Елементи трансмісії Geely Monjaro з 2022 року

4. Елементи трансмісії

Ручка селектора перемикання режимів роботи АКП

Зняття та встановлення

Зняття

1. Повернути стопорне кільце за годинниковою стрілкою, щоб вивільнити та зняти рукоятку селектора АКП.

Увага:
Якщо стопорне кільце не обертається за годинниковою стрілкою під час зусилля до 2 Н∙м, необхідно провернути кільце проти годинникової стрілки.

Встановлення

1. Встановити на місце селектор вибору режиму автоматичної коробки передач на місце і провернути в зворотний бік стопорне кільце.

Модуль селектора вибору режиму роботи АКП

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

2. Зняти рукоятку селектора вибору режиму роботи АКП (докладніше див. відповідний розділ у цьому розділі).

3. Зняти панель облицювання центральної консолі в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

4. Викрутити чотири гвинти кріплення модуля селектора перемикання режимів роботи АКП, як показано на зображенні нижче.

5. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки А від модуля селектора перемикання режимів АКП. Зняти модуль селектора.

Встановлення

1. Встановити модуль селектора перемикання режимів роботи АКП на центральну консоль, після чого приєднати до модуля роз'єм джгута електропроводки, як показано на зображенні нижче.

2. Встановити та затягнути чотири гвинти кріплення модуля селектора перемикання режимів роботи АКП з моментом затягування 4.5 Н∙м.

3. Встановити панель облицювання центральної консолі для підлоги (докладніше, див. розділ розділу Кузов).

4. Встановити ручку селектора перемикання АКП.

5. Підключити негативну клему до акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

6. Використовуючи спеціальне діагностичне обладнання, виконайте операції з видалення кодів несправностей.

Актуатор керування перемиканням АКП (тип 1)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Відкрийте кришку капота.

2. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

3. Зняти датчик масової витрати повітря (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

4. Зняти корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

5. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки А від актуатора керування перемиканням автоматичною трансмісією, як показано на зображенні нижче.

6. Відвернути три гайки кріплення електричного актуатора до корпусу коробки, після чого зняти актуатор у зборі.

Встановлення

1. Встановити електричний актуатор керування автоматичною коробкою передач, встановити та затягнути гайки кріплення з моментом затягування 10 Н∙м.

2. Підключити до актуатора роз'єм джгута електропроводки.

3. Встановити корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

4. Встановити датчик масової витрати повітря (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

5. Підключити негативну клему до акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

6. Підключити спеціальне діагностичне обладнання, щоб ініціалізувати актуатор і при необхідності видалити помилки DTC.

Актуатор керування перемиканням АКП (тип 2)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Відкрийте кришку капота.

2. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

3. Зняти датчик масової витрати повітря (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

4. Зняти корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

5. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки А від актуатора керування перемиканням автоматичною трансмісією, як показано на зображенні нижче.

6. Від'єднати фіксатори (1) та (2) джгута електропроводки актуатора автоматичної трансмісії.

7. Відвернути три гайки кріплення електричного актуатора до корпусу коробки, після чого зняти актуатор у зборі.

Встановлення

1. Встановити електричний актуатор керування автоматичною коробкою передач, встановити та затягнути гайки кріплення з моментом затягування 10 Н∙м.

2. Підключити до актуатора роз'єм джгута електропроводки.

3. Встановити корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

4. Встановити датчик масової витрати повітря (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

5. Підключити негативну клему до акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

6. Підключити спеціальне діагностичне обладнання, щоб ініціалізувати актуатор і при необхідності видалити помилки DTC.

Актуатор керування перемиканням АКП (тип 3)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Відкрийте кришку капота.

2. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

3. Зняти датчик масової витрати повітря (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

4. Зняти корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

5. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки А від актуатора керування перемиканням автоматичною трансмісією, як показано на зображенні нижче.

6. Відвернути три гайки кріплення електричного актуатора до корпусу коробки, після чого зняти актуатор у зборі.

Встановлення

1. Встановити електричний актуатор керування автоматичною коробкою передач, встановити та затягнути гайки кріплення з моментом затягування 10 Н∙м.

2. Підключити до актуатора роз'єм джгута електропроводки.

3. Встановити корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

4. Встановити датчик масової витрати повітря (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

5. Підключити негативну клему до акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

6. Підключити спеціальне діагностичне обладнання, щоб ініціалізувати актуатор і при необхідності видалити помилки DTC.

