Блок цилиндров и КШМ Geely Monjaro с 2022 года

5. Блок цилиндров и КШМ

Компоненты

1. Элементы масляного насос
2. Блок цилиндров и картер блока
3. Поршень
4. Возвратная масляная трубка турбокомпрессора
5. Коленчатый вал в сборе
6. Модуль балансирных валов
7. Масляный поддон
8. Масляный охладитель
9. Масляный фильтр

Шкив коленчатого вала

Снятие и установка

Снятие

1. Открыть крышку капота.

2. Снять панель облицовки двигателя.

3. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

4. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

5. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Отвернуть гайки крепления и снять переднее правое колесо.

7. Снять подкрылок передней правой колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

8. Используя специальное приспособление, зафиксировать шкив коленчатого вала от вращения, как показано на изображении ниже.

9. Отпустить болт крепления (2) шкива коленчатого вала.

10. Отпустить четыре болта крепления (1) шкива коленчатого вала, показанные на рисунке ниже.

11. Снять со шкива специальное приспособление.

12. Выкрутить окончательно болт крепления (2).

13. Выкрутить окончательно болты крепления (1) шкива коленчатого вала.

Установка

1. Установить на место шкив коленчатого вала. Установить и затянуть от руки болты крепления шкива. После чего установить на шкив специальное фиксирующее приспособление, как показано на изображении ниже.

2. Затянуть болт крепления шкива коленчатого вала (2) в два подхода. Первый подход: 110 Н∙м; второй подход: довернуть на угол 90 градусов.

3. Затянуть болты крепления шкива коленчатого вала (1) в два подхода. Первый подход: 25 Н∙м; второй подход: довернуть на угол 90 градусов.

Внимание:
Болты крепления шкива коленчатого вала – одноразовые. Поэтому каждый раз после снятия их необходимо заменить новыми.

4. Снять со шкива коленчатого вала специальное фиксирующее приспособление.

5. Установить подкрылок передней правой колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

6. Установить переднее правое колесо и затянуть гайки крепления.

7. Установить ремень привода навесного оборудования.

8. Установить нижнюю защиту моторного отсека.

9. Опустить автомобиль в сборе.

10. Установить панель облицовки двигателя.

Зубчатый шкив коленчатого вала ремня привода ГРМ

Снятие и установка

Снятие

1. Открыть крышку капота.

2. Сбросить остаточное давление в системе питания двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

4. Снять панели облицовки моторного отсека.

5. Снять верхний отводящий воздушный патрубок корпуса воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

6. Снять трубки высокого давления системы питания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания).

Внимание:
- Строго запрещается курить в рабочей зоне.
- Следует установить предупреждающий знак "Курение запрещено".
- Рабочее место должно быть оборудовано порошковым огнетушителем (класс Б).
- Работы следует выполнять в хорошо проветриваемом рабочем помещении, вдали от возможных очагов открытого огня.
- После отсоединения топливопровода может выходить небольшое количество топлива.
- Чтобы снизить риск получения травм, заглушите соединение трубопровода чистой тряпкой. По окончании работы поместите тряпку в предназначенную для этого емкость.
- Если топливо попало на кожу, немедленно смойте его; если оно попало в глаза, промойте большим количеством воды и обратитесь за медицинской помощью.
- Отходы, образующиеся в процессе технического обслуживания, следует утилизировать в соответствии с требованиями местного законодательства.

7. Снять датчик давления топлива.

8. Снять топливный насос высокого давления (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

9. Снять вакуумный насос в сборе.

10. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

11. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

12. Слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

13. Снять правую панель облицовки двигателя.

14. Снять расширительный бачок системы охлаждения (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

15. Подпереть двигатель в сборе с помощью подходящего домкрата.

16. Снять правую опору силового агрегата в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

17. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

18. Снять переднее правое колесо, отвернув гайки его крепления.

19. Снять подкрылок передней правой колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

20. Снять шкив коленчатого вала в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

21. Снять переднюю крышку ремня привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

22. Снять ремень привода газораспределительного механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

23. Снять фазовращатели впускного и выпускного распределительный валов.

