Блок циліндрів і кривошипно-шатунний механізм Geely Atlas Pro з 2019 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
бензиновий двигун Geely Atlas, регулювання клапанів Geely Atlas, не заводиться Geely Atlas, бензиновий двигун Geely, регулювання клапанів Geely, не заводиться Geely
5. Блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм
Шків колінчастого валу для приводу ГРМ
Зняття
1. Відкрийте капот.
2. Зніміть кришку декоративного кожуха двигуна.
3. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.
4. Зняти приводний ремінь (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
5. Зняти ремінь приводу ГРМ (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
6. Викрутити болти з зубчастого шківа колінчастого валу і спресуйте шків за допомогою спеціального пристосування.
Примітка:
Використовувати спеціальний інструмент: 4114720192.
Примітка:
Будьте обережні при знятті, щоб не пошкодити цапфу колінчастого валу.
Встановлення
1. Встановити шків синхронізації колінчастого валу, встановити та закріпити кріпильні болти на шківі синхронізації колінчастого валу.
2. За допомогою спеціального інструменту відрегулюйте установче положення шківа синхронізації колінчастого валу та ременя приводу ГРМ. Спеціальний інструмент: 4114720190.
3. Встановити ремінь приводу ГРМ (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
4. Встановити приводний ремінь (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
5. Опустіть автомобіль.
6. Встановити декоративну накладку двигуна.
Врівноважуючі (балансирні) вали
Зняття
1. Зняти двигун у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
2. Зняти маховик (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
3. Зняти зубчастий шків колінчастого валу (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
4. Викрутити 9 болтів кріплення верхньої кришки врівноважуючого валу, як показано на зображенні нижче.
5. Зняти заглушку врівноважуючого валу.
Примітка:
- Не пошкодіть інші компоненти.
- Щоб витягти заглушку, слід зробити в ній отвір і витягнути. Його неможливо буде витягти з місця з'єднання із блоком циліндрів
6. За допомогою інструмента зафіксуйте провідне колесо балансирного валу.
Примітка:
Використовувати спеціальний інструмент: 4114720199.
7. Викрутити болт кріплення балансирного валу в задній частині, як показано на зображенні нижче.
8. Зняти, показаний на малюнку нижче, балансувальний грузик із задньої частини.
9. Повільно витягніть вісь для балансування.
Встановлення
1. Повільно встановити вісь для балансування.
Примітка:
Під час встановлення точка синхронізації шестерні балансувального валу повинна бути поєднана з ідентифікаційною міткою на колінчастому валу.
Примітка:
Зверніть увагу на те, що точка синхронізації шестерні балансувального валу повинна бути поєднана з ідентифікаційною міткою на колінчастому валу.
2. Встановити балансувальний грузик на задньому кінці, як показано нижче.
3. За допомогою спеціального інструменту зняти шестірню валу, що врівноважує. Спеціальний інструмент: 4114720199.
4. Встановити та затягнути болт кріплення балансира на задньому кінці. Момент затягування: 60 Н·м.
5. За допомогою спеціального інструменту встановити кришку заглушки нового балансирного валу. Спеціальний інструмент: 4114720193.
Примітка:
- Встановити нову заглушку, поверхню стику з поверхнею заглушки слід утримувати в чистоті, вона не повинна містити мастило та герметик.
- Переконайтеся, що глибина заглушки складає 5,9 ±0,6 мм (з'єднання з коробкою передач), глибина: 0,5 мм.
6. За допомогою спеціального інструменту перемістіть верхню кришку в установче положення, затягнути 9 болтів на верхній кришці балансирного валу. Спеціальний інструмент: 4114720200. Момент затягування: 10 Н·м.
Примітка:
Сальник верхньої кришки балансирного валу використовується лише раз, при знятті його слід міняти на новий.
7. Встановити шків колінчастого валу для ГРМ.
8. Встановити маховик.
9. Встановити силовий агрегат у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
Заміна поршня, шатуна та вкладишів шатунного підшипника
Зняття
1. Зняти масляний піддон (докладніше, див. розділ у розділі Система мастила).
2. Зняти масляний насос у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система мастила).
