Коробка передач в сборе Geely Monjaro с 2022 года

3. Коробка передач в сборе

Общие меры предосторожности

Меры предосторожности при работе с системой бортовой диагностики (OBD) двигателя и автоматической трансмиссии. Электронный блок управления двигателем (ECM) оснащен системой бортовой диагностики. В случае ухудшения эффективности системы снижения токсичности отработавших газов эта система, с целью предупреждения водителя, включит сигнализатор неисправности.

Внимание:
Перед проведением любых проверок или ремонтных работ убедитесь, что зажигание выключено (ключ в положении "OFF") и шина «массы» отсоединена от аккумуляторной батареи. Обрывы/Короткие замыкания электрических цепей соответствующих переключателей, датчиков, электромагнитных клапанов и других подобных устройств будут сопровождаться включением индикатора неисправностей.
После проведения работ убедитесь в надежности подключения и фиксации разъемов. Плохой (незафиксированный) контакт в разъемах может привести к размыканию электрических цепей и зажиганию лампы неисправности. (Убедитесь, что в контакты на разъемах не попала вода, смазка, грязь, что клеммы не погнуты и т.п.)
После проведения работ соответствующим образом проложите и закрепите жгуты проводов. Повреждение проводов в местах контакта с кР0нштейнами крепления может привести к Короткому замыканию электрических цепей и зажиганию сигнализатора неисправности.
После проведения работ убедитесь, что резиновые трубки присоединены надлежащим образом. Неправильное подсоединение или плохое соединение трубок может привести к включению сигнализатора неисправности в связи с неправильной работой системы EVAP, системы впрыска топлива и других систем.
Перед возвращением автомобиля клиенту обязательно удалите из памяти электронных блоков TCM и ECM ненужную информацию о неисправностях (информацию об устраненных неисправностях).
- Перед соединением или разъединением разъема проводного жгута АКП выключите зажигание и отсоедините шину от отрицательного полюсного наконечника аккумуляторной батареи. Это связано с тем, что напряжение от аккумуляторной батареи подается к блоку ТСМ даже при выключенном зажигании.
- Используйте в АКП только ту рабочую жидкость, которая предписана техническими условиями.
- При проведении ремонтных работ используйте вместо ветоши специальную бумагу, которая не даёт волокон.
- Использованную рабочую жидкость (ATF) следует утилизировать в установленном законодательством порядке.
- Перед проведением разборки коробки передач тщательно очистите наружные поверхности ее корпуса. Очень важно принять необходимые меры по предотвращению загрязнения внутренних деталей.
- Разборку следует выполнять в чистом месте.
- Для протирки деталей используйте бумагу, не дающую волокон. Обычная ветошь может лохматиться, и нитки могут стать причиной отказа АКП.
- Разложите детали разобранной АКП в порядке удобном для последующей ее сборки.
- Перед проверкой и сборкой все детали должны быть тщательно очищены невоспламеняющимся растворителем.
- Прокладки и уплотнительные кольца подлежат замене при каждой переборке АКП.
- Обязательно необходимо проводить проверку работоспособности, когда имеется на это указание.
- Клапанная коробка содержит прецизионные детали, и ее разборка и обслуживание требует особой аккуратности. Разложите детали разобранной клапанной коробки в порядке удобном для последующей ее сборки. Примите все меры, чтобы не допустить потери пружин и других мелких деталей.
- При установке золотников, втулок и пробок не прилагайте усилий. Они должны входить в отверстия под действием собственного веса.
- Перед сборкой смажьте детали рекомендованной рабочей жидкостью. Для защиты уплотнительных колец и уплотнений, а также для позиционирования подшипников и шайб при сборке используйте технический вазелин. Не используйте консистентную смазку.
- Особую осторожность при сборке нужно проявлять в отношении уплотнительных колец, прокладок и уплотнений.
- После сборки залейте в АКП новую рабочую жидкость.
- При отворачивании пробки сливного отверстия из АКП сливается только часть рабочей жидкости. Часть старой рабочей жидкости остается в радиаторе АКП и в гидротрансформаторе. При замене рабочей жидкости следуйте указаниям раздела “Замена рабочей жидкости в АКП”.

