Обслуживание двигателя Geely Atlas Pro с 2019 года

2. Обслуживание

Ремень привода навесного оборудования

Снятие

1. Откройте капот.

2. Поднять защитное покрытие в сборе.

3. Снять нижнюю защитную пластину двигателя.

4. Снять впускной патрубок интеркулера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

5. Снять кожух шкива двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Повернуть натяжитель ремня в сборе по часовой стрелке с помощью ключа, как показано на изображении ниже. Снять приводной ремень с колеса натяжителя.

Диагностика шумов

• Посвистывающий или визжащий шум может быть вызван воздействием влаги на участки приводных ремней или ременного шкива. Может потребоваться разбрызгать небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы повторить имеющиеся условия. Если с помощью разбрызгивания воды на приводной ремень удалось повторить признак неисправности, решением может быть очистка шкивов ремня.
• Если шум прерывистый, следует проверить компоненты привода, изменяя нагрузку и приводя их в действие с максимальной мощностью. Рекомендуется проверить: перегрузка системы кондиционирования, защемление шланга или неисправность генератора.
• Посвистывающий, визжащий или воющий шум может быть причиной ослабленных или неправильно установленных компонентов кузова, или подвески. Шум также может быть вызван другими частями автомобиля.
• Приводные ремни издают воющий звук.

Проверка вибраций двигателя

• Возможно, на вибрации двигателя сказываются компоненты привода вспомогательных агрегатов. Вибрация при работе двигателя может приводить к грохоту элемента кузова или другой детали автомобиля. Вибрация также может быть вызвана избыточной зарядкой системы кондиционера воздуха, или же повышенной нагрузкой на генератор. Чтобы облегчить поиск перемежающегося отказа или неверного состояния, следует изменять нагрузку на деталях привода вспомогательных агрегатов.
• Может вибрировать приводной ремень, хотя этого не будет видно или слышно. Возможно, для устранения неисправности потребуется всего лишь заменить приводной ремень.
• Если после замены приводного ремня и проверки всей таблицы диагностики шум слышен только при установленных приводных ремнях, возможно, неисправна деталь привода вспомогательных агрегатов. Изменение нагрузки других деталей привода вспомогательных агрегатов может помочь найти деталь, создающую грохочущий шум.

Проверка провисания и износа приводного ремня

• Если приводной ремень постоянно спадает со шкивов, то это говорит о нарушении их центровки.
• Дополнительная нагрузка, которая внезапно появляется или исчезает из-за вспомогательного оборудования, может быть причиной спадания ремня со шкивов. Проверьте правильность работы вспомогательного оборудования.
• Если установлен приводной ремень неверной длины, то натяжитель ремня может не обеспечивать его достаточное натяжение.
• Избыточный износ приводного ремня обычно свидетельствует о неправильной установке ремня или о его неверном типе.
• Незначительное нарушение центровки шкивов приводного ремня не приводит к его избыточному износу, то может являться источником избыточного шума или спадания ремня.
• Значительное нарушение центровки приведет к значительному износу, но также может вызывать спадание ремня.

Установка

1. Сначала натяните ремень вокруг шкива, шкива генератора и шкива компрессора кондиционера воздуха.

2. Повернуть натяжитель ремня в сборе по часовой стрелке с помощью ключа. Установить ремень на колесо натяжителя.

Примечание:
- Провернуть шкив коленчатого вала после установки, чтобы проверить, полностью ли выполнена установка.
- Надпись на ремне привода должна находиться снаружи.

3. Установить кожух шкива двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Установить впускной воздушный патрубок интеркулера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

5. Установить нижнюю защитную пластину двигателя.

6. Опустите катаный материал.

7. Закройте капот.

Ремень привода навесного оборудования (модель с BSG)

Снятие

1. Откройте капот.

2. Снять декоративный кожух двигателя.

3. Снять натяжитель приводного ремня (модель с BSG) (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

5. Снять нижнюю защитную пластину двигателя.

6. Снять впускной патрубок интеркулера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

7. Снять кожух шкива двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

8. Снять приводной ремень, как показано на изображении ниже (модель BSG).

