Разборка и сборка двигателя Toyota RAV4 с 2008 года (обновление 2010 года)

3. Разборка и сборка двигателя

Разборка двигателя с рабочим объемом 2.0 л (3ZR-FAE)

Верстке: в данном разделе все рисунки будут переподписываться после правок

1. Снимите декоративную крышку двигателя.

2. Снимите крышку маслозаправочной горловины.

3. Снимите уплотнение с крышки маслозаправочной горловины.

4. Удалите два фиксатора декоративной крышки с крышки головки блока цилиндров.

5. При помощи свечного ключа 14 мм с удлинителем 100 мм снимите 4 свечи зажигания.

6. Отверните болты крепления и снимите два датчика положения распределительных валов.

7. Отверните 2 болта крепления и снимите два управляющих масляных клапана фазовращателей.

8. Отверните болт крепления и снимите датчик положения коленчатого вала.

9. Отсоедините электрический разъем и при помощи торцевого ключа 24 мм выкрутите датчик давления масла.

10. Отверните болт крепления и снимите датчик детонации.

11. При помощи специальной насадки (09817-33190) выкрутите датчик температуры охлаждающей жидкости с прокладкой.

12. Выкрутите 13 болтов и снимите крышку головки блока цилиндров с уплотнением.

Примечание:

При снятии крышки головки блока цилиндров следите за тем, чтобы прокладки не упали в головку блока цилиндров.

13. Снимите 3 прокладки с крышки подшипников распределительных валов.

14. Снимите прокладку с крышки головки блока цилиндров.

15. Отцепите фиксаторы вентиляционной заслонки.

Примечание:

Не деформируйте фиксаторы больше, чем необходимо.

16. Удалите 4 прокладки направляющий трубок свечей зажигания с крышки головки блока цилиндров.

Примечание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить прокладки – их можно использовать при сборке двигателя.

Следите за тем, чтобы не повредить крышку головки блока цилиндров.

17. При помощи специального ключа 09228-06501 отверните крышку масляного фильтра на 4 оборота и слейте остатки моторного масла в заранее подготовленный резервуар.

Внимание:

Не снимайте фиксатор кронштейна масляного фильтра.

18. Снимите крышку масляного фильтра.

19. Извлеките из крышки масляного фильтра фильтрующий элемент и уплотнительное кольцо.

Внимание:

Извлекайте уплотнительное кольцо вручную, без использования вспомогательных инструментов, чтобы не повредить посадочную канавку уплотнительного кольца в крышке.

20. Установите поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки такта сжатия:

• Проверните шкив коленчатого вала так, чтобы совместить канавку на нем с установочной меткой «0» на крышке привода газораспределительного механизма.
• Убедитесь в том, что установочные метки на звездочках распределительных и коленчатого валов расположены, как показано на рисунке. Если это не так, проверните коленчатый вал на один полный оборот (360°), чтобы установить все метки в необходимое положение.

21. Снимите шкив коленчатого вала:

• Используя специальные приспособления 09213-58014 и 09330-00021, ослабьте болт шкива коленчатого вала, но не выкручивайте полностью – болт должен оставаться вкрученным на 2~3 витка резьбы.
• Используя болт шкива в качестве опоры, при помощи съемника (09950-50013 (09951-05010,09952-05010,09953-05020,09954-05021)), снимите шкив коленчатого вала.

Примечание:

Нанесите смазку на резьбу и упорную часть съемника.

22. Отверните две гайки крепления и снимите натяжитель цепи с прокладкой и дополнительным кронштейном.

Внимание:

Не проворачивайте коленчатый вал при снятом натяжителе цепи №1.

23. Отверните три болта крепления и снимите монтажный кронштейн двигателя.

24. Отверните 4 болта и снимите кронштейн масляного фильтра.

25. Снимите два уплотнительных кольца.

26. Отверните 19 болтов крепления крышки привода газораспределительного механизма.

27. Подденьте крышку привода приводной цепи плоской отверткой в указанных на рисунке местах и снимите крышку с двигателя.

Примечание:

Перед использованием обмотайте отвертку изолентой.

Внимание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхности крышки привода газораспределительного механизма, блок цилиндров, постель распределительных валов и раму лестничного типа.

28. Снимите три уплотнительных кольца.

29. Отверните три болта и снимите водяной насос.

30. Снимите прокладку водяного насоса.

31. При помощи отвертки и деревянных брусков извлеките из крышки привода газораспределительного механизма сальник коленчатого вала.

Внимание:

Следите за тем, чтобы не повредить поверхности установки сальника в крышке.

Примечание:

Перед использованием обмотайте жало отвертки изолентой.

32. Выкрутите резьбовую шпильку монтажного кронштейна двигателя.

Примечание:

Если резьбовая шпилька деформирована или повреждена её резьба, замените шпильку новой.

33. Выкрутите резьбовую шпильку корпуса впускного порта системы охлаждения.

Примечание:

Если резьбовая шпилька деформирована или повреждена её резьба, замените шпильку новой.

34. Отверните три болта и снимите корпус впускного порта системы охлаждения.

35. Отверните 4 болта и снимите кронштейн генератора.

36. Отверните болт крепления и снимите башмак натяжителя приводной цепи.

37. Отверните два болта крепления и снимите успокоитель приводной цепи.

38. Удерживая шестигранную часть распределительного вала от проворачивания гаечным ключом, проверните звездочку распределительного вала против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение цепи между звездочками распредвалов, после чего снимите цепь сначала с одной, а затем и с другой звездочек распределительных валов.

Примечание:

Убедитесь в том, что цепь полностью снята со звездочек.

39. Снимите звездочку с коленчатого вала.

40. Временно установите шкив коленчатого вала и зафиксируйте его болтом.

41. Зафиксировав коленчатый вал от проворачивания при помощи специального приспособления, отверните болт звездочки масляного насоса.

42. Отверните болт крепления и снимите натяжитель цепи привода масляного насоса с пружиной.

43. Снимите звездочки и цепь привода масляного насоса.

44. При помощи отвертки извлеките две сегментные шпонки из коленчатого вала.

Примечание:

Перед использованием обмотайте жало отвертки изолентой.

45. Снимите импульсный диск датчика положения коленчатого вала.

46. Удерживая шестигранную часть распределительного вала от проворачивания гаечным ключом, отверните болт и снимите звездочку впускного распределительного вала.

Внимание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить головку блока цилиндров или направляющие трубки свечей зажигания гаечным ключом.

Не разбирайте звездочку распределительного вала. При снятии звездочки удерживайте её в горизональном положении.

47. Удерживая шестигранную часть распределительного вала от проворачивания гаечным ключом, отверните болт и снимите звездочку выпускного распределительного вала.

Внимание:

Постель распределительных валов представляет собой блок, состоящий из собственно постели, распределительных валов, крышек подшипников распредвалов, осей коромысел и демпферов коромысел. Не разбирайте постель распределительного вала. При возникновении неисправностей весь блок заменяется одним комплектом.

48. Снимите постель распределительных валов:

Равномерно ослабьте и полностью отверните 17 болтов крышек подшипников распредвалов в указанной на рисунке последовательности.

• Снимите постель распределительных валов в сборе, вставив плоскую отвертку между головкой блока цилиндров и постелью распредвалов в указанных на рисунке местах и используя её как рычаг.

Примечание:

Перед использованием обмотайте жало отвертки изолентой.

Внимание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхности головки блока цилиндров и постели распредвалов.

49. Снимите 16 коромысел с головки блока цилиндров.

Примечание:

Проверните ролик коромысла пальцем и убедитесь, что он вращается плавно. Если это не так, замените коромысло новым.

50. Извлеките из головки блока цилиндров 16 гидрокомпенсаторов.

Примечание:

Расположите снятые детали в соответствующем порядке.

Внимание:

Не допускайте попадания грязи или посторонних материалов в гидрокомпенсаторы.

51. Удалите колпачки стержней клапанов.

52. Снимите головку блока цилиндров:

• Используя 10 мм ключ Torx, равномерно ослабьте 10 болтов в указанной на рисунке последовательности, а затем полностью выкрутите и снимите болты головки блока цилиндров с плоскими шайбами.

Внимание:

Следите за тем, чтобы шайбы не упали в головку блока цилиндров.

Несоблюдение последовательности ослабления или затяжки болтов крепления может привести к деформации или растрескиванию головки блока цилиндров.

