Разборка и сборка двигателя Toyota RAV4 с 2008 года (обновление 2010 года)

4. Разборка и сборка двигателя

Разборка двигателя

1. При помощи плоской отвертки снимите 4 уплотнения держателей топливных форсунок.

2. Снимите крышку маслозаправочной горловины.

3. Отверните 2 гайки с шайбами и 12 болтов и снимите крышку головки блока с прокладкой.

4. Отверните 5 соединительных болтов и снимите возвратный топливопровод №1 с прокладками.

Примечание:

При снятии возвратного топливопровода поместите под него ветошь или тряпки для предотвращения попадания топлива внутрь головки блока цилиндров.

5. Отверните 4 болта с шайбами и снимите 4 скобы держателей топливных форсунок.

6. Снимите топливные форсунки в сборе:

• Снимите 4 топливных форсунки с головки блока цилиндров.
• Снимите уплотнительные кольца с каждой топливной форсунки.
• Снимите седла топливных форсунок с головки блока цилиндров.

Примечание:

В случае, если топливные форсунки планируется устанавливать на двигатель повторно, расположите их в правильной последовательности для того, чтобы при сборке установить форсунки на свои места.

7. Снимите масляный поддон двигателя:

• Отверните 18 болтов и 2 гайки.

• Вставьте лезвие резака между масляным поддоном и блоком цилиндров и, постукивая по резаку молотком, как показано на рисунке, разрежьте герметик и снимите масляный поддон с двигателя.

Примечание:

Не используйте резак со стороны корпуса приводного ремня и держателя заднего сальника двигателя.

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности масляного поддона.

8. Снимите крышку масляного фильтра в сборе.

• Удалите зажим и откройте сервисный лючок масляного фильтра.

• Удалите пробку слива масляного фильтра с уплотнительным кольцом, после чего вставьте сливной патрубок в крышку масляного фильтра и слейте моторное масло в заранее подготовленный резервуар.

*

Крышка масляного фильтра

Сливной патрубок

*

Примечание:

Сливной патрубок поставляется в комплекте с масляным фильтром.

• Используя специальный ключ (09228-06501), снимите крышку масляного фильтра вместе с фильтрующим элементом.

*Специальный ключ*

9. Извлеките фильтрующий элемент масляного фильтра с двумя уплотнительными кольцами из крышки масляного фильтра.

*

Фильтрующий элемент

Уплотнительное кольцо

Уплотнительное кольцо

*

Примечание:

Извлекайте уплотнительные кольца из крышки масляного фильтра руками, не используя дополнительных инструментов, чтобы не повредить канавку под уплотнительное кольцо в крышке.

10. Отверните 4 болта и снимите кронштейн масляного фильтра.

11. Отверните три болта и снимите маслозаборник с уплотнительным кольцом.

12. Снимите шкив коленчатого вала.

• Установите поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки такта сжатия, провернув шкив коленчатого вала по часовой стрелке до совмещения указателя крышки приводной цепи с установочной меткой на шкиве.

*Указатель Установочная метка*

• Убедитесь в том, что установочная метка на звездочке распределительного вала находится сверху.

*

Метка на звене

Установочная метка

*

Примечание:

Если установочная метка не находится сверху, проверните шкив коленчатого вала на один оборот, чтобы получить необходимое положение (поршень первого цилиндра в положении верхней мертвой точки такта сжатия).

• Нанесите метку на звено цепи, расположенное напротив установочной метки на звездочке.

Примечание:

Приводная цепь имеет два звена желтого цвета. Если хотя бы одно из них совпадает с установочной меткой на звездочке, выполнение данного шага не обязательно.

• Проверните коленчатый вал приблизительно на 90° по направлению нормального вращения двигателя, чтобы установить поршни в такое положение, при котором клапаны и поршни не будут касаться друг друга при снятии распределительных валов.

• Используя специальные приспособления (09213-58013, 09330-00021), отверните болт шкива коленчатого вала.

• Вставьте сервисный болт.