24. Снять натяжитель ремня привода ГРМ.

25. Снять промежуточной ролик ремня привода газораспределительного механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе)

26. Выкрутить три болта крепления задней крышки ремня привода ГРМ, как показано на изображении ниже.

27. Отсоединить вакуумный шланг от задней крышки ремня привода ГРМ. После чего снять крышку в сборе.

28. Установить специальное приспособление на зубчатый шкив коленчатого вала, как показано на изображении ниже.

29. Снять зубчатый шкив с хвостовика коленчатого вала.

Установка

1. Используя специальное приспособление, установить зубчатый шкив на хвостовик коленчатого вала, как показано на изображении ниже.

2. Снять с хвостовика коленчатого вала специальное приспособление.

3. Установить заднюю крышку ремня привода ГРМ на двигатель.

4. Установить болты крепления задней крышки ГРМ и затянуть их с моментами затяжки 10 Н∙м.

5. Установить промежуточный ролик ремня привода газораспределительного механизма на место.

6. Установить натяжитель ремня привода ГРМ в сборе.

7. Установить фазовращателя впускного и выпускного распределительных валов.

8. Установить ремень привода газораспределительного механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

9. Установить переднюю крышку ремня привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

10. Установить шкив коленчатого вала в сборе.

11. Установить подкрылок передней правой колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

12. Установить переднее правое колесо и затянуть гайки его крепления.

13. Установить ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

14. Установить правую опору силового агрегата в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

15. Убрать из-под силового агрегата гидравлический домкрат.

16. Установить расширительный бачок системы охлаждения (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

17. Установить правую панель облицовки силового агрегата.

18. Заполнить систему охлаждения двигателя свежей охлаждающей жидкостью (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

19. Установить нижнюю защиту моторного отсека.

20. Опустить автомобиль в сборе.

21. Установить вакуумный насос в сборе.

22. Установить топливный насос высокого давления (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

23. Установить датчик давления топлива.

24. Установить топливные трубки высокого давления (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

25. Установить верхний выходной воздушный патрубок корпуса воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

26. Установить панель облицовки двигателя.

27. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

Маховик в сборе

Снятие

1. Откройте капот.

2. Сбросьте давление топлива (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

3. Слить из двигателя охлаждающую жидкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

4. Откачать, используя специальное оборудование, хладагент из системы кондиционирования воздуха (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

Внимание:
- Не допускать утечек хладагента 134а (HFC-134а) из системы кондиционирования, особенно испарение или туманное образование. Не допускать попадания паров хладагента на кожу, слизистую оболочку глаз, и верхних дыхательных путей. Работать в хорошо проветриваемом помещении. При осуществлении работ, связанных с заменой или дозаправкой хладагента системы кондиционирования воздуха необходимо использовать только специализированное оборудование. При случайной утечки хладагента из системы кондиционирования необходимо проверить помещение (обеспечить достаточную вентиляцию) и принять меры для устранения течи хладагента.
- В качестве индивидуальных средств защиты от попадания хладагента на человека могут применяться специализированные комбинезоны, перчатки, средства защиты дыхательных путей, а также ткань, которую необходимо оборачивать вокруг трубопроводов около клапанов и мест соединений. Попадание хладагента на части кузова или кожу рук могут вызвать местные обморожения, что может стать причиной получения травм. Обмороженная площадь должна быть немедленно вымыта чистой проточной водой, а затем должна быть оказана медицинская помощь.

Примечание:
- Хладагент HFC-134а применяется только на данном транспортном средстве. Использование любого другого хладагента может привести к ухудшению характеристик эффективной работы системы кондиционирования воздуха.
- Во избежание повреждения деталей и узлов системы кондиционирования воздуха необходимо применять только специализированные смазочные материалы и хладагент, а при осуществлении работ связанные с заменой или дозаправкой хладагента необходимо использовать только специализированное оборудование и инструмент.