Примечание:

Располагайте все снятые детали в соответствующем порядке для правильной установки при последующей сборке.

• Снимите головку блока цилиндров, поддев её отверткой, как показано на рисунке.

Внимание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности.

Примечание:

Перед использованием обмотайте жало отвертки изолентой.

• Снимите прокладку головки блока цилиндров.

53. Рассухарьте клапаны:

• Установите головку блока цилиндров на деревянные бруски и при помощи специального приспособления 09202-70020 сожмите клапанную пружину и удалите сухари клапана.
• Снимите тарелку, клапанную пружину и клапан с головки блока цилиндров.
• Аналогичным образом снимите остальные клапаны.

Примечание:

Расположите снятые детали в соответствующем порядке.

54. При помощи длинногубцев удалите маслоотражательные колпачки клапанов с головки блока цилиндров.

55. Подавая сжатый воздух и используя намагниченный стержень, удалите седла клапанных пружин из головки блока цилиндров.

56. Снимите масляный поддон с двигателя:

• Выкрутите пробку сливного отверстия масляного поддона.
• Отверните 10 болтов и две гайки масляного поддона.
• Вставьте лезвие специального резака в стык масляного поддона и, разрезав герметик, снимите масляный поддон с двигателя.

Примечание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности.

61. Отверните три болта крепления и снимите масляный насос.

62. Снимите раму лестничного типа:

• Отверните 11 болтов в указанной на рисунке последовательности

Примечание:

Длина болтов:

Болт А: 138 мм.

Болт В: 35 мм.

Болт С: 70 мм.

• Снимите раму лестничного типа с блока цилиндров, поддев её плоской отверткой.

Примечание:

Перед использованием обмотайте жало отвертки изолентой.

Внимание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров и рамы лестничного типа.

63. Удалите задний сальник коленчатого вала из блока цилиндров.

64. Снимите вентиляционный кожух с двигателя:

• Тип А: отверните 6 болтов и 2 гайки крепления.
• Тип В: отверните 8 болтов.
• Снимите вентиляционный кожух, вставив плоскую отвертку между ним и блоком цилиндров, как показано на рисунке.

Примечание:

Перед использованием жало отвертки обмотайте изолентой.

Внимание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров и вентиляционного кожуха.

65. Выкрутите две резьбовые шпильки из блока цилиндров.

Если резьбовая шпилька деформирована или повреждена её резьба, замените шпильку новой.

66. Используя индикатор часового типа, измерьте боковой зазор шатунов, перемещая их вперед-назад на шатунной шейке коленчатого вала.

Примечание:

Стандартный боковой зазор: 0.160~0.342 мм.

Предельно допустимый боковой зазор: 0.342 мм.

• Если полученное значение бокового зазора превышает предельно допустимое, замените шатун (шатуны). Если необходимо, замените коленчатый вал.

67. Проверьте масляный зазор в шатунном подшипнике.

• Убедитесь в том, что все метки шатунов и крышек совпадают.
• Отверните два шатунных болта и снимите шатунную крышку с нижним вкладышем.

Примечание:

Не извлекайте нижний шатунный вкладыш из шатунной крышки.

• Очистите поверхности шатунной шейки и вкладыша подшипника.
• Проверьте поверхности шатунной шейки и вкладыша подшипника на наличие царапин или питтинга.
• Поместите отрезок калиброванной проволоки Plastigage на шейку коленчатого вала.
• Убедитесь в том, что передняя метка шатунной крышки направлена вперед.
• Установите и последовательно затяните шатунные болты в несколько подходов моментом затяжки 24.5 Н·м.

Внимание:

Не проворачивайте коленчатый вал.

Примечание:

Если какой-либо болт не удается затянуть установленным моментом затяжки, замените его новым.

• Нанесите на переднюю сторону каждого шатунного болта метку краской.

*

Метка краской

Перед

*

• Дотяните шатунные болты еще на 90°, как показано на рисунке.
• Убедитесь в том, что цветовые метки повернуты на 90° относительно первоначального положения.

Внимание:

Не проворачивайте коленчатый вал.

• Отверните шатунные болты.
• Используя два снятых шатунных болта, снимите шатунную крышку с нижним вкладышем, расшатав шатунную крышку влево-вправо.

Примечание:

Не извлекайте нижний шатунный вкладыш из шатунной крышки.

• Измерьте ширину калиброванной проволоки в самой расплющенной части при помощи шкалы на её упаковке.

Примечание:

Стандартное значение масляного зазора в шатунной шейке коленчатого вала: 0.014~0.038 мм.

Предельно допустимое значение масляного зазора: 0.070 мм.

• Если полученное значение масляного зазора превышает предельно допустимое, замените шатунные вкладыши. Если необходимо, прошлифуйте или замените коленчатый вал.

Примечание:

В случае замены шатунных вкладышей, замените их новыми той же размерной группы. Имеется 3 размерных группы стандартных шатунных вкладышей, отмеченных цифрами 1, 2 и 3.

• Полностью удалите калиброванную проволоку с поверхности шейки коленчатого вала.
• Повторите проверку для всех шатунных шеек.

68. Снимите поршень с шатуном в сборе:

• При помощи специальной развертки удалите нагар с верхней части зеркала цилиндра.
• Вытолкните поршень с шатуном из цилиндра через верхнюю сторону блока цилиндров.

Примечание:

• Не разукомплектовывайте шатун, шатунную крышку и шатунные вкладыши.
• Расположите поршни с шатунами в соответствующей установке последовательности.

69. Извлеките шатунные вкладыши из шатунов и шатунных крышек.

Примечание:

Расположите снятые детали в соответствующем порядке.

70. Используя индикатор часового типа, измерьте осевой зазор коленчатого вала, перемещая его вперед-назад при помощи отвертки.

Примечание:

Стандартный осевой зазор: 0.04~0.14 мм.

Предельно допустимый осевой зазор: 0.18 мм.

Если полученная величина осевого зазора превышает предельно допустимое значение, замените упорные кольца коленчатого вала новыми. Если необходимо, замените коленчатый вал.

71. Проверьте масляный зазор в коренных шейках и извлеките коленчатый вал:

• В несколько подходов равномерно ослабьте и снимите 10 болтов крышек коренных подшипников в указанной на рисунке последовательности.
• Снимите 5 крышек коренных подшипников с блока цилиндров.

Примечание:

Не извлекайте вкладыши коренных подшипников из крышек.

Расположите снятые крышки в соответствующем порядке.

• Извлеките коленчатый вал из блока цилиндров.

Примечание:

Не извлекайте верхние коренные вкладыши и упорные полукольца из блока цилиндров.

• Проверьте поверхности шеек коленчатого вала и вкладышей подшипников на наличие питтинга или царапин.

Примечание:

Если шейки коленвала или вкладыши подшипников повреждены, замените вкладыши новыми. Если необходимо, замените коленчатый вал.

• Установите коленчатый вал в блок цилиндров.
• Поместите отрезок калиброванной проволоки вдоль каждой коренной шейки коленчатого вала,
• Проверьте положение передних меток и соответствие номеров и поместите крышки с нижними вкладышами коренных подшипников на блок цилиндров.

Примечание:

Номера проставлены на каждой крышке коренных подшипников для индикации положения установки крышек.

• Поместите крышки коренных подшипников в блок цилиндров.
• Вручную затяните болты крышек коренных подшипников так, чтобы зазор между крышкой и блоком цилиндров не превышал 5 мм.
• Пластиковым молотком слегка постучите по крышкам коренных подшипников, чтобы они полностью сели на свои места.
• Равномерно затяните 8 болтов крышек коренных подшипников моментом затяжки 40 Н·м.
• Нанесите на переднюю сторону каждого болта метку краской. Дотяните болты еще на 90°, как показано на рисунке. Убедитесь в том, что цветовые метки повернуты на 90° относительно первоначального положения.

*

Метка краской

Перед

*

• Отверните все болты и снимите крышки коренных подшипников.
• Измерьте ширину калиброванной проволоки в самой расплющенной части при помощи шкалы на её упаковке.
• Полностью удалите калиброванную проволоку с поверхности шейки коленчатого вала.
• Извлеките коленчатый вал из блока цилиндров.
• Извлеките верхние упорные полукольца из блока цилиндров.
• Извлеките верхние вкладыши коренных подшипников из блока цилиндров.