Примечание:

Рекомендуемые размеры сервисного болта:

• Используя подходящий съемник (09950-50013, 09951-05010, 09952-05010, 09953-05020 или 09954-05021), снимите шкив коленчатого вала.

13. Отверните 7 болтов и снимите водяной насос в сборе с прокладкой.

14. Снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма с масляным насосом в сборе.

• При помощи 10 мм ключа-шестигранника удалите заглушку крышки приводной цепи с прокладкой.

• Отверните 13 болтов с шайбами, указанных на рисунке стрелками.

• Снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма, поддев её плоской отверткой в указанных на рисунке местах.

*ИзолентаИзолента*

Примечание:

Для предотвращения повреждений деталей двигателя обмотайте жало отвертки изолентой.

Внимание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхности блока цилиндров, головки блока и крышки приводной цепи.

• Удалите с крышки прокладку и уплотнительное кольцо.

15. Снимите натяжитель цепи привода газораспределительного механизма:

• Переместите пластину фиксатора вверх, чтобы разблокировать фиксатор, и вожмите плунжер в корпус натяжителя (*1).

*

Плунжер

Пластина фиксатора

Штифт

*

• Переместите пластину фиксатора вниз, чтобы заблокировать фиксатор, и вставьте штифт (09240-00020 или 09242-00200) в отверстие пластины (*2).
• Отверните два болта и снимите натяжитель приводной цепи.

16. Снимите башмак натяжителя приводной цепи.

17. Отверните два болта и снимите успокоитель приводной цепи.

18. Снимите звездочку распределительного вала.

• Удерживая распределительный вал №2 от проворачивания за шестигранную часть, отверните 4 болта крепления.

• Снимите звездочки распределительного и коленчатого вала вместе с цепью.

19. Снимите распределительные валы.

• При помощи болта шкива коленчатого вала установите поршень первого цилиндра в положение 90° после верхней мертвой точки такта сжатия.

• Отверните два соединительных болта.

*

Крышка подшипника №4

Соединительный болт

*

• В несколько подходов равномерно ослабьте и отверните полностью 20 болтов крышек подшипников распредвалов, как показано на рисунке.
• Снимите 8 крышек подшипников, крышку подшипника №1 и два маслопровода.

Примечание:

Не снимайте крышку подшипника №4.

• Извлеките распределительные валы.
• Снимите крышку подшипников №2.

20. Снимите 16 коромысел клапанов.

21. Извлеките гидрокомпенсаторы клапанов из головки блока цилиндров.

Примечание:

Расположите снятые детали в правильной последовательности.

22. Снимите головку блока цилиндров.

• Равномерно ослабьте 10 болтов в указанной на рисунке последовательности, а затем полностью извлеките болты с шайбами.

Примечание:

Не допускайте падения шайб в головку блока цилиндров.

При несоблюдении последовательности отворачивания болтов существует риск растрескивания или деформации головки блока цилиндров.

• Снимите головку блока цилиндров с прокладкой.

23. Снимите впускные клапаны.

• Используя специальное приспособление (09202-70020) и деревянные бруски, сожмите клапанные пружины и удалите сухари клапанов.

*Приспособление*

• Снимите тарелки клапанов, клапанные пружины и клапаны.

Примечание:

Расположите снятые части в правильной последовательности.

24. Аналогичным образом снимите выпускные клапаны.

*Приспособление*

Примечание:

Расположите снятые части в правильной последовательности.

25. При помощи длинногубцев снимите маслоотражательные колпачки клапанов.

26. Используя сжатый воздух и намагниченный стержень, снимите седла клапанов.

27. Проверьте осевой зазор балансирного блока двигателя в сборе:

• При помощи индикатора часового типа, измерьте осевой зазор, перемещая балансирный вал вперед и назад.

Примечание:

Стандартный осевой зазор: 0.09 мм.

Предельно допустимый осевой зазор: 0.11 мм.

• Если полученное значение превышает предельно допустимое, замените балансирный вал новым.