3. Провернути колінчастий вал так, щоб циліндр №1 знаходився в нижній точці, зняти болт шатуна.
4. Зробіть позначку положення циліндра 1 на кришці підшипника.
5. Виштовхуючи поршень із шатуном із циліндра двигуна, притримуйте поршень рукою, щоб він не випав. Після зняття нанесіть на поршень та шатун мітки з номерами відповідних циліндрів.
6. Шатуни та поршні циліндрів № 2, 3 витягують аналогічним чином.
7. Зробіть позначку положення кожного циліндра на поршні та шатуні, як показано на зображенні нижче.
Порядок перевірки стану технічного стану
1. Перевірте шатун на наявність загинів або скручування. За наявності загинів або скручування, будь ласка, замініть. Ступінь загину: 0,02/100 мм. Стійкість до скручування: 0,04/100 мм.
2. Перевірте підшипники шатуна.
3. Перевірте нижній кінець шатуна на знос.
4. Перевірте шатуни щодо викривлення.
5. Перевірте шатунну шийку колінчастого валу на наявність зносу.
6. Перевірте поршень на наявність подряпин, тріщин та зносу.
7. Перевірте зазор між поршневим пальцем та отвором у верхній головці шатуна. Номінальне значення: 0,008~0,019 мм.
8. Перевірте зазор між поршневим пальцем та отвором під поршневий палець. Номінальне значення зазору: 0,004–0,012 мм.
9. Перевірте поверхню циліндра двигуна на наявність зносу, биття, плоских ділянок та конусності.
10. Перевірте, чи отполіровано отвір циліндра поршня, а також злегка відшліфуйте отвір циліндра за потреби.
11. Перевірте площину верхньої поверхні блоку циліндрів за допомогою лінійки та набору щупів. Номінальне значення: 0,05 мм.
12. Виберіть набір нових поршневих кілець та виміряйте осьовий зазор поршневого кільця за допомогою вимірювача зазору.
Зазор у канавці маслознімного кільця: 0,2-0,9 мм. Зазор у замку другого компресійного кільця: 06-08 мм. Зазор у канавці першого компресійного кільця: 0,15–0,3 мм.
13. Програма перевірки та суміщення зазору підшипника шатуна:
1) За допомогою внутрішнього мікрометра виміряйте та запишіть діаметр отвору в нижній головці шатуна.
2) Виміряйте діаметр шатунної шийки колінчастого валу за допомогою зовнішнього мікрометра та запишіть результат.
3) Відповідно до записаних вимірювання та таблиці для вибору підшипника шатуна виберіть відповідний підшипник шатуна;
Примітка:
Всі вкладки корінних підшипників слід замінювати одночасно, і подбайте про те, щоб вони були від одного виробника.
4) Перевірте масляний зазор вкладишів підшипників шатунів.
Номінальне значення: 0,010–0,058 мм.
Встановлення
1. Встановити поршневе кільце.
Примітка:
Кожен поршень повинен оснащуватися набірними маслознімними кільцями 1, 2 від одного виробника. Не розширюйте занадто сильно поршневі кільця під час встановлення, інакше вони можуть зламатися.
2. Розташуйте замки поршневих кілець, як показано на малюнку нижче.
Примітка:
– Замок маслознімного кільця не повинен розташовуватися паралельно до осі поршневого пальця.
– Мітка «TOP» поршневого кільця має бути спрямована вгору.
3. Змастіть стінку циліндра новим моторним маслом.
4. Змастіть поршень новим моторним маслом і встановити його разом з шатуном в циліндр №1 згідно з нанесеними мітками за допомогою спеціального інструменту та дерев'яної рукоятки. Спеціальний інструмент: 4114720194.
Примітка:
Мітка у вигляді стрілки на днищі поршня повинна бути спрямована у бік переднього кінця двигуна. Під час встановлення звертайте увагу на нижню головку шатуна, щоб уникнути пошкодження шийки колінчастого валу та руйнування сопла охолоджуючого пристрою.
5. Встановити кришку підшипника шатуна циліндра 1 відповідно до міток, нанесених при знятті, як показано на зображенні нижче.
Примітка:
На кришці підшипника є точка, яка має бути звернена до задньої частини двигуна.
