Автоматична коробка передач Geely Atlas Pro з 2019 року

3. Автоматична коробка передач

Опис

У разі будь-якої несправності системи блок управління трансмісією (TCU) може підтримувати працездатність трансмісії через режим контролю наслідків відмов (FMEC). У разі збою або вимкнення блоку керування трансмісією (TCU) коробка передач може, як і раніше, виконувати основні функції зміни швидкості (наприклад, паркування, рух заднім ходом, нейтральний режим або режим аварійної роботи). Одночасне розмикання муфти заднього ходу та муфти гідротрансформатора можливе завдяки суто гідравлічній системі трансмісії за повної відсутності підтримки з боку електронної системи керування.

Коробка передач також оснащується одним зовнішнім (парковка, рух заднім ходом, нейтральний режим та рух) датчиком селектора (перемикача діапазонів) та одним внутрішнім датчиком температури трансмісійної рідини.

У режимі ручного перемикання блок керування трансмісією (TCU) також повинен отримувати релевантні сигнали від датчика діапазонів трансмісії для визначення часу, необхідного водію для перемикання передач у ручному режимі.

При виникненні серйозних проблем з коробкою або будь-якими іншими компонентами автомобіля, які можуть вплинути на нормальну роботу коробки, блок управління трансмісією (TCU) може автоматично переходити в аварійний режим роботи (режим захисту від відмов) для забезпечення переміщення автомобіля в майстерню авторизованого дилер. В аварійному режимі індикатор несправності двигуна (MIL) продовжуватиме горіти, а коробка передач може продовжувати працювати з обмеженням функцій. Ступінь обмеження функцій залежить від кількості несправностей, виявлених блоком TCU.

У разі перегріву коробки передач режим перемикання передач автоматично переключиться в стан, що підходить для охолодження коробки. При дуже високій температурі навколишнього середовища блок управління трансмісією (TCU) відключить всі функції перемикання передач для захисту обладнання коробки передач, при цьому коробка передач перебуватиме в нейтральному положенні доти, доки температура трансмісійної рідини не знизиться до безпечного рівня.

Блок управління трансмісією може виконувати діагностику коробки передач і контролювати всі компоненти, які можуть впливати на викиди автомобіля. Протокол діагностики відповідає вимогам протоколу бортової діагностики (OBD) ІІ. Він також підтримує додаткові функції діагностики для швидкого усунення всіх несправностей в операційному середовищі.

У разі виходу з ладу автомобіль потребує буксирування. Насамперед зняти карданний вал або підняти провідні колеса, щоб потім буксирувати автомобіль. У разі буксирування автомобіля без попереднього зняття карданного валу або підняття провідних коліс коробка передач вийде з ладу через брак мастила підшипників коробки передач.

Якщо аварійний режим активувався випадково, пусковим перемикачем вимкніть запалення (IG OFF) для виходу з аварійного режиму, а потім виконати повторний запуск через 30 секунд. При виникненні помилки коробка передач знову перейде в аварійний режим. Незалежно від повторного виникнення несправності, слід доїхати на низькій швидкості до найближчої СТО, щоб невідкладно виконати ремонт.

Загальні запобіжні заходи

Запобіжні заходи при роботі з системою бортової діагностики (OBD) двигуна та автоматичної трансмісії. Електронний блок керування двигуном (ECM) оснащений системою бортової діагностики. У разі погіршення ефективності системи зниження токсичності газів, що відпрацювали, ця система, з метою попередження водія, включить сигналізатор несправності.

Увага:
- Перед проведенням будь-яких перевірок або ремонтних робіт переконайтеся, що запалення вимкнено (ключ у положенні "OFF") і шина маси від'єднана від акумуляторної батареї. Обриви/короткі замикання електричних ланцюгів відповідних перемикачів, датчиків, електромагнітних клапанів та інших подібних пристроїв супроводжуватимуться включенням індикатора несправностей.
- Після проведення робіт переконайтеся у надійності підключення та фіксації роз'ємів. Поганий (незафіксований) контакт у роз'ємах може призвести до розмикання електричних кіл та запалення лампи несправності. (Переконайтеся, що в контакти на роз'ємах не потрапила вода, мастило, бруд, що клеми не погнуті тощо)
- Після проведення робіт відповідним чином прокладіть та закріпіть джгути проводів. Ушкодження проводів у місцях контакту з кронштейнами кріплення може призвести до короткого замикання електричних кіл та запалення сигналізатора несправності.
- Після проведення робіт переконайтеся, що гумові трубки належним чином приєднані. Неправильне підключення або погане з'єднання трубок може призвести до увімкнення сигналізатора несправності у зв'язку з неправильною роботою системи EVAP, системи упорскування палива та інших систем.
- Перед поверненням автомобіля клієнту обов'язково видаліть з пам'яті електронних блоків TCM та ECM непотрібну інформацію про несправності (інформацію про усунені несправності).