28. Снимите балансирный блок двигателя в сборе.

• Совместите установочные метки на ведущей и ведомой шестернях (по одной точке на каждой шестерне), проворачивая коленчатый вал гаечным ключом.

*

Сервисный болт

Совместите

*

• Установите сервисный болт. Момент затяжки: 15 Н·м.

Рекомендуемые размеры сервисного болта:

Примечание:

При снятии балансирного блока учитывайте, что усилие спиральной пружины было устранено установкой сервисного болта.

• Отверните два болта и снимите маслоотражательную пластину (*1).

• Равномерно ослабьте 8 болтов в несколько подходов в указанной на рисунке последовательности.
• Снимите балансирный блок с двигателя.

29. Проверьте боковой зазор шатунов.

• Используя индикатор часового типа, измерьте боковой зазор шатуна, перемещая его вперед-назад.

Примечание:

Стандартное значение бокового зазора шатунов: 0.10~0.45 мм.

Предельно допустимое значение бокового зазора: 0.55 мм.

• Если величина бокового зазора превышает предельно допустимое значение, замените один или несколько шатунов или коленчатый вал.

30. Проверьте масляные зазоры в шатунных шейках коленчатого вала.

• Убедитесь в том, что все передние метки шатунов и крышек совпадают, что говорит о правильности сборки.

*Передняя метка*

Примечание:

Передние метки на шатуне и шатунной крышке служат для обеспечения правильной сборки.

• Отверните два шатунных болта.
• Используя два снятых шатунных болта, снимите шатунную крышку с нижним вкладышем, расшатав шатунную крышку влево-вправо.

Примечание:

Не извлекайте нижний шатунный вкладыш из шатунной крышки.

• Очистите поверхности шатунной шейки и вкладыша подшипника.
• Проверьте поверхности шатунной шейки и вкладыша подшипника на наличие царапин или питтинга.
• Поместите отрезок калиброванной проволоки Plastigage на шейку коленчатого вала.

*Калиброванная проволока*

• Убедитесь в том, что передние метки шатунной крышки и шатуна направлены вперед.

• Установите и последовательно затяните шатунные болты в несколько подходов моментом затяжки 40 Н·м.

Внимание:

Не проворачивайте коленчатый вал.

• Нанесите на переднюю сторону каждого шатунного болта метку краской.

*

Метка краской

Перед

*

• Дотяните шатунные болты еще на 90°, как показано на рисунке.
• Убедитесь в том, что цветовые метки повернуты на 90° относительно первоначального положения.

Внимание:

Не проворачивайте коленчатый вал.

• Отверните шатунные болты.

• Используя два снятых шатунных болта, снимите шатунную крышку с нижним вкладышем, расшатав шатунную крышку влево-вправо.

Примечание:

Не извлекайте нижний шатунный вкладыш из шатунной крышки.

• Измерьте ширину калиброванной проволоки в самой расплющенной части при помощи шкалы на её упаковке.

*

Калиброванная проволока

Перед

Метки 1, 2 или 3

№1

№2

№3

№4

Перед

Метка 1, 2, 3, 4 или 5

*

Примечание:

Стандартное значение масляного зазора в шатунной шейке коленчатого вала: 0.024~0.042 мм.

Предельно допустимое значение масляного зазора: 0.070 мм.

• Если полученное значение масляного зазора превышает предельно допустимое, замените шатунные вкладыши. Если необходимо, прошлифуйте или замените коленчатый вал.

Примечание:

Если используются шатунные вкладыши стандартного размера, замените их новыми той же размерной группы. Если вкладыши такого размера не подходят, подберите подходящие вкладыши, суммировав номера, напечатанные на коленчатом валу и шатуне. Имеется 5 размерных групп стандартных шатунных вкладышей, отмеченных цифрами 1, 2, 3, 4 и 5.

Например:

Шатунная крышка «3» + коленчатый вал «1» = Общий номер «4» (Используйте вкладыш «4»).

