Система выпуска Geely Monjaro с 2022 года

2. Система выпуска

Меры предосторожности при работе с элементами выпускной системы

Внимание:
- Применять только оригинальные или равноценные им запасные части, так как они способны выдерживать высокие температуры, обладают высокой антикоррозионной стойкостью и имеют правильную геометрию.
- Выполнять работы по техническому обслуживанию и ремонту выпускной системы после того, как она полностью остынет. Необходимо помнить о том, что сразу после остановки двигателя элементы выпускной системы имеют высокую температуру.
- Соблюдать осторожность, чтобы не порезать руки об острую кромку теплозащитного экрана.

Примечание:
При снятии и установке компонентов выхлопной системы рекомендуется руководствоваться приведенными ниже рисунками общего вида.

Внимание:
- При сборке всегда заменять прокладки выпускной системы новыми.
- Не подлежит использованию любой подогреваемый кислородный датчик 2, который роняли с высоты более 0,5 м на твердую поверхность. Заменять его новым.
- Перед установкой нового подогреваемого кислородного датчика 2, восстановить резьбу, используя специальное приспособление с нанесенной на него противоприхватной смазкой.
- Не перетягивать подогреваемый кислородный датчик 2, поскольку это может привести к его повреждению.
- В каждом соединении удалить отложения с соприкасающихся поверхностей. Надёжно соединить стыки, чтобы предотвратить прорыв выхлопных газов наружу.
- Временно затянуть гайки крепления со стороны выпускной системы и болты крепления со стороны автомобиля. Перед окончательной затяжкой гаек убедиться в том, что элементы выпускной системы не касаются окружающих их деталей.
- Устанавливать упругие элементы так, чтобы они сохраняли свою форму, не были перекручены, слишком сильно сжаты или растянуты.

Каталитический нейтрализатор отработанных газо

Снятие и установка

Снятие

1. Открыть крышку капота.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

3. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя.

4. Снять верхний выходной патрубок корпуса воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Снять нижний выходной патрубок корпуса воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Снять термоизоляционное покрытие турбокомпрессора в сборе.

7. Снять перепускной клапан управления турбокомпрессором.

8. Снять вакуумную камеру.

9. Снять передний датчик избытка кислорода (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

10. Снять задний датчик избытка кислорода (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

11. Поднять автомобиль в сборе. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

12. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

13. Снять задний патрубок каталитического нейтрализатора (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

14. Отвернуть две гайки крепления каталитического нейтрализатора отработанных газов, показанные на рисунке ниже.

15. Выкрутить болт крепления каталитического нейтрализатора отработанных газов, как показано на изображении ниже.

16. Выкрутить два болта крепления кронштейна переднего выпускного патрубка, после чего сместить его в сторону.

17. Снять хомут крепления передней выпускного патрубка, после чего снять каталитический нейтрализатор отработанных газов вместе с прокладкой, как показано на изображении ниже.

Установка

1. Установить каталитический нейтрализатора отработанных газов вместе с новой прокладкой, после чего установить и затянуть хомут крепления переднего выпускного патрубка с моментом затяжки 20 Н∙м.

2. Установить монтажный кронштейн переднего выпускного патрубка, после чего установить и затянуть два болта крепления кронштейна с моментом затяжки 24 Н∙м.

3. Установить и затянуть болт крепления каталитического нейтрализатора с моментом затяжки 24 Н∙м.

4. Установить и затянуть две гайки крепления каталитического нейтрализатора, показанные на рисунке ниже, с моментом затяжки 24 Н∙м.

5. Установить задний выпускной патрубок каталитического нейтрализатора отработанных газов.

6. Установить нижнюю защиту моторного отсека.

7. Опустить автомобиль в сборе.

8. Установить задний датчик избытка кислорода в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

9. Установить передний датчик избытка кислорода в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

10. Установить вакуумную камеру.

11. Установить перепускной клапан турбокомпрессора в сборе.

12. Установить термоизоляционное покрытие турбокомпрессора в сборе.