6. Встановити та затягнути болти кріплення кришки шатуна циліндра №1.
Момент затягування:
Перший етап: 12 Н·м.
Другий етап: 20 Н·м.
Третій етап: повернути на кут 100°.
7. Встановити по черзі шатуни циліндрів 2 і 3, як показано нижче.
8. Встановити масляний насос у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система мастила).
9. Встановити нижній захист картера
Розбирання, складання та перевірка поршня в зборі з шатуном
Розбирання
1. Зняти перше компресійне кільце, як показано нижче.
2. Зняти друге компресійне кільце
3. Зняти верхній кільцевий диск наборного олійного кільця.
4. Зняти нижній кільцевий диск наборного маслознімного кільця, як показано на зображенні нижче.
5. Зняти маслознімне кільце.
6. Зняти стопорне кільце поршневого пальця за допомогою відповідного інструмента.
7. Розберіть шатун, поршневий палець і поршень, як показано нижче.
Перевірка вкладок шатунного підшипника
Спосіб вибору: Підшипник шатуна вибирається відповідно до номера групи для отвору нижньої головки шатуна (зовнішній діаметр) та номера групи для шатунної шийки колінчастого вала (внутрішній діаметр).
Група з'єднань | Вкладиш шатунного підшипника | Група шатунної шийки колінчастого валу |
Маркування групи | Діаметр отвору нижньої головки шатуна | Маркування групи | Діаметр шатунної шийки колінчастого валу | Маркування групи |
1 | 53,000–53,001 | Жовтий | 49,981–49,992 | B |
Червоний | 49,992–50,000 | A |
2 | 53,001–53,002 | Синій | 49,981–49,982 | C |
Жовтий | 49,982–49,993 | B |
Червоний | 49,993–50,000 | A |
3 | 53,002–53,003 | Синій | 49,981–49,983 | C |
Жовтий | 49,983–49,994 | B |
Червоний | 49,994–50,000 | A |
4 | 53,003–53,004 | Синій | 49,981–49,984 | C |
Жовтий | 49,984–49,995 | B |
Червоний | 49,995–50,000 | A |
5 | 53,004 - 53,005 | Синій | 49,981–49,985 | C |
Жовтий | 49,985–49,996 | B |
Червоний | 49,996–50,000 | A |
6 | 53,005–53,006 | Синій | 49,981–49,986 | C |
Жовтий | 49,986–49,997 | B |
Червоний | 49,997–50,000 | A |
7 | 53,006–53,007 | Синій | 49,981–49,987 | C |
Жовтий | 49,987–49,998 | B |
Червоний | 49,998–50,000 | A |
8 | 53,007–53,008 | Синій | 49,981–49,988 | C |
Жовтий | 49,988–49,999 | B |
Червоний | 49,999–50,000 | A |
9 | 53,008–53,009 | Синій | 49,981–49,989 | C |
Жовтий | 49,989–50,000 | B |
10 | 53,009–53,010 | Зелений | 49,981–49,982 | D |
Синій | 49,982–49,990 | C |
Жовтий | 49,990–50,000 | B |
11 | 53,010–53,011 | Зелений | 49,981–49,983 | D |
Синій | 49,983–49,991 | C |
Жовтий | 49,991–50,000 | B |
12 | 53,011–53,012 | Зелений | 49,981–49,984 | D |
Синій | 49,984–49,995 | C |
Жовтий | 49,995–50,000 | B |
13 | 53,012–53,013 | Зелений | 49,981–49,985 | D |
Синій | 49,985–49,996 | C |
Жовтий | 49,996–50,000 | B |
Товщина підшипника відповідає чотирма типами шатунних підшипників
Зелений | 1,5 (-0,001-0,005) |
Синій | 1,5 (-0,005-0,009) |
Жовтий | 1,5 (-0,009-0,013) |
Червоний | 1,5 (-0,013-0,017) |
Складання
1. Зберіть поршневий палець, шатун та поршень.
Примітка:
Під час встановлення стрілка на поршні має бути спрямована до переднього кінця двигуна, а маркування на кришці шатуна має бути спрямоване до заднього кінця двигуна.