Примечание:

Расположите верхние коренные вкладыши и упорные кольца в соответствующей последовательности.

72. Извлеките нижние вкладыши коренных подшипников.

Примечание:

Расположите снятые детали в соответствующем порядке.

73. При помощи отвертки извлеките две сегментных шпонки из коленчатого вала.

74. Снимите поршневые кольца с каждого поршня:

• Специальным приспособлением снимите маслосъемные диски.
• Вручную снимите разжимное кольцо маслосъемного поршневого кольца.

Примечание:

Расположите поршневые кольца в соответствующей последовательности для правильной последующей установки.

75. При помощи маленькой отвертки удалите стопорное кольцо с передней стороны поршня.

Внимание:

Не извлекайте стопорное кольцо с обратной стороны поршня без особой необходимости. Соблюдайте осторожность при снятии стопорных колец, чтобы не повредить поршень.

Примечание:

Перед использованием обмотайте жало отвертки изолентой.

76. Разъедините поршни с шатунами:

• Постепенно нагрейте поршень в масляной ванне до температуры приблизительно 80~90°С.

• Используя медный стержень и пластиковый молоток, выбейте поршневой палец и разъедините поршень с шатуном.

Примечание:

Не разукомплектовывайте поршень с поршневым пальцем.

Расположите поршни, поршневые пальцы, поршневые кольца, шатуны и шатунные вкладыши в соответствующей номерам цилиндров последовательности.

77. Используя 5 мм ключ-шестигранник, отверните болты крепления и снимите 4 масляных форсунки с блока цилиндров.

78. Извлеките резьбовые шпильки из блока цилиндров.

Примечание:

Если резьбовые шпильки деформированы или повреждена их резьба, замените шпильки новыми.

Разборка двигателя с рабочим объемом 2.5 л (2AR-FE)

1. Отцепите три фиксатора и снимите декоративную крышку двигателя.

2. При помощи свечного ключа 16 мм снимите свечи зажигания.

*16 мм свечной ключ*

3. Снимите управляющий масляный клапан фазовращателя впускного распредвала.

4. Снимите управляющий масляный клапан фазовращателя выпускного распредвала.

5. Снимите датчик положения впускного распределительного вала.

6. Снимите датчик положения выпускного распределительного вала.

7. Снимите крышку маслозаливной горловины с головки блока цилиндров и удалите с неё прокладку.

8. Отверните болт крепления и снимите датчик положения коленчатого вала.

9. Снимите продувочный клапан системы принудительной вентиляции картера.

10. Снимите вентиляционный корпус в сборе:

• Отверните 8 болтов и 2 гайки.

• Снимите вентиляционный корпус, поддев его плоской отверткой в указанных на рисунке местах.

Примечание:

Перед использованием обмотайте жало отвертки изолентой.

Внимание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров и вентиляционного корпуса.

11. Отверните два болта и снимите корпус сепаратора с прокладкой.

12. Отверните болт и две гайки, после чего снимите перепускной водяной патрубок №1 с прокладкой.

13. Отверните две гайки и снимите впускной порт системы охлаждения.

14. Снимите термостат с прокладкой.

15. Отверните болт крепления и снимите натяжитель поликлинового ремня в сборе.

16. Снимите водяной насос в сборе.

• Отсоедините хомут жгута проводов от кронштейна электропроводки.
• Отверните болт и снимите кронштейн жгута проводов.

• Отверните 7 болтов и снимите водяной насос с прокладкой.

17. Снимите вентиль слива охлаждающей жидкости с блока цилиндров. Удалите заглушку из сливного вентиля.

18. Отверните 4 болта и снимите корпус впускного порта системы охлаждения с прокладкой.

19. Используя специальные приспособления (09213-54015, 91551-80650, 09330-00021), ослабьте болт шкива коленчатого вала. Не выкручивайте болт полностью – он должен на 2~3 витка резьбы оставаться коленчатом вале.

*Приспособления*

• Используя болт шкива в качестве опоры, при помощи съемника (09950-50013 (09951-05010,09952-05010,09953-05020,09954-05021)), снимите шкив коленчатого вала.

*

Болт шкива

Съемник

*

Примечание:

Нанесите смазку на резьбу и упорную часть съемника.

20. Отверните болты крепления и снимите крышку головки блока цилиндров.

21. Снимите прокладки трубок свечей зажигания.

22. Отверните болты крепления и снимите правый монтажный кронштейн двигателя.

23. Снимите крышку привода газораспределительного механизма:

• Отверните 17 болтов и 2 гайки крепления крышки привода газораспределительного механизма.

• Снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма, поддев её плоской отверткой в указанных на рисунке местах.

Примечание:

Перед использованием обмотайте жало отвертки изолентой.

Внимание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров и крышки привода газораспределительного механизма.

24. Используя 14 мм ключ-шестигранник, выкрутите заглушку с прокладкой из крышки привода газораспределительного механизма.

25. Отверните 4 болта и снимите пластину крышки привода газораспределительного механизма с прокладкой.

26. При помощи отвертки и деревянного бруска извлеките из крышки привода газораспределительного механизма сальник коленчатого вала.

*Деревянный брусок*

Внимание:

Следите за тем, чтобы не повредить поверхности установки сальника в крышке.

Примечание:

Перед использованием обмотайте жало отвертки изолентой.

27. Установите поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки такта сжатия:

• Вкрутите болт шкива коленчатого вала.
• Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установочные метки звездочек коленчатого и распределительных валов установились, как показано на рисунке.

*

Приблизительно 7°

Приблизительно 32°

Установочная метка

Установочная метка

Шпонка

*

Примечание:

«А» не является установочной меткой.

• Если установочные метки не совпадают, проверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360°) и совместите метки.
• Выкрутите болт шкива коленчатого вала.

28. Отверните болт крепления и снимите направляющую приводной цепи.

29. Снимите натяжитель приводной цепи №1 в сборе:

• Слегка вытяните плунжер натяжителя и поверните пластину фиксатора против часовой стрелки, чтобы разблокировать фиксатор. После разблокировки вожмите плунжер в корпус натяжителя.

*Пластина фиксатораПлунжер*

• Поверните пластину фиксатора по часовой стрелке, чтобы заблокировать фиксатор, и вставьте штифт в отверстие пластины фиксатора.

*Штифт*

• Отверните 2 болта и снимите натяжитель приводной цепи с прокладкой.

30. Отверните болт крепления и снимите башмак натяжителя приводной цепи.

31. Снимите приводную цепь.

32. Отверните два болта крепления и снимите успокоитель приводной цепи.

33. Снимите звездочку с коленчатого вала.

34. Удерживая шестигранную часть распределительного вала от проворачивания гаечным ключом, отверните болт и снимите звездочку распределительного вала.

Внимание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить головку блока цилиндров или направляющие трубки свечей зажигания гаечным ключом.

Не разбирайте звездочку распределительного вала.

35. Удерживая шестигранную часть распределительного вала от проворачивания гаечным ключом, отверните болт и снимите звездочку выпускного распределительного вала.

Внимание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить головку блока цилиндров или направляющие трубки свечей зажигания гаечным ключом.

Не разбирайте звездочку распределительного вала.

36. Снимите постель распределительных валов:

• Равномерно ослабьте и полностью выкрутите 20 болтов крышек подшипников в указанной на рисунке последовательности.

• Снимите постель распределительных валов в сборе, вставив плоскую отвертку между головкой блока цилиндров и постелью распредвалов в указанных на рисунке местах и используя её как рычаг.

Примечание:

Перед использованием обмотайте жало отвертки изолентой.

Внимание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхности головки блока цилиндров и постели распредвалов.

37. Снимите крышки подшипников распределительных валов:

• Отверните 11 болтов крышек подшипников в указанной на рисунке последовательности.

• Снимите пять крышек подшипников.

Примечание:

Расположите снятые детали в соответствующем порядке.

38. Извлеките фильтр управляющего масляного клапана с крышки №1 подшипников распределительных валов.

39. Снимите распределительные валы.

40. Извлеките вкладыши подшипников из крышки №1.

41. Извлеките вкладыши подшипников из крышки №2.

42. Выкрутите резьбовую шпильку из постели распределительных валов.

Примечание:

Если резьбовая шпилька деформирована или повреждена её резьба, замените шпильку новой.

43. Извлеките кольцевой установочный штифт из крышки подшипников распределительных валов.