Внимание:
- Не допускать смешения хладагентов различных производителей, даже в малых количествах, в противном случае это может стать причиной преждевременного выхода из деталей и узлов системы кондиционирования воздуха, в частности компрессора кондиционера.
- Для проведения работ, связанных с дозаправкой или заменой хладагента системы кондиционирования воздуха, салона транспортного средства, необходимо использовать специализированный инструмент – специализированный центр, позволяющий производить полный комплекс работ, связанных с полной или частичной заменой хладагента. В комплексе специализированного центра применяется хладагент марки R-134a. Работы по замене или дозаправки хладагента выполнять в соответствии с инструкцией по эксплуатации специализированного цента. Работы должен выполнять только специально обученный персонал.

5 Снять приводной ремень (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Снять стартер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

7. Снять генератор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

8. Снять двигатель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

9. Закрепите маховик в сборе во избежание проворачивания коленчатого вала с помощью специального инструмента. Специальный инструмент: 4114720207.

10. Выкрутить болты крепления маховика в последовательности, показанной на рисунке ниже.

11. Снять маховик в сборе.

Примечание:
- Не допускайте падения маховика при выворачивании последнего болта!
- Приводной диск тяжелый, необходимо обратиться за помощью при его снятии.

Установка

1. Установить маховик в сборе в заднюю часть коленчатого вала и убедитесь в том, что пружинный штифт надежно установлен в отверстии на ведущем диске в сборе.

Примечание:
- Перед установкой маховика необходимо очистить маховик и измерить износ.
- Нанесите герметик на болт.

2. Установить маховик, предварительно вверните новые болты крепления, но не затягивайте их.

3. Закрепите маховик в сборе во избежание проворачивания коленчатого вала с помощью специального инструмента. Специальный инструмент: 4114720207.

4. Установить болты маховика двигателя и затянуть их указанным моментом в порядке, указанным на рисунке.

Момент затяжки

Первый подход: 45 Н·м.

Второй подход: дотянуть на угол 50°.

5. Установить силовой агрегат в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Установить генератор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

7. Установить стартера в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

8. Установить приводной ремень.

9. Заправить систему кондиционирования хладагентом, с помощью специального оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

10. Долейте охлаждающую жидкость двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

11. Закройте капот.

Балансировочные валы

Снятие и установка

Снятие

1. Снять масляный насос в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

2. Выкрутить семь болтов крепления модуля балансировочный валов к картеру блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке ниже.

3. Снять модуль балансировочных валов в сборе.

Установка

1. Используя специальное приспособление, отрегулировать расположение модуля балансировочных валов относительно коленчатого вала, как показано на изображении ниже.

2. Установить болты крепления модуля балансировочных валов к картеру блока цилиндров. Но пока не затягивать болты.

3. Извлечь стопорный палец и отрегулировать положение модуля балансировочных валов в сборе. Сначала подвигать модуль в направлении стрелки (1), как показано на изображении ниже. После чего сместить модуль балансировочных валов в направлении стрелки (2).

Внимание:
Удерживать как можно дольше неподвижно в направлении стрелки, чтобы убедиться, что узел уравновешивающего вала установлен в плоскости картера.

4. Затянуть предварительно болты крепления модуля балансировочных валов в последовательности, показанной на рисунке ниже с моментом затяжки 8 Н∙м.

5. Установить специальную стойку вместе с индикатором часового типа на картер блока цилиндров, чтобы измерить зазор балансировочного вала. Измерить зазор в положениях коленчатого вала на 90°, 180° и 270°. Если в пределах измерений зазор будет равен или больше 0,07 мм, провернуть коленчатый вал на 210°, постепенно измеряя и записывая данные индикатора во второй столбец таблицы измерений. Если все значения составляют ≤ 0,06 мм, ручное испытательное устройство должно работать в положении, где достигается минимальное значение.

Внимание:
Люфт контролируется втулкой.

6. Отрегулировать зазор вручную.

Если люфт балансировочного вала превышает предельно допустимое значение (во всех положениях коленчатого вала размер менее или равен 0,07 мм), провернуть балансировочный вал в положение, при котором индикатор указывает на минимальный люфт. Ослабьте резьбу и слегка затяните ее (около 1 Н·м. Система уравновешивающих валов может перемещаться под ударами мягкого молотка). Ударьте мягким молотком по системе уравновешивающих валов, чтобы изменить тестовое значение люфта. При необходимости повторно измерьте значения увеличения или уменьшения и запишите их. Когда измеренное значение приблизится примерно к 0,09 мм, крепежный болт можно затянуть.

