Блок циліндрів і КШМ Geely Monjaro з 2022 року

5. Блок циліндрів та КШМ

Компоненти

1. Елементи масляного насоса
2. Блок циліндрів та картер блоку
3. Поршень
4. Зворотна масляна трубка турбокомпресора
5. Колінчастий вал у зборі
6. Модуль балансирних валів
7. Масляний піддон
8. Олійний охолоджувач
9. Олійний фільтр

Шків колінчастого валу

Зняття та встановлення

Зняття

1. Відкрийте кришку капота.

2. Зняти панель облицювання двигуна.

3. Підняти автомобіль у збиранні на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

4. Зніміть нижній захист моторного відсіку.

5. Зняти ремінь приводу навісного обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

6. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє праве колесо.

7. Зняти підкрилок передньої правої колісної арки (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

8. Використовуючи спеціальний пристрій, зафіксувати шків колінчастого валу від обертання, як показано на зображенні нижче.

9. Відпустити болт кріплення (2) шківа колінчастого валу.

10. Відпустити чотири болти кріплення (1) шківа колінчастого валу, показані на малюнку нижче.

11. Зняти зі шківа спеціальний пристрій.

12. Викрутити остаточно болт кріплення (2).

13. Викрутити остаточно болти кріплення (1) шківа колінчастого валу.

Встановлення

1. Встановити місце шків колінчастого вала. Встановити та затягнути від руки болти кріплення шківа. Після цього встановити на шків спеціальний фіксуючий пристрій, як показано на зображенні нижче.

2. Затягнути болт кріплення шківа колінчастого валу (2) у два підходи. Перший підхід: 110 Н∙м; другий підхід: довернути на кут 90 градусів.

3. Затягнути болти кріплення шківа колінчастого валу (1) у два підходи. Перший підхід: 25 Н∙м; другий підхід: довернути на кут 90 градусів.

Увага:
Болти кріплення шківа колінчастого валу – одноразові. Тому щоразу після зняття їх необхідно замінити на нові.

4. Зняти зі шківа колінчастого валу спеціальний фіксуючий пристрій.

5. Встановити підкрилок передньої правої колісної арки (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

6. Встановити переднє праве колесо та затягнути гайки кріплення.

7. Встановити ремінь приводу навісного обладнання.

8. Встановіть нижній захист моторного відсіку.

9. Опустити автомобіль у зборі.

10. Встановити панель облицювання двигуна.

Зубчастий шків колінчастого валу ременя приводу ГРМ

Зняття та встановлення

Зняття

1. Відкрийте кришку капота.

2. Скинути залишковий тиск у системі живлення двигуна (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та управління двигуна).

3. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

4. Зняти панель облицювання моторного відсіку.

5. Зняти верхній відвідний повітряний патрубок корпусу повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

6. Зняти трубки високого тиску системи живлення (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення).

Увага:
- Строго забороняється курити у робочій зоні.
- Слід встановити попереджувальний знак "Куріння заборонено".
- Робоче місце має бути обладнане порошковим вогнегасником (клас Б).
- Роботи слід виконувати в робочому приміщенні, що добре провітрюється, подалі від можливих вогнищ відкритого вогню.
- Після від'єднання паливопроводу може виходити невелика кількість палива.
- Щоб зменшити ризик травм, заглушіть з'єднання трубопроводу чистою ганчіркою. Після закінчення роботи помістіть ганчірку у призначену для цього ємність.
- Якщо паливо потрапило на шкіру, негайно змийте його; якщо воно потрапило в очі, промийте великою кількістю води та зверніться за медичною допомогою.
- Відходи, що утворюються в процесі технічного обслуговування, слід утилізувати відповідно до вимог місцевого законодавства.

7. Зняти датчик тиску палива.

8. Зняти паливний насос високого тиску (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

9. Зняти вакуумний насос у збиранні.

10. Підняти автомобіль у зборі на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

11. Зніміть нижній захист моторного відсіку.

12. Злити рідину, що охолоджує, в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. відповідний розділ в розділі Система охолодження).

13. Зняти праву панель облицювання двигуна.

14. Зняти розширювальний бачок системи охолодження (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

15. Підперти двигун у зборі за допомогою відповідного домкрата.

16. Зняти праву опору силового агрегату в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

17. Зняти ремінь приводу навісного обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

18. Зняти переднє праве колесо, відвернувши гайки його кріплення.

