Система питания Geely Atlas Pro с 2019 года

2. Система питания

Процедура сброса давления топлива

Примечание:
Выполнить все предостережения перед отсоединением отрицательной клеммы от аккумуляторной батареи.

1. Откройте крышку заливной горловины топливного бака.

2. Откройте капот.

3. Откройте крышку блока предохранителей и извлеките предохранитель топливного насоса.

Примечание:
Необходимо отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи перед вставкой предохранителя.

4. Запустите двигатель и дайте ему возможность остановиться самостоятельно.

5. После останова двигателя повторно запустите его и продолжайте проворачивать коленчатый вал в течение прибл. 10 с.

Слив остатков бензина из топливного бака

1. Снять крышку топливного бака.

2. Откройте крышку заливной горловины топливного бака.

3. Вставьте шланг подходящей длины в топливный бак, чтобы он касался дна бака.

4. Пневматическим насосом откачайте максимально возможный объем топлива через заправочную горловину.

Внимание:
Запрещается использовать для сбора или хранения топлива открытую емкость. Чтобы не допустить пожара и взрыва, следует использовать специально предназначенную для хранения топлива емкость.

Внимание:
- Перед выполнением процедур технического обслуживания автомобиля следует приготовить порошковый огнетушитель (класс В).
- Пренебрежение этими мерами предосторожности может привести к травмам персонала.

Топливные форсунки

Описание

Топливные форсунки установлены на головке блока цилиндров. Форсунки предназначены для впрыска топлива в двигатель или непосредственно в цилиндр, чтобы сформировать воздушно-топливную смесь. На двигателе JLE-3G15TD используются топливные форсунки Bosch HDEV5.2, подходящие для систем непосредственного впрыска. Распылитель этой топливной форсунки имеет 6 отверстий, что позволяет впрыскивать топливо в камеру сгорания с обеспечением точного угла впрыска. Блок ECM отправляет цифровой управляющий сигнал, а затем в цепи усиления этот цифровой управляющий сигнал преобразуется в аналоговый управляющий сигнал, который передается в топливные форсунки.

Преобразователь постоянного тока преобразует начальное напряжение управляющего сигнала в сигнал напряжением прибл. 65 В, и за счет этого более высокого напряжения топливные форсунки будут открываться с более высокой скоростью. А после полного открытия иглы топливной форсунки для поддерживания иглы в открытом положении достаточно напряжения системы 12 В. Т. е. для открытия топливной форсунки используется высокое напряжение 65 В, а для поддержания топливной форсунки открытой, используется обычное напряжение 12 В.

Примечание:
- Если топливная форсунка засорена или неправильно закрывается, может загореться контрольная лампа MIL. Однако, если код DTC указывает на такие неисправности, как неисправность кислородного датчика, недостоверный сигнал и ненормальное соотношение «воздух-топливо», следует не спеша идентифицировать неисправный компонент. При засорении топливной форсунки или наличии утечки в ней цикловая подача топлива не будет регулироваться в зависимости от длительности импульса впрыска топлива, поступающего от блока ECM, и поэтому сигнал состава воздушно-топливной смеси, поступающий по цепи обратной связи кислородного датчика в блок ECM, будет сильно отличаться от расчетного значения, заложенного в блок ECM. После обнаружения такого сигнала блок ECM определяет, работает ли кислородный датчик нормально, но не сможет определить, вызвана ли такая проблема неисправностью кислородного датчика или повреждением соответствующего компонента.
- Следовательно, при устранении таких неисправностей необходимо надлежащим образом идентифицировать неисправный компонент.

Топливная рампа с форсунками

Снятие

Внимание:
- Строго запрещается курить в рабочей зоне.
- Следует установить предупреждающий знак "Курение запрещено".
- Рабочее место должно быть оборудовано порошковым огнетушителем (класс Б).
- Работы следует выполнять в хорошо проветриваемом рабочем помещении, вдали от возможных очагов открытого огня.
- После отсоединения топливопровода может выходить небольшое количество топлива.
- Чтобы снизить риск получения травм, заглушите соединение трубопровода чистой тряпкой. По окончании работы поместите тряпку в предназначенную для этого емкость.
- Если топливо попало на кожу, немедленно смойте его; если оно попало в глаза, промойте большим количеством воды и обратитесь за медицинской помощью.
- Отходы, образующиеся в процессе технического обслуживания, следует утилизировать в соответствии с требованиями местного законодательства.

Примечание:
Выполнить все предостережения перед отсоединением отрицательной клеммы от аккумуляторной батареи.

1. Откройте капот.

