Зміст
Дії у надзвичайних ситуаціях
- Перегрів двигуна
- Запуск двигуна від зовнішнього джерела
- Запобіжники
- Заміна коліс
- Буксирування автомобіля
Щоденні перевірки та визначення несправностей
Експлуатація автомобіля у зимовий період
Поїздка на СТО
Експлуатація та обслуговування автомобіля
Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі
Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними
- Базовий комплект необхідних інструментів
- Методи роботи із вимірювальними приладами
Механічна частина двигуна
- Технічні дані
- Обслуговування
- Привід газорозподільного механізму
- Головка блоку циліндрів та ГРМ
- Блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм
- Додаток до розділу
Система живлення та управління двигуна
Система охолодження
Система змащення
Система впуску та випуску
Автоматична трансмісія
- Технічні характеристики
- Обслуговування трансмісії
- Автоматична коробка передач
- Елементи коробки передач
- Додаток до розділу
Роботизована трансмісія
- Технічні дані
- Обслуговування трансмісії
- Коробка передач у зборі
- Елементи коробки передач
- Додаток до розділу
Приводні вали
- Передні приводні вали
- Задні приводні вали
- Карданний вал
- Головна передача та диференціал
- Роздавальна коробка
- Додаток до розділу
Ходова частина
Гальмівна система
- Технічні дані
- Передні гальмівні механізми
- Задні гальмівні механізми
- Гідропривід гальм
- Вакуумний підсилювач
- Гальмо стоянки
- Система активної безпеки
- Додаток до розділу
Рульове керування
Кузов
Система опалення, вентиляції та кондиціювання
Пасивна безпека
Електрообладнання двигуна
- Технічні дані
- Система запуску
- Система підзарядки
- Система зі стартер-генератором (BSG)
- Акумуляторна батарея
- Додаток до розділу
Електрообладнання та електросистеми автомобіля
- Мультимедійна система
- Навігаційна система
- Система освітлення
- Склоочисники та склоомивачі
- Щиток приладів
- Протиугінна система
- Система допомоги під час паркування
- Додаток до розділу
Електросхеми
- Опис
- Електросхеми
- Адаптивний круїз-контроль
- Бездротовий зарядний пристрій
- Блок управління системами автомобіля (ВСМ)
- Габаритні вогні
- Датчики та актуатори
- Верхній дисплей
- Датчики швидкості коліс
- ДХО
- Звуковий сигнал
- Мультимедіа та підсилювач
- Зовнішні дзеркала
- Перемикач вибору режиму роботи трансмісії
- Очищувачі та омивачі
- Пасивна безпека
- Живлення та передача даних
- Живлення ЕБУ управління АКП
- Живлення ЕБУ управління РКП
- Підігрів керма
- Розподіл маси
- Протитуманні ліхтарі
- Сервопривід дверей багажника
- Сигналізатор гальмівної системи
- Сервопривід сидінь
- Система упорскування палива
- Система запалювання
- Система контролю за смугою руху
- Система моніторингу тиску в шинах
- Система підзарядки
- Система пуску (BOSCH BSG)
- Система запуску
- Стоп-сигнали
- Покажчики поворотів
- Управління повним приводом
- Управління електровентилятором системи охолодження
- Підсилювач керма
- Фари головного освітлення
- Центральний замок
- Електричне гальмо стоянки
Тлумачний словник
Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
Додаток до розділу карданний вал Geely Atlas Pro з 2019 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
повідний вал Geely Atlas, ремонт карданних валів Geely Atlas, диференціал Geely Atlas, повідний вал Geely, ремонт карданних валів Geely, диференціал Geely
Додаток до розділу
Моменти затягування різьбових з'єднань
| Різьбове з'єднання | Розміри | Момент затягування, Н∙м |
| Кріпильна гайка на приводному валу з шарнірами рівних кутових швидкостей | M10×64 | 235 ～ 255 |
| Кріпильні болти на кронштейні правого переднього приводного валу з шарнірами рівних кутових швидкостей | M8×30 | 25 ～ 35 |
| Гайки кріплення на кермовому механізмі з поперечною кермовою тягою | M12 | 42 ～ 48 |
| Гайки кріплення на кулястому наконечнику та нижньому поворотному важелі | - | 120 ～ 140 |
| Кріпильна гайка на приводному валу з шарнірами рівних кутових швидкостей | M22×1,5 | 235 ～ 255 |
| Кріпильні болти на кронштейні правого переднього приводного валу з шарнірами рівних кутових швидкостей | M8×30 | 25 ～ 35 |
| Гайки кріплення на кермовому механізмі з поперечною кермовою тягою | M12 | 42 ～ 48 |
| Гайки кріплення на кулястому наконечнику та нижньому поворотному важелі | - | 120 ～ 140 |