19. Зняти підкрилок передньої правої колісної арки (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

20. Зняти шків колінчастого валу в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

21. Зняти передню кришку ременя приводу ГРМ (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

22. Зняти ремінь приводу газорозподільного механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

23. Зняти фазообертачі впускного та випускного розподільних валів.

24. Зняти натягувач ременя приводу ГРМ.

25. Зняти проміжний ролик ременя приводу газорозподільного механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі)

26. Викрутити три болта кріплення задньої кришки ременя приводу ГРМ, як показано на зображенні нижче.

27. Від'єднати вакуумний шланг від задньої кришки ременя приводу ГРМ. Після цього зняти кришку у зборі.

28. Встановити спеціальний пристрій на зубчастий шків колінчастого валу, як показано на зображенні нижче.

29. Зняти зубчастий шків із хвостовика колінчастого валу.

Встановлення

1. Використовуючи спеціальний пристрій, встановити зубчастий шків на хвостовик колінчастого валу, як показано на зображенні нижче.

2. Зняти з хвостовика колінчастого валу спеціальний пристрій.

3. Встановити задню кришку ременя приводу ГРМ на двигун.

4. Встановити болти кріплення задньої кришки ГРМ та затягнути їх з моментами затягування 10 Н∙м.

5. Встановити проміжний ролик ременя приводу газорозподільного механізму на місце.

6. Встановити натягувач ременя приводу ГРМ у зборі.

7. Встановити фазообертача впускного та випускного розподільчих валів.

8. Встановити ремінь приводу газорозподільного механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

9. Встановити передню кришку ременя приводу ГРМ (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

10. Встановити шків колінчастого валу в зборі.

11. Встановити підкрилок передньої правої колісної арки (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

12. Встановити переднє праве колесо та затягнути гайки його кріплення.

13. Встановити ремінь приводу навісного обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

14. Встановити праву опору силового агрегату в зборі (докладніше див. відповідний розділ у цьому розділі).

15. Прибрати з-під силового агрегату гідравлічний домкрат.

16. Встановити розширювальний бачок системи охолодження (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

17. Встановити праву панель облицювання силового агрегату.

18. Заповнити систему охолодження двигуна свіжою охолоджувальною рідиною (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

19. Встановити нижній захист відсіку.

20. Опустити автомобіль у зборі.

21. Встановити вакуумний насос у збиранні.

22. Встановити паливний насос високого тиску (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

23. Встановити датчик тиску палива.

24. Встановити паливні трубки високого тиску (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

25. Встановити верхній вихідний повітряний патрубок корпусу повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

26. Встановити панель облицювання двигуна.

27. Підключити негативну клему до акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

Маховик у зборі

Зняття

1. Відкрийте капот.

2. Скиньте тиск палива (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

3. Злити з двигуна охолоджувальну рідину (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

4. Відкачати, використовуючи спеціальне обладнання, холодоагент із системи кондиціювання повітря (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система опалення, вентиляції та кондиціювання).

Увага:
- Не допускати витоків хладагента 134а (HFC-134а) з системи кондиціонування, особливо випаровування або туманне утворення. заміною або дозаправкою холодоагенту системи кондиціонування повітря необхідно використовувати тільки спеціалізоване обладнання. - Як індивідуальні засоби захисту від попадання холодоагенту на людину можуть застосовуватися спеціалізовані комбінезони, рукавички, засоби захисту дихальних шляхів, а також тканину, яку необхідно обертати навколо трубопроводів біля клапанів та місць з'єднань. Попадання холодоагенту на частини кузова або шкіру рук можуть спричинити місцеві обмороження, що може спричинити травми. Обморожена площа повинна бути негайно вимита чистою проточною водою, а потім має бути надано медичну допомогу.

Примітка:
- Хладагент HFC-134а застосовується лише на цьому транспортному засобі. Використання будь-якого іншого холодоагенту може призвести до погіршення характеристик ефективної роботи системи кондиціювання повітря.
- Щоб уникнути пошкодження деталей та вузлів системи кондиціонування повітря, необхідно застосовувати тільки спеціалізовані мастильні матеріали та холодоагент, а при здійсненні робіт пов'язані із заміною або дозаправкою холодоагенту необхідно використовувати лише спеціалізоване обладнання та інструмент.

