Система випуску Geely Monjaro з 2022 року

2. Система випуску

Запобіжні заходи при роботі з елементами випускної системи

Увага:
- Застосовувати тільки оригінальні або рівноцінні їм запасні частини, оскільки вони здатні витримувати високі температури, мають високу антикорозійну стійкість і мають правильну геометрію.
- Виконувати роботи з технічного обслуговування та ремонту випускної системи після того, як вона повністю охолоне. Необхідно пам'ятати про те, що відразу після зупинки двигуна елементи випускної системи мають високу температуру.
- Будьте обережні, щоб не порізати руки об гостру кромку теплозахисного екрану.

Примітка:
Під час зняття та встановлення компонентів вихлопної системи рекомендується керуватися наведеними нижче малюнками загального вигляду.

Увага:
- При складанні завжди замінювати прокладки випускної системи на нові.
- Не підлягає використанню будь-який кисневий датчик 2, що підігрівається, який роняли з висоти більше 0,5 м на тверду поверхню. Замінювати його новим.
- Перед встановленням нового кисневого датчика 2, що підігрівається, відновити різьблення, використовуючи спеціальний пристрій з нанесеним на нього протиприхватним мастилом.
- Не перетягувати кисневий датчик 2, що підігрівається, оскільки це може призвести до його пошкодження.
- У кожному з'єднанні видалити відкладення з поверхонь, що стикаються. Надійно з'єднати стики, щоб запобігти прориву вихлопних газів назовні.
- Тимчасово затягнути гайки кріплення з боку випускної системи та болти кріплення з боку автомобіля. Перед остаточною затяжкою гайок переконатися в тому, що елементи випускної системи не стосуються деталей, що їх оточують.
- Встановлювати пружні елементи так, щоб вони зберігали свою форму, не були перекручені, надто сильно стиснуті чи розтягнуті.

Каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів

Зняття та встановлення

Зняття

1. Відкрийте кришку капота.

2. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

3. Зніміть верхню декоративну кришку двигуна.

4. Зняти верхній вихідний патрубок корпусу повітряного фільтра в зборі (докладніше див. відповідний розділ у цьому розділі).

5. Зняти нижній вихідний патрубок корпусу повітряного фільтра в зборі (докладніше див. відповідний розділ у цьому розділі).

6. Зняти термоізоляційне покриття турбокомпресора у зборі.

7. Зняти перепускний клапан керування турбокомпресором.

8. Зняти вакуумну камеру.

9. Зняти передній датчик надлишку кисню (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

10. Зняти задній датчик надлишку кисню (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

11. Підняти автомобіль у зборі. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

12. Зніміть нижній захист моторного відсіку.

13. Зняти задній патрубок каталітичного нейтралізатора (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

14. Відвернути дві гайки кріплення каталітичного нейтралізатора відпрацьованих газів, показані на малюнку нижче.

15. Викрутити болт кріплення каталітичного нейтралізатора відпрацьованих газів, як показано на зображенні нижче.

16. Викрутити два болта кріплення кронштейна переднього випускного патрубка, після чого змістити його убік.

17. Зняти хомут кріплення переднього випускного патрубка, після чого зняти каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів разом із прокладкою, як показано на зображенні нижче.

Встановлення

1. Встановити каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів разом з новою прокладкою, після чого встановити та затягнути хомут кріплення переднього випускного патрубка з моментом затягування 20 Н∙м.

2. Встановити монтажний кронштейн переднього випускного патрубка, після чого встановити та затягнути два болти кріплення кронштейна з моментом затягування 24 Н∙м.

3. Встановити та затягнути болт кріплення каталітичного нейтралізатора з моментом затягування 24 Н∙м.

4. Встановити та затягнути дві гайки кріплення каталітичного нейтралізатора, показані на малюнку нижче, з моментом затягування 24 Н∙м.

5. Встановити задній випускний патрубок каталітичного нейтралізатора відпрацьованих газів.

6. Встановіть нижній захист моторного відсіку.

7. Опустити автомобіль у зборі.

8. Встановити задній датчик надлишку кисню в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

9. Встановити передній датчик надлишку кисню в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

10. Встановити вакуумну камеру.

11. Встановити перепускний клапан турбокомпресора у зборі.

