Содержание
О руководстве
Действия в чрезвычайных ситуациях
- Запуск двигателя от внешнего источника
- Запуск двигателя при разряженной аккумуляторной батарее (с систе мой посадки и за пуска двигателя)
- Если двигатель глохнет во время движения
- Если двигатель перегрелся
- Если спущена шина
- Если автомобиль застрял
- Если автомобиль необходимо буксировать
- Если не переключа ется рычаг селектора автоматической коробки передач
- В случае потери ключей
- Замена предохранителей
- Замена ламп
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
- Базовый комплект необходимых инструментов
- Методы работы с измерительными приборами
Механическая часть бензиновых двигателей
- Обслуживание на автомобиле
- Ремень привода навесного оборудования
- Разборка и сборка двигателя
- Установка привода газораспределительного механизма
- Сервисные данные и спецификация
Механическая часть дизельных двигателей
- Обслуживание на автомобиле
- Двигатель в сборе
- Ремень привода навесного оборудования
- Разборка и сборка двигателя
- Сервисные данные и спецификация
Система охлаждения
- Проверка системы охлаждения
- Замена охлаждающей жидкости
- Термостат
- Радиатор
- Сервисные данные и спецификация
Система смазки
- Обслуживание на автомобиле
- Проверка технического состояния масляного насоса
- Сервисные данные и спецификация
Система питания
- Система питания бензиновых двигателей
- Система питания дизельных двигателей
- Сервисные данные и спецификация
Система управления двигателем
- Элементы системы управления бензиновых двигателей
- Элементы системы управления дизельных двигателей
- Сервисные данные и спецификация
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
- Система зарядки
- Система пуска
- Система зажигания (бензиновые двигатели)
- Система предпускового подогрева (дизельные двигатели)
- Сервисные данные и спецификация
Сцепление
- Педаль сцепления
- Главный цилиндр сцепления
- Рабочий цилиндр сцепления
- Механизм сцепления
- Сервисные данные и спецификация
Механическая коробка передач
- Механическая коробка передач E352F
- Механическая коробка передач EA64F
- Привод переключения передач
- Сервисные данные и спецификация
Автоматическая коробка передач
- Процедуры проверок
- Проверка уровня рабочей жидкости
- Снятие и установка автоматической коробки передач в сборе
- Сервисные данные и спецификация
Бесступенчатая трансмиссия (вариатор)
Раздаточная коробка
- Описание конструкции
- Проверка уровня масла в раздаточной коробке
- Снятие и установка раздаточной коробки
- Сервисные данные и спецификация
Приводные валы и главные передачи
Подвеска
- Ступица переднего колеса
- Ступица заднего колеса
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Сервисные данные и спецификация
Тормозная система
- Обслуживание на автомобиле
- Передние тормозные механизмы
- Задние тормозные механизмы
- Стояночная тормозная система
- Сервисные данные и спецификация
Рулевое управление
- Обслуживание на автомобиле
- Система блокировки рулевого управления
- Рулевая колонка
- Рулевой механизм
- Система рулевого управления с электроусилителем
- Электронный блок управления электроусилителем
- Сервисные данные и спецификация
Кузов
- Наружные элементы кузова
- Внутренние элементы кузова
- Кузовные размеры
- Сервисные данные и спецификация
Пассивная безопасность
Кондиционер и отопитель
Электросхемы
Толковый словарь
Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
Сервисные данные и спецификация Toyota RAV4 с 2008 года (обновление 2010 года)
