Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

О руководстве

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть бензиновых двигателей

Механическая часть дизельных двигателей

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Системы впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Бесступенчатая трансмиссия (вариатор)

Раздаточная коробка

Приводные валы и главные передачи

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Кондиционер и отопитель

Электросхемы

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Процедуры проверок Toyota RAV4 с 2008 года (обновление 2010 года)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Toyota RAV4, моменты затяжки Toyota RAV4, неисправности Toyota RAV4, мануал Toyota RAV4, manual Toyota RAV4, схема Toyota RAV4, характеристики Toyota RAV4, устройство Toyota RAV4, ремонт Toyota RAV4, коды ошибок Toyota RAV4

1. Процедуры проверок

Дорожные проверки

Внимание:

При выполнении дорожных проверок необходимо строго соблюдать действующие правила дорожного движения и учитывать дорожные условия для обеспечения безопасности.

Примечание:

Дорожные проверки бесступенчатой трансмиссии (вариатора) должны производиться только после проверки работоспособности двигателя.

Перед проведением дорожных проверок вариатора необходимо проехать на автомобиле в течение 10~15 минут, чтобы прогреть рабочую жидкость вариатора до температуры 50~100°С.

Проверка должна производиться при выключенной системе кондиционирования.

Если температура рабочей жидкости вариатора не превышает 40°С, а автомобиль движется со скоростью не более 60 км/ч, а также в случае, если температура рабочей жидкости не превышает 5°С или температура охлаждающей жидкости двигателя не превышает 30°С, включение блокировки не происходит.

Скорость автомобиля, при которой происходит выключение блокировки, может изменяться в зависимости от электрической нагрузки, режима работы системы кондиционирования или тормозной системы.

Для обеспечения постоянной скорости автомобиля необходимо поддерживать постоянную степень нажатия на педаль акселератора.

Считывание значения частоты вращения коленчатого вала двигателя при выжатой до упора педали акселератора производится сразу же после нажатия на педаль.

Режим D

Переведите рычаг селектора в положение D и до упора выжмите педаль акселератора.

Проверьте следующее:

  • Произошло ли переключение на повышенную передачу.
  • Изменилось ли передаточное отношение при нормальном режиме движения (в городском цикле).
  • Убедитесь в отсутствии вибраций и постороннего шума.

Примечание:

Обращайте особое внимание на источник вибраций и посторонних шумов, поскольку их причиной могут быть разбалансированные компоненты дифференциала, гидротрансформатора и т.п.

Проверьте принудительное включение пониженной передачи:

  • В полностью остановленном автомобиле выжмите педаль акселератора до упора и проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя по мере достижения соответствующих скоростей движения по приведенным ниже таблицам (*1, *2 и *3).
  • В полностью остановленном автомобиле выжмите педаль акселератора наполовину и, удерживая её в таком положении, проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя по мере достижения соответствующих скоростей движения по приведенным ниже таблицам (*4).

Отпустите педаль акселератора и проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя по мере замедления автомобиля до соответствующей скорости по приведенным ниже таблицам (*5).

Выжмите педаль акселератора до половины и, удерживая её в таком положении, проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя при достижении скорости движения 70 км/ч согласно приведенным ниже таблицам (*6).

При скорости движения 70 км/ч выжмите педаль акселератора до упора и проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя согласно приведенным ниже таблицам (*7).

Убедитесь в отсутствии толчков и пробуксовок при принудительном переходе на пониженную передачу.

  • Проверьте механизм блокировки гидротрансформатора.

Изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя (версии с переключателем «кикдаун»)

Положение рычага селектора Положение педали акселератора (скорость движения автомобиля)
Кикдаун (принудительное понижение передачи) – 40 км/ч
*1
Кикдаун (принудительное понижение передачи) – 70 км/ч
*2
Кикдаун (принудительное понижение передачи) – 100 км/ч
*3
Промежуточное положение – 100 км/ч
*4
Отпущена – 40 км/ч
*5
Промежуточное положение – 70 км/ч
*6
Кикдаун (принудительное понижение передачи) со скорости движения 70 км/ч
*7
D 4100~4700 об/мин 5000~5600 об/мин 5700~6400 об/мин 1700~2200 об/мин 800~1300 об/мин 1200~1600 об/мин Не менее 3000 об/мин
D (спортивный режим) 4100~4700 об/мин 5000~5600 об/мин 5700~6400 об/мин 2900~3500 об/мин 1700~2200 об/мин 2400~3000 об/мин Не менее 3000 об/мин

Изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя (версии без переключателя «кикдаун»)

Положение рычага селектора Положение педали акселератора (скорость движения автомобиля)
Кикдаун (принудительное понижение передачи) – 40 км/ч
*1
Кикдаун (принудительное понижение передачи) – 70 км/ч
*2
Кикдаун (принудительное понижение передачи) – 100 км/ч
*3
Промежуточное положение – 100 км/ч
*4
Отпущена – 40 км/ч
*5
Промежуточное положение – 70 км/ч
*6
Кикдаун (принудительное понижение передачи) со скорости движения 70 км/ч
*7
D 3600~4400 об/мин 4350~5000 об/мин 4350~5050 об/мин 1200~1600 об/мин 800~1300 об/мин 1200~1600 об/мин Не менее 3000 об/мин
D (спортивный режим) 3600~4400 об/мин 4350~5000 об/мин 4350~5050 об/мин 2900~3500 об/мин 1700~2200 об/мин 2400~3000 об/мин Не менее 3000 об/мин

Примечание:

При проверке частоты вращения коленчатого вала двигателя на скоростях движения 70 км/ч и 100 км/ч считывайте показания непосредственно перед переходом трансмиссии на повышенную передачу.

