Полуоси Toyota RAV4 с 2008 года (обновление 2010 года)

2. Полуоси

Передние полуоси

Снятие

1. Снимите переднее колесо.

2. Слейте жидкость для автоматической трансмиссии (для 1AZ-FE).

3. Слейте трансмиссионное масло.

4. Отверните гайку ступицы переднего колеса:

• С помощью (SST 09930-00010) и молотка раскерните накерненную часть гайки.

Примечание:

Полностью освободите накерненную часть гайки, иначе можно повредить винт приводного вала.

• Нажав на тормоз, снимите стопорную гайку ступицы колеса.

5. Снимите передний левый датчик частоты вращения:

• Отсоедините разъем датчика.

• Снимите фиксатор датчика (A), болт (B) и зажим датчика (C).

• Снимите фиксатор датчика (D), болт (E) и зажим датчика (F).

• Выверните болт и снимите корпус датчика с кулака.

Примечание:

Следите за тем, чтобы на наконечнике датчика и в установочном отверстии датчика не было посторонних частиц.

6. Снимите передний правый датчик частоты вращения.

Примечание:

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

7. Отсоедините колесный тормозной цилиндр переднего левого дискового тормоза в сборе:

• Выверните 3 болта и снимите цилиндр.

8. Отсоедините колесный тормозной цилиндр переднего правого дискового тормоза в сборе.

Примечание:

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

9. Снимите левую стойку переднего стабилизатора в сборе:

• Отверните 2 гайки и снимите стойку стабилизатора.

10. Снимите правую стойку переднего стабилизатора в сборе.

11. Отсоедините левый нижний рычаг передней подвески № 1 в сборе:

• Выверните болт и отверните 2 гайки.

• Отсоедините нижний рычаг от шарового шарнира.

12. Отсоедините правый нижний рычаг передней подвески № 1 в сборе.

Примечание:

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

13. Отсоедините поворотный кулак со ступицей левого колеса:

• Нанесите метки на приводной вал и ступицу колеса.

Примечание:

Не наносите метки бородком.

• С помощью молотка с пластмассовым покрытием отсоедините поворотный кулак со ступицей колеса.

Примечание:

Будьте осторожны, чтобы не повредить чехол и ротор датчика частоты вращения.

Не следует чрезмерно выталкивать приводной вал ведущего колеса из полуоси в сборе.

14. Отсоедините поворотный кулак со ступицей правого колеса.

Примечание:

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

15. Отсоедините наконечник левой рулевой тяги в сборе:

• Снимите шплинт и корончатую гайку.
• При помощи специального инструмента (SST 09628-62011) отсоедините наконечник тяги от поворотного кулака.

Примечание:

Не допускайте повреждения пылезащитной крышки рулевой тяги.

16. Отсоедините наконечник правой рулевой тяги в сборе.

Примечание:

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

17. Снимите левый передний приводной вал в сборе:

• С помощью специального инструмента (SST 09520-01010 и 09520-24010 (09520-32040)) снимите передний приводной вал.

Примечание:

Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник картера трансмиссии в блоке с главной передачей, чехол внутреннего шарнира и пылезащитный чехол приводного вала.

• Будьте осторожны, чтобы не уронить приводной вал.

18. Снимите правый передний приводной вал:

• Установите латунный стержень в положение (1), как показано на рисунке, и с помощью молотка снимите приводной вал.

Примечание:

Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник.

Будьте осторожны, чтобы не повредить чехол приводного вала.

Не допускайте падения приводного вала.

• Сожмите концы пружинного стопорного кольца и снимите кольцо с кронштейна подшипника.

• Выверните болт кронштейна подшипника и снимите передний приводной вал с кронштейна подшипника.

Примечание:

Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник.

Действуйте осторожно, чтобы не повредить чехол.

Не допускайте падения приводного вала.

Если соединение оказалось тугим, с помощью молотка и латунного стержня слегка обстучите правый внутренний шарнир в сборе по краю и снимите его

19. Закрепите переднюю полуось в сборе.