12. Встановити термоізоляційне покриття турбокомпресора у зборі.

13. Встановити нижній випускний патрубок корпусу повітряного фільтра (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

14. Встановити верхній випускний патрубок корпусу повітряного фільтра (докладніше див. відповідний розділ у цьому розділі).

15. Встановити верхню кришку двигуна.

16. Підключити негативну клему до акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

Задній випускний патрубок каталітичного нейтралізатора

Зняття та встановлення

Зняття

1. Підняти автомобіль у зборі на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Зняти нижній захист відсіку.

3. Відвернути дві гайки кріплення заднього випускного патрубка каталітичного нейтралізатора відпрацьованих газів, після чого роз'єднати завдань випускний патрубок каталітичного нейтралізатора та випускний патрубок глушника, зняти прокладку.

4. Від'єднати підвісні гумові кронштейни випускного патрубка, як показано на зображенні нижче.

5. Відкрутити три гайки кріплення заднього випускного патрубка до каталітичного нейтралізатора відпрацьованих газів, як показано на зображенні нижче. Зняти задній випускний патрубок разом із прокладкою.

Встановлення

1. Встановити задній випускний патрубок разом із новою прокладкою на каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів. Затягнути три гайки кріплення, показані на малюнку нижче, з моментом затягування 24 Н∙м.

2. Підключити задній випускний патрубок до підвісних гумових кронштейнів.

3. Підключити задній випускний патрубок до патрубка глушника, встановити та затягнути дві гайки кріплення з моментом затягування 24 Н∙м.

4. Встановити нижній захист відсіку.

5. Опустити автомобіль у зборі.

Термоізоляційне покриття центрального тунелю кузова

Зняття та встановлення

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Зняти задній глушник у збиранні.

3. Зняти передній приводний вал у зборі (виконати цю операцію з обох боків автомобіля) (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Привідні вали).

4. Зніміть нижній захист моторного відсіку.

5. Зняти ліву задню віброізоляційну подушку.

6. Зняти праву задню віброізоляційну подушку.

7. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

8. Зняти акумуляторну батарею в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

9. Зняти опорну полицю акумулятора.

10. Підніміть автомобіль на підйомнику.

11. Відвернути гайки кріплення та зняти передні колеса.

12. Зняти панель переднього бампера в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

13. Зняти задню праву вібраційну опору двигуна у зборі.

14. Зняти ліву задню віброізоляційну опору двигуна в зборі.

15. Відвернути гайки кріплення силового джгута електропроводки підсилювача рульового керування, як показано на зображенні нижче.

16. Викрутити болти кріплення (1) джгута електропроводки підсилювача рульового керування, як показано на зображенні нижче.

17. Від'єднати стопорний фіксатор джгута електропроводки підсилювача рульового керування.

18. Від'єднати роз'єм джгута підсилювача рульового керування А, як показано на зображенні нижче.

19. Викрутити та утилізувати сполучний болт валу рульової колонки та валу шестерні рульової рейки, як показано на зображенні нижче. Після чого роз'єднати вал кермової колонки та вал шестерні кермового механізму.

Увага:
Після викручування сполучного болта зафіксувати рульове колесо в положенні прямолінійного руху, щоб виключити його обертання з подальшим пошкодженням контактного кільця.

20. Викрутити та утилізувати болт кріплення кульової опори нижнього важеля передньої підвіски до поворотного кулака (виконати цю операцію з обох боків автомобіля).

21. Відвернути та утилізувати гайку кріплення шарніра наконечника рульової тяги до поворотного кулака, як показано на зображенні нижче. Після чого, використовуючи спеціальний знімач, від'єднайте наконечник від поворотного кулака.

22. Від'єднати від стійок підвісні кронштейни вихлопної труби, як показано нижче.

23. Викрутити два болта кріплення термоізоляційного покриття до лівого монтажного кронштейна, як показано на зображенні нижче.

24. Викрутити болт кріплення правого переднього монтажного кронштейна термоізоляційного покриття до підрамника передньої підвіски, як показано нижче.

25. Відвернути та утилізувати гайку кріплення (1) стійки стабілізатора поперечної стійкості до стабілізатора, як показано на зображенні нижче (виконати цю операцію з обох боків автомобіля).

