Система живлення Geely Atlas Pro з 2019 року

2. Система живлення

Процедура скидання тиску палива

Примітка:
Виконайте всі застереження перед від'єднанням негативної клеми від акумулятора.

1. Відкрийте кришку заливної горловини паливного бака.

2. Відкрийте капот.

3. Відкрийте кришку запобіжного блоку та вийміть запобіжник паливного насоса.

Примітка:
Перед вставкою запобіжника необхідно від'єднати негативний дріт акумулятора.

4. Запустіть двигун і дайте можливість зупинитися самостійно.

5. Після зупинки двигуна повторно запустіть його і продовжуйте провертати колінчастий вал протягом прибл. 10 с.

Злив залишків бензину з паливного бака

1. Зніміть кришку паливного бака.

2. Відкрийте кришку горлівини паливного бака.

3. Вставте шланг відповідної довжини в паливний бак, щоб він торкався дна бака.

4. Пневматичним насосом відкачайте максимально можливий обсяг палива через горловину заправки.

Увага:
Забороняється використовувати для збирання або зберігання палива відкриту ємність. Щоб не допустити пожежі та вибуху, слід використовувати спеціально призначену для зберігання палива ємність.

Увага:
- Перед виконанням процедур технічного обслуговування автомобіля слід приготувати порошковий вогнегасник (клас В).
- Нехтування цими запобіжними заходами може призвести до травм персоналу.

Паливні форсунки

Опис

Паливні форсунки встановлені на головці блоку циліндрів. Форсунки призначені для впорскування палива в двигун або безпосередньо в циліндр, щоб сформувати повітряно-паливну суміш. На двигуні JLE-3G15TD використовуються паливні форсунки Bosch HDEV5.2, що підходять для систем безпосереднього впорскування. Розпилювач цієї паливної форсунки має 6 отворів, що дозволяє впорскувати паливо в камеру згоряння із забезпеченням точного кута впорскування. Блок ECM відправляє цифровий керуючий сигнал, а потім у ланцюзі посилення цей цифровий керуючий сигнал перетворюється на аналоговий керуючий сигнал, який передається на паливні форсунки.

Перетворювач постійного струму перетворює початкову напругу сигналу керуючого в сигнал напругою прибл. 65 В, і за рахунок цієї вищої напруги паливні форсунки будуть відкриватися з вищою швидкістю. А після повного відкриття голки паливної форсунки для підтримання голки у відкритому положенні достатньо напруги системи 12 В. Т. е. для відкриття паливної форсунки використовується висока напруга 65 В, а для підтримки паливної форсунки відкритої використовується звичайна напруга 12 В.

Примітка:
- Якщо паливна форсунка засмічена або неправильно закривається, може спалахнути контрольна лампа MIL. Однак, якщо код DTC вказує на такі несправності, як несправність кисневого датчика, недостовірний сигнал та ненормальне співвідношення «паливо-паливо», слід не поспішаючи ідентифікувати несправний компонент. При засміченні паливної форсунки або наявності витоку в ній циклова подача палива не регулюватиметься в залежності від тривалості імпульсу впорскування палива, що надходить від блоку ECM, і тому сигнал складу повітряно-паливної суміші, що надходить по ланцюгу зворотного зв'язку кисневого датчика блок ECM, буде сильно відрізнятиметься від розрахункового значення, закладеного в блок ECM. Після виявлення такого сигналу блок ECM визначає, чи працює кисневий датчик нормально, але не зможе визначити, чи така проблема викликана несправністю кисневого датчика або пошкодженням відповідного компонента.
- Отже, під час усунення таких несправностей необхідно належним чином ідентифікувати несправний компонент.

Паливна рампа з форсунками

Зняття

Увага:
- Строго забороняється курити у робочій зоні.
- Слід встановити попереджувальний знак "Куріння заборонено".
- Робоче місце має бути обладнане порошковим вогнегасником (клас Б).
- Роботи слід виконувати в робочому приміщенні, що добре провітрюється, подалі від можливих вогнищ відкритого вогню.
- Після від'єднання паливопроводу може виходити невелика кількість палива.
- Щоб зменшити ризик травм, заглушіть з'єднання трубопроводу чистою ганчіркою. Після закінчення роботи помістіть ганчірку у призначену для цього ємність.
- Якщо паливо потрапило на шкіру, негайно змийте його; якщо воно потрапило в очі, промийте великою кількістю води та зверніться за медичною допомогою.
- Відходи, що утворюються в процесі технічного обслуговування, слід утилізувати відповідно до вимог місцевого законодавства.

Примітка:
Виконайте всі застереження перед від'єднанням негативної клеми від акумулятора.

1. Відкрийте капот.

2. Від'єднайте негативний кабель акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

3. Зняти декоративний кожух двигуна.