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
характеристики Toyota RAV4, инструмент Toyota RAV4, запчасти Toyota RAV4, ремонт Toyota RAV4, моменты затяжки Toyota RAV4, каталог запчастей Toyota RAV4
3. Сервисные данные и спецификация
Сервисные данные
Автоматическая коробка передач U140F
| Параметр | Значение | |
| Магистральное давление при стоповой проверке (колеса заблокированы, дроссельная заслонка полностью открыта) | Режим D | 931~1 031 кПа (9.1~10.5 кг/см²) |
| Режим R | 1 768~1 968 кПа (18.0~20.0 кг/см²) | |
| Частота вращения коленчатого вала двигателя при стоповой проверке | Режим D | 2 400~2700 об/мин |
| Задержка переключения | Режимы N → D | Не более 1.2 секунды |
| Режимы N → R | Не более 1.2 секунды | |
| Частота вращения двигателя на холостом ходу (при выключенном кондиционере) | Режим N | 610~710 об/мин |
| Биение ведущего диска | Предельно допустимое значение | 0.20 мм |
| Глубина запрессовки сальников дифференциала | Левая сторона | 5.4~6.4 мм |
| Правая сторона | 1.5~2.5 мм | |
Карта переключений передач
| Режим трансмиссии | Переключение передач | Скорость движения автомобиля |
| Режим D (дроссельная заслонка полностью открыта) | 1 → 2 | 55~63 км/ч |
| 2 → 3 | 102~112 км/ч | |
| 3 → 4 | 156~171 км/ч | |
| 4 → 3 | 148~163 км/ч | |
| 3 → 2 | 94~104 км/ч | |
| 2 → 1 | 44~51 км/ч | |
| Режим D (дроссельная заслонка полностью закрыта) | 3 → 4 | 40~47 км/ч |
| 4 → 3 | 16~22 км/ч | |
| Режим 2 (дроссельная заслонка полностью открыта) | 1 → 2 | 55~63 км/ч |
| 3 → 2 | 102~112 км/ч | |
| 2 → 1 | 32~39 км/ч | |
| Режим L (дроссельная заслонка полностью открыта) | 3 → 2 | 102~112 км/ч |
| 2 → 1 | 48~55 км/ч |
Карта блокировки
| Режим D (дроссельная заслонка открыта на 5%) | Включение блокировки 4 → 4L | 55~60 км/ч |
| Выключение блокировки 4L → 4 | 51~58 км/ч |
Механические параметры
| Параметр | Значение | |||
| Осевой люфт первичного вала | 0.262~1.249 мм | |||
| Внутренний диаметр ступицы многодисковой муфты | Стандартное значение | 23.025~23.045 мм | ||
| Предельно допустимое значение | 23.09 мм | |||
| Тормоз пониженной передачи | Длина возвратной пружины в свободном состоянии | 14.04 мм | ||
| Зазор пакета | 1.81~2.20 мм | |||
| Толщина фланца | Метка 1 | 3.0 мм | ||
| Метка 2 | 3.2 мм | |||
| Метка 3 | 3.4 мм | |||
| Тормоз второй передачи | Длина возвратной пружины в свободном состоянии | 16.61 мм | ||
| Зазор пакета | 0.62~0.91 мм | |||
| Толщина фланца | Метка 1 | 3.0 мм | ||
| Метка 2 | 3.1 мм | |||
| Метка 3 | 3.2 мм | |||
| Метка 4 | 3.3 мм | |||
| Метка 5 | 3.4 мм | |||
| Метка 6 | 3.5 мм | |||
| Метка 7 | 3.6 мм | |||
| Тормоз первой передачи и передачи заднего хода | Длина возвратной пружины в свободном состоянии | 15.51 мм | ||
| Зазор пакета | 1.10~1.29 мм | |||
| Толщина фланца | Метка 1 | 1.8 мм | ||
| Метка 2 | 1.9 мм | |||
| Метка 3 | 2.0 мм | |||
| Метка 4 | 2.1 мм | |||
| Метка 5 | 2.2 мм | |||
| Метка 6 | 2.3 мм | |||
| Метка 7 | 2.4 мм | |||
| Метка 8 | 2.5 мм | |||
Автоматическая коробка передач U151F
| Параметр | Значение | |
| Магистральное давление при стоповой проверке (колеса заблокированы, дроссельная заслонка полностью открыта) | Режим D | 931~1 031 кПа (9.1~10.5 кг/см²) |
| Режим R | 1 768~1 968 кПа (18.0~20.0 кг/см²) | |
| Частота вращения коленчатого вала двигателя при стоповой проверке | Режим D | 2 450~2750 об/мин |
| Задержка переключения | Режимы N → D | Не более 1.2 секунды |