2. Подбайте про те, щоб поршень і шатун вільно переміщалися відносно один одного.
3. Перевірте проміжок між поршневим пальцем і шатуном.
Номінальне значення: 0,08–0,019 мм.
4. Встановити кільце зйомки, як показано на зображенні нижче.
5. Встановити нижній кільцевий диск наборного олійного кільця.
6. Встановити верхній кільцевий диск наборного олійного кільця.
Примітка:
Замки маслознімного кільця та елементів маслознімного кільця повинні розташовуватися зі зміщенням 90° відносно один одного.
7. Встановити друге компресійне кільце.
Примітка:
Сторона з написом TOP (ВЕРХ) має бути звернена до верху поршня! Розташуйте замки двох компресійних кілець та маслознімного кільця зі зміщенням на 120° відносно один одного.
8. Встановити перше компресійне кільце.
Примітка:
Сторона з написом TOP (ВЕРХ) має бути звернена до верху поршня! Розташуйте замки двох компресійних кілець та маслознімного кільця зі зміщенням на 120° відносно один одного.
9. Нанесіть моторне масло на вкладиші шатунного підшипника та встановити колінчастий вал та кришки шатунів.
10. Встановити шатун на колінчастий вал і перевірте, чи відповідає зазор у підшипнику шатуна допустимому діапазону.
Номінальне значення: 0,010–0,058 мм.
11. Встановити та перевірити відповідні шатуни у зборі.
Колінчастий вал у зборі
Зняття
1. Зняти шатун та шатунний підшипник.
2. Зняти болти A та B кріплення корпусу корінних підшипників колінчастого валу до картера двигуна, як показано на зображенні нижче.
3. Вийміть колінчастий вал із картера.
4. Зняти нижні вкладки корінних підшипників з картера, як показано на зображенні нижче.
5. Зніміть верхні підшипники блоку циліндрів.
Перевірка технічного стану
1. Виміряйте за допомогою внутрішнього мікрометра та запишіть внутрішній діаметр вкладишів корінних підшипників.
2. Виміряйте за допомогою зовнішнього мікрометра і запишіть діаметр корінних шийок колінчастого валу.
3. Виберіть специфікацію корінних підшипників колінчастого валу залежно від записаних розмірів.
Перевірте корінний підшипник.
Щоб вибрати підшипник, зверніться до таблиці нижче.
Спосіб розташування: вкладиші корінних підшипників вибираються відповідно до номера групи для діаметра посадкового отвору для вкладишів корінних підшипників у блоці циліндрів, а також відповідно до номера групи для корінних шийок колінчастого валу.
Примітка:
Всі вкладки корінних підшипників слід замінювати одночасно, і подбайте про те, щоб вони були від одного виробника.
Група корінних шийок колінчастого валу | Вкладиш корінного підшипника | Нижня вкладка корінного підшипника |
Маркування групи | Діаметр гнізда підшипника блоку циліндрів | Маркування групи | Корінна шийка колінчастого валу | Маркування групи | Корінна шийка колінчастого валу |
D | 54,0000 | Синій | 49,985–49,987 | Синій | 49,985–49,991 |
Жовтий | 49,988–49,995 | Жовтий | 49,992–49,999 |
Червоний | 49,996–50,003 | Червоний | 50,000–50,003 |
E | 54,0010 | Синій | 49,985–49,988 | Синій | 49,985–49,992 |
Жовтий | 49,989–49,996 | Жовтий | 49,993–50,000 |
Червоний | 49,997–50,003 | Червоний | 50,001–50,003 |
F | 54,0020 | Зелений | 一 | Зелений | 49,985 |
Синій | 49,985–49,989 | Синій | 49,986–49,993 |
Жовтий | 49,990–49,997 | Жовтий | 49,994–50,001 |