4. Скиньте тиск у паливній системі.

5. Від'єднайте роз'єм джгута дротів і потягніть джгут дротів двигуна вбік.

6. Викрутити три болта кріплення котушки запалення до двигуна, зняти три котушки запалення, як показано на зображенні нижче.

7. Відкрутіть гайку кріплення паливної рампи та трубопроводу високого тиску. Від'єднайте паливопровід високого тиску від паливної рампи з форсунками.

8. Викрутити три болти 1 паливної рампи з форсунками, встановленими на двигуні, за допомогою спеціального інструменту. Спеціальний інструмент: 4114720213.

9. Викрутити два болти 1 паливної рампи з форсунками, встановленими на двигуні.

10. Зняти паливну рампу з форсунками у зборі, як показано на зображенні нижче.

Встановлення

1. Перемістіть паливну рампу з форсунками у положення.

2. Встановити паливну рампу з форсунками в зборі, у зворотному порядку затягніть три болти кріплення 1, які з'єднують паливну рампу з форсунками і двигун, в порядку циліндрів 1-3-2 за допомогою спеціального інструменту. Момент затягування (М7): 10 Н·м. Спеціальний інструмент: 4114720213.

3. Встановити два болти (1) паливної рампи з форсунками, встановленими на двигуні. Момент затягування (М6): 10 Н·м.

4. Замініть новий провід високого тиску та під'єднайте до паливної рампи з форсунками, затягніть гайку. Момент затягування: 20 Н·м. Момент затягування: 25 Н·м.

Примітка:
Після зняття паливопроводу високого тиску під час встановлення слід використовувати новий паливопровід.

5. Зсуньте три котушки запалювання в установче положення та встановити котушки запалення, а також три болти кріплення до двигуна. Момент затягування: 10 Н·м.

6. Зсуньте джгут дротів двигуна в установче положення і підключіть роз'єм джгута дротів, як показано на зображенні нижче.

7. Встановити пластиковий кожух двигуна.

8. Приєднайте негативний кабель акумулятора.

9. Закрийте капот.

Заміна паливного фільтра

Зняття

Увага:
- Строго забороняється курити у робочій зоні.
- Слід встановити попереджувальний знак "Куріння заборонено".
- Робоче місце має бути обладнане порошковим вогнегасником (клас Б).
- Роботи слід виконувати в робочому приміщенні, що добре провітрюється, подалі від можливих вогнищ відкритого вогню.
- Після від'єднання паливопроводу може виходити невелика кількість палива.
- Щоб зменшити ризик травм, заглушіть з'єднання трубопроводу чистою ганчіркою. Після закінчення роботи помістіть ганчірку у призначену для цього ємність.
- Якщо паливо потрапило на шкіру, негайно змийте його; якщо воно потрапило в очі, промийте великою кількістю води та зверніться за медичною допомогою.
- Відходи, що утворюються в процесі технічного обслуговування, слід утилізувати відповідно до вимог місцевого законодавства.

Примітка:
Виконайте всі застереження перед від'єднанням негативної клеми від акумулятора.

1. Відкрийте капот.

2. Скиньте тиск у паливній системі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

3. Від'єднайте негативний кабель акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

4. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

5. Зняти нижню ліву накладку паливного бака.

6. Викрутіть один болт паливного фільтра та від'єднайте провідне з'єднання, як показано на зображенні нижче.

7. Від'єднайте паливопроводи (2) на обох сторонах паливного фільтра.

8. Викрутити болт (1) кріплення кронштейна паливного фільтра та зняти паливний фільтр.

Примітка:
- При знятті використовуйте піднос, щоб уникнути попадання палива на землю.
- Потрібно бути обережними: отвір трубки повинен бути закритий, щоб уникнути попадання сторонніх частинок.

Встановлення

1. Встановіть паливний фільтр на кронштейн та затягніть болт (1) кріплення паливного фільтра. Момент затягування: 9 Н·м.

2. Приєднайте паливопроводи (2) до обох боків паливного фільтра, як показано нижче.

3. Встановити кріпильний болт паливного фільтра до дроту. Момент затягування: 9 Н·м.

4. Встановити нижню ліву накладку паливного бака.

5. Опустіть автомобіль.

6. Підключіть негативний кабель акумулятора.

7. Закрийте капот.

Заміна паливного насоса в зборі

Зняття

Примітка:
Виконайте всі застереження перед від'єднанням негативної клеми від акумулятора.

1. Відкрийте капот.

2. Скиньте тиск у паливній системі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

3. Від'єднайте негативний кабель акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

4. Відкрийте двері.

5. Зняти подушку заднього сидіння (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

6. Підніміть та відкрийте плоску кришку для ремонту насоса.

7. Від'єднайте роз'єм джгута проводів від паливної лінії, як показано на зображенні нижче.

