Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
- Перегрев двигателя
- Запуск двигателя от внешнего источника
- Предохранители
- Замена колес
- Буксировка автомобиля
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Эксплуатация и обслуживание автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
- Базовый комплект необходимых инструментов
- Методы работы с измерительными приборами
Механическая часть двигателя
- Технические данные
- Обслуживание
- Привод газораспределительного механизма
- Головка блока цилиндров и ГРМ
- Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм
- Приложение к главе
Система питания и управления двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Автоматическая трансмиссия
- Технические характеристики
- Обслуживание трансмиссии
- Автоматическая коробка передач
- Элементы коробки передач
- Приложение к главе
Роботизированная трансмиссия
- Технические данные
- Обслуживание трансмиссии
- Коробка передач в сборе
- Элементы коробки передач
- Приложение к главе
Приводные валы
- Передние приводные валы
- Задние приводные валы
- Карданный вал
- Главная передача и дифференциал
- Раздаточная коробка
- Приложение к главе
Ходовая часть
Тормозная система
- Технические данные
- Передние тормозные механизмы
- Задние тормозные механизмы
- Гидропривод тормозов
- Вакуумный усилитель
- Стояночный тормоз
- Система активной безопасности
- Приложение к главе
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование двигателя
- Технические данные
- Система пуска
- Система подзарядки
- Система со стартер-генератором (BSG)
- Аккумуляторная батарея
- Приложение к главе
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
- Мультимедийная система
- Навигационная система
- Система освещения
- Стеклоочистители и стеклоомыватели
- Щиток приборов
- Противоугонная система
- Система помощи при парковке
- Приложение к главе
Электросхемы
- Описание
- Электросхемы
- Адаптивный круиз-контроль
- Беспроводное зарядное устройство
- Блок управления системами автомобиля (ВСМ)
- Габаритные огни
- Датчики и актуаторы
- Верхний дисплей
- Датчики скорости колес
- ДХО
- Звуковой сигнал
- Мультимедиа и усилитель
- Наружные зеркала
- Переключатель выбора режима работы трансмиссии
- Очистители и омыватели
- Пассивная безопасность
- Питание и передача данных
- Питание ЭБУ управления АКП
- Питание ЭБУ управления РКП
- Подогрев руля
- Распределение массы
- Противотуманные фонари
- Сервопривод двери багажника
- Сигнализатор тормозной системы
- Сервопривод сидений
- Система впрыска топлива
- Система зажигания
- Система контроля за полосой движения
- Система мониторинга давления в шинах
- Система подзарядки
- Система пуска (BOSCH BSG)
- Система пуска
- Стоп-сигналы
- Указатели поворотов
- Управление полным приводом
- Управление электровентилятором системы охлаждения
- Усилитель руля
- Фары головного освещения
- Центральный замок
- Электрический стояночный тормоз
Толковый словарь
Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
Приложение к главе карданный вал Geely Atlas Pro с 2019 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Geely Atlas, ремонт карданных валов Geely Atlas, дифференциал Geely Atlas, приводной вал Geely, ремонт карданных валов Geely, дифференциал Geely
Приложение к главе
Моменты затяжки резьбовых соединений
| Резьбовое соединение | Размеры | Момент затяжки, Н∙м |
| Крепежная гайка на приводном валу с шарнирами равных угловых скоростей | M10×64 | 235 ～ 255 |
| Крепежные болты на кронштейне правого переднего приводного вала с шарнирами равных угловых скоростей | M8×30 | 25 ～ 35 |
| Гайки крепления на рулевом механизме с поперечной рулевой тягой | M12 | 42 ～ 48 |
| Гайки крепления на шарообразном наконечнике и нижнем поворотном рычаге | - | 120 ～ 140 |
| Крепежная гайка на приводном валу с шарнирами равных угловых скоростей | M22×1,5 | 235 ～ 255 |
| Крепежные болты на кронштейне правого переднего приводного вала с шарнирами равных угловых скоростей | M8×30 | 25 ～ 35 |
| Гайки крепления на рулевом механизме с поперечной рулевой тягой | M12 | 42 ～ 48 |
| Гайки крепления на шарообразном наконечнике и нижнем поворотном рычаге | - | 120 ～ 140 |
| Крепежные болты на шарообразном наконечнике и нижнем поворотном рычаге | - | 120 ～ 140 |