Увага:
- Не допускати змішування холодоагентів різних виробників, навіть у малих кількостях, інакше це може стати причиною передчасного виходу з деталей та вузлів системи кондиціювання повітря, зокрема компресора кондиціонера.
- Для проведення робіт, пов'язаних із дозаправкою або заміною холодоагенту системи кондиціювання повітря, салону транспортного засобу, необхідно використовувати спеціалізований інструмент – спеціалізований центр, що дозволяє проводити повний комплекс робіт, пов'язаних із повною або частковою заміною холодоагенту. У комплексі спеціалізованого центру застосовується холодоагент марки R-134a. Роботи із заміни або дозаправки холодоагенту виконувати відповідно до інструкції з експлуатації спеціалізованого центу. Роботи має виконувати лише спеціально навчений персонал.

5 Зняти приводний ремінь (докладніше, див. розділ у цьому розділі).

6. Зняти стартер у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

7. Зняти генератор (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

8. Зняти двигун у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

9. Закріпіть маховик у зборі, щоб уникнути провертання колінчастого валу за допомогою спеціального інструменту. Спеціальний інструмент: 4114720207.

10. Викрутити болти кріплення маховика у послідовності, показаній на малюнку нижче.

11. Зняти маховик у зборі.

Примітка:
- Не допускайте падіння маховика при вивертанні останнього болта!
- Привідний диск важкий, необхідно звернутися за допомогою під час його зняття.

Встановлення

1. Встановити маховик у зборі в задню частину колінчастого валу та переконайтеся, що пружинний штифт надійно встановлений в отворі на ведучому диску у зборі.

Примітка:
- Перед встановленням маховика необхідно очистити маховик та виміряти зношування.
- Нанесіть герметик на болт.

2. Встановити маховик, попередньо вкрутіть нові болти кріплення, але не затягуйте їх.

3. Закріпіть маховик у зборі, щоб уникнути провертання колінчастого валу за допомогою спеціального інструменту. Спеціальний інструмент: 4114720207.

4. Встановити болти маховика двигуна та затягнути їх зазначеним моментом у порядку, вказаному на малюнку.

Момент затягування

Перший підхід: 45 Н·м.

Другий підхід: дотягнути на кут 50°.

5. Встановити силовий агрегат у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

6. Встановити генератор у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

7. Встановити стартера у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

8. Встановити приводний ремінь.

9. Заправити систему кондиціювання холодоагентом за допомогою спеціального обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система опалення, вентиляції та кондиціювання).

10. Долийте охолоджувальну рідину двигуна (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

11. Закрийте капот.

Балансувальні вали

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти масляний насос у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система мастила).

2. Викрутити сім болтів кріплення модуля балансувальних валів до картера блоку циліндрів у послідовності, показаній на малюнку нижче.

3. Зняти модуль балансувальних валів у зборі.

Встановлення

1. Використовуючи спеціальний пристрій, відрегулювати розташування модуля балансувальних валів щодо колінчастого валу, як показано на зображенні нижче.

2. Встановити болти кріплення модуля балансувальних валів до картера блоку циліндрів. Але поки що не затягувати болти.

3. Витягти стопорний палець та відрегулювати положення модуля балансувальних валів у зборі. Спочатку рухати модуль у напрямку стрілки (1), як показано на зображенні нижче. Після цього змістити модуль балансувальних валів у напрямку стрілки (2).

Увага:
Утримувати якомога довше нерухомо у напрямку стрілки, щоб переконатися, що вузол врівноважуючого валу встановлений у площині картера.

4. Затягнути попередньо болти кріплення модуля балансувальних валів у послідовності, показаній на малюнку нижче з моментом затягування 8 Н∙м.

5. Встановити спеціальну стійку разом з індикатором годинникового типу на картер блоку циліндрів, щоб виміряти зазор валу. Виміряти зазор у положеннях колінчастого валу на 90 °, 180 ° і 270 °. Якщо в межах вимірювань зазор дорівнюватиме або більше 0,07 мм, провернути колінчастий вал на 210°, поступово вимірюючи і записуючи дані індикатора в другий стовпець таблиці вимірювань. Якщо всі значення становлять ≤ 0,06 мм, ручний випробувальний пристрій повинен працювати в положенні, де досягається мінімальне значення.

Увага:
Люфт контролюється втулкою.

6. Налаштувати зазор вручну.