Режим М

Переведите рычаг селектора в положение М проверьте следующее:

  • Проверьте переключение передач.
  • Во время движения с выбранным диапазоном М7 (на скорости автомобиля 90~100 км/ч) проверьте торможение двигателем в диапазоне М6, переместив рычаг селектора в положение «-».
  • Во время движения с выбранным диапазоном М6 (на скорости автомобиля 70~80 км/ч) проверьте торможение двигателем в диапазоне М5, переместив рычаг селектора в положение «-».
  • Во время движения с выбранным диапазоном М5 (на скорости автомобиля 50~60 км/ч) проверьте торможение двигателем в диапазоне М4, переместив рычаг селектора в положение «-».
  • Во время движения с выбранным диапазоном М4 (на скорости автомобиля 40~50 км/ч) проверьте торможение двигателем в диапазоне М3, переместив рычаг селектора в положение «-».
  • Во время движения с выбранным диапазоном М3 (на скорости автомобиля 30~40 км/ч) проверьте торможение двигателем в диапазоне М2, переместив рычаг селектора в положение «-».
  • Во время движения с выбранным диапазоном М2 (на скорости автомобиля 30~40 км/ч) проверьте торможение двигателем в диапазоне М1, переместив рычаг селектора в положение «-».

Режим R

Переведите рычаг селектора в положение R и слегка выжмите педаль акселератора. Убедитесь в том, что автомобиль движется задним ходом без посторонних шумов и вибраций.

Режим P

Остановите автомобиль на склоне (более 5°), после чего переведите рычаг селектора в положение Р и отпустите стояночный тормоз. Убедитесь в том, что автомобиль удерживается на месте.

Стоповая проверка

Внимание:

Для выполнения стоповой проверки автоматической трансмиссии необходимы два механика, один из которых должен следить за состоянием колес и противооткатных упоров, а второй – непосредственно выполнять проверку.

Из соображений безопасности проверка должна производиться на открытом участке с ровной нескользкой поверхностью.

Не выполняйте стоповую проверку дольше 5 секунд.

Данная процедура предназначена для общей проверки работоспособности автоматической трансмиссии.

1. Подключите диагностический прибор к разъему DLC3.

2. Запустите двигатель.

3. Включите диагностический прибор.

4. Войдите в меню: Powertrain/Engine and ECT/Data List (Силовой агрегат/Двигатель и трансмиссия/Список данных).

5. Совершите небольшую поездку на автомобиле, чтобы прогреть рабочую жидкость вариатора до температуры 50~100°С.

6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу без нагрузки (при выключенном кондиционере).

7. Установите под все колеса автомобиля противооткатные упоры.

8. Затяните стояночный тормоз, до упора выжмите педаль тормоза и удерживайте её в этом положении.

9. Переведите рычаг селектора в положение D.

10. До упора выжмите педаль акселератора.

11. Считайте показания частоты вращения коленчатого вала двигателя и сразу же отпустите педаль акселератора.

Примечание:

Частота вращения коленчатого вала двигателя при стоповой проверке: 2300±300 об/мин.

Проверка магистрального давления

Примечание:

Данная процедура должна проводиться только после того, как будет подтверждена полная работоспособность двигателя.

Температура рабочей жидкости вариатора должна составлять 50~100°С.

Проверка давления производится при выключенной системе кондиционирования.

Не выполняйте стоповую проверку дольше 5 секунд.

Полностью затяните стояночный тормоз и установите под все колеса противооткатные упоры.

1. Подключите диагностический прибор к разъему DLC3.

2. Запустите двигатель.

3. Включите диагностический прибор.

4. Войдите в меню: Powertrain/Engine and ECT/Active Test/Connect the TC and TE1 (Силовой агрегат/Двигатель и трансмиссия/Активная проверка/Соединение TC и TE1).

5. Удерживая педаль тормоза нажатой, переведите рычаг селектора в положение D.

6. Выжмите педаль акселератора до упора. Как только частота вращения коленчатого вала двигателя достигнет значения стопового режима, считайте максимальное показание давления рабочей жидкости вариатора и сразу же отпустите педаль акселератора.

Примечание:

При выполнении проверки в режиме Active Test диагностического прибора следите за показаниями «A/T Oil Pressure» на дисплее.

7. Удерживая педаль тормоза нажатой, переведите рычаг селектора в положение R.

8. Выжмите педаль акселератора до упора. Как только частота вращения коленчатого вала двигателя достигнет значения стопового режима, считайте максимальное показание давления рабочей жидкости вариатора и сразу же отпустите педаль акселератора.

Примечание:

Стандартное значение давления рабочей жидкости вариатора:

В режиме D: 3.39~4.60 МПа.

В режиме R: 2.76~3.80 МПа.

Если полученные значения давления не соответствуют указанному диапазону, возможно неисправен какой-либо из электромагнитных клапанов, клапанов-регуляторов или модулирующих клапанов.