Система пуску Geely Monjaro з 2022 року

1. Система пуску

Стартер у зборі

Зняття та встановлення

Зняття

1. Відкрийте кришку капота.

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Зніміть верхню декоративну кришку двигуна.

4. Зняти корпус повітряного фільтра (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

5. Зняти повітрозабірник системи впуску (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

6. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

7. Зняти нижній захист відсіку мотора.

8. Зняти вихідний патрубок проміжного охолоджувача повітря (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

9. Зняти модуль дросельної заслінки (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

10. Злити з двигуна охолоджувальну рідину в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

11. Вийняти стопорне кільце та від'єднати вихідний патрубок радіатора системи охолодження від водяного насоса, як показано на зображенні нижче.

12. Зняти болт кріплення (1) джгута електропроводки стартера, як показано на зображенні нижче.

13. Відвернути гайку кріплення (2) джгута електропроводки стартера, як показано на зображенні нижче.

14. Викрутити три болта кріплення стартера, показані на малюнку нижче.

15. Розкрити заглушку джгута електропроводки.

16. Відвернути гайку кріплення (1) і від'єднати від стартера джгут електропроводки, як показано на зображенні нижче.

17. Відвернути гайку кріплення (2) та від'єднати від стартера джгута електропроводки двигуна, як показано на зображенні нижче.

18. Викрутити болти кріплення стартера до блоку циліндрів. Зняти стартер у зборі.

Встановлення

1. Встановити стартер у зборі, затягнути три болти його кріплення з моментом затягування 48 Н∙м.

2. Встановити та затягнути болт кріплення (1) стартера з моментом затягування 13 Н∙м.

3. Підключити до стартера клему джгута електропроводки та затягнути гайку його кріплення з моментом затягування 6 Н∙м.

4. Підключити джгут електропроводки стартера у зборі до стартера. Затягнути гайку кріплення клеми (1) з моментом затягування 13 Н∙м.

5. Закрити заглушку клеми.

6. Встановити та затягнути гайку кріплення джгута електропроводки стартера (2) з моментом затягування 24 Н∙м.

7. Встановити та затягнути болт кріплення (1) джгута електропроводки стартера з моментом затягування 10 Н∙м.

8. Підключити вихідний водяний патрубок радіатора до водяного насоса системи охолодження.

9. Заповнити систему охолодження двигуна свіжою охолоджувальною рідиною (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

10. Встановити модуль дросельної заслінки (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

11. Встановити вихідний патрубок інтеркулера (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

12. Встановити захист відсіку.

13. Опустити автомобіль.

14. Встановити повітрозабірник (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

15. Встановити корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

16. Встановіть верхню кришку двигуна.

17. Підключити негативну клему до акумулятора. Запустить двигун, приєднати діагностичне обладнання для перевірки температури охолоджуючої рідини та продуктивності водяного насоса.

Загальні правила перевірки стану стартера

Перевірка роботи втягуючої та утримуючої обмоток

Увага:
Щоб не допустити перегорання обмотки, цю перевірку проводити якнайшвидше (не більше 10 с).

1. Від'єднати провід обмотки збудження від клеми «М» тягового реле.

2. Підключити позитивну клему акумуляторної батареї до клеми «S» та негативну клему до клеми «М» та до корпусу стартера.

3. Підключити провід обмотки збудження до клеми «М».

4. Якщо при цьому шестерня приводу зміщується в положення зачеплення, обмотка, що втягує, реле справна. Якщо цього не відбувається, замініть тягове реле.

5. Від'єднати негативний провід від клеми «М».

6. Якщо шестерня не рухається, то котушка електромагніта, що утримує, працює нормально.

7. Якщо шестерня повертається назад у своє початкове положення при від'єднанні негативного дроту від корпусу, пристрій працює правильно.

Перевірка стартера під час роботи без навантаження

1. Затиснути стартер у лещата з накладками з м'якого матеріалу та підключити повністю заряджену 12-вольтову акумуляторну батарею до стартера, як зазначено нижче:

2. Підключити контрольний амперметр (з межею вимірювання до 100 А) та вугільний реостат, як показано на малюнку.

3. Підключіть вольтметр, як показано на малюнку.

4. Встановити вугільний реостат у положення вимкнення.

5. Підключити провід від виведення акумуляторної батареї до корпусу стартера.

6. Реостатом встановити напругу 11 В за вольтметром.

7. Включити стартер і перевірити відповідність максимального споживаного струму нормі, а також плавність та легкість обертання якоря стартера. Сила споживаного струму: 85 А (130 А *); частота обертання якоря: 2600 (3600*) об/хв.

Перевірка ланцюга стартера

1. Витягти з блоку реле та запобіжників у моторному відсіку, реле паливного насоса.