Общие рекомендации по обслуживанию и предупреждения

• Запрещается повторное использование слитой рабочей жидкости раздаточной коробки.
• Проверяйте Уровень и производите замену рабочей жидкости только тогда, когда автомобиль находится на горизонтальной площадке.
• В процессе снятия или установки раздаточной коробки не допускайте попадания внутрь нее пыли и грязи.
• Заменяйте все шины одновременно. Всегда применяйте шины рекомендованного размера, одной марки, имеющие одинаковый рисунок протектора. Установка на автомобиль шин, имеющих неравномерный износ или размер, отличный от рекомендованного, приведет к чрезмерной нагрузке на механизм. Это может стать также причиной продолжительной вибрации.
• Разборку следует выполнять в чистой рабочей зоне, предпочтительно защищенной от пыли.
• Прежде чем приступить к разборке, тщательно очистите раздаточную коробку. Очень важно принять необходимые меры по предотвращению загрязнения внутренних деталей, а также попадания на них посторонних веществ.
• Перед проверкой и сборкой все детали должны быть тщательно очищены невоспламеняющимся растворителем.
• Перед демонтажем или разборкой проверяйте правильность установки деталей. Если необходимо нанести установочные метки, то убедитесь в том, что они не нарушат функционирование тех деталей, на которые будут нанесены.
• Осмотрите разобранные детали, обращая внимание на их повреждения, деформацию или необычный износ. В случае необходимости замените их на новые.
• Прокладки и уплотнительные кольца подлежат замене при каждой разборке раздаточной коробки.
• Принципиальным правилом затяжки болтов и гаек является их протягивание в несколько приемов, по диагонали в направлении изнутри к периферии. Если указан порядок затяжки, то его необходимо строго соблюдать.
• Во время сборки выполняйте затяжку деталей с требуемым моментом.
• Тщательно очистите и промойте детали. Затем просушите их, обдув сжатым воздухом.
• Будьте аккуратны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопряжения.
• Очистите внутренние детали с помощью ткани или ветоши, не оставляющей ниток и пуха. Во избежание прилипания ниток не используйте во время работы хлопчатобумажные перчатки и ветошь.

Дорожная проверка

Примечание:
- Процедуру испытательной поездки следует выполнять только как часть процедуры диагностики неисправности.
- Выполнить пробную поездку в связи с диагностикой признака неисправности.

Описанная ниже проверка представляет собой методику оценки состояния автоматической коробки передач. Испытание построено таким образом, чтобы включать в себя большинство условий движения. Испытание разделено на следующие части:

• Проверка функционирования электрооборудования
• Пошаговое переключение на нижние передачи с частично открытым дросселем
• Понижение передачи вручную
• Понижение передачи при движении накатом
• Выбор диапазона передач вручную:

а) Задний ход

b) Контроль переключения передач водителем

Примечание:
Выполнить испытание в указанной последовательности. Неполное выполнение испытания не может обеспечить получение точной оценки.

Перед дорожным испытанием необходимо обеспечить следующее:

• Работа двигателя в норме.
• Трансмиссионное масло находится на требуемом Уровне.
• Давление в шинах в норме.

Во время дорожного испытания:

• Выполнять испытание только того, когда позволяют условия дорожного движения.
• Управлять автомобилем, контролируя свои действия и обеспечивая безопасность.
• Соблюдать все правила дорожного движения.
• Во время выполнения испытания наблюдать за показаниями диагностического сканера.

Примечание:
Взять с собой квалифицированного помощника, чтобы иметь возможность безопасно управлять автомобилем.

• Обращать внимание на все необычные звуки и запахи.

Закончив дорожное испытание, проверить следующее:

• Проверить Уровень трансмиссионного масла.
• Проверить, не появились ли во время проведения испытания какие-либо диагностические коды неисправностей (DTC). Ознакомиться с соответствующей информацией о DTC.
• Проверить, нет ли в данных диагностического сканера каких-либо необычных показаний или данных.
• Осмотреть на наличие утечек.

Пошаговое переключение на нижние передачи с частично открытым дросселем

1. Переместить селектор передач в положение DRIVE.

2. Увеличить скорость движения автомобиля при малом открытии дросселя (5-15 %), пока не будет сделано переключение на 3-ю передачу.

3. Быстро увеличьте угол открытия дроссельной заслонки, пока передача, которой подана команда, не укажет, что отправлена команда на переключение вниз на 2 передачу.

4. Убедитесь, что коробка передач понизит передачу в течение 2 секунд с момента перемещения дросселя.

5. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 4 передачу, а затем понижения с 4 передачи на 3.

6. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 5 передачу, а затем понижения с 5 передачи на 4.

7. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 6 передачу, а затем понижения с 6 передачи на 5.

8. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 7 передачу, а затем понижения с 7 передачи на 6.

9. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 8 передачу, а затем понижения с 8 передачи на 7.

10. Обратить внимание на любые резкие, мягкие или запаздывающие переключения, а также на проскальзывание. Обратить внимание на любые шумы или вибрацию.

Понижение передачи при движении накатом

1. Переместить селектор передач в положение DRIVE.

2. Повысить передачу до 7-й.

3. Освободить дроссель и нажать на тормоз

4. Проверьте, чтобы понижение передачи происходило в соответствии с командами, отслеживая передаточные числа, которые должны измениться после переключения передачи.

Выбор диапазона передач вручную

Эта цель применения не использует диапазоны ручного переключения передач для движения вперед.

Задний ход

Выполнить следующее испытание при открытом на 10-15 процентов дросселе.

1. Остановив автомобиль, переместить селектор передач в положение REVERSE (Задний ход).

2. Медленно увеличить скорость автомобиля.

3. Убедиться, что отсутствуют заметное скольжение, шум или вибрация.

Анализ шумов и вибраций

Шум или вибрация, заметные при движении автомобиля, возможно, НЕ связаны с коробкой передач.

Если шум или вибрация заметны в положениях PARK и NEUTRAL при работе двигателя на холостых оборотах, но менее заметны при увеличении оборотов двигателя, то вибрация может быть связана с плохими характеристиками двигателя.

1. Вибрация может быть также вызвана наличием небольшого количества воды в гидротрансформаторе.

2. Проверьте, нет ли повреждений и плохо закрепленных болтов на опорах двигателя и коробки передач.

3. Осмотреть отверстия для крепления картера коробки передач, проверяя на следующие неисправности:

• Отсутствующие болты, гайки или шпильки
• Сорванная резьба
• Трещины

4. Проверить указанные ниже состояния маховика:

• Отсутствующие или плохо закрепленные болты
• Трещины
• Дисбаланс

5. Проверить указанные ниже состояния гидротрансформатора:

• Отсутствуют или разболтаны болты, или выступы
• Отсутствуют или разболтаны балансировочные грузики
• Дисбаланс вызывается тепловым короблением или загрязнением жидкости

6. Если шум или вибрация заметны в положениях PARK и NEUTRAL при работе двигателя на холостых оборотах, но более заметны при увеличении оборотов двигателя, то вибрация может быть связана с дисбалансом двигателя или коробки передач.

Проверка наличия утечек трансмиссионного масла

Основной метод

1. При подозрении на наличие утечек трансмиссионного масла тщательно очистить предполагаемое место утечки.

2. Совершить поездку на автомобиле на расстояние около 24 км или до достижения нормальной рабочей температуры коробки передач.

3. Припарковать автомобиль над чистой бумагой или картоном.

4. Выключить двигатель.

5. Проверить наличие пятен масла на бумаге.

6. Выполнить необходимые ремонтные процедуры.

Порошковый метод

1. Тщательно очистить области предполагаемых утечек растворителем.

2. Нанести аэрозольный порошок для обнаружения утечек на предполагаемую область.

3. Совершить поездку на автомобиле на расстояние 24 км или до достижения нормальной рабочей температуры коробки передач.

4. Выключить двигатель.

5. Проверить предполагаемую область утечки на наличие потеков на порошковом покрытии для обнаружения утечки.

6. Выполнить необходимые ремонтные процедуры.

Метод красителя и ультрафиолетового света

Примечание:
В продаже имеются комплекты красителей и ультрафиолетовых ламп для определения утечек от различных производителей.

1. Следуя инструкциям производителя, определить количество красителя, необходимого для определения утечек.

2. Совершить поездку на автомобиле на расстояние 24 км или до достижения нормальной рабочей температуры коробки передач.

3. Обнаружить утечку при помощи ультрафиолетовой лампы.

4. Выполнить необходимые ремонтные процедуры.

