Обслуговування двигуна Geely Atlas Pro з 2019 року

2. Обслуговування

Ремінь приводу навісного обладнання

Зняття

1. Відкрийте капот.

2. Підняти захисне покриття у зборі.

3. Зніміть нижню захисну пластину двигуна.

4. Зняти впускний патрубок інтеркулера (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

5. Зняти кожух шківа двигуна (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

6. Повернути натягувач ременя у збиранні за годинниковою стрілкою за допомогою ключа, як показано на зображенні нижче. Зняти приводний ремінь із колеса натягувача.

Діагностика шумів

• Шум, що посвистає або вищить, може бути викликаний впливом вологи на ділянки приводних ременів або ремінного шківа. Може знадобитися розбризкати невелику кількість води на ремені, щоб повторити наявні умови. Якщо за допомогою розбризкування води на приводний ремінь вдалося повторити ознаку несправності, рішенням може бути очищення шківів ременя.
• Якщо шум переривчастий, слід перевірити компоненти приводу, змінюючи навантаження та приводячи їх у дію з максимальною потужністю. Рекомендується перевірити: перевантаження системи кондиціювання, затискання шлангу або несправність генератора.
• Посвистуючий, верещачий чи виючий шум може бути причиною ослаблених або неправильно встановлених компонентів кузова, або підвіски. Шум також може бути спричинений іншими частинами автомобіля.
• Привідні ремені видають звук, що виє.

Перевірка вібрацій двигуна

• Можливо, на вібрації двигуна позначаються компоненти приводу допоміжних агрегатів. Вібрація під час роботи двигуна може призводити до гуркоту елемента кузова або іншої деталі автомобіля. Вібрація також може бути викликана надмірною зарядкою системи кондиціонера повітря, або підвищеним навантаженням на генератор. Щоб полегшити пошук відмови або неправильного стану, що перемежується, слід змінювати навантаження на деталях приводу допоміжних агрегатів.
• Може вібрувати приводний ремінь, хоча цього не буде видно чи чути. Можливо, для усунення несправності потрібно лише замінити приводний ремінь.
• Якщо після заміни приводного ременя та перевірки всієї таблиці діагностики шум чутний лише при встановлених приводних ременях, можливо, несправна деталь приводу допоміжних агрегатів. Зміна навантаження інших деталей приводу допоміжних агрегатів може допомогти знайти деталь, що створює шум, що гуркотить.

Перевірка провисання та зносу приводного ременя

• Якщо приводний ремінь постійно спадає зі шківів, це говорить про порушення їх центрування.
• Додаткове навантаження, яке раптово з'являється або зникає через допоміжне обладнання, може бути причиною спадання ременя зі шківів. Перевірте правильність роботи допоміжного обладнання.
• Якщо встановлений ремінь неправильної довжини, то натягувач ременя може не забезпечувати його достатній натяг.
• Надмірне знос приводного ременя зазвичай свідчить про неправильну установку ременя або про його неправильний тип.
• Незначне порушення центрування шківів приводного ременя не призводить до його надмірного зношування, то може бути джерелом надмірного шуму або спадання ременя.
• Значне порушення центрування призведе до значного зносу, але також може спричинити спадання ременя.

Встановлення

1. Спочатку натягніть ремінь навколо шківа, шківа генератора та шківа компресора кондиціонера повітря.

2. Повернути натягувач ременя у збиранні за годинниковою стрілкою за допомогою ключа. Встановити ремінь на колесо натягувача.

Примітка:
- Перевернути шків колінчастого валу після встановлення, щоб перевірити, чи повністю виконана установка.
- Напис на ремені приводу повинен бути зовні.

3. Встановити кожух шківа двигуна (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Встановити впускний повітряний патрубок інтеркулера (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

5. Встановіть нижню захисну пластину двигуна.

6. Опустіть катаний матеріал.

7. Закрийте капот.

Ремінь приводу навісного обладнання (модель із BSG)

Зняття

1. Відкрийте капот.

2. Зняти декоративний кожух двигуна.

3. Зняти натягувач приводного ременя (модель із BSG) (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

5. Зняти нижню захисну пластину двигуна.

6. Зняти впускний патрубок інтеркулера (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

7. Зняти кожух шківа двигуна (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

8. Зняти ремінь, як показано на зображенні нижче (модель BSG).

Встановлення

1. Встановити ремінь на шків.