Червоний | 49,998–50,003 | Червоний | 50,002–50,003 |
G | 54,0030 | Зелений | 一 | Зелений | 49,985–49,986 |
Синій | 49,985–49,990 | Синій | 49,987–49,994 |
Жовтий | 49,991–49,998 | Жовтий | 49,995–50,002 |
Червоний | 49,999–50,003 | Червоний | 50,003 |
H | 54,0040 | Зелений | 一 | Зелений | 49,985–49,987 |
Синій | 49,985–49,991 | Синій | 49,988–49,995 |
Жовтий | 49,992–49,999 | Жовтий | 49,996–50,003 |
Червоний | 50,000–50,003 | Червоний | 一 |
J | 54,0050 | Зелений | 一 | Зелений | 49,985–49,988 |
Синій | 49,985–49,992 | Синій | 49,989–49,996 |
Жовтий | 49,993–50,000 | Жовтий | 49,997–50,003 |
Червоний | 50,001–50,003 | Червоний | 一 |
K | 54,0060 | Зелений | 49,985 | Зелений | 49,985–49,989 |
Синій | 49,986–49,993 | Синій | 49,990–49,997 |
Жовтий | 49,994–50,001 | Жовтий | 49,998–50,003 |
Червоний | 50,002–50,003 | Червоний | 一 |
L | 54,0070 | Зелений | 49,985–49,986 | Зелений | 49,985–49,990 |
Синій | 49,987–49,994 | Синій | 49,991–49,998 |
Жовтий | 49,995–50,002 | Жовтий | 49,999–50,003 |
Червоний | 50,003 | Червоний | 一 |
M | 54,0080 | Зелений | 49,985–49,987 | Зелений | 49,985–49,991 |
Синій | 49,988–49,995 | Синій | 49,992–49,999 |
Жовтий | 49,996–50,003 | Жовтий | 50,000–50,003 |
N | 54,0090 | Зелений | 49,985–49,988 | Зелений | 49,985–49,992 |
Синій | 49,989–49,996 | Синій | 49,993–50,000 |
Жовтий | 49,997–50,003 | Жовтий | 50,001–50,003 |
O | 54,0100 | Коричневий | 一 | Коричневий | 49,985 |
Зелений | 49,985–49,989 | Зелений | 49,986–49,993 |
Синій | 49,990–49,997 | Синій | 49,994–50,001 |
Жовтий | 49,998–50,003 | Жовтий | 50,002–50,003 |
Р | 54,0110 | Коричневий | 一 | Коричневий | 49,985–49,986 |
Зелений | 49,985–49,990 | Зелений | 49,987–49,994 |
Синій | 49,991–49,998 | Синій | 49,995–50,002 |
Жовтий | 49,999–50,003 | Жовтий | 50,003 |
R | 54,0120 | Коричневий | 一 | Коричневий | 49,985–49,987 |
Зелений | 49,985–49,991 | Зелений | 49,988–49,995 |
Синій | 49,992–49,999 | Синій | 49,996–50,003 |
Жовтий | 50,000–50,003 | Жовтий | 一 |
S | 54,0130 | Коричневий | 一 | Коричневий | 49,985–49,988 |
Зелений | 49,985–49,992 | Зелений | 49,989–49,996 |
Синій | 49,993–50,000 | Синій | 49,997–50,003 |
Жовтий | 50,001–50,003 | Жовтий | 一 |
T | 54,0140 | Коричневий | 一 | Коричневий | 49,985–49,989 |
Зелений | 49,985–49,993 | Зелений | 49,990–49,997 |
Синій | 49,994–50,001 | Синій | 49,998–50,003 |
Жовтий | 50,002–50,003 | Жовтий | 一 |
Примітка:
1. При необхідності особливих даних для вибору корінного підшипника колінчастого валу, див. таблицю вибору корінного підшипника.
2. При виборі корінних підшипників слідуйте таблиці для вибору належних корінних підшипників:
(а). Вкладиш корінного підшипника, застосовується тільки для першого, другого та четвертого підшипників.
(b). Фланцевий вкладиш корінного підшипника, застосовується тільки для третього підшипника.
(c). Нижня вкладка корінного підшипника: застосовна для всіх підшипників.
4. Після встановлення вибраного колінчастого валу на вкладиші корінних підшипників виміряйте допустиму овальність та биття середньої шийки.
Номінальне значення
Радіальне биття: 0,004 мм.
Осьове биття: 0,014 мм.
5. Перевірте осьовий зазор колінчастого валу. Номінальне значення: 0,08–0,27 мм.