Установка

1. Установить приводной ремень на шкив.

Примечание:
- Провернуть шкив коленчатого вала после установки, чтобы проверить, полностью ли выполнена установка.
- Надпись на ремне привода должна находиться снаружи.

2. Установка кожуха шкива двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Установить впускной воздушный патрубок интеркулера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

4. Установить нижнюю защитную пластину двигателя.

5. Опустите автомобиль.

6. Установить натяжитель приводного ремня (модель с BSG) (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Установить нижнюю защитную пластину двигателя.

8. Закройте капот.

Натяжитель ремня привода навесного оборудования

Снятие

1. Откройте капот.

2. Снять декоративный кожух двигателя.

3. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

4. Снять нижнюю защитную пластину двигателя.

5. Снять впускной патрубок интеркулера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

6. Снять кожух шкива двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Снять приводной ремень (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

8. Выкрутить три болта крепления, соединяющие натяжитель ремня в сборе и генератор. Снять натяжитель ремня в сборе, как показано на изображении ниже.

Установка

1. Разместить натяжитель ремня в сборе в соответствующее положение и затянуть болт крепления. Момент затяжки: 24 Н·м.

2. Установить приводной ремень (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Установить кожух шкива двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Установить впускной воздушный патрубок интеркулера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

5. Установить нижнюю защитную пластину двигателя.

6. Опустите автомобиль.

7. Установить пластиковую защиту двигателя.

8. Закройте капот.

Натяжитель ремня привода навесного оборудования (Модель с BSG)

Снятие

1. Откройте капот.

2. Снять декоративный кожух двигателя.

3. Повернуть при помощи гаечного ключа коромысло (1) против часовой стрелки и вставьте байонетный замок (2) в штифтовое отверстие механизма натяжения ремня в сборе, как показано на изображении ниже.

4. Выкрутить три болта крепления, которые соединяют механизм натяжителя ремня в сборе и электродвигатель BSG в порядке, отображенном на рисунке (1-3), и снять механизм натяжителя ремня в сборе.

Установка

1. Установить три болта крепления двунаправленного натяжителя электродвигателя BSG и ремня электродвигателя BSG в порядке 1-3. Момент затяжки: 28 Н·м.

Примечание:
Инструмент для затяжки болта натяжителя - T-45.

Примечание:
Убедитесь в том, приводной ремень полностью установлен в клиновидный паз, перед установкой механизма натяжения ремня в сборе.

2. С помощью ключа потянуть механизм натяжения ремня в сборе (1) против часовой стрелки и вытяните вниз байонетный замок (2) к ремню натяжителя.

Примечание:
Пожалуйста, строго следуйте порядку выполнения работ по снятию и установке натяжителя. Запрещено полностью ослаблять натяжитель до закрытого состояния без крепления штифта 2. Это может привести к невозможности последующей установки и снятия.

Примечание:
Штифт 2 можно заменить с помощью инструмента, например, шестигранного ключа для временного применения. Пожалуйста, соблюдайте осторожность при обращении со штифтом натяжителя во время процесса технического обслуживания во избежание его открытия и нанесения травм.

Примечание:
Строго запрещено тянуть обод натяжителя 3 при установке и снятии во избежание открытия или повреждения натяжителя.

Примечание:
Убедитесь в том, что ремень привода установлен в клиновидный паз, перед снятием байонетного замка. По окончании процедуры провернуть шкив коленчатого вала, чтобы посмотреть, установлен ли ремень привода в клиновидный паз.

3. Установить пластиковую защиту двигателя.

4. Закройте капот.

Проверка компрессии

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры после чего заглушите.

2. Отсоедините жгут проводов топливной форсунки.

3. Снимите катушку и свечу зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

4. Вставьте наконечник компрессометра цилиндра в отверстие для свечи зажигания.

5. Полностью откройте дроссельную заслонку.

6. Измерьте давление сжатия при запуске двигателя.