Якщо люфт балансувального валу перевищує гранично допустиме значення (у всіх положеннях колінчастого валу розмір менший або дорівнює 0,07 мм), провернути балансувальний вал у положення, при якому індикатор вказує на мінімальний люфт. Послабте різьблення та злегка затягніть його (близько 1 Н·м. Система врівноважувальних валів може переміщатися під ударами м'якого молотка). Вдарте м'яким молотком по системі врівноважувальних валів, щоб змінити тестове значення люфту. При необхідності повторно виміряйте значення збільшення або зменшення та запишіть їх. Коли виміряне значення наблизиться приблизно до 0,09 мм, кріпильний болт можна затягнути.

Потім послідовно затягніть болти моментом 8 Н·м, запишіть вихідні значення при повороті колінчастого валу на 90°, 180° та 270° та занесіть їх у першу графу таблиці нижче.

Провернути колінчастий вал на кут 210°, виміряти та записати дані у другу колонку таблиці.

7. Затягнути болти кріплення балансувальних валів у послідовності, показаній на малюнку нижче, у два підходи з необхідним моментом затягування.

Перший підхід: 8 Н∙м.

Другий підхід: 210 ±5°.

8. Виміряти осьовий люфт колінчастого валу, як показано на зображенні нижче. Люфт колінвалу має становити 0.08 – 0.27 мм.

9. Встановити масляний насос (докладніше, див. розділ у розділі Система мастила).

Блок циліндрів

Розбирання та складання

Розбирання

1. Зняти масляний піддон (докладніше, див. розділ у розділі Система мастила).

2. Зняти масляний насос у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система мастила).

3. Провернути колінчастий вал так, щоб циліндр №1 знаходився в нижній точці, зняти болт шатуна.

4. Зробіть позначку положення циліндра 1 на кришці підшипника.

5. Виштовхуючи поршень із шатуном із циліндра двигуна, притримуйте поршень рукою, щоб він не випав. Після зняття нанесіть на поршень та шатун мітки з номерами відповідних циліндрів.

6. Шатуни та поршні циліндрів № 2, 3 та 4 витягують аналогічним чином.

7. Зробіть позначку положення кожного циліндра на поршні та шатуні, як показано на зображенні нижче.

8. Зняти перше компресійне кільце, як показано нижче.

9. Зняти друге компресійне кільце

10. Зняти верхній кільцевий диск наборного маслознімного кільця.

11. Зняти нижній кільцевий диск набірного кільця маслом, як показано на зображенні нижче.

12. Зняти маслознімне кільце.

13. Зняти стопорне кільце поршневого пальця за допомогою відповідного інструмента.

14. Розберіть шатун, поршневий палець і поршень, як показано нижче.

15. Відпустити болти кріплення картера блоку циліндрів у послідовності, показаній на малюнку нижче.

16. Відпустити болти кріплення кришок корінних опор колінчастого валу в послідовності, показаній на малюнку нижче.

17. Зняти картер блоку циліндрів у збиранні.

18. Зняти вкладки корінних опор колінчастого валу, показані на малюнку нижче.

19. Зняти з блоку циліндрів колінчастий вал у зборі.

20. Витягти з блоку циліндрів верхні вкладки корінних шийок колінчастого валу, як показано на зображенні нижче.

21. Викрутити болти кріплення та зняти масляні розпилювачі охолодження поршнів, як показано на зображенні нижче.

Порядок перевірки стану технічного стану

1. Перевірити шатун.

1) Перевірити шатун на наявність викривлення чи деформації. Якщо шатун викривлений або деформований, замініть його.

Допуск паралельності: 0,015 на 100 мм довжини

Допуск площинності: 0,04 на 100 мм довжини

2) Перевірити підшипник шатуна.

3) Перевірити нижню головку шатуна на наявність зносу.

4) Перевірити верхню голівку шатуна на наявність подряпин.

5) Перевірити шатунну шийку колінчастого валу на наявність зносу.

6) Встановити кришку підшипника шатуна

7) Виміряти зазор у нижній головці шатуна

Стандартне значення: 0.18 – 0.48 мм.

Примітка:
Якщо значення зазорів перевищують максимально допустимі, замініть шатун.

8) Перевірити масляний зазор вкладишів підшипників шатунів.

(a) Покласти пластиковий калібрований дріт на шатунну шийку.

(b) Встановити кришку шатуна разом з підшипником (передня мітка кришки має бути спрямована у бік переднього кінця двигуна) та затягнути болти кришки вказаним моментом.

