Передні гальмівні механізми Geely Atlas Pro з 2019 року

2. Передні гальмівні механізми

Гальмівні колодки

Зняття

Примітка:
Способи зняття та встановлення гальмівних колодок з лівого та правого боку аналогічні.

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Відвернути гайки кріплення та зняти колесо.

3. Викрутити два болти на направляючому пальці гальмівного супорта.

4. Зняти гальмівний супорт у зборі.

Примітка:
Не навантажувати гальмівний шланг, щоб уникнути його пошкодження.

5. Зняти притискні пружини гальмівних колодок, як показано нижче. Після чого зняти гальмівні колодки з монтажного кронштейна гальмівного супорта.

6. Підтягти та зняти вібраційні пружини з кронштейна гальмівного супорта, як показано на зображенні нижче.

Встановлення

1. Встановити на місце вібраційні пружини, показані на малюнку нижче.

Примітка:
Вібраційні пружини необхідно замінювати щоразу під час заміни гальмівних колодок.

2. Встановити нові гальмівні колодки на монтажний кронштейн разом із притискними пружинами.

Примітка:
- Необхідно бути обережними, щоб не переплутати внутрішню і зовнішню гальмівні колодки.
- Внутрішню та зовнішню колодки необхідно замінювати одночасно.

3. Встановити на монтажний кронштейн гальмівний супорт. Встановити та затягнути два болти кріплення супорта, як показано на зображенні нижче.

Примітка:
Перед установкою Перевірити плавність зміщення пальця гальмівного супорта, що направляє, а також Перевірити пилозахисну втулку на предмет пошкоджень. За потреби Замінити.

4. Встановити колеса.

5. Опустіть автомобіль.

Гальмівний супорт у зборі

Примітка:
- Не використовувати електро- або пневмоінструмент для викручування або закручування болтів напрямних пальців гальмівного супорта.
- При утриманні направляючого пальця від обертання з використанням ріжкового ключа виключити контакт ключа з гальмівним супортом. В іншому випадку можлива зміна в установці супорта, що призведе до пульсації при гальмуванні.

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Завжди встановлювати нові гальмівні колодки, причому заміну необхідно проводити з обох боків автомобіля одночасно, щоб унеможливити виведення автомобіля при гальмуванні.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

Зняття

Примітка:
Порядок зняття та встановлення гальмівних супортів з правого та лівого боку автомобіля аналогічний.

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Відвернути гайки кріплення та зняти колесо.

3. Злити гальмівну рідину (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Викрутіть один порожнистий болт гальмівного трубопроводу, як показано на зображенні нижче.

Примітка:
- Після зняття отвір гальмівної трубки слід заглушити, щоб уникнути надмірного потоку гальмівної рідини.
- Не допускайте, щоб гальмівна рідина контактувала з лакофарбовим покриттям та шкірою.

5. Відвернути дві кріпильні гайки між переднім гальмівним супортом у зборі та опорою гальмівного супорта.

6. Зняти передній гальмівний супорт у зборі, як показано на зображенні нижче.

Встановлення

1. Встановити передній гальмівний супорт у вихідне положення на поворотний кулак.

2. Затягнути два болта кріплення супорта переднього гальма та опору супорта, як показано на зображенні нижче.

3. Встановити та затягнути порожнистий сполучний болт між переднім гальмівним шлангом та супортом у зборі, як показано на зображенні нижче. Момент затягування: 40 Н·м.

Примітка:
Замінити мідну шайбу на нову.

4. Залити в систему гальмівну рідину (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

5. Перевірити наявність витоку гальмівної рідини (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

6. Видаліть повітря з гальмівної системи (докладніше див. відповідний розділ у цьому розділі).

7. Встановити колеса.

8. Опустіть автомобіль.

Гальмівний диск

Зняття

Примітка:
Порядок зняття та встановлення гальмівних дисків з правого та лівого боку автомобіля аналогічний.

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Відвернути гайки кріплення та зняти колесо.

3. Викрутити два болта кріплення переднього гальмівного супорта до поворотного кулака, як показано на зображенні нижче.

4. Викрутити болт кріплення між гальмівним диском та колісною маточиною у зборі.

5. Зняти гальмівний диск.

Встановлення

1. Поєднати отвір у диску з монтажним отвором.