Примечание:

Подшипник ступицы может быть поврежден под действием веса автомобиля, например, при перемещении автомобиля со снятым приводным валом ведущего колеса. Соответственно, если имеется крайняя необходимость перенести вес автомобиля на подшипник ступицы, предварительно обеспечьте опору для него с помощью специального инструмента (SST 09608-16042 и (09608-02021, 09608-02041)).

Установка

1. Установите левый передний приводной вал в сборе:

• Смажьте шлицевую часть вала внутреннего шарнира трансмиссионным маслом.
• С помощью латунного прутка и молотка выровняйте шлицы вала в приводном вале.

Примечание:

Установите пружинное стопорное кольцо так, чтобы разрез был направлен вниз.

Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник, чехол и пыльник.

2. Установите правый передний приводной вал:

• Смажьте шлицевую часть вала внутреннего шарнира трансмиссионным маслом.
• Совместите шлицы вала и надежно вставьте приводной вал.

Примечание:

Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник.

• Сожмите концы пружинного стопорного кольца отверстия кронштейна и установите кольцо на кронштейн подшипника.

• Вверните болт кронштейна подшипника. Момент затяжки: 32,4 Н•м.

3. Подсоедините поворотный кулак со ступицей левого колеса:

• Выровняйте шлицы вала в приводном вале по поворотному кулаку со ступицей колеса.

4. Подсоедините поворотный кулак со ступицей правого колеса.

Примечание:

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

5. Подсоедините левый нижний рычаг передней подвески № 1 в сборе:

• Подсоедините нижний рычаг к шаровому шарниру с помощью 2 болтов и гайки. Момент затяжки: 92 Н•м.

6. Подсоедините правый нижний рычаг передней подвески № 1 в сборе.

Примечание:

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

7. Установите левую стойку переднего стабилизатора в сборе :

• Установите стойку и закрепите ее 2 гайками. Момент затяжки: 74 Н•м.

8. Установите правую стойку переднего стабилизатора в сборе.

Примечание:

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

9. Подсоедините наконечник левой рулевой тяги в сборе:

• Установите наконечник рулевой тяги на поворотный кулак и закрепите его корончатой гайкой. Момент затяжки: 49 Н•м.

Примечание:

Если отверстия фиксатора не совпадают, доверните гайку еще на 60°.

• Установите новый шплинт.

10. Подсоедините наконечник правой рулевой тяги в сборе.

Примечание:

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

11. Установите левый передний датчик частоты вращения:

Примечание:

Чтобы не задевать другие детали, при установке датчика не перекручивайте участки его жгута с линией, нанесенной краской.

• Установите корпус датчика на кулак, а затем закрепите датчик болтом. Момент затяжки: 8,5 Н•м.

Примечание:

Следите за тем, чтобы на наконечнике датчика и в установочном отверстии датчика не было посторонних частиц.

• Перед тем, как затягивать болт, плотно вставьте корпус датчика в кулак.
• После установки датчика в кулак удостоверьтесь, что между опорной датчика и кулаком нет зазора. Также убедитесь, что между деталями нет посторонних частиц.
• Чтобы предотвратить взаимодействие датчика и магнитного ротора, не вращайте корпус датчика во время и после установки корпуса датчика в кулак.

• Установите зажим гибкого шланга на кронштейн гибкого шланга.
• Одновременно выполните следующие операции: 1) зацепите крюк зажима датчика (A) за деталь кронштейна гибкого шланга (C); 2) вставьте крюк зажима датчика (B) в деталь кронштейна гибкого шланга (D).

Примечание:

Не допускайте перекручивания жгута проводов датчика при установке зажима.

• Стяните вместе зажим датчика и зажим гибкого шланга на кронштейне гибкого шланга с помощью болта (E). Момент затяжки: 18,5 Н•м.
• Вставьте фиксатор датчика (F) в отверстие на нижней скобе амортизатора.
• Установите зажим датчика и фиксатор датчика следующим образом.

