Процедуры проверок Toyota RAV4 с 2008 года (обновление 2010 года)

1. Процедуры проверок

Проверка наличия утечек

1. Очистите область возможной утечки (например, область стыка гидротрансформатора и картера коробки передач).

2. Запустите двигатель, нажав на педаль тормоза, переместите рычаг селектора в положение «D» и подождите несколько минут.

3. Остановите двигатель.

4. Проверьте наличие свежих утечек.

Проверка состояния рабочей жидкости

Дорожная проверка

Примечание:

Проверка должна производиться при нормальной рабочей температуре рабочей жидкости автоматической коробки передач ATF (50~80°C).

Проверка в режиме D

Переведите рычаг селектора в положение D и до упора выжмите педаль акселератора. Проверьте следующее:

1. Убедитесь в том, что переключения 1 → 2, 2 → 3, 3 → 4 и 4 → 5 (АКП U151F) происходят согласно карте переключений (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы).

Примечание:

Автоматические коробки передач U140F и U241E:

Условия, при которых не происходит включение повышенной (четвертой) передачи:

• Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 55°С, а скорость движения автомобиля ниже 70 км/ч.
• Температура ATF ниже 5°С.

Условия, при которых не происходит блокировка повышенной (четвертой) передачи:

• Выжата педаль тормоза.
• Отпущена педаль акселератора.
• Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 60°С.

Автоматическая коробка передач U151F:

Условия, при которых не происходит включение пятой передачи:

• Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 55°С, а скорость движения автомобиля ниже 80 км/ч.
• Температура ATF ниже -2°С.

Условия, при которых не происходит включение четвертой передачи:

• Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 47°С, а скорость движения автомобиля ниже 55 км/ч.

Условия, при которых не происходит блокировка пятой и четвертой передач:

• Выжата педаль тормоза.
• Отпущена педаль акселератора.
• Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 60°С.

2. Убедитесь в отсутствии толчков или пробуксовок при переключениях 1 → 2, 2 → 3, 3 → 4 и 4 → 5 (АКП U151F).

3. Убедитесь в отсутствии посторонних шумов и вибраций при переключениях 1 → 2, 2 → 3, 3 → 4 и 4 → 5 (АКП U151F) при движении в режиме D, а также в режимах блокировок.

Примечание:

Обращайте особое внимание на источник вибраций и посторонних шумов, поскольку их причиной могут быть разбалансированные компоненты дифференциала, гидротрансформатора и т.п.

4. Проверьте принудительное включение пониженной передачи («кикдаун»). При движении автомобиля на второй, третьей, четвертой и пятой (АКП U151F) передачах в режиме D, проверьте скорости движения автомобиля, при которых происходит переключения 2 → 1, 3 → 2 , 4 → 3 и 5 → 4 (АКП U151F). Сравните полученные значения с картой переключений (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы).

5. Убедитесь в отсутствии толчков и пробуксовок при принудительном включении пониженной передачи («кикдауне»).

6. Проверьте механизм блокировки:

• Двигаясь на автомобиле на повышенной передаче в режиме D, разгонитесь до необходимой для блокировки скорости (см. карту блокировок в разделе «Сервисные данные и спецификация»).
• Слегка нажмите на педаль акселератора и убедитесь в том, что обороты двигателя не изменились резко.

Примечание:

• Функция блокировки не работает на первой и второй передачах.
• Если наблюдается резкое увеличение оборотов двигателя, блокировка не работает.
• Автоматическая коробка передач U151F: блокировка третьей передачи происходит при активации повышения передачи в режиме D. Блокировка четвертой передачи происходит при активации понижения передачи в режиме D.

Проверка в режиме 4 (АКП U151F)

Переведите рычаг селектора в положение 4 и выжмите педаль акселератора до упора. Проверьте следующее:

1. Убедитесь в том, что переключения 1 → 2, 2 → 3 и 3 → 4 происходят согласно карте переключений (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы).

Примечание:

В режиме 4 не производится включение пятой передачи.

2. Проверьте торможение двигателем: ведя автомобиль на четвертой передаче в режиме 4, отпустите педаль акселератора и проверьте эффект торможения двигателем.

3. Проверьте наличие посторонних шумов в процессе разгона и замедления, а также наличие толчков при переключениях передач (как вверх, так и вниз).

