Разборка двигателя Toyota FJ Cruiser с 2006 года

6. Разборка двигателя

Составные элементы

1. Контрольный клапан масла распределительного вала.
2. Контрольный клапан масла распределительного вала.
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. Прокладка.
5. Перепускной канал.
6. Прокладка.
7. Уплотняющее кольцо.
8. Прокладка.
9. Свеча зажигания.

1. Боковой шланг для охлаждающей жидкости № 3.
2. Впускное отверстие для охлаждающей жидкости.
3. Боковой шланг для охлаждающей жидкости № 2.
4. Уплотняющее кольцо.
5. Прокладка.
6. Боковой шланг для охлаждающей жидкости № 1.
7. Уплотняющее кольцо.
8. Термостат.
9. Штуцер масляного фильтра.
10. Масляный фильтр.
11. Прокладка.
12. Кронштейн масляного фильтра.
13. Датчик давления масла.

1. Крышка головки блока цилиндров (лев.).
2. Прокладка.
3.  
4. Сливной кран охлаждающей жидкости.
5. Подвесной кронштейн двигателя № 1.
6. Подвесной кронштейн двигателя № 2.
7. Сливной кран охлаждающей жидкости.

1. Крышка головки блока цилиндров (прав.).
2. Прокладка.
3.  
4. Датчик системы изменяемых фаз газораспределения.
5. Датчик системы изменяемых фаз газораспределения.

1. Уплотняющее кольцо.
2. Масляный поддон.
3. Прокладка.
4. Маслозаборник.
5. Масляный поддон № 2.
6. Прокладка.
7. Сливная пробка.

1. Пробка.
2. Прокладка.
3. Контрольный клапан масла.
4. Сальник.
5. Держатель сальника.
6. Трубка масляного щупа.
7. Уплотняющее кольцо.
8. Контрольный клапан масла.
9. Прокладка.
10. Пробка.
11. Датчик положения коленчатого вала.

1. Насос охлаждающей жидкости.
2. Прокладка
3. Плоская крышка цепи привода ГРМ.
4. Крышка цепи или ремня привода ГРМ.
5. Прокладка.
6. Шкив коленчатого вала.
7. Уплотнительная манжета.

1. Цепь привода ГРМ.
2. Звездочка распределения.
3. Демпфер цепи № 2.
4. Ползун устройства для натяжений цепи.
5. Устройство для натяжений цепи № 1.
6. Вал промежуточной шестерни.
7. Промежуточная шестерня № 1.
8. Стержень промежуточной шестерни.
9. Уплотнительное кольцо.
10. Шпонка.
11. Демпфер цепи № 1.

1. Распределительный вал № 3.
2. Распределительный вал № 4.
3. Устройство для натяжений цепи № 3.
4. Цепь № 2.
5. Шестерня распределения на распределительном валу.
6. Шестерня распределения на распределительном валу.

1. Подшипник распределительного вала № 1.
2. Распределительный вал № 1.
3. Распределительный вал № 2.
4. Цепь № 2.
5. Шестерня распределения на распределительном валу.
6. Шестерня распределения на распределительном валу.
7. Вкладыш подшипника распределительного вала № 2.
8. Устройство для натяжений цепи № 2.

1. Болт.
2. Головка блока цилиндров (лев.).
3. Прокладка головки блока.
4. Отводная труба охлаждающей жидкости.
5. Жгут проводов датчика детонации.

1. Болт.
2. Головка блока цилиндров (прав.).
3. Прокладка головки блока.
4. Датчик детонации.
5. Датчик детонации.

1. Комплект поршневых колец.
2. Поршневое кольцо № 1.
3. Поршневое кольцо № 2.
4. Маслосъёмное кольцо.
5. Стопорное кольцо.
6. Поршень.
7. Шатун.
8. Вкладыш шатуна.
9. Крышка шатуна.
10. Стопорное кольцо.
11. Поршневой палец.

1. Масляное сопло № 1.
2. Вкладыш коренного подшипника.
3. Верхнее упорное полукольцо.
4. Коленчатый вал.
5. Нижнее упорное полукольцо.
6. Вкладыш коренного подшипника.
7. Крышка коренного подшипника.
8. Установочный болт.