(c) Зняти кришку шатуна.

(d) Виміряти ширину розплющеної частини каліброваного дроту в найбільш широкому місці за допомогою вимірювальної шкали, яка входить до комплекту каліброваного дроту.

Номінальне значення: 0,022–0,044 мм.

Примітка:
Якщо величина зазору перевищує максимально допустиме значення, замініть вкладки підшипника шатуна. При заміні вкладиша шатунного підшипника потрібно правильно його підібрати. Для цього слід із номера групи отвору великої головки шатуна, вказаного на шатуні, відняти номер групи шатунної шийки, вказаний на колінчастому валі (номер групи на кришці шатуна – номер групи шатунної шийки на колінчастому валі = номер вкладиша шатунного підшипника).

2. Перевірити підшипник шатуна.

1) Перевірити шатунну шийку колінчастого валу на наявність зносу.

3. Перевірити поршень.

1) Перевірити поршень на наявність подряпин, тріщин та зносу.

2) Виміряти діаметр отвору під поршневий палець за допомогою штангенциркуля. Діаметр отвору під поршневий палець: 21,01 –21,016 мм.

• Виміряти зовнішній діаметр пальця поршневого. Стандартне значення: 20.997 – 21.0 мм.

3) Перевірити зазор між поршневим пальцем та отвором під поршневий палець.

Примітка:
Якщо зазор не відповідає вимогам, замініть поршневий палець або поршень за потреби.

4) Перевірити зазор між поршневим пальцем та шатуном.

5) Перевірити діаметр отвору циліндра в блоці циліндрів.

Номінальне значення: 82,5 мм.

6) Виміряти діаметр поршня за допомогою мікрометра в напрямку, перпендикулярному до осі поршневого пальця, на відстані 10 мм від днища поршня. Номінальне значення: 82,42±0,009 мм.

7) Перевірити зазор між поршнем і циліндром, для чого необхідно відняти значення зовнішнього діаметра поршня значення діаметра отвору циліндра.

Номінальне значення: 0,076–0,104 мм.

Примітка:
Якщо проміжок не відповідає допустимому діапазону, замініть поршень. При необхідності замініть блок циліндрів.

8) Перевірити діаметр отвору циліндра у блоці циліндрів. Номінальне значення: 82,5 мм.

9) Виберіть новий комплект поршневих кілець і виміряти зазор у замку маслознімного кільця за допомогою щупа.

Зазор у замку маслознімного кільця: 0,25–0,55 мм.

Зазор у замку другого компресійного кільця: 0,4–0,6 мм.

Зазор у замку першого компресійного кільця: 0,3–0,4 мм.

Максимальний зазор у замку: 0,6 мм.

10) Виміряти зазор між поршневим кільцем і канавкою поршня по всьому колу. Якщо розмір зазору перевищує допустимий діапазон, замініть поршень, поршневий палець, поршневі кільця та шатун комплектом.

Осьовий зазор оливного кільця: 0,03–0,07 мм.

Осьовий зазор другого компресійного кільця: 0,025–0,07 мм.

Осьовий зазор першого компресійного кільця: 0,04–0,08 мм.

Максимальний осьовий проміжок: 0,08 мм.

4. Перевірити масляний зазор вкладки підшипника шатуна.

1) Перевірити поверхню корінної шийки та корінного підшипника на наявність подряпин або точкової корозії.

2) Встановити верхню вкладку корінного підшипника колінчастого валу.

3) Встановити колінчастий вал на блок циліндрів.

4) Покласти смужку каліброваного дроту поверх кожної корінної шийки.

5) Встановити кришку корінного підшипника разом із нижнім вкладишем на блок циліндрів. Переконатись у тому, що мітка на кришці звернена у бік передньої частини двигуна. Затягнути болти кришки корінного підшипника номінальним моментом.

Примітка:
Не провертайте колінчастий вал.

6) Зняти кришку корінного підшипника.

7) Виміряти ширину розплющеної частини каліброваного дроту в найбільш широкому місці за допомогою вимірювальної шкали, яка входить до комплекту каліброваного дроту.

Номінальний проміжок: 0,021–0,068 мм.