26. Підперти підрамник передньої підвіски у зборі, використовуючи відповідний гідравлічний домкрат, після чого викрутити та утилізувати болти кріплення правого та лівого підсилювача підрамника передньої підвіски, як показано на зображенні нижче.

27. Викрутити два задніх болта кріплення підрамника передньої підвіски до кузова автомобіля, як показано на зображенні нижче.

28. Викрутити два передні болти кріплення підрамника передньої підвіски до кузова автомобіля, як показано на зображенні нижче.

29. Повільно опустити гідравлічний домкрат разом із підрамником передньої підвіски разом із стабілізатором поперечної стійкості, кермовим механізмом та важелями підвіски.

30. Зняти фіксатор кріплення трубопроводів (1).

31. Зняти фіксатор кріплення подвійного патрубка (2), як показано на зображенні нижче.

32. Викрутити чотири болти кріплення та зняти термоізоляційне покриття центрального тунелю кузова, як показано на зображенні нижче.

Встановлення

1. Встановити термоізоляційне покриття центрального тунелю кузова, як показано нижче. Затягнути болти кріплення з моментом затягування 24 Н∙м.

2. Встановити фіксатор кріплення (1) хомута трубопроводу моторного відсіку.

3. Встановити фіксатор кріплення хомута подвійного патрубка (2), як показано нижче.

4. Використовуючи відповідний гідравлічний домкрат, підняти підрамник передньої підвіски в зборі з кермовим механізмом, стабілізатором поперечної стійкості, стабілізатором поперечної стійкості та підвести його до точок контакту з кузовом автомобіля. Встановити передні болти кріплення підрамника до кузова автомобіля та затягнути їх з моментом затягування 90 Н∙м + 90°.

Увага:
- Для встановлення підрамника передньої підвіски, необхідно використовувати 14 міліметровий настановний штифт. Тільки після регулювання розташування підрамника за допомогою штифта можна встановлювати та затягувати болти кріплення підрамника. Інакше встановлення підрамника буде порушено.
- Попередньо затягнути болти кріплення підрамника до кузова автомобіля.

5. Встановити та затягнути нові задні болти кріплення підрамника передньої підвіски до кузова, як показано на зображенні нижче. Момент затягування: 90 Н∙м + 90°.

6. Встановити правий та лівий підсилювачі підрамника передньої підвіски, як показано на зображенні нижче. Затягнути чотири болти кріплення підсилювачів з моментом затягування 140 Н∙м + 90°.

7. Під'єднати до стабілізатора поперечної стійкості стійки з правої та лівої сторони.

8. Встановити правий монтажний кронштейн термоізоляційного покриття на підрамник передньої підвіски, як показано нижче. Момент затягування елементів кріплення 24 Н∙м.

9. Встановити лівий монтажний кронштейн термоізоляційного покриття, затягнути два болти кріплення, показані на малюнку нижче, з моментом затягування 24 Н∙м.

10. Підключити лівий та правий підвісні кронштейни випускної труби, як показано на зображенні нижче.

11. Приєднати до поворотних кулаків з правого та лівого боку наконечники рульових тяг, як показано на зображенні нижче. Після чого встановити та затягнути нові гайки кріплення наконечників з моментом затягування 30 Н∙м + 90°.

12. Підключити до правого та лівого поворотного кулака нижні важелі передньої підвіски. Встановити нові болти кріплення кульових опор важелів та затягнути їх з моментом затягування 90 Н∙м + 75°.

13. Приєднати до валу шестерні кермового механізму вал кермової колонки у зборі, як показано на зображенні нижче. Після чого встановити та затягнути новий сполучний болт з моментом затягування 24 Н∙м.

14. Підключити роз'єм джгута електропроводки підсилювача рульового керування А, як показано на зображенні нижче.

15. Встановити фіксатор джгута підсилювача рульового керування.

16. Встановити болт кріплення (1) джгута електропроводки підсилювача рульового керування, як показано на зображенні нижче.

17. Встановити та затягнути гайки кріплення джгута електропроводки підсилювача рульового керування, як показано на зображенні нижче. Момент затягування 10 Н∙м.

18. Встановити П-подібну рамку передньої підвіски (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

19. Встановити панель переднього бампера в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

20. Встановити монтажну полицю акумуляторної батареї.