| Кріпильні болти на кулястому наконечнику та нижньому поворотному важелі | - | 120 ～ 140 |
| Кріпильні болти між проміжним кронштейном трансмісійного валу | M10×35 | 20 ～ 28 |
| Кріпильні болти між проміжним трансмісійним валом та коробкою передач | M8×30 | 25 ～ 35 |
| Кріпильні болти між проміжним трансмісійним валом та механізмом розподілу крутного моменту | M8×30 | 25 ～ 35 |
| Кріпильні болти між заднім головним редуктором та механізмом розподілу крутного моменту | M12×110 | 25–33 |
| Кріпильні болти між заднім головним редуктором у зборі та заднім підрамником | M12×115 | 68 ～ 92 |
| Кріпильні болти між механізмом відбору потужності та коробкою передач у зборі | M10×40 | 50 ～ 58 |
| Кріпильні болти між кронштейном механізму відбору потужності та коробкою відбору потужності | M10×40 | 70 ～ 81 |
| Кріпильні болти між кронштейном механізму відбору потужності та двигуном | M8×35 | 30 ～ 35 |
| Кріпильні болти на кулястому наконечнику та нижньому поворотному важелі | - | 120 ～ 140 |
Можливі несправності, їх причини та способи усунення
| Можлива несправність | Причина | Спосіб усунення |
| Приводні вали | ||
| Автомобіль веде в один бік | Захоплення в елементах шарнірів рівних кутових швидкостей (ШРУС) | Замінити |
| Підвищене зношування або захоплення підшипника маточини колеса | Замінити | |
| Дефекти передньої підвіски та/або кермового механізму | Налаштувати або замінити пошкоджені елементи | |
| Вібрації під час руху | Підвищений зношування, пошкодження або вигин приводного валу | Замінити |
| Биття приводного валу та задираки на робочій поверхні маточини колеса | Замінити | |
| Підвищене зношування, пошкодження або захоплення підшипника маточини колеса | Замінити | |
| Шиммі коліс (биття) | Порушення балансування коліс | Здійснити балансування |
| Дефекти передньої підвіски та/або кермового механізму | Налаштувати або замінити пошкоджені елементи | |
| Підвищений шум | Підвищений зношування, пошкодження або вигин приводного валу | Замінити |
| Підвищений знос шліців маточини колеса або приводного валу | Замінити | |
| Підвищене зношування, пошкодження або захоплення підшипника маточини колеса | Замінити | |
| Відпустилася гайка маточини колеса | Затягнути з необхідним моментом затягування | |
| Дефекти передньої підвіски та/або кермового механізму | Налаштувати або замінити пошкоджені елементи | |
| Карданний вал | ||
| Сторонні звуки | Ослаблені гвинти кріплення універсального шарніра | Встановити нове кріплення та затягнути гвинти |
| Потрапляння стороннього матеріалу на вал | Очистити поверхню валу розчинником | |
| Деформація/биття вилки універсального шарніра | Замінити | |
| Невідповідний кут розташування валу | Відкоригувати | |
| Неправильно встановлено центральний болт задньої пружини | Вивернути, потім затягнути | |
| Зношування підшипників універсального шарніра | Замінити | |
| Пошкоджено/не збалансовано карданний вал | Замінити | |
| Пошкодження задньої пружини підвіски | Замінити | |
| Биття валу головної передачі | Перевірити правильність встановлення карданного валу | |
| Зношування вилки осі | Відремонтувати/замінити | |
| Биття роздавальної коробки | Відремонтувати | |
| Сторонні звуки в універсальному шарнірі | Ослаблені гвинти кріплення | Встановити нове кріплення та затягнути гвинти |
| Недостатньо мастила (витік) | Замінити шарнір | |
Можливі несправності та способи їх усунення (головна передача та диференціал)
| Поломка | Можлива причина | Спосіб усунення |
| Незвичайні звуки від головного редуктора Заднього мосту, ненормальне Зачеплення ведучої шестерні та ведомої конічної шестерні, передчасне зношування та поломка зубчастої пари | Надмірний зазор у зачепленні між ведучою та веденою шестернями головної передачі; знос або пошкодження через тривалу експлуатацію, неправильне складання та регулювання, надмірний зазор і зіткнення поверхонь зубів | Використовуйте циферблатний індикатор для вимірювання зазору між зубцями ведучої та веденої шестерень головної передачі, потім замініть регулювальну прокладку для компенсації надмірно великого зазору |
| Занадто маленький зазор між ведучою та веденою шестернями головної передачі: зазор занадто малий, неправильне зачеплення шестерень або недостатньо масла | Використовуйте циферблатний індикатор для вимірювання зазору між зубцями ведучої та веденої шестерень головної передачі, потім замініть регулювальну прокладку для компенсації надто маленького зазору та замініть масло | |