2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

3. Снять декоративный кожух двигателя.

4. Сбросьте давление в топливной системе.

5. Отсоедините разъем жгута проводов и потяните жгут проводов двигателя в сторону.

6. Выкрутить три болта крепления катушки зажигания к двигателю, снять три катушки зажигания, как показано на изображении ниже.

7. Отверните гайку крепления топливной рампы и трубопровода высокого давления. Отсоедините топливопровод высокого давления от топливной рампы с форсунками.

8. Выкрутить три болта 1 топливной рампы с форсунками, установленными на двигателе, с помощью специального инструмента. Специальный инструмент: 4114720213.

9. Выкрутить два болта 1 топливной рампы с форсунками, установленными на двигателе.

10. Снять топливную рампу с форсунками в сборе, как показано на изображении ниже.

Установка

1. Сместите топливную рампу с форсунками в установочное положение.

2. Установить топливную рампу с форсунками в сборе, в обратном порядке затяните три крепежных болта 1, которые соединяют топливную рампу с форсунками и двигатель, в порядке цилиндров 1-3-2 с помощью специального инструмента. Момент затяжки (М7): 10 Н·м. Специальный инструмент: 4114720213.

3. Установить два болта (1) топливной рампы с форсунками, установленными на двигателе. Момент затяжки (М6): 10 Н·м.

4. Замените новый топливопровод высокого давления и подсоедините к топливной рампе с форсунками, затяните гайку. Момент затяжки: 20 Н·м. Момент затяжки: 25 Н·м.

Примечание:
После снятия топливопровода высокого давления при установке следует использовать новый топливопровод.

5. Сместите три катушки зажигания в установочное положение и установить катушки зажигания, а также три болта крепления к двигателю. Момент затяжки: 10 Н·м.

6. Сместите жгут проводов двигателя в установочное положение и подсоедините разъем жгута проводов, как показано на изображении ниже.

7. Установить пластиковый кожух двигателя.

8. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

9. Закройте капот.

Замена топливного фильтра

Снятие

Внимание:
- Строго запрещается курить в рабочей зоне.
- Следует установить предупреждающий знак "Курение запрещено".
- Рабочее место должно быть оборудовано порошковым огнетушителем (класс Б).
- Работы следует выполнять в хорошо проветриваемом рабочем помещении, вдали от возможных очагов открытого огня.
- После отсоединения топливопровода может выходить небольшое количество топлива.
- Чтобы снизить риск получения травм, заглушите соединение трубопровода чистой тряпкой. По окончании работы поместите тряпку в предназначенную для этого емкость.
- Если топливо попало на кожу, немедленно смойте его; если оно попало в глаза, промойте большим количеством воды и обратитесь за медицинской помощью.
- Отходы, образующиеся в процессе технического обслуживания, следует утилизировать в соответствии с требованиями местного законодательства.

Примечание:
Выполнить все предостережения перед отсоединением отрицательной клеммы от аккумуляторной батареи.

1. Откройте капот.

2. Сбросьте давление в топливной системе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

4. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

5. Снять левую нижнюю накладку топливного бака.

6. Выкрутить один болт топливного фильтра и отсоедините проводное соединение, как показано на изображении ниже.

7. Отсоедините топливопроводы (2) на обеих сторонах топливного фильтра.

8. Выкрутить болт (1) крепления кронштейна топливного фильтра и снять топливный фильтр.

Примечание:
- При снятии используйте поднос, чтобы избежать попадания топлива на землю.
- Следует соблюдать осторожность: отверстие трубки должно быть закрыто во избежание попадания инородных частиц.

Установка

1. Установить топливный фильтр на кронштейн и затяните болт (1) крепления топливного фильтра. Момент затяжки: 9 Н·м.

2. Подсоедините топливопроводы (2) к обеим сторонам топливного фильтра, как показано на изображении ниже.

3. Установить крепежный болт топливного фильтра к проводу. Момент затяжки: 9 Н·м.

4. Установить левую нижнюю накладку топливного бака.

5. Опустите автомобиль.

6. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

7. Закройте капот.

Замена топливного насоса в сборе

Снятие

Примечание:
Выполнить все предостережения перед отсоединением отрицательной клеммы от аккумуляторной батареи.

1. Откройте капот.

2. Сбросьте давление в топливной системе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

4. Откройте дверь.

5. Снять подушку заднего сиденья (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

6. Подденьте и откройте плоскую крышку для ремонта насоса.

7. Отсоедините разъем жгута проводов от топливной линии, как показано на изображении ниже.