6. Виміряйте радіальний зазор у всіх корінних підшипниках колінчастого валу за допомогою спеціального пластикового дроту.
Примітка:
Нанесіть мастило на шийку колінчастого валу, злегка змастіть підшипник колінчастого валу, щоб пластиковий дріт для вимірювання зазору не був зламаний при знятті кришки підшипника колінчастого валу.
7. Відріжте пластиковий калібрувальний дріт по ширині корінного підшипника №1 і покладіть його вздовж поздовжньої осі між корінною шийкою колінчастого валу та вкладишем підшипника.
Встановлення
1. Очистіть всі деталі.
2. Нанесіть невелику кількість моторного масла на корінний підшипник колінчастого валу.
3. Встановіть вибрані корінні підшипники колінчастого валу, як показано нижче.
4. Встановити вибрані вкладки корінних підшипників на корпус корінних підшипників.
Примітка:
- Мітка у вигляді точки на днищі поршня повинна бути спрямована у бік переднього кінця двигуна.
- Потрібно бути обережними при установці, щоб уникнути контакту нижньої головки шатуна з шатунною шийкою колінчастого валу, оскільки це може призвести до пошкодження останньої!
5. Встановити колінчастий вал.
6. Перевірте осьовий зазор колінчастого валу і переконайтеся, що він відповідає номінальному значенню. Номінальне значення: 0,08–0,27 мм.
7. Нанесіть клей на картер, як показано на малюнку.
Примітка:
Тип герметика для картера та блоку циліндрів – це силіконовий герметик для площин. Діаметр валика герметика показано на малюнку.
Примітка:
Поверхню нанесення необхідно очистити.
8. Встановити корпус корінних підшипників та затягнути болти A та B корпусу корінних підшипників.
Момент затягування болтів M10 (A):
Перший підхід: 5 Н·м
Другий підхід: 20 Н·м
Третій підхід: 40 Н·м
Четвертий підхід: дотягнути на кут 90°
Момент затягування M18 (В):
Перший підхід: 5 Н·м
Другий підхід: 25 Н·м
Примітка:
Слід замінити болт А кріплення корпусу корінних підшипників на новий.
9. Встановити шатун та шатунний підшипник
Маховик у зборі
Зняття
1. Відкрийте капот.
2. Скиньте тиск палива (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).
3. Злити з двигуна охолоджувальну рідину (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).
4. Відкачати, використовуючи спеціальне обладнання, холодоагент із системи кондиціювання повітря (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система опалення, вентиляції та кондиціювання).
Увага:
- Не допускати витоків холодоагенту 134а (HFC-134а) із системи кондиціонування, особливо випаровування або туманне утворення. Не допускати попадання парів холодоагенту на шкіру, слизову оболонку очей та верхніх дихальних шляхів. Працювати в приміщенні, що добре провітрюється. При здійсненні робіт, пов'язаних із заміною або дозаправкою холодоагенту системи кондиціювання повітря необхідно використовувати лише спеціалізоване обладнання. При випадковому витоку холодоагенту із системи кондиціювання необхідно перевірити приміщення (забезпечити достатню вентиляцію) та вжити заходів для усунення течі холодоагенту.
- Як індивідуальні засоби захисту від попадання холодоагенту на людину можуть застосовуватися спеціалізовані комбінезони, рукавички, засоби захисту дихальних шляхів, а також тканину, яку необхідно обертати навколо трубопроводів біля клапанів та місць з'єднань. Попадання холодоагенту на частини кузова або шкіру рук можуть спричинити місцеві обмороження, що може спричинити травми. Обморожена площа повинна бути негайно вимита чистою проточною водою, а потім має бути надано медичну допомогу.
Примітка:
- Хладагент HFC-134а застосовується лише на цьому транспортному засобі. Використання будь-якого іншого холодоагенту може призвести до погіршення характеристик ефективної роботи системи кондиціювання повітря.
- Щоб уникнути пошкодження деталей та вузлів системи кондиціонування повітря, необхідно застосовувати тільки спеціалізовані мастильні матеріали та холодоагент, а при здійсненні робіт пов'язані із заміною або дозаправкою холодоагенту необхідно використовувати лише спеціалізоване обладнання та інструмент.