Затем последовательно затяните болты моментом 8 Н·м, запишите исходные значения при повороте коленчатого вала на 90°, 180° и 270° и занесите их в первую графу таблицы ниже.

Провернуть коленчатый вал на угол 210°, измерить и записать данные во вторую колонку таблицы.

7. Затянуть болты крепления балансировочных валов в последовательности, показанной на рисунке ниже, в два подхода с требуемым моментом затяжки.

Первый подход: 8 Н∙м.

Второй подход: 210°±5°.

8. Измерить осевой люфт коленчатого вала, как показано на изображении ниже. Люфт коленвала должен составлять 0.08 – 0.27 мм.

9. Установить масляный насос (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

Блок цилиндров

Разборка и сборка

Разборка

1. Снять масляный поддон (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

2. Снять масляный насос в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

3. Провернуть коленчатый вал так, чтобы цилиндр №1 находился в нижней точке, снять болт шатуна.

4. Сделайте метку положения цилиндра 1 на крышке подшипника.

5. Выталкивая поршень с шатуном из цилиндра двигателя, придерживайте поршень рукой, чтобы он не выпал. После снятия нанесите на поршень и шатун метки с номерами соответствующих цилиндров.

6. Шатуны и поршни цилиндров № 2, 3 и 4 извлекают аналогичным образом.

7. Сделайте метку положения каждого цилиндра на поршне и шатуне, как показано на изображении ниже.

8. Снять первое компрессионное кольцо, как показано на изображении ниже.

9. Снять второе компрессионное кольцо

10. Снять верхний кольцевой диск наборного маслосъемного кольца.

11. Снять нижний кольцевой диск наборного маслосъемного кольца, как показано на изображении ниже.

12. Снять маслосъемное кольцо.

13. Снять стопорное кольцо поршневого пальца с помощью подходящего инструмента.

14. Разберите шатун, поршневой палец и поршень, как показано на изображении ниже.

15. Отпустить болты крепления картера блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке ниже.

16. Отпустить болты крепления крышек коренных опор коленчатого вала в последовательности, показанной на рисунке ниже.

17. Снять картер блока цилиндров в сборе.

18. Снять вкладыши коренных опор коленчатого вала, показанные на рисунке ниже.

19. Снять с блока цилиндров коленчатый вал в сборе.

20. Извлечь из блока цилиндров верхние вкладыши коренных шеек коленчатого вала, как показано на изображении ниже.

21. Выкрутить болты крепления и снять масляные распылители охлаждения поршней, как показано на изображении ниже.

Порядок проверки технического состояния

1. Проверить шатун.

1) Проверить шатун на наличие искривления или деформации. Если шатун искривлен или деформирован, заменить его.

Допуск параллельности: 0,015 на 100 мм длины

Допуск плоскостности: 0,04 на 100 мм длины

2) Проверить подшипник шатуна.

3) Проверить нижнюю головку шатуна на наличие износа.

4) Проверить верхнюю головку шатуна на наличие царапин.

5) Проверить шатунную шейку коленчатого вала на наличие износа.

6) Установить крышку подшипника шатуна

7) Измерить зазор в нижней головке шатуна

Стандартное значение: 0.18 – 0.48 мм.

Примечание:
Если значения зазоров превышают максимально допустимые, заменить шатун.

8) Проверить масляный зазор вкладышей подшипников шатунов.

(a) Положить пластиковую калиброванную проволоку на шатунную шейку.

(b) Установить крышку шатуна вместе с подшипником (передняя метка крышки должна быть направлена в сторону переднего конца двигателя) и затянуть болты крышки указанным моментом.

(с) Снять крышку шатуна.

(d) Измерить ширину расплющенной части калиброванной проволоки в наиболее широком месте при помощи измерительной шкалы, которая входит в комплект калиброванной проволоки.

Номинальное значение: 0,022–0,044 мм.