2. Встановити кріпильний болт між гальмівним диском та колісною маточкою у зборі.

3. Встановити два болта кріплення переднього гальмівного супорта до поворотного кулака, як показано нижче.

4. Встановити колеса.

5. Опустіть автомобіль.

Перевірка технічного стану елементів гальмівних механізмів

Перевірка технічного стану гальмівних колодок

1. Необхідно регулярно проводити огляд та перевірку технічного стану гальмівних колодок та, використовуючи відповідний вимірювальний інструмент, заміряти товщину фрикційної накладки, як показано на малюнку нижче. Якщо товщина фрикційної накладки гальмівної колодки менш допустима, необхідно замінити гальмівні колодки новими.

Примітка:
Гальмівні колодки необхідно замінювати по обидва боки автомобіля.

2. Перевірити фрикційну поверхню гальмівної колодки на наявність пошкоджень, відколів, глибоких вибірок.

Перевірка технічного стану гальмівного супорта

1. Перевірити корпус гальмівного супорта на наявність ушкоджень, деформації, сколів. При виявленні будь-яких несправностей необхідно замінити гальмівний супорт у зборі.

2. Перевірити пильовик робочого поршня гальмівного супорта на наявність надмірного зносу, пошкоджень, проколів та неправильної установки на корпус гальмівного супорта. При виявленні будь-яких пошкоджень необхідно замінити гальмівний супорт у зборі.

3. Перевірити гальмівний супорт на наявність витоків гальмівної рідини. При виявленні витоків необхідно замінити гальмівний супорт у зборі.

4. Перевірити і переконатися, що робочий поршень плавно, без заїдань і люфта переміщається всередині циліндра гальмівного супорта. Якщо поршень переміщається із заїданнями або має відчутний люфт, необхідно замінити гальмівний супорт у зборі.

Перевірка технічного стану напрямної

• Перевірити напрямну на наявність пошкоджень, корозії та надмірного зношування. При виявленні будь-яких несправностей необхідно замінити направляючу в зборі.

Перевірка технічного стану гальмівного диска

1. Очистити та промити робочу поверхню гальмівного диска за допомогою спиртового миючого засобу.

2. Перевірити робочу поверхню гальмівного диска на такі показники:

• Наявність великої кількості корозії та/або точкової корозії.
• Наявність крекінгу та/або кольорів втечі.
• Глибокі вибірки на робочих поверхнях.

При виявленні однієї або кількох з перерахованих вище несправностей, гальмівний диск необхідно відремонтувати або замінити новим.

Примітка:
Завжди після встановлення нового гальмівного диска необхідно встановлювати нові гальмівні колодки.

Вимірювання товщини гальмівного диска

1. Очистити та промити робочу поверхню гальмівного диска за допомогою спиртового миючого засобу.

2. Використовуючи мікрометр, виміряти товщину гальмівного диска на його периметрі в чотирьох і більше місцях. Вимірювати необхідно лише товщину робочої поверхні гальмівного диска.

3. Якщо товщина гальмівного диска менша, ніж гранично допустима, диск необхідно замінювати на новий.

Примітка:
Завжди після встановлення нового гальмівного диска необхідно встановлювати нові гальмівні колодки.

Биття гальмівного диска

Примітка:
Якщо гальмівний диск демонтувався зі маточини колеса, то перед його встановленням необхідно очистити і промити контактні поверхні на самому диску і маточині, інакше можлива поява биття.

1. Зняти гальмівний диск у збиранні.

2. Очистити і промити робочі поверхні гальмівного диска, використовуючи миючі засоби, що містять спирт.

3. Встановити гальмівний диск на маточину колеса.

4. Встановити гайки кріплення та затягнути їх.

5. Встановити індикатор годинникового типу разом зі стійкою на поворотний кулак, підвісити головку індикатора до гальмівного диска під кутом 90 градусів на відстані 13 мм від краю диска, як показано на малюнку нижче.

6. Повертаючи гальмівний диск, виставити індикатор годинного типу на нуль.

7. Обертаючи гальмівний диск, виміряти величину його биття.

8. Записати отримані показання індикатора годинника.

9. Зіставити отримані дані з даними специфікації. Гранично допустима величина биття гальмівного диска: 0.05 мм.