Модуль керування автоматичною коробкою передач

Зняття та встановлення

Зняття

1. Відкрийте кришку капота.

2. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

3. Зняти датчик масової витрати повітря (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

4. Зняти корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

5. Зняти електричний актуатор керування автоматичною трансмісією.

6. Від'єднати від електронного блоку керування двигуном роз'єм джгута електропроводки А, як показано на зображенні нижче.

7. Викрутити три болта кріплення електронного блоку керування трансмісією, після чого зняти блок, показаний на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити електронний блок керування автоматичною трансмісією на корпус коробки передач, встановити та затягнути три болти кріплення з моментом затягування 24.5 Н∙м.

2. Підключити до електронного блоку керування автоматичною трансмісією роз'єм джгута електропроводки.

3. Встановити електричний актуатор керування автоматичною трансмісією (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Встановити корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

5. Встановити датчик масової витрати повітря (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

6. Підключити негативну клему до акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

7. Підключити спеціальне діагностичне обладнання, щоб ініціалізувати актуатор і при необхідності видалити помилки DTC.

Масляний піддон коробки передач

Зняття та встановлення

Зняття

1. Відкрийте кришку капота.

2. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

3. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

4. Зніміть нижній захист моторного відсіку.

5. Зняти корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

6. Зняти повітрозабірник корпусу повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

7. Зняти вихідний патрубок проміжного охолоджувача у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

8. Злити з автоматичної коробки передач трансмісійну рідину в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

9. Викрутити 13 болтів кріплення хрест-навхрест і зняти масляний піддон автоматичної коробки передач у зборі, як показано на зображенні нижче.

Увага:
При знятті масляного піддону бути гранично обережним, щоб не пошкодити поверхні привалки піддона і картера коробки передач.

Встановлення

1. Ретельно очистити, промити та висушити привалювальні поверхні масляного піддону та картера коробки передач. Після цього нанести на піддон валик герметика.

2. Встановити масляний піддон на картер автоматичної коробки передач, і затягнути болти його кріплення. Затягнути остаточно болти кріплення масляного піддону з моментом затягування 12.8 Н∙м у послідовності хрест-навхрест.

Увага:
- Масляний піддон – одноразова запчастина. Щоразу після зняття необхідно замінити піддон новим.
- Болти кріплення масляного піддону одноразові, їх необхідно замінювати разом із масляним піддоном коробки передач.

3. Встановити вихідний повітряний патрубок проміжного охолоджувача у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

4. Встановити повітрозабірник корпусу повітряного фільтра у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

5. Встановити корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

6. Підключити негативну клему до акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

7. Заповнити автоматичну трансмісію свіжою трансмісійною рідиною (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

8. Встановити захист відсіку.

9. Опустити автомобіль.

Масляний патрубок охолоджувача трансмісійного масла, що підводить

Зняття та встановлення

Зняття

1. Відкрийте кришку капота.

2. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

3. Зняти датчик масової витрати повітря (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

4. Зняти корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

5. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

6. Зняти нижній захист відсіку.

7. Злити рідину, що охолоджує, у заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

Увага:
- Щоб уникнути опіків, не починайте роботу, поки двигун не охолонув.
- при попаданні холодоагенту на шкіру під час роботи негайно промийте її водою; при попаданні в очі негайно промийте великою кількістю води та зверніться до лікаря.
- Відходи, отримані під час технічного обслуговування, підлягають обробці відповідно до місцевих законодавчих норм.

8. Зняти хомут кріплення патрубка охолоджувача трансмісійного масла, що підводить, після чого від'єднати його від корпусу охолоджувача.

9. Від'єднати хомут кріплення патрубка (2), що підводить, до охолоджувача трансмісійної рідини, як показано на зображенні нижче.

10. Від'єднати фіксатор кріплення (3) патрубка, що підводить, охолоджувача трансмісійної рідини, показаний на малюнку нижче.

11. Зняти фіксатор кріплення (2) патрубка, що підводить, охолоджувача трансмісійної рідини, як показано на зображенні нижче.

12. Відпустити хомут кріплення (1) і від'єднати патрубок охолоджувача, що підводить.

Встановлення

1. Підключити патрубок охолоджувача трансмісійної рідини, що підводить.