Примечание:
Если величина зазора превышает максимально допустимое значение, заменить вкладыши подшипника шатуна. При замене вкладыша шатунного подшипника необходимо правильно его подобрать. Для этого следует из номера группы отверстия большой головки шатуна, указанного на шатуне, вычесть номер группы шатунной шейки, указанный на коленчатом вале (номер группы на крышке шатуна – номер группы шатунной шейки на коленчатом вале = номер вкладыша шатунного подшипника, который необходимо использовать).

2. Проверить подшипник шатуна.

1) Проверить шатунную шейку коленчатого вала на наличие износа.

3. Проверить поршень.

1) Проверить поршень на наличие царапин, трещин и износа.

2) Измерить диаметр отверстия под поршневой палец с помощью штангенциркуля. Диаметр отверстия под поршневой палец: 21,01 –21,016 мм.

• Измерить наружный диаметр пальца поршневого. Стандартное значение: 20.997 - 21.0 мм.

3) Проверить зазор между поршневым пальцем и отверстием под поршневой палец.

Примечание:
Если зазор не соответствует требованиям, заменить поршневой палец или поршень при необходимости.

4) Проверить зазор между поршневым пальцем и шатуном.

5) Проверить диаметр отверстия цилиндра в блоке цилиндров.

Номинальное значение: 82,5 мм.

6) Измерить диаметр поршня при помощи микрометра в направлении, перпендикулярном оси поршневого пальца, на расстоянии 10 мм от днища поршня. Номинальное значение: 82,42 ± 0,009 мм.

7) Проверить зазор между поршнем и цилиндром, для чего необходимо вычесть значение наружного диаметра поршня из значения диаметра отверстия цилиндра.

Номинальное значение: 0,076–0,104 мм.

Примечание:
Если зазор не соответствует допустимому диапазону, заменить поршень. При необходимости заменить блок цилиндров.

8) Проверить диаметр отверстия цилиндра в блоке цилиндров. Номинальное значение: 82,5 мм.

9) Выберите новый комплект поршневых колец и измерить зазор в замке маслосъемного кольца при помощи щупа.

Зазор в замке маслосъемного кольца: 0,25–0,55 мм.

Зазор в замке второго компрессионного кольца: 0,4–0,6 мм.

Зазор в замке первого компрессионного кольца: 0,3–0,4 мм.

Максимальный зазора в замке: 0,6 мм.

10) Измерить зазор между поршневым кольцом и канавкой поршня по всей окружности. Если величина зазора превышает допустимый диапазон, заменить поршень, поршневой палец, поршневые кольца и шатун комплектом.

Осевой зазор маслосъемного кольца: 0,03–0,07 мм.

Осевой зазор второго компрессионного кольца: 0,025–0,07 мм.

Осевой зазор первого компрессионного кольца: 0,04–0,08 мм.

Максимальный осевой зазор: 0,08 мм.

4. Проверить масляный зазор вкладыша подшипника шатуна.

1) Проверить поверхность коренной шейки и коренного подшипника на наличие царапин или точечной коррозии.

2) Установить верхний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала.

3) Установить коленчатый вал на блок цилиндров.

4) Положить полоску калиброванной проволоки поверх каждой коренной шейки.

5) Установить крышку коренного подшипника вместе с нижним вкладышем на блок цилиндров. Убедиться в том, что метка на крышке обращена в сторону передней части двигателя. Затянуть болты крышки коренного подшипника номинальным моментом.

Примечание:
Не проворачивайте коленчатый вал.

6) Снять крышку коренного подшипника.

7) Измерить ширину расплющенной части калиброванной проволоки в наиболее широком месте при помощи измерительной шкалы, которая входит в комплект калиброванной проволоки.

Номинальный зазор: 0,021–0,068 мм.

Примечание:
Если величина зазора превышает указанный диапазон, заменить коренной подшипник коленчатого вала. При необходимости заменить коленчатый вал. При замене коренного подшипника коленчатого вала следует использовать подшипник с таким же номером. Если номер коренного подшипника невозможно определить, следует рассчитать его по сумме номеров, выбитых на блоке цилиндров и коленчатом вале. Затем выбрать новый подшипник в соответствии с полученным значением (номер группы диаметра отверстия под подшипник в блоке цилиндров + коленчатый вал).