| Режимы N → R | Не более 1.5 секунды | |
| Частота вращения двигателя на холостом ходу (при выключенном кондиционере) | Режим N | 600~700 об/мин |
| Биение ведущего диска | Предельно допустимое значение | 0.20 мм |
| Глубина запрессовки боковых сальников дифференциала | -0.5~0.5 мм | |
Карта переключений передач
| Режим трансмиссии | Переключение передач | Скорость движения автомобиля |
| Режим D (дроссельная заслонка полностью открыта) | 1 → 2 | 50~58 км/ч |
| 2 → 3 | 99~108 км/ч | |
| 3 → 4 | 161~176 км/ч | |
| 4 → 5 | 239~257 км/ч | |
| 5 → 4 | 230~247 км/ч | |
| 4 → 3 | 154~169 км/ч | |
| 3 → 2 | 94~102 км/ч | |
| 2 → 1 | 35~42 км/ч | |
| Режим D (дроссельная заслонка полностью закрыта) | 4 → 5 | 68~75 км/ч |
| 5 → 4 | 40~47 км/ч | |
| Режим 3 (дроссельная заслонка полностью открыта) | 1 → 2 | 50~58 км/ч |
| 2 → 3 | 99~108 км/ч | |
| 4 → 3 | 154~169 км/ч | |
| 3 → 2 | 94~102 км/ч | |
| 2 → 1 | 35~42 км/ч | |
| Режим 2 (дроссельная заслонка полностью открыта) | 1 → 2 | 50~58 км/ч |
| 3 → 2 | 94~102 км/ч | |
| 2 → 1 | 35~42 км/ч | |
| Режим L (дроссельная заслонка полностью открыта) | 2 → 1 | 35~42 км/ч |
Карта блокировки
| Режим D (дроссельная заслонка открыта на 5%) | Включение блокировки 5 → 5L | 66~74 км/ч |
| Выключение блокировки 5L → 5 | 64~72 км/ч | |
| Включение блокировки 4 → 4L | 106~116 км/ч | |
| Выключение блокировки 4L → 4 | 103~112 км/ч | |
| Включение блокировки 3 → 3L | 64~73 км/ч | |
| Выключение блокировки 3L → 3 | 62~70 км/ч |
Механические параметры
| Параметр | Значение | |||
| Осевой люфт первичного вала | 0.262~1.244 мм | |||
| Внутренний диаметр ступицы многодисковой муфты | Стандартное значение | 23.03~23.05 мм | ||
| Предельно допустимое значение | 23.09 мм | |||
| Тормоз пониженной передачи | Длина возвратной пружины в свободном состоянии | 13.24 мм | ||
| Зазор пакета | 1.81~2.20 мм | |||
| Толщина фланца | Метка 1 | 3.0 мм | ||
| Метка 2 | 3.2 мм | |||
| Метка 3 | 3.4 мм | |||
| Метка 4 | 3.1 мм | |||
| Метка 5 | 3.3 мм | |||
| Тормоз второй передачи | Длина возвратной пружины в свободном состоянии | 16.61 мм | ||
| Зазор пакета | 0.62~0.91 мм | |||
| Толщина фланца | Метка 1 | 3.0 мм | ||
| Метка 2 | 3.1 мм | |||
| Метка 3 | 3.2 мм | |||
| Метка 4 | 3.3 мм | |||
| Метка 5 | 3.4 мм | |||
| Метка 6 | 3.5 мм | |||
| Метка 7 | 3.6 мм | |||
| Тормоз первой передачи и передачи заднего хода | Длина возвратной пружины в свободном состоянии | 17.61 мм | ||
| Зазор пакета | 1.16~1.35 мм | |||
| Толщина фланца | Метка 1 | 1.8 мм | ||
| Метка 2 | 1.9 мм | |||
| Метка 3 | 2.0 мм | |||
| Метка 4 | 2.1 мм | |||
| Метка 5 | 2.2 мм | |||
| Метка 6 | 2.3 мм | |||
| Метка 7 | 2.4 мм | |||
| Метка 8 | 2.5 мм | |||
Автоматическая коробка передач U241E
| Параметр | Значение | |
| Магистральное давление при стоповой проверке (колеса заблокированы, дроссельная заслонка полностью открыта) | Режим D | 931~1 031 кПа (9.1~10.5 кг/см²) |
| Режим R | 1 768~1 968 кПа (18.0~20.0 кг/см²) | |
| Частота вращения коленчатого вала двигателя при стоповой проверке | Режим D | 2 150~2450 об/мин |
| Задержка переключения | Режимы N → D | Не более 1.2 секунды |
| Режимы N → R | Не более 1.2 секунды | |
| Частота вращения двигателя на холостом ходу (при выключенном кондиционере) | Режим N | 610~710 об/мин |
| Биение ведущего диска | Предельно допустимое значение | 0.20 мм |
| Глубина запрессовки сальников дифференциала | Левая сторона | 5.4~6.4 мм |
| Правая сторона | 1.5~2.5 мм | |