• Перед з'єднанням або роз'єднанням роз'єму провідного джгута АКП вимкніть запалювання та від'єднайте шину від негативного полюсного наконечника акумуляторної батареї. Це пов'язано з тим, що напруга від акумуляторної батареї подається до блоку ПММ навіть при вимкненому запаленні.
• Після діагностики несправності потрібно виконати процедуру “Перевірка кодів несправностей”. Після ремонту процедура «Перевірка кодів несправностей» не повинна виявляти наявність кодів несправностей.
• Використовуйте в АКП тільки ту робочу рідину, яка передбачена технічними умовами.
• Під час проведення ремонтних робіт використовуйте замість ганчірки спеціальний папір, який не дає волокон.
• Використану робочу рідину (ATF) слід утилізувати в установленому законодавством порядку.
• Перед розбиранням коробки передач ретельно очистіть зовнішні поверхні її корпусу. Дуже важливо вжити необхідних заходів щодо запобігання забрудненню внутрішніх деталей.
• Розбирання слід виконувати у чистому місці.
• Для протирання деталей використовуйте папір, що не дає волокон. Звичайне ганчір'я може кудлатити, і нитки можуть стати причиною відмови АКП.
• Розкладіть деталі розібраної АКП у порядку зручному для подальшого її складання.
• Перед перевіркою та складанням всі деталі повинні бути ретельно очищені незаймистим розчинником.
• Прокладки та кільця ущільнювачів підлягають заміні при кожній перебиранні АКП.
• Обов'язково необхідно проводити перевірку працездатності, коли є ця вказівка.
• Клапанна коробка містить прецизійні деталі, і її розбирання та обслуговування потребує особливої ​​акуратності. Розкладіть деталі розібраної клапанної коробки в порядку зручному для подальшого її збирання. Вживіть усіх заходів, щоб не допустити втрати пружин та інших дрібних деталей.
• При установці золотників, втулок та пробок не докладайте зусиль. Вони повинні входити до отворів під дією власної ваги.
• Перед збиранням змастіть деталі рекомендованої робочої рідини. Для захисту ущільнювальних кілець та ущільнень, а також для позиціонування підшипників та шайб під час збирання використовуйте технічний вазелін. Не використовуйте консистентне мастило.
• Особливу обережність при складанні потрібно виявляти щодо ущільнювальних кілець, прокладок та ущільнень.
• Після складання залийте в АКП нову робочу рідину.
• При відвертанні пробки зливного отвору з АКП зливається лише частина робочої рідини. Частина старої робочої рідини залишається в радіаторі АКП та гідротрансформаторі. При заміні робочої рідини дотримуйтесь вказівок розділу “Заміна робочої рідини в АКП”.

Коробка передач у зборі

Зняття

1. Зняти двигун у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Механічна частина двигуна).

2. Зняти стартер у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

3. Зняти двигун у збиранні з опор.

4. Переверніть колінчастий вал і відверніть 6 гайок кріплення гідротрансформатора та маховика.

5. Викрутити чотири болта кріплення, які з'єднують двигун і верхню частину АКПП, як показано на зображенні нижче.

6. Викрутити два болта кріплення, які з'єднують кронштейн випускної труби та АКПП.

7. Викрутити чотири болта кріплення, які з'єднують двигун та АКПП спереду автомобіля, як показано на зображенні нижче.

8. Викрутити чотири болти кріплення двигуна та задньої частини автоматичної коробки передач.

9. Викрутити два болта кріплення, які з'єднують нижню частину двигуна та АКПП.

10. Зняти автоматичну коробку передач у зборі.

Примітка:
Під час зняття коробки передач не пошкодіть сусідні деталі або основну конструкцію.

Встановлення

1. Підвести автоматичну коробку передач до налаштування.

2. Затягнути 4 болти кріплення, які з'єднують двигун та верхню частину АКПП, як показано на зображенні нижче. Момент затягування: 47 Н·м.

3. Затягнути чотири болти кріплення, які з'єднують двигун та АКПП спереду автомобіля. Момент затягування: 47 Н·м.

4. Затягнути чотири болта кріплення двигуна та задньої частини автоматичної коробки передач, як показано на зображенні нижче. Момент затягування: 47 Н·м.