8. Снять стопорное кольцо топливного насоса с помощью специального инструмента. Номер специального инструмента: 47Z03113.

9. Снять стопорное кольцо, снять топливный насос в сборе.

Примечание:
При снятии используйте поднос, чтобы избежать попадания топлива на компоненты автомобиля. Обратите внимание на то, что отверстие топливного бака должно быть закрыто во избежание попадания инородных частиц.

Установка

1. Установить топливный насос в бак, соблюдая направление установки. Установить стопорное кольцо топливного насоса с помощью специального инструмента. Номер специального инструмента: 47Z03113.

2. Подсоедините разъем жгута проводов топливного насоса и топливопровод.

3. Установить плоскую крышку для ремонта топливного насоса, как показано на изображении ниже.

4. Установить подушку заднего сиденья.

5. Закройте дверь.

6. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

7. Закройте капот.

Замена блока управления топливным насосом

Снятие

Примечание:
Выполнить все предостережения перед отсоединением отрицательной клеммы от аккумуляторной батареи.

1. Откройте дверь.

2. Откройте дверь багажника.

3. Откройте капот.

4. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

5. Снять подушку заднего сиденья (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

6 Отсоедините разъем жгута проводов блока управления топливным насосом, как показано на изображении ниже.

7. Выкрутить два крепежных болта, соединяющие блок управления топливным насосом и кузов.

8. Снять блок управления топливным насосом.

Установка

1. Сместите блок управления топливным насосом в установочное положение.

2. Установить блок управления топливным насосом и два крепежных болта на кузов автомобиля. Момент затяжки: 4,5 Н·м.

3. Подсоедините разъем жгута проводов на блок управления топливным насосом, как показано на изображении ниже.

4. Установить подушку заднего сиденья.

5. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

6. Закройте капот.

7. Закройте крышку багажника.

8. Закройте дверь.

Замена топливного насоса высокого давления

Снятие

Внимание:
- Строго запрещается курить в рабочей зоне.
- Следует установить предупреждающий знак "Курение запрещено".
- Рабочее место должно быть оборудовано порошковым огнетушителем (класс Б).
- Работы следует выполнять в хорошо проветриваемом рабочем помещении, вдали от возможных очагов открытого огня.
- После отсоединения топливопровода может выходить небольшое количество топлива.
- Чтобы снизить риск получения травм, заглушите соединение трубопровода чистой тряпкой. По окончании работы поместите тряпку в предназначенную для этого емкость.
- Если топливо попало на кожу, немедленно смойте его; если оно попало в глаза, промойте большим количеством воды и обратитесь за медицинской помощью.
- Отходы, образующиеся в процессе технического обслуживания, следует утилизировать в соответствии с требованиями местного законодательства.

1. Откройте капот.

2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

3. Снять декоративный кожух двигателя.

4. Отсоедините разъем (1) жгута проводов датчика давления топлива.

5. Отсоедините подводящий патрубок (2) топливного насоса высокого давления.

6. Отверните накидную гайку (3) топливопровода высокого давления и отсоедините топливопровод от топливного насоса высокого давления.

Примечание:
- Ослабьте гайку в несколько приемов, чтобы снизить остаточное давление топлива.
- Следует избегать утечки топлива во избежание его попадания на пластмассовые детали и жгут проводов.

7. Выкрутить два крепежных болта топливного насоса высокого давления.

Примечание:
Два болта следует выворачивать попеременно в несколько приемов.

8. Снять топливный насос высокого давления.

Примечание:
- Заглушите отверстия топливного насоса высокого давления ветошью, чтобы избежать его загрязнения.
- Эти два болта следует вывинчивать постепенно, переходя от одного к другому, чтобы избежать повреждения фланца топливного насоса высокого давления из-за неравномерного усилия.

Установка

1. Проверьте состояние уплотнительной прокладки на топливном насосе высокого давления, а также проверьте установку.

2. С помощью специального инструмента установить два крепежных болта топливного насоса высокого давления, затяните болты попеременно.

Примечание:
Уплотнение топливного насоса высокого давления используется только один раз, таким образом, его следует сразу после снятия менять на новую деталь. При установке топливного насоса высокого давления сначала следует нанести необходимое количество смазки на установочное отверстие уплотнения топливного насоса высокого давления, затем установить топливный насос высокого давления. При установке крепежных болтов топливного насоса высокого давления вручную предварительно затяните их, затем диагонально затяните в несколько подходов. Каждый болт вкручивается до достижения необходимого момента затяжки.
Специальный инструмент: 4114870317.
Момент затяжки:
Первый подход: 5 Н·м
Второй подход: 13 Н·м

3. Подсоедините новый топливопровод высокого давления к топливному насосу высокого давления и затяните гайку (3). Момент затяжки: 20 Н·м. Момент затяжки: 25 Н·м.