Номинальное значение: 1760±45 кПа

Разница давления по цилиндрам: не более 90 кПа

Примечание:
- Из-за наличия наконечника компрессометра измеренное давление сжатия будет ниже номинального давления.
- Пользуйтесь полностью заряженной аккумуляторной батареей, чтобы обороты двигателя достигали 250 об/мин или более.
- Пользуйтесь таким же способом для проверки давления сжатия в других цилиндрах.
- Измерения следует производить как можно быстрее.

7. Если в цилиндре низкое давление сжатия, залейте небольшое количество моторного масла в цилиндр через отверстие для свечи зажигания и проверьте еще раз.

• Повышение давления сжатия после добавления моторного масла может указывать на износ или повреждение поршневых колец и (или) зеркала цилиндра; сохранение низкого давления сжатия может указывать на заклинивание клапанов, повреждение уплотнения или утечку по прокладке.
• Если два смежных цилиндра имеют низкое давление сжатия и давление остается низким после добавления моторного масла, то происходит утечка по прокладке головки блока цилиндров, ее необходимо заменить.

Шкив гасителя крутильных колебаний

Снятие

1. Откройте капот.

2. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

3. Снять нижнюю защитную пластину двигателя.

4. Снять впускной патрубок интеркулера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

5 Снять кожух шкива двигателя.

6. Снять приводной ремень (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. С помощью специального инструмента зафиксируйте демпфирующий шкив, выкрутить болт крепления демпфирующего шкива, снять демпфирующий шкив.

Примечание:
Использовать специальный инструмент: 4114720207.

Примечание:
Перед снятием нанесите установочные метки.

Установка

1. С помощью специального инструмента зафиксируйте демпфирующий шкив, установить демпфирующий шкив согласно меткам, нанесенным при снятии. Установить и закрепите болт крепления демпфирующего шкива. Специальный инструмент: 4114720207.

Момент затяжки (Basic):

Первый подход: 110 Н·м

Второй подход: довернуть на угол 90°.

Момент затяжки (BSG):

Первый подход: 100 Н·м

Второй подход: довернуть на угол 180°.

2. Установить приводной ремень (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Установить кожух шкива двигателя.

4. Установить впускной воздушный патрубок интеркулера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

5. Установить нижнюю защитную пластину двигателя.

6. Опустите автомобиль.

7. Закройте капот.

Замена пылезащитного кожуха картера двигателя

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2 Снять нижнюю защитную пластину двигателя.

3. Снять приводной вал с шарнирами равных угловых скоростей (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

4. Выкрутить два болта крепления, соединяющие двигатель и пылезащитный кожух картера двигателя, снять пылезащитный кожух картера двигателя, как показано на изображении ниже.

Установка

1. Установить пылезащитный кожух картера двигателя, установить и закрепите 2 болта, соединяющие двигатель и пылезащитный кожух картера двигателя. Момент затяжки: 48 Н·м.

2. Установить приводной вал с шарнирами равных угловых скоростей (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

3. Установить нижнюю защитную пластину двигателя.

4. Опустите автомобиль.

Двигатель в сборе

Проверка на автомобиле

1. Проверить охлаждающую жидкость двигателя.

2. Проверить моторное масло.

3. Проверить аккумуляторную батарею (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

4. Проверить свечи зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

5. Проверить сменный элемент воздушного фильтра (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

1) Снять сменный элемент воздушного фильтра (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

2) Визуально проверить сменный элемент воздушного фильтра на наличие грязи, засорения и/или повреждения.

Примечание:
a. Если сменный элемент воздушного фильтра загрязнен или засорен, продуть его сжатым воздухом.
b. Если продувка с жатым воздухом не позволяет полностью очистить сменный фильтрующий элемент от загрязнений, заменить фильтрующий элемент.

6. Проверить опережение зажигания двигателя.

1) Подсоединить диагностический тестер.

2) Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.

3) Включить кондиционер.

4) Выполнить считывание угла опережения зажигания цилиндра1, отображаемого на экране диагностического тестера.

7. Проверить работу двигателя на оборотах холостого хода.

8. Измерить компрессионное давление в цилиндре.

1) Отсоединить разъем жгута проводов топливной форсунки.

2) Установить манометр для проверки компрессионного давления в гнездо свечи зажигания.