13. Установить нижний выпускной патрубок корпуса воздушного фильтра (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

14. Установить верхний выпускной патрубок корпуса воздушного фильтра (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

15. Установить верхнюю декоративную крышку двигателя.

16. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

Задний выпускной патрубок каталитического нейтрализатора

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

3. Отвернуть две гайки крепления заднего выпускного патрубка каталитического нейтрализатор отработанных газов, после чего разъединить заданий выпускной патрубок каталитического нейтрализатора и выпускной патрубок глушителя, снять прокладку.

4. Отсоединить резиновые подвесные кронштейны выпускного патрубка, как показано на изображении ниже.

5. Отвернуть три гайки крепления заднего выпускного патрубка к каталитическому нейтрализатору отработанных газов, как показано на изображении ниже. Снять задний выпускной патрубок вместе с прокладкой.

Установка

1. Установить задний выпускной патрубок вместе с новой прокладкой на каталитический нейтрализатор отработанных газов. Затянуть три гайки крепления, показанные на рисунке ниже, с моментом затяжки 24 Н∙м.

2. Подсоединить задний выпускной патрубок к подвесным резиновым кронштейнам.

3. Подсоединить задний выпускной патрубок к патрубку глушителя, установить и затянуть две гайки крепления с моментом затяжки 24 Н∙м.

4. Установить нижнюю защиту моторного отсека.

5. Опустить автомобиль в сборе.

Термоизоляционное покрытие центрального тоннеля кузова

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Снять задний глушитель в сборе.

3. Снять передний приводной вал в сборе (выполнить данную операцию с обеих сторон автомобиля) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

4. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

5. Снять заднюю левую виброизоляционную подушку.

6. Снять заднюю правую виброизоляционную подушку.

7. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

8. Снять аккумуляторную батарею в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

9. Снять опорную полку аккумуляторной батареи.

10. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедить в том, чтобы он был надежно зафиксирован на опорах подъемника.

11. Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса.

12. Снять панель переднего бампера в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

13. Снять заднюю правую вибрационную опору двигателя в сборе.

14. Снять заднюю левую виброизоляционную опору двигателя в сборе.

15. Отвернуть гайки крепления силового жгута электропроводки усилителя рулевого управления, как показано на изображении ниже.

16. Выкрутить болты крепления (1) жгута электропроводки усилителя рулевого управления, как показано на изображении ниже.

17. Отсоединить стопорный фиксатор жгута электропроводки усилителя рулевого управления.

18. Отсоединить разъем жгута электропроводки усилителя рулевого управления А, как показано на изображении ниже.

19. Выкрутить и утилизировать соединительный болт вала рулевой колонки и вала шестерни рулевой рейки, как показано на изображении ниже. После чего разъединить вал рулевой колонки и вал шестерни рулевого механизма.

Внимание:
После выкручивания соединительного болта, зафиксировать рулевое колесо в положении прямолинейного движения, чтобы исключить его вращение с последующим повреждением контактного кольца.

20. Выкрутить и утилизировать болт крепления шаровой опоры нижнего рычага передней подвески к поворотному кулаку (выполнить данную операцию с обеих сторон автомобиля).

21. Отвернуть и утилизировать гайку крепления шарнира наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку, как показано на изображении ниже. После чего, используя специальный съемник, отсоединить наконечник от поворотного кулака.

22. Отсоединить от стоек подвесные кронштейны выхлопной трубы, как показано на изображении ниже.

23. Выкрутить два болта крепления термоизоляционного покрытия к левому монтажному кронштейну, как показано на изображении ниже.

24. Выкрутить болт крепления правого переднего монтажного кронштейна термоизоляционного покрытия к подрамнику передней подвески, как показано на изображении ниже.

25. Отвернуть и утилизировать гайку крепления (1) стойки стабилизатора поперечной устойчивости к стабилизатору, как показано на изображении ниже (выполнить данную операцию с обеих сторон автомобиля).

