Передня підвіска Geely Monjaro з 2022 року

2. Передня підвіска

Компоненти

1. Нижній важіль передньої підвіски
2. Стійка стабілізатора поперечної стійкості
3. Амортизаторна стійка у зборі
4. Стабілізатор поперечної стійкості
5. Ступиця переднього колеса
6. Накладка поворотного кулака
7. Поворотний кулак у зборі
8. Підрамник передньої підвіски
9. Нижня рамка передньої підвіски

Амортизаторна стійка передньої підвіски у зборі

Зняття та встановлення

Примітка:
Способи зняття та встановлення лівого та правого амортизаторів у зборі стійки передньої підвіски аналогічні.

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє колесо.

3. Зняти лівий гальмівний супорт у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

4. Зняти передній лівий гальмівний диск (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

5. Зняти передній лівий приводний вал у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Привідні вали).

6. Зняти лівий поворотний кулак у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

7. Зняти лівий захист відсіку.

8. Зняти фіксатор кріплення переднього датчика частоти обертання колеса, як показано нижче.

9. Відвернути гайку кріплення стійки стабілізатора поперечної стійкості, показану на малюнку нижче. Після чого від'єднати шарнір стійки стабілізатора від амортизатора.

10. Відвернути три гайки кріплення амортизаторної стійки до склянки кузова автомобіля, як показано на зображенні нижче.

Увага:
Для зняття стійки для амортизації необхідно залучити на допомогу другого механіка.

11. Зняти остаточно амортизаторну стійку з автомобіля.

Встановлення

1. Встановити амортизаторну стійку у зборі через колісну арку у склянку кузова, як показано на зображенні нижче. Встановити та затягнути гайки кріплення амортизаторної стійки до кузова. Момент затягування гайок кріплення: 34 Н∙м.

Увага:
При установці амортизаторної стійки бути дуже обережним, щоб не пошкодити лакофарбове покриття кузова.

2. Підключити шарнір стійки стабілізатора поперечної стійкості до вуха на корпусі стійки амортизатора. Встановити та затягнути гайку кріплення з моментом затягування 70 Н∙м.

3. Встановити фіксатор, щоб закріпити джгут електропроводки датчика частоти обертання переднього колеса на амортизаторі.

4. Встановити на місце поворотний кулак у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

5. Встановити лівий приводний вал у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Привідні вали).

6. Встановити лівий гальмівний диск у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

7. Встановити лівий гальмівний супорт у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

8. Встановити лівий захист відсіку.

9. Встановити переднє колесо у зборі та затягнути гайки його кріплення.

10. Опустити автомобіль у зборі.

11. Перевірити та відрегулювати за потреби кути встановлення передніх коліс (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Розбирання

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє колесо.

3. Зняти амортизаторну стійку у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Зафіксувати амортизаторну стійку у збиранні в лещатах.

5. Використовуючи спеціальний пристрій, стиснути пружину амортизаторної стійки, як показано на зображенні нижче.

Увага:
- Не використовувати пневматичний інструмент для стягування виделок спеціального пристрою.
- Переконатися, що витки пружини щільно лежать у вилках спеціального пристрою.

6. Зафіксувати від обертання верхню опору амортизаторної стійки, після чого відвернути центральну гайку кріплення штока амортизатора, як показано нижче.

7. Зняти послідовно такі елементи амортизаторної стійки: верхню опору (1), опорний підшипник (2), пружину амортизаторної стійки (3), пильовик штока амортизатора (4), відбійник (5) та нижню віброізоляційну подушку пружини (6), як показано на зображенні нижче.

Складання

1. Вставити опорний підшипник у зовнішнє кільце верхньої опори амортизаторної стійки, вставити верхній кінець (велика частина) відбійника у внутрішнє кільце опори, після чого встановити пильовик штока амортизатора, як показано на зображенні нижче.

2. Використовуючи спеціальний пристрій, стиснути пружину амортизаторної стійки.