3) Запустить двигатель и оставьте его работать в течение 4–5 циклов.

4) Считать показания манометра для каждого цилиндра и проверить, соответствует ли давление номинальному значению.

Снятие

Внимание:
- Во избежание ожогов не начинайте работу, пока двигатель не остыл.
- При выполнении данной операции требуется помощник, необходимый для предотвращения падения деталей и причинения травм работающим.
- Не допускайте курения и разместите на рабочем месте предупреждающие знаки «Курение запрещено».
- На рабочем месте необходимо иметь порошковый огнетушитель (класс В).
- Работа должна проводиться в хорошо вентилируемом помещении в удалении от открытого огня.
- После отсоединения топливопровода может произойти утечка топлива. Дня снижения риска получения травм закройте соединение трубопровода чистой тканью. После завершения работы поместите ткань в специальный контейнер.
- При попадании жидкости на кожу во время работы немедленно промойте ее водой; при попадании в глаза немедленно промойте большим количеством воды и обратитесь к врачу.
- Отходы, полученные в ходе технического обслуживания, подлежат обработке согласно местным законодательным нормам.
- Не проворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки (при взгляде на ремень ГРМ).

Внимание:
Если элемент крепления отворачивается с затруднениями, нанесите на него подходящую проникающую смазку и отверните элемент крепления, затягивая и отпуская его, т. е. сначала поверните в направлении затяжки, а затем медленно ослабьте затяжку.

Примечание:
Выполнить операции по отсоединению аккумуляторной батареи.

1. Откройте капот.

2. Разрядить систему кондиционирования, используя специальное оборудование.

Внимание:
- Не допускать утечек хладагента 134а (HFC-134а) из системы кондиционирования, особенно испарение или туманное образование. Не допускать попадания паров хладагента на кожу, слизистую оболочку глаз, и верхних дыхательных путей. Работать в хорошо проветриваемом помещении. При осуществлении работ, связанных с заменой или дозаправкой хладагента системы кондиционирования воздуха необходимо использовать только специализированное оборудование. При случайной утечки хладагента из системы кондиционирования необходимо проверить помещение (обеспечить достаточную вентиляцию) и принять меры для устранения течи хладагента.
- В качестве индивидуальных средств защиты от попадания хладагента на человека могут применяться специализированные комбинезоны, перчатки, средства защиты дыхательных путей, а также ткань, которую необходимо оборачивать вокруг трубопроводов около клапанов и мест соединений. Попадание хладагента на части кузова или кожу рук могут вызвать местные обморожения, что может стать причиной получения травм. Обмороженная площадь должна быть немедленно вымыта чистой проточной водой, а затем должна быть оказана медицинская помощь.

Примечание:
- Хладагент HFC-134а применяется только на данном транспортном средстве. Использование любого другого хладагента может привести к ухудшению характеристик эффективной работы системы кондиционирования воздуха.
- Во избежание повреждения деталей и узлов системы кондиционирования воздуха необходимо применять только специализированные смазочные материалы и хладагент, а при осуществлении работ связанные с заменой или дозаправкой хладагента необходимо использовать только специализированное оборудование и инструмент.

Внимание:
- Не допускать смешения хладагентов различных производителей, даже в малых количествах, в противном случае это может стать причиной преждевременного выхода из деталей и узлов системы кондиционирования воздуха, в частности компрессора кондиционера.
- Для проведения работ, связанных с дозаправкой или заменой хладагента системы кондиционирования воздуха, салона транспортного средства, необходимо использовать специализированный инструмент – специализированный центр, позволяющий производить полный комплекс работ, связанных с полной или частичной заменой хладагента. В комплексе специализированного центра применяется хладагент марки R-134a. Работы по замене или дозаправки хладагента выполнять в соответствии с инструкцией по эксплуатации специализированного цента. Работы должен выполнять только специально обученный персонал.

3. Сбросьте давление в топливной системе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

4. Снять полку аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

5. Снять блок управления двигателем (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

6. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

7. Отвернуть гайки крепления и снять колесо.