Увага:
- Не допускати змішування холодоагентів різних виробників, навіть у малих кількостях, інакше це може стати причиною передчасного виходу з деталей та вузлів системи кондиціювання повітря, зокрема компресора кондиціонера.
- Для проведення робіт, пов'язаних із дозаправкою або заміною холодоагенту системи кондиціювання повітря, салону транспортного засобу, необхідно використовувати спеціалізований інструмент – спеціалізований центр, що дозволяє проводити повний комплекс робіт, пов'язаних із повною або частковою заміною холодоагенту. У комплексі спеціалізованого центру застосовується холодоагент марки R-134a. Роботи із заміни або дозаправки холодоагенту виконувати відповідно до інструкції з експлуатації спеціалізованого центу. Роботи має виконувати лише спеціально навчений персонал.
5 Зняти приводний ремінь (докладніше, див. розділ у цьому розділі).
6. Зняти стартер у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Електроустаткування двигуна).
7. Зняти генератор (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).
8. Зняти двигун у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
9. Закріпіть маховик у зборі, щоб уникнути провертання колінчастого валу за допомогою спеціального інструменту. Спеціальний інструмент: 4114720207.
10. Викрутити болт кріплення маховика у зборі та залиште болт у верхній частині колінчастого валу, щоб стабілізувати маховик у зборі.
11. Зняти маховик у зборі.
Примітка:
- Не допускайте падіння маховика при вивертанні останнього болта!
- Привідний диск важкий, необхідно звернутися за допомогою під час його зняття.
Встановлення
Примітка:
Під час обігу та встановлення нового маховика не піднімайте, не тягніть і не хапайте за вторинну деталь маховика (шліц та задня інерційна пластина), як показано на малюнку.
1. Встановити маховик у зборі в задню частину колінчастого валу та переконайтеся, що пружинний штифт надійно встановлений в отворі на ведучому диску у зборі.
Примітка:
- Перед встановленням маховика необхідно очистити маховик та виміряти зношування.
- Нанесіть герметик на болт.
- Встановити провідний диск у зборі (А) в задню частину колінчастого валу, переконайтеся, що еластичний циліндричний штифт коректно встановлений в отвір на провідному диску в зборі.
- Встановити прокладку ведучого диска (В) у задню частину ведучого диска в зборі, переконайтеся, що еластичний циліндричний штифт коректно встановлений в отвір у прокладці ведучого диска в зборі.
2. Встановити маховик, попередньо вкрутіть нові болти кріплення, але не затягуйте їх.
3. Закріпіть маховик у зборі, щоб уникнути провертання колінчастого валу за допомогою спеціального інструменту. Спеціальний інструмент: 4114720207.
4. Встановити болти маховика двигуна та затягнути їх зазначеним моментом у порядку, вказаному на малюнку.
Момент затягування
Перший підхід: 45 Н·м.
Другий підхід: дотягнути на кут 65°.
5. Встановити силовий агрегат у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
6. Встановити генератор у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Електроустаткування двигуна).
7. Встановити стартера у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Електроустаткування двигуна).
8. Встановити приводний ремінь.
9. Заправити систему кондиціювання холодоагентом за допомогою спеціального обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система опалення, вентиляції та кондиціювання).
10. Долийте охолоджувальну рідину двигуна (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).
11. Закрийте капот.
Двомасовий маховика збору (7DCT)
Зняття
1. Відкрийте капот.
2. Скиньте тиск палива (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та управління двигуна).
3. Злити рідину, що охолоджує, в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).
4. Відкачати, використовуючи спеціальне обладнання, холодоагент із системи кондиціювання повітря (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система опалення, вентиляції та кондиціювання).
Увага:
- Не допускати витоків холодоагенту 134а (HFC-134а) із системи кондиціонування, особливо випаровування або туманне утворення. Не допускати попадання парів холодоагенту на шкіру, слизову оболонку очей та верхніх дихальних шляхів. Працювати в приміщенні, що добре провітрюється. При здійсненні робіт, пов'язаних із заміною або дозаправкою холодоагенту системи кондиціювання повітря необхідно використовувати лише спеціалізоване обладнання. При випадковому витоку холодоагенту із системи кондиціювання необхідно перевірити приміщення (забезпечити достатню вентиляцію) та вжити заходів для усунення течі холодоагенту.