• Установите зажим датчика (G) на боковой защитный брус, а затем закрепите его болтом (H). Момент затяжки: 8,5 Н•м.

Примечание:

Не допускайте перекручивания жгута проводов датчика при установке зажима.

• Вставьте фиксатор датчика (I) в отверстие на брызговике.
• Подсоедините разъем датчика.

12. Установите правый передний датчик частоты вращения.

Примечание:

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

13. Заверните гайку ступицы переднего колеса:

• Установите новую гайку крепления ступицы.

Момент затяжки:

216 Н•м для Ø 26,

292 Н•м для Ø 30.

• Накерните гайку крепления ступицы с помощью молотка и зубила.

14. Установите переднее колесо. Момент затяжки: 103 Н•м.

15. Добавьте жидкость для автоматической коробки передач (для 1AZ-FE).

16. Добавьте трансмиссионное масло.

17. Проверьте, нет ли утечки жидкости для автоматической трансмиссии.

18. Проверьте, нет ли утечки трансмиссионного масла.

19. Проверьте и отрегулируйте углы установки передних колес.

Задние полуоси

Снятие

Примечание:

Порядок выполнения работ одинаков для правой и левой стороны.

Ниже рассмотрен порядок выполнения работ для левой стороны.

1. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

Внимание:

После отсоединения кабеля от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (-) подождите не менее 90 секунд, чтобы не допустить срабатывания подушки безопасности и преднатяжителя ремня безопасности.

2. Слейте масло для дифференциала:

• С помощью торцевого гаечного ключа на 10 мм снимите пробку сливного отверстия заднего дифференциала и прокладку, после чего слейте масло.

• Установите новую прокладку на пробку сливного отверстия заднего дифференциала.
• С помощью торцевого гаечного ключа на 10 мм установите пробку горловины заднего дифференциала и прокладку.

3. Снимите заднее колесо.

4. Снимите выхлопную трубу в сборе.

5. Снимите центральную выпускную трубу в сборе.

6. Снимите переднюю выпускную трубу в сборе.

7. Снимите карданный вал с центральным подшипником в сборе:

• Отверните 2 болта, снимите 2 регулировочные шайбы и отсоедините карданный вал с валом центрального подшипника.

Примечание:

При разборке не прилагайте избыточных усилий к карданному шарниру.

При демонтаже, транпортировке и хранении карданного вала с валом центрального подшипника на допускайте, чтобы угол шарнира № 2 был больше 20°.

• Нанесите сборочные метки на корпус дифференциала и карданный вал.

• Отверните 4 гайки, снимите 4 шайбы и отсоедините карданный вал и корпус дифференциала.
• Нанесите сборочные метки на раздаточную коробку и карданный вал.

• Отверните 4 гайки, снимите 4 шайбы и отсоедините карданный вал от раздаточной коробки.

8. Отверните гайку вала задней полуоси:

• С помощью специального инструмента (SST 09930-00010) и молотка раскерните накерненную часть гайки.

Примечание:

Полностью освободите накерненную часть гайки, иначе можно повредить винт приводного вала.

• Нажав на тормоз, снимите стопорную гайку ступицы колеса.

9. Отсоедините чашку дифференциала в сборе:

• Подоприте чашку заднего дифференциала телескопическим гидравлическим домкратом или аналогичным устройством.

• Зафиксируйте гайки на месте и выверните болты A, B и C.

Примечание:

Не ослабляйте гайки. Ослабляйте только болты.

• Медленно опустите домкрат, а затем наклоните чашку заднего дифференциала, как показано на рисунке.

• Расположите конец лопатки для монтажа шин (монтировки) на внутреннем шарнире заднего приводного вала, как показано на рисунке. Затем, используя рифленую часть чашки заднего дифференциала как рычаг, отсоедините левый и правый задние приводные валы.

Примечание:

Старайтесь не поцарапать пыльник заднего приводного вала.

10. Отсоедините задний левый датчик частоты вращения.

11. Снимите левый задний приводной вал в сборе:

• Нанесите метки на приводной вал ведущего колеса и ступицу колеса.