Примечание:
После снятия топливопровода высокого давления при установке следует использовать новый топливопровод.

4. Подсоедините отводящий топливный патрубок (2) топливного насоса высокого давления.

5. Состыкуйте разъем (1) жгута проводов на топливном насосе высокого давления.

6. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

7. Установить пластиковый кожух двигателя.

8. Закройте капот.

Замена датчика давления топлива

Снятие

Примечание:
Выполнить все предостережения перед отсоединением отрицательной клеммы от аккумуляторной батареи.

1. Откройте капот.

2. Сбросьте давление в топливной системе.

3. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

4. Снять декоративный кожух двигателя.

5. Последовательно освободите фиксаторы (1) и (2) впускного топливопровода и отсоединение разъем (3) впускного топливопровода 3 от датчика давления топлива.

6. Снять крепежный кронштейн LPS 1 с защитного кронштейна LPS 3, снять защитный кронштейн LPS 1, крепежный болт 1, крепежный болт 2, снять защитный кронштейн LPS 3.

7. Отсоедините разъем жгута проводов датчика давления топлива, как показано на изображении ниже.

8. Снять датчик давления топлива с топливного насоса высокого давления, как показано на изображении ниже.

Установка

1. Подсоедините датчик давления топлива к топливному насосу высокого давления.

Примечание:
При установке датчика обратите внимание на надежность фиксации и следуйте способу «аккуратно совместить с отверстием, натянуть, а затем надавить».

2. Состыкуйте разъем жгута проводов датчика давления топлива.

Примечание:
Надежно зафиксируйте жгут проводов, следуя способу «вставить до щелчка и проверить надежность соединения».

3. Защитный кронштейн LPS 3 устанавливается на монтажную поверхность защитного кронштейна LPS, затем устанавливается крепежный болт 1 и крепежный болт 2 защитного кронштейна LPS 1. Крепежный кронштейн LPS 1 отсоединяется от защитного кронштейна 3 LPS. Момент затяжки: 10 Н·м.

4. Подсоедините впускной топливопровод 3 к датчику давления топлива и надежно зафиксируйте.

Примечание:
При установке впускного топливопровода обратите внимание на надежность фиксации и следуйте способу «аккуратно совместить с отверстием, натянуть, а затем надавить».

5. Установить пластиковый кожух двигателя.

6. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

7. Закройте капот.

Дроссельная заслонка с электроприводом

Снятие

1. Откройте капот.

2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

3. Снять датчик давления наддува воздуха.

4. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

5. Снять нижнюю защитную пластину двигателя.

6. Снять выпускной патрубок охладителя воздуха (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

7. Отсоедините разъем жгута проводов к электронной дроссельной заслонке, как показано на изображении ниже.

8. Выкрутить 4 крепежных болта, соединяющие дроссельную заслонку с электроприводом и впускной коллектор, снять дроссельную заслонку с электроприводом.

Установка

1. Разместите дроссельную заслонку с электроприводом в соответствующее положение и затяните 4 крепежных болта на корпусе дроссельной заслонки с электроприводом. Момент затяжки: 7 Н·м.

Примечание:
Резиновая прокладка дроссельной заслонки с электроприводом должна быть установлена на место.

2. Подсоедините разъем жгута проводов к дроссельной заслонке с электронным управлением, как показано на изображении ниже.

3. Установить отводящий патрубок интеркулера в сборе.

4. Установить нижнюю защитную пластину двигателя.

5. Опустите автомобиль.

6. Установить датчик давления наддува

7. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

8. Закройте капот.

Неисправности системы

Обратные вспышки

Топливо воспламеняется во впускном коллекторе или в выхлопной системе, что создает громкие хлопки.

Паузы в подаче топлива, пропуски зажигания

Непрерывная пульсация или рывки в частоте вращения двигателя, которые обычно становятся более выраженными при увеличении нагрузки двигателя. Этот состояние обычно ощущается при частоте вращения коленчатого вала выше 1500 об/мин или выше скорости 48 км/ч (30 миль/ч). Непрерывный выброс выхлопных газов короткими порциями на холостых оборотах или на малой частоте вращения коленчатого вала.

Детонация/шум детонационного сгорания топливной смеси

Стук от слабого до сильного, который обычно становится громче при разгоне. Двигатель издает резкие удары металла о металл, которые изменяются в зависимости от угла открывания дроссельной заслонки.