21. Встановити теплоізоляційне покриття акумулятора.

22. Встановити задню ліву віброізоляційну опору силового агрегату у зборі.

23. Встановити задню праву віброізоляційну опору силового агрегату у зборі.

24. Встановити праве та ліве передні колеса, затягнути гайки їхнього кріплення.

25. Опустити автомобіль у зборі.

26. Підключити негативну клему до акумулятора.

27. Перевірити та при необхідності відрегулювати кути установки керованих коліс (докладніше, див. відповідний розділ у даному розділі).

28. Встановити нижній захист відсіку.

29. Встановити передні приводні вали в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Привідні вали).

30. Встановити глушник системи випуску.

Термоізоляційне покриття турбокомпресора

Зняття та встановлення

Зняття

1. Відкрити кришку капота у зборі.

2. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

3. Зняти панель облицювання двигуна у збиранні.

4. Зняти верхній вихідний патрубок корпусу повітряного фільтра (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

5. Зняти нижній вихідний патрубок корпусу повітряного фільтра (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

6. Викрутити три болта кріплення та зняти термоізоляційне покриття турбокомпресора у зборі, як показано на зображенні нижче.

Встановлення

1. Встановити термоізоляційне покриття турбокомпресора у зборі, затягнути болти його кріплення з моментом затягування 10 Н∙м.

2. Встановити нижній відвідний патрубок впускного колектора (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

3. Встановити верхній відвідний патрубок впускного колектора (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Зняти захист двигуна у зборі.

5. Підключити негативну клему до акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

Турбокомпресор у зборі з випускним колектором

Зняття та встановлення

Зняття

1. Відкрийте кришку капота.

2. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

3. Зняти панель облицювання двигуна в зборі.

4. Зняти верхній вихідний патрубок корпусу повітряного фільтра (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

5. Зняти нижній вихідний патрубок корпусу повітряного фільтра (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

6. Зняти термоізоляційне покриття турбокомпресора у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

7. Зняти вакуумну камеру.

8. Зняти перепускний клапан турбокомпресора у зборі.

9. Зняти передній датчик надлишку кисню (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

10. Зняти задній датчик надлишку кисню (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

11. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконати в тому, щоб він був надійно зафіксований на опорах підйомника.

12. Зніміть нижній захист моторного відсіку.

13. Зняти підвідний повітряний патрубок проміжного охолоджувача повітря, що нагнітається в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у даному розділі).

14. Зняти задній випускний патрубок каталітичного нейтралізатора у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

15. Зняти каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

16. Злити рідину, що охолоджує, в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. відповідний розділ в розділі Система охолодження).

Увага:
- Щоб уникнути опіків, не починайте роботу, поки двигун не охолонув.
- при попаданні холодоагенту на шкіру під час роботи негайно промийте її водою; при попаданні в очі негайно промийте великою кількістю води та зверніться до лікаря.
- Відходи, отримані під час технічного обслуговування, підлягають обробці відповідно до місцевих законодавчих норм.

17. Зняти водяний патрубок турбокомпресора у зборі.

18. Злити моторне масло у заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система мастила).

Увага:
- При тривалому та повторюваному контакті шкіри з нафтопродуктами відбувається видалення природних жирів, що може стати причиною сухості шкіри, подразнень та дерматиту. Крім того, моторне масло, що відпрацювало, містить потенційно шкідливі забруднюючі речовини, які можуть викликати рак шкіри.
- Дотримуватися обережності, щоб звести до мінімуму тривалість і частоту контакту вашої шкіри з маслом, що відпрацювало. Одягайте захисний одяг та рукавички. Для видалення з шкіри відпрацьованого моторного масла ретельно промивайте шкіру водою з милом або використовувати засіб для миття рук, що не містить води. Не застосовуйте для видалення бензин, розчинники та розчинники.
- З метою захисту навколишнього середовища відпрацьовану олію та фільтри відпрацьованої олії необхідно утилізувати виключно у спеціально відведених місцях утилізації відходів.

19. Від'єднати масляну трубку, що підводить, від турбокомпресора (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система мастила).

20. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки турбокомпресора, як показано на зображенні нижче.

21. Від'єднайте вакуумну трубку турбокомпресора від турбокомпресора, як показано на зображенні нижче.