1. Масляное сопло.

Разборка двигателя

Примечание:
- Перед сборкой промыть все части.
- Перед сборкой, необходимо нанести тонкий слой моторного масла на все трущиеся поверхности.
- Заменить все прокладки, уплотняющие кольца и сальники новыми.

1. Отвернуть болты и снять два подвесных кронштейна.

2. Отвернуть и снять датчик температуры охлаждающей жидкости.

3. Отвернуть два болта, четыре гайки и снять перепускной канал с двумя прокладками.

4. Снять два уплотняющих кольца.

5. Отвернуть болт и снять контрольный клапан масла распределительного вала (ряд 1).

6. Отвернуть болт и снять контрольный клапан масла распределительного вала (ряд 2).

7. Снять масляный фильтр.

• Отвернуть пробку сливной трубки.
• Специальным ключом № 09228-07501 отвернуть масляный фильтр и слить моторное масло в резервуар.
• Установить пробку сливной трубки

8. 12 мм торцевым гаечным ключом отвернуть штуцер масляного фильтра.

9. 24 мм гаечным ключом отвернуть датчик давления масла.

10. Отвернуть три болта, две гайки и снять кронштейн масляного фильтра с прокладкой. Отвернуть две шпильки.

11. Отвернуть три гайки и снять термостат и уплотняющее кольцо.

12. Ослабить два зажима и отсоединить боковой шланг для охлаждающей жидкости № 3.

13. Ослабить два зажима и отсоединить боковой шланг для охлаждающей жидкости № 2.

14. Ослабить два зажима и отсоединить боковой шланг для охлаждающей жидкости № 1.

15. Отвернуть пять болтов и снять впускное отверстие для охлаждающей жидкости, уплотняющее кольцо и прокладку.

16. Используя ключ для свечей зажигания отвернуть и снять шесть свечей зажигания.

17. Отвернуть болт и снять трубку масляного щупа и уплотняющее кольцо.

18. Отвернуть и снять два сливных крана охлаждающей жидкости.

19. Отвернуть два болта и снять два датчика системы изменяемых фаз газораспределения.

20. Отвернуть болт и снять датчик положения коленчатого вала.

21. Отвернуть пробку, извлечь контрольный клапан масла и снять прокладку.

22. Отвернуть 10 болтов, три уплотнительные шайбы, две гайки и снять крышку головки блока цилиндров (лев.) с прокладкой. Снять сапун с крышки головки блока цилиндров.

23. Отвернуть 10 болтов, три уплотнительные шайбы, две гайки и снять крышку головки блока цилиндров (прав.) с прокладкой.

24. Повернуть шкив коленчатого вала и совместить его канавку с меткой «0» на крышке цепи привода ГРМ.

25. Проверить, что метки шестерен распределения на распределительном валу совмещены с метками на крышке подшипника, как показано на рисунке. В противном случае повернуть коленчатый вал на 360˚ и выровнять метки.

26. Специальными инструментами № 09213-54015 (91651-60855), 09330-00021 захватить шкив коленчатого вала и ослабить установочный болт шкива.

27. При помощи специального инструмента 09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05020, 09954-05030) и установочного болта снять шкив коленчатого вала.

28. Отвернуть и снять сливную пробку с прокладкой.

29. Отвернуть 10 болтов и две гайки на масляном поддоне № 2

30. Вставить наконечник специального инструмента № 09032-00100 между масляным поддоном № 2 и масляным поддоном, срезать герметик и снять масляный поддон № 2.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность контакта масляного поддона и масляного поддона № 2.

31. Отвернуть две гайки и снять маслозаборник.

32. Отвернуть четыре шпильки на масляном поддоне.

33. Отвернуть 17 болтов и две гайки.

34. Отверткой снять масляный поддон.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность контакта масляного поддона и блока цилиндров.

35. Снять уплотнительное кольцо.

36. Отвернуть 17 болтов, снять насос охлаждающей жидкости и прокладку.

37. Снять крышку цепи или ремня привода ГРМ:

• Отвернуть 15 болтов и две гайки.