- Як індивідуальні засоби захисту від попадання холодоагенту на людину можуть застосовуватися спеціалізовані комбінезони, рукавички, засоби захисту дихальних шляхів, а також тканину, яку необхідно обертати навколо трубопроводів біля клапанів та місць з'єднань. Попадання холодоагенту на частини кузова або шкіру рук можуть спричинити місцеві обмороження, що може спричинити травми. Обморожена площа повинна бути негайно вимита чистою проточною водою, а потім має бути надано медичну допомогу.
Примітка:
- Хладагент HFC-134а застосовується лише на цьому транспортному засобі. Використання будь-якого іншого холодоагенту може призвести до погіршення характеристик ефективної роботи системи кондиціювання повітря.
- Щоб уникнути пошкодження деталей та вузлів системи кондиціонування повітря, необхідно застосовувати тільки спеціалізовані мастильні матеріали та холодоагент, а при здійсненні робіт пов'язані із заміною або дозаправкою холодоагенту необхідно використовувати лише спеціалізоване обладнання та інструмент.
Увага:
- Не допускати змішування холодоагентів різних виробників, навіть у малих кількостях, інакше це може стати причиною передчасного виходу з деталей та вузлів системи кондиціювання повітря, зокрема компресора кондиціонера.
- Для проведення робіт, пов'язаних із дозаправкою або заміною холодоагенту системи кондиціювання повітря, салону транспортного засобу, необхідно використовувати спеціалізований інструмент – спеціалізований центр, що дозволяє проводити повний комплекс робіт, пов'язаних із повною або частковою заміною холодоагенту. У комплексі спеціалізованого центру застосовується холодоагент марки R-134a. Роботи із заміни або дозаправки холодоагенту виконувати відповідно до інструкції з експлуатації спеціалізованого центу. Роботи має виконувати лише спеціально навчений персонал.
5. Зняти приводний ремінь (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
6. Зняти стартер (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).
7. Зняти генератор (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).
8. Зняти двигун у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
9. Зняти подвійне зчеплення (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Роботизована трансмісія).\
10. За допомогою спеціального інструменту зафіксуйте двомасовий маховик у зборі, щоб уникнути провертання колінчастого валу. Спеціальний інструмент №4114720207.
11. Викрутити болт кріплення двомасового маховика у зборі та залиште болт у верхній частині колінчастого валу, щоб стабілізувати маховик у зборі.
12. Зняти двомасовий маховик.
Примітка:
- При знятті останнього болта будьте обережні, щоб провідний диск не впав і не були пошкоджені деталі.
- Ведучий диск важкий, для його підняття потрібен помічник.
- У процесі зняття та технічного обслуговування не допускається торкання знімного пристрою та декоративної заглушки.
Встановлення
Примітка:
Під час обігу та встановлення нового маховика не піднімайте, не тягніть і не хапайте за вторинну деталь маховика (шліц та задня інерційна пластина), як показано на малюнку.
1. Встановити двомасовий маховик, попередньо вкрутіть нові болти кріплення, але не затягуйте їх.
Примітка:
- Перед встановленням маховика необхідно очистити маховик та виміряти зношування.
- Нанесіть герметик на болт.
2. Закріпіть двомасовий маховик у зборі, щоб уникнути провертання колінчастого валу за допомогою спеціального інструменту. Спеціальний інструмент: 4114720207.
3. Встановити болти двомасового маховика двигуна та затягнути їх зазначеним моментом у порядку, вказаному на малюнку.
Момент затягування
Перший підхід: 45 Н·м.
Другий підхід: дотягнути на кут 65°.
4. Встановити подвійне зчеплення.
5. Встановити агрегат.
6. Встановити генератор (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Електроустаткування двигуна).
7 Встановити електродвигун стартера (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).
8. Встановити приводний ремінь.
9. Заправити систему кондиціювання холодоагентом (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система опалення, вентиляції та кондиціювання).
10. Долийте охолоджувальну рідину двигуна (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).
11. Закрийте капот.