Поиск причины утечки

Определить точное место утечки и проследить её источник. Для корректного устранения утечки необходимо определить причину её возникновения. Например, если прокладка будет заменена, но при этом уплотнительный фланец будет погнут, новая прокладка не устранит утечку. Необходимо также отремонтировать погнутый фланец. Перед тем, как приступить к устранению утечки, проверить следующие пункты и, если необходимо, устранить неисправности:

Прокладки

• Слишком высокий(-кое) Уровень/давление жидкости.
• Засорены вентиляционное или сливное отверстия.
• Несоответствующая затяжка резьбовых соединений.
• Загрязнение или повреждение резьбы.
• Царапины, неровности или другие повреждения уплотняемых поверхностей.
• Повреждение или износ прокладки.
• Растрескивание или пористость компонентов.
• Использование несоответствующего герметика.
• Несоответствующая прокладка.

Сальники

• Слишком высокий(-кое) Уровень/давление жидкости.
• Засорены вентиляционное или сливное отверстия.
• Повреждение или износ сальника.
• Трещины в компонентах.
• Поверхности валов имеют царапины, вмятины или повреждения.
• Ослабление или износ подшипников вследствие чрезмерного износа уплотнения.

Возможные области утечек трансмиссионного масла

Крышка корпуса клапанов коробки передач

• Несоответствующая затяжка болтов.
• Поврежденная монтажная поверхность.
• Несоответствующий герметик.

Картер коробки передач

• Ослабление или повреждение магистралей/уплотнений масляного радиатора.
• Износ или повреждение сальника приводного вала.
• Ослабление пробок отверстий для проверки давления в магистралях или пробки проверки Уровня.

Вентиляционная система коробки передач

• Переполнение системы.
• Вода или охлаждающая жидкость в рабочей жидкости автоматической коробки передач. Рабочая жидкость принимает молочный цвет. Проверить установку вентиляционных шлангов.
• Засорение вентиляции.

Снятие и установка коробки передач

Снятие

Примечание:
В случае необходимости, разрядить систему кондиционирования с помощью специального оборудования.

Внимание:
- Не допускать утечек хладагента 134а (HFC-134а) из системы кондиционирования, особенно испарение или туманное образование. Не допускать попадания паров хладагента на кожу, слизистую оболочку глаз, и верхних дыхательных путей. Работать в хорошо проветриваемом помещении. При осуществлении работ, связанных с заменой или дозаправкой хладагента системы кондиционирования воздуха необходимо использовать только специализированное оборудование. При случайной утечки хладагента из системы кондиционирования необходимо проверить помещение (обеспечить достаточную вентиляцию) и принять меры для устранения течи хладагента.
- В качестве индивидуальных средств защиты от попадания хладагента на человека могут применяться специализированные комбинезоны, перчатки, средства защиты дыхательных путей, а также ткань, которую необходимо оборачивать вокруг трубопроводов около клапанов и мест соединений. Попадание хладагента на части кузова или кожу рук могут вызвать местные обморожения, что может стать причиной получения травм. Обмороженная площадь должна быть немедленно вымыта чистой проточной водой, а затем должна быть оказана медицинская помощь.

Примечание:
- Хладагент HFC-134а применяется только на данном транспортном средстве. Использование любого другого хладагента может привести к ухудшению характеристик эффективной работы системы кондиционирования воздуха.
- Во избежание повреждения деталей и узлов системы кондиционирования воздуха необходимо применять только специализированные смазочные материалы и хладагент, а при осуществлении работ связанные с заменой или дозаправкой хладагента необходимо использовать только специализированное оборудование и инструмент.

Внимание:
- Не допускать смешения хладагентов различных производителей, даже в малых количествах, в противном случае это может стать причиной преждевременного выхода из деталей и узлов системы кондиционирования воздуха, в частности компрессора кондиционера.
- Для проведения работ, связанных с дозаправкой или заменой хладагента системы кондиционирования воздуха, салона транспортного средства, необходимо использовать специализированный инструмент – специализированный центр, позволяющий производить полный комплекс работ, связанных с полной или частичной заменой хладагента. В комплексе специализированного центра применяется хладагент марки R-134a. Работы по замене или дозаправки хладагента выполнять в соответствии с инструкцией по эксплуатации специализированного цента. Работы должен выполнять только специально обученный персонал.

Внимание:
- Высокое давление в контуре хладагента.
- Проводить ремонтные работы только при отсутствии давления в контуре хладагента.
- Избегать контакта с хладагентом и рефрижераторным маслом.
- Соблюдать требования техники безопасности при обращении с хладагентом R134a.
- Соблюдать требования техники безопасности при обращении с рефрижераторным маслом.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Снять аккумуляторную батарею в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

3. Снять опорную полку аккумуляторной батареи.

4. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедить в том, чтобы он был надежно зафиксирован на опорах подъемника.

5. Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса.

6. Снять панель переднего бампера в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

7. Снять заднюю правую вибрационную опору двигателя в сборе.

8. Снять заднюю левую виброизоляционную опору двигателя в сборе.

9. Отвернуть гайки крепления силового жгута электропроводки усилителя рулевого управления, как показано на изображении ниже.

10. Выкрутить болты крепления (1) жгута электропроводки усилителя рулевого управления, как показано на изображении ниже.

11. Отсоединить стопорный фиксатор жгута электропроводки усилителя рулевого управления.

12. Отсоединить разъем жгута электропроводки усилителя рулевого управления А, как показано на изображении ниже.

13. Выкрутить и утилизировать соединительный болт вала рулевой колонки и вала шестерни рулевой рейки, как показано на изображении ниже. После чего разъединить вал рулевой колонки и вал шестерни рулевого механизма.

Внимание:
После выкручивания соединительного болта, зафиксировать рулевое колесо в положении прямолинейного движения, чтобы исключить его вращение с последующим повреждением контактного кольца.

14. Выкрутить и утилизировать болт крепления шаровой опоры нижнего рычага передней подвески к поворотному кулаку (выполнить данную операцию с обеих сторон автомобиля).

15. Отвернуть и утилизировать гайку крепления шарнира наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку, как показано на изображении ниже. После чего, используя специальный съемник, отсоединить наконечник от поворотного кулака.

16. Отсоединить от стоек подвесные кронштейны выхлопной трубы, как показано на изображении ниже.

17. Выкрутить два болта крепления термоизоляционного покрытия к левому монтажному кронштейну, как показано на изображении ниже.

18. Выкрутить болт крепления правого переднего монтажного кронштейна термоизоляционного покрытия к подрамнику передней подвески, как показано на изображении ниже.

19. Отвернуть и утилизировать гайку крепления (1) стойки стабилизатора поперечной устойчивости к стабилизатору, как показано на изображении ниже (выполнить данную операцию с обеих сторон автомобиля).

20. Подпереть подрамник передней подвески в сборе, используя подходящий гидравлический домкрат, после чего выкрутить и утилизировать болты крепления правого и левого усилителя подрамника передней подвески, как показано на изображении ниже.

21. Выкрутить два задних болта крепления подрамника передней подвески к кузову автомобиля, как показано на изображении ниже.

22. Выкрутить два передних болта крепления подрамника передней подвески к кузову автомобиля, как показано на изображении ниже.

23. Медленно опустить гидравлический домкрат вместе с подрамником передней подвески вместе со стабилизатором поперечной устойчивости, рулевым механизмом и рычагами подвески.

24. Снять силовой агрегат в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая часть двигателя).

25. Выкрутить три болта крепления и снять монтажный кронштейн выпускного патрубка.

26. Отсоединить жгут электропроводки заднего датчика избытка кислорода (1), как показано на изображении ниже.

27. Отвернуть две гайки крепления каталитического нейтрализатора, как показано на изображении ниже.

28. Отсоединить разъем жгута электропроводки А переднего датчика избытка кислорода, как показано на изображении ниже.

29. Отсоединить жгут электропроводки переднего датчика избытка кислорода от вентиляционного патрубка на корпусе воздушного фильтра.

30. Снять передний датчик избытка кислорода (1) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

31. Отсоединить разъем жгута электропроводки заднего датчика избытка кислорода А, показанный на рисунке ниже.

32. Отсоединить жгут электропроводки заднего датчика избытка кислорода от отводящего воздушного патрубка на корпусе воздушного фильтра, как показано на изображении ниже.

33. Снять задний датчик избытка кислорода (1) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

34. Отпустить хомут крепления (1) переднего выпускного патрубка и снять каталитический нейтрализатор в сборе, как показано на изображении ниже.

35. Выкрутить два болта крепления монтажного кронштейна, как показано на изображении ниже.

36. Выкрутить пять болтов крепления и снять раздаточную коробку, как показано на изображении ниже.

Внимание:
Болты крепления раздаточной коробки одноразовые, их необходимо заменять каждый раз после снятия.

37. Снять стопорное кольцо и отсоединить выходящий водяной патрубок радиатора от водяного насоса системы охлаждения, как показано на изображении ниже.