8. Зняти стопорне кільце паливного насоса за допомогою спеціального інструменту. Номер спеціального інструменту: 47Z03113.

9. Зняти стопорне кільце, зняти паливний насос у зборі.

Примітка:
Під час зняття використовуйте піднос, щоб уникнути попадання палива на компоненти автомобіля. Зверніть увагу на те, що отвір паливного бака повинен бути закритий, щоб уникнути потрапляння сторонніх частинок.

Встановлення

1. Встановити паливний насос у бак, дотримуючись напряму установки. Встановити стопорне кільце паливного насоса за допомогою спеціального інструменту. Номер спеціального інструменту: 47Z03113.

2. Підключіть роз'єм джгута проводів паливного насоса та паливопровід.

3. Встановіть плоску кришку для ремонту паливного насоса, як показано нижче.

4. Встановити подушку заднього сидіння.

5. Зачиніть двері.

6. Підключіть негативний кабель акумулятора.

7. Закрийте капот.

Заміна блоку керування паливним насосом

Зняття

Примітка:
Виконайте всі застереження перед від'єднанням негативної клеми від акумулятора.

1. Відкрийте двері.

2. Відкрийте двері багажника.

3. Відкрийте капот.

4. Від'єднайте негативний кабель акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

5. Зняти подушку заднього сидіння (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

6 Від'єднайте роз'єм джгута проводів блоку керування паливним насосом, як показано на зображенні нижче.

7. Викрутити два болти, що з'єднують блок управління паливним насосом і кузов.

8. Зняти блок керування паливним насосом.

Встановлення

1. Перемістіть блок керування паливним насосом у положення.

2. Встановити блок керування паливним насосом та два кріпильні болти на кузов автомобіля. Момент затягування: 4,5 Нм.

3. Підключіть роз'єм джгута проводів на блок керування паливним насосом, як показано на зображенні нижче.

4. Встановити подушку заднього сидіння.

5. Приєднайте негативний кабель акумулятора.

6. Закрийте капот.

7. Закрийте кришку багажника.

8. Зачиніть двері.

Заміна паливного насоса високого тиску

Зняття

Увага:
- Строго забороняється курити у робочій зоні.
- Слід встановити попереджувальний знак "Куріння заборонено".
- Робоче місце має бути обладнане порошковим вогнегасником (клас Б).
- Роботи слід виконувати в робочому приміщенні, що добре провітрюється, подалі від можливих вогнищ відкритого вогню.
- Після від'єднання паливопроводу може виходити невелика кількість палива.
- Щоб зменшити ризик травм, заглушіть з'єднання трубопроводу чистою ганчіркою. Після закінчення роботи помістіть ганчірку у призначену для цього ємність.
- Якщо паливо потрапило на шкіру, негайно змийте його; якщо воно потрапило в очі, промийте великою кількістю води та зверніться за медичною допомогою.
- Відходи, що утворюються в процесі технічного обслуговування, слід утилізувати відповідно до вимог місцевого законодавства.

1. Відкрийте капот.

2. Від'єднайте негативний кабель акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

3. Зняти декоративний кожух двигуна.

4. Від'єднайте роз'єм (1) джгута проводів датчика тиску палива.

5. Від'єднайте патрубок, що підводить (2) паливного насоса високого тиску.

6. Відкрутіть накидну гайку (3) високого тиску палива та від'єднайте паливопровід від паливного насоса високого тиску.

Примітка:
- Послабте гайку в кілька прийомів, щоб зменшити залишковий тиск палива.
- Слід уникати витоку палива, щоб уникнути його потрапляння на пластмасові деталі та джгут проводів.

7. Викрутити два болти паливного насоса високого тиску.

Примітка:
Два болти слід вивертати по черзі в кілька прийомів.

8. Зняти паливний насос високого тиску.

Примітка:
- Заглушіть отвори паливного насоса високого тиску ганчіркою, щоб уникнути його забруднення.
- Ці два болти слід викручувати поступово, переходячи від одного до іншого, щоб уникнути пошкодження фланця паливного насоса високого тиску через нерівномірне зусилля.

Встановлення

1. Перевірте стан ущільнювальної прокладки на паливному насосі високого тиску, а також перевірте встановлення.

2. За допомогою спеціального інструменту встановити два болти паливного насоса високого тиску, затягніть болти поперемінно.

Примітка:
Ущільнення паливного насоса високого тиску використовується лише один раз, таким чином його слід відразу після зняття міняти на нову деталь. При установці паливного насоса високого тиску спочатку слід нанести необхідну кількість мастила на отвір ущільнення паливного насоса високого тиску, потім встановити паливний насос високого тиску. При установці болтів кріплення паливного насоса високого тиску вручну попередньо затягніть їх, потім діагонально затягніть в кілька підходів. Кожен болт вкручується до досягнення необхідного моменту затягування.
Спеціальний інструмент: 4114870317.
Момент затягування:
Перший підхід: 5 Н·м
Другий підхід: 13 Н·м

3. Підключіть новий паливопровід високого тиску до паливного насоса високого тиску та затягніть гайку (3). Момент затягування: 20 Н·м. Момент затягування: 25 Н·м.