22. Викрутити два болта кріплення і від'єднати масляну трубку, що підводить, від турбокомпресора, як показано на зображенні нижче.

23. Відпустити дві гайки та п'ять болтів кріплення випускного колектора до головки блоку циліндрів у послідовності, показаній на малюнку нижче.

24. Викрутити п'ять болтів кріплення (1) випускного колектора до головки блоку циліндрів, як показано на зображенні нижче.

25. Відвернути дві гайки кріплення (2) випускного колектора до головки блоку циліндрів, як показано на зображенні нижче.

Встановлення

1. Встановити турбокомпресор у зборі з випускним колектором на головку блоку циліндрів (2), після чого встановити та затягнути попередньо гайки кріплення колектора до головки блоку.

Увага:
Усі прокладки та кільця ущільнювачів необхідно замінити новими.

2. Встановити та затягнути попередньо болти кріплення випускного колектора до головки блоку циліндрів (1), як показано на зображенні нижче.

3. Затягнути остаточно дві гайки та п'ять болтів кріплення випускного колектора до головки блоку циліндрів з моментом затягування 20 Н∙м у послідовності, показаній на малюнку нижче.

4. Підключити до турбокомпресора масляну трубку, що підводить, і затягнути болти її кріплення з моментом затягування 10 Н∙м.

5. Підключити вакуумну трубку до турбокомпресора, як показано на зображенні нижче.

6. Підключити роз'єм джгута електропроводки до турбокомпресора, як показано на зображенні нижче.

7. Встановити масляну трубку, що відводить, на турбокомпресор у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система мастила).

8. Заповнити двигун свіжою моторною олією (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система мастила).

9. Підключити до турбокомпресора водяний патрубок у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

10. Заповнити двигун свіжою охолоджувальною рідиною (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

11. Встановити каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

12. Встановити задній випускний патрубок каталітичного нейтралізатора (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

13. Встановити підвідний повітряний патрубок проміжного охолоджувача повітря, що нагнітається (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

14. Встановити захист відсіку.

15. Опустити автомобіль у зборі.

16. Встановити задній датчик надлишку кисню (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

17. Встановити передній датчик надлишку кисню (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

18. Встановити перепускний клапан турбокомпресора у зборі.

19. Встановити вакуумну камеру.

20. Встановити теплоізоляційне покриття турбокомпресора у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

21. Встановити верхній відвідний патрубок корпусу повітряного фільтра у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

22. Встановити нижній відвідний патрубок корпусу повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

23. Встановіть верхню декоративну накладку двигуна.

24. Підключити негативну клему до акумулятора. Запустити двигун, приєднати діагностичне обладнання та виконати моніторинг температури охолоджувальної рідини, швидкості роботи водяного насоса після чого перевірити рівень охолоджуючої рідини у розширювальному бачку. Якщо рівень рідини, що охолоджує, впаде, необхідно долити в бачок свіжої рідини. Дочекатися поки відкриється термостат і при необхідності долити свіжої рідини, що охолоджує, в бачок.

Перепускний клапан турбокомпресора (вестгейт)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Відкрийте кришку капота.

2. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

3. Зніміть верхню декоративну кришку двигуна.

4. Від'єднати від перепускного клапана турбокомпресора роз'єм джгута електропроводки А, показаний на малюнку нижче.

5. Від'єднати повітряну трубку (1) від перепускного клапана турбокомпресора, як показано нижче.

6. Викрутити два болта кріплення (2) та зняти перепускний клапан керування турбокомпресором.

Встановлення

1. Встановити перепускний клапан турбокомпресора у зборі, після чого встановити та затягнути два болти його кріплення з моментом затягування 5 Н∙м (2).

2. Під'єднати повітряну трубку до перепускного клапана турбокомпресора (1).

3. Підключити до перепускного клапана турбокомпресора роз'єм джгута електропроводки А, показаний на малюнку нижче.

4. Встановити верхню декоративну кришку двигуна у збиранні.

5. Підключити негативну клему до акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

Загальний опис можливих несправностей та порушень у роботі турбокомпресорів

При виникненні проблем із роботою двигуна – втрата потужності, слабкі відгуки на роботу педалі акселератора, не нормальний шум двигуна чи витоку моторного масла – необхідно виконати процедури виявлення причин порушень у роботі:

1. Перевірити правильність і надійність складання та приєднання турбокомпресора до патрубка вихлопної системи.