8. Снять передний бампер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

9. Слейте охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

10. Слейте трансмиссионную жидкость в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Автоматическая/ Роботизированная трансмиссия).

11. Слить моторное масло в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

12. Выполнить операции по замене подводящего патрубка нагревателя кондиционера воздуха (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

13. Выполнить операции по замене отводящего патрубка нагревателя кондиционера воздуха (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

14. Снять впускную трубку промежуточного охладителя в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

15. Снять выпускную трубку промежуточного охладителя в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

16. Снять электромагнитный клапан продувки угольного адсорбера.

17. Снять приводной вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

18. Снять передний кислородный датчик (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

19. Снять задний кислородный датчик (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

20. Снять трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

21. Снять подрамник в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

22. Снять расширительный бачок (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

23. Отвернуть две гайки крепления, соединяющие трубки хладагента с компрессором кондиционера и отсоедините трубки от компрессора, как показано на изображении ниже.

24. Снять эластичный хомут шланга на конце подводящей трубки радиатора, соединяющей двигатель, и извлеките трубку охлаждающей жидкости.

Примечание:
- После отсоединения трубки, ее необходимо сразу завернуть во избежание попадания инородных частиц в трубку.
- Перед отсоединением шланга поставьте под место соединения емкость для сбора охлаждающей жидкости, чтобы не допустить загрязнения окружающей среды.

25. Снять эластичный хомут шланга на конце подводящей трубки радиатора, соединяющей двигатель, и извлеките отводящую трубку охлаждающей жидкости, как показано на изображении ниже.

26. Отсоедините подающий топливопровод от впускного штуцера топливного насоса высокого давления.

27. Выкрутить болты жгута проводов двигателя и отсоедините жгут проводов с левой стороны рамы.

28. Отсоедините жгут проводов двигателя от блока предохранителей в моторном отсеке, как показано на изображении ниже.

29. Отсоедините жгут проводов коробки передач от кузова, как показано на изображении ниже.

30. При помощи гидравлического домкрата подоприте силовой агрегат.

31. Выкрутить два болта, соединяющие левую опорную подушку двигателя в сборе и кронштейн левой подушки двигателя в сборе.

32. Выкрутить болт крепления (1), соединяющий продольную балку с опорной подушкой в сборе.

33. Выкрутить три болта, соединяющие картер коробки передач и левую опорную подушку в сборе. Снять левую опорную подушку в сборе.

34. Выкрутить и снять четыре болта крепления (1), соединяющие двигатель и правую опорную подушку в сборе.

35. Выкрутить 2 болта (3), соединяющие правую опорную подушку двигателя в сборе и кронштейн правой подушки двигателя в сборе.

36. Выкрутить и снять несколько болтов и гаек крепления, соединяющие продольную балку правой опорной подушки в сборе (2).

37. Снять правую опорную подушку двигателя в сборе.

38. Выкрутить 4 болта крепления, которые соединяют двигатель и верхнюю часть АКПП, как показано на изображении ниже.

39. Выкрутить два болта крепления, которые соединяют кронштейн выпускной трубы и АКПП.

40. Выкрутить два болта крепления пылезащитного кожуха картера двигателя, снять пылезащитный кожух картера двигателя.

41. Провернуть коленчатый вал и отвернуть 6 гаек крепления гидротрансформатора и маховика, как показано на изображении ниже.

42. Выкрутить 4 болта крепления, которые соединяют двигатель и АКПП спереди автомобиля.

43. Выкрутить 4 соединительных болта сзади коробки передач, как показано на изображении ниже.

44. Выкрутить 2 болта крепления, которые соединяют нижнюю часть двигателя и АКПП.

45. Отсоедините двигатель от коробки переключения передач, как показано на изображении ниже.

Установка

1. Затянуть четыре болта крепления двигателя и верхней части автоматической коробки передач. Момент затяжки: 47 Н·м.

2. Затянуть четыре болта крепления, которые соединяют двигатель и АКПП спереди автомобиля, как показано на изображении ниже. Момент затяжки: 47 Н·м.

3. Установить и затянуть 4 соединительных болта сзади коробки передач. Момент затяжки: 47 Н·м.