Примітка:
Після зняття паливопроводу високого тиску під час встановлення слід використовувати новий паливопровід.

4. Підключіть паливний патрубок (2) паливного насоса високого тиску.

5. Зістікуйте роз'єм (1) джгута проводів на паливному насосі високого тиску.

6. Підключіть негативний кабель акумулятора.

7. Встановити пластиковий кожух двигуна.

8. Закрийте капот.

Заміна датчика тиску палива

Зняття

Примітка:
Виконайте всі застереження перед від'єднанням негативної клеми від акумулятора.

1. Відкрийте капот.

2. Скиньте тиск у паливній системі.

3. Від'єднайте негативний кабель акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

4. Зняти декоративний кожух двигуна.

5. Послідовно звільніть фіксатори (1) та (2) впускного паливопроводу та від'єднання гнізда (3) впускного паливопроводу 3 від датчика тиску палива.

6. Зняти кріпильний кронштейн LPS 1 із захисного кронштейна LPS 3, зняти захисний кронштейн LPS 1, болт кріплення 1, кріпильний болт 2, зняти захисний кронштейн LPS 3.

7. Від'єднайте роз'єм джгута проводів датчика тиску палива, як показано на зображенні нижче.

8. Зняти датчик тиску палива з паливного насоса високого тиску, як показано нижче.

Встановлення

1. Підключіть датчик тиску палива до паливного насоса високого тиску.

Примітка:
Під час встановлення датчика зверніть увагу на надійність фіксації та дотримуйтесь способу «акуратно поєднати з отвором, натягнути, а потім натиснути».

2. Зістікуйте роз'єм джгута проводів датчика тиску палива.

Примітка:
Надійно зафіксуйте джгут проводів, дотримуючись способу «вставити до клацання і перевірити надійність з'єднання».

3. Захисний кронштейн LPS 3 встановлюється на монтажну поверхню захисного кронштейна LPS, потім встановлюється болт кріплення 1 і кріплення болт 2 захисного кронштейна LPS 1. Кріпельний кронштейн LPS 1 від'єднується від захисного кронштейна 3 LPS. Момент затягування: 10 Н·м.

4. Підключіть впускний паливопровід 3 до датчика тиску палива та надійно зафіксуйте.

Примітка:
Під час встановлення впускного паливопроводу зверніть увагу на надійність фіксації та дотримуйтесь способу «акуратно поєднати з отвором, натягнути, а потім натиснути».

5. Встановити пластиковий кожух двигуна.

6. Підключіть негативний кабель акумулятора.

7. Закрийте капот.

Дросельна заслінка з електроприводом

Зняття

1. Відкрийте капот.

2. Від'єднайте негативний кабель акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

3. Зняти датчик тиску повітря.

4. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

5. Зняти нижню захисну пластину двигуна.

6. Зняти випускний патрубок охолоджувача повітря (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

7. Від'єднайте роз'єм джгута проводів до електронної дросельної заслінки, як показано на зображенні нижче.

8. Викрутити 4 болти, що з'єднують дросельну заслінку з електроприводом і впускний колектор, зняти дросельну заслінку з електроприводом.

Встановлення

1. Розмістіть дросельну заслінку з електроприводом у відповідне положення та затягніть 4 кріпильні болти на корпусі дросельної заслінки з електроприводом. Момент затягування: 7 Н·м.

Примітка:
Гумове прокладання дросельної заслінки з електроприводом має бути встановлене на місце.

2. Підключіть роз'єм джгута проводів до дросельної заслінки з електронним керуванням, як показано на зображенні нижче.

3. Встановити патрубок інтеркулера, що відводить, у зборі.

4. Встановіть нижню захисну пластину двигуна.

5. Опустіть автомобіль.

6. Встановити датчик тиску наддуву

7. Приєднайте негативний кабель акумулятора.

8. Закрийте капот.

Несправності системи

Зворотні спалахи

Паливо спалахує у впускному колекторі або вихлопній системі, що створює гучні бавовни.

Паузи у подачі палива, пропуски запалювання

Безперервна пульсація або ривки у частоті обертання двигуна, які зазвичай стають більш вираженими зі збільшенням навантаження двигуна. Цей стан зазвичай відчувається при частоті обертання колінчастого валу вище 1500 об/хв або вище за швидкість 48 км/год (30 миль/год). Безперервний викид вихлопних газів короткими порціями на неодружених оборотах або на малій частоті обертання колінчастого валу.