• Отверткой снять крышку цепи или ремня привода ГРМ.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность соприкосновения крышки цепи или ремня привода ГРМ, блока цилиндров и головки блока цилиндров.

• Отвернуть четыре болта и снять плоскую крышку цепи привода ГРМ.
• Снять уплотняющее кольцо с головки блока цилиндров (лев.).

38. Снять устройство для натяжения цепи № 1:

Внимание:
- Никогда не вращать коленчатый вал, когда устройство для натяжения цепи снято.
- Если распределительный вал провернулся при снятом натяжителе цепи, повернуть коленчатый вал против часовой стрелки на 40˚ от ВМТ поршня первого цилиндра.
- Повернуть стопорную пластину на натяжителе вверх, толкнуть шток, как показано на рисунке.
- Повернуть стопорную пластину на натяжителе вниз, вставить стержень диаметром 3,5 мм в отверстие на стопорной пластине и натяжителе, чтобы зафиксировать стопорную пластину.
- Отвернуть два болта и снять устройство для натяжения цепи № 1.

39. Снять ползун устройства для натяжения цепи.

40. 10 мм торцевым гаечным ключом снять стержень промежуточной шестерни, промежуточную шестерню № 1 и вал промежуточной шестерни.

41. Снять два демпфера цепи № 2.

42. Снять цепь привода ГРМ.

43. Снять звездочку распределения.

44. Отвернуть два болта и снять демпфер цепи № 1.

45. Снять шестерню распределения и цепь № 2 (ряд 1):

• Приподнять устройство для натяжения цепи № 2 и вставить стержень диаметром 1 мм в отверстие, чтобы зафиксировать устройство для натяжения цепи № 2.

• Установить гаечный ключ на шестигранную часть распределительного вала № 2 и отвернуть установочный болт шестерни распределения.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить головку блока цилиндров или толкатели клапанов.

• Отвернуть два болта и снять две шестерни распределения и цепь № 2.

Внимание:
Не разбирать шестерню распределения.

46. Отвернуть болт и снять устройство для натяжения цепи № 2.

47. Снять шестерню распределения и цепь № 2 (ряд 2):

• Надавить на устройство для натяжения цепи № 3 и вставить стержень диаметром 1 мм в отверстие, чтобы зафиксировать устройство для натяжения цепи № 3.

• Установить гаечный ключ на шестигранную часть распределительного вала.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить головку блока цилиндров или толкатели клапанов.

• Отвернуть два болта и снять две шестерни распределения и цепь № 2.

Внимание:
Не разбирать шестерню распределения.

48. Отвернуть болт и снять устройство для натяжения цепи № 3.

49. Проверить осевой зазор распределительных валов:

• Выставить шкалу индикатора часового типа на ноль, в одном из крайних положений распределительного вала. Затем переместить распределительный вал вперед / назад и измерить осевой зазор.

Примечание:
Стандартное значение: 0,04 – 0,09 мм.
Максимальное значение: 0,11 мм.
Если величина отличается от максимального значения, заменить распределительные валы новыми. В случае необходимости, заменить одним комплектом крышки корпусов подшипников распределительного вала и головку блока цилиндров.

50. Снять распределительные валы (ряд 1):

• Гаечным ключом повернуть распределительные валы против часовой стрелки так, чтобы рабочие части кулачков первого цилиндра были расположены в указанных направлениях, изображенных на рисунке.

• Равномерно ослабить и отвернуть 16 болтов крышек корпусов подшипников в указанной на рисунке последовательности.
• Снять восемь крышек корпусов подшипников и два распределительных вала.

51. Снять распределительные валы (ряд 2):

• Равномерно ослабить и отвернуть 16 болтов крышек корпусов подшипников в указанной на рисунке последовательности.
• Снять восемь крышек корпусов подшипников и два распределительных вала.

52. Снять вкладыш подшипника распределительного вала № 1.

53. Снять вкладыш подшипника распределительного вала № 2.