Примітка:
- Перевернути шків колінчастого валу після встановлення, щоб перевірити, чи повністю виконана установка.
- Напис на ремені приводу повинен бути зовні.

2. Встановлення кожуха шківа двигуна (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

3. Встановити впускний повітряний патрубок інтеркулера (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

4. Встановіть нижню захисну пластину двигуна.

5. Опустіть автомобіль.

6. Встановити натягувач приводного ременя (модель з BSG) (докладніше див. відповідний розділ у цьому розділі).

7. Встановіть нижню захисну пластину двигуна.

8. Закрийте капот.

Натягувач ременя приводу навісного обладнання

Зняття

1. Відкрийте капот.

2. Зняти декоративний кожух двигуна.

3. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

4. Зняти нижню захисну пластину двигуна.

5. Зняти впускний патрубок інтеркулера (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

6. Зняти кожух шківа двигуна (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

7. Зняти приводний ремінь (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

8. Викрутити три болта кріплення, що з'єднують натягувач ременя у зборі та генератор. Зняти натягувач ременя у зборі, як показано на зображенні нижче.

Встановлення

1. Розмістити натягувач ременя у зборі у відповідне положення та затягнути болт кріплення. Момент затягування: 24 Н·м.

2. Встановити приводний ремінь (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

3. Встановити кожух шківа двигуна (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Встановити впускний повітряний патрубок інтеркулера (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

5. Встановіть нижню захисну пластину двигуна.

6. Опустіть автомобіль.

7. Встановити пластиковий захист двигуна.

8. Закрийте капот.

Натягувач ременя навісного обладнання (Модель з BSG)

Зняття

1. Відкрийте капот.

2. Зняти декоративний кожух двигуна.

3. Повернути за допомогою гайкового ключа коромисло (1) проти годинникової стрілки та вставте байонетний замок (2) у штифтовий отвір механізму натягу ременя у зборі, як показано на зображенні нижче.

4. Викрутити три болта кріплення, які з'єднують механізм натягувача ременя у зборі та електродвигун BSG у порядку, відображеному на малюнку (1-3), та зняти механізм натягувача ременя у зборі.

Встановлення

1. Встановити три болти кріплення двонаправленого натягувача електродвигуна BSG та ременя електродвигуна BSG у порядку 1-3. Момент затягування: 28 Н·м.

Примітка:
Інструмент для затягування болта натягувача - T-45.

Примітка:
Переконайтеся, що привідний ремінь повністю встановлений у клиноподібний паз перед встановленням механізму натягу ременя в зборі.

2. За допомогою ключа потягніть механізм натягу ременя в зборі (1) проти годинникової стрілки і витягніть байонетний замок (2) до ременя натягувача.

Примітка:
Будь ласка, суворо дотримуйтесь порядку виконання робіт зі зняття та встановлення натягувача. Заборонено повністю послаблювати натягувач до закритого стану без кріплення штифта 2. Це може призвести до неможливості подальшого встановлення та зняття.

Примітка:
Штифт 2 можна замінити за допомогою інструмента, наприклад шестигранного ключа для тимчасового застосування. Будь ласка, будьте обережні при поводженні зі штифтом натягувача під час процесу технічного обслуговування, щоб уникнути його відкриття та травм.

Примітка:
Строго заборонено тягнути обід натягувача 3 під час встановлення та зняття, щоб уникнути відкриття або пошкодження натягувача.

Примітка:
Переконайтеся, що ремінь приводу встановлений у клиноподібний паз перед зняттям байонетного замка. Після закінчення процедури провернути шків колінчастого валу, щоб подивитися, чи встановлений ремінь приводу в клиноподібний паз.

3. Встановити пластиковий захист двигуна.

4. Закрийте капот.

Перевірка компресії

1. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури, після чого заглушіть.

2. Від'єднайте джгут дротів паливної форсунки.

3. Зніміть котушку та свічку запалювання (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

4. Вставте наконечник циліндра компресометра в отвір для свічки запалювання.

5. Повністю відкрийте дросельну заслінку.

6. Виміряйте тиск стиснення під час запуску двигуна.