Детонація/шум детонаційного згоряння паливної суміші

Стук від слабкого до сильного, який зазвичай стає голоснішим при розгоні. Двигун видає різкі удари металу об метал, які змінюються залежно від кута відкривання дросельної заслінки.

Робота двигуна при вимкненому запаленні, гартальне запалювання

Паливо спалахує у впускному колекторі або вихлопній системі, що створює гучні бавовни.

Тяжкий пуск

Двигун обертається стартером, але протягом тривалого часу не запускається. Зрештою, двигун починає працювати, або запускається, але відразу ж глухне.

Запізнена реакція на натискання педалі акселератора

Короткочасна відсутність реакції на натискання педалі акселератора. Цей стан може виникнути на будь-якій швидкості автомобіля. Цей стан зазвичай стає більш вираженим при початковій спробі початку руху автомобіля, наприклад, з нерухомого положення. Цей стан у крайньому випадку може призвести до зупинки двигуна.

Відсутність потужності, інерційність чи "провалювання" педалі акселератора

Двигун видає потужність меншу за очікувану. При частковому натисканні педалі акселератора частота обертання колінчастого валу трохи збільшується або не змінюється.

Велика витрата палива

Паливна економічність, виміряна при фактичному дорожньому випробуванні, помітно нижче за очікувану. Крім того, паливна економічність автомобіля помітно нижча за ту, яка була встановлена ​​раніше при проведенні фактичного дорожнього випробування.

Труднощі при заправці паливом

Виникнення труднощів при заправці паливом.

Грубий, нестабільний чи неправильний холостий хід, двигун глухне

На неодруженому ходу двигун працює нерівно. У крайньому випадку виникає сильна вібрація двигуна чи автомобіля. На неодруженому ходу змінюється частота обертання двигуна. Будь-яка з умов може бути досить серйозною, щоб призвести до зупинки двигуна.

Зменшення/збільшення обертів

Зміна потужності двигуна при постійному куті відкриття дросельної заслінки або автоматичному підтримці швидкості руху. Відчувається як наростання та зниження швидкості руху автомобіля при незмінному положенні педалі акселератора.

Перевірка причин несправності двигунів

Примітка:
Переконатися, що виконуються такі умови:
- Модуль керування двигуном (ECM) та лампа індикатора несправності (MIL) функціонують справно.
- Жодні коди DTC не зберігаються.
- Дані діагностичного приладу знаходяться у нормальному робочому діапазоні.
- Для даної ознаки несправності бюлетені відсутні.
- Ланцюги заземлення модуля керування двигуном ECM чисті, щільно під'єднані та знаходяться у належних місцях.
- Шини автомобіля накачані до належного тиску повітря та відповідають технічним вимогам до комплектного обладнання.
- Елемент повітряного фільтра не має обмежень.

Перевірка основних причин несправностей

1. Перевірити правильність встановлення датчика температури повітря на впуску (IAT)/датчика масової витрати повітря (MAF).

2. Перевірити наведені нижче умови паливної системи:

• Належний тиск палива.
• Паливні форсунки з витіканням або неправильно функціонують.
• Паливо забруднене або поганої якості.

3. Перевірити наведені нижче умови системи запалювання:

• Неправильний температурний діапазон свічок запалювання або відмінний від нормального стану свічок.
• Для діагностики свічок запалювання, забруднених охолоджувальною рідиною або олією.
• Розбризкати на вторинний контур системи запалення воду з пляшки з аерозольним розбризкувачем. Змочування вторинного контуру системи запалення може допомогти у пошуку пошкоджених компонентів або деталей із погіршеним станом. Під час розбризкування води слідкуйте або слухайте, намагаючись встановити можливу появу електричної дуги або пропуски запалювання в двигуні.
• Слабка іскра при використанні.

4. Перевірити роботу муфти гідротрансформатора варіатора. Коли муфта отримує команду увімкнення ON, діагностичний прилад повинен показувати падіння частоти обертання двигуна.

5. Перевірити роботу компресора повітряного кондиціонера

6. Перевірити фактори, що сприяють збідненню або збагаченню паливної суміші у двигуні.

7. Наведені нижче несправності механічної частини двигуна:

• Надлишок масла в камері згоряння або текти маслознімних ковпачків клапанів.
• Неправильна компресія у циліндрі.
• Заїдання або нещільна посадка клапанів.
• Зношені кулачки розподільного валу.
• Неправильні фази газорозподілу клапанів.
• Пошкоджено пружини клапана.
• Підвищений нагар у камерах згоряння. Очистити камери засобом для чищення верхньої кришки двигуна. Виконувати інструкції, вказані на банку засобу для чищення.
• Неналежні деталі двигуна

8. Перевірити наявність тріщин або перегинів вакуумних шлангів. Перевірити належну прокладку та під'єднання шлангів, як показано на інформаційній наклейці системи регулювання токсичних викидів автомобіля.