3. Встановити на нижню опору стійки амортизатора віброізоляційну подушку, після чого встановити на неї пружину. Встановити зверху складання з пильовика штока, відбійника, опорного підшипника та верхньої опори, як показано на зображенні нижче.

Увага:
При установці, стежити за тим, щоб мітки А, В і С були направлені в одну сторону, як показано на зображенні нижче.

4. Перевірити та переконатися, що нижній виток пружини встановлений у вибірці опорної подушки, як показано на зображенні нижче.

5. Встановити та затягнути гайку кріплення штока амортизатора до верхньої опори стійки амортизатора в зборі. Момент затягування: 58 Н∙м.

Увага:
При затягуванні гайки кріплення слідкувати за тим, щоб шток амортизатора не провертався. Для його фіксації використати шестигранний торцевий ключ.

6. Встановити амортизаторну стійку у зборі на місце (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

7. Встановити переднє колесо у зборі та затягнути гайки його кріплення.

8. Опустити автомобіль у зборі.

Перевірка технічного стану амортизаторної стійки

Порушення герметичності амортизаторів

Незначний витік оливи (запотівання) на ущільненні штока поршня не є підставою для заміни амортизатора.

Якщо масляна пляма видима (але вона тьмяна або висушена пилом) і не поширюється далі від верхньої запору амортизатора (ущільнювального кільця штока поршня) до нижньої тарілки пружини, то амортизатор - в нормі.

Примітка:
Незначний витік оливи є перевагою, бо в такому випадку змащується теж кільце ущільнювача, в результаті чого подовжується його термін служби. Сказане поширюється на амортизатори переднього та заднього мостів.

Шумність амортизаторів

Слід попередити про те, що при рекламаціях щодо шуму амортизатори вважаються найчастішим джерелом шуму.

Примітка:
У разі рекламацій, де шум описується як стукіт або тріск, потрібно здійснити випробувальний пробіг разом із замовником (переважно - на сухій дорозі з нерівностями), під час якого слід визначити, де, коли і яким чином шум лунає.

Контроль амортизаторів без напору газу

Пошкоджені амортизатори виявляються на ходу автомобіля стукотом - в результаті підстрибування колеса - особливо на поганій дорозі, і підлягають заміні. Причиною виходу з ладу є переважно витік оливи. Амортизатор вдається стискати або розтягувати рвучко, з ривками. Перш ніж амортизатор почне діяти, проявляється у нього вільний перебіг.

Примітка:
Амортизатори не вимагають догляду. Амортизаторну рідину неможливо доливати.

Контроль газонаповнених амортизаторів

Пошкоджені газонаповнені амортизатори також проявляються гучним стукотом внаслідок підстрибування колеса та зовні - зазвичай значним витіканням оливи.

В результаті контролю, що здійснюється вручну, можливо нижчеописаним способом встановити, чи пошкоджений амортизатор чи ні:

1. Стиснути рукою амортизатор.

2. При цьому можна протягом усього ходу зміщувати шток поршня з рівномірним опором і без посмикувань.

3. Відпустити шток поршня. Якщо амортизатори мають достатній напір газу, то шток сам по собі знову повернеться у вихідне положення.

4. Якщо це не так, це ще не означає, що абсолютно необхідно замінити амортизатор, оскільки в цьому випадку він і надалі діє як звичайний амортизатор (див. нижче зазначені примітки).

Примітка:
- Амортизаційна дія забезпечується також і без тиску газу доти, доки не відбудеться значний витік амортизаторної рідини. Однак, можливо, підніметься рівень шуму. У ненових (старих) автомобілів можна без проблем користуватися амортизатором, що діє, навіть після того, як у ньому зник тиск газу.
- Пружинні газонаповнені амортизатори встановлені лише на задній підвісці.
- Тиск газу в амортизаторі сприяє зниженню рівня шуму його ходу та покращенню його дії під час руху автомобіля на поганих дорогах.

Перевірка технічного стану амортизаторної стійки

1. Перевірити упорний підшипник амортизаторної стійки на наявність підвищеного зношування та пошкоджень.

2. Перевірити гумові елементи амортизатора на наявність зносу або пошкоджень.