2. Встановити фіксатор кріплення патрубка, що підводить

3. Встановити фіксатор кріплення (3) патрубка, що підводить охолоджувача трансмісійної оливи, показаний на малюнку нижче.

4. Встановити хомут кріплення (2) патрубка, що підводить, як показано на зображенні нижче.

5. Приєднати підвідний патрубок охолоджувача трансмісійної рідини (1).

6. Залити в двигун свіжу охолоджувальну рідину (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

7. Встановіть нижній захист моторного відсіку.

8. Опустити автомобіль у зборі.

9. Встановити корпус повітряного фільтра у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

10. Встановити датчик масової витрати повітря (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

11. Підключити негативну клему до акумулятора. Запустити двигун, приєднати діагностичне обладнання та виконати моніторинг температури охолоджувальної рідини, швидкості роботи водяного насоса після чого перевірити рівень охолоджуючої рідини у розширювальному бачку. Якщо рівень рідини, що охолоджує, впаде, необхідно долити в бачок свіжої рідини. Дочекатися поки відкриється термостат і при необхідності долити свіжої рідини, що охолоджує, в бачок.

Охолоджувач трансмісійної рідини

Зняття та встановлення

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Зняти нижній захист відсіку.

3. Злити рідину, що охолоджує, в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

Увага:
- Щоб уникнути опіків, не починайте роботу, поки двигун не охолонув.
- при попаданні холодоагенту на шкіру під час роботи негайно промийте її водою; при попаданні в очі негайно промийте великою кількістю води та зверніться до лікаря.
- Відходи, отримані під час технічного обслуговування, підлягають обробці відповідно до місцевих законодавчих норм.

4. Злити в заздалегідь підготовлену ємність трансмісійну рідину з коробки передач (докладніше див. відповідний розділ у цьому розділі).

5. Зняти хомут кріплення (1) патрубка, що підводить охолоджувача трансмісійної рідини, після чого від'єднати його від охолоджувача в зборі.

6. Зняти хомут кріплення (2) водяного патрубка радіатора, що виходить, і від'єднати його від охолоджувача трансмісійної рідини в зборі.

7. Викрутити три болта кріплення (3) та зняти охолоджувач трансмісійної рідини у зборі, як показано на зображенні нижче.

Встановлення

1. Встановити охолоджувач трансмісійної рідини у збиранні на силовий агрегат. Встановити та затягнути три болти кріплення охолоджувача з моментом затягування 21 Н∙м.

Увага:
Щоразу після зняття охолоджувача трансмісійної рідини необхідно замінювати його кільце ущільнювача.

2. Підключити вихідний водяний патрубок радіатора до охолоджувача трансмісійної рідини. Після цього встановити хомут кріплення (2) патрубка, як показано на зображенні нижче.

3. Підключити підвідний патрубок охолоджувача трансмісійної рідини, після чого встановити та затягнути хомут кріплення (1), показаний на малюнку нижче.

4. Заповнити коробку передач трансмісійною рідиною (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

5. Заповнити двигун свіжою охолоджувальною рідиною (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

6. Встановити захист відсіку.

7. Опустити автомобіль у зборі.

Гідротрансформатор

Зняття та встановлення

Зняття

Примітка:
У разі потреби розрядити систему кондиціювання за допомогою спеціального обладнання.

Увага:
- Не допускати витоків холодоагенту 134а (HFC-134а) із системи кондиціонування, особливо випаровування або туманне утворення. Не допускати попадання парів холодоагенту на шкіру, слизову оболонку очей та верхніх дихальних шляхів. Працювати в приміщенні, що добре провітрюється. При здійсненні робіт, пов'язаних із заміною або дозаправкою холодоагенту системи кондиціювання повітря необхідно використовувати лише спеціалізоване обладнання. При випадковому витоку холодоагенту із системи кондиціювання необхідно перевірити приміщення (забезпечити достатню вентиляцію) та вжити заходів для усунення течі холодоагенту.
- Як індивідуальні засоби захисту від попадання холодоагенту на людину можуть застосовуватися спеціалізовані комбінезони, рукавички, засоби захисту дихальних шляхів, а також тканину, яку необхідно обертати навколо трубопроводів біля клапанів та місць з'єднань. Попадання холодоагенту на частини кузова або шкіру рук можуть спричинити місцеві обмороження, що може спричинити травми. Обморожена площа повинна бути негайно вимита чистою проточною водою, а потім має бути надано медичну допомогу.