26. Подпереть подрамник передней подвески в сборе, используя подходящий гидравлический домкрат, после чего выкрутить и утилизировать болты крепления правого и левого усилителя подрамника передней подвески, как показано на изображении ниже.

27. Выкрутить два задних болта крепления подрамника передней подвески к кузову автомобиля, как показано на изображении ниже.

28. Выкрутить два передних болта крепления подрамника передней подвески к кузову автомобиля, как показано на изображении ниже.

29. Медленно опустить гидравлический домкрат вместе с подрамником передней подвески вместе со стабилизатором поперечной устойчивости, рулевым механизмом и рычагами подвески.

30. Снять фиксатор крепления трубопроводов (1).

31. Снять фиксатор крепления двойного патрубка (2), как показано на изображении ниже.

32. Выкрутить четыре болта крепления и снять термоизоляционное покрытие центрального тоннеля кузова, как показано на изображении ниже.

Установка

1. Установить термоизоляционное покрытие центрального тоннеля кузова, как показано на изображении ниже. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 24 Н∙м.

2. Установить фиксатор крепления (1) хомута трубопровода моторного отсека.

3. Установить фиксатор крепления хомута двойного патрубка (2), как показано на изображении ниже.

4. Используя подходящий гидравлический домкрат, поднять подрамник передней подвески в сборе с рулевым механизмом, стабилизатором поперечной устойчивости, стабилизатором поперечной устойчивости и подвести его к точкам контакта с кузовом автомобиля. Установить передние болты крепления подрамника к кузову автомобиля и затянуть их с моментом затяжки 90 Н∙м + 90°.

Внимание:
- Для установки подрамника передней подвески, необходимо использовать 14 миллиметровый установочный штифт. Только после регулировки расположения подрамника с помощью штифта можно устанавливать и затягивать болты крепления подрамника. В противном случае установка подрамника будет нарушена.
- Предварительно затянуть болты крепления подрамника к кузову автомобиля.

5. Установить и затянуть новые задние болты крепления подрамника передней подвески к кузову, как показано на изображении ниже. Момент затяжки: 90 Н∙м + 90°.

6. Установить правый и левый усилители подрамника передней подвески, как показано на изображении ниже. Затянуть четыре болта крепления усилителей с моментом затяжки 140 Н∙м + 90°.

7. Подсоединить к стабилизатору поперечной устойчивости стойки с правой и левой стороны. Установить и затянуть новые гайки крепления с моментом затяжки 70 Н∙м.

8. Установить правый монтажный кронштейн термоизоляционного покрытия на подрамник передней подвески, как показано на изображении ниже. Момент затяжки элементов крепления 24 Н∙м.

9. Установить левый монтажный кронштейн термоизоляционного покрытия, затянуть два болта крепления, показанные на рисунке ниже, с моментом затяжки 24 Н∙м.

10. Подсоединить левый и правый подвесные кронштейны выпускной трубы, как показано на изображении ниже.

11. Подсоединить к поворотным кулакам с правой и левой стороны наконечники рулевых тяг, как показано на изображении ниже. После чего установить и затянуть новые гайки крепления наконечников с моментом затяжки 30 Н∙м + 90°.

12. Подсоединить к правому и левому поворотному кулаку нижние рычаги передней подвески. Установить новые болты крепления шаровых опор рычагов и затянуть их с моментом затяжки 90 Н∙м + 75°.

13. Подсоединить к валу шестерни рулевого механизма вал рулевой колонки в сборе, как показано на изображении ниже. После чего установить и затянуть новый соединительный болт с моментом затяжки 24 Н∙м.

14. Подсоединить разъем жгута электропроводки усилителя рулевого управления А, как показано на изображении ниже.

15. Установить фиксатор жгута электропроводки усилителя рулевого управления.

16. Установить болт крепления (1) жгута электропроводки усилителя рулевого управления, как показано на изображении ниже.

17. Установить и затянуть гайки крепления жгута электропроводки усилителя рулевого управления, как показано на изображении ниже. Момент затяжки 10 Н∙м.

