Автоматическая коробка передач Geely Atlas Pro с 2019 года

3. Автоматическая коробка передач

Описание

В случае любой неисправности системы блок управления трансмиссией (TCU) может поддерживать работоспособность трансмиссии посредством режима контроля последствий отказов (FMEC). В случае сбоя или отключения блока управления трансмиссией (TCU) коробка передач может по-прежнему осуществлять основные функции изменения скорости (например, парковка, движение задним ходом, нейтральный режим или режим аварийной работы). Одновременное размыкание муфты заднего хода и муфты гидротрансформатора возможно благодаря чисто гидравлической системе трансмиссии при полном отсутствии поддержки со стороны электронной системы управления.

Коробка передач также оснащается одним внешним (парковка, движение задним ходом, нейтральный режим и движение) датчиком селектора (переключателя диапазонов) и одним внутренним датчиком температуры трансмиссионной жидкости.

В режиме ручного переключения блок управления трансмиссией (TCU) также должен получать релевантные сигналы от датчика диапазонов трансмиссии для определения времени, необходимого водителю для переключения передач в ручном режиме.

При возникновении серьезных проблем с коробкой передач или какими-либо иными компонентами автомобиля, которые могут повлиять на нормальную работу коробки передач, блок управления трансмиссией (TCU) может автоматически переходить в аварийный режим работы (режим защиты от отказов) для обеспечения перемещения автомобиля в мастерскую авторизованного дилера. В аварийном режиме индикатор неисправности двигателя (MIL) будет продолжать гореть, а коробка передач может продолжать работать с ограничением функций. Степень ограничения функций зависит от количества неисправностей, обнаруженных блоком TCU.

В случае перегрева коробки передач режим переключения передач автоматически переключится в состояние, подходящее для охлаждения коробки передач. При очень высокой температуре окружающей среды блок управления трансмиссией (TCU) отключит все функции переключения передач для защиты оборудования коробки передач, при этом коробка передач будет находиться в нейтральном положении до тех пор, пока температура трансмиссионной жидкости не понизится до безопасного уровня.

Блок управления трансмиссией может также выполнять диагностику коробки передач и контролировать все компоненты, которые могут влиять на выбросы автомобиля. Протокол диагностики соответствует требованиям протокола бортовой диагностики (OBD) II. Он также поддерживает дополнительные функции диагностики для обеспечения быстрого устранения всех неисправностей в операционной среде.

В случае выхода из строя автомобиль нуждается в буксировке. В первую очередь снять карданный вал или поднять ведущие колеса, чтобы затем буксировать автомобиль. В случае буксировки автомобиля без предварительного снятия карданного вала или поднятия ведущих колес коробка передач выйдет из строя из-за недостатка смазки подшипников коробки передач.

Если аварийный режим активировался случайно, пусковым переключателем выключите зажигание (IG OFF) для выхода из аварийного режима, а затем выполнить повторный запуск через 30 секунд. При повторном возникновении ошибки коробка передач снова перейдет в аварийный режим. Независимо от повторного возникновения неисправности следует доехать на низкой скорости до ближайшей СТО, чтобы безотлагательно выполнить ремонт.

Общие меры предосторожности

Меры предосторожности при работе с системой бортовой диагностики (OBD) двигателя и автоматической трансмиссии. Электронный блок управления двигателем (ECM) оснащен системой бортовой диагностики. В случае ухудшения эффективности системы снижения токсичности отработавших газов эта система, с целью предупреждения водителя, включит сигнализатор неисправности.

Внимание:
- Перед проведением любых проверок или ремонтных работ убедитесь, что зажигание выключено (ключ в положении "OFF") и шина «массы» отсоединена от аккумуляторной батареи. Обрывы/короткие замыкания электрических цепей соответствующих переключателей, датчиков, электромагнитных клапанов и других подобных устройств будут сопровождаться включением индикатора неисправностей.
- После проведения работ убедитесь в надежности подключения и фиксации разъемов. Плохой (незафиксированный) контакт в разъемах может привести к размыканию электрических цепей и зажиганию лампы неисправности. (Убедитесь, что в контакты на разъемах не попала вода, смазка, грязь, что клеммы не погнуты и т.п.)
- После проведения работ соответствующим образом проложите и закрепите жгуты проводов. Повреждение проводов в местах контакта с кронштейнами крепления может привести к короткому замыканию электрических цепей и зажиганию сигнализатора неисправности.
- После проведения работ убедитесь, что резиновые трубки присоединены надлежащим образом. Неправильное подсоединение или плохое соединение трубок может привести к включению сигнализатора неисправности в связи с неправильной работой системы EVAP, системы впрыска топлива и других систем.
- Перед возвращением автомобиля клиенту обязательно удалите из памяти электронных блоков TCM и ECM ненужную информацию о неисправностях (информацию об устраненных неисправностях).