Внутренний диаметр отверстия нижней головки шатуна

Диаметр шатунной шейки коленчатого вала

Толщина шатунных вкладышей

• Полностью удалите калиброванную проволоку с поверхности шейки коленчатого вала.

31. Снимите поршень с шатуном в сборе:

• При помощи специальной развертки удалите нагар с верхней части зеркала цилиндра.

*Развертка*

• Вытолкните поршень с шатуном из цилиндра через верхнюю сторону блока цилиндров.

Примечание:

• Не разукомплектовывайте шатун, шатунную крышку и шатунные вкладыши.
• Расположите поршни с шатунами в соответствующей установке последовательности.

32. Извлеките шатунные вкладыши.

Примечание:

Расположите снятые детали в соответствующей установке последовательности.

33. Проверьте осевой зазор коленчатого вала.

• Установите индикатор часового типа, как показано на рисунке, и, используя отвертку как рычаг, перемещайте коленчатый вал в продольном направлении, чтобы измерить величину осевого зазора.

Примечание:

Стандартный осевой зазор коленчатого вала: 0.04~0.24 мм.

Предельно допустимый осевой зазор: 0.30 мм.

• Если величина осевого зазора превышает предельно допустимое значение, замените комплект упорных колец коленчатого вала. Если необходимо, замените коленчатый вал.

Примечание:

Стандартная толщина упорных колец: 1.93~1.98 мм.

34. Проверьте масляный зазор в коренных шейках и снимите коленчатый вал:

• Равномерно ослабьте 10 наружных болтов крышек коренных опор в несколько подходов в указанной на рисунке последовательности.

• Равномерно ослабьте 10 внутренних болтов крышек коренных опор в несколько подходов в указанной на рисунке последовательности.

• Снимите крышки коренных опор коленчатого вала, поддев их плоской отверткой.

*Перед*

Внимание:

Следите за тем, чтобы не повредить поверхности блока цилиндров и крышек подшипников.

Примечание:

• Не разукомплектовывайте крышки и нижние вкладыши коренных подшипников.
• Расположите вкладыши и упорные кольца в соответствующей последовательности.
• Не извлекайте верхние вкладыши и упорные кольца из блока цилиндров.
• Перед использованием отвертки в качестве рычага обмотайте её жало изолентой.
• Очистите поверхности всех вкладышей и коренных шеек коленчатого вала.
• Проверьте поверхности коренных вкладышей и шеек коленчатого вала на наличие царапин или питтинга.

Примечание:

Если шейки коленчатого вала или вкладыши повреждены, замените вкладыши новыми.

• Установите коленчатый вал в блок цилиндров.

*Калиброванная проволока*

• Поместите отрезок калиброванной проволоки вдоль каждой коренной шейки коленчатого вала,
• Поместите крышки с нижними вкладышами коренных подшипников на блок цилиндров.
• Установите болты крышек коренных подшипников.

Примечание:

Болты крышек коренных подшипников затягиваются в два этапа.

• Этап первый: установите и равномерно затяните 10 внутренних болтов крышек коренных подшипников в указанной на рисунке последовательности моментом затяжки 60 Н·м.

Примечание:

Если любой из болтов не удается затянуть установленным моментом затяжки, замените его новым.

Внимание:

Не проворачивайте коленчатый вал.

• Этап 2: нанесите на переднюю сторону каждого болта метку краской.

*

Метка краской

Перед

*

• Дотяните болты еще на 90°, как показано на рисунке.
• Убедитесь в том, что цветовые метки повернуты на 90° относительно первоначального положения.

Внимание:

Не проворачивайте коленчатый вал.

• Отверните шатунные болты.

• Используя два снятых шатунных болта, снимите шатунную крышку с нижним вкладышем, расшатав шатунную крышку влево-вправо.

Примечание:

Не извлекайте нижний шатунный вкладыш из шатунной крышки.

• Измерьте ширину калиброванной проволоки в самой расплющенной части при помощи шкалы на её упаковке.