Работа двигателя при выключенном зажигании, калильное зажигание

Топливо воспламеняется во впускном коллекторе или в выхлопной системе, что создает громкие хлопки.

Тяжелый пуск

Двигатель вращается стартером, но в течение длительного времени не запускается. В конце концов двигатель начинает работать, или запускается, но сразу же глохнет.

Запоздалая реакция на нажатие педали акселератора

Кратковременное отсутствие реакции на нажатие педали акселератора. Это состояние может возникнуть на любой скорости автомобиля. Это состояние обычно становится более выраженным при первоначальной попытке начала движения автомобиля, например, из неподвижного положения. Это состояние в крайнем случае может привести к остановке двигателя.

Отсутствие мощности, инерционность или "проваливание" педали акселератора

Двигатель выдает мощность меньше ожидаемой. При частичном нажатии педали акселератора частота вращения коленчатого вала немного увеличивается или совсем не меняется.

Большой расход топлива

Топливная экономичность, измеренная при фактическом дорожном испытании, заметно ниже ожидаемой. Кроме того, топливная экономичность автомобиля заметно ниже той, которая была установлена ранее при проведении фактического дорожного испытания.

Трудности при заправке топливом

Возникновение затруднений при заправке топливом.

Грубый, нестабильный или неверный холостой ход, двигатель глохнет

На холостом ходу двигатель работает неровно. В крайнем случае возникает сильная вибрация двигателя или автомобиля. На холостом ходу меняется частота вращения двигателя. Любое из условий может быть достаточно серьезным, чтобы привести к остановке двигателя.

Уменьшение/увеличение оборотов

Изменение мощности двигателя при постоянном угле открытия дроссельной заслонки или при автоматическом поддержании скорости движения. Ощущается как нарастание и снижение скорости движения автомобиля при неизменном положении педали акселератора.

Проверка причин неисправностей двигателей

Примечание:
Убедиться, что выполняются следующие условия:
- Модуль управления двигателем (ECM) и лампа индикатора неисправности (MIL) функционируют исправно.
- Никакие коды DTC не сохраняются.
- Данные диагностического прибора находятся в нормальном рабочем диапазоне.
- Для данного признака неисправности бюллетени отсутствуют.
- Цепи заземления модуля управления двигателем ECM чистые, плотно подсоединены и находятся в надлежащих местоположениях.
- Шины автомобиля накачаны до надлежащего давления воздуха и соответствуют техническим требованиям к комплектному оборудованию.
- Элемент воздушного фильтра на имеет ограничений.

Проверка основных причин неисправностей

1. Проверить правильность установки датчика температуры воздуха на впуске (IAT)/датчика массового расхода воздуха (MAF).

2. Проверить указанные ниже условия топливной системы:

• Надлежащее давление топлива.
• Топливные форсунки с утечкой или неправильно функционирующие.
• Топливо загрязнено или плохого качества.

3. Проверить указанные ниже условия системы зажигания:

• Неверный температурный диапазон свечей зажигания или отличное от нормального состояние свечей.
• Для диагностики свечей зажигания, загрязненных охлаждающей жидкостью или маслом.
• Разбрызгать на вторичный контур системы зажигания воду из бутылки с аэрозольным разбрызгивателем. Смачивание вторичного контура системы зажигания может помочь в поиске поврежденных компонентов или деталей с ухудшенным состоянием. При разбрызгивании воды следить или слушать, стараясь установить возможное появление электрической дуги или пропуски зажигания в двигателе.
• Слабая искра при использовании.

4. Проверить работу муфты гидротрансформатора вариатора. Когда муфта получает команду включения ON, диагностический прибор должен показывать падение частоты вращения двигателя.

5. Проверить работу компрессора воздушного кондиционера

6. Проверить факторы, способствующие обеднению или обогащению топливной смеси в двигателе.

7. Указанные ниже неисправности механической части двигателя:

• Избыток масла в камере сгорания или течь маслосъемных колпачков клапанов.
• Неверная компрессия в цилиндре.
• Заедание или неплотная посадка клапанов.
• Изношенные кулачки распредвала.
• Неверные фазы газораспределения клапанов.
• Повреждены пружины клапана.
• Повышенный нагар в камерах сгорания. Очистить камеры чистящим средством для очистки верхней крышки двигателя. Выполнять инструкции, указанные на банке чистящего средства.
• Ненадлежащие детали двигателя

8. Проверить наличие трещин или перегибов вакуумных шлангов. Проверить надлежащую прокладку и подсоединение шлангов, как показано на информационной наклейке системы регулирования токсичных выбросов автомобиля.