Проверка в режиме 3

Переведите рычаг селектора в положение 3 и выжмите педаль акселератора до упора. Проверьте следующее:

1. Убедитесь в том, что переключения 1 → 2 и 2 → 3 происходят согласно карте переключений (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы).

2. Проверьте торможение двигателем: ведя автомобиль на третьей передаче в режиме 3, отпустите педаль акселератора и проверьте эффект торможения двигателем.

3. Проверьте наличие посторонних шумов в процессе разгона и замедления, а также наличие толчков при переключениях передач (как вверх, так и вниз).

Проверка в режиме 2

Переведите рычаг селектора в положение 2 и выжмите педаль акселератора до упора. Проверьте следующее:

1. Убедитесь в том, что переключение 1 → 2 происходит согласно карте переключений (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы).

2. Проверьте торможение двигателем: ведя автомобиль на второй передаче в режиме 2, отпустите педаль акселератора и проверьте эффект торможения двигателем.

3. Проверьте наличие посторонних шумов в процессе разгона и замедления, а также наличие толчков при переключениях передач (как вверх, так и вниз).

Проверка в режиме L

Переведите рычаг селектора в положение L и выжмите педаль акселератора до упора. Проверьте следующее:

1. Убедитесь в том, что переключение на повышенные передачи не происходит.

Примечание:

Функция блокировки в режиме L отсутствует.

2. Проверьте торможение двигателем: ведя автомобиль в режиме L, отпустите педаль акселератора и проверьте эффект торможения двигателем.

3. Проверьте наличие посторонних шумов в процессе разгона или замедления автомобиля.

Проверка в режиме R

Переведите рычаг селектора в положение R и слегка нажмите на педаль акселератора. Убедитесь в том, что автомобиль движется задним ходом без посторонних шумов и вибраций.

Внимание:

Перед выполнением данной проверки убедитесь в том, что за автомобилем отсутствуют люди и препятствия.

Проверка в режиме Р

Остановите автомобиль на склоне (более 5°). После этого переведите рычаг селектора в положение Р и отпустите стояночный тормоз. Убедитесь в том, что автомобиль не движется с места.

Проверка функции управления движением автомобиля на склонах (АКП U151F)

1. Убедитесь в том, что при движении автомобиля вверх по склону не происходит включение четвертой или пятой передачи.

2. Убедитесь в том, что передачи автоматически понижаются с 5 → 4 или с 4 → 3 при нажатии на педаль тормоза во время движения автомобиля вниз по склону.

Стоповая проверка

Примечание:

Данная процедура предназначена для проверки производительности двигателя и коробки передач.

Внимание:

Не выполняйте стоповую проверку дольше пяти секунд.

Из соображений безопасности проверка должна производиться на открытом участке с ровной нескользкой поверхностью.

Для выполнения стоповой проверки автоматической трансмиссии необходимы два человека, один из которых должен следить за состоянием колес и противооткатных упоров, а второй – непосредственно выполнять проверку.

1. Подсоедините диагностический прибор к разъему DLC3.

2. Совершите поездку на автомобиле, чтобы прогреть рабочую жидкость коробки передач до температуры 50~80°С.

3. Дайте двигателю поработать на холостых оборотах при выключенном кондиционере.

4. Установите под все колеса противооткатные упоры.

5. Затяните стояночный тормоз и до упора выжмите педаль тормоза.

6. Переведите рычаг селектора в положение D.

7. До упора выжмите педаль акселератора.

8. Считайте значение частоты вращения коленчатого вала двигателя и сразу же отпустите педаль акселератора.

Примечание:

Стандартные значения приведены в разделе «Сервисные данные и спецификация» в конце главы.

Результаты проверки

Проверка задержки переключения передач

Примечание:

Данная процедура предназначена для проверки работоспособности направляющей муфты, муфты переднего хода, тормозов первой передачи и передачи заднего хода.

1. Подсоедините диагностический прибор к разъему DLC3.

2. Совершите поездку на автомобиле, чтобы прогреть рабочую жидкость коробки передач до температуры 50~80°С.

3. Дайте двигателю поработать на холостых оборотах при выключенном кондиционере.

4. Затяните стояночный тормоз и до упора выжмите педаль тормоза.

