Технические данные системы питания и управления Geely Atlas Pro с 2019 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Geely Atlas, моменты затяжки Geely Atlas, система питания дизельных двигателей Geely Atlas, система питания дизельных двигателей Geely Atlas, электросхема Geely, моменты затяжки Geely, система питания дизельных двигателей Geely, система питания дизельных двигателей Geely

1. Технические данные

Основные технические данные

Зависимость сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости от температуры

Зависимость атмосферного давления от высоты над уровнем моря

Описание

Двигатель JLH-3G15TD, который является последней разработкой GEERY, – это рядный трехцилиндровый двигатель DOHC (с двумя верхними распределительными валами) с непосредственным впрыском в цилиндры, рабочим объемом 1,5 л, 12 клапанами и турбонаддувом. В двигателе используется система DVVT (двойная система изменения фаз газораспределения), DIS (система непосредственного зажигания) и система управления дроссельной заслонкой с электроприводом. Система управления в основном включает в себя блок управления двигателем (ECM), рабочую цепь блока ECM, различные датчики и исполнительные устройства. Блок ECM – это сердце системы управления двигателем. Он постоянно принимает сигналы от различных датчиков и управляет различными системами, определяющими на работу автомобиля. Кроме того, блок ECM выполняет диагностические функции. Он может выявлять неисправности, с помощью контрольной лампы неисправности (MIL) предупреждать об этом водителя и сохранять диагностический код неисправности, показывающий место неисправности, что позволяет облегчить оперативному персоналу выполнение технического обслуживания. С помощью этих функций управления можно улучшить динамические характеристики двигателя, уменьшить расход топлива, повысить мощность двигателя и понизить токсичность вредных выбросов.

В случае повреждения блок управления следует заменять целиком, т. к. никакие запасные части для блоков ECM не предусматриваются.

Входные устройства: датчик положения коленчатого вала (CKP), датчик положения распределительного вала (CMP), датчик MAP/IAT (включая датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) и датчик температуры воздуха на впуске (IAT)), датчик давления масла, датчик детонации (KS), датчик положения дроссельной заслонки с электроприводом (ETC), датчик положения педали акселератора (APP), датчик температуры поверхности испарителя, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT), кислородный датчик (на входе в каталитический нейтрализатор), кислородный датчик (на выходе из каталитического нейтрализатора), датчик давления в кондиционере, датчик угла поворота рулевого колеса, вход включения обогревателя, информационный вход шины CAN и вход шины последовательной передачи данных.

Исполнительные устройства: дроссельная заслонка с электроприводом (ETC), блок топливных форсунок, катушка зажигания, электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения (механизм VVT), электромагнитный клапан адсорбера паров топлива (EVAP), главное реле, реле топливного насоса и топливный насос, реле низкой скорости вентилятора системы охлаждения, реле высокой скорости вентилятора системы охлаждения, усилитель рулевого управления, информационный выход шины CAN и выход шины последовательной передачи данных.

Самодиагностика и аварийный режим

Когда блок ECM и двигатель начинают работать, блок ECM начинает контролировать работу всех компонентов системы, и контролирует компоненты, напрямую подключенные к нему в режиме реального времени. Когда какой-либо компонент (или компоненты) системы выходит из строя, блок ECM автоматически генерирует аварийный сигнал. Каждому состоянию неисправности присваивается соответствующий уникальный код DTC. После возникновения неисправности блок ECM инициирует включение контрольной лампы MIL, чтобы напомнить водителю о необходимости своевременного обслуживания автомобиля, и этот код неисправности можно вывести через DLC. Код неисправности указывает на компонент, в котором может крыться неисправность.

При возникновении неисправности блок ECM также может активировать временную аварийную стратегию управления двигателем, что позволяет водитель довести автомобиль до станции технического обслуживания в целях выполнения необходимого обслуживания.

Меры предосторожности

• Используйте только оригинальные детали. В противном случае это может привести к неправильной работе системы управления.
• Выполняйте требования руководств по ремонту и техническому обслуживанию.
• Запрещается разбирать компоненты системы управления.
• Для проверки входных и выходных электрических сигналов не допускается прокалывать оболочки проводов.
• При разборке электронных компонентов (электронные блоки управления, датчики) избегайте ударов по ним и не допускайте их падения на землю.
• Во избежание повреждения разъема или попадания инородных материалов в разъем, влияющих на нормальную работу системы управления, запрещается произвольно снимать какие-либо части системы управления или ее разъемы.
• При отсоединении и подсоединении разъема зажигание должно быть выключено. В противном случае могут быть повреждены электрические компоненты. Во время работ по техническому обслуживанию, которые могут привести к повышению температуры, запрещается использование условий, при которых температура электронного блока управления превышает 80 °С.
• Отходы, образующиеся в процессе технического обслуживания, следует утилизировать в соответствии с требованиями местного законодательства.
• Перед проверкой искры необходимо сбросить давление в топливной системе, при этом время обнаружения искры должно быть, как можно меньшим. В противном случае большое количество несгоревшего топлива попадет в выхлопную систему и повредит трехкомпонентный каталитический нейтрализатор.
• Регулировка частоты вращения холостого хода выполняется системой управления, ручная регулировка не требуется.
• При подсоединении проводов к аккумуляторной батарее не перепутайте "положительный" и "отрицательный" полюса, чтобы не повредить электронные компоненты.
• При работающем двигателе запрещается отсоединять провода от аккумуляторной батареи.