Номінальне значення: 1760±45 кПа

Різниця тиску по циліндрах: не більше 90 кПа

Примітка:
- Через наявність наконечника компресометра виміряний тиск стиснення буде нижчим за номінальний тиск.
- Використовуйте повністю заряджену акумуляторну батарею, щоб обороти двигуна досягали 250 об/хв або більше.
- Користуйтесь таким же способом для перевірки тиску стиснення в інших циліндрах.
- Вимірювання слід проводити якнайшвидше.

7. Якщо в циліндрі низький тиск стиснення, залийте невелику кількість моторного масла в циліндр через отвір для свічки запалювання і перевірте ще раз.

• Підвищення тиску стиснення після додавання моторного масла може вказувати на зношування або пошкодження поршневих кілець та (або) дзеркала циліндра; збереження низького тиску стиснення може вказувати на заклинювання клапанів, пошкодження ущільнення або витік прокладки.
• Якщо два суміжні циліндри мають низький тиск стиснення і тиск залишається низьким після додавання моторного масла, то відбувається витік по прокладці головки блоку циліндрів, його необхідно замінити.

Шків гасника крутильних коливань

Зняття

1. Відкрийте капот.

2. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

3. Зніміть нижню захисну пластину двигуна.

4. Зняти впускний патрубок інтеркулера (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

5 Зняти кожух шківа двигуна.

6. Зняти приводний ремінь (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

7. За допомогою спеціального інструменту зафіксуйте демпфуючий шків, викрутити болт кріплення демпфіруючого шківу, зняти демпфуючий шків.

Примітка:
Використовувати спеціальний інструмент: 4114720207.

Примітка:
Перед зняттям нанесіть позначки.

Встановлення

1. За допомогою спеціального інструменту зафіксуйте демпфірующий шків, встановити демпфірующий шків відповідно до міток, нанесених при знятті. Встановити та закріпити болт кріплення демпфуючого шківа. Спеціальний інструмент: 4114720207.

Момент затягування (Basic):

Перший підхід: 110 Н·м

Другий підхід: довернути на кут 90°.

Момент затягування (BSG):

Перший підхід: 100 Н·м

Другий підхід: повернути на кут 180°.

2. Встановити приводний ремінь (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

3. Встановити кожух шківа двигуна.

4. Встановити впускний повітряний патрубок інтеркулера (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

5. Встановіть нижню захисну пластину двигуна.

6. Опустіть автомобіль.

7. Закрийте капот.

Заміна пилозахисного кожуха картера двигуна

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

2 Зніміть нижню захисну пластину двигуна.

3. Зняти приводний вал із шарнірами рівних кутових швидкостей (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Привідні вали).

4. Викрутити два болта кріплення, що з'єднують двигун та пилозахисний кожух картера двигуна, зняти пилозахисний кожух картера двигуна, як показано на зображенні нижче.

Встановлення

1. Встановити пилозахисний кожух картера двигуна, встановити та закріпити 2 болти, що з'єднують двигун та пилозахисний кожух картера двигуна. Момент затягування: 48 Н·м.

2. Встановити приводний вал із шарнірами рівних кутових швидкостей (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Привідні вали).

3. Встановіть нижню захисну пластину двигуна.

4. Опустіть автомобіль.

Двигун у зборі

Перевірка на автомобілі

1. Перевірити охолодну рідину двигуна.

2. Перевірити моторне масло.

3. Перевірити акумулятор (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

4. Перевірити свічки запалювання (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

5. Перевірити змінний елемент повітряного фільтра (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

1) Зняти змінний елемент повітряного фільтра (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

2) Візуально перевірити змінний елемент повітряного фільтра на наявність бруду, засмічення та/або ушкодження.

Примітка:
a. Якщо змінний елемент повітряного фільтра забруднений або засмічений, продмуть його стисненим повітрям.
b. Якщо продувка з жатим повітрям не дозволяє повністю очистити змінний фільтруючий елемент від забруднень, замініть фільтруючий елемент.

6. Перевірити випередження запалення двигуна.

1) Підключити діагностичний тестер.

2) Запустити двигун і прогрійте його до нормальної робочої температури.

3) Включити кондиціонер.

4) Виконати зчитування кута випередження запалювання циліндра1, що відображається на екрані діагностичного тестера.

7. Перевірити роботу двигуна на обертах холостого ходу.

8. Виміряти компресійний тиск у циліндрі.

1) Від'єднати роз'єм джгута проводів паливної форсунки.

2) Встановити манометр для перевірки компресійного тиску у гніздо свічки запалювання.