• Перед соединением или разъединением разъема проводного жгута АКП выключите зажигание и отсоедините шину от отрицательного полюсного наконечника аккумуляторной батареи. Это связано с тем, что напряжение от аккумуляторной батареи подается к блоку ТСМ даже при выключенном зажигании.
• После проведения диагностики неисправности нужно выполнить процедуру “Проверка кодов неисправностей”. После проведённого ремонта процедура «Проверка кодов неисправностей» не должна выявлять наличия кодов неисправностей.
• Используйте в АКП только ту рабочую жидкость, которая предписана техническими условиями.
• При проведении ремонтных работ используйте вместо ветоши специальную бумагу, которая не даёт волокон.
• Использованную рабочую жидкость (ATF) следует утилизировать в установленном законодательством порядке.
• Перед проведением разборки коробки передач тщательно очистите наружные поверхности ее корпуса. Очень важно принять необходимые меры по предотвращению загрязнения внутренних деталей.
• Разборку следует выполнять в чистом месте.
• Для протирки деталей используйте бумагу, не дающую волокон. Обычная ветошь может лохматиться, и нитки могут стать причиной отказа АКП.
• Разложите детали разобранной АКП в порядке удобном для последующей ее сборки.
• Перед проверкой и сборкой все детали должны быть тщательно очищены невоспламеняющимся растворителем.
• Прокладки и уплотнительные кольца подлежат замене при каждой переборке АКП.
• Обязательно необходимо проводить проверку работоспособности, когда имеется на это указание.
• Клапанная коробка содержит прецизионные детали, и ее разборка и обслуживание требует особой аккуратности. Разложите детали разобранной клапанной коробки в порядке удобном для последующей ее сборки. Примите все меры, чтобы не допустить потери пружин и других мелких деталей.
• При установке золотников, втулок и пробок не прилагайте усилий. Они должны входить в отверстия под действием собственного веса.
• Перед сборкой смажьте детали рекомендованной рабочей жидкостью. Для защиты уплотнительных колец и уплотнений, а также для позиционирования подшипников и шайб при сборке используйте технический вазелин. Не используйте консистентную смазку.
• Особую осторожность при сборке нужно проявлять в отношении уплотнительных колец, прокладок и уплотнений.
• После сборки залейте в АКП новую рабочую жидкость.
• При отворачивании пробки сливного отверстия из АКП сливается только часть рабочей жидкости. Часть старой рабочей жидкости остается в радиаторе АКП и в гидротрансформаторе. При замене рабочей жидкости следуйте указаниям раздела “Замена рабочей жидкости в АКП”.

Коробка передач в сборе

Снятие

1. Снять двигатель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая часть двигателя).

2. Снять стартер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

3. Снять двигатель в сборе с опор.

4. Проверните коленчатый вал и отвернуть 6 гаек крепления гидротрансформатора и маховика.

5. Выкрутить четыре болта крепления, которые соединяют двигатель и верхнюю часть АКПП, как показано на изображении ниже.

6. Выкрутить два болта крепления, которые соединяют кронштейн выпускной трубы и АКПП.

7. Выкрутить четыре болта крепления, которые соединяют двигатель и АКПП спереди автомобиля, как показано на изображении ниже.

8. Выкрутить четыре болта крепления двигателя и задней части автоматической коробки передач.

9. Выкрутить два болта крепления, которые соединяют нижнюю часть двигателя и АКПП.

10. Снять автоматическую коробку передач в сборе.

Примечание:
При снятии коробки передач не повредите соседние детали или основную конструкцию.

Установка

1. Подвести автоматическую коробку передач в установочное положение.

2. Затянуть 4 болта крепления, которые соединяют двигатель и верхнюю часть АКПП, как показано на изображении ниже. Момент затяжки: 47 Н·м.

3. Затянуть четыре болта крепления, которые соединяют двигатель и АКПП спереди автомобиля. Момент затяжки: 47 Н·м.