А. Перевірити та переконатися, що встановлені нові прокладки.

В. Перевірити та переконатися у надійності затягування болтів та гайок кріплення.

С. Перевірити з'єднання на наявність витоків відпрацьованих газів.

D. Перевірити всі елементи системи впуску та випуску на наявність пошкоджень та поломок.

Витік відпрацьованих газів через пошкоджену або не встановлену прокладку, а також не затягнуті належним чином болти (або гайки) кріплення можуть призвести до ненормальних звуків у роботі двигуна.

При виявленні даних несправностей, необхідно відвернути та затягнути болти та гайки кріплення з необхідним моментом затягування. За необхідності замініть пошкоджену прокладку.

2. Перевірити правильність та надійність складання турбокомпресора з випускним колектором.

А. Перевірити та переконатися, що встановлена ​​прокладка між турбокомпресором та колектором.

В. Перевірити та переконатися у надійності затягування болтів та гайок кріплення.

С. Перевірити з'єднання на наявність витоків відпрацьованих газів.

D. Перевірити всі елементи системи впуску та випуску на наявність пошкоджень та поломок.

Витік відпрацьованих газів через пошкоджену або не встановлену прокладку, а також не затягнуті належним чином болти (або гайки) кріплення можуть призвести до ненормальних звуків у роботі двигуна.

При виявленні даних несправностей, необхідно відвернути та затягнути болти та гайки кріплення з необхідним моментом затягування. За необхідності замініть пошкоджену прокладку.

3. Перевірити правильність та надійність встановлення випускного колектора на головку блоку циліндрів.

А. Перевірити та переконатися, що встановлена ​​нова прокладка між колектором та головкою блоку циліндрів.

В. Перевірити та переконатися у надійності затягування болтів та/або гайок кріплення.

С. Перевірити з'єднання на наявність витоків відпрацьованих газів.

Витік відпрацьованих газів через пошкоджену або не встановлену прокладку, а також не затягнуті належним чином болти (або гайки) кріплення можуть призвести до ненормальних звуків у роботі двигуна.

При виявленні даних несправностей, необхідно відвернути та затягнути болти та гайки кріплення з необхідним моментом затягування. За необхідності замініть пошкоджену прокладку.

4. Перевірити надійність і правильність під'єднання до турбокомпресора та до двигуна підвідного та поворотного масляного патрубка.

А. Перевірити та переконатися, що встановлені нові прокладки патрубків.

В. Перевірити та переконатися у надійності затягування болтів та/або гайок кріплення.

З. Перевірити масляні патрубки на наявність пошкодження (надмірний вигин, перекручування або тріщини).

Витік відпрацьованих газів через пошкоджену або не встановлену прокладку, а також не затягнуті належним чином болти кріплення можуть призвести до витоків моторного масла.

При пошкодженні патрубка, що підводить, може виникнути недолік масла, що нагнітається в центральний корпус турбокомпресора, це може призвести до його пошкодження. При пошкодженні зворотного патрубка або при його засміченні порушується процес відведення олії від турбокомпресора, що може призвести до витоків моторної олії.

При виявленні даних несправностей необхідно відвернути та затягнути всі болти (або гайки) кріплення з необхідним моментом затягування. Замінити прокладки патрубків або патрубки, якщо необхідно.

5. Перевірити на наявність витоків моторного масла у з'єднанні центрального корпусу з корпусом компресора.

А. Перевірити та переконатися у надійності елементів кріплення.

Ст. Перевірити наявність витоків моторного масла.

До витоків моторного масла може призвести пошкодження кільця ущільнювача (прокладки) між центральним корпусом і корпусом компресора.

При виявленні витоків моторного масла необхідно замінити турбокомпресор у зборі.

6. Перевірити вакуумний шланг актуатора, а також шланги та патрубки турбокомпресора.

А. Переконайтеся, що вакуумний шланг правильно і надійно підключений до актуатора турбокомпресора.

Ст. Перевірити та переконатися в тому, що вакуумні шланги та патрубки не пошкоджені (надмірно вигнуті, перекручені або розірвані).

З. Перевірити вакуумні патрубки на наявність тріщин.