18. Установить П-образную рамку передней подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

19. Установить панель переднего бампера в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

20. Установить монтажную полку аккумуляторной батареи в сборе.

21. Установить термоизоляционное покрытие аккумуляторной батареи.

22. Установить заднюю левую виброизоляционную опору силового агрегата в сборе.

23. Установить заднюю правую виброизоляционную опору силового агрегата в сборе.

24. Установить правое и левое передние колеса, затянуть гайки их крепления.

25. Опустить автомобиль в сборе.

26. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

27. Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки управляемых колес (подробнее, см. соответствующий раз дел в данной главе).

28. Установить нижнюю защиту моторного отсека.

29. Установить передние приводные валы в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

30. Установить глушитель системы выпуска.

Термоизоляционное покрытие турбокомпрессора

Снятие и установка

Снятие

1. Открыть крышку капота в сборе.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

3. Снять панель облицовки двигателя в сборе.

4. Снять верхний выходной патрубок корпуса воздушного фильтра (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Снять нижний выходной патрубок корпуса воздушного фильтра (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Выкрутить три болта крепления и снять термоизоляционное покрытие турбокомпрессора в сборе, как показано на изображении ниже.

Установка

1. Установить термоизоляционное покрытие турбокомпрессора в сборе, затянуть болты его крепления с моментом затяжки 10 Н∙м.

2. Установить нижний отводящий патрубок впускного коллектора (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Установить верхний отводящий патрубок впускного коллектора (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Снять защиту двигателя в сборе.

5. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

Турбокомпрессор в сборе с выпускным коллектором

Снятие и установка

Снятие

1. Открыть крышку капота.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

3. Снять панели облицовки двигателя в сборе.

4. Снять верхний выходной патрубок корпуса воздушного фильтра (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Снять нижний выходной патрубок корпуса воздушного фильтра (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Снять термоизоляционное покрытие турбокомпрессора в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Снять вакуумную камеру.

8. Снять перепускной клапан турбокомпрессора в сборе.

9. Снять передний датчик избытка кислорода (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

10. Снять задний датчик избытка кислорода (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

11. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедить в том, чтобы он был надежно зафиксирован на опорах подъемника.

12. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

13. Снять подводящий воздушный патрубок промежуточного охладителя нагнетаемого воздуха в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

14. Снять задний выпускной патрубок каталитического нейтрализатора в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

15. Снять каталитический нейтрализатор отработанных газов (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

16. Слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

Внимание:
- Во избежание ожогов не начинайте работу, пока двигатель не остыл.
- При попадании хладагента на кожу во время работы немедленно промойте ее водой; при попадании в глаза немедленно промойте большим количеством воды и обратитесь к врачу.
- Отходы, полученные в ходе технического обслуживания, подлежат обработке согласно местным законодательным нормам.

17. Снять водяной патрубок турбокомпрессора в сборе.

18. Слить моторное масло в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

Внимание:
- При длительном и повторяющемся контакте кожи с нефтепродуктами происходит удаление естественных жиров, что может стать причиной сухости кожи, раздражений и дерматита. Кроме того, отработавшее моторное масло содержит потенциально вредные загрязняющие вещества, которые могут вызывать рак кожи.
- Соблюдать осторожность, чтобы свести к минимуму продолжительность и частоту контакта вашей кожи с отработавшим маслом. Надевайте защитную одежду и перчатки. Для удаления с кожи отработавшего моторного масла тщательно промывайте кожу водой с мылом или использовать не содержащее воды средство для мытья рук. Не применяйте для удаления бензин, разжижители и растворители.
- В целях защиты окружающей среды отработавшее масло и фильтры отработавшего масла необходимо утилизировать исключительно в специально отведенных местах утилизации отходов.

19. Отсоединить подводящую масляную трубку от турбокомпрессора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

20. Отсоединить разъем жгута электропроводки турбокомпрессора, как показано на изображении ниже.