Примітка:
Якщо величина зазору перевищує вказаний діапазон, замінити корінний підшипник колінчастого валу. За необхідності замінити колінчастий вал. При заміні корінного підшипника колінчастого валу слід використовувати підшипник з таким самим номером. Якщо номер корінного підшипника неможливо визначити, слід розрахувати його за сумою номерів, вибитих на блоці циліндрів та колінчастому валі. Потім вибрати новий підшипник відповідно до отриманого значення (номер групи діаметра отвору під підшипник у блоці циліндрів + колінчастий вал).

5. Перевірити корінні шийки колінчастого валу.

1) Виміряти радіальне биття корінної шийки колінчастого валу за допомогою циферблатного індикатора. Максимально допустиме биття: 0,03 мм.

Примітка:
Якщо радіальне биття більше максимально допустимого, замініть колінчастий вал.

6. Перевірити осьовий зазор колінчастого валу.

1) Встановити колінчастий вал.

2) Встановити кришку корінного підшипника разом із нижнім вкладишем підшипника та затягнути кріпильні болти кришки. Переконайтеся, що мітка на кришці спрямована у бік передньої частини двигуна.

3) Переміщуючи колінчастий вал вперед і назад за допомогою викрутки, виміряти величину осьового зазору за допомогою циферблатного індикатора. Номінальний осьовий зазор: 0,08–0,27 мм.

Примітка:
Якщо величина осьового зазору не відповідає вимогам, замініть напірні півкільця комплектом.

7. Перевірити діаметр корінної шийки колінчастого валу.

1) Виміряйте діаметр шийки у двох крапках (А та В) у вертикальній та горизонтальній площинах (X та Y), як показано на малюнку.

Примітка:
Якщо виміряне значення не відповідає допустимому діапазону, відшліфуйте корінні шийки колінчастого валу та встановити підшипники меншого діаметра або замініть колінчастий вал.

Діаметр корінної шийки: 53 мм.

Максимальний осьовий зазор колінчастого валу: 0,31 мм.

Діаметр шатунної шийки колінчастого валу: 50 мм.

Максимально допустима конусність шатунної шийки: 0,006 мм.

8. Перевірити масляний зазор корінного підшипника колінчастого валу.

1) Перевірити поверхню корінної шийки та корінного підшипника на наявність подряпин або точкової корозії.

2) Встановити верхню вкладку корінного підшипника колінчастого валу.

3) Встановити колінчастий вал на блок циліндрів.

4) Покласти смужку каліброваного дроту поверх кожної корінної шийки.

5) Встановити кришку корінного підшипника разом із нижнім вкладишем на блок циліндрів. Переконатись у тому, що мітка на кришці звернена у бік передньої частини двигуна. Затягнути болти кришки корінного підшипника номінальним моментом.

Примітка:
Не провертайте колінчастий вал.

6) Зняти кришку корінного підшипника.

7) Виміряти ширину розплющеної частини каліброваного дроту в найбільш широкому місці за допомогою вимірювальної шкали, яка входить до комплекту каліброваного дроту.

Номінальний проміжок: 0,024–0,006 мм.

Максимально допустимий проміжок: 0,046 мм.

Примітка:
Якщо величина зазору перевищує вказаний діапазон, замінити корінний підшипник колінчастого валу. За необхідності замінити колінчастий вал. При заміні корінного підшипника колінчастого валу слід використовувати підшипник з таким самим номером. Якщо номер корінного підшипника неможливо визначити, слід розрахувати його за сумою номерів, вибитих на блоці циліндрів та колінчастому валі. Потім вибрати новий підшипник відповідно до отриманого значення (номер групи діаметра отвору під підшипник у блоці циліндрів + колінчастий вал).

9. Перевірити болти кришок корінних підшипників.

1) Виміряти довжину болта кріплення кришки корінного підшипника (застосовується тільки до болта, що затягується до межі плинності).

Стандартне значення: 116.5±0.5 мм.

Примітка:
При кожному ремонті потрібно встановлювати нові болти.

10. Перевірити прохідність масляної форсунки охолодження поршня.

1) Подати стиснене повітря всередину масляної форсунки і переконатися, що воно проходить через форсунку. Тиск стисненого повітря: 1,6 бар.

Примітка:
Якщо повітря не проходить, замініть масляну форсунку охолодження поршня.

11. Перевірити блок циліндрів на наявність тріщин, подряпин та витоків.

1) Очистити поверхню пари головки блоку циліндрів з боку прокладки.

2) Очистити поверхню сполучення масляного піддону та блоку циліндрів.