4. Затянуть четыре болта крепления двигателя и задней части автоматической коробки передач, как показано на изображении ниже. Момент затяжки: 47 Н·м.

5. Затянуть 2 болта крепления, которые соединяют кронштейн выпускной трубы и АКПП. Момент затяжки: 23 Н·м.

6. Затянуть два показанных на рисунке ниже, болта крепления, которые соединяют нижнюю часть двигателя и АКПП. Момент затяжки: 47 Н·м.

7. Проверьте и отрегулируйте положение установочного отверстия маховика и гидротрансформатора.

8. Проверните коленчатый вал и установить 6 болтов крепления гидротрансформатора и маховика. Момент затяжки: 60 Н·м.

9. Выкрутить два болта крепления пылезащитного кожуха картера двигателя, снять пылезащитный кожух картера двигателя. Момент затяжки: 9 Н·м.

10. Установить стартер (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

11. Установить силовой агрегат.

Проверка АКП в движении

Примечание:
- Процедуру испытательной поездки следует выполнять только как часть процедуры диагностики неисправности.
- Выполнить пробную поездку в связи с диагностикой признака неисправности.

Описанная ниже проверка представляет собой методику оценки состояния автоматической коробки передач. Испытание построено таким образом, чтобы включать в себя большинство условий движения. Испытание разделено на следующие части:

• Проверка функционирования электрооборудования
• Включение управления повышением передачи и муфты гидротрансформатора (TCC)
• Пошаговое переключение на нижние передачи с частично открытым дросселем
• Понижение передачи вручную
• Понижение передачи при движении накатом
• Выбор диапазона передач вручную:

а) Задний ход

b) Контроль переключения передач водителем

Примечание:
Выполнить испытание в указанной последовательности. Неполное выполнение испытания не может обеспечить получение точной оценки.

Перед дорожным испытанием необходимо обеспечить следующее:

• Работа двигателя в норме.
• Трансмиссионное масло находится на требуемом уровне.
• Давление в шинах в норме.

Во время дорожного испытания:

• Выполнять испытание только того, когда позволяют условия дорожного движения.
• Управлять автомобилем, контролируя свои действия и обеспечивая безопасность.
• Соблюдать все правила дорожного движения.
• Во время выполнения испытания наблюдать за показаниями диагностического сканера.

Примечание:
Взять с собой квалифицированного помощника, чтобы иметь возможность безопасно управлять автомобилем.

• Обращать внимание на все необычные звуки и запахи.

Закончив дорожное испытание, проверить следующее:

• Проверить уровень трансмиссионного масла.
• Проверить, не появились ли во время проведения испытания какие-либо диагностические коды неисправностей (DTC). Ознакомиться с соответствующей информацией о DTC.
• Проверить, нет ли в данных диагностического сканера каких-либо необычных показаний или данных.
• Осмотреть на наличие утечек.

Пошаговое переключение на нижние передачи с частично открытым дросселем

1. Переместить селектор передач в положение DRIVE.

2. Увеличить скорость движения автомобиля при малом открытии дросселя (5-15 %), пока не будет сделано переключение на 3-ю передачу.

3. Быстро увеличьте угол открытия дроссельной заслонки, пока передача, которой подана команда, не укажет, что отправлена команда на переключение вниз на 2 передачу.

4. Убедиться, что коробка передач понизит передачу в течение 2 секунд с момента перемещения дросселя.

5. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 4 передачу, а затем понижения с 4 передачи на 3.

6. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 5 передачу, а затем понижения с 5 передачи на 4.

7. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 6 передачу, а затем понижения с 6 передачи на 5.

8. Обратить внимание на любые резкие, мягкие или запаздывающие переключения, а также на проскальзывание. Обратить внимание на любые шумы или вибрацию.

Задний ход

Выполнить следующее испытание при открытом на 10-15 процентов дросселе.

1. Остановив автомобиль, переместить селектор передач в положение REVERSE (Задний ход).

2. Медленно увеличить скорость автомобиля.

3. Убедиться, что отсутствуют заметное скольжение, шум или вибрация.

Анализ шумов и вибраций

Шум или вибрация, заметные при движении автомобиля, возможно, НЕ связаны с коробкой передач.

Если шум или вибрация заметны в положениях PARK и NEUTRAL при работе двигателя на холостых оборотах, но менее заметны при увеличении оборотов двигателя, то вибрация может быть связана с плохими характеристиками двигателя.