| Крепежные болты между промежуточным кронштейном трансмиссионного вала | M10×35 | 20 ～ 28 |
| Крепежные болты между промежуточным трансмиссионным валом и коробкой передач | M8×30 | 25 ～ 35 |
| Крепежные болты между промежуточным трансмиссионным валом и механизмом распределения крутящего момента | M8×30 | 25 ～ 35 |
| Крепежные болты между задним главным редуктором и механизмом распределения крутящего момента | M12×110 | 25–33 |
| Крепежные болты между задним главным редуктором в сборе и задним подрамником | M12×115 | 68 ～ 92 |
| Крепежные болты между механизмом отбора мощности и коробкой передач в сборе | M10×40 | 50 ～ 58 |
| Крепежные болты между кронштейном механизма отбора мощности и коробкой отбора мощности | M10×40 | 70 ～ 81 |
| Крепежные болты между кронштейном механизма отбора мощности и двигателем | M8×35 | 30 ～ 35 |
| Крепежные болты на шарообразном наконечнике и нижнем поворотном рычаге | - | 120 ～ 140 |
Возможные неисправности, их причины и способы устранения
| Возможная неисправность | Причина | Способ устранения |
| Приводные валы | ||
| Автомобиль уводит в одну сторону | Захват в элементах шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) | Заменить |
| Повышенный износ или захват подшипника ступицы колеса | Заменить | |
| Дефекты передней подвески и/или рулевого механизма | Отрегулировать или заменить поврежденные элементы | |
| Вибрации при движении | Повышенный износ, повреждение или изгиб приводного вала | Заменить |
| Биение приводного вала и задиры на рабочей поверхности ступицы колеса | Заменить | |
| Повышенный износ, повреждение или захват подшипника ступицы колеса | Заменить | |
| Шимми колес (биение) | Нарушение балансировки колес | Произвести балансировку |
| Дефекты передней подвески и/или рулевого механизма | Отрегулировать или заменить поврежденные элементы | |
| Повышенный шум | Повышенный износ, повреждение или изгиб приводного вала | Заменить |
| Повышенный износ шлицов ступицы колеса или приводного вала | Заменить | |
| Повышенный износ, повреждение или захват подшипника ступицы колеса | Заменить | |
| Отпустилась гайка ступицы колеса | Затянуть с требуемым моментом затяжки | |
| Дефекты передней подвески и/или рулевого механизма | Отрегулировать или заменить поврежденные элементы | |
| Карданный вал | ||
| Посторонние звуки | Ослаблены винты крепления универсального шарнира | Установить новое крепление и затянуть винты |
| Попадание инородного материала на вал | Очистить поверхность вала растворителем | |
| Деформация/биение вилки универсального шарнира | Заменить | |
| Несоответствующий угол расположения вала | Откорректировать | |
| Неправильно установлен центральный болт задней пружины | Вывернуть, затем затянуть | |
| Износ подшипников универсального шарнира | Заменить | |
| Поврежден/не сбалансирован карданный вал | Заменить | |
| Повреждение задней пружины подвески | Заменить | |
| Биение вала главной передачи | Проверить правильность установки карданного вала | |
| Износ вилки оси | Отремонтировать/заменить | |
| Биение раздаточной коробки | Отремонтировать | |
| Посторонние звуки в универсальном шарнире | Ослаблены винты крепления | Установить новое крепление и затянуть винты |
| Недостаточно смазки (утечка) | Заменить шарнир | |
Возможные неисправности и способы их устранения (главная передача и дифференциал)
| Поломка | Возможная причина | Способ устранения |
| Необычные звуки от главного редуктора Заднего моста, ненормальное Зацепление ведущей шестерни и ведомой конической шестерни, преждевременный износ и поломка зубчатой пары | Чрезмерный зазор в зацеплении между ведущей и ведомой шестернями главной передачи; износ или повреждение по причине длительной эксплуатации, неправильной сборки и регулировки, чрезмерного зазора и столкновения поверхностей зубьев | Используйте циферблатный индикатор для измерения зазора между зубьями ведущей и ведомой шестерен главной передачи, затем замените регулировочную прокладку для компенсации чрезмерно большого зазора |
| Слишком маленький зазор между ведущей и ведомой шестернями главной передачи: зазор слишком мал, неправильное зацепление шестерен или недостаточно масла | Используйте циферблатный индикатор для измерения зазора между зубьями ведущей и ведомой шестерен главной передачи, затем замените регулировочную прокладку для компенсации слишком маленького зазора и замените масло | |