9. Перевірити значне запізнення в іскроутворенні сигналу від системи датчиків детонації.

10. Перевірити встановлення перемикача октанового числа палива. Перевірити, чи перемикач октанового числа палива встановлений на належне октанове число для палива, що застосовується в автомобілі.

11. Перевірити систему турбокомпресора на належну роботу, якщо є.

12. Перевірити систему охолоджувача повітря, що нагнітається, турбокомпресора не має витоків (якщо така система є).

13. Перевірити наведені нижче умови компонентів вихлопної системи:

• Фізичне пошкодження або можлива внутрішня несправність.
• Обмеження у 3-ступінчастому каталітичному нейтралізаторі.

14. Перевірити електромагнітні перешкоди, що діють на опорну схему, можуть призвести до пропусків запалювання двигуна. Зазвичай електромагнітні перешкоди можна знайти з допомогою діагностичного приладу, спостерігаючи значення частоти обертання двигуна. Раптове збільшення значення частоти обертання двигуна за незначної зміни фактичної частоти обертання вказує на наявність електромагнітних перешкод. Перевірити компоненти високої напруги поблизу ланцюга керування запаленням, якщо виникає така несправність.

15. Перевірити відсутність витоків або обмежень у системі примусової вентиляції картера та на всіх з'єднаннях.

16. Перевірити заклинювання електромагнітного клапана продування адсорбера системи уловлювання парів палива (EVAP) у відкритому положенні.

17. Перевірити наведені нижче умови системи охолодження двигуна:

• Термостат забезпечує відповідний температурний діапазон.
• Нагрівач термостату охолоджувальної рідини двигуна працює справно.
• Належний рівень охолоджуючої рідини двигуна.

Примітка:
Якщо після перевірки вищезазначених ознак несправність не буде усунена, слід звернутися до перевірок додаткових причин несправностей.

Перевірка додаткових причин несправностей

Детонація/шум детонаційного згоряння паливної суміші

Перевірити, чи не перегрівся двигун.

Велика витрата палива

Перевірити відсутність накопичення сторонніх частинок в отворі дросельної заслінки та відкладення нагару на валу та на самій дросельній заслінці. Крім того, перевірити, що корпус дросельної заслінки не був розкритий.

Грубий, нестабільний чи неправильний холостий хід, двигун глухне

Перевірити кріплення двигуна Заміна подушки двигуна - права.

Зменшення/збільшення обертів

Перевірити датчики кисню, що підігріваються (HO2S). Датчик HO2S повинен швидко реагувати зміну положення дросельної заслінки. Якщо датчик HO2S не реагує на різні положення дросельної заслінки, перевірити відсутність забруднень у паливі, силіконі або неналежне використання клею-герметика, що вулканізується при кімнатній температурі. Датчики можуть мати біле порошкове покриття, що може призводити до високої, але хибної сигнальної напруги, яка вказує на присутність неповністю згорілого палива у вихлопних газах. Модуль ECM зменшує кількість палива, що подається у двигун, що веде до перебоїв у роботі двигуна.

Тяжкий пуск

• Перевірити датчик температури охолоджувальної рідини двигуна (ECT). Порівняти значення датчика температури охолоджуючої рідини (ECT) зі значенням від датчика температури повітря на впуску (IAT) на холодному двигуні. Значення температури від датчиків ECT та IAT не повинні відрізнятися більш ніж приблизно на +/-3°C. Якщо температура датчика ECT порівняно з температурою датчика IAT виходить із зазначеної межі, перевірити опір датчика ECT.

Якщо опір відповідає вимогам специфікації, датчик ECT слід замінити. Якщо датчик відповідає вимогам специфікації, перевірити відсутність високого опору в ECT ланцюгах.

• Перевірити роботу паливного насоса. При включенні запалення паливний насос повинен увімкнутися на 2 секунди.

Переривання, короткочасні "провали", "смикання"

• Перевірити тиск палива.
• Перевірити датчик абсолютного тиску в колекторі (MAP).
• Перевірити генератор. Відремонтувати систему заряджання, якщо вихідна напруга генератора менше 9 вольт або більше 16 вольт.

Велика витрата палива

• Автомобіль перевозив важкий вантаж або на ньому буксирували.
• Дуже часто здійснювали дуже сильні розгони.
• Перевірити відсутність накопичення сторонніх частинок в отворі дросельної заслінки та відкладення нагару на валу та на самій дросельній заслінці. Крім того, перевірити, що корпус дросельної заслінки не було розкрито.

Труднощі при заправці паливом

• Перешкоди для проходження газу у вентиляційних лініях.
• Висока температура палива.
• Несправність внутрішніх компонентів паливного бака.