*

Калиброванная проволока

Перед

Метки 1, 2 или 3

№1

№2

№3

№4

Перед

Метка 1, 2, 3, 4 или 5

*

Примечание:

Стандартное значение масляного зазора в шатунной шейке коленчатого вала: 0.024~0.042 мм.

Предельно допустимое значение масляного зазора: 0.070 мм.

• Если полученное значение масляного зазора превышает предельно допустимое, замените шатунные вкладыши. Если необходимо, прошлифуйте или замените коленчатый вал.
• Установите и равномерно затяните 10 наружных болтов крышек коренных подшипников в несколько подходов в указанной на рисунке последовательности моментом затяжки 18 Н·м.

• Измерьте ширину калиброванной проволоки в самой расплющенной части при помощи шкалы на её упаковке.

*

Калиброванная проволока

№1

№5

№2

№4

№3

№1

№2

№4

№3

№5

Метка 0, 1, 2, 3, 4 или 5

*

Примечание:

Стандартное значение масляного зазора в шатунной шейке коленчатого вала:

Коренная опора №3: 0.020~0.038 мм.

Все остальные коренные опоры: 0.014~0.032 мм.

Предельно допустимое значение масляного зазора: 0.10 мм.

• Если полученное значение масляного зазора превышает предельно допустимое, замените коренные вкладыши. Если необходимо, прошлифуйте или замените коленчатый вал.

Примечание:

Если используются коренные вкладыши стандартного размера, замените их новыми той же размерной группы. Если вкладыши такого размера не подходят, подберите подходящие вкладыши, суммировав номера, напечатанные на коленчатом валу и блоке цилиндров. Имеется 5 размерных групп стандартных шатунных вкладышей, отмеченных цифрами 0, 1, 2, 3 и 4.

Например:

Блок цилиндров «2» + коленчатый вал «1» = Общий номер «3» (Используйте вкладыш «3»).

Внутренний диаметр отверстия коренной опоры в блоке цилиндров

Диаметр коренной шейки коленчатого вала

Толщина коренных вкладышей

• Полностью удалите калиброванную проволоку с поверхности шейки коленчатого вала.
• Извлеките коленчатый вал из блока цилиндров.
• Извлеките верхние коренные вкладыши и упорные кольца из блока цилиндров.

Примечание:

Расположите верхние коренные вкладыши и упорные кольца в соответствующей последовательности.

35. Извлеките нижние коренные вкладыши из крышек коренных опор.

Примечание:

Расположите нижние коренные вкладыши и упорные кольца в соответствующей последовательности.

36. Снимите задний сальник с коленчатого вала.

37. Используя насадку Torx T30, отверните три болта и снимите импульсный диск с коленчатого вала.

38. Снимите сливной вентиль с блока цилиндров:

• Извлеките сливной вентиль из блока цилиндров.

• Извлеките пробку из сливного вентиля.

39. Используя 5 мм ключ-шестигранник, снимите масляные форсунки с блока цилиндров.

40. Используя 5 мм ключ-шестигранник, снимите маслоотражательные пластины с блока цилиндров.

41. Снимите поршневые кольца:

• Специальным приспособлением снимите два компрессионных поршневых кольца.

• Специальным приспособлением снимите маслосъемные диски.
• Вручную снимите разжимное кольцо маслосъемного поршневого кольца.

Примечание:

Расположите поршневые кольца в соответствующей последовательности для правильной последующей установки.

42. Снимите поршни с шатунов:

• Проверьте состояние соединения между поршнем и поршневым пальцем, пытаясь перемещать поршень вперед-назад на поршневом пальце.

Примечание:

При ощущении люфта замените поршень с поршневым пальцем в комплекте.

• При помощи отвертки удалите стопорные кольца из поршня.

*Стопорное кольцо*

• Постепенно нагрейте поршни в масляной ванне до температуры 80~90°С.

• При помощи медного стержня и пластикового молотка легкими постукиваниями извлеките поршневой палец из поршня.

Примечание:

Не разукомплектовывайте поршень с поршневым пальцем.