21. Отсоединить вакуумную трубку турбокомпрессора от турбокомпрессора, как показано на изображении ниже.

22. Выкрутить два болта крепления и отсоединить подводящую масляную трубку от турбокомпрессора, как показано на изображении ниже.

23. Отпустить две гайки и пять болтов крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров в последовательности показанной на рисунке ниже.

24. Выкрутить пять болтов крепления (1) выпускного коллектора к головке блока цилиндров, как показано на изображении ниже.

25. Отвернуть две гайки крепления (2) выпускного коллектора к головке блока цилиндров, как показано на изображении ниже.

Установка

1. Установить турбокомпрессор в сборе с выпускным коллектором на головку блока цилиндров (2), после чего установит и затянуть предварительно гайки крепления коллектора к головке блока.

Внимание:
Все прокладки и уплотнительные кольца необходимо заменить новыми.

2. Установить и затянуть предварительно болты крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров (1), как показано на изображении ниже.

3. Затянуть окончательно две гайки и пять болтов крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров с моментом затяжки 20 Н∙м в последовательности показанной на рисунке ниже.

4. Подсоединить к турбокомпрессору подводящую масляную трубку и затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 10 Н∙м.

5. Подсоединить вакуумную трубку к турбокомпрессору, как показано на изображении ниже.

6. Подсоединить разъем жгута электропроводки к турбокомпрессору, как показано на изображении ниже.

7. Установить отводящую масляную трубку на турбокомпрессор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

8. Заполнить двигатель свежим моторным маслом (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

9. Подсоединить к турбокомпрессору водяной патрубок в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

10. Заполнить двигатель свежей охлаждающей жидкостью (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

11. Установить каталитический нейтрализатор отработанных газов (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

12. Установить задний выпускной патрубок каталитического нейтрализатора (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

13. Установить подводящий воздушный патрубок промежуточного охладителя нагнетаемого воздуха (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

14. Установить защиту моторного отсека.

15. Опустить автомобиль в сборе.

16. Установить задний датчик избытка кислорода (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

17. Установить передний датчик избытка кислорода (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

18. Установить перепускной клапан турбокомпрессора в сборе.

19. Установить вакуумную камеру.

20. Установить термоизоляционное покрытие турбокомпрессора в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

21. Установить верхний отводящий патрубок корпуса воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

22. Установить нижний отводящий патрубок корпуса воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

23. Установить верхнюю декоративную накладку двигателя.

24. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее. Запустить двигатель, подсоединить диагностическое оборудование и выполнить мониторинг температуры охлаждающей жидкости, скорости работы водяного насоса после чего проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если уровень охлаждающей жидкости упадет, необходимо долить в бачок свежей жидкости. Дождаться пока откроется термостат и при необходимости долить свежей охлаждающей жидкости в бачок.

Перепускной клапан турбокомпрессора (вестгейт)

Снятие и установка

Снятие

1. Открыть крышку капота.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

3. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя.

4. Отсоединить от перепускного клапана турбокомпрессора разъем жгута электропроводки А, показанный на рисунке ниже.

5. Отсоединить воздушную трубку (1) от перепускного клапана турбокомпрессора, как показано на изображении ниже.

6. Выкрутить два болта крепления (2) и снять перепускной клапан управления турбокомпрессором.

Установка

1. Установить перепускной клапан турбокомпрессора в сборе, после чего установить и затянуть два болта его крепления с моментом затяжки 5 Н∙м (2).

2. Подсоединить к перепускному клапану турбокомпрессора воздушную трубку (1).

3. Подсоединить к перепускному клапану турбокомпрессора разъем жгута электропроводки А, показанный на рисунке ниже.

4. Установить верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.

5. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

Общее описание возможных неисправностей и нарушений в работе турбокомпрессоров

При возникновении проблем с работой двигателя – потеря мощности, слабые отклики на работу педали акселератора, не нормальный шум двигателя или утечки моторного масла – необходимо выполнить процедуры по выявлению причин нарушений в работе:

1. Проверить правильность и надежность сборки и подсоединения турбокомпрессора к патрубку выхлопной системы.