4. Затянуть 2 болта крепления, которые соединяют кронштейн выпускной трубы и АКПП, как показано на изображении ниже. Момент затяжки: 23 Н·м.

5. Затянуть 2 болта крепления, которые соединяют нижнюю часть двигателя и АКПП. Момент затяжки: 47 Н·м.

6. Проверьте и отрегулируйте положение установочного отверстия маховика и гидротрансформатора.

7. Провернуть коленчатый вал и установить 6 болтов крепления гидротрансформатора и маховика, как показано на изображении ниже.

8. Установить два болта крепления пылезащитного кожуха картера двигателя.

9. Расположите силовую установку на тележку-платформу в установочное положение.

10. Установить установочный болт и гайку (2), соединяющие продольную балку правой опорной подушки в сборе. Момент затяжки: 80 Н·м.

11. Установить два болта (3), соединяющие правую опорную подушку двигателя в сборе и кронштейн правой подушки двигателя в сборе. Момент затяжки: 110 Н·м.

12. Установить 4 болта крепления (1), соединяющие двигатель и правую опорную подушку в сборе. Момент затяжки: 110 Н·м.

13. Установить три болта крепления (3), соединяющие картер коробки передач и левую опорную подушку в сборе. Момент затяжки: 110 Н·м.

14. Установить болт (1) крепления, соединяющий продольную балку с левой опорной подушкой в сборе. Момент затяжки: 80 Н·м.

15. Установить 2 болта крепления (2), соединяющие левую опорную подушку двигателя в сборе и кронштейн левой подушки двигателя в сборе. Момент затяжки: 110 Н·м.

16 Уберите тележку-платформу с нижней части автомобиля и опустите катаный материал.

17. Установить жгут проводов коробки передач к кузову.

18. Установить жгут проводов двигателя и блок предохранителей, как показано на изображении ниже.

19. Установить жгут проводов двигателя и затянуть крепежные болты.

20. Установить подающий топливопровод и впускной штуцер топливного насоса высокого давления, как показано на изображении ниже.

21. Подсоедините выпускной патрубок радиатора с насосом в сборе и закрепите хомут.

22. Подсоедините впускной патрубок радиатора с насосом в сборе и закрепите хомут, как показано на изображении ниже.

23. Подсоедините трубку охлаждения кондиционера воздуха к компрессору кондиционера, установить и затянуть две гайки крепления. Момент затяжки: 23 Н·м.

Примечание:
- Следует содержать в чистоте отверстие трубки, соединительные элементы трубки. Уплотнительное кольцо отверстия трубки высокого давления и низкого давления следует менять.
- Все уплотнительные кольца должны быть смазаны маслом.

24. Установить подводящий патрубок нагревателя кондиционера воздуха (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

25. Установить отводящий патрубок нагревателя кондиционера воздуха.

26. Установить расширительный бачок (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

27 Установить подрамник в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

28. Установить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

29. Установить задний кислородный датчик (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

30. Установить передний кислородный датчик (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

31. Установить приводной вал (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

32. Установить блок управления двигателем (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

33. Установить кронштейн аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

34. Установить передний бампер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

35. Залейте трансмиссионное масло (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Автоматическая/ Роботизированная трансмиссия).

36. Залейте моторное масло (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

37. Залейте охлаждающую жидкость двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

38. Установить колесо.

39. Опустите автомобиль.

40. Закройте капот.

41. Выполните программирование блока управления двигателем.

Проверки узлов и деталей

Утечки масла в двигателе

Примечание:
- Перед установкой новых прокладок или масляных уплотнений убедитесь в том, что неисправность определена однозначно.
- Если утечка масла не может быть четко идентифицирована при визуальном осмотре, выполните проверку в ультрафиолетовом свете.

Метод добавления в масло флуоресцентной присадки

1. Очистите двигатель с помощью подходящей чистящей жидкости (средства для очистки тормозов).

2. Слейте масло из двигателя и залейте рекомендуемое масло, предварительно смешанное с красителем для моторного масла или аналогичным средством. Для всех двигателей используйте 14,8-29,6 мл флуоресцентной присадки. Если масло предварительно не смешано, сначала следует добавить флуоресцентную присадку в картер двигателя.