3) Запустити двигун і залишити його протягом 4–5 циклів.

4) Вважати показання манометра для кожного циліндра та перевірити, чи відповідає тиск номінальному значенню.

Зняття

Увага:
- Щоб уникнути опіків, не починайте роботу, поки двигун не охолонув.
- При виконанні цієї операції потрібен помічник, необхідний для запобігання падінню деталей та заподіянню травм працюючим.
- Не допускайте куріння та розмістіть на робочому місці попереджувальні знаки «Куріння заборонено».
- На робочому місці необхідно мати порошковий вогнегасник (клас В).
- Робота повинна проводитися у добре вентильованому приміщенні на відстані від відкритого вогню.
- Після від'єднання паливопроводу може статися витік палива. Дня зниження ризику травм закрийте з'єднання трубопроводу чистою тканиною. Після завершення роботи помістіть тканину у спеціальний контейнер.
- при попаданні рідини на шкіру під час роботи негайно промийте її водою; при попаданні в очі негайно промийте великою кількістю води та зверніться до лікаря.
- Відходи, одержані в ході технічного обслуговування, підлягають обробці відповідно до місцевих законодавчих норм.
- Не провертайте колінчастий вал проти годинникової стрілки (при погляді на ремінь ГРМ).

Увага:
Якщо елемент кріплення відвертається з утрудненнями, нанесіть на нього відповідне проникне мастило і відверніть елемент кріплення, затягуючи і відпускаючи його, тобто спочатку поверніть у напрямку затягування, а потім повільно ослабте затяжку.

Примітка:
Виконати операції з від'єднання акумулятора.

1. Відкрийте капот.

2. Розрядити систему кондиціонування за допомогою спеціального обладнання.

Увага:
- Не допускати витоків холодоагенту 134а (HFC-134а) із системи кондиціонування, особливо випаровування або туманне утворення. Не допускати попадання парів холодоагенту на шкіру, слизову оболонку очей та верхніх дихальних шляхів. Працювати в приміщенні, що добре провітрюється. При здійсненні робіт, пов'язаних із заміною або дозаправкою холодоагенту системи кондиціювання повітря необхідно використовувати лише спеціалізоване обладнання. При випадковому витоку холодоагенту із системи кондиціювання необхідно перевірити приміщення (забезпечити достатню вентиляцію) та вжити заходів для усунення течі холодоагенту.
- Як індивідуальні засоби захисту від попадання холодоагенту на людину можуть застосовуватися спеціалізовані комбінезони, рукавички, засоби захисту дихальних шляхів, а також тканину, яку необхідно обертати навколо трубопроводів біля клапанів та місць з'єднань. Попадання холодоагенту на частини кузова або шкіру рук можуть спричинити місцеві обмороження, що може спричинити травми. Обморожена площа повинна бути негайно вимита чистою проточною водою, а потім має бути надано медичну допомогу.

Примітка:
- Хладагент HFC-134а застосовується лише на цьому транспортному засобі. Використання будь-якого іншого холодоагенту може призвести до погіршення характеристик ефективної роботи системи кондиціювання повітря.
- Щоб уникнути пошкодження деталей та вузлів системи кондиціонування повітря, необхідно застосовувати тільки спеціалізовані мастильні матеріали та холодоагент, а при здійсненні робіт пов'язані із заміною або дозаправкою холодоагенту необхідно використовувати лише спеціалізоване обладнання та інструмент.

Увага:
- Не допускати змішування холодоагентів різних виробників, навіть у малих кількостях, інакше це може стати причиною передчасного виходу з деталей та вузлів системи кондиціювання повітря, зокрема компресора кондиціонера.
- Для проведення робіт, пов'язаних із дозаправкою або заміною холодоагенту системи кондиціювання повітря, салону транспортного засобу, необхідно використовувати спеціалізований інструмент – спеціалізований центр, що дозволяє проводити повний комплекс робіт, пов'язаних із повною або частковою заміною холодоагенту. У комплексі спеціалізованого центру застосовується холодоагент марки R-134a. Роботи із заміни або дозаправки холодоагенту виконувати відповідно до інструкції з експлуатації спеціалізованого центу. Роботи має виконувати лише спеціально навчений персонал.

3. Скиньте тиск у паливній системі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

4. Зняти полицю акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

5. Зняти блок керування двигуном (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

6. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

7. Відвернути гайки кріплення та зняти колесо.