5. Проверить коренные шейки коленчатого вала.

1) Измерить радиальное биение коренной шейки коленчатого вала при помощи циферблатного индикатора. Максимально допустимое биение: 0,03 мм

Примечание:
Если радиальное биение больше максимально допустимого, заменить коленчатый вал.

6. Проверить осевой зазор коленчатого вала.

1) Установить коленчатый вал.

2) Установить крышку коренного подшипника вместе с нижним вкладышем подшипника и затянуть крепежные болты крышки. Убедиться в том, что метка на крышке обращена в сторону передней части двигателя.

3) Перемещая коленчатый вал вперед и назад при помощи отвертки, измерить величину осевого зазора при помощи циферблатного индикатора. Номинальный осевой зазор: 0,08–0,27 мм.

Примечание:
Если величина осевого зазора не соответствует требованиям, заменить упорные полукольца комплектом.

7. Проверить диаметр коренной шейки коленчатого вала.

1) Измерьте диаметр шейки в двух т очках (А и В) в вертикальной и горизонтальной плоскостях (X и Y), как показано на рисунке.

Примечание:
Если измеренное значение не соответствует допустимому диапазону, отшлифуйте коренные шейки коленчатого вала и установить подшипники меньшего диаметра или заменить коленчатый вал.

Диаметр коренной шейки: 53 мм

Максимальный осевой зазор коленчатого вала: 0,31 мм

Диаметр шатунной шейки коленчатого вала: 50 мм.

Максимально допустимая конусность шатунной шейки: 0,006 мм

8. Проверить масляный зазор коренного подшипника коленчатого вала.

1) Проверить поверхность коренной шейки и коренного подшипника на наличие царапин или точечной коррозии.

2) Установить верхний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала.

3) Установить коленчатый вал на блок цилиндров.

4) Положить полоску калиброванной проволоки поверх каждой коренной шейки.

5) Установить крышку коренного подшипника вместе с нижним вкладышем на блок цилиндров. Убедиться в том, что метка на крышке обращена в сторону передней части двигателя. Затянуть болты крышки коренного подшипника номинальным моментом.

Примечание:
Не проворачивайте коленчатый вал.

6) Снять крышку коренного подшипника.

7) Измерить ширину расплющенной части калиброванной проволоки в наиболее широком месте при помощи измерительной шкалы, которая входит в комплект калиброванной проволоки.

Номинальный зазор: 0,024–0,006 мм.

Максимально допустимый зазор: 0,046 мм.

Примечание:
Если величина зазора превышает указанный диапазон, заменить коренной подшипник коленчатого вала. При необходимости заменить коленчатый вал. При замене коренного подшипника коленчатого вала следует использовать подшипник с таким же номером. Если номер коренного подшипника невозможно определить, следует рассчитать его по сумме номеров, выбитых на блоке цилиндров и коленчатом вале. Затем выбрать новый подшипник в соответствии с полученным значением (номер группы диаметра отверстия под подшипник в блоке цилиндров + коленчатый вал).

9. Проверить крепежные болты крышек коренных подшипников.

1) Измерить длину болта крепления крышки коренного подшипника (применимо только к крепежному болту, затягиваемому до предела текучести).

Стандартное значение: 116.5±0.5 мм.

Примечание:
При каждом ремонте необходимо устанавливать новые болты.

10. Проверить проходимость масляной форсунки охлаждения поршня.

1) Подать сжатый воздух внутрь масляной форсунки и убедиться в том, что он проходит через форсунку. Давление сжатого воздуха: 1,6 бар.

Примечание:
Если воздух не проходит, заменить масляную форсунку охлаждения поршня.

11. Проверить блок цилиндров на наличие трещин, царапин и утечек.

1) Очистить поверхность сопряжения головки блока цилиндров со стороны прокладки.

2) Очистить поверхность сопряжения масляного поддона и блока цилиндров.

3) Проверить поверхность блока цилиндров методом цветового контраста, используя проникающий краситель.