3. Перевірити пружину стійки на наявність залишкової деформації та пошкодження.

4. Перевірити амортизатор на наявність пошкоджень, зношування штока та підтікань.

5. При виявленні будь-яких дефектів необхідно замінити пошкоджену деталь або амортизаторну стійку в зборі.

Утилізація амортизатора

Увага:
Під час свердління використовуйте захисні окуляри, щоб уникнути травмування очей внаслідок попадання металевої стружки.

1. Затиснути стійку до лещат у горизонтальному положенні та повністю витягнути шток.

2. Просвердлити отвір у стійці у центрі кінцевої кришки свердлом діаметром5мм. У момент проникнення свердла у стійку відбудеться викид суміші газу та оливи. Олію слід зібрати за допомогою рушника.

3. Витягти стійку з лещат.

4. Розташувати стійку над зливним піддоном вертикально отвором вниз.

5. Переміщувати шток всередину та назовні труби доти, доки масло не буде повністю злите зі стійки.

Стабілізатор поперечної стійкості

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

2. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

3. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє колесо.

4. Зняти підрамник передньої підвіски у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

5. Викрутити та утилізувати два болта кріплення зліва та два болта кріплення праворуч, як показано на зображенні нижче.

6. Зняти стабілізатор поперечної стійкості у зборі з підрамника передньої підвіски.

Встановлення

1. Встановити стабілізатор поперечної стійкості у зборі у його вихідне положення.

2. Встановити та затягнути болти кріплення стабілізатора поперечної стійкості до підрамника передньої підвіски. Момент затягування: 24 Н∙м.

3. Встановити підрамник передньої підвіски у зборі на автомобіль (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Встановити передні колеса та затягнути гайки кріплення з необхідним моментом затягування.

5. Опустити автомобіль.

6. Підключити негативну клему до акумулятора.

Стійка стабілізатора поперечної стійкості

Зняття та встановлення

Зняття

Примітка:
Способи зняття та встановлення лівої та правої стійки стабілізатора поперечної стійкості передньої підвіски аналогічні.

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє колесо.

3. Відкрутити та утилізувати гайку кріплення стійки до стабілізатора поперечної стійкості, як показано на зображенні нижче.

Увага:
Використовувати шестигранний торцевий ключ для фіксації від обертання пальця шарніра стійки.

4. Відвернути та утилізувати гайку кріплення стійки стабілізатора поперечної стійкості до амортизаторної стійки, як показано на зображенні нижче.

Увага:
Використовувати шестигранний торцевий ключ для фіксації від обертання пальця шарніра стійки.

5. Зняти стійку стабілізатора поперечної стійкості у зборі.

Встановлення

1. Встановити стійку стабілізатора поперечної стійкості. Встановити та затягнути нову гайку кріплення стійки до стабілізатора поперечної стійкості. Момент затягування: 70 Н∙м.

2. Встановити та затягнути гайку кріплення стійки стабілізатора поперечної стійкості до амортизаторної стійки. Момент затягування: 70 Н∙м.

3. Встановити переднє колесо та затягнути гайки його кріплення з необхідним моментом затягування.

4. Опустити автомобіль у зборі.

Важіль передньої підвіски у зборі

Зняття та встановлення

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Відвернути гайки кріплення та зняти передні колеса.

3. Зняти захист відсіку.

4. Викрутити елементи кріплення та зняти П-подібний підсилювач передньої підвіски (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

5. Викрутити та утилізувати три болта кріплення нижнього важеля передньої підвіски до підрамника та поворотного кулака, як показано на зображенні нижче.

8. Від'єднайте нижній важіль передньої підвіски від поворотного кулака, після чого витягніть його з підрамника передньої підвіски.

Встановлення

1. Встановити важіль передньої підвіски в підрамник, після чого приєднати його до поворотного кулака, як показано нижче.

2. Закрутити попередньо елементи кріплення нижнього важеля передньої підвіски до підрамника та поворотного кулака у зборі.