5. Затягнути 2 болти кріплення, які з'єднують кронштейн випускної труби та АКПП. Момент затягування: 23 Н·м.

6. Затягнути два показані на малюнку нижче, болта кріплення, які з'єднують нижню частину двигуна і АКПП. Момент затягування: 47 Н·м.

7. Перевірте та відрегулюйте положення отвору маховика та гідротрансформатора.

8. Переверніть колінчастий вал і встановити 6 болтів кріплення гідротрансформатора та маховика. Момент затягування: 60 Н·м.

9. Викрутити два болта кріплення пилозахисного кожуха картера двигуна, зняти пилозахисний кожух картера двигуна. Момент затягування: 9 Н·м.

10. Встановити стартер (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

11. Встановити агрегат.

Перевірка АКП у русі

Примітка:
- Процедуру випробувальної поїздки слід виконувати лише як частину процедури діагностики несправності.
- Виконати пробну поїздку у зв'язку з діагностикою ознаки несправності.

Описана нижче перевірка є методикою оцінки стану автоматичної коробки передач. Випробування побудовано таким чином, щоб включати більшість умов руху. Випробування поділено на такі частини:

• Перевірка функціонування електроустаткування
• Включення управління підвищенням передачі та муфти гідротрансформатора (TCC)
• Покрокове перемикання на нижні передачі з частково відкритим дроселем
• Зниження передачі вручну
• Зниження передачі під час руху накатом
• Вибір діапазону передач вручну:

а) Задній хід

b) Контроль перемикання передач водієм

Примітка:
Виконати випробування у зазначеній послідовності. Неповне виконання випробування не може забезпечити точної оцінки.

Перед дорожнім випробуванням необхідно забезпечити наступне:

• Робота двигуна в нормі.
• Трансмісійна олія знаходиться на потрібному рівні.
• Тиск у шинах у нормі.

Під час дорожнього випробування:

• Виконувати випробування лише, коли дозволяють умови дорожнього руху.
• Керувати автомобілем, контролюючи свої дії та забезпечуючи безпеку.
• Дотримуватись усіх правил дорожнього руху.
• Під час виконання випробування слідкувати за показаннями діагностичного сканера.

Примітка:
Взяти із собою кваліфікованого помічника, щоб мати можливість безпечно керувати автомобілем.

• Звертати увагу на всі незвичайні звуки та запахи.

Закінчивши дорожнє випробування, перевірити наступне:

• Перевірити рівень трансмісійної олії.
• Перевірити, чи не з'явилися під час випробування будь-які діагностичні коди несправностей (DTC). Ознайомитись з відповідною інформацією про DTC.
• Перевірити, чи в даних діагностичного сканера немає будь-яких незвичайних показань або даних.
• Оглянути наявність витоків.

Покрокове перемикання на нижні передачі з частково відкритим дроселем

1. Перемістити селектор передач у положення DRIVE.

2. Збільшити швидкість руху автомобіля при малому відкритті дроселя (5-15 %), доки не буде зроблено перемикання на 3-ю передачу.

3. Швидко збільште кут відкриття дросельної заслінки, доки передача, якою подана команда, не вкаже, що відправлено команду на перемикання вниз на 2 передачу.

4. Переконайтеся, що коробка передач зменшить передачу протягом 2 секунд з моменту переміщення дроселя.

5. Повторіть кроки 2-4 при вищій швидкості для перемикання на 4 передачу, а потім зниження з 4 передачі на 3.

6. Повторіть кроки 2-4 при вищій швидкості для перемикання на 5 передачу, а потім зниження з 5 передачі на 4.

7. Повторіть кроки 2-4 при вищій швидкості для перемикання на 6 передачу, а потім зниження з 6 передачі на 5.

8. Звернути увагу на будь-які різкі, м'які або перемикання, що запізнюються, а також на прослизання. Звернути увагу на будь-які шуми чи вібрацію.

Задній хід

Виконати наступне випробування при відкритому на 10-15 відсотків дроселі.

1. Зупинивши автомобіль, перемістіть селектор передач у положення REVERSE (Задній хід).

2. Повільно збільшити швидкість автомобіля.

3. Переконайтеся, що немає помітного ковзання, шуму або вібрації.

Аналіз шумів та вібрацій

Шум або вібрація, помітні під час руху автомобіля, можливо, не пов'язані з коробкою передач.