9. Проверить значительное запаздывание в искрообразовании по сигналу от системы датчиков детонации.

10. Проверить установку переключателя октанового числа топлива. Проверить, что переключатель октанового числа топлива установлен на надлежащее октановое число для топлива, применяемого в автомобиле.

11. Проверить систему турбокомпрессора на надлежащую работу, если имеется.

12. Проверить систему охладителя нагнетаемого воздуха турбокомпрессора не имеет утечек (если такая система имеется).

13. Проверить указанные ниже условия компонентов выхлопной системы:

• Физическое повреждение или возможная внутренняя неисправность.
• Ограничение в 3-ступенчатом каталитическом нейтрализаторе.

14. Проверить электромагнитные помехи, действующие на опорную схему, могут привести к пропускам зажигания в двигателе. Обычно электромагнитные помехи можно обнаружить с помощью диагностического прибора, наблюдая за значением частоты вращения двигателя. Внезапное увеличение значения частоты вращения двигателя при незначительном изменении фактической частоты вращения указывает на наличие электромагнитных помех. Проверить компоненты высокого напряжения вблизи цепи управления зажиганием, если возникает такая неисправность.

15. Проверить отсутствие утечек или ограничений в системе принудительной вентиляции картера и на всех соединениях.

16. Проверить заклинивание электромагнитного клапана продувки адсорбера системы улавливания паров топлива (EVAP) в открытом положении.

17. Проверить указанные ниже условия системы охлаждения двигателя:

• Термостат обеспечивает надлежащий температурный диапазон.
• Нагреватель термостата охлаждающей жидкости двигателя работает исправно.
• Надлежащий уровень охлаждающей жидкости двигателя.

Примечание:
Если после проверки вышеуказанных признаков неисправность не будет устранена, следует обратиться к проверкам дополнительных причин неисправностей.

Проверка дополнительных причин неисправностей

Детонация/шум детонационного сгорания топливной смеси

Проверить, не перегрелся ли двигатель.

Большой расход топлива

Проверить отсутствие скапливания посторонних частиц в отверстии дроссельной заслонки и отложения нагара на валу и на самой дроссельной заслонке. Кроме того, проверить, что корпус дроссельной заслонки не был вскрыт.

Грубый, нестабильный или неверный холостой ход, двигатель глохнет

Проверить крепления двигателя Замена подушки двигателя - правая.

Уменьшение/увеличение оборотов

Проверить подогреваемые датчики кислорода (HO2S). Датчик HO2S должен быстро реагировать на изменение положения дроссельной заслонки. Если датчик HO2S не реагирует на разные положения дроссельной заслонки, проверить отсутствие загрязнений в топливе, силиконе или ненадлежащее использование клея-герметика, вулканизирующегося при комнатной температуре. Датчики могут иметь белое порошковое покрытие, что может приводить к высокому, но ложному сигнальному напряжению, которое указывает на присутствие неполностью сгоревшего топлива в выхлопных газах. Модуль ECM уменьшает количество топлива, которое подается в двигатель, что ведет к перебоям в работе двигателя.

Тяжелый пуск

• Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). Сравнить значение от датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) со значением от датчика температуры воздуха на впуске (IAT) на холодном двигателе. Значения температуры от датчиков ECT и IAT не должны отличаться более чем примерно на +/-3°C. Если температура датчика ECT при сравнении с температурой датчика IAT выходит из указанного предела, проверить сопротивление датчика ECT.

Если сопротивление не соответствует требованиям спецификации, датчик ECT следует заменить. Если датчик соответствует требованиям спецификации, проверить отсутствие высокого сопротивления в цепях ECT.

• Проверить работу реле топливного насоса. При включении зажигания топливный насос должен включаться на 2 секунды.

Прерывания, кратковременные "провалы", "дергание"

• Проверить давление топлива.
• Проверить датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP).
• Проверить генератор. Отремонтировать систему зарядки, если выходное напряжение генератора менее 9 вольт или более 16 вольт.

Большой расход топлива

• Автомобиль перевозил тяжелый груз или на нем осуществляли буксировку.
• Слишком часто осуществляли очень сильные разгоны.
• Проверить отсутствие скапливания посторонних частиц в отверстии дроссельной заслонки и отложения нагара на валу и на самой дроссельной заслонке. Кроме того, проверить, что корпус дроссельной заслонки не был вскрыт.

Затруднения при заправке топливом

• Препятствия для прохода газа в вентиляционных линиях.
• Высокая температура топлива.
• Неисправность внутренних компонентов топливного бака.