А. Проверить и убедиться в том, что установлены новые прокладки.

В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и гаек крепления.

С. Проверить соединения на наличие утечек отработанных газов.

D. Проверить все элементы системы впуска и выпуска на наличие повреждений и поломок.

Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты (или гайки) крепления могут привести к не нормальным звукам в работе двигателя.

При выявлении данных неисправностей, необходимо отвернуть и затянуть болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки. При необходимости заменить поврежденную прокладку.

2. Проверить правильность и надежность сборки турбокомпрессора с выпускным коллектором.

А. Проверить и убедиться в том, что установлена прокладка между турбокомпрессором и коллектором.

В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и гаек крепления.

С. Проверить соединения на наличие утечек отработанных газов.

D. Проверить все элементы системы впуска и выпуска на наличие повреждений и поломок.

Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты (или гайки) крепления могут привести к не нормальным звукам в работе двигателя.

При выявлении данных неисправностей, необходимо отвернуть и затянуть болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки. При необходимости заменить поврежденную прокладку.

3. Проверить правильность и надежность установки выпускного коллектора на головку блока цилиндров.

А. Проверить и убедиться в том, что установлена новая прокладка между коллектором и головкой блока цилиндров.

В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и/или гаек крепления.

С. Проверить соединения на наличие утечек отработанных газов.

Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты (или гайки) крепления могут привести к не нормальным звукам в работе двигателя.

При выявлении данных неисправностей, необходимо отвернуть и затянуть болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки. При необходимости заменить поврежденную прокладку.

4. Проверить надежность и правильность подсоединения к турбокомпрессору и к двигателю подводящего и возвратного масляного патрубка.

А. Проверить и убедиться в том, что установлены новые прокладки патрубков.

В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и/или гаек крепления.

С. Проверить масляные патрубки на наличие повреждения (чрезмерный изгиб, перекручивание или трещины).

Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты крепления могут привести к утечкам моторного масла.

При повреждении подводящего патрубка может возникнуть недостаток масла, нагнетаемого в центральный корпус турбокомпрессора, это может привести к его повреждению. При повреждении возвратного патрубка или при его засорении нарушается процесс отвода масла от турбокомпрессора, что может привести к утечкам моторного масла.

При выявлении данных неисправностей необходимо отвернуть и затянуть все болты (или гайки) крепления с требуемым моментом затяжки. Заменить прокладки патрубков или патрубки, при необходимости.

5. Проверить на наличие утечек моторного масла в соединении центрального корпуса с корпусом компрессора.

А. Проверить и убедиться в надежности элементов крепления.

В. Проверить на наличие утечек моторного масла.

К утечкам моторного масла может привести повреждение уплотнительного кольца (прокладки) между центральным корпусом и корпусом компрессора.

При обнаружении утечек моторного масла, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.

6. Проверить вакуумный шланг актуатора, а также шланги и патрубки турбокомпрессора.

А. Убедиться в том, что вакуумный шланг правильно и надежно подсоединен к актуатору турбокомпрессора.

В. Проверить и убедиться в том, что вакуумные шланги и патрубки не повреждены (чрезмерно изогнуты, перекручены или разорваны).

С. Проверить вакуумные патрубки на наличие трещин.

D. Проверить и убедиться в том, что вакуумные шланги подсоединены к выходу и входу, на электромагнитном клапане должным образом.

Потеря мощности и слабая реакция на педаль акселератора может возникнуть из-за повреждений или отсоединении вакуумных шлангов и патрубков.

При обнаружении данной неисправности, необходимо заменить все поврежденные патрубки.

7. Проверить работу актуатора турбокомпрессора.

А. Электронный актуатор (в зависимости от комплектации): проверить и убедиться в том, что шток перемещается плавно и без заеданий, при подаче управляющего сигнала на актуатор, используя специальное оборудование.