Якщо шум або вібрація помітні в положеннях PARK і NEUTRAL під час роботи двигуна на неодружених оборотах, але менш помітні при збільшенні обертів двигуна, то вібрація може бути пов'язана з поганими характеристиками двигуна.

1. Вібрація може бути викликана також наявністю невеликої кількості води в гідротрансформаторі.

2. Перевірити, чи немає пошкоджень та погано закріплених болтів на опорах двигуна та коробки передач.

3. Оглянути отвори для кріплення картера коробки, перевіряючи на такі несправності:

• Відсутні болти, гайки чи шпильки
• Зірване різьблення
• Тріщини

4. Перевірити наведені нижче стани маховика:

• Відсутні чи погано закріплені болти
• Тріщини
• Дисбаланс

5. Перевірити наведені нижче стани гідротрансформатора:

• Відсутні або розбовтані болти, або виступи.
• Відсутні або розбовтані балансувальні вантажі.
• Дисбаланс викликається тепловим жолобленням або забрудненням рідини.

6. Якщо шум або вібрація помітні в положеннях PARK і NEUTRAL під час роботи двигуна на холостих обертах, але більш помітні при збільшенні обертів двигуна, то вібрація може бути пов'язана з дисбалансом двигуна або коробки.

Перевірка наявності витоків трансмісійної олії

Основний метод

1. При підозрі на наявність витоків трансмісійної олії ретельно очистити передбачуване місце витоку.

2. Здійснити поїздку автомобілем на відстань близько 24 км або до досягнення нормальної робочої температури коробки передач.

3. Припаркуйте автомобіль над чистим папером або картоном.

4. Вимкнути двигун.

5. Перевірити наявність плям на папері.

6. Виконати необхідні ремонтні процедури.

Порошковий метод

1. Ретельно очистити області передбачуваних витоків розчинником.

2. Нанести аерозольний порошок для виявлення витоків на можливу область.

3. Здійснити поїздку автомобілем на відстань 24 км або до досягнення нормальної робочої температури коробки передач.

4. Вимкнути двигун.

5. Перевірити можливу область витоку на наявність потік на порошковому покритті для виявлення витоку.

6. Виконати необхідні ремонтні процедури.

Метод барвника та ультрафіолетового світла

Примітка:
У продажу є комплекти барвників та ультрафіолетових ламп для визначення витоків від різних виробників.

1. Дотримуючись вказівок виробника, визначити кількість барвника, необхідного для визначення витоків.

2. Здійснити поїздку автомобілем на відстань 24 км або до досягнення нормальної робочої температури коробки передач.

3. Виявити витік за допомогою ультрафіолетової лампи.

4. Виконати необхідні ремонтні процедури.

Пошук причин витоку

Визначити точне місце витоку та простежити її джерело. Для коректного усунення витоку необхідно визначити причину її виникнення. Наприклад, якщо прокладка буде замінена, але при цьому ущільнювальний фланець буде погнутий, нова прокладка не усуне витік. Необхідно також відремонтувати погнутий фланець. Перед тим, як розпочати усунення витоку, перевірити наступні пункти і, якщо необхідно, усунути несправності:

Прокладки

• Занадто високий рівень тиску рідини.
• Засмічені вентиляційні або зливні отвори.
• Невідповідне затягування різьбових з'єднань.
• Забруднення або пошкодження різьблення.
• Подряпини, нерівності або інші пошкодження поверхонь, що ущільнюються.
• Пошкодження або зношування прокладки.
• Розтріскування або пористість компонентів.
• Використання невідповідного герметика.
• Невідповідна прокладка.

Сальники

• Занадто високий рівень тиску рідини.
• Засмічені вентиляційні або зливні отвори.
• Пошкодження або зношування сальника.
• Тріщини у компонентах.
• Поверхні валів мають подряпини, вм'ятини або пошкодження.
• Ослаблення або зношування підшипників внаслідок надмірного зношування ущільнення.

Можливі області витоків трансмісійної олії

Кришка корпусу клапанів коробки передач

• Невідповідне затягування болтів.
• Пошкоджена поверхня монтажу.
• Невідповідний герметик.

Картер коробки передач

• Ослаблення або пошкодження магістралей/ущільнень масляного радіатора.
• Зношування або пошкодження сальника приводного валу.
• Ослаблення пробок отворів для перевірки тиску в магістралях або пробки перевірки рівня.

Вентиляційна система коробки передач

• Переповнення системи.
• Вода або рідина, що охолоджує, в робочій рідині автоматичної коробки передач. Робоча рідина набуває молочного кольору. Перевірити встановлення вентиляційних шлангів.
• Засмічення вентиляції.