Расположите поршни, поршневые пальцы, поршневые кольца, шатуны и шатунные вкладыши в соответствующей номерам цилиндров последовательности.

Сборка двигателя

Сборка двигателя производится в обратной последовательности с учетом следующих особенностей:

• Для установки поршневых пальцев постепенно нагрейте поршни в масляной ванне до температуры 80~90°С.

• Замок разжимного кольца должен находиться с противоположной стороны относительно замков маслосъемных дисков.

*

Замок разжимного кольца

Замок маслосъемного диска

*

• Компрессионные поршневые кольца должны устанавливаться так, чтобы кодовые метки на их поверхности были направлены вверх.

*

Кодовая метка (1Т)

Кодовая метка (2FTE)

Верх

*

Примечание:

Верхнее компрессионное кольцо имеет метку «1Т», нижнее – «2FTE».

• Расположите замки поршневых колец, согласно приведенной на рисунке схеме.

*

Компрессионное кольцо №1

Разжимное кольцо

Передняя метка

Маслосъемный диск

Компрессионное кольцо №2

*

• Перед установкой в блок цилиндров нанесите на сливной вентиль рубашки охлаждения герметик (оригинальный герметик Toyota 1282B, Three Bond 1282B или эквивалентный).

*Герметик*

• При установке нижних вкладышей коренных подшипников следите за тем, чтобы выступы вкладышей совпадали с канавками в гнездах.

*Выступ*

• Верхние коренные вкладыши имеют масляные канавки.

• Перед установкой крышек коренных подшипников нанесите на поверхности блока цилиндров герметик, как показано на рисунке. Затяните болты крышек коренных подшипников, как было описано для процедуры проверки масляного зазора в коренных шейках коленчатого вала.

*ПередДиаметр валика 2.0~4.0 ммКанавка С*

• При установке шатунных вкладышей необходимо следить за тем, чтобы расстояния А и В от вкладыша до краев были одинаковыми (не более 0.7 мм). Перед установкой вкладышей очистите их тыльную поверхность.

• После установки поршней с шатунами в сборе в блок цилиндров затяните шатунные болты, как было описано для процедуры проверки масляного зазора в шатунных шейках коленчатого вала
• Запрессуйте задний сальник коленчатого вала при помощи специальной оправки (09223-56010).

*Оправка*

• Для напрессовки маслоотражательных колпачков клапанов используйте специальную оправку (09201-41020).

*

Маслоотражательный колпачок

Оправка

*

• Перед установкой головки блока цилиндров проверьте выступание поршней над поверхностью блока цилиндров:

1) Очистите поверхность блока цилиндров растворителем.

2) Установите поршень, выступание которого необходимо измерить, в положение немного до верхней мертвой точки.

3) Установите индикатор часового типа на блок цилиндров и поместите его щуп, как показано на рисунке.

*

Щуп индикатора

Перед

Выступание

Х: точки измерения

*

4) Обнулите индикатор часового типа.

Примечание:

Перед проведением измерения убедитесь в том, что щуп индикатора расположен перпендикулярно поверхности установки прокладки головки блока цилиндров и днищу поршня.

Медленно проворачивая коленчатый вал по и против часовой стрелки, определите точку, в которой выступание поршня над поверхностью блока цилиндров максимальное.

5) Измерьте выступание каждого поршня в двух точках, как показано на рисунке, чтобы получить в общей сложности 8 значений.

6) Для получения среднего значения выступания поршней каждого цилиндра используйте среднее арифметическое от каждого из двух значений. Если полученная величина не соответствует норме (0.300~0.560 мм), снимите поршень с шатуном и установите заново.

• Подберите новую прокладку головки блока цилиндров.

Примечание:

Прокладки головки блока цилиндров имеют соответствующую маркировку А, В, С, D и E.

*Перед*

Толщина новой прокладки головки блока цилиндров

Выберите максимальное значение выступания поршней над поверхностью блока цилиндров и подберите подходящую прокладку согласно следующей таблице.