Примечание:
- На приведенном ниже рисунке турбокомпрессор изображен схематически, потому может отличаться от реального.
- Потеря мощности двигателя и слабая реакция на педаль акселератора может быть причиной повреждения актуатора турбокомпрессора.
- При обнаружении данного дефекта, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.

8. Проверить крыльчатку компрессора.

А. Проверить крыльчатку компрессора на наличие повреждений лопаток, как показано на рисунке ниже.

В. Проверить плавность вращения компрессора.

Причиной не нормального звука работы двигателя и слабая реакция на педаль акселератора может быть повреждение крыльчатки компрессора.

При обнаружении каких-либо дефектов, связанных с крыльчаткой компрессора, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.

9. Проверить техническое состояние крыльчатки турбины.

А. Проверить крыльчатку турбины на наличие повреждений лопаток, как показано на рисунке ниже.

В. Проверить плавность вращения турбины.

Причиной не нормального звука работы двигателя и слабая реакция на педаль акселератора может быть повреждение крыльчатки турбины.

При обнаружении каких-либо дефектов, связанных с крыльчаткой турбины, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.

Если причина нарушений в работе двигателя не связана непосредственно с турбокомпрессором, необходимо проверить все связанные с наддувом системы.

1. Проверить шланг сброса избыточного давления.

А. Проверить вентиляционный шланг на наличие повреждений или нарушений в его установке.

В. Проверить клапан системы принудительной вентиляции картерных газов (PCV) на наличие засорения.

При повреждении или засорении вентиляционного шланга, возможно повышение внутреннего давления в двигателе, что приведет к ухудшению подачи моторного масла к турбокомпрессору и его последующему выходу из строя и/или утечкам масла.

При обнаружении данных дефектов, необходимо заменить вентиляционный шланг или элементы системы.

2. Проверить надежность соединения воздушного патрубка с турбокомпрессором.

А. Проверить техническое состояние воздушного патрубка (на наличие повреждений, трещин или передавливания).

При уменьшении поперечного сечения воздушного патрубка в результате повреждения, перекручивания или чрезмерного изгиба давление воздуха на впуске резко упадет. Это может привести к выходу из строя турбокомпрессора или утечкам моторного масла. Если воздушный патрубок порван или отсоединен, то в турбокомпрессор могут попасть посторонние предметы, что приведет к его выходу из строя.

При обнаружении каких-либо дефектов воздушного патрубка, его необходимо заменить новым.

3. Проверить воздушный фильтр.

А. Проверить фильтрующий элемент.

В. Проверить воздушный фильтр на наличие воды в его корпусе.

С. Проверить загрязненность крышки воздушного фильтра.

D. Проверить и убедиться в соответствии номера детали фильтрующего элемента требуемому.

При засорении воздушного фильтра давление воздуха на впуске резко упадет. Это может привести к выходу из строя турбокомпрессора или утечкам моторного масла.

При обнаружении каких-либо нарушений в работе турбокомпрессора, необходимо заменить воздушный фильтр новым.

4. Проверить техническое состояние шлангов и патрубков промежуточного охладителя.

А. Проверить и убедиться в правильности и надежности соединений шлангов и патрубков промежуточного охладителя.

В. Проверить патрубки и шланги промежуточного охладителя на наличие повреждений (чрезмерного перекручивания, изгиба или разрыва).

С. Проверить патрубки промежуточного охладителя на наличие трещин (в зависимости от комплектации).

D. Проверит и убедиться в том, что все хомуты крепления расположены должным образом.

При повреждении или отсоединении патрубков или шлангов промежуточного охладителя, возможны утечки моторного масла через шланги и патрубки, а также повышение предельно допустимой частоты вращения турбокомпрессор с последующим выходом его из строя.

При обнаружении каких-либо дефектов патрубков и шлангов промежуточного охладителя их необходимо заменить новыми.

Примечание:
При замене патрубков и шлангов промежуточного охладителя необходимо заменять их хомуты их крепления.