3. Дайте двигателю возможность поработать в течение 15 минут. Выключите двигатель и осмотрите все уплотнения и прокладки на предмет течи, используя 12-вольтовый ультрафиолетовый диагностический. Прозрачная ярко-желтая или оранжевая зона указывает на наличие утечки. В случае чрезвычайно малых утечек на их выявление может потребоваться несколько часов.

4. При необходимости создайте давление в главной масляной магистрали, чтобы выявить утечки, вызванные неправильным уплотнением, а также незавернутыми пробками или их отсутствием. Если утечка масла происходит через болты маховика, проверьте наличие герметика на резьбе.

5. При необходимости устраните все утечки.

Проверка расхода масла

Внимание:
Данные указаны для справки. Могут отличаться от фактических, в зависимости от комплектации.

Расход масла двигателем, помимо нормального различия между двигателями, зависит от стиля вождения. Особенно это заметно на протяжении первых 16 100 км при обкатке нового двигателя, или до приработки некоторых внутренних деталей. Автомобили, эксплуатируемые в тяжелых условиях, могут расходовать большее количество масла. Далее приведены примеры тяжелых условий эксплуатации:

• Буксировка прицепа.
• Езда с большой загрузкой.
• Продолжительная езда на высокой скорости.

Для определения причины повышенного расхода масла используется следующая диагностическая процедура.

Примечание:
Расход масла обычно больше на протяжении первых 16100 км эксплуатации автомобиля. По мере увеличения пробега расход масла уменьшается. Высокоскоростное движение, буксировка, высокая наружная температура и другие факторы могут приводить к увеличению расхода масла.

1. Определите повышенный расход, как километраж пробега на литр расходуемого масла. Выясните у клиента особенности эксплуатации: длительное движение с высокой скоростью, буксировка, продолжительная работа на холостых оборотах и пр.

2. Убедитесь в том, что двигатель не имеет никаких внешних утечек масла.

3. Выполните проверку расхода масла.

• Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель и дайте маслу стечь вниз в течение как минимум пяти минут.
• Установив автомобиль на горизонтальной площадке, проверьте уровень масла в двигателе.
• При необходимости добавьте моторное масло до заданного уровня на максимальной отметке.
• Запишите пробег автомобиля.
• Сообщите клиенту, что необходимо снова проверить уровень масла, как обычно, после пробега 1610 км.
• Проверять уровень масла следует в тех же условиях и в том же месте, что и при выполнении первоначальной проверки.

Примечание:
Если расход масла неприемлем, перейдите к п. 4.

4. Проверьте систему принудительной вентиляции картера (PCV). Убедитесь в том, что система не закупорена.

5. Проверьте на наличие закупорки отверстий слива масла в головке и блоке цилиндров.

6. Выполните проверку компрессии в цилиндрах. Обратитесь к процедуре проверки компрессии в этом разделе. Это может помочь определить источник расхода масла (клапаны, поршневые кольца или другие зоны).

7. Проверьте, не увеличен ли зазор направляющих втулок клапанов. Установите новые уплотнения штоков клапанов после проверки зазоров в направляющих втулках.

8. Изношенные или поврежденные внутренние элементы двигателя могут вызвать повышенный расход масла. Наличие небольших масляных отложений на кончиках свечей зажигания может свидетельствовать о внутреннем расходе масла.

Проверка разрежения во впускном коллекторе

• Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подсоедините к впускному коллектору вакуумметр или аналогичный прибор. Дайте двигателю поработать на холостом ходу с предписанной частотой вращения коленчатого вала.
• Вакуумметр должен показывать 51-74 кПа в зависимости от состояния двигателя и высоты над уровнем моря, на которой выполняется проверка. Вычтите 4,0193 кПа из предписанного значения на каждые 304,8 м высоты над уровнем моря.
• Показание должно быть устойчивым. При необходимости, если стрелка колеблется быстро, отрегулируйте демпфер прибора (если он предусмотрен). Отрегулируйте демпфер настолько, чтобы стрелка легко перемещалась без чрезмерных колебаний.