3. Встановити передні колеса, затягнути гайки їхнього кріплення з необхідним моментом затягування. Опустіть автомобіль на поверхню.

4. При встановленому на поверхні автомобілі затягнути передній болт кріплення нижнього важеля підвіски з моментом затягування 140 Н∙м + 90°.

Увага:
Переконатися, що висота автомобіля виставлена ​​коректно.

5. Затягнути болт кріплення задньої частини нижнього важеля передньої підвіски до підрамника з моментом затягування 140 Н∙м + 90°.

6. Підняти автомобіль у зборі.

7. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє колесо.

8. Затягнути остаточно болт кріплення нижнього важеля передньої підвіски до поворотного кулака з моментом затягування 90 Н∙м + 75°.

Увага:
Перед остаточною затяжкою болта кріплення переконайтеся, що важіль встановлений коректно.

9. Встановити П-подібну рамку передньої підвіски в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

10. Встановити захист відсіку.

11. Встановити переднє колесо та затягнути гайки його кріплення з необхідним моментом затягування.

12. Опустити автомобіль у зборі.

13. Перевірити та за необхідності відрегулювати кути установки передніх коліс (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Поворотний кулак передньої підвіски

Зняття та встановлення

Примітка:
Поворотний кулак з правого та лівого боку демонтується аналогічним чином.

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє колесо.

3. Відвернути елементи кріплення та зняти передній гальмівний супорт (докладніше, див. розділ у розділі Гальмівна система).

4. Зняти передній гальмівний диск у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Гальмівна система).

5. Від'єднати передній лівий приводний вал від поворотного кулака (докладніше див. відповідний розділ у розділі Привідні вали).

6. Зняти захисне покриття переднього гальмівного механізму.

7. Зняти маточину переднього лівого колеса (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

8. Зняти передній датчик частоти обертання колеса (докладніше, див. розділ у розділі Гальмівна система).

9. Витягти фіксатори джгута електропроводки датчика частоти обертання переднього колеса, як показано на зображенні нижче.

10. Викрутити болт кріплення (1) монтажного кронштейна гальмівного шланга, після чого від'єднати його від поворотного кулака, як показано на зображенні нижче.

11. Відвернути та утилізувати гайку кріплення (1), після чого від'єднати лівий наконечник кермової тяги від поворотного кулака у зборі, як показано на зображенні нижче.

12. Викрутити та утилізувати болт кріплення (2), після чого від'єднати нижній важіль передньої підвіски від поворотного кулака, як показано на зображенні нижче.

13. Викрутити та утилізувати болти кріплення поворотного кулака до амортизаторної стійки передньої підвіски, як показано на зображенні нижче.

14. Вставити відповідний інструмент у розріз вуха поворотного кулака, щоб трохи розвести її кінці. Від'єднати від амортизаторної стійки та зняти поворотний кулак у зборі, як показано на зображенні нижче.

15. Зняти прокладку поворотного кулака, показану на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановіть на корпус поворотного кулака прокладку.

2. Встановити відповідний інструмент між кінцями вуха поворотного кулака, щоб збільшити зазор. Після цього встановити поворотний кулак на амортизаторну стійку.

3. Встановити та затягнути болт кріплення поворотного кулака до амортизаторної стійки з моментом затягування 90 Н∙м + 90°, як показано на зображенні нижче.

4. Підключити наконечник кермової тяги до поворотного кулака, після чого встановити та затягнути гайку кріплення (1) з моментом затягування 30 Н∙м + 90°.

5. Підключити кульову опору нижнього важеля передньої підвіски до поворотного кулака, як показано на зображенні нижче. Після цього встановити та затягнути болт його кріплення (2) з моментом затягування 90 Н∙м + 75°.

6. Встановити на поворотний кулак кронштейн кріплення гальмівного шланга, після чого затягнути болт його кріплення з моментом затягування 7 Н∙м.

7. Встановити фіксатор джгута електропроводки датчика частоти обертання переднього колеса.