2. Встановіть важіль перемикання передач у положення «N» або «P» (для автоматичної коробки) або натисніть педаль зчеплення (для механічної коробки передач), потім переведіть ключ запалення в положення START. Якщо стартер починає провертати колінчастий вал двигуна, система пуску справна. Якщо прокручування не відбувається зовсім, необхідно перейти до наступного кроку.

Якщо при відпусканні ключа запалювання приводна шестерня стартера не відчепляється від зубчастого вінця маховика, для визначення причини несправності виконайте наведені нижче перевірки:

• Несправність якоря електромагніту та вимикача.
• Забруднення приводної шестерні або пошкодження обгінної муфти.

3. Перевірте стан акумулятора. Перевірте електричні з'єднання акумуляторної батареї, контакт негативного проводу акумуляторної батареї з масою кузова, проводи з'єднання двигуна з масою кузова і стартер на ослаблення та наявність корозії. Спробуйте знову запустити двигун. Якщо стартер нормально провертає колінчастий вал двигуна, проблема вирішується затягуванням ослаблених з'єднань. Тепер система запуску справна. Якщо провертання досі не відбувається, перейдіть до наступного кроку.

4. Від'єднайте роз'єм від виведення «S» магнітного перемикача. З'єднайте перемичкою висновки «B» та «S» магнітного перемикача. Якщо стартер перевертає колінчастий вал двигуна, перейдіть до наступного кроку. Якщо провертання все одно не відбувається, зніміть стартер і замініть або відремонтуйте його.

5. Для виявлення обриву ланцюга виконайте такі перевірки у вказаному порядку.

• Перевірте проводку та роз'єм між блоком запобіжників і реле, розташованою під приладовою панеллю з боку водія, і замком запалювання, а також між даним блоком та стартером.
• Перевірте замок запалювання.
• Перевірте роз'єм перемикача діапазонів коробки або роз'єм вимикача блокування запалювання.
• Перевірте реле стартера.

Перевірка прокручування стартера при холодному двигуні

1. Підключити вольтметр/амперметр до клем акумулятора.

2. Задіяти гальмо стоянки. Перевірити, щоб важіль перемикання передач перебував у положенні Р. Запустити двигун.

3. Переконайтеся, що все електроустаткування вимкнено.

4. Зняти реле автоматичного відключення маси з блоку розподілу живлення.

5. Повернути замок запалювання у положення START.

6. Якщо напруга нижче 9.6 - перевірити стартер. Якщо стартер справний, перевірте справність двигуна.

7. Якщо напруга перевищує 9.6, виміряти падіння напруги.

8. Якщо напруга становить 12.5 В або вище і стартер не провертається, виконати перевірку соленоїда, проводки, роз'ємів, реле тощо.

9. Якщо напруга становить 12.5 В або вище і стартер повільно провертається, виміряти падіння напруги.

Примітка:
При холодному двигуні виміряні значення сили струму стартера та напруги акумулятора вище.

Вимірювання падіння напруги

1. Переконайтеся, що АКБ повністю заряджена.

2. Включити гальмо стоянки. Перевірити, щоб важіль перемикання передач перебував у положенні Р.

3. Переконайтеся, що все електроустаткування вимкнено.

4. Зняти реле автоматичного відключення маси з блоку розподілу живлення.

5. Поєднати позитивний висновок вольтметра до негативної клеми АКБ.

6. З'єднати негативний висновок вольтметра до кріплення негативного дроту АКБ.

7. Повернути замок запалювання у положення START.

8. Якщо є ланцюг – перевірити кріплення клем.

9. Поєднати позитивний висновок вольтметра до позитивної клеми АКБ.

10. З'єднати негативний висновок вольтметра до кріплення позитивного дроту АКБ.

11. Повернути замок запалювання у положення START.

12. Якщо є ланцюг – перевірити кріплення клем.

13. Виміряти напругу між позитивною клемою АКБ та виведенням соленоїда.

14. Якщо виміряне значення перевищує 0.2 В – очистити, потім затягнути клеми АКБ. Якщо після цього напруга, як і раніше, перевищує 0.2 В – замінити провід, що з'єднує АКБ та соленоїд.

15. Виміряти напругу між негативною клемою АКБ та поверхнею блоку циліндрів.

16. Повернути замок запалювання у положення START.

17. Якщо виміряне значення перевищує 0.2 В – очистити, потім затягнути клеми АКБ.

18. З'єднати позитивний вивід вольтметра з корпусом стартера.

19. Поєднати негативний висновок вольтметра з негативною клемою АКБ.

20. Повернути замок запалювання у положення START.

21. Якщо виміряне значення перевищує 0.2 В – очистити контакти стартера та двигуна. Якщо після цього напруга, як і раніше, перевищує 0.2 В – перевірити технічний стан стартера.