Примітка:
- Хладагент HFC-134а застосовується лише на цьому транспортному засобі. Використання будь-якого іншого холодоагенту може призвести до погіршення характеристик ефективної роботи системи кондиціювання повітря.
- Щоб уникнути пошкодження деталей та вузлів системи кондиціонування повітря, необхідно застосовувати тільки спеціалізовані мастильні матеріали та холодоагент, а при здійсненні робіт пов'язані із заміною або дозаправкою холодоагенту необхідно використовувати лише спеціалізоване обладнання та інструмент.

Увага:
- Не допускати змішування холодоагентів різних виробників, навіть у малих кількостях, інакше це може стати причиною передчасного виходу з деталей та вузлів системи кондиціювання повітря, зокрема компресора кондиціонера.
- Для проведення робіт, пов'язаних із дозаправкою або заміною холодоагенту системи кондиціювання повітря, салону транспортного засобу, необхідно використовувати спеціалізований інструмент – спеціалізований центр, що дозволяє проводити повний комплекс робіт, пов'язаних із повною або частковою заміною холодоагенту. У комплексі спеціалізованого центру застосовується холодоагент марки R-134a. Роботи із заміни або дозаправки холодоагенту виконувати відповідно до інструкції з експлуатації спеціалізованого центу. Роботи має виконувати лише спеціально навчений персонал.

Увага:
- Високий тиск у контурі холодоагенту.
- Проводити ремонтні роботи тільки за відсутності тиску в контурі холодоагенту.
- Уникати контакту з холодоагентом та рефрижераторною олією.
- Дотримуватись вимог техніки безпеки при поводженні з холодоагентом R134a.
- Дотримуватись вимог техніки безпеки при поводженні з рефрижераторною олією.

1. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

2. Зняти акумуляторну батарею в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

3. Зняти опорну полицю акумулятора.

4. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконати в тому, щоб він був надійно зафіксований на опорах підйомника.

5. Відвернути гайки кріплення та зняти передні колеса.

6. Зняти панель переднього бампера в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

7. Зняти задню праву вібраційну опору двигуна у зборі.

8. Зняти ліву задню віброізоляційну опору двигуна в зборі.

9. Відвернути гайки кріплення силового джгута електропроводки підсилювача рульового керування, як показано на зображенні нижче.

10. Викрутити болти кріплення (1) джгута електропроводки підсилювача рульового керування, як показано на зображенні нижче.

11. Від'єднати стопорний фіксатор джгута підсилювача рульового керування.

12. Від'єднати роз'єм джгута підсилювача рульового керування А, як показано на зображенні нижче.

13. Викрутити та утилізувати сполучний болт валу рульової колонки та валу шестерні рульової рейки, як показано на зображенні нижче. Після чого роз'єднати вал кермової колонки та вал шестерні кермового механізму.

Увага:
Після викручування сполучного болта зафіксувати рульове колесо в положенні прямолінійного руху, щоб виключити його обертання з подальшим пошкодженням контактного кільця.

14. Викрутити та утилізувати болт кріплення кульової опори нижнього важеля передньої підвіски до поворотного кулака (виконати цю операцію з обох боків автомобіля).

15. Відкрутити та утилізувати гайку кріплення шарніра наконечника рульової тяги до поворотного кулака, як показано на зображенні нижче. Після чого, використовуючи спеціальний знімач, від'єднайте наконечник від поворотного кулака.

16. Від'єднайте від стійок підвісні кронштейни вихлопної труби, як показано нижче.

17. Викрутити два болта кріплення термоізоляційного покриття до лівого монтажного кронштейна, як показано на зображенні нижче.

18. Викрутити болт кріплення правого переднього монтажного кронштейна термоізоляційного покриття до підрамника передньої підвіски, як показано на зображенні нижче.

19. Відвернути та утилізувати гайку кріплення (1) стійки стабілізатора поперечної стійкості до стабілізатора, як показано на зображенні нижче (виконати цю операцію з обох боків автомобіля).

20. Підперти підрамник передньої підвіски у зборі, використовуючи відповідний гідравлічний домкрат, після чого викрутити та утилізувати болти кріплення правого та лівого підсилювача підрамника передньої підвіски, як показано на зображенні нижче.

21. Викрутити два задніх болта кріплення підрамника передньої підвіски до кузова автомобіля, як показано на зображенні нижче.

22. Викрутити два передні болти кріплення підрамника передньої підвіски до кузова автомобіля, як показано на зображенні нижче.