8. Встановити датчик частоти обертання переднього колеса в зборі (докладніше див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

9. Встановити маточину переднього колеса в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

10. Встановити захисне покриття гальмівного механізму.

11. Встановити в маточину переднього колеса приводний вал у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Привідні вали).

12. Встановити передній гальмівний диск у зборі (докладніше див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

13. Встановити передній гальмівний механізм у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

14. Встановити переднє колесо у зборі, затягнути гайки його кріплення з необхідним моментом затягування.

15. Опустити автомобіль.

16. Перевірити та за необхідності відрегулювати кути установки керованих коліс (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Передня маточина колеса

Зняття та встановлення

Примітка:
Права та ліва передні маточини знімаються та встановлюються аналогічним чином.

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє колесо.

3. Відвернути елементи кріплення та зняти передній гальмівний супорт (докладніше, див. розділ у розділі Гальмівна система).

4. Зняти передній гальмівний диск у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Гальмівна система).

5. Від'єднати передній лівий приводний вал від поворотного кулака (докладніше див. відповідний розділ у розділі Привідні вали).

6. Викрутити та утилізувати три болта кріплення маточини переднього колеса до поворотного кулака, як показано на зображенні нижче. Після чого зняти маточину колеса.

Встановлення

1. Встановити маточину переднього колеса на поворотний кулак. Після чого встановити та затягнути три болти її кріплення з моментом затягування 90 Н∙м + 90°.

2. Встановити передній гальмівний диск у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

3. Встановити передній гальмівний механізм у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

4. Встановити переднє колесо у зборі, затягнути гайки його кріплення з необхідним моментом затягування.

5. Опустити автомобіль.

6. Перевірити та за необхідності відрегулювати кути установки керованих коліс (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

П-подібна рамка передньої підвіски

Зняття та встановлення

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Зняти захист моторного відсіку у зборі.

3. Зняти підкрилок передньої колісної арки в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

4. Зняти передній бампер у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Кузов).

5. Викрутити передні болти кріплення П-подібної рамки, як показано нижче.

6. Викрутити задні болти кріплення П-подібної рамки до підрамника передньої підвіски, як показано нижче.

Встановлення

1. Встановити П-подібну рамку передньої підвіски на кузов автомобіля, після чого встановити та затягнути задні болти кріплення рамки до підрамника з моментом затягування 25 Н∙м + 140°.

2. Встановити та затягнути передні болти кріплення П-подібної рамки до стійк, як показано на зображенні нижче. Момент затягування: 24 Н∙м.

3. Встановити передній бампер у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

4. Встановити підкрилок передньої колісної арки (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

5. Встановити захист відсіку.

6. Опустити автомобіль у зборі.

Підрамник передньої підвіски

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

2. Зняти акумуляторну батарею в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

3. Зняти опорну полицю акумулятора.

4. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконати в тому, щоб він був надійно зафіксований на опорах підйомника.

5. Відвернути гайки кріплення та зняти передні колеса.

6. Зняти панель переднього бампера в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

7. Зняти задню праву вібраційну опору двигуна у зборі.

8. Зняти ліву задню віброізоляційну опору двигуна в зборі.

9. Відвернути гайки кріплення силового джгута електропроводки підсилювача рульового керування, як показано на зображенні нижче.

10. Викрутити болти кріплення (1) джгута електропроводки підсилювача рульового керування, як показано на зображенні нижче.

11. Від'єднати стопорний фіксатор джгута підсилювача рульового керування.

12. Від'єднати роз'єм джгута підсилювача рульового керування А, як показано на зображенні нижче.

13. Викрутити та утилізувати сполучний болт валу рульової колонки та валу шестерні рульової рейки, як показано на зображенні нижче. Після чого роз'єднати вал кермової колонки та вал шестерні кермового механізму.

Увага:
Після викручування сполучного болта зафіксувати рульове колесо в положенні прямолінійного руху, щоб виключити його обертання з подальшим пошкодженням контактного кільця.

14. Викрутити та утилізувати болт кріплення кульової опори нижнього важеля передньої підвіски до поворотного кулака (виконати цю операцію з обох боків автомобіля).