1. Вибрация может быть также вызвана наличием небольшого количества воды в гидротрансформаторе.

2. Проверить, нет ли повреждений и плохо закрепленных болтов на опорах двигателя и коробки передач.

3. Осмотреть отверстия для крепления картера коробки передач, проверяя на следующие неисправности:

• Отсутствующие болты, гайки или шпильки
• Сорванная резьба
• Трещины

4. Проверить указанные ниже состояния маховика:

• Отсутствующие или плохо закрепленные болты
• Трещины
• Дисбаланс

5. Проверить указанные ниже состояния гидротрансформатора:

• Отсутствуют или разболтаны болты, или выступы.
• Отсутствуют или разболтаны балансировочные грузики.
• Дисбаланс вызывается тепловым короблением или загрязнением жидкости.

6. Если шум или вибрация заметны в положениях PARK и NEUTRAL при работе двигателя на холостых оборотах, но более заметны при увеличении оборотов двигателя, то вибрация может быть связана с дисбалансом двигателя или коробки передач.

Проверка наличия утечек трансмиссионного масла

Основной метод

1. При подозрении на наличие утечек трансмиссионного масла тщательно очистить предполагаемое место утечки.

2. Совершить поездку на автомобиле на расстояние около 24 км или до достижения нормальной рабочей температуры коробки передач.

3. Припарковать автомобиль над чистой бумагой или картоном.

4. Выключить двигатель.

5. Проверить наличие пятен масла на бумаге.

6. Выполнить необходимые ремонтные процедуры.

Порошковый метод

1. Тщательно очистить области предполагаемых утечек растворителем.

2. Нанести аэрозольный порошок для обнаружения утечек на предполагаемую область.

3. Совершить поездку на автомобиле на расстояние 24 км или до достижения нормальной рабочей температуры коробки передач.

4. Выключить двигатель.

5. Проверить предполагаемую область утечки на наличие потеков на порошковом покрытии для обнаружения утечки.

6. Выполнить необходимые ремонтные процедуры.

Метод красителя и ультрафиолетового света

Примечание:
В продаже имеются комплекты красителей и ультрафиолетовых ламп для определения утечек от различных производителей.

1. Следуя инструкциям производителя, определить количество красителя, необходимого для определения утечек.

2. Совершить поездку на автомобиле на расстояние 24 км или до достижения нормальной рабочей температуры коробки передач.

3. Обнаружить утечку при помощи ультрафиолетовой лампы.

4. Выполнить необходимые ремонтные процедуры.

Поиск причины утечки

Определить точное место утечки и проследить её источник. Для корректного устранения утечки необходимо определить причину её возникновения. Например, если прокладка будет заменена, но при этом уплотнительный фланец будет погнут, новая прокладка не устранит утечку. Необходимо также отремонтировать погнутый фланец. Перед тем, как приступить к устранению утечки, проверить следующие пункты и, если необходимо, устранить неисправности:

Прокладки

• Слишком высокий(-кое) уровень/давление жидкости.
• Засорены вентиляционное или сливное отверстия.
• Несоответствующая затяжка резьбовых соединений.
• Загрязнение или повреждение резьбы.
• Царапины, неровности или другие повреждения уплотняемых поверхностей.
• Повреждение или износ прокладки.
• Растрескивание или пористость компонентов.
• Использование несоответствующего герметика.
• Несоответсвующая прокладка.

Сальники

• Слишком высокий(-кое) уровень/давление жидкости.
• Засорены вентиляционное или сливное отверстия.
• Повреждение или износ сальника.
• Трещины в компонентах.
• Поверхности валов имеют царапины, вмятины или повреждения.
• Ослабление или износ подшипников вследствие чрезмерного износа уплотнения.

Возможные области утечек трансмиссионного масла

Крышка корпуса клапанов коробки передач

• Несоответствующая затяжка болтов.
• Поврежденная монтажная поверхность.
• Несоответствующий герметик.

Картер коробки передач

• Ослабление или повреждение магистралей/уплотнений масляного радиатора.
• Износ или повреждение сальника приводного вала.
• Ослабление пробок отверстий для проверки давления в магистралях или пробки проверки уровня.

Вентиляционная система коробки передач

• Переполнение системы.
• Вода или охлаждающая жидкость в рабочей жидкости автоматической коробки передач. Рабочая жидкость принимает молочный цвет. Проверить установку вентиляционных шлангов.
• Засорение вентиляции.