Запах топлива

• Насыщенный адсорбер системы улавливания паров топлива (EVAP).
• Неисправность внутренних компонентов топливного бака.

Быстроразъемный соединители

Тип 1

Внимание:
- После подключения быстросъемного разъема топливопровода проверьте надежность его крепления.
- Убедитесь, что разъем и резиновая трубка не контактируют со смежными деталями.
- Избегайте нагрева быстросъемного разъема.
- Избегайте попадания кислотных жидкостей, например, аккумуляторного электролита, на быстросъемный разъем и трубопровод.
- Не сгибайте и не скручивайте нейлоновую трубку во время установки и снятия.
- Для обеспечения чистоты соединений и предотвращения повреждений и попадания посторонних предметов защитите их с помощью пластиковых пакетов или чего-либо подобного.

Снятие

Примечание:
На рисунке 1 обозначает защепку, 2 — кнопку.

1. Удерживая кнопку защелки с обеих сторон, вытяните ее, как показано на изображении ниже.

Примечание:
Перед началом работы очистите быстросъемный разъем от грязи и т. д.

2. Нажмите кнопку и вытащите заглушку.

Примечание:
После извлечения разъема закройте разъемы с обеих сторон.

Установка

1. Вставьте разъем до щелчка, как показано на изображении ниже.

2. Нажмите кнопку защелки, чтобы убедиться, что разъем на месте, как показано на изображении ниже.

3. Потяните трубу и разъем для проверки надежности соединения.

4. Переведите выключатель зажигания в положение ON (с выключенным двигателем) и подайте топливо в топливопровод для проверки соединения на предмет утечек.

5. Запустите двигатель на холостых оборотах и проверьте соединения топливной системы на предмет утечек.

Тип 2

Внимание:
- После подключения быстросъемного разъема топливопровода проверьте надежность его крепления.
- Убедитесь, что разъем и резиновая трубка не контактируют со смежными деталями.
- Избегайте нагрева быстросъемного разъема.
- Избегайте попадания кислотных жидкостей, например, аккумуляторного электролита, на быстросъемный разъем и трубопровод.
- Не сгибайте и не скручивайте нейлоновую трубку во время установки и снятия.
- Для обеспечения чистоты соединений и предотвращения повреждений и попадания посторонних предметов защитите их с помощью пластиковых пакетов или чего-либо подобного.

Снятие

Примечание:
На рисунке 1 обозначает защелку, 2 — кнопку.

1. Установите плоскую отвертку в положение, показанное на рисунке. Осторожно поверните отвертку до щелчка.

Примечание:
Перед началом работы очистите быстросъемный разъем от грязи и т. д.

2. Нажмите кнопку разъема и вытащите заглушку, как показано на изображении ниже.

Примечание:
После извлечения разъема закройте разъемы с обеих сторон.

Установка

1. Вставьте разъем до щелчка, как показано на изображении ниже.

2. Нажмите кнопку защелки, чтобы убедиться, что разъем на месте.

3. Потяните трубу и разъем для проверки надежности соединения.

4. Переведите выключатель зажигания в положение ON (с выключенным двигателем) и подайте топливо в топливопровод для проверки соединения на предмет утечек.

5. Запустите двигатель на холостых оборотах и проверьте соединения топливной системы на предмет утечек.

Тип 3

Внимание:
- После подключения быстросъемного разъема топливопровода проверьте надежность его крепления.
- Убедитесь, что разъем и резиновая трубка не контактируют со смежными деталями.
- Избегайте нагрева быстросъемного разъема.
- Избегайте попадания кислотных жидкостей, например, аккумуляторного электролита, на быстросъемный разъем и трубопровод.
- Не сгибайте и не скручивайте нейлоновую трубку во время установки и снятия.
- Для обеспечения чистоты соединений и предотвращения повреждений и попадания посторонних предметов защитите их с помощью пластиковых пакетов или чего-либо подобного.

Снятие

Примечание:
На рисунке 1 обозначает защелку, 2 — кнопку.

1. Поднимите защепку, как показано на изображении ниже.

Примечание:
Перед началом работы очистите быстросъемный разъем от грязи и т. д.

2. Нажмите кнопку разъема и вытащите заглушку, как показано на изображении ниже.

Примечание:
После извлечения разъема закройте разъемы с обеих сторон.

Установка

1. Вставьте разъем до щелчка.

2. Нажмите кнопку защелки, чтобы убедиться, что разъем на месте, как показано на изображении ниже.