15. Відкрутити та утилізувати гайку кріплення шарніра наконечника рульової тяги до поворотного кулака, як показано на зображенні нижче. Після чого, використовуючи спеціальний знімач, від'єднайте наконечник від поворотного кулака.

16. Від'єднайте від стійок підвісні кронштейни вихлопної труби, як показано нижче.

17. Викрутити два болта кріплення термоізоляційного покриття до лівого монтажного кронштейна, як показано на зображенні нижче.

18. Викрутити болт кріплення правого переднього монтажного кронштейна термоізоляційного покриття до підрамника передньої підвіски, як показано на зображенні нижче.

19. Відвернути та утилізувати гайку кріплення (1) стійки стабілізатора поперечної стійкості до стабілізатора, як показано на зображенні нижче (виконати цю операцію з обох боків автомобіля).

20. Підперти підрамник передньої підвіски у зборі, використовуючи відповідний гідравлічний домкрат, після чого викрутити та утилізувати болти кріплення правого та лівого підсилювача підрамника передньої підвіски, як показано на зображенні нижче.

21. Викрутити два задніх болта кріплення підрамника передньої підвіски до кузова автомобіля, як показано на зображенні нижче.

22. Викрутити два передні болти кріплення підрамника передньої підвіски до кузова автомобіля, як показано на зображенні нижче.

23. Повільно опустити гідравлічний домкрат разом із підрамником передньої підвіски разом із стабілізатором поперечної стійкості, кермовим механізмом та важелями підвіски.

24. Викрутити та утилізувати чотири болти кріплення монтажних кронштейнів стабілізатора поперечної стійкості. Після цього зняти стабілізатор поперечної стійкості.

25. Викрутити та утилізувати три болти кріплення кермового механізму до підрамника передньої підвіски, як показано на зображенні нижче. Після чого зняти кермовий механізм із підрамника.

26. Викрутити болти кріплення та зняти нижній важіль підвіски з підрамника передньої підвіски, як показано на зображенні нижче (виконати цю операцію з обох боків підрамника).

Встановлення

1. Встановити на підрамник передньої підвіски важіль підвіски, після чого затягнути болти його кріплення з моментом затягування 140 Н∙м + 90°.

2. Встановити на підрамник передньої підвіски кермовий механізм у зборі, після чого встановити та затягнути три нові болти кріплення, як показано на зображенні нижче. Момент затягування 90 Н∙м + 90°.

3. Встановити на підрамник передньої підвіски стабілізатор поперечної стійкості у зборі. Встановити та затягнути чотири нові болти кріплення монтажних кронштейнів стабілізатора, як показано на зображенні нижче. Момент затягування 24 Н∙м.

4. Використовуючи відповідний гідравлічний домкрат, підняти підрамник передньої підвіски в зборі з кермовим механізмом, стабілізатором поперечної стійкості, стабілізатором поперечної стійкості та підвести його до точок контакту з кузовом автомобіля. Встановити передні болти кріплення підрамника до кузова автомобіля та затягнути їх з моментом затягування 90 Н∙м + 90°.

Увага:
- Для встановлення підрамника передньої підвіски, необхідно використовувати 14 міліметровий настановний штифт. Тільки після регулювання розташування підрамника за допомогою штифта можна встановлювати та затягувати болти кріплення підрамника. Інакше встановлення підрамника буде порушено.
- Попередньо затягнути болти кріплення підрамника до кузова автомобіля.

5. Встановити та затягнути нові задні болти кріплення підрамника передньої підвіски до кузова, як показано на зображенні нижче. Момент затягування: 90 Н∙м + 90°.

6. Встановити правий та лівий підсилювачі підрамника передньої підвіски, як показано на зображенні нижче. Затягнути чотири болти кріплення підсилювачів з моментом затягування 140 Н∙м + 90°.

7. Підключити до стабілізатора поперечної стійкості стійки з правого та лівого боку. Встановити та затягнути нові гайки кріплення з моментом затягування 70 Н∙м.