5. Проверить техническое состояние промежуточного охладителя.

А. Проверить трубки и бачки охладителя на наличие повреждения.

При повреждении промежуточного охладителя, возможно повышение предельно допустимой частоты вращения турбокомпрессор с последующим выходом его из строя.

При обнаружении каких-либо дефектов промежуточного охладителя, его необходимо заменить новым.

Примечание:
При замене промежуточного охладителя необходимо заменять хомуты крепления патрубков и шлангов.

6. Проверить техническое состояние моторного масла.

А. Проверить уровень моторного масла.

В. Проверить моторное масло на потерю цвета, попадание воды и потерю вязкостных характеристик.

С. Проверить соответствие моторного масла рекомендуемым стандартам.

Если уровень моторного масла ниже требуемого, это может привести к уменьшению подачи масла к подшипникам турбокомпрессора и ухудшению теплоотвода.

При обнаружении данного нарушения, необходимо долить моторного масла до требуемого уровня или заменить его.

Примечание:
Проверить масло на соответствие требуемым характеристикам.

7. Проверить давление моторного масла в системе двигателя.

А. Измерить давление моторного масла в системе, установив манометр на место датчика давления масла в блоке цилиндров.

В. Если уровень моторного масла, ниже требуемого необходимо проверить маслоприемник. Затем проверить масляные распылители на наличие засорений, при накоплении продуктов износа на сетчатом фильтре маслоприемника.

Если уровень моторного масла ниже требуемого, это может привести к уменьшению подачи масла к подшипникам турбокомпрессора и ухудшению теплоотвода.

При обнаружении данного нарушения, необходимо долить моторного масла до требуемого уровня или заменить его. При накоплении продуктов износа, необходимо промыть и очистить сетчатый фильтр маслоприемника, также необходимо заменить прокладки масляных распылителей, проверив предварительно, чистоту каналов распылителей. Проверить техническое состояние всех элементов системы смазки, например, масляного насоса (см. главу «Система смазки»).

Внимание:
Всегда уделять особое внимание качеству и состоянию моторного масла, так как потеря его вязкостных и других характеристик может привести к серьезным повреждениям турбокомпрессора, который вращается с частотой 100 тыс. об/мин. Также уделять внимание и всей системе смазки в целом.

8. Проверить техническое состояние электромагнитного клапана турбокомпрессора.

А. Проверить и убедиться в наличии разряжения в вакуумном шланге актуатора, при переключении режима работы турбины, используя специальное диагностическое оборудование (проверка работы электромагнитного клапана).

В. При изменении режима работы турбины (используя специальное диагностическое оборудование) на форсированный - разряжение в вакуумном шланге актуатора должно быстро сброситься. Если фильтр электромагнитного клапан засорен, то разряжение или не сбросится, или будет уменьшаться очень медленно.

Если электромагнитный клапан поврежден, актуатор системы VGT не будет работать должным образом, что приведет к потере мощности двигателя и к слабой реакции на педаль акселератора. Если засорен фильтр электромагнитного клапана, то может выйти из строя турбокомпрессор в сборе, из-за чрезмерной частоты вращения.

При обнаружении дефектов электромагнитного клапана, его необходимо заменить новым.

9. Проверить техническое состояние топливных форсунок, датчиков, клапана системы рециркуляции отработанных газов и т.д.

А. Проверить работу топливных форсунок.

В. Проверить техническое состояние датчиков системы управления двигателем, например, датчика массового расхода воздуха (MAFS), датчика температуры впускного воздуха (IATS) и датчика давления нагнетаемого воздуха (BPS).

С. Проверить и убедиться в том, что клапан системы рециркуляции отработанных газов (EGR) работает должным образом.

Нарушения в работе топливных форсунок, датчиков, клапана системы рециркуляции отработанных газов (EGR) и т.д. могут привести к потере мощности автомобиля.

При обнаружении каких-либо неисправностей или дефектов, необходимо заменить поврежденные элементы новыми.