| Нерівномірний зазор між провідною та веденою шестернями головної передачі: поверхня зуба веденої конічної шестерні деформована, болт (фіксації веденої шестерні) ослаблений, або поверхня з'єднання деформована, має вм'ятини або забруднення, так що ведена конічна шестерня відхиляється або зміщується | Замініть ведучу та ведену шестірні головної передачі. Перед складання переконайтеся, що на поверхні деталей немає забруднень, і покрийте болти різьбовим герметиком 1271 | |
| Неправильне положення плями контакту в зачепленні ведучої та провідної шестерень: коли автомобіль прискорюється (або рухається на підйом) зачеплення відбувається близько до кореня зубів (занадто глибоке зачеплення); коли автомобіль сповільнюється (або спускається схилом), шестерні зачіплюються близько до вершини зубів (занадто слабке зачеплення) | Замініть регулювальну прокладку 2 провідної шестерні та відрегулюйте зачеплення шестерень | |
| Підшипник робить незвичайний шум: зазор у підшипнику занадто великий, так що підшипник нахиляється та прихоплюється в процесі обертання, а пляма контакту в зачепленні шестерень зміщується. | Замініть регулювальну прокладку та використовуйте високоточний динамометричний ключ для вимірювання моменту опору обертанню | |
| Підшипник робить незвичайний шум: підшипник зношений та ослаблений, зазор у підшипнику неправильно відрегульований, підшипник зношується та відходить, кронштейн підшипника пошкоджений, або надто слабкий натяг між підшипником та картером редуктора^ | Замініть підшипник та відрегулюйте зазор підшипника за допомогою прокладки та розпірної втулки. Використовуйте циферблатний індикатор для вимірювання початкового моменту опору обертанню та моменту опору обертанню | |
| Редуктор заднього моста надзвичайно нагрівається | Занадто великий натяг підшипника | Після заміни регулювальної прокладки скористайтесь динамометричним ключем, щоб перевірити початковий момент опору обертання головної передачі. Встановити заданий момент опору обертанню |
| Занадто маленький зазор у зачепленні | Замініть регулювальну прокладку | |
| Недостатньо оливи в картері редуктора, або тип та технічні характеристики оливи є невідповідними; корозія, залипання та знос поверхні зубів | Перевірте, чи притягує металеву стружку пробка зливного отвору; замініть олію; у разі потреби замініть шестерні головної передачі | |
| Витік оливи з редуктора заднього моста в зборі | Пошкоджено сальник провідної шестерні головної передачі; сальник після запресування знаходиться на зовнішній частині гнізда сальника і зміщений на 90 ° по колу; максимальне значення та мінімальне значення, виміряні у чотирьох положеннях глибини посадки сальника, розрізняються не більше ніж на 0,4 мм | Замініть сальник та виміряйте глибину встановлення сальника в картері редуктора |
| Сапун редуктора заднього моста у зборі закупорений, і тиск у картері редуктора підвищується | Замініть сапун | |
| Якщо підшипник провідної шестерні головної передачі має надто великий натяг, температура підшипника під час роботи буде надто високою, і підвищення тиску в картері редуктора призведе до витоків | Відрегулюйте початковий момент опору обертанню провідної шестерні головної передачі, перевірте початковий момент опору обертанню при затягуванні гайки (задане значення: 1,2-1,7 Н∙м) до досягнення прийнятного початкового моменту опору обертання | |
| Сальник приводного валу перекошений чи пошкоджений; сальник після запресування знаходиться на зовнішній стороні посадкового гнізда сальника і зміщений на 90 ° по колу; максимальне значення та мінімальне значення, виміряні у чотирьох положеннях глибини посадки сальника, розрізняються не більше ніж на 0,4 мм | Замініть сальник та виміряйте глибину встановлення сальника в картері редуктора | |
| Контактну поверхню задньої кришки редуктора деформовано або пошкоджено | Замініть задню кришку редуктора та нанесіть силіконовий герметик 1596 на контактну поверхню між кришкою та картером редуктора | |
| Зняти пробку зливного отвору | Нанесіть різьбовий герметик 1271 або 2262В (4-5 кроків різьблення повинні бути повністю покриті по колу) і затягніть заданим моментом затягування |