• Установите головку блока цилиндров:

1)Проверните коленчатый вал за болт шкива, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение 90° до верхней мертвой точки такта сжатия.

2) Поместите прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров.

3) Поместите головку блока на блок цилиндров.

Примечание:

Следите за правильностью установки головки блока цилиндров.

4) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крепления головки блока цилиндров и установите болты.

Примечание:

Новые болты головки блока цилиндров необходимо затягивать в три этапа, для затяжки использованных болтов выполните только первый этап.

В случае, если болт головки блока поврежден или деформирован, замените его новым.

5) Этап 1:

• Установите и равномерно затяните 10 болтов головки блока цилиндров в несколько подходов в указанной на рисунке последовательности моментом затяжки 50 Н·м.

*

Перед

Цветовая метка

*

Примечание:

Если любой из болтов головки блока цилиндров не затягивается необходимым моментом затяжки, замените его новым.

• Пометьте головки болтов спереди краской.
• Дотяните болты на 90° в указанной на рисунке последовательности.
• Повторите дотяжку на 90° еще дважды.
• Убедитесь, что цветовая метка находится в указанном на рисунке положении.

6) Этап 2:

• Ослабьте болты головки блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности на 90°.

*

Перед

Цветовая метка

*

• Ослабьте болты еще на 90°.
• Убедитесь, что цветовая метка находится в указанном на рисунке положении.

7) Этап 3:

• Снова дотяните все болты головки блока цилиндров на 90° в указанной на рисунке последовательности.

*

Цветовая метка

Перед

*

• Повторите дотяжку на 90° еще дважды.
• Убедитесь, что цветовая метка находится в указанном на рисунке положении.

• Перед установкой распределительных валов нанесите чистое моторное масло на все кулачки распределительных валов, опорные шейки головки блока цилиндров и коромысла.

*Нанесите моторное масло*

• Поместите распределительный вал №2 в постель головки блока цилиндров как показано на рисунке – кулачки третьего и первого цилиндров должны быть направлены вверх.

Примечание:

До и после установки обоих распредвалов убедитесь в том, что коромысла надежно посажены на

*

Стержень клапана

Коромысло

Гидрокомпенсатор

Правильно

Неправильно

*

• Совместите точечные метки на шестернях распределительных валов.

*Точечные метки*

• Установите крышки коренных опор распределительных валов как показано на рисунке.

*Перед*

• Наживите соединительные болты и затяните болты крышек коренных подшипников распределительных валов в указанной на рисунке последовательности установленными моментами затяжки. После этого затяните соединительные болты моментом 17 Н·м.

*Соединительные болты*

Примечание:

Моменты затяжки:

Болты 1-16: 10 Н·м.

Болты 17-20: 25 Н·м.

• Установите звездочки привода газораспределительного механизма:

• Соедините звездочки коленчатого и распределительного валов цепью и установите их на двигатель.

*

Установочная метка

Цветное звено (желтое)

Направляющий штифт

Установочная метка

Цветное звено (желтое)

*

• Установите звездочку распределительного вала так, чтобы направляющий штифт распредвала вставился в соответствующее отверстие в звездочке.
• Убедитесь в том, что установочные метки звездочек совпадают с цветными звеньями цепи.
• Удерживая распределительный вал №2 за шестигранную часть от проворачивания, равномерно затяните 4 болта крепления звездочки распредвала моментом 20 Н·м.

• Замените сальник крышки цепи привода газораспределительного механизма:

• Поместите крышку приводной цепи на деревянные бруски.

*Деревянные бруски*

• При помощи отвертки удалите из крышки старый сальник.

Примечание:

Перед использованием отвертки обмотайте её жало изолентой.

Внимание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить установочные поверхности сальника.

• Используя подходящую оправку (09223-50010) и молоток, запрессуйте новый сальник на глубину 0~0.6 мм от края крышки.

*

Оправка

Деревянные блоки

*

Внимание:

Следите за тем, чтобы на кромках сальника не было посторонних материалов.

Не запрессовывайте сальник под углом.

