кільцями.
• Усі компоненти системи кондиціювання.
• Сальник вала компресора кондиціонера.
• Шланги та датчики тиску системи кондиціювання.
• Дренажна трубка блоку кліматичної установки, якщо витоки присутні на осерді випарника.
• Ковпачки сервісних портів, що мають первинні ущільнювачі.

Необхідно дотримуватись інструкцій виробника лампи для виявлення витоків.

Для запобігання помилковій діагностиці у майбутньому необхідно ретельно очистити залишки барвника з області виявлення витоку. Для цього можна використовувати ганчір'я і спеціальний засіб для чищення.

Введення у систему флуоресцентного барвника

Не всі типи флуоресцентних барвників сумісні з маслами PAG. Деякі з них знижують в'язкість оливи або вступають із нею в хімічну реакцію.

Примітка:
Не переповнюйте систему кондиціювання барвником.

Барвник для виявлення витоків холодоагенту R-134A потребує певного часу для роботи. Залежно від величини витоку, для того, щоб барвник став помітним, потрібен час від 15 хвилин до 7 днів.

Для запобігання помилковій діагностиці у майбутньому необхідно ретельно очистити залишки барвника з області виявлення витоку. Для цього можна використовувати ганчір'я і спеціальний засіб для чищення.

Компресорна олива

Процедура повернення компресорної оливи

Примітка:
Перед проведенням ремонтних робіт виконайте операцію з повернення компресорної оливи в циркуляцію разом з холодоагентом в компресор.

1. Збільште частоту обертання двигуна до 1500 обертів на хвилину.

2. Переведіть вимикач кондиціонера у положення ON.

3. Переведіть ручку регулювання температури в положення MAX COOL (максимальне охолодження).

4. Встановіть перемикач FRESH/RECIRC у положення RECIRC (рециркуляція).

5. Встановіть перемикач швидкісних режимів вентилятора у режим високих обертів.

6. Залиште автомобіль у цьому стані на 10 хвилин.

Заміна компресорної оливи

Примітка:
- У разі заміни будь-якого компонента системи необхідно долити відповідну кількість компресорної оливи (рівну кількості оливи, що залишилася у знятому компоненті).
- При заміні компресора врахуйте, що в новому компресорі вже міститься передбачена кількість оливи. Встановіть новий компресор з тією ж кількістю оливи, яка була у знятому компресорі.
- Оскільки компресорна олива вбирає вологу, всю послідовність процедур слід проводити швидко.

Промивання системи кондиціювання повітря транспортного засобу

Примітка:
Спеціалізований центр не призначений для промивання системи кондиціонування повітря, а тим більше видалення частинок металу.

Промивка системи кондиціювання необхідна для:

• видалення забруднень від поліалкіленгліколевої мастила;
• висушування, попутного висушування перед усуненням несправностей;
• заміни поліалкіленгліколевої мастила;
• очищення холодоагенту системи кондиціювання.

Примітка:
Теплий двигун або підвищена температура навколишнього середовища зменшують час заміни холодоагенту в системі кондиціювання повітря.

1. Видалити холодоагент із системи кондиціювання повітря.

2. Роз'єднати вхідну трубку системи кондиціювання.

3. Зняти лінії підведення та відведення холодоагенту.

4. Зняти компресор системи кондиціювання.

5. Здійснити візуальний огляд сполучних елементів трубок підведення та відведення холодоагенту, при необхідності замінити новими.

6. Зніміть фільтр для нафти, якщо обладнано.

7. Приєднати спеціалізований пристрій до всмоктуючого шлангу компресора системи кондиціювання.

8. Приєднати спеціалізований пристрій до розвантажувального шлангу компресора системи кондиціювання.

9. Періодичне змивання холодоагенту рекомендується для очищення холодоагенту від поліалкіленгліколевої мастила. Для цього необхідно виконати такі дії:

Примітка:
Фільтр системи кондиціювання придатний для подальшої експлуатації. Видалити та вибракувати контрольний клапан із фільтра системи кондиціювання.

• оглянути технічний стан фільтра перед кожним промиванням. Приєднати спеціалізований пристрій фільтра до спеціалізованого пристрою промивного адаптера;
• приєднати синій шланг спеціалізованого центру до спеціалізованого пристрою фільтра системи кондиціювання;
• приєднати червоний шланг спеціалізованого центру до спеціалізованого пристрою.

10. Зворотним напрямком потоку холодоагенту рекомендується осушити систему для усунення несправностей.

• приєднати спеціалізоване пристрій промивного фільтра до розвантажувального отвору спеціалізованого пристрою промивного адаптера;
• приєднати синій шланг спеціалізованого центру до спеціалізованого пристрою адаптера промивного фільтра;
• приєднати червоний шланг спеціалізованого центру до спеціалізованого пристрою розвантажувального отвору.

Примітка:
Закрити клапан зовнішнього бачка холодоагенту, до початку процесу промивання.

11. Здійснити процедуру очищення системи кондиціювання повітря. Процедуру чищення проводити, дотримуючись рекомендацій інструкції з експлуатації спеціалізованого центру.

Примітка:
У разі обладнання транспортного засобу двоконтурною системою кондиціонування повітря необхідно провести промивання спочатку першого контуру, а потім другого контуру системи.

12. Промити другий контур системи кондиціонування повітря салону транспортного засобу, якщо обладнано.

13. Після промивання системи кондиціювання відновити працездатність останньої.