Обработка показаний вакуумметра

Тщательное изучение показания вакуумметра при работе двигателя на холостом ходу помогает выявить неисправные участки. Всегда выполняйте другие подходящие проверки перед принятием окончательного решения по результатам диагностики. Показания вакуумметра следует интерпретировать должным образом.

Большинство вакуумметров имеют нормальный диапазон, обозначенный на шкале.

Возможные показания вакуумметра показаны ниже. Одни являются нормальными, а другие требуют дополнительного исследования.

1. Нормальное показание: Стрелка находится в диапазоне 51-74 кПа. И не колеблется.

2. Нормальные показания при резком ускорении: когда двигатель быстро ускоряется, стрелка опускается к низкому показанию (но не до нуля). Когда дроссельная заслонка резко открывается, стрелка вновь подскакивает выше нормального значения.

3. Распредвал с высоким подъемом и широкой фазой перекрытия клапанов: стрелка показывает всего 51 кПа, но сравнительно стабильно. Небольшие колебания являются нормальными.

4. Изношенные кольца или разжиженное масло: когда двигатель ускоряется, стрелка опускается до 0 кПа. При замедлении стрелка поднимается немного выше 74 кПа.

5. Залипание клапанов: если стрелка устойчиво показывает нормальный вакуум, но иногда кратковременно падает (при резком, быстром движении) и возвращается обратно, показывая при этом примерно 13 кПа, причиной может быть залипание одного или нескольких клапанов.

6. Прогоревшие или деформированные клапаны: регулярное падение стрелки через равные промежутки времени указывает на прогорание или повреждение одного или нескольких клапанов. Недостаточный зазор в гидравлическом толкателе клапана или гидравлическом компенсаторе зазора тоже вызывает такую реакцию.

7. Плохая посадка клапанов: небольшое, но регулярное быстрое перемещение вниз может означать, что один или несколько клапанов неправильно «сидят».

8. Износ направляющих втулок клапанов: если на холостому ходу стрелка колеблется примерно в области 13 кПа, причиной может быть износ направляющих втулок клапанов. Если причиной являются направляющие втулки, по мере увеличения частоты вращения коленчатого вала стрелка становится неподвижной.

9. Ослабление пружин клапанов: увеличение колебаний стрелки с ростом оборотов двигателя свидетельствует об ослаблении пружин клапанов. Показание на холостом ходу может быть сравнительно устойчивым.

10. Задержка фаз газораспределения: устойчивое, но низкое показание может быть вызвано задержкой моментов открывания или закрывания клапанов.

11. Уменьшение опережения зажигания: уменьшенное опережение зажигания приводит к устойчивому, но довольно низкому показанию.

12. Недостаточный зазор в свечах зажигания: при недостаточном зазоре между электродами регулярно наблюдаются небольшие колебания стрелки.

13. Утечка на впуске: низкое устойчивое показание может быть вызвано утечкой через прокладку корпуса дроссельной заслонки или впускной коллектор.

14. Прорыв прокладки головки блока цилиндров: регулярное падение стрелки на значительную величину может быть вызвано прорывом прокладки головки цилиндров или деформацией головки относительно поверхности блока цилиндров.

15. Засорение системы выпуска: когда двигатель запускается и работает на холостом ходу, показание может быть нормальным, но при увеличении частоты вращения создается противодавление, вызванное закупоренным глушителем, перекрученной выпускной трубой или другими причинами, и стрелка медленно опускается до 0 кПа. Затем игла может медленно подняться. Чрезмерное засорение системы выпуска вызывает опускание стрелки к низкому значению даже тогда, когда двигатель работает только на холостом ходу.

Если имеются признаки утечки вакуума, выявите и устраните причину. Попадание в систему слишком большого объема воздуха нарушает состав горючей смеси и приводит к возникновению таких проблем, как неустойчивая работа на холостом ходу, замедленная реакция при ускорении или прогорание клапанов. При наличии утечки во вспомогательном агрегате, таком как вакуумный усилитель тормозов, блок не будет работать правильно. Обязательно устраняйте утечки вакуума.