Примечание:

Кольцевой установочный штифт нужно извлекать только в случае необходимости его замены.

44. Извлеките установочный штифт постели распределительных валов.

Примечание:

Установочный штифт нужно извлекать только в случае необходимости его замены.

45. Снимите 16 коромысел клапанов с головки блока цилиндров.

Примечание:

Расположите все снятые детали в соответствующем порядке.

46. Снимите 16 гидрокомпенсаторов клапанных зазоров с головки блока цилиндров.

Примечание:

Расположите все снятые детали в соответствующем порядке.

47. Удалите колпачки стержней клапанов.

48. Снимите головку блока цилиндров:

• Используя 10 мм ключ-шестигранник, равномерно ослабьте 10 болтов в указанной на рисунке последовательности, а затем полностью выкрутите и снимите болты головки блока цилиндров с плоскими шайбами.

Внимание:

Следите за тем, чтобы шайбы не упали в головку блока цилиндров.

Несоблюдение последовательности ослабления или затяжки болтов крепления может привести к деформации или растрескиванию головки блока цилиндров.

Примечание:

Располагайте все снятые детали в соответствующем порядке для правильной установки при последующей сборке.

• Снимите головку блока цилиндров с прокладкой.

49. Снимите прокладку головки блока цилиндров.

50. Снимите проставку водяной рубашки блока цилиндров.

Внимание:

Обязательно извлеките проставку водяной рубашки. Если не снять проставку вовремя, она может выпасть и повредиться при переворачивании блока цилиндров.

51. Снимите крышку масляного фильтра:

• Подсоедините шланг с внутренним диаметром 15 мм к сливному штуцеру.

Примечание:

Сливной штуцер поставляется в комплекте с фильтрующим элементом масляного фильтра.

• Удалите пробку сливного отверстия фильтра.

• Вставьте сливной штуцер в крышку масляного фильтра, после чего слейте моторное масло в подходящий резервуар.

Примечание:

Если уплотнительное кольцо извлеклось вместе с пробкой, установите его на сливной штуцер.

*

Крышка

Клапан

Штуцер

Уплотнительное кольцо

*

• Убедитесь в том, что моторное масло слито полностью и снимите сливной штуцер со шлангом.

Примечание:

При снятии извлекайте сливной штуцер в направлении, показанном на рисунке.

• При помощи специального ключа (09228-06501), снимите крышку масляного фильтра с фильтрующим элементом.

*Ключ*

Внимание:

Не снимайте фиксатор кронштейна масляного фильтра.

• Извлеките фильтрующий элемент масляного фильтра и уплотнительное кольцо из крышки масляного фильтра.

*

Фильтрующий элемент

Уплотнительное кольцо

*

Внимание:

Извлекайте уплотнительное кольцо вручную, без использования вспомогательных инструментов, чтобы не повредить посадочную канавку уплотнительного кольца в крышке.

52. Снимите масляный поддон с двигателя:

• Отверните 16 болтов и 2 гайки.

• Вставьте лезвие специального резака в стык масляного поддона и, разрезав герметик, снимите нижнюю часть масляного поддона.

Примечание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности.

53. Отверните 3 болта и снимите маслозаборник с прокладкой.

54. Отверните 5 болтов и снимите маслоотражательную пластину.

55. Используя индикатор часового типа, измерьте люфт балансирного блока, как показано на рисунке.

Примечание:

Стандартный люфт: 0.005~0.020 мм.

Предельно допустимый люфт: 0.020 мм.

Если полученное значение превышает предельно допустимое, замените балансирный блок двигателя в сборе.

56. Отверните 7 болтов и снимите балансирный блок с двигателя.

Внимание:

Не разбирайте балансирный блок.

57. Проверьте осевой зазор балансирного вала:

• Используя индикатор часового типа, измерьте осевой зазор балансирного вала №1, перемещая его вперед-назад.

• Используя индикатор часового типа, измерьте осевой зазор балансирного вала №2, перемещая его вперед-назад.

Примечание:

Стандартный осевой зазор: 0.05~0.09 мм.

Предельно допустимый осевой зазор: 0.09 мм.

Если полученная величина осевого зазора превышает предельно допустимое значение, замените балансирный блок двигателя новым.

58. Снимите раму лестничного типа:

• Отверните 7 болтов крепления.

• Снимите раму лестничного типа с блока цилиндров, поддев её плоской отверткой в указанных на рисунке местах.

*

Слева

Справа

*

Примечание:

Перед использованием обмотайте жало отвертки изолентой.

Внимание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров и рамы лестничного типа.

59. Извлеките резьбовую шпильку рамы лестничного типа.

Примечание:

Если резьбовая шпилька деформирована или повреждена резьба, замените шпильку новой.

60. Удалите кольцевой штифт рамы лестничного типа.

Внимание:

Извлекайте кольцевой штифт из рамы лестничного типа только при необходимости его замены.

61. Удалите задний сальник коленчатого вала из блока цилиндров.

62. Используя индикатор часового типа, измерьте боковой зазор шатунов, перемещая их вперед-назад на шатунной шейке коленчатого вала.

Примечание:

Стандартный боковой зазор: 0.160~0.512 мм.

Предельно допустимый боковой зазор: 0.512 мм.

• Если полученное значение бокового зазора превышает предельно допустимое, замените шатун (шатуны). Если необходимо, замените коленчатый вал.

63. Проверьте масляный зазор в шатунном подшипнике.

• Убедитесь в том, что все метки шатунов и крышек совпадают.

*

Установочные метки

*

• Отверните два шатунных болта и снимите шатунную крышку с нижним вкладышем.

Примечание:

Не извлекайте нижний шатунный вкладыш из шатунной крышки.

• Очистите поверхности шатунной шейки и вкладыша подшипника.
• Проверьте поверхности шатунной шейки и вкладыша подшипника на наличие царапин или питтинга.
• Поместите отрезок калиброванной проволоки Plastigage на шейку коленчатого вала.

*Калиброванная проволока*

• Убедитесь в том, что передняя метка шатунной крышки направлена вперед.

*

Передняя метка

*

• Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки шатунных болтов.
• Установите и последовательно затяните шатунные болты в несколько подходов моментом затяжки 40 Н·м.

Внимание:

Не проворачивайте коленчатый вал.

Примечание:

Если какой-либо болт не удается затянуть установленным моментом затяжки, замените его новым.

• Нанесите на переднюю сторону каждого шатунного болта метку краской.

*

Метка краской

Перед

*

• Дотяните шатунные болты еще на 90°, как показано на рисунке.
• Убедитесь в том, что цветовые метки повернуты на 90° относительно первоначального положения.

Внимание:

Не проворачивайте коленчатый вал.

• Отверните шатунные болты.
• Используя два снятых шатунных болта, снимите шатунную крышку с нижним вкладышем, расшатав шатунную крышку влево-вправо.

Примечание:

Не извлекайте нижний шатунный вкладыш из шатунной крышки.

• Измерьте ширину калиброванной проволоки в самой расплющенной части при помощи шкалы на её упаковке.

*

Калиброванная проволока

Номерная метка

Номерная метка

*

Примечание:

Стандартное значение масляного зазора в шатунной шейке коленчатого вала: 0.030~0.063 мм.

Предельно допустимое значение масляного зазора: 0.070 мм.

• Если полученное значение масляного зазора превышает предельно допустимое, замените шатунные вкладыши. Если необходимо, прошлифуйте или замените коленчатый вал.

Примечание:

В случае замены шатунных вкладышей, замените их новыми той же размерной группы. Имеется 3 размерных группы стандартных шатунных вкладышей, отмеченных цифрами 1, 2 и 3.

Внутренний диаметр отверстия нижней головки шатуна

Толщина шатунных вкладышей стандартных размерных групп

• Полностью удалите калиброванную проволоку с поверхности шейки коленчатого вала.
• Повторите проверку для всех шатунных шеек.

64. Снимите поршень с шатуном в сборе:

• При помощи специальной развертки удалите нагар с верхней части зеркала цилиндра.

• Вытолкните поршень с шатуном из цилиндра через верхнюю сторону блока цилиндров.

Примечание:

• Не разукомплектовывайте шатун, шатунную крышку и шатунные вкладыши.
• Расположите поршни с шатунами в соответствующей установке последовательности.

65. Извлеките шатунные вкладыши из шатунов и шатунных крышек.