D. Перевірити та переконатися, що вакуумні шланги під'єднані до виходу та входу, на електромагнітному клапані належним чином.

Втрата потужності та слабка реакція на педаль акселератора може виникнути через пошкодження або від'єднання вакуумних шлангів та патрубків.

У разі виявлення цієї несправності необхідно замінити всі пошкоджені патрубки.

7. Перевірити роботу актуатора турбокомпресора.

А. Електронний актуатор (залежно від комплектації): перевірити та переконатися в тому, що шток переміщається плавно і без заїдань, при подачі сигналу, що управляє, на актуатор, використовуючи спеціальне обладнання.

Примітка:
- На наведеному нижче малюнку турбокомпресор зображений схематично, тому може відрізнятися від реального.
- Втрата потужності двигуна та слабка реакція на педаль акселератора може бути причиною пошкодження актуатора турбокомпресора.
- При виявленні даного дефекту необхідно замінити турбокомпресор у зборі.

8. Перевірити крильчатку компресора.

А. Перевірити крильчатку компресора на наявність пошкоджень лопаток, як показано нижче.

Ст. Перевірити плавність обертання компресора.

Причиною не нормального звуку роботи двигуна та слабка реакція на педаль акселератора може бути пошкодження крильчатки компресора.

При виявленні будь-яких дефектів, пов'язаних із крильчаткою компресора, необхідно замінити турбокомпресор у зборі.

9. Перевірити технічний стан крильчатки турбіни.

А. Перевірити крильчатку турбіни на наявність пошкоджень лопаток, як показано нижче.

Ст. Перевірити плавність обертання турбіни.

Причиною не нормального звуку роботи двигуна та слабка реакція на педаль акселератора може бути пошкодження крильчатки турбіни.

При виявленні будь-яких дефектів, пов'язаних із крильчаткою турбіни, необхідно замінити турбокомпресор у зборі.

Якщо причина порушень роботи двигуна не пов'язана безпосередньо з турбокомпресором, необхідно перевірити всі пов'язані з наддувом системи.

1. Перевірити шланг скидання надлишкового тиску.

А. Перевірити вентиляційний шланг на наявність пошкоджень або порушень його встановлення.

Ст. Перевірити клапан примусової вентиляції картерних газів (PCV) на наявність засмічення.

При пошкодженні або засміченні вентиляційного шланга, можливе підвищення внутрішнього тиску в двигуні, що призведе до погіршення подачі моторного масла до турбокомпресора та його подальшого виходу з ладу та/або витоку масла.

При виявленні даних дефектів необхідно замінити вентиляційний шланг або елементи системи.

2. Перевірити надійність з'єднання повітряного патрубка з турбокомпресором.

А. Перевірити технічний стан повітряного патрубка (на наявність пошкоджень, тріщин або передавлення).

При зменшенні поперечного перерізу повітряного патрубка в результаті пошкодження, перекручування або надмірного вигину тиск повітря на впуску різко впаде. приведе до його виходу з ладу.

При виявленні будь-яких дефектів повітряного патрубка його необхідно замінити новим.

3. Перевірити повітряний фільтр.

А. Перевірити фільтруючий елемент.

В. Перевірити повітряний фільтр на наявність води у його корпусі.

С. Перевірити забрудненість кришки повітряного фільтра.

D. Перевірити та переконатися у відповідності номера деталі необхідного фільтруючого елемента.

При засміченні повітряного фільтра тиск повітря на впуску різко впаде.

При виявленні будь-яких порушень у роботі турбокомпресора, необхідно замінити повітряний фільтр на новий.

4. Перевірити технічний стан шлангів та патрубків проміжного охолоджувача.

А. Перевірити та переконатися у правильності та надійності з'єднань шлангів та патрубків проміжного охолоджувача.

Ст. Перевірити патрубки та шланги проміжного охолоджувача на наявність пошкоджень (надмірного перекручування, вигину або розриву).

С. Перевірити патрубки проміжного охолоджувача на наявність тріщин (залежно від комплектації).

D. Перевірити та переконатися, що всі хомути кріплення розташовані належним чином.

При пошкодженні або від'єднанні патрубків або шлангів проміжного охолоджувача, можливі витікання моторного масла через шланги та патрубки, а також підвищення гранично допустимої частоти обертання турбокомпресор з наступним виходом його з ладу.