Запах палива

• Насичений адсорбер системи уловлювання парів палива (EVAP).
• Несправність внутрішніх компонентів паливного бака.

Швидкороз'ємні з'єднувачі

Тип 1

Увага:
- Після підключення швидкознімного роз'єму паливопроводу перевірте надійність його кріплення.
- Переконайтеся, що роз'єм та гумова трубка не контактують із суміжними деталями.
- Уникайте нагрівання швидкознімного роз'єму.
- Уникайте потрапляння кислотних рідин, наприклад, акумуляторного електроліту, на швидкознімний роз'єм та трубопровід.
- Не згинайте і не скручуйте нейлонову трубку під час встановлення та зняття.
- Для забезпечення чистоти з'єднань та запобігання пошкодженням та потраплянню сторонніх предметів захистіть їх за допомогою пластикових пакетів або чогось подібного.

Зняття

Примітка:
На малюнку 1 позначає защіпку, 2 - кнопку.

1. Утримуючи кнопку засувки з обох боків, витягніть її, як показано нижче.

Примітка:
Перед початком роботи очистіть швидкознімний роз'єм від бруду тощо.

2. Натисніть і витягніть заглушку.

Примітка:
Після виймання гнізда закрийте гнізда з обох боків.

Встановлення

1. Вставте гніздо до клацання, як показано нижче.

2. Натисніть кнопку клямки, щоб переконатися, що роз'єм на місці, як показано на зображенні нижче.

3. Потягніть трубу та гніздо для перевірки надійності з'єднання.

4. Переведіть вимикач запалювання в положення ON (з вимкненим двигуном) і подайте паливо у паливопровід для перевірки з'єднання на предмет витоку.

5. Запустіть двигун на неодружених оборотах і перевірте з'єднання паливної системи на предмет витоків.

Тип 2

Увага:
- Після підключення швидкознімного роз'єму паливопроводу перевірте надійність його кріплення.
- Переконайтеся, що роз'єм та гумова трубка не контактують із суміжними деталями.
- Уникайте нагрівання швидкознімного роз'єму.
- Уникайте потрапляння кислотних рідин, наприклад, акумуляторного електроліту, на швидкознімний роз'єм та трубопровід.
- Не згинайте і не скручуйте нейлонову трубку під час встановлення та зняття.
- Для забезпечення чистоти з'єднань та запобігання пошкодженням та потраплянню сторонніх предметів захистіть їх за допомогою пластикових пакетів або чогось подібного.

Зняття

Примітка:
На малюнку 1 позначає клямку, 2 - кнопку.

1. Встановіть плоску викрутку у положення, показане на малюнку. Обережно поверніть викрутку до клацання.

Примітка:
Перед початком роботи очистіть швидкознімний роз'єм від бруду тощо.

2. Натисніть кнопку роз'єму та витягніть заглушку, як показано нижче.

Примітка:
Після виймання гнізда закрийте гнізда з обох боків.

Встановлення

1. Вставте гніздо до клацання, як показано нижче.

2. Натисніть кнопку клямки, щоб переконатися, що роз'єм на місці.

3. Потягніть трубу та гніздо для перевірки надійності з'єднання.

4. Переведіть вимикач запалювання в положення ON (з вимкненим двигуном) і подайте паливо у паливопровід для перевірки з'єднання на предмет витоку.

5. Запустіть двигун на неодружених оборотах і перевірте з'єднання паливної системи на предмет витоків.

Тип 3

Увага:
- Після підключення швидкознімного роз'єму паливопроводу перевірте надійність його кріплення.
- Переконайтеся, що роз'єм та гумова трубка не контактують із суміжними деталями.
- Уникайте нагрівання швидкознімного роз'єму.
- Уникайте потрапляння кислотних рідин, наприклад, акумуляторного електроліту, на швидкознімний роз'єм та трубопровід.
- Не згинайте і не скручуйте нейлонову трубку під час встановлення та зняття.
- Для забезпечення чистоти з'єднань та запобігання пошкодженням та потраплянню сторонніх предметів захистіть їх за допомогою пластикових пакетів або чогось подібного.

Зняття

Примітка:
На малюнку 1 позначає клямку, 2 - кнопку.

1. Підніміть защіпку, як показано нижче.

Примітка:
Перед початком роботи очистіть швидкознімний роз'єм від бруду тощо.

2. Натисніть кнопку роз'єму та витягніть заглушку, як показано нижче.

Примітка:
Після виймання гнізда закрийте гнізда з обох боків.

Встановлення

1. Вставте гніздо до клацання.

2. Натисніть кнопку клямки, щоб переконатися, що роз'єм на місці, як показано на зображенні нижче.

3. Потягніть трубу та гніздо для перевірки надійності з'єднання.