3. Потяните трубу и разъем для проверки надежности соединения.

4. Переведите выключатель зажигания в положение ON (с выключенным двигателем) и подайте топливо в топливопровод для проверки соединения на предмет утечек.

5. Запустите двигатель на холостых оборотах и проверьте соединения топливной системы на предмет утечек.

Тип 4

Внимание:
- После подключения быстросъемного разъема топливопровода проверьте надежность его крепления.
- Убедитесь, что разъем и резиновая трубка не контактируют со смежными деталями.
- Избегайте нагрева быстросъемного разъема.
- Избегайте попадания кислотных жидкостей, например, аккумуляторного электролита, на быстросъемный разъем и трубопровод.
- Не сгибайте и не скручивайте нейлоновую трубку во время установки и снятия.
- Для обеспечения чистоты соединений и предотвращения повреждений и попадания посторонних предметов защитите их с помощью пластиковых пакетов или чего-либо подобного.

Снятие

Примечание:
На рисунке 1 обозначает защепку.

1. Установите плоскую отвертку в положение, показанное на рисунке. Осторожно поверните отвертку до щелчка.

Примечание:
Перед началом работы очистите быстросъемный разъем от грязи и т. д.

2. Вытащите быстросъемный разъем, как показано на изображении ниже.

Установка

1. Вставьте разъем до конца, как показано на изображении ниже.

2. Нажмите кнопку защелки, чтобы убедиться, что разъем на месте.

3. Потяните трубу и разъем для проверки надежности соединения.

4. Переведите выключатель зажигания в положение ON (с выключенным двигателем) и подайте топливо в топливопровод для проверки соединения на предмет утечек.

5. Запустите двигатель на холостых оборотах и проверьте соединения топливной системы на предмет утечек.

Тип 5

Внимание:
- После подключения быстросъемного разъема топливопровода проверьте надежность его крепления.
- Убедитесь, что разъем и резиновая трубка не контактируют со смежными деталями.
- Избегайте нагрева быстросъемного разъема.
- Избегайте попадания кислотных жидкостей, например, аккумуляторного электролита, на быстросъемный разъем и трубопровод.
- Не сгибайте и не скручивайте нейлоновую трубку во время установки и снятия.
- Для обеспечения чистоты соединений и предотвращения повреждений и попадания посторонних предметов защитите их с помощью пластиковых пакетов или чего-либо подобного.

Снятие

Примечание:
На рисунке 1 обозначает защепку.

1. При помощи плоской отвертки поместите в положение, указанное на рисунке, и осторожно вращайте отвертку, пока не услышите звук щелчка, как показано на изображении ниже.

Примечание:
Перед началом работы очистите быстроразъемный соединитель от песка и других инородных материалов.

2. Снимите быстроразъемный соединитель.

Установка

1. Вставьте соединитель прямо до упора.

2. Нажмите на кнопку защелки и убедитесь, что соединитель установлен на место, как показано на изображении ниже.

3. Потянув за трубку и соединитель проверьте, надежно ли они соединены.

4. Переведите выключатель зажигания в положение ON (с выключенным двигателем) и подайте топливо в топливопровод для проверки соединения на предмет утечек.

5. Запустите двигатель на холостых оборотах и проверьте соединения топливной системы на предмет утечек.

Тип 6

Внимание:
- После подключения быстросъемного разъема топливопровода проверьте надежность его крепления.
- Убедитесь, что разъем и резиновая трубка не контактируют со смежными деталями.
- Избегайте нагрева быстросъемного разъема.
- Избегайте попадания кислотных жидкостей, например, аккумуляторного электролита, на быстросъемный разъем и трубопровод.
- Не сгибайте и не скручивайте нейлоновую трубку во время установки и снятия.
- Для обеспечения чистоты соединений и предотвращения повреждений и попадания посторонних предметов защитите их с помощью пластиковых пакетов или чего-либо подобного.

Снятие

Примечание:
На рисунке 1 обозначает защепку.

1. Переместите по стрелке серое ушко задвижки и вытяните в обратном направлении соединители трубопровода.

Примечание:
Перед началом работы очистите быстроразъемный соединитель от песка и других инородных материалов.

Установка

1. Вставьте соединитель прямо, до щелчка, как показано на изображении ниже.

2. Потянув за трубку и проверить соединение на надежность крепления.

3. Переведите выключатель зажигания в положение ON (с выключенным двигателем) и подайте топливо в топливопровод для проверки соединения на предмет утечек.

4. Запустите двигатель на холостых оборотах и проверьте соединения топливной системы на предмет утечек.