Примечание:

Расположите снятые детали в соответствующем порядке.

66. Используя индикатор часового типа, измерьте осевой зазор коленчатого вала, перемещая его вперед-назад при помощи отвертки.

Примечание:

Стандартный осевой зазор: 0.04~0.24 мм.

Предельно допустимый осевой зазор: 0.30 мм.

Если полученная величина осевого зазора превышает предельно допустимое значение, замените упорные кольца коленчатого вала новыми. Если необходимо, замените коленчатый вал.

Примечание:

Стандартная толщина упорных колец: 1.93~1.98 мм.

67. Проверьте масляный зазор в коренных шейках и извлеките коленчатый вал:

• В несколько подходов равномерно ослабьте и снимите 10 болтов крышек коренных подшипников в указанной на рисунке последовательности.

• Снимите 5 крышек коренных подшипников с блока цилиндров.

Примечание:

Не извлекайте вкладыши коренных подшипников из крышек.

Расположите снятые крышки в соответствующем порядке.

• Извлеките коленчатый вал из блока цилиндров.

Примечание:

На данном этапе не извлекайте верхние коренные вкладыши и упорные полукольца из блока цилиндров.

• Проверьте поверхности шеек коленчатого вала и вкладышей подшипников на наличие питтинга или царапин.

Примечание:

Если шейки коленвала или вкладыши подшипников повреждены, замените вкладыши новыми. Если необходимо, замените коленчатый вал.

• Установите коленчатый вал в блок цилиндров.
• Поместите отрезок калиброванной проволоки вдоль каждой коренной шейки коленчатого вала.

• Поместите крышки с нижними вкладышами коренных подшипников на блок цилиндров, убедившись, что передние метки направлены вперед.

*Передние метки*

• Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек коренных подшипников.
• Первый этап: установите и в несколько подходов равномерно затяните 10 болтов крышек коренных опор коленчатого вала в указанной на рисунке последовательности моментом затяжки 20 Н·м.

• Второй этап: затяните 10 болтов крышек коренных опор коленчатого вала в указанной на рисунке последовательности моментом затяжки 40 Н·м.

Примечание:

Если какой-либо из болтов не удается затянуть установленным моментом затяжки, замените его новым.

• Третий этап: нанесите на переднюю сторону каждого болта крышек коренных опор метку краской. Дотяните шатунные болты еще на 90°, как показано на рисунке. Убедитесь в том, что цветовые метки повернуты на 90° относительно первоначального положения.

*

Метка краской

Перед

*

Внимание:

Не проворачивайте коленчатый вал.

• Отверните болты и снимите крышки коренных подшипников.
• Измерьте ширину калиброванной проволоки в самой расплющенной части при помощи шкалы на её упаковке.

Примечание:

Стандартный масляный зазор в коренных шейках: 0.016~0.039 мм.

Предельно допустимый масляный зазор: 0.05 мм.

• Полностью удалите калиброванную проволоку с поверхности шейки коленчатого вала.
• Если полученное значение масляного зазора превышает предельно допустимое, замените вкладыши коренных подшипников коленчатого вала. Если необходимо, замените коленчатый вал.

Примечание:

Если используются коренные вкладыши стандартного размера, замените их новыми той же размерной группы. Если вкладыши такого размера не подходят, подберите подходящие вкладыши, суммировав номера, напечатанные на коленчатом валу и блоке цилиндров. Имеется 4 размерных групп стандартных шатунных вкладышей, отмеченных цифрами 1, 2, 3 и 4.

Например:

Блок цилиндров (А) «3» + Коленчатый вал (В) «4» = Общее значение «7»

Выберите вкладыши с маркировкой «3».

*

Номерная метка коленчатого вала (В)

Номерная метка блока цилиндров (А)

№2

№4

№1

№5

№3

№5

№3

№2

№4

№1

Размерная метка

*

Коренные подшипники

Внутренние диаметры опорных шеек коленчатого вала в блоке цилиндров (А)

Стандартные размеры коренных шеек коленчатого вала (В)

Толщина коренных вкладышей стандартных размерных групп

• Извлеките коленчатый вал из блока цилиндров.

68. Извлеките упорные полукольца из блока цилиндров.

69. Извлеките верхние вкладыши коренных подшипников из блока цилиндров.

Примечание:

Расположите снятые детали в соответствующем порядке.

70. При помощи отвертки извлеките две сегментных шпонки из коленчатого вала.

71. Снимите поршневые кольца с каждого поршня:

• Специальным приспособлением снимите маслосъемные диски.

*Приспособление для снятия поршневых колец*

• Вручную снимите разжимное кольцо маслосъемного поршневого кольца.

Примечание:

Расположите поршневые кольца в соответствующей последовательности для правильной последующей установки.

72. При помощи маленькой отвертки удалите стопорное кольцо с передней стороны поршня.

Внимание:

Не извлекайте стопорное кольцо с обратной стороны поршня без особой необходимости. Соблюдайте осторожность при снятии стопорных колец, чтобы не повредить поршень.

Примечание:

Перед использованием обмотайте жало отвертки изолентой.

73. Разъедините поршни с шатунами:

• Постепенно нагрейте поршень в масляной ванне до температуры приблизительно 80~90°С.

• Используя медный стержень и пластиковый молоток, выбейте поршневой палец и разъедините поршень с шатуном.

Примечание:

Не разукомплектовывайте поршень с поршневым пальцем.

Расположите поршни, поршневые пальцы, поршневые кольца, шатуны и шатунные вкладыши в соответствующей номерам цилиндров последовательности.

74. Используя 5 мм ключ-шестигранник, отверните два болта и снимите две масляных форсунки №1 с блока цилиндров.

75. Используя 5 мм ключ-шестигранник, отверните четыре болта и снимите четыре масляных форсунки №2 с блока цилиндров.

76. Извлеките резьбовые шпильки из блока цилиндров.

Примечание:

Если резьбовые шпильки деформированы или повреждена их резьба, замените шпильки новыми.

Разборка двигателя с рабочим объемом 3.5 л (2GR-FE)

1. Снимите крышку маслозаливной горловины.

2. Извлеките 6 свечей зажигания.

3. Удалите пробку сливного отверстия масляного поддона с прокладкой.

4. Снимите вентиляционный клапан в сборе.

5. Отверните болты крепления и снимите 4 датчика положения распределительных валов.

*

Для первого ряда цилиндров

Для второго ряда цилиндров

*

6. Отверните болты крепления и снимите 4 управляющих масляных клапана с головок блока цилиндров.

*

Для первого ряда цилиндров

Для второго ряда цилиндров

*

7. Снимите отводной порт системы охлаждения:

• Отверните 2 болта и 4 гайки и снимите отводной порт системы охлаждения.

• Удалите две прокладки и уплотнительное кольцо.

8. Снимите маслопровод:

• Отверните бол крепления.

*

Разъем маслопровода

Разъем маслопровода

*

• Отверните два болта разъемов и снимите маслопровод с двигателя.
• Снимите правый фильтр управляющего масляного клапана с прокладкой.

9. Отверните 12 болтов крепления и снимите крышку головки блока ряда цилиндров №1 с прокладкой.

Примечание:

При установке убедитесь в том, что все снятые части устанавливаются на своё исходное место.

10. Снимите маслопровод №1:

• Отверните два болта разъемов и снимите маслопровод с прокладками.

*Разъем маслопроводаРазъем маслопровода

• Снимите левый фильтр управляющего масляного клапана с прокладкой.

11. Отверните 12 болтов крепления и снимите крышку головки блока ряда цилиндров №2 с прокладкой.

Примечание:

При установке убедитесь в том, что все снятые части устанавливаются на своё исходное место.

12. Отверните 6 болтов крепления и снимите передний монтажный кронштейн №1 двигателя.

13. Снимите корпус впускного водяного патрубка:

• Отверните две гайки и снимите впускной водяной патрубок с термостатом.

• Снимите прокладку.
• Отсоедините перепускной водяной шланг №1.
• Отверните два болта и гайку и снимите корпус впускного водяного патрубка.

*Гайка*

• Снимите пробку сливного вентиля.
• Извлеките сливной вентиль.
• Удалите два уплотнительных кольца.

14. Снимите крышку масляного фильтра:

• Подсоедините шланг к сливному штуцеру.