10. Якщо биття гальмівного диска перевищує гранично допустиму величину. Після встановлення необхідно перевірити осьовий зазор підшипника маточини колеса. Якщо осьовий зазор підшипника маточини колеса в межах допустимого, а товщина гальмівного диска не менше встановлених лімітів, допускається шліфування гальмівного диска або його заміна.

Приробіток гальмівних колодок та дисків

Увага:
- Виконуйте пробні поїздки в безпечних умовах та дотримуючись усіх правил дорожнього руху. Не намагайтеся виконувати маневри, пов'язані з ризиком втрати керування автомобілем. Невиконання цих запобіжних заходів може стати причиною пошкодження автомобіля або травми.
- Обкатка гальмівних колодок та дисків необхідна для підготовки гальмівних поверхонь до подальшої експлуатації після проведення обслуговування дискової гальмівної системи.
- Цю процедуру необхідно виконувати щоразу після обробки чи заміни дисків гальмівної системи, а також щоразу після заміни гальмівних колодок.

1. Вибрати рівну дорогу з мінімальною щільністю руху.

2. Розігнати автомобіль до швидкості 48 км/год.

Примітка:
При виконанні цієї операції намагайтеся не перегріти гальма, оскільки це може негативно вплинути на теплопровідні характеристики матеріалу НОВОЇ гальмівної колодки.

3. Загальмувати до зупинки автомобіля, доклавши середнє зусилля. Не допускати блокування гальмівної системи.

4. Повторити дії 2 та 3, довівши кількість зупинок приблизно до 20. Зупинки слід робити з інтервалами, достатніми для охолодження, з метою забезпечення належної ефективності обкатки.

Дорожня перевірка гальмівної системи автомобіля

Попередні огляди

1. Оглянути доступні та видимі компоненти гальмівної системи на наявність пошкоджень та/або витоків, через які автомобіль не можна експлуатувати до наступного огляду.

2. Перевірити рівень рідини в резервуарі головного гальмівного циліндра, відкоригувати лише за необхідності проведення дорожнього випробування для перевірки гальмівної системи.

3. Перевірити, чи при необхідності відрегулювати тиск повітря в шинах.

4. Перевірити рисунок протектора, він має бути однаковим або дуже схожим, особливо на одній осі.

5. Під час дорожнього випробування автомобіль повинен бути рівномірно навантажений.

Процедура дорожнього випробування

Увага:
Виконуйте пробні поїздки в безпечних умовах та дотримуючись усіх правил дорожнього руху. Не намагайтеся виконувати маневри, пов'язані з ризиком втрати керування автомобілем. Невиконання цих запобіжних заходів може стати причиною пошкодження автомобіля або травми.

1. Запустити двигун і перевести його в холостий хід.

2. Переконайтеся, що запобіжний індикатор гальмівної системи горить.

3. Якщо горить індикатор гальмівної системи, НЕ МОЖНА проводити дорожнє випробування, доки автомобіль не буде перевірений та полагоджений.

4. Для дорожнього випробування гальмівної системи, що проводиться на низькій швидкості, вибрати рівну, суху, чисту дорогу або великий майданчик, де немає перешкод і мінімальний рух.

5. Встановивши важіль перемикання передач у положення PARK (Стоянка) або Neutral (Нейтраль), злегка натисніть педаль гальма. Простежити за ходом та пружністю педалі.

• Якщо педаль гальма "ватна" або має занадто великий хід, експлуатація автомобіля НЕ ДОПУСКАЄТЬСЯ до тих пір, поки цей стан не буде усунений.
• Якщо педаль гальма не провалюється і не має надто великого ходу, перейти до етапу 6.

6. Відпустити та натиснути гальмо.

7. Утримуючи гальмо, перемістити важіль перемикання передач у положення DRIVE або перша передача, відпустити гальмо, не навантажуючи акселератор дозволити автомобілю почати рухатися. Простежити ефективність відпускання гальмівної системи.

8. Скориставшись допомогою асистента, перевірити роботу автомобіля зовні, проїхати біля асистента на низькій швидкості та злегка натиснути на гальмо. Помічник повинен звернути увагу на шум гальм на ближньому до нього боці, в цей час слідкувати за ходом і силою натискання педалі.