4) Проверить поверхность сопряжения головки блока цилиндров с прокладкой на наличие царапин.

5) Проверить поверхность сопряжения головки блока цилиндров с прокладкой на наличие следов утечки охлаждающей жидкости или прорыва газов.

6) Проверить блок цилиндров на наличие трещин.

Примечание:
При необходимости заменить блок цилиндров.

12. Проверить плоскостность блока цилиндров.

1) Измерить плоскостность верхней поверхности блока цилиндров в шести местах, как показано на рисунке. Максимальная неплоскостность блока цилиндров: 0,03 мм.

Примечание:
Если величина деформации превышает максимально допустимое значение, заменить блок цилиндров.

13. Проверить диаметр цилиндра.

1) Измерить диаметр цилиндра в продольной и поперечной плоскости (X и Y) в трех точках на расстоянии 6 мм, 60 мм и 108 мм от верхнего края цилиндра.

Стандартное значение: 82.015 мм

Минимальный/максимальный диаметр: 82.008 – 82.022 мм.

Примечание:
Если значение диаметра превышает предельно допустимый диапазон, заменить блок цилиндров.

А = 6 мм

В = 60 мм

С = 1018 мм

Сборка

1. Установить в блок цилиндров масляный распылители, после чего установить и затянуть болты их крепления с моментом затяжки 16 – 18 Н∙м.

2. Тщательно очистить, вымыть и высушить контактные поверхности.

3. Установить подобранные вкладыши коренных опор коленчатого вала в блок цилиндров, как показано на изображении ниже.

Внимание:
Перед установкой нанести на вкладыши свежее моторное масло.

4. Установить в блок цилиндров коленчатый вал, как показано на изображении ниже.

Внимание:
Перед установкой, нанести на коренные шейки коленчатого вала свежее моторное масло.

5. Установить в картер блока цилиндров подобранные вкладыши коренных опор коленчатого вала, как показано на изображении ниже.

6. Нанести на картер блока цилиндров валик герметика диаметром 2 - 3 мм.

А: 1 – 2 мм

В: 1.5 – 2.1 мм

С: 2 – 3 мм.

7. Установить кратер на блок цилиндров.

8. Установить болты крепления коренных опор коленчатого вала и затянуть их за четыре подхода, в последовательности, показанной на рисунке ниже.

Первый подход: 5 - 7 Н∙м.

Второй подход: 20 – 22 Н∙м.

Третий подход: 40 – 44 Н∙м.

Четвертый подход: довернуть на угол 90 градусов.

9. Установить и затянуть болты крепления картера блока цилиндров к блоку за два подхода в последовательности, показанной на рисунке ниже.

Первый подход: 5 – 7 Н∙м.

Второй подход: 26 – 28 Н∙м.

Внимание:
Установку картера необходимо выполнить в течении 10 минут после нанесения герметика.

10. Установить поршневое кольцо.

Примечание:
Каждый поршень должен оснащаться наборными маслосъемными кольцами 1, 2 от одного изготовителя. Не расширяйте слишком сильно поршневые кольца при установке, иначе они могут сломаться.

11. Расположите замки поршневых колец, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
– Замок маслосъемного кольца не должен располагаться параллельно оси поршневого пальца.
– Метка «TOP» поршневого кольца должна быть направлена вверх.

12. Смажьте стенку цилиндра новым моторным маслом.

13. Смажьте поршень новым моторным маслом и установить его вместе с шатуном в цилиндр №1 согласно нанесенным меткам при помощи специального инструмента и деревянной рукоятки. Специальный инструмент: 4114720194.

Примечание:
Метка в виде стрелки на днище поршня должна быть направлена в сторону переднего конца двигателя. Во время установки обращайте внимание на нижнюю головку шатуна во избежание повреждения шейки коленчатого вала и разрушения сопла охлаждающего устройства.

14. Установить крышки шатунов, как показано на изображении ниже.

15. Затянуть болты шатунных крышек в последовательности, показанной на рисунке ниже в три подхода.

Первый подход: 12 Н∙м

Второй подход: 20 Н∙м

Третий подход: довернуть на угол 100 градусов.