4. Переведіть вимикач запалювання в положення ON (з вимкненим двигуном) і подайте паливо у паливопровід для перевірки з'єднання на предмет витоку.

5. Запустіть двигун на неодружених оборотах і перевірте з'єднання паливної системи на предмет витоків.

Тип 4

Увага:
- Після підключення швидкознімного роз'єму паливопроводу перевірте надійність його кріплення.
- Переконайтеся, що роз'єм та гумова трубка не контактують із суміжними деталями.
- Уникайте нагрівання швидкознімного роз'єму.
- Уникайте потрапляння кислотних рідин, наприклад, акумуляторного електроліту, на швидкознімний роз'єм та трубопровід.
- Не згинайте і не скручуйте нейлонову трубку під час встановлення та зняття.
- Для забезпечення чистоти з'єднань та запобігання пошкодженням та потраплянню сторонніх предметів захистіть їх за допомогою пластикових пакетів або чогось подібного.

Зняття

Примітка:
На малюнку 1 позначає защіпку.

1. Встановіть плоску викрутку у положення, показане на малюнку. Обережно поверніть викрутку до клацання.

Примітка:
Перед початком роботи очистіть швидкознімний роз'єм від бруду тощо.

2. Витягніть швидкознімний гніздо, як показано нижче.

Встановлення

1. Вставте гніздо до кінця, як показано нижче.

2. Натисніть кнопку клямки, щоб переконатися, що роз'єм на місці.

3. Потягніть трубу та гніздо для перевірки надійності з'єднання.

4. Переведіть вимикач запалювання в положення ON (з вимкненим двигуном) і подайте паливо у паливопровід для перевірки з'єднання на предмет витоку.

5. Запустіть двигун на неодружених оборотах і перевірте з'єднання паливної системи на предмет витоків.

Тип 5

Увага:
- Після підключення швидкознімного роз'єму паливопроводу перевірте надійність його кріплення.
- Переконайтеся, що роз'єм та гумова трубка не контактують із суміжними деталями.
- Уникайте нагрівання швидкознімного роз'єму.
- Уникайте потрапляння кислотних рідин, наприклад, акумуляторного електроліту, на швидкознімний роз'єм та трубопровід.
- Не згинайте і не скручуйте нейлонову трубку під час встановлення та зняття.
- Для забезпечення чистоти з'єднань та запобігання пошкодженням та потраплянню сторонніх предметів захистіть їх за допомогою пластикових пакетів або чогось подібного.

Зняття

Примітка:
На малюнку 1 позначає защіпку.

1. За допомогою плоскої викрутки помістіть у положення, вказане на малюнку, і обережно повертайте викрутку, доки не почуєте звук клацання, як показано на зображенні нижче.

Примітка:
Перед початком роботи очистіть роз'ємний з'єднувач від піску та інших сторонніх матеріалів.

2. Зніміть роз'ємний з'єднувач.

Встановлення

1. Вставте з'єднувач до упору.

2. Натисніть кнопку засувки і переконайтеся, що з'єднувач встановлено на місце, як показано нижче.

3. Потягнувши за трубку та з'єднувач перевірте, чи вони надійно з'єднані.

4. Переведіть вимикач запалювання в положення ON (з вимкненим двигуном) і подайте паливо у паливопровід для перевірки з'єднання на предмет витоку.

5. Запустіть двигун на неодружених оборотах і перевірте з'єднання паливної системи на предмет витоків.

Тип 6

Увага:
- Після підключення швидкознімного роз'єму паливопроводу перевірте надійність його кріплення.
- Переконайтеся, що роз'єм та гумова трубка не контактують із суміжними деталями.
- Уникайте нагрівання швидкознімного роз'єму.
- Уникайте потрапляння кислотних рідин, наприклад, акумуляторного електроліту, на швидкознімний роз'єм та трубопровід.
- Не згинайте і не скручуйте нейлонову трубку під час встановлення та зняття.
- Для забезпечення чистоти з'єднань та запобігання пошкодженням та потраплянню сторонніх предметів захистіть їх за допомогою пластикових пакетів або чогось подібного.

Зняття

Примітка:
На малюнку 1 позначає защіпку.

1. Перемістіть по стрілці сіре вушко засувки та витягніть у зворотному напрямку з'єднувачі трубопроводу.

Примітка:
Перед початком роботи очистіть роз'ємний з'єднувач від піску та інших сторонніх матеріалів.

Встановлення

1. Вставте з'єднувач прямо до клацання, як показано на зображенні нижче.

2. Потягнувши за трубку та перевірити з'єднання на надійність кріплення.

3. Переведіть вимикач запалювання в положення ON (з вимкненим двигуном) і подайте паливо у паливопровід для перевірки з'єднання на предмет витоку.

4. Запустіть двигун на неодружених оборотах і перевірте з'єднання паливної системи на предмет витоків.