23. Повільно опустити гідравлічний домкрат разом із підрамником передньої підвіски разом із стабілізатором поперечної стійкості, кермовим механізмом та важелями підвіски.

24. Зняти силовий агрегат у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Механічна частина двигуна).

25. Зняти з двигуна коробку передач у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

26. Злити з автоматичної трансмісії трансмісійну рідину в заздалегідь підготовлену ємність.

27. Зняти гідротрансформатор у зборі з коробки, як показано на зображенні нижче.

Увага:
- Бути гранично обережним, щоб не пошкодити вхідний вал коробки.
- Бути гранично обережним – унеможливити падіння гідротрансформатора.

Встановлення

1. Встановити гідротрансформатор на коробку передач у зборі.

2. Перевірити налаштування гідротрансформатора, як показано на зображенні нижче.

3. Встановити коробку передач у зборі на двигун. Після цього встановити силовий агрегат у зборі в моторний відсік.

4. Використовуючи відповідний гідравлічний домкрат, підняти підрамник передньої підвіски в зборі з кермовим механізмом, стабілізатором поперечної стійкості, стабілізатором поперечної стійкості та підвести його до точок контакту з кузовом автомобіля. Встановити передні болти кріплення підрамника до кузова автомобіля та затягнути їх з моментом затягування 90 Н∙м + 90°.

Увага:
- Для встановлення підрамника передньої підвіски, необхідно використовувати 14 міліметровий настановний штифт. Тільки після регулювання розташування підрамника за допомогою штифта можна встановлювати та затягувати болти кріплення підрамника. Інакше встановлення підрамника буде порушено.
- Попередньо затягнути болти кріплення підрамника до кузова автомобіля.

5. Встановити та затягнути нові задні болти кріплення підрамника передньої підвіски до кузова, як показано на зображенні нижче. Момент затягування: 90 Н∙м + 90°.

6. Встановити правий та лівий підсилювачі підрамника передньої підвіски, як показано на зображенні нижче. Затягнути чотири болти кріплення підсилювачів з моментом затягування 140 Н∙м + 90°.

7. Підключити до стабілізатора поперечної стійкості стійки з правого та лівого боку. Встановити та затягнути нові гайки кріплення з моментом затягування 70 Н∙м.

8. Встановити правий монтажний кронштейн термоізоляційного покриття на підрамник передньої підвіски, як показано нижче. Момент затягування елементів кріплення 24 Н∙м.

9. Встановити лівий монтажний кронштейн термоізоляційного покриття, затягнути два болти кріплення, показані на малюнку нижче, з моментом затягування 24 Н∙м.

10. Підключити лівий та правий підвісні кронштейни випускної труби, як показано на зображенні нижче.

11. Під'єднати до поворотних кулаків з правої та лівої сторони наконечники рульових тяг, як показано на зображенні нижче.

12. Підключити до правого та лівого поворотного кулака нижні важелі передньої підвіски. Встановити нові болти кріплення кульових опор важелів та затягнути їх з моментом затягування 90 Н∙м + 75°.

13. Приєднати до валу шестерні кермового механізму вал кермової колонки у зборі, як показано на зображенні нижче. Після чого встановити та затягнути новий сполучний болт з моментом затягування 24 Н∙м.

14. Підключити роз'єм джгута електропроводки підсилювача рульового керування А, як показано на зображенні нижче.

15. Встановити фіксатор джгута підсилювача рульового керування.

16. Встановити болт кріплення (1) джгута електропроводки підсилювача рульового керування, як показано на зображенні нижче.

17. Встановити та затягнути гайки кріплення джгута електропроводки підсилювача рульового керування, як показано на зображенні нижче. Момент затягування 10 Н∙м.

18. Встановити П-подібну рамку передньої підвіски (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

19. Встановити панель переднього бампера в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

20. Встановити монтажну полицю акумуляторної батареї.

21. Встановити теплоізоляційне покриття акумулятора.

22. Встановити задню ліву віброізоляційну опору силового агрегату у зборі.

23. Встановити задню праву віброізоляційну опору силового агрегату у зборі.

24. Встановити праве та ліве передні колеса, затягнути гайки їхнього кріплення.

25. Опустити автомобіль у зборі.

26. Підключити негативну клему до акумулятора.

27. Перевірити та при необхідності відрегулювати кути установки керованих коліс (докладніше, див. відповідний розділ у даному розділі).