8. Встановити правий монтажний кронштейн термоізоляційного покриття на підрамник передньої підвіски, як показано нижче. Момент затягування елементів кріплення 24 Н∙м.

9. Встановити лівий монтажний кронштейн термоізоляційного покриття, затягнути два болти кріплення, показані на малюнку нижче, з моментом затягування 24 Н∙м.

10. Підключити лівий та правий підвісні кронштейни випускної труби, як показано на зображенні нижче.

11. Приєднати до поворотних кулаків з правого та лівого боку наконечники рульових тяг, як показано на зображенні нижче. Після чого встановити та затягнути нові гайки кріплення наконечників з моментом затягування 30 Н∙м + 90°.

12. Підключити до правого та лівого поворотного кулака нижні важелі передньої підвіски. Встановити нові болти кріплення кульових опор важелів та затягнути їх з моментом затягування 90 Н∙м + 75°.

13. Приєднати до валу шестерні кермового механізму вал кермової колонки у зборі, як показано на зображенні нижче. Після чого встановити та затягнути новий сполучний болт з моментом затягування 24 Н∙м.

14. Підключити роз'єм джгута електропроводки підсилювача рульового керування А, як показано на зображенні нижче.

15. Встановити фіксатор джгута підсилювача рульового керування.

16. Встановити болт кріплення (1) джгута електропроводки підсилювача рульового керування, як показано на зображенні нижче.

17. Встановити та затягнути гайки кріплення джгута підсилювача рульового керування, як показано на зображенні нижче.

18. Встановити П-подібну рамку передньої підвіски (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

19. Встановити панель переднього бампера в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

20. Встановити монтажну полицю акумуляторної батареї.

21. Встановити теплоізоляційне покриття акумулятора.

22. Встановити задню ліву віброізоляційну опору силового агрегату у зборі.

23. Встановити задню праву віброізоляційну опору силового агрегату у зборі.

24. Встановити праве та ліве передні колеса, затягнути гайки їхнього кріплення.

25. Опустити автомобіль у зборі.

26. Підключити негативну клему до акумулятора.

27. Перевірити та при необхідності відрегулювати кути установки керованих коліс (докладніше, див. відповідний розділ у даному розділі).

Огляд та перевірка технічного стану

Увага:
Перед виконанням дорожнього випробування переконайтеся, що стан автомобіля дозволяє забезпечити безпеку цього випробування. Недотримання цієї вказівки може призвести до травмування.

Увага:
Діагностика шляхом підстановки елемента з іншого автомобіля ЗАБОРОНЕНА. Підстановка модулів керування не гарантує підтвердження несправності і, крім того, може спричинити додаткові несправності в автомобілі, що перевіряється, та (або) в автомобілі, з якого знімаються модулі.

Примітка:
Перед початком діагностичних процедур з використанням тестів для локалізації несправності перевірте та усуніть основні несправності.

1. Якомога детальніше розпитайте водія та переконайтеся в обґрунтованості скарги клієнта шляхом виконання дорожнього випробування з якомога більш точним відтворенням умов, за яких виявляється несправність.

2. Виконайте візуальну перевірку очевидних ознак механічного пошкодження.

• Тиск у шинах.
• Пошкодження коліс чи шин.
• Підшипник(і) коліс.
• Слабо закріплені або пошкоджені елементи передньої або задньої підвіски.
• Слабо закріплений, пошкоджений або відсутній елемент(и) кріплення підвіски.
• Зношена або пошкоджена втулка підвіски.
• Слабо закріплені, зношені або пошкоджені елементи кермового керування.
• Пошкодження елементів мосту.
• Пошкодження шасі.

3. Якщо очевидна причина зазначеної або отриманої скарги виявлена, перед переходом до Таблиці ознак несправності усуньте її (якщо це можливо).

4. Якщо причина візуально не очевидна, перевірте ознаку несправності та зверніться до таблиці ознак несправності, або перевірте наявність кодів DTC і зверніться до Вказівника діагностичних кодів несправності (DTC).

Таблиця пошуку несправностей