8. Зняти передній бампер у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Кузов).

9. Злийте рідину, що охолоджує, в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. відповідний розділ в розділі Система охолодження).

10. Злийте трансмісійну рідину в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. розділ у розділі Автоматична/Роботизована трансмісія).

11. Злити моторне масло в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система мастила).

12. Виконати операції із заміни підводного патрубка нагрівача кондиціонера повітря (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система опалення, вентиляції та кондиціювання).

13. Виконати операції із заміни відвідного патрубка нагрівача кондиціонера повітря (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система опалення, вентиляції та кондиціювання).

14. Зняти впускну трубку проміжного охолоджувача в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

15. Зняти випускну трубку проміжного охолоджувача в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

16. Зняти електромагнітний клапан продування вугільного адсорбера.

17. Зняти приводний вал у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Привідні вали).

18. Зняти передній кисневий датчик (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

19. Зняти задній кисневий датчик (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

20. Зняти трикомпонентний каталітичний нейтралізатор (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

21. Зняти підрамник у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Ходова частина).

22. Зняти розширювальний бачок (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

23. Відкрутити дві гайки кріплення, що з'єднують трубки холодоагенту з компресором кондиціонера і від'єднайте трубки від компресора, як показано на зображенні нижче.

24. Зняти еластичний хомут шланга на кінці трубки, що підводить, радіатора, що з'єднує двигун, і вийміть трубку охолоджуючої рідини.

Примітка:
- Після від'єднання трубки, її необхідно відразу завернути, щоб уникнути попадання сторонніх частинок у трубку.
- Перед від'єднанням шланга поставте під місце з'єднання ємність для збору охолоджуючої рідини, щоб не допустити забруднення навколишнього середовища.

25. Зняти еластичний хомут шланга на кінці трубки, що підводить, радіатора, що з'єднує двигун, і вийміть відвідну трубку охолоджуючої рідини, як показано на зображенні нижче.

26. Від'єднайте паливопровід від впускного штуцера паливного насоса високого тиску.

27. Викрутити болти джгута дротів двигуна та від'єднайте джгут дротів з лівого боку рами.

28. Від'єднайте джгут дротів двигуна від блоку запобіжників у моторному відсіку, як показано на зображенні нижче.

29. Від'єднайте джгут проводів коробки від кузова, як показано на зображенні нижче.

30. За допомогою гідравлічного домкрата підімкніть агрегат.

31. Викрутити два болта, що з'єднують ліву опорну подушку двигуна у зборі та кронштейн лівої подушки двигуна у зборі.

32. Викрутити болт кріплення (1), що з'єднує поздовжню балку з опорною подушкою у зборі.

33. Викрутити три болти, що з'єднують картер коробки передач та ліву опорну подушку у зборі. Зняти ліву опорну подушку у збиранні.

34. Викрутити та зняти чотири болти кріплення (1), що з'єднують двигун та праву опорну подушку у зборі.

35. Викрутити 2 болти (3), що з'єднують праву опорну подушку двигуна у зборі та кронштейн правої подушки двигуна у зборі.

36. Викрутити та зняти кілька болтів та гайок кріплення, що з'єднують подовжню балку правої опорної подушки у зборі (2).

37. Зніміть праву опорну подушку двигуна в зборі.

38. Викрутити 4 болти кріплення, які з'єднують двигун та верхню частину АКПП, як показано на зображенні нижче.

39. Викрутити два болта кріплення, які з'єднують кронштейн випускної труби та АКПП.

40. Викрутити два болта кріплення пилозахисного кожуха картера двигуна, зняти пилозахисний кожух картера двигуна.

41. Перевернути колінчастий вал і відвернути 6 гайок кріплення гідротрансформатора та маховика, як показано на зображенні нижче.

42. Викрутити 4 болти кріплення, які з'єднують двигун та АКПП спереду автомобіля.

43. Викрутити 4 сполучні болти позаду коробки передач, як показано на зображенні нижче.

44. Викрутити 2 болти кріплення, які з'єднують нижню частину двигуна та АКПП.

45. Від'єднайте двигун від коробки перемикання передач, як показано нижче.

Встановлення

1. Затягнути чотири болти кріплення двигуна та верхню частину автоматичної коробки передач. Момент затягування: 47 Н·м.