*

Штуцер

Шланг

*

Примечание:

Сливной штуцер поставляется в комплекте с фильтрующим элементом масляного фильтра.

• Удалите пробку сливного отверстия с уплотнительным кольцом и вставьте сливной штуцер в крышку масляного фильтра, после чего слейте моторное масло в подходящий резервуар.

• Убедитесь в том, что моторное масло слито полностью и снимите сливной штуцер со шлангом.

Примечание:

При снятии извлекайте сливной штуцер в направлении, показанном на рисунке.

• При помощи специального ключа (09228-06501), снимите крышку масляного фильтра с фильтрующим элементом.

15. Извлеките фильтрующий элемент масляного фильтра и два уплотнительных кольца из крышки масляного фильтра.

*

Фильтрующий элемент

Уплотнительное кольцо

Уплотнительное кольцо

*

Примечание:

Извлекайте уплотнительные кольца вручную, без использования вспомогательных инструментов, чтобы не повредить посадочные канавки уплотнительных колец в крышке.

16. Снимите нижнюю часть масляного поддона двигателя в сборе:

• Отверните 16 болтов и 2 гайки.

• Вставьте лезвие специального резака в стык масляного поддона и, разрезав герметик, снимите нижнюю часть масляного поддона.

Примечание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности.

17. Отверните болт и две гайки и снимите маслозаборник с прокладкой.

18. Снимите верхнюю часть масляного поддона:

• Отверните 16 болтов и две гайки.

Примечание:

Очистите болты и резьбовые шпильки и проверьте резьбу на наличие трещин и других повреждений.

• Подденьте масляный поддон отверткой, вставив её в стыку между поддоном и блоком цилиндров.

Внимание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров и масляного поддона.

Примечание:

Перед использованием обмотайте жало отвертки изолентой.

• Извлеките два уплотнительных кольца из масляного насоса.

19. Отверните 7 болтов крепления и снимите маслоотражательную пластину.

20. Снимите шкив коленчатого вала:

• Используя специальные приспособления (09213-70011 (09213-70020), 09330-00021), ослабьте болт шкива коленчатого вала (но не выкручивайте полностью).

• Используя болт шкива в качестве опоры, при помощи съемника (09950-50013 (09951-05010,09952-05010,09953-05020,09954-05021)), снимите шкив коленчатого вала.

21. Отверните 16 болтов крепления и снимите водяной насос с прокладкой.

22. Снимите держатель заднего сальника двигателя.

• Отверните 6 болтов.

• Используя плоску отвертку как рычаг, подденьте держатель заднего сальника, как показано на рисунке.

*Подденьте*

Примечание:

Перед использованием обмотайте жало отвертки изолентой.

23. Снимите крышку привода газораспределительного механизма:

• Отверните 23 болта и 2 гайки, как показано на рисуке.

• Снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма, поддевая её плоской отверткой в указанных на рисунке местах.

Примечание:

Перед использованием обмотайте жало отвертки изолентой.

Внимание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров и крышки привода газораспределительного механизма.

• Извлеките прокладку.

24. Установите поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки такта сжатия:

• Вкрутите болт шкива коленчатого вала.
• Поместите установочную метку на импульсном диске датчика коленчатого вала с центральной линией правого отверстия в блоке цилиндров (положение ВМТ такта сжатия).

*

Установочные метки

Центральная линия

Импульсный диск

*

• Убедитесь в том, что установочные метки звездочек распределительного вала совпадают с метками на крышках подшипников, как показано на рисунке. Если метки не совпадают, проверните коленчатый вал на один полный оборот (360°) по часовой стрелке и совместите метки, как было описано выше.

*

Установочные метки

Установочные метки

*

25. Снимите натяжитель приводной цепи №1:

• Переместите пластину фиксатора вверх, чтобы разблокировать фиксатор, и вожмите плунжер в корпус натяжителя.

*

Нажмите

Пластина фиксатора

*

• Переместите пластину фиксатора вниз, чтобы заблокировать фиксатор, и вставьте ключ-шестигранник в отверстие стопорной пластины.
• Отверните два болта крепления и снимите натяжитель цепи.

26. Снимите башмак натяжителя приводной цепи.

27. Снимите приводную цепь №1:

• Проверните коленчатый вал на 10° против часовой стрелки, чтобы ослабить приводную цепь на звездочке коленчатого вала.

*

Центральная линия

Установочная метка

Импульсный диск

*

• Снимите цепь со звездочки коленчатого вала и поместите на коленчатый вал.
• Проверните звездочку распределительного вала правого ряда цилиндров двигателя по часовой стрелке (приблизительно на 60°) и установите, как показано на рисунке, чтобы ослабить цепь со стороны центральной части двигателя.

*Для ряда цилиндров 1*

• Снимите приводную цепь.

28. Используя 10 мм ключ-шестигранник, отверните оси паразитных шестерен №2 и №1, после чего снимите паразитные шестерни.

29. Отверните два болта и снимите успокоитель приводной цепи №1.

30. Снимите успокоитель приводной цепи №2.

31. Снимите звездочку коленчатого вала:

• Отверните болт шкива коленчатого вала.
• Снимите звездочку с коленчатого вала.

• Извлеките две сегментных шпонки из паза коленчатого вала.

32. Снимите звездочки распределительных валов и приводную цепь №2 первого ряда цилиндров.

• Вжав натяжитель приводной цепи №2, вставьте штифт диаметром 1.0 мм в отверстие, чтобы зафиксировать натяжитель в таком положении.

*Нажмите*

• Удерживая шестигранную часть распределительного вала гаечным ключом, отверните болты крепления и снимите звездочки распределительных валов.

*УдерживайтеВращайте*

Внимание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить головку блока цилиндров гаечным ключом.

Не разбирайте звездочки распределительных валов.

• Снимите приводную цепь №2.

33. Отверните болт крепления и снимите натяжитель приводной цепи №2.

34. Снимите крышки подшипников распределительных валов (ряда цилиндров №1):

• Удалите 3 прокладки.

• Убедитесь в том, что установочные штифты распределительных валов находятся в указанном на рисунке положении.

*

Вид спереди

45°

Установочные штифты

*

• Равномерно в несколько подходов ослабьте и отверните 8 болтов крышек подшипников в указанной на рисунке последовательности.

• Равномерно в несколько подходов ослабьте и отверните 12 болтов крышек подшипников в указанной на рисунке последовательности.

Примечание:

Равномерно ослабьте болты, удерживая распределительные валы.

• Снимите крышки подшипников распределительных валов.

35. Извлеките распределительный вал №1.

36. Извлеките распределительный вал №2.

37. Снимите постель распределительных валов ряда цилиндров №1, поддев её плоской отверткой, как показано на рисунке.

Внимание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и постели распределительных валов.

Примечание:

Перед использованием обмотайте жало отвертки изолентой.

38. Снимите звездочки распределительных валов и приводную цепь №2 второго ряда цилиндров.

• Вжав натяжитель приводной цепи №2, вставьте штифт диаметром 1.0 мм в отверстие, чтобы зафиксировать натяжитель в таком положении.

*Нажмите*

• Удерживая шестигранную часть распределительного вала гаечным ключом, отверните болты крепления и снимите звездочки распределительных валов.

*ВращайтеУдерживайте*

Внимание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить головку блока цилиндров гаечным ключом.

Не разбирайте звездочки распределительных валов.

• Снимите приводную цепь №2.

39. Отверните болт крепления и снимите натяжитель приводной цепи №3.

40. Снимите крышки подшипников распределительных валов второго ряда цилиндров:

• Удалите 3 прокладки.

• Убедитесь в том, что установочные штифты распределительных валов находятся в указанном на рисунке положении.

*

Вид спереди

Установочные штифты

*

• Равномерно в несколько подходов ослабьте и отверните 8 болтов крышек подшипников в указанной на рисунке последовательности.

• Равномерно в несколько подходов ослабьте и отверните 12 болтов крышек подшипников в указанной на рисунке последовательности.

Примечание:

Равномерно ослабьте болты, удерживая распределительные валы.

• Снимите крышки подшипников распределительных валов.

41. Извлеките распределительный вал №3.

42. Извлеките распределительный вал №4.

43. Снимите постель распределительных валов второго ряда цилиндров, поддев её плоской отверткой, как показано на рисунке.

Внимание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и постели распределительных валов.

Примечание:

Перед использованием обмотайте жало отвертки изолентой.