• Якщо потрібне занадто велике зусилля для натискання педалі, або перехід педалі занадто великий, перед продовженням випробування несправність ПОВИННА бути усунена.
• Якщо не потрібно надто велике зусилля для натискання педалі, і хід педалі не надто великий, перейти до етапу 9.

9. Проїхати автомобілем у протилежному напрямку також на низькій швидкості і, проїжджаючи біля асистента, злегка натиснути гальмо. Помічник повинен звернути увагу на шум гальм на ближній до нього стороні.

10. Проїхати на низькій швидкості та включити нейтральну передачу, не приводячи в дію гальмо. Простежити різке зменшення швидкості автомобіля, що означає прихоплення гальма.

11. Для дорожнього випробування гальмівної системи, що проводиться на середній швидкості, вибрати рівну, суху, чисту дорогу з невеликим рухом.

12. Проїхати на помірній швидкості. Перевірити виведення та/або відхід з коливи без приведення в дію гальма.

13. Виконати кілька легких натискань гальмової педалі, продовжуючи рух на помірній швидкості. Простежити за ходом та силою натискання педалі, шумом, пульсацією та/або прихопленням гальма.

• Якщо потрібне занадто велике зусилля для натискання педалі, або перехід педалі занадто великий, перед продовженням випробування несправність ПОВИННА бути усунена.
• Якщо не потрібно надто велике зусилля для натискання педалі, і хід педалі не надто великий, перейти до етапу 14.

14. Виконати кілька помірних натискань педалі гальма, продовжуючи рух на помірній швидкості. Простежити за ходом і силою натискання педалі, пульсацією та/або нерівною роботою гальма (з боку убік або взад-вперед).

Примітка:
При помірному натисканні гальма очікується невелике опускання передньої частини автомобіля.

15. Якщо потрібне занадто велике зусилля для натискання педалі, або хід педалі занадто великий, перед продовженням випробування несправність ПОВИННА бути усунена.

Перевірка монтажного кронштейна гальмівного супорта

1. Перевірити рівень гальмівної рідини у розширювальному бачку головного гальмівного циліндра.

• Якщо рівень гальмівної рідини знаходиться посередині між нижньою та верхньою позначками, жодних додаткових операцій з гальмівною рідиною не потрібно.
• Якщо рівень гальмівної рідини перевищує середину між нижньою та верхньою відмітками, необхідно за допомогою шприца видалити частину гальмівної рідини перед початком роботи.

2. Підняти та зафіксувати автомобіль.

3. Зняти переднє колесо з автомобіля.

4. Стиснути корпус гальмівного супорта і спробувати посунути його вгору-вниз і вперед-назад щодо скоби супорта. При виявленні надмірного люфта втулки скоби гальмівного супорта та/або болти гальмівного супорта підлягають заміні.

5. Стиснути поршні переднього гальмівного супорта:

• Встановити великий С-подібний хомут через верхню частину корпусу супорта навпроти тильної частини зовнішньої колодки.
• Повільно затягнути С-подібний хомут, щоб повністю утиснути поршні в отвори супорта.
• Зняти С-подібний хомут із супорта.

6. З поршнями, втиснутими в отвори супорта, стиснути корпус гальмівного супорта і посунути вперед-назад на болтах кріплення гальмівного супорта. Перевірити плавність переміщення. Якщо для переміщення корпусу супорта потрібно велике зусилля або корпус супорта не переміщається плавно, перевірити болти кріплення гальмівного супорта та/або втулки скоби супорта на предмет зношування або пошкодження. При виявленні дефектів замінити болти кріплення гальмівного супорта та/або втулку скоби супорта.

7. Витягти болти кріплення гальмівного супорта з скоби супорта та закріпити супорт за допомогою міцного дроту. Не від'єднувати гальмівні шланги від супорта.

8. Зняти гальмівні колодки зі скоби гальмівного супорта.

9. Перевірити обладнання для кріплення гальмівних колодок на наступне:

• Втрата елементів кріплення.
• Надмірна корозія.
• Деформація монтажних шпонок.
• Ослаблення на скобі гальмівного супорта.
• Ослаблення на гальмівних колодках.
• Надмірні забруднення поверхонь установки на скобі супорта та різьблення.