• Нанесите на кромки сальника многофункциональную смазку.

• Перед установкой крышки цепи привода газораспределительного механизма нанесите непрерывный валик герметика на установочные поверхности, как показано на рисунке.

*

Герметик

Длина валика герметика 15 мм

30 мм

233 мм

2.0~4.0 мм

8.0~10.0 мм

13 мм

6 мм

*

Примечание:

Используйте оригинальный черный герметик Toyota, Three Bond 1207B или эквивалентный.

Внимание:

• Перед нанесением герметика убедитесь в том, что контактные поверхности чистые и обезжиренные, особенно на 4 участках, указанных на рисунке стрелками.
• Если контактные поверхности влажные, перед нанесением герметика протрите их сухой незамасляной тряпкой.
• При нанесении герметика на участок С-С, наносите его по направлению стрелок на рисунке.
• Установите крышку в течение 3 минут и затяните болты в течение 15 минут с момента нанесения герметика.
• Не запускайте двигатель в течение 4 часов после сборки.
• Перед затяжкой нанесите на болты, отмеченные на рисунке ниже звездочками, оригинальный герметик Toyota 1324, Three Bond 1324 или эквивалентный.

*Герметик*

*Нанесение герметика*

Примечание:

Длина основных болтов: 37.5 мм.

Длина болта А: 67.5 мм.

Моменты затяжки:

Все болты, кроме болта А: 31.5 Н·м.

Болт А: 21 Н·м.

• Установите водяной насос в сборе:

• Установите новую прокладку на крышку водяного насоса, как показано на рисунке.

• Очистите 7 болтов и резьбовые отверстия под них.
• Установите водяной насос на двигатель.
• Нанесите герметик на 2~3 витка резьбы болтов А.

Примечание:

Используйте оригинальный герметик Toyota 1324, Three Bond 1324 или эквивалентный.

• Затяните сначала два болта, указанных на рисунке стрелками, моментом затяжки 32 Н·м, после чего затяните тем же моментом все остальные болты.

• Перед установкой масляного поддона двигателя нанесите на контактные поверхности непрерывный валик герметика, как показано на рисунке.

*12 ммДиаметр валика герметика 4.0~7.0 мм*

Примечание:

Используйте оригинальный черный герметик Toyota, Three Bond 1207B или эквивалентный.

Стандартный диаметр валика герметика: 4.0~7.0 мм.

Внимание:

• Перед нанесением герметика убедитесь в том, что контактные поверхности чистые и обезжиренные.
• Установите масляный поддон в течение 3 минут и затяните болты в течение 10 минут с момента нанесения герметика.
• Не запускайте двигатель в течение 4 часов после сборки.
• При установке топливных форсунок используйте новые уплотнительные кольца и обращайте внимание на положение установки шайб держателей форсунок (см. рисунок).

*Шайба*

• Моменты затяжки соединительных болтов возвратного топливопровода форсунок:

*1: 18 Н·м.

*2: 22 Н·м.

• Проверьте герметичность топливопроводов форсунок:

• Установите специальные приспособления (09280-00010, 09268-45014 (90405-06167)), как показано на рисунке.

*

Приспособление (соединение)

Приспособление (проверочный соединительный болт)

*

Примечание:

Момент затяжки 21 Н·м.

• Нанесите тонкий слой мыльного раствора (или любой другой подходящей жидкости для определения герметичности) на соединение.
• Подсоедините манометр (09992-00242) со стороны возвратного толивопровода и создайте давление 100 кПа (1.0 кг/см²) на 60 секунд, чтобы убедиться в том, что через соединения не выходят пузырьки воздуха.

*Манометр*

• После проверки удалите мыльный раствор с поверхностей и снимите специальные приспособления.

• Перед установкой крышки головки блока цилиндров удалите с контактных поверхностей остатки старого герметика и нанесите новый в указанные на рисунке места.

Примечание:

Используйте оригинальный черный герметик Toyota, Three Bond 1207B или эквивалентный.

Диаметр валика герметика: 6 мм.