При виявленні дефектів патрубків і шлангів проміжного охолоджувача їх необхідно замінити новими.

Примітка:
При заміні патрубків та шлангів проміжного охолоджувача необхідно замінювати їх хомути їх кріплення.

5. Перевірити технічний стан проміжного охолоджувача.

А. Перевірити трубки та бачки охолоджувача на наявність ушкодження.

При пошкодженні проміжного охолоджувача можливе підвищення гранично допустимої частоти обертання турбокомпресор з наступним виходом його з ладу.

При виявленні будь-яких дефектів проміжного охолоджувача його необхідно замінити новим.

Примітка:
При заміні проміжного охолоджувача необхідно замінювати хомути кріплення патрубків та шлангів.

6. Перевірити технічний стан моторного масла.

А. Перевірити рівень моторного масла.

В. Перевірити моторне масло на втрату кольору, потрапляння води та втрату в'язкісних характеристик.

З. Перевірити відповідність моторного масла рекомендованим стандартам.

Якщо рівень моторного масла нижчий від необхідного, це може призвести до зменшення подачі масла до підшипників турбокомпресора та погіршення тепловідведення.

При виявленні цього порушення необхідно долити моторне масло до необхідного рівня або замінити його.

Примітка:
Перевірити олію на відповідність необхідним характеристикам.

7. Перевірити тиск моторного масла у системі двигуна.

А. Виміряти тиск моторної олії в системі, встановивши манометр на місце датчика тиску олії в блоці циліндрів.

Якщо рівень моторного масла, нижче необхідного необхідно перевірити маслоприймач. Потім перевірити масляні розпилювачі на наявність засмічень при накопиченні продуктів зносу на сітчастому фільтрі маслоприймача.

Якщо рівень моторного масла нижчий від необхідного, це може призвести до зменшення подачі масла до підшипників турбокомпресора та погіршення тепловідведення.

При виявленні даного порушення необхідно долити моторного масла до необхідного рівня або замінити його. При накопиченні продуктів зносу необхідно промити і очистити сітчастий фільтр маслоприймача, також необхідно замінити прокладки масляних розпилювачів, перевіривши попередньо, чистоту каналів розпилювачів. Перевірити технічний стан усіх елементів системи мастила, наприклад масляного насоса (див. розділ «Система мастила»).

Увага:
Завжди приділяти особливу увагу якості та стану моторного масла, оскільки втрата його в'язкісних та інших характеристик може призвести до серйозних пошкоджень турбокомпресора, що обертається із частотою 100 тис. про/хв. Також приділяти увагу і всій системі мастила загалом.

8. Перевірити стан електромагнітного клапана турбокомпресора.

А. Перевірити та переконатися у наявності розрядження у вакуумному шлангу актуатора, при перемиканні режиму роботи турбіни, використовуючи спеціальне діагностичне обладнання (перевірка роботи електромагнітного клапана).

Ст. При зміні режиму роботи турбіни (використовуючи спеціальне діагностичне обладнання) на форсований - розрядження у вакуумному шлангу актуатора має швидко скинутися. Якщо фільтр електромагнітного клапан засмічений, то розрядження або не скинеться, або зменшуватиметься дуже повільно.

Якщо електромагнітний клапан пошкоджений, актуатор системи VGT не працюватиме належним чином, що призведе до втрати потужності двигуна і слабкої реакції на педаль акселератора. Якщо засмічений фільтр електромагнітного клапана, то може вийти з ладу турбокомпресор у зборі через надмірну частоту обертання.

При виявленні дефектів електромагнітного клапана його необхідно замінити новим.

9. Перевірити технічний стан паливних форсунок, датчиків, клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів тощо.

А. Перевірити роботу паливних форсунок.

В. Перевірити технічний стан датчиків системи керування двигуном, наприклад, датчика масової витрати повітря (MAFS), датчика температури впускного повітря (IATS) та датчика тиску повітря, що нагнітається (BPS).

З. Перевірити та переконатися, що клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) працює належним чином.

Порушення у роботі паливних форсунок, датчиків, клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) тощо. можуть призвести до втрати потужності автомобіля.

При виявленні будь-яких несправностей або дефектів необхідно замінити пошкоджені елементи новими.