2. Затягнути чотири болта кріплення, які з'єднують двигун та АКПП спереду автомобіля, як показано на зображенні нижче. Момент затягування: 47 Н·м.

3. Встановити та затягнути 4 сполучні болти ззаду коробки передач. Момент затягування: 47 Н·м.

4. Затягнути 2 болти кріплення, які з'єднують кронштейн випускної труби та АКПП, як показано на зображенні нижче. Момент затягування: 23 Н·м.

5. Затягнути 2 болти кріплення, які з'єднують нижню частину двигуна та АКПП. Момент затягування: 47 Н·м.

6. Перевірте та відрегулюйте положення отвору маховика та гідротрансформатора.

7. Повернути колінчастий вал і встановити 6 болтів кріплення гідротрансформатора та маховика, як показано на зображенні нижче.

8. Встановити два болта кріплення пилозахисного кожуха картера двигуна.

9. Розташуйте силову установку на візок-платформу в установче положення.

10. Встановити болт і гайку (2), що з'єднують поздовжню балку правої опорної подушки в зборі. Момент затягування: 80 Н·м.

11. Встановити два болти (3), що з'єднують праву опорну подушку двигуна у зборі та кронштейн правої подушки двигуна у зборі. Момент затягування: 110 Н·м.

12. Встановити 4 болти кріплення (1), що з'єднують двигун та праву опорну подушку у зборі. Момент затягування: 110 Н·м.

13. Встановити три болта кріплення (3), що з'єднують картер коробки передач та ліву опорну подушку у зборі. Момент затягування: 110 Н·м.

14. Встановити болт (1) кріплення, що з'єднує поздовжню балку з опорою лівої подушкою в зборі. Момент затягування: 80 Н·м.

15. Встановити 2 болти кріплення (2), що з'єднують ліву опорну подушку двигуна у зборі та кронштейн лівої подушки двигуна у зборі. Момент затягування: 110 Н·м.

16 Приберіть візок-платформу з нижньої частини автомобіля та опустіть катаний матеріал.

17. Встановити джгут проводів коробки до кузова.

18. Встановити джгут проводів двигуна та блок запобіжників, як показано на зображенні нижче.

19. Встановити джгут дротів двигуна і затягнути болти кріплення.

20. Встановити паливопровід та впускний штуцер паливного насоса високого тиску, як показано на зображенні нижче.

21. Підключіть випускний патрубок радіатора з насосом у зборі та закріпіть хомут.

22. Підключіть впускний патрубок радіатора з насосом у зборі та закріпіть хомут, як показано на зображенні нижче.

23. Підключіть трубку охолодження кондиціонера повітря до компресора кондиціонера, встановити та затягнути дві гайки кріплення. Момент затягування: 23 Н·м.

Примітка:
- Слід містити в чистоті отвір трубки, сполучні елементи трубки. Кільце ущільнювача отвору трубки високого тиску і низького тиску слід змінювати.
- Усі кільця ущільнювачів повинні бути змащені маслом.

24. Встановити підвідний патрубок нагрівача кондиціонера повітря (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система опалення, вентиляції та кондиціювання).

25. Встановити патрубок нагрівача кондиціонера, що відводить.

26. Встановити розширювальний бачок (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

27 Встановити підрамник у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Ходова частина).

28. Встановити трикомпонентний каталітичний нейтралізатор (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

29. Встановити задній кисневий датчик (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

30. Встановити передній кисневий датчик (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

31. Встановити приводний вал (докладніше, див. розділ у розділі Привідні вали).

32. Встановити блок керування двигуном (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

33. Встановити кронштейн акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

34. Встановити передній бампер у зборі (докладніше див. відповідний розділ у розділі Кузов).

35. Залийте трансмісійне масло (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Автоматична/Роботизована трансмісія).

36. Залийте моторне масло (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система мастила).

37. Залийте охолоджувальну рідину двигуна (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

38. Встановити колесо.

39. Опустіть автомобіль.

40. Закрийте капот.

41. Виконайте програмування блоку керування двигуном.

Перевірка вузлів та деталей

Витікання масла в двигуні

Примітка:
- Перед встановленням нових прокладок або масляних ущільнень переконайтеся, що несправність визначена однозначно.
- Якщо витік масла не може бути чітко ідентифікований під час візуального огляду, виконайте перевірку в ультрафіолетовому світлі.