5. Проверьте время задержки режима D:

• Переведите рычаг селектора в положение N и подождите одну минуту.
• Переведите рычаг селектора в положение D и измерьте время до того, как почувствуется толчок.
• Повторите описанные выше действия трижды для получения среднего значения времени задержки.

6. Проверьте время задержки режима R:

• Переведите рычаг селектора в положение N и подождите одну минуту.
• Переведите рычаг селектора в положение R и измерьте время до того, как почувствуется толчок.
• Повторите описанные выше действия трижды для получения среднего значения времени задержки.

Примечание:

Стандартные значения приведены в разделе «Сервисные данные и спецификация» в конце главы.

Результаты проверки

Автоматические коробки передач U140F и U241E

Автоматическая коробка передач U151F

Проверка магистрального давления

Примечание:

Температура рабочей жидкости автоматической коробки передач во время проверки должна составлять 50~80°С.

Для выполнения стоповой проверки автоматической трансмиссии необходимы два человека, один из которых должен следить за состоянием колес и противооткатных упоров, а второй – непосредственно выполнять проверку.

Следите за тем, чтобы шланг манометра не касался выхлопного трубопровода.

Данная процедура должна проводиться только после того, как будет подтверждена полная работоспособность двигателя.

Проверка давления производится при выключенной системе кондиционирования.

Не выполняйте стоповую проверку дольше 10 секунд.

Автоматические коробки передач U140F и U241E

1. Прогрейте рабочую жидкость автоматической коробки передач.

2. Удалите заглушку проверочного отверстия в центре правой стороны картера коробки передач и подсоедините манометр (09992-00095 (09992-00231, 09992-00271)).

*ПереходникМанометр*

3. Полностью затяните стояночный тормоз и установите противооткатные упоры под все колеса.

4. Запустите двигатель и проверьте частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу.

5. Выжмите педаль тормоза до упора и переведите рычаг селектора в положение D.

6. Измерьте магистральное давление на холостом ходу двигателя.

7. До упора выжмите педаль акселератора и быстро считайте максимальное значение магистрального давления как только частота вращения коленчатого вала достигнет максимального значения в стоповом режиме.

8. Снова измерьте магистральное давление, переведя рычаг селектора в положение R.

Примечание:

Стандартные значения приведены в разделе «Сервисные данные и спецификация» в конце главы.

Если полученные значения магистрального давления не соответствуют норме, автоматическая коробка передач нуждается в ремонте.

Автоматическая коробка передач U151F

1. Прогрейте рабочую жидкость автоматической коробки передач.

2. Поднимите автомобиль на подъемнике.

3. Снимите нижнюю крышку двигателя.

4. Подсоедините диагностический прибор к разъему DLC3.

5. Удалите заглушку А с левой стороны картера коробки передач и подсоедините манометр (09992-00095 (09992-00231,09992-00271)).

Примечание:

Точки подключения манометра для проверки магистрального давления в режиме D и R отличаются.

*

Порт А для режима D (CO)Порт В для режима R (C2)

МанометрПереходник

*

6. Запустите двигатель.

7. Используя диагностический прибор, включите режим D и, удерживая третью передачу активной проверки, измерьте магистральное давление на холостых оборотах.

Примечание:

Стандартные значения приведены в разделе «Сервисные данные и спецификация» в конце главы.

8. Выключите зажигание.

9. Отсоедините разъем электропроводки коробки передач.

Примечание:

Отсоединяйте разъем только при выполнении стоповой проверки в режиме D.

10. Запустите двигатель.

11. До упора выжмите педаль тормоза, включите режим D, выжмите педаль акселератора до упора и проверьте магистральное давление в стоповом режиме.

12. Выключите зажигание.

13. Отсоедините манометр и установите заглушку порта А.

14. Удалите заглушку порта В и подсоедините манометр (09992-00095 (09992-00231,09992-00271)).

15. Подсоедините разъем электропроводки коробки передач, до упора выжмите педаль тормоза, включите режим R и проверьте магистральное давление на холостых оборотах двигателя и при полностью выжатой педали акселератора (стоповый режим).

Примечание:

Стандартные значения приведены в разделе «Сервисные данные и спецификация» в конце главы.

16. Отсоедините манометр и установите заглушку порта В.

17. Удалите коды неисправностей из памяти системы самодиагностики автомобиля.

Примечание:

Если полученные значения магистрального давления не соответствуют норме, автоматическая коробка передач нуждается в ремонте.