38. Выкрутить болт крепления (1) жгута электропроводки стартера, показанный на рисунке ниже.

39. Отвернуть гайку крепления (2) жгута электропроводки стартера и сместить ее в сторону.

40. Выкрутить три болта крепления стартера системы пуска, как показано на изображении ниже.

41. Отпустить хомут крепления (1) подводящего патрубка охладителя трансмиссионной жидкости и отсоединить его от охладителя в сборе, как показано на изображении ниже.

42. Опустить хомут крепления (2) и отсоединить от охладителя трансмиссионной жидкости выходящий водяной патрубок радиатора системы охлаждения, как показано на изображении ниже.

43. Отсоединить разъем жгута электропроводки А от электрического актуатора переключения режимов работы автоматической трансмиссии.

44. Отсоединить разъем жгута электропроводки В от электронного блока управления автоматической трансмиссией, как показано на изображении ниже.

45. Отвернуть шесть гаек крепления гидротрансформатора, показанные на рисунке ниже.

46. Выкрутить три болта крепления, показанные на рисунке ниже, коробки передач к блоку цилиндров.

47. Выкрутить три болта крепления коробки передач к блоку цилиндров, как показано на изображении ниже.

48. Выкрутить четыре болта крепления корпуса автоматической коробки передач к блоку цилиндров. После чего снять автоматическую трансмиссию в сборе.

Внимание:
- Коробку передач необходимо отсоединять с помощью специального оборудования.
- Снять коробку передач в сборе с гидротрансформатором.

Установка

1. Установить предварительно направляющие для корпуса коробки передач. После чего установить коробку передач на блок цилиндров и затянуть четыре болта ее крепления с моментом затяжки 48 Н∙м.

Внимание:
- Автоматическую трансмиссию необходимо устанавливать с помощью второго мастера.
- После сборки, снять направляющие для установки.

2. Установить и затянуть три болта крепления коробки передач к блоку цилиндров с моментом затяжки 48 Н∙м.

3. Установить и затянуть три болта крепления автоматической трансмиссии к блоку цилиндров с моментом затяжки 48 Н∙м.

4. Установить и затянуть шесть гаек крепления гидротрансформатора к ведущей пластине с моментом затяжки 60 Н∙м.

5. Подсоединить разъем жгута электропроводки В к электронному блоку управления автоматической трансмиссией, как показано на изображении ниже.

6. Подсоединить разъем жгута электропроводки А к электрическому актуатору переключения коробки передач, как показано на изображении ниже.

7. Подсоединить к охладителю трансмиссионной жидкости выходящий патрубок радиатора системы охлаждения двигателя, после чего установить и затянуть хомут его крепления (2), как показано на изображении ниже.

8. Подсоединить к охладителю трансмиссионной жидкости подводящий патрубок, после чего установить и затянуть хомут его крепления (1), показанный на рисунке ниже.

9. Установить и затянуть три болта крепления стартера системы пуска с моментом затяжки 48 Н∙м.

10. Установить жгут электропроводки стартера, после чего установить и затянуть гайку крепления (2) с моментом затяжки 24 Н∙м.

11. Установить и затянуть болт крепления жгута электропроводки стартера (1) с моментом затяжки 10 Н∙м.

12. Подсоединить к электрическому водяному насосу системы охлаждения двигателя выходящий водяной патрубок радиатора, после чего установить и зафиксировать стопорное кольцо патрубка.

13. Установить на коробку передач раздаточную коробку, как показано на изображении ниже. Затянуть пять болтов ее крепления в два подхода:

Первый подход – 20 Н∙м

Второй подход – довернуть на угол 45 градусов.

Внимание:
Перед установкой раздаточной коробки, нанести толстый слой свежей трансмиссионной жидкости на шлицы дифференциала.

14. Установить, показанный на рисунке ниже, монтажный кронштейн. Затянуть два болта его крепления в два подхода.

Первый подход – 18 Н∙м.

Второй подход – довернуть на угол 90 градусов.

15. Установить каталитический нейтрализатор отработанных газов в сборе. Установить и затянуть хомут его крепления (1) с моментом затяжки 20 Н∙м.

16. Установить задний датчик избытка кислорода (1), затянув его с моментом затяжки 45 Н∙м.

17. Установить жгут электропроводки заднего датчика избытка кислорода.