Примечание:

Не наносите метки бородком.

• С помощью молотка с пластмассовым покрытием отсоедините приводной вал от ступицы колеса.

Примечание:

Будьте осторожны, чтобы не повредить чехол и ротор датчика частоты вращения. Не следует чрезмерно выталкивать приводной вал ведущего колеса из полуоси.

12. Закрепите переднюю полуось в сборе.

Примечание:

Подшипник ступицы может быть поврежден под действием веса автомобиля, например, при перемещении автомобиля со снятым приводным валом ведущего колеса. Соответственно, если имеется крайняя необходимость перенести вес автомобиля на подшипник ступицы, предварительно обеспечьте опору для него с помощью специального инструмента (SST 09608-16042 (09608-02021, 09608-02041)).

Установка

Примечание:

Порядок выполнения работ одинаков для правой и левой стороны.

Ниже рассмотрен порядок выполнения работ для левой стороны.

1. Установите левый задний приводной вал в сборе:

• Выровняйте шлицы наружных шарниров задних приводных валов и установите левый и правый задние приводные валы на ступицу колеса.

2. Установите чашку дифференциала в сборе:

• Нанесите гипоидное трансмиссионное масло на шлицы внутренних шарниров левого и правого задних приводных валов.
• Выровняйте шлицы внутренних шарниров задних приводных валов и, используя латунный стержень и молоток, вбейте левый и правый задние приводные валы.

Примечание:

Направляйте разрез пружинного стопорного кольца вниз.

Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник во время установки.

Не допускайте ударов молотком по концу наружного шарнира.

Чтобы определить, полностью или нет вбит задний приводной вал, контролируйте изменения звука удара или силу противодействия латунному стержню.

• Медленно поднимите телескопический гидравлический домкрат, зафиксируйте гайки на месте и вверните 3 болта.

Момент затяжки:

86 Н•м для болта A,

140 Н•м для болта B.

Примечание:

Затягивайте болты, гайки затягивать не следует.

3. Установите задний левый датчик частоты вращения.

4. Установите гайку вала задней полуоси:

• Установите новую гайку вала задней полуоси.

Момент затяжки:

216 Н•м для Ø 26,

292 Н•м для Ø 30.

• Накерните гайку крепления ступицы с помощью молотка и зубила.

5. Временно установите карданный вал с центральным подшипником в сборе:

• Совместите сборочные метки на раздаточной коробке и карданном валу.
• Установите карданный вал с центральным подшипником предварительно при помощи 4 гаек и 4 шайб.

• Совместите сборочные метки на корпусе дифференциала и карданном валу.
• Установите карданный вал с центральным подшипником предварительно при помощи 4 гаек и 4 шайб.

• Установите центральный опорный подшипник и шайбу центрального опорного подшипника при помощи 2 болтов предварительно.

6. Затяните крепление карданного вала с центральным подшипником в сборе:

• Затяните 4 гайки карданного вала и раздаточной коробки заданным моментом. Момент затяжки: 35 Н•м.
• Затяните 4 гайки карданного вала и корпуса дифференциала заданным моментом. Момент затяжки: 35 Н•м.
• Убедитесь, что осевая линия корпуса центрального опорного подшипника располагается перпендикулярно оси карданного вала.
• Затяните 2 болта центрального опорного подшипника заданным моментом. Момент затяжки: 36,8 Н•м.

7. Проверьте угол карданного шарнира (см. «Карданный вал»).

8. Установите переднюю выпускную трубу в сборе.

9. Установите центральную выпускную трубу в сборе.

10. Установите выхлопную трубу в сборе.

11. Установите заднее колесо. Момент затяжки: 103 Н•м.

12. Долейте масло для дифференциала.

13. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

14. Проверьте, нет ли утечки масла дифференциала.

15. Проверьте, нет ли утечки отработавших газов:

• При наличии утечки газа затяните соединения в местах утечки. При необходимости замените поврежденные детали.

16. Проверьте регулировку углов установки задних колес.