Технічні дані системи живлення та керування Geely Atlas Pro з 2019 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
електросхема Geely Atlas, моменти затягування Geely Atlas, система живлення дизельних двигунів Geely Atlas, електросхема Geely, моменти затягування Geely, система живлення дизельних двигунів Geely

1. Технічні дані

Основні технічні дані

Залежність опору датчика температури рідини, що охолоджує, від температури

Залежність атмосферного тиску від висоти над рівнем моря

Опис

Двигун JLH-3G15TD, який є останньою розробкою GEERY, – це рядний трициліндровий двигун DOHC (з двома верхніми розподільними валами) з безпосереднім упорскуванням у циліндри, робочим об'ємом 1,5 л, 12 клапанами та турбонаддувом. У двигуні використовується система DVVT (подвійна система зміни фаз газорозподілу), DIS (система безпосереднього запалення) та система управління дросельною заслінкою з електроприводом. Система управління в основному включає блок управління двигуном (ECM), робочий ланцюг блоку ECM, різні датчики і виконавчі пристрої. Блок ECM – це серце системи керування двигуном. Він постійно приймає сигнали від різних датчиків і керує різними системами, що визначають роботу автомобіля. Крім того, ECM блок виконує діагностичні функції. Він може виявляти несправності, за допомогою контрольної лампи несправності (MIL) попереджати про це водія та зберігати діагностичний код несправності, що показує місце несправності, що дозволяє полегшити оперативному персоналу виконання технічного обслуговування. За допомогою цих функцій управління можна покращити динамічні характеристики двигуна, зменшити витрату палива, підвищити потужність двигуна та знизити токсичність шкідливих викидів.

У разі пошкодження блок керування слід замінювати повністю, оскільки жодні запасні частини для блоків ECM не передбачаються.

Вхідні пристрої: датчик положення колінчастого валу (CKP), датчик положення розподільчого валу (CMP), датчик MAP/IAT (включаючи датчик абсолютного тиску в колекторі (MAP) та датчик температури повітря на впуску (IAT)), датчик тиску масла, датчик детонації (KS), датчик положення дросельної заслінки з електроприводом (ETC), датчик положення педалі акселератора (APP), датчик температури поверхні випарника, датчик температури рідини, що охолоджує, двигуна (ECT), кисневий датчик (на вході в каталітичний нейтралізатор), кисневий датчик (на виході з каталітичного нейтралізатора), датчик тиску в кондиціонері, датчик кута повороту рульового колеса, вхід увімкнення обігрівача, інформаційний вхід шини CAN та вхід шини послідовної передачі даних.

Виконавчі пристрої: дросельна заслінка з електроприводом (ETC), блок паливних форсунок, котушка запалювання, електромагнітний клапан системи зміни фаз газорозподілу (механізм VVT), електромагнітний клапан адсорбера парів палива (EVAP), головне реле, реле паливного насоса та паливний насос, низьке реле швидкості вентилятора системи охолодження, високої швидкості вентилятора системи охолодження, підсилювач рульового управління, інформаційний вихід шини CAN і вихід шини послідовної передачі даних.

Самодіагностика та аварійний режим

Коли ECM і двигун починають працювати, ECM починає контролювати роботу всіх компонентів системи, і контролює компоненти, безпосередньо підключені до нього в режимі реального часу. Коли компонент (або компоненти) системи виходить з ладу, блок ECM автоматично генерує аварійний сигнал. Кожному стану несправності надається відповідний унікальний код DTC. Після виникнення несправності блок ECM ініціює увімкнення контрольної лампи MIL, щоб нагадати водієві про необхідність своєчасного обслуговування автомобіля, і цей код несправності можна вивести через DLC. Код несправності вказує на компонент, у якому може бути несправність.

У разі виникнення несправності блок ECM також може активувати тимчасову аварійну стратегію керування двигуном, що дозволяє водій довести автомобіль до станції технічного обслуговування з метою виконання необхідного обслуговування.

Запобіжні заходи

• Використовуйте лише оригінальні деталі. В іншому випадку це може призвести до неправильної роботи системи керування.
• Дотримуйтесь інструкцій з ремонту та технічного обслуговування.
• Забороняється розбирати компоненти системи керування.
• Для перевірки вхідних та вихідних електричних сигналів не допускається проколювати оболонки дротів.
• При розбиранні електронних компонентів (електронні блоки керування, датчики) уникайте ударів по них та не допускайте їх падіння на землю.
• Щоб уникнути пошкодження роз'єму або потрапляння сторонніх матеріалів у роз'єм, що впливають на нормальну роботу системи управління, забороняється довільно знімати будь-які частини системи управління або її роз'єми.
• Під час від'єднання та під'єднання роз'єму запалювання повинно бути вимкнено. В іншому випадку можуть бути пошкоджені електричні компоненти. Під час робіт з технічного обслуговування, які можуть спричинити підвищення температури, забороняється використання умов, за яких температура електронного блоку керування перевищує 80 °С.
• Відходи, що утворюються в процесі технічного обслуговування, слід утилізувати відповідно до вимог місцевого законодавства.
• Перед перевіркою іскри необхідно скинути тиск у паливній системі, при цьому час виявлення іскри має бути якнайменшим. В іншому випадку велика кількість палива, що не згоріла, потрапить у вихлопну систему і пошкодить трикомпонентний каталітичний нейтралізатор.
• Регулювання частоти обертання холостого ходу виконується системою керування, ручне регулювання не потрібне.
• При підключенні проводів до акумулятора не переплутайте "позитивний" і "негативний" полюси, щоб не пошкодити електронні компоненти.
• При працюючому двигуні забороняється від'єднувати дроти від акумуляторної батареї.