| Неравномерный зазор между ведущей и ведомой шестернями главной передачи: поверхность зуба ведомой конической шестерни деформирована, болт (фиксации ведомой шестерни) ослаблен, или поверхность соединения деформирована, имеет вмятины или загрязнения, так что ведомая коническая шестерня отклоняется или смещается в процессе эксплуатации | Замените ведущую и ведомую шестерни главной передачи. Перед сборкой убедитесь, что на поверхности деталей нет загрязнений, и покройте болты резьбовым герметиком 1271 | |
| Неправильное положение пятна контакта в зацеплении ведущей и ведомой шестерен: когда автомобиль ускоряется (или движется на подъем) зацепление происходит близко к корню зубьев (слишком глубокое зацепление); когда автомобиль замедляется (или спускается по склону), шестерни зацепляются близко к вершине зубьев (слишком слабое зацепление) | Замените регулировочную прокладку 2 ведущей шестерни и отрегулируйте зацепление шестерен | |
| Подшипник производит необычный шум: зазор в подшипнике слишком велик, так что подшипник наклоняется и прихватывается в процессе вращения, а пятно контакта в зацеплении шестерен смещается | Замените регулировочную прокладку и используйте высокоточный динамометрический ключ для измерения момента сопротивления вращению | |
| Подшипник производит необычный шум: подшипник изношен и ослаблен, зазор в подшипнике неправильно отрегулирован, подшипник изнашивается и отходит, кронштейн подшипника поврежден, или слишком слабый натяг между подшипником и картером редуктора^ | Замените подшипник и отрегулируйте зазор подшипника с помощью прокладки и распорной втулки. Используйте циферблатный индикатор для измерения начального момента сопротивления вращению и момента сопротивления вращению | |
| Редуктор заднего моста необычно нагревается | Слишком большой натяг подшипника | После замены регулировочной прокладки воспользуйтесь динамометрическим ключом для проверки начального момента сопротивления вращения главной передачи. Установить заданный момент сопротивления вращению |
| Слишком маленький зазор в зацеплении | Замените регулировочную прокладку | |
| Недостаточно масла в картере редуктора, либо тип и технические характеристики масла являются несоответствующими; коррозия, залипание и износ поверхности зубьев | Проверьте, притягивает ли металлическую стружку пробка сливного отверстия; замените масло; при необходимости замените шестерни главной передачи | |
| Утечка масла из редуктора заднего моста в сборе | Поврежден сальник ведущей шестерни главной передачи; сальник после запрессовки находится на наружной части гнезда сальника и смещен на 90° по окружности; максимальное значение и минимальное значение, измеренные в четырех положениях глубины посадки сальника, различаются не более чем на 0,4 мм | Замените сальник и измерьте глубину установки сальника в картере редуктора |
| Сапун редуктора заднего моста в сборе закупорен, и давление в картере редуктора повышается | Замените сапун | |
| Если подшипник ведущей шестерни главной передачи имеет слишком большой натяг, температура подшипника во время работы будет слишком высокой, и повышение давления в картере редуктора приведет к утечкам | Отрегулируйте начальный момент сопротивления вращению ведущей шестерни главной передачи, проверьте начальный момент сопротивления вращению при затяжке гайки (заданное значение: 1,2-1,7 Н∙м) до достижения приемлемого начального момента сопротивления вращению | |
| Сальник приводного вала перекошен или поврежден; сальник после запрессовки находится на наружной стороне посадочного гнезда сальника и смещен на 90° по окружности; максимальное значение и минимальное значение, измеренные в четырех положениях глубины посадки сальника, различаются не более чем на 0,4 мм | Замените сальник и измерьте глубину установки сальника в картере редуктора | |
| Контактная поверхность задней крышки редуктора деформирована или повреждена | Замените заднюю крышку редуктора и нанесите силиконовый герметик 1596 на контактную поверхность между крышкой и картером редуктора | |
| Снять пробку сливного отверстия | Нанесите резьбовой герметик 1271 или 2262В (4-5 шагов резьбы должны быть полностью покрыты по окружности) и затяните заданным моментом затяжки |