44. Снимите 24 коромысла первого ряда цилиндров.

Примечание:

Расположите все снятые части в соответствующем порядке.

45. Извлеките 24 гидрокомпенсатора клапанов из головки блока цилиндров первого ряда цилиндров.

Примечание:

Расположите все снятые части в соответствующем порядке.

46. Снимите головку блока цилиндров первого ряда цилиндров:

• Используя ключ-шестигранник, равномерно ослабьте 8 болтов крепления в указанной на рисунке последовательности, после чего полностью выкрутите и снимите болты с плоскими шайбами.

Внимание:

Следите за тем, чтобы шайбы не упали в головку блока цилиндров.

Несоблюдение последовательности ослабления или затяжки болтов крепления может привести к деформации или растрескиванию головки блока цилиндров.

Примечание:

Располагайте все снятые детали в соответствующем порядке для правильной установки при последующей сборке.

• Снимите головку блока цилиндров с прокладкой.

47. Снимите головку блока цилиндров второго ряда цилиндров двигателя.

• Равномерно ослабьте два болта в указанной на рисунке последовательности.

• Используя ключ-шестигранник, равномерно ослабьте 8 болтов крепления в указанной на рисунке последовательности, после чего полностью выкрутите и снимите болты с плоскими шайбами.

Внимание:

Следите за тем, чтобы шайбы не упали в головку блока цилиндров.

Несоблюдение последовательности ослабления или затяжки болтов крепления может привести к деформации или растрескиванию головки блока цилиндров.

Примечание:

Располагайте все снятые детали в соответствующем порядке для правильной установки при последующей сборке.

• Снимите головку блока цилиндров с прокладкой.

48. Снимите впускной водяной патрубок:

• Отсоедините провод датчика детонации.
• Отверните два болта и снимите водяной патрубок.

• Отсоедините перепускной шланг системы охлаждения.

49. Удалите колпачки стержней клапанов.

50. Снимите впускные клапаны:

• Используя специальное приспособление (09202-70020 (09202-00010)) и деревянные блоки, сожмите клапанную пружину и удалите сухари клапана.

• Снимите тарелку, клапанную пружину и клапан.

Примечание:

Расположите снятые детали в соответствующем порядке для правильной установки при последующей сборке.

51. Снимите выпускные клапаны:

• Используя специальное приспособление (09202-70020 (09202-00010)) и деревянные блоки, сожмите клапанную пружину и удалите сухари клапана.

• Снимите тарелку, клапанную пружину и клапан.

Примечание:

Расположите снятые детали в соответствующем порядке для правильной установки при последующей сборке.

52. При помощи длинногубцев удалите маслоотражательные колпачки клапанов с головки блока цилиндров.

53. Подавая сжатый воздух и используя намагниченный стержень, удалите седла клапанных пружин из головки блока цилиндров.

54. Используя 10 мм ключ-шестигранник, удалите 4 резьбовых заглушки №1 с прокладками.

Внимание:

Если через резьбовую заглушку №1 происходят утечки или если заглушка корродированна, замените её новой.

*

Для ряда цилиндров 1

Для ряда цилиндров 2

*

55. Используя 14 мм ключ-шестигранник, удалите 2 резьбовых заглушки №2 с прокладками.

*

Для ряда цилиндров 2

Для ряда цилиндров 1

*

Внимание:

Если через резьбовую заглушку №2 происходят утечки или если заглушка корродированна, замените её новой.

56. Отверните болт крепления и снимите датчик положения коленчатого вала.

57. Проверьте боковые зазоры шатунов:

• Используя индикатор часового типа, измерьте боковой зазор шатуна, перемещая его из стороны в сторону, как показано на рисунке.

Примечание:

Стандартный боковой зазор: 0.15~0.40 мм.

Предельно допустимый боковой зазор: 0.50 мм.

• Если измеренное значение бокового зазора превышает предельно допустимое, при необходимости замените один или несколько шатунов. Если необходимо, замените коленчатый вал.

58. Проверьте масляный зазор в шатунной шейке коленчатого вала:

• Убедитесь в том, что все передние метки шатунов и крышек совпадают, что говорит о правильности сборки.

*

Перед двигателя

Передняя метка

*

Примечание:

Передние метки на шатуне и шатунной крышке служат для обеспечения правильной сборки.

• Отверните два шатунных болта.
• Используя два снятых шатунных болта, снимите шатунную крышку с нижним вкладышем, расшатав шатунную крышку влево-вправо.

Примечание:

Не извлекайте нижний шатунный вкладыш из шатунной крышки.

• Очистите поверхности шатунной шейки и вкладыша подшипника.
• Проверьте поверхности шатунной шейки и вкладыша подшипника на наличие царапин или питтинга.
• Поместите отрезок калиброванной проволоки Plastigage на шейку коленчатого вала.

*Калиброванная проволока*

• Убедитесь в том, что передние метки шатунной крышки и шатуна направлены вперед.

*

Перед

Передняя метка

*

• Установите и последовательно затяните шатунные болты в несколько подходов моментом затяжки 25 Н·м.

Внимание:

Не проворачивайте коленчатый вал.

• Нанесите на переднюю сторону каждого шатунного болта метку краской.

*

Метка краской

Перед

*

• Дотяните шатунные болты еще на 90°, как показано на рисунке.
• Убедитесь в том, что цветовые метки повернуты на 90° относительно первоначального положения.

Внимание:

Не проворачивайте коленчатый вал.

• Отверните шатунные болты.
• Используя два снятых шатунных болта, снимите шатунную крышку с нижним вкладышем, расшатав шатунную крышку влево-вправо.

Примечание:

Не извлекайте нижний шатунный вкладыш из шатунной крышки.

• Измерьте ширину калиброванной проволоки в самой расплющенной части при помощи шкалы на её упаковке.

*

Калиброванная проволока

Метки 1, 2, 3 или 4

*

Примечание:

Стандартное значение масляного зазора в шатунной шейке коленчатого вала: 0.045~0.067 мм.

Предельно допустимое значение масляного зазора: 0.070 мм.

• Если полученное значение масляного зазора превышает предельно допустимое, замените шатунные вкладыши. Если необходимо, прошлифуйте или замените коленчатый вал.

Примечание:

В случае замены шатунных вкладышей, замените их новыми той же размерной группы. Имеется 4 размерных группы стандартных шатунных вкладышей, отмеченных цифрами 1, 2, 3 и 4.

Внутренний диаметр отверстия нижней головки шатуна

Толщина шатунных вкладышей стандартных размерных групп

Примечание:

Диаметр шатунной шейки: 52.992~53.000 мм.

• Полностью удалите калиброванную проволоку с поверхности шейки коленчатого вала.

59. Снимите поршень с шатуном в сборе:

• При помощи специальной развертки удалите нагар с верхней части зеркала цилиндра.

*Развертка*

• Вытолкните поршень с шатуном из цилиндра через верхнюю сторону блока цилиндров.

Примечание:

• Не разукомплектовывайте шатун, шатунную крышку и шатунные вкладыши.
• Расположите поршни с шатунами в соответствующей установке последовательности.

60. Извлеките шатунные вкладыши.

Примечание:

Расположите снятые детали в соответствующей установке последовательности.

61. Проверьте осевой зазор коленчатого вала.

• Установите индикатор часового типа, как показано на рисунке, и, используя отвертку как рычаг, перемещайте коленчатый вал в продольном направлении, чтобы измерить величину осевого зазора.

Примечание:

Стандартный осевой зазор коленчатого вала: 0.04~0.24 мм.

Предельно допустимый осевой зазор: 0.30 мм.

• Если величина осевого зазора превышает предельно допустимое значение, замените комплект упорных колец коленчатого вала. Если необходимо, замените коленчатый вал.

Примечание:

Стандартная толщина упорных колец: 2.43~2.48 мм.

62. Проверьте масляный зазор в коренных шейках и снимите коленчатый вал:

• Равномерно ослабьте 8 боковых болтов крышек коренных опор в несколько подходов в указанной на рисунке последовательности.

• Равномерно ослабьте 16 болтов крышек коренных опор в несколько подходов в указанной на рисунке последовательности.

• Отверткой подденьте крышки коренных подшипников. Снимите 4 крышки коренных подшипников с нижними вкладышами.

*Поверхности стыка*

Примечание:

Снимите крышки коренных подшипников коленчатого вала, расшатав их влево-вправо.