Метод додавання в олію флуоресцентної присадки

1. Очистіть двигун за допомогою відповідної рідини для чищення (засоби для очищення гальм).

2. Злийте масло з двигуна і залийте масло, що рекомендується, попередньо змішане з барвником для моторного масла або аналогічним засобом. Для всіх двигунів використовуйте 14,8-29,6 мл флуоресцентної присадки. Якщо масло попередньо не змішане, спочатку слід додати флуоресцентну присадку в картер двигуна.

3. Дайте двигуну можливість працювати протягом 15 хвилин. Вимкніть двигун та огляньте всі ущільнення та прокладки на предмет течі, використовуючи 12-вольтовий ультрафіолетовий діагностичний. Прозора яскраво-жовта чи оранжева зона вказує на наявність витоку. У разі надзвичайно малих витоків на їх виявлення може знадобитися кілька годин.

4. За необхідності створіть тиск у головній масляній магістралі, щоб виявити витоки, спричинені неправильним ущільненням, а також незагорнутими пробками або їх відсутністю. Якщо витік оливи відбувається через болти маховика, перевірте наявність герметика на різьбленні.

5. У разі потреби усуньте всі витоки.

Перевірка витрати масла

Увага:
Дані наведені для довідки. Можуть відрізнятись від фактичних, залежно від комплектації.

Витрата масла двигуном, крім нормальної різниці між двигунами, залежить від стилю водіння. Особливо це помітно протягом перших 16 100 км при обкатуванні нового двигуна, або до опрацювання деяких внутрішніх деталей. Автомобілі, що експлуатуються у важких умовах, можуть витрачати більшу кількість оливи. Далі наведено приклади важких умов експлуатації:

• Буксирування причепа.
• Їзда з великим завантаженням.
• Тривала їзда на високій швидкості.

Для визначення причини підвищеної витрати оливи використовується наступна діагностична процедура.

Примітка:
Витрата оливи зазвичай більша протягом перших 16100 км експлуатації автомобіля. У міру збільшення пробігу витрата оливи зменшується. Високошвидкісний рух, буксирування, висока зовнішня температура та інші фактори можуть призводити до збільшення витрат оливи.

1. Визначте підвищену витрату, як кілометраж пробігу на літр масла, що витрачається. З'ясуйте у клієнта особливості експлуатації: тривалий рух з високою швидкістю, буксирування, тривала робота на неодружених оборотах тощо.

2. Переконайтеся, що двигун не має жодних зовнішніх витоків масла.

3. Перевірте витрати масла.

• Прогрійте двигун до нормальної робочої температури. Вимкніть двигун і дайте маслу стекти вниз як мінімум п'ять хвилин.
• Встановивши автомобіль на горизонтальному майданчику, перевірте рівень масла у двигуні.
• При необхідності додайте моторне масло до заданого рівня на максимальній позначці.
• Запишіть пробіг автомобіля.
• Повідомте клієнту, що необхідно знову перевірити рівень масла, як завжди, після пробігу 1610 км.
• Перевіряти рівень оливи слід у тих самих умовах і в тому ж місці, що й при виконанні початкової перевірки.

Примітка:
Якщо витрата оливи неприйнятна, перейдіть до п. 4.

4. Перевірте систему примусової вентиляції картера (PCV). Переконайтеся, що система не закупорена.

5. Перевірте на наявність закупорки отворів зливу оливи в головці та блоці циліндрів.

6. Виконайте перевірку компресії у циліндрах. Зверніться до процедури перевірки компресії у цьому розділі. Це може допомогти визначити джерело витрати оливи (клапани, поршневі кільця або інші зони).

7. Перевірте, чи не збільшено зазор напрямних втулок клапанів. Встановіть нові ущільнення штоків клапанів після перевірки зазорів у напрямних втулках.

8. Зношені або пошкоджені внутрішні елементи двигуна можуть спричинити підвищену витрату масла. Наявність невеликих масляних відкладень на кінчиках свічок запалювання може свідчити про внутрішні витрати масла.

Перевірка розрідження у впускному колекторі

• Прогрійте двигун до нормальної робочої температури. Підключіть до впускного колектора вакуумметр або аналогічний прилад. Дайте двигуну попрацювати на холостому ходу з запропонованою частотою обертання колінчастого валу.
• Вакуумметр повинен показувати 51-74 кПа залежно від стану двигуна та висоти над рівнем моря, на якій виконується перевірка. Відніміть 4,0193 кПа з визначеного значення кожні 304,8 м висоти над рівнем моря.
• Показання має бути стійким. Якщо потрібно, якщо стрілка коливається швидко, відрегулюйте демпфер приладу (якщо він передбачений). Відрегулюйте демпфер настільки, щоб стрілка легко переміщалася без надмірних вагань.