18. Подсоединить разъем жгута электропроводки заднего датчика избытка кислорода А, как показано на изображении ниже.

19. Установить и затянуть передний датчик избытка кислорода с моментом затяжки 45 Н∙м (1) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

20. Закрепить жгут электропроводки переднего датчика избытка кислорода.

21. Подсоединить разъем жгута электропроводки А переднего датчика избытка кислорода, как показано на изображении ниже.

22. Установить и затянуть две гайки крепления каталитического нейтрализатора к стойке, как показано на изображении ниже. Момент затяжки гаек: 24 Н∙м.

23. Закрепить жгут электропроводки переднего датчика избытка кислорода на монтажном кронштейне (1), как показано на изображении ниже.

24. Установить и затянуть три болта крепления с моментом затяжки, как показано на изображении ниже.

25. Установить силовой агрегат в сборе в моторный отсек (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая часть двигателя).

26. Используя подходящий гидравлический домкрат, поднять подрамник передней подвески в сборе с рулевым механизмом, стабилизатором поперечной устойчивости, стабилизатором поперечной устойчивости и подвести его к точкам контакта с кузовом автомобиля. Установить передние болты крепления подрамника к кузову автомобиля и затянуть их с моментом затяжки 90 Н∙м + 90°.

Внимание:
- Для установки подрамника передней подвески, необходимо использовать 14 миллиметровый установочный штифт. Только после регулировки расположения подрамника с помощью штифта можно устанавливать и затягивать болты крепления подрамника. В противном случае установка подрамника будет нарушена.
- Предварительно затянуть болты крепления подрамника к кузову автомобиля.

27. Установить и затянуть новые задние болты крепления подрамника передней подвески к кузову, как показано на изображении ниже. Момент затяжки: 90 Н∙м + 90°.

28. Установить правый и левый усилители подрамника передней подвески, как показано на изображении ниже. Затянуть четыре болта крепления усилителей с моментом затяжки 140 Н∙м + 90°.

29. Подсоединить к стабилизатору поперечной устойчивости стойки с правой и левой стороны. Установить и затянуть новые гайки крепления с моментом затяжки 70 Н∙м.

30. Установить правый монтажный кронштейн термоизоляционного покрытия на подрамник передней подвески, как показано на изображении ниже. Момент затяжки элементов крепления 24 Н∙м.

31. Установить левый монтажный кронштейн термоизоляционного покрытия, затянуть два болта крепления, показанные на рисунке ниже, с моментом затяжки 24 Н∙м.

32. Подсоединить левый и правый подвесные кронштейны выпускной трубы, как показано на изображении ниже.

33. Подсоединить к поворотным кулакам с правой и левой стороны наконечники рулевых тяг, как показано на изображении ниже. После чего установить и затянуть новые гайки крепления наконечников с моментом затяжки 30 Н∙м + 90°.

34. Подсоединить к правому и левому поворотному кулаку нижние рычаги передней подвески. Установить новые болты крепления шаровых опор рычагов и затянуть их с моментом затяжки 90 Н∙м + 75°.

35. Подсоединить к валу шестерни рулевого механизма вал рулевой колонки в сборе, как показано на изображении ниже. После чего установить и затянуть новый соединительный болт с моментом затяжки 24 Н∙м.

36. Подсоединить разъем жгута электропроводки усилителя рулевого управления А, как показано на изображении ниже.

37. Установить фиксатор жгута электропроводки усилителя рулевого управления.

38. Установить болт крепления (1) жгута электропроводки усилителя рулевого управления, как показано на изображении ниже.

39. Установить и затянуть гайки крепления жгута электропроводки усилителя рулевого управления, как показано на изображении ниже. Момент затяжки 10 Н∙м.

40. Установить П-образную рамку передней подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

41. Установить панель переднего бампера в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

42. Установить монтажную полку аккумуляторной батареи в сборе.

43. Установить термоизоляционное покрытие аккумуляторной батареи.

44. Установить заднюю левую виброизоляционную опору силового агрегата в сборе.

45. Установить заднюю правую виброизоляционную опору силового агрегата в сборе.

46. Установить правое и левое передние колеса, затянуть гайки их крепления.

47. Опустить автомобиль в сборе.

48. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

49. Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки управляемых колес (подробнее, см. соответствующий раз дел в данной главе).

50. Подсоединить специальное диагностическое оборудование и выполнить адаптацию системы.