3) Перевірити поверхню блоку циліндрів методом кольорового контрасту, використовуючи проникаючий барвник.

4) Перевірити поверхню пари головки блоку циліндрів з прокладкою на наявність подряпин.

5) Перевірити поверхню пари головки блоку циліндрів з прокладкою на наявність слідів витоку охолоджуючої рідини або прориву газів.

6) Перевірити блок циліндрів на наявність тріщин.

Примітка:
При необхідності замініть блок циліндрів.

12. Перевірити площинність блоку циліндрів.

1) Виміряти площинність верхньої поверхні блоку циліндрів у шести місцях, як показано на малюнку. Максимальна неплощинність блоку циліндрів: 0,03 мм.

Примітка:
Якщо величина деформації перевищує максимально допустиме значення, замініть блок циліндрів.

13. Перевірити діаметр циліндра.

1) Виміряти діаметр циліндра в поздовжній та поперечній площині (X та Y) у трьох точках на відстані 6 мм, 60 мм та 108 мм від верхнього краю циліндра.

Стандартне значення: 82.015 мм.

Мінімальний/максимальний діаметр: 82.008 – 82.022 мм.

Примітка:
Якщо значення діаметра перевищує гранично допустимий діапазон, замініть блок циліндрів.

А = 6 мм

= 60 мм

З = 1018 мм

Складання

1. Встановити в блок циліндрів масляний розпилювач, після чого встановити та затягнути болти їх кріплення з моментом затягування 16 – 18 Н∙м.

2. Ретельно очистити, вимити та висушити контактні поверхні.

3. Встановити підібрані вкладиші корінних опор колінчастого валу в блок циліндрів, як показано нижче.

Увага:
Перед установкою нанести на вкладиші свіжу моторну олію.

4. Встановити в блок циліндрів колінчастий вал, як показано на зображенні нижче.

Увага:
Перед установкою нанести на корінні шийки колінчастого валу свіже моторне масло.

5. Встановити в картер блоку циліндрів підібрані вкладки корінних опор колінчастого валу, як показано на зображенні нижче.

6. Нанести на картер блоку циліндрів валик герметика діаметром 2 - 3 мм.

А: 1 – 2 мм

П: 1.5 – 2.1 мм

З: 2 – 3 мм.

7. Встановіть кратер на блок циліндрів.

8. Встановити болти кріплення корінних опор колінчастого валу та затягнути їх за чотири підходи, у послідовності, показаній на малюнку нижче.

Перший підхід: 5 - 7 Н∙м.

Другий підхід: 20 – 22 Н∙м.

Третій підхід: 40 – 44 Н∙м.

Четвертий підхід: довернути на кут 90 градусів.

9. Встановити та затягнути болти кріплення картера блоку циліндрів до блоку за два підходи у послідовності, показаній на малюнку нижче.

Перший підхід: 5 – 7 Н∙м.

Другий підхід: 26 – 28 Н∙м.

Увага:
Установку картера необхідно виконати протягом 10 хвилин після нанесення герметика.

10. Встановити поршневе кільце.

Примітка:
Кожен поршень повинен оснащуватися набірними маслознімними кільцями 1, 2 від одного виробника. Не розширюйте занадто сильно поршневі кільця під час встановлення, інакше вони можуть зламатися.

11. Розташуйте замки поршневих кілець, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
– Замок маслознімного кільця не повинен розташовуватися паралельно до осі поршневого пальця.
– Мітка «TOP» поршневого кільця має бути спрямована вгору.

12. Змастіть стінку циліндра новим моторним маслом.

13. Змастіть поршень новим моторним маслом і встановити його разом з шатуном в циліндр №1 згідно з нанесеними мітками за допомогою спеціального інструменту та дерев'яної рукоятки. Спеціальний інструмент: 4114720194.

Примітка:
Мітка у вигляді стрілки на днищі поршня повинна бути спрямована у бік переднього кінця двигуна. Під час встановлення звертайте увагу на нижню головку шатуна, щоб уникнути пошкодження шийки колінчастого валу та руйнування сопла охолоджуючого пристрою.

14. Встановити кришки шатунів, як показано нижче.

15. Затягнути болти шатунних кришок у послідовності, показаній на малюнку нижче в три підходи.

Перший підхід: 12 Н∙м

Другий підхід: 20 Н∙м

Третій підхід: довернути на кут 100 градусів.