Обробка показань вакуумметра

Ретельне вивчення показання вакуумметра під час роботи двигуна на холостому ходу допомагає виявити несправні ділянки. Завжди виконуйте інші відповідні перевірки перед прийняттям остаточного рішення щодо результатів діагностики. Показання вакуумметра слід інтерпретувати належним чином.

Більшість вакуумметрів мають нормальний діапазон, позначений на шкалі.

Можливі показання вакуумметра показані нижче. Одні є нормальними, а інші потребують додаткового дослідження.

1. Нормальне показання: Стрілка знаходиться в діапазоні 51-74 кПа. І не вагається.

2. Нормальні показання при різкому прискоренні: коли двигун швидко прискорюється, стрілка знижується до низького показання (але не до нуля). Коли дросельна заслінка різко відкривається, стрілка знову підскакує вище за нормальне значення.

3. Розподільний вал з високим підйомом і широкою фазою перекриття клапанів: стрілка показує всього 51 кПа, але порівняно стабільно. Невеликі коливання нормальні.

4. Зношені кільця або розріджена олія: коли двигун прискорюється, стрілка опускається до 0 кПа. При уповільненні стрілка піднімається трохи вище 74 кПа.

5. Залипання клапанів: якщо стрілка стійко показує нормальний вакуум, але іноді швидко падає (при різкому, швидкому русі) і повертається назад, показуючи при цьому приблизно 13 кПа, причиною може бути залипання одного або декількох клапанів.

6. Прогорілі або деформовані клапани: регулярне падіння стрілки через рівні проміжки часу вказує на прогорання або пошкодження одного або кількох клапанів. Недостатній зазор у гідравлічному штовхачі клапана або гідравлічному компенсаторі зазору також викликає таку реакцію.

7. Погана посадка клапанів: невелике, але регулярне швидке переміщення вниз може означати, що один або кілька клапанів неправильно сидять.

8. Зношування направляючих втулок клапанів: якщо на холостому ході стрілка коливається приблизно в області 13 кПа, причиною може бути знос напрямних втулок клапанів. Якщо причиною є напрямні втулки, зі збільшенням частоти обертання колінчастого валу стрілка стає нерухомою.

9. Ослаблення пружин клапанів: збільшення коливань стрілки зі зростанням обертів двигуна свідчить про ослаблення пружин клапанів. Показ на холостому ході може бути порівняно стійким.

10. Затримка фаз газорозподілу: стійке, але низьке показання може бути викликане затримкою моментів відкриття або закривання клапанів.

11. Зменшення випередження запалення: зменшене випередження запалення призводить до стійкого, але досить низького показання.

12. Недостатній зазор у свічках запалювання: при недостатньому зазорі між електродами регулярно спостерігаються невеликі коливання стрілки.

13. Витік на впуску: низьке стійке показання може бути викликане витоком через прокладку корпусу дросельної заслінки або впускний колектор.

14. Прорив прокладки головки блоку циліндрів: регулярне падіння стрілки на значну величину може бути спричинене проривом прокладки головки циліндрів або деформацією головки щодо поверхні блоку циліндрів.

15. Засмічення системи випуску: коли двигун запускається і працює на холостому ході, показання може бути нормальним, але при збільшенні частоти обертання створюється протитиск, викликаний закупореним глушником, перекрученою випускною трубою або іншими причинами, і стрілка повільно опускається до 0 кПа. Потім голка може повільно піднятися. Надмірне засмічення системи випуску викликає опускання стрілки до низького значення навіть тоді, коли двигун працює лише на холостому ходу.

Якщо є ознаки витоку вакууму, виявіть та усуньте причину. Попадання в систему надто великого об'єму повітря порушує склад горючої суміші та призводить до виникнення таких проблем, як нестійка робота на холостому ході, уповільнена реакція при прискоренні чи прогоранні клапанів. За наявності витоку у допоміжному агрегаті, такому як вакуумний підсилювач гальм, блок не працюватиме правильно. Обов'язково усувайте витік вакууму.