10. При виявленні будь-яких перерахованих дефектів обладнання для кріплення гальмівних колодок підлягає заміні.

11. Переконатися в тому, що гальмівні колодки надійно зафіксовані на місці на скобі супорта, але легко переміщаються монтажними елементами без заїдань.

12. Перевірити болти супорта на наступне:

• Заїдання.
• Прихоплення.
• Послаблення у скобі супорта.
• Деформація або пошкодження болтів гальмівного супорта.
• Розтріскування або задирання пильовиків.
• Відсутність пильовиків.
• Деформація або пошкодження скоби супорта.

13. При виявленні будь-яких перерахованих дефектів елементи кріплення гальмівних колодок підлягають заміні.

14. Встановити гальмівні колодки на скобу супорта.

15. Встановити гальмівний супорт на монтажну скобу.

Шліфування гальмівних дисків (якщо допускається виробником)

Примітка:
Гальмівні диски не вимагають шліфування у рамках звичайного обслуговування гальмівної системи. Не перешліфувати гальмівні диски для усунення таких дефектів:
- Сторонні шуми у гальмівних механізмах.
- Нерівномірний та/або підвищений знос гальмівних колодок.
- Поверхнева або косметична корозія/іржа робочих поверхонь гальмівного диска.
- Зношування гальмівного диска більше допустимого значення.

Перед шліфуванням гальмівного диска необхідно спочатку перевірити його товщину, щоб переконатися, що вона не менша за допустиме значення. Гальмівний диск підлягає шліфуванню, якщо його товщина більша за гранично допустиму і мають місце такі стани:

• Підвищена корозія/іржа та/або піттинг.
• Тріщини та/або точки перегріву.
• Райдужні плями від перегріву.
• Нерівномірне зношування поверхні гальмівного диска.

Крім того, шліфування гальмівного диска допускається як частина процесу коригування осьового биття гальмівного диска, що перевищує гранично допустиме значення.

Після кожного зняття гальмівного диска з фланця колісної маточини необхідно видаляти іржу або сторонні матеріали з контактних поверхонь диска та фланця за допомогою комплекту для очищення. Недотримання цієї умови може спричинити підвищене биття гальмівного диска та пульсацію гальм.

1. Ретельно видалити іржу з контактних поверхонь колісної маточини та гальмівного диска.

2. Перевірити контактні поверхні фланця колісної маточини та гальмівного диска, щоб переконатися у відсутності сторонніх частинок або забруднень.

3. Встановити гальмівний диск на токарний верстат відповідно до інструкцій виробника верстата, переконавшись у тому, що всі насадки та перехідники не мають забруднень.

4. Переконайтеся, що всі крутильні демпфери встановлені на місце.

5. На увімкненому верстаті повільно підвести різальний інструмент до контакту з робочою поверхнею гальмівного диска.

6. Простежити за слідом, що залишається різальним інструментом. Якщо слід перекривається не менше, ніж на три чверті по колу гальмівного диска, диск встановлено правильно.

7. Якщо слід, що залишається різальним інструментом, перекривається менш ніж на три чверті, перевстановити гальмівний диск у верстаті.

8. Дотримуючись інструкцій виробника верстата, переточити гальмівний диск.

9. Якщо після обробки диска його товщина виявиться меншою за гранично допустиму, гальмівний диск необхідно замінити новим. Необхідно перевіряти товщину гальмівного диска після кожного проходу розточування.

10. Після шліфування гальмівного диска виконайте таку процедуру для отримання необхідної ненаправленої обробки:

• Дотримуватись рекомендованої виробником верстата швидкості обробки.
• Використовувати помірний тиск під час остаточного шліфування: якщо токарний верстат обладнаний функцією остаточного шліфування, використовувати наждачний папір з оксиду алюмінію № 120; якщо токарний верстат не обладнаний функцією остаточного шліфування, використовувати наждачний папір із оксиду алюмінію № 150.
• Після остаточного шліфування очистити робочу поверхню гальмівного диска денатурованим спиртом або еквівалентним засобом для чищення.

11. Зняти гальмівний диск із верстата.

12. Виміряти величину осьового биття встановленого гальмівного диска. Якщо отримане значення перевищує допустиму специфікацію, повторно перешліфувати або замінити гальмівний диск.