Внимание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхности стыков блока цилиндров и крышек коренных подшипников.

• Очистите поверхности всех вкладышей и коренных шеек коленчатого вала.
• Проверьте поверхности коренных вкладышей и шеек коленчатого вала на наличие царапин или питтинга.

Примечание:

Если шейки коленчатого вала или вкладыши повреждены, замените вкладыши новыми.

• Установите коленчатый вал в блок цилиндров.
• Поместите отрезок калиброванной проволоки вдоль каждой коренной шейки коленчатого вала,

*Калиброванная проволока*

• Проверьте положение передних меток и соответствие номеров и поместите крышки с нижними вкладышами коренных подшипников на блок цилиндров.

Примечание:

Номера проставлены на каждой крышке коренных подшипников для индикации положения установки крышек.

• Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек коренных подшипников.
• Поместите крышки коренных подшипников в блок цилиндров.
• Вручную затяните наружные болты крышек коренных подшипников так, чтобы зазор между крышкой и блоком цилиндров не превышал 6 мм.

*6 мм 100~102 мм*

Примечание:

Длина болтов: 100~102 мм

• Извлеките наружные болты и пластиковым молотком слегка постучите по крышкам коренных подшипников, чтобы они полностью сели на свои места.

• Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек коренных подшипников.
• Установите 8 наружных болтов крышек коренных подшипников.

*105.5~107.5 мм*

Примечание:

Болты крышек коренных подшипников необходимо затягивать в два подхода.

• Равномерно затяните 16 болтов крышек коренных подшипников в первый подход моментом затяжки 61 Н·м в указанной на рисунке последовательности

Примечание:

Если любой из болтов не удается затянуть установленным моментом затяжки, замените его новым.

Внимание:

Не проворачивайте коленчатый вал.

• Второй этап: нанесите на переднюю сторону каждого болта метку краской. Дотяните болты еще на 90°, как показано на рисунке. Убедитесь в том, что цветовые метки повернуты на 90° относительно первоначального положения.

*

Метка краской

Перед

*

• Установите и равномерно затяните 8 боковых болтов крышек коренных подшипников в несколько подходов в указанной на рисунке последовательности моментом затяжки 52 Н·м.

Примечание:

Длина болтов:

Болты А: 45 мм.

Все остальные болты: 30 мм.

• Отверните все 24 болта и снимите крышки коренных подшипников.
• Измерьте ширину калиброванной проволоки в самой расплющенной части при помощи шкалы на её упаковке.
• Полностью удалите калиброванную проволоку с поверхности шейки коленчатого вала.

Примечание:

Если используются коренные вкладыши стандартного размера, замените их новыми той же размерной группы. Если вкладыши такого размера не подходят, подберите подходящие вкладыши, суммировав номера, напечатанные на коленчатом валу и блоке цилиндров. Имеется 5 размерных групп стандартных шатунных вкладышей, отмеченных цифрами 1, 2, 3, 4 и 5.

*

Номерные метки блока цилиндров

№1

№2

№3

№4

Номерные метки коленчатого вала

№1

№2

№3

№4

Номерная метка

21.0 мм

18.0 мм

Коренные вкладыши №1 и №4

Коренные вкладыши №2 и №3

*

Коренные подшипники

Например:

Блок цилиндров «11» + Коленчатый вал «06» = Общий номер 17 (используйте вкладыши «3»).

Диаметры коренных шеек коленчатого вала стандартных размерных групп

Толщина верхних коренных вкладышей коренных шеек №1 и №4 коленчатого вала стандартных размерных групп

Толщина верхних коренных вкладышей коренных шеек №2 и №3 коленчатого вала стандартных размерных групп

Толщина нижних коренных вкладышей коренных шеек №1 и №4 коленчатого вала стандартных размерных групп

Толщина нижних коренных вкладышей коренных шеек №2 и №3 коленчатого вала стандартных размерных групп

• Извлеките коленчатый вал из блока цилиндров.
• Извлеките верхние вкладыши коренных подшипников и верхние упорные полукольца из блока цилиндров.

Примечание:

Расположите верхние коренные вкладыши и упорные кольца в соответствующей последовательности.

63. Снимите два вентиля системы охлаждения с правой и левой сторон блока цилиндров двигателя. Извлеките из вентилей заглушки.

*

Левая сторона

Правая сторона

*

64. Снимите масляные форсунки с блока цилиндров.

• Используя 5 мм ключ-шестигранник, снимите 3 масляных форсунки.

• Проверьте масляные форсунки на предмет повреждений или засоров. Если необходимо, замените масляные форсунки новыми.

65. Снимите поршневые кольца с каждого поршня:

Примечание:

Расположите поршневые кольца в соответствующей последовательности для правильной последующей установки.

• Специальным приспособлением снимите маслосъемные диски.

*Приспособление для снятия поршневых колец*

• Вручную снимите разжимное кольцо маслосъемного поршневого кольца.

66. Снимите поршни с шатунов:

• Проверьте соединение поршня с шатуном, попытавшись переместить поршень в разные стороны вдоль поршневого пальца. При ощущении люфта замените поршень с поршневым пальцем в комплекте.

• При помощи отвертки удалите стопорные кольца из поршня.

• Постепенно нагрейте поршень в масляной ванне до температуры приблизительно 80°С.

• Используя медный стержень и пластиковый молоток, выбейте поршневой палец и разъедините поршень с шатуном.

Примечание:

Не разукомплектовывайте поршень с поршневым пальцем.

Расположите поршни, поршневые пальцы, поршневые кольца, шатуны и шатунные вкладыши в соответствующей номерам цилиндров последовательности.

• Скребком удалите нагар с днища поршня.

• Используя поломанное поршневое кольцо или подходящий инструмент, очистите канавки под поршневые кольца.

• Тщательно почистите поршень при помощи щетки и растворителя.

Примечание:

Не используйте щетку со стальной щетиной.

Сборка двигателей

Сборка двигателя производится в обратной последовательности с учетом следующих особенностей:

• Для установки поршневых пальцев постепенно нагрейте поршни в масляной ванне до температуры 80~90°С.

• Замок разжимного кольца должен находиться с противоположной стороны относительно замков маслосъемных дисков.

*

Маслосъемный диск

Разжимное кольцо

Замок разжимного кольца

Замок маслосъемного диска

*

• Поршневые кольца должны быть установлены, как показано на рисунках.

*

Верх

Кодовая метка

№1

№2

Цветовая метка

*

Двигатели с рабочим объемом 2.0 л (3ZR-FAE) и 2.5 л (2AR-FE)

*

Приспособление для снятия поршневых колец

Верхний маслосъемный диск

Разжимное кольцо

Компрессионное кольцо №1

Компрессионное кольцо №2

Маслосъемное кольцо

Нижний маслосъемный диск

*

Двигатель с рабочим объемом 3.5 л (2GR-FE)

• Расположите замки поршневых колец, согласно приведенной на рисунке схеме.

*

Компрессионное кольцо №1

Разжимное кольцо

Передняя метка

Маслосъемный диск

Компрессионное кольцо №2

*

• Перед установкой в блок цилиндров нанесите на сливной вентиль рубашки охлаждения герметик (оригинальный герметик Toyota 1282B, Three Bond 1282B или эквивалентный).

*Герметик*

• Следите за правильностью установки вкладышей подшипников, имеющих масляные отверстия или канавки.

*

Верхний вкладыш подшипника

Правильно

Неправильно

*

• Масляные канавки упорных колец коленчатого вала должны быть обращены наружу.

*Масляные канавки*

• При установке шатунных вкладышей необходимо следить за тем, чтобы расстояния А и В от вкладыша до краев были одинаковыми (не более 0.7 мм). Перед установкой вкладышей очистите их тыльную поверхность.

• После установки поршней с шатунами в сборе в блок цилиндров затяните шатунные болты, как было описано для процедуры проверки масляного зазора в шатунных шейках коленчатого вала
• Для запрессовки заднего сальника коленчатого вала используйте специальную оправку.

*Оправка*

• Для напрессовки маслоотражательных колпачков клапанов используйте специальную оправку.

*

Маслоотражательный колпачок

Оправка

*

• До и после установки обоих распредвалов убедитесь в том, что коромысла надежно посажены на

*

Стержень клапана

Коромысло

Гидрокомпенсатор

Правильно

Неправильно

*