54. Проверить зазоры подшипников распределительных валов:

• Очистить подшипники, крышки корпусов подшипников и опорных шеек распределительных валов.
• Установить подшипники.
• Установить распределительный вал в головку блока цилиндров.
• Положить специальный калибр вдоль оси сквозь каждую опорную шейку,

• Установить крышки корпусов подшипников.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не провернуть распределительный вал.

• Снять крышки корпусов подшипников.
• Измерить специальный калибр в самой широкой части.

Примечание:
1. Стандартное значение (ряд 1):
- опорная шейка № 1 (впускной распределительный вал): 0,008 – 0,038 мм;
- опорная шейка № 1 (выпускной распределительный вал): 0,040 – 0,079 мм;
- остальные опорные шейки: 0,026 – 0,062 мм.
2. Стандартное значение (ряд 2):
- опорные шейки № 1: 0,040 – 0,078 мм;
- остальные опорные шейки: 0,026 – 0,062 мм.
3. Максимальное значение (ряд 1):
- опорные шейки № 1: 0,07 мм;
- остальные опорные шейки: 0,1 мм.
4. Максимальное значение (ряд 2): 0,01 мм.

Если величина отличается от максимального значения, заменить подшипники и / или распределительные валы новыми. В случае необходимости, заменить подшипники и головки блока цилиндров.

Примечание:
Эталонное значение:
- диаметр шейки головки блока цилиндров: 40,009 – 40,017 мм;
- толщина центральной перегородки шейки вала: 2,004 – 2,008 мм;
- диаметр опорной шейки вала: 35,971 – 35,985.
- Снять специальный калибр.
- Снять распределительный вал.
- Снять подшипники.

55. Снять головки блока цилиндров.

• Равномерно ослабить и отвернуть по восемь болтов на каждой головке блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности. Извлечь болты вместе с уплотнительными шайбами.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы избежать попадания уплотнительных шайб вовнутрь головок блока.
- Отворачивание болтов головок блока цилиндров не в указанном порядке может стать причиной деформации или возникновения трещин.

• Снять головки блока со шпилек на блоке цилиндров и поместить их на деревянные бруски.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы избежать попадания уплотнительных шайб вовнутрь головок блока.
- Если возникают трудности при снятии головок, аккуратно поддеть отверткой между головками и блоком цилиндров.

• Снять прокладки.

56. Отсоединить жгут проводов датчика детонации, отвернуть три болта и снять отводную трубу охлаждающей жидкости № 1.

57. Отсоединить разъемы датчиков детонации, отвернуть два болта и снять эти датчики.

58. Отвернуть пять болтов и две гайки, используя отвертку снять держатель сальника.

59. При помощи индикатора часового типа проверить осевой зазор шатуна.

Примечание:
Стандартное значение: 0,15 – 0,30 мм.
Максимальное значение: 0,35 мм.

60. Проверить зазоры в подшипниках:

• Нанести установочные метки на шатун и шатунную крышку, для правильной установки.
• Отвернуть два болта на крышке шатуна.
• Очистить шатунную шейку коленчатого вала, крышку и вкладыш шатуна.
• Проверить шатунную шейку и крышку шатуна на наличие углублений и царапин.

• Положить специальный калибр на шатунную шейку, вдоль оси коленчатого вала.

• Проверить, что выступ крышки шатуна расположен в правильном положении.
• Покрыть тонким слоем моторного масла резьбу болтов крышки шатуна.

• Затянуть болты.

Примечание:
Момент затяжки: 25 Н∙м.

• Нарисовать метку на переднюю сторону головки болта.
• Подтянуть болт еще на 90˚ как показано на рисунке.

Внимание:
Не проворачивать коленчатый вал.

• Отвернуть два болта и снять крышку шатуна и нижний вкладыш.

• Измерить специальный калибр в самой широкой части.

Примечание:
Стандартное значение: 0,026 – 0,046 мм.
Максимальное значение: 0,066 мм.
Снять специальный калибр.

• Заменяя вкладыши, заменить их одной с то же самой идентификационной меткой, как отмечено на шатуне.

Стандартная толщина вкладыша

• Отвернуть два болта.

60. Извлечь поршни вместе с шатунами:

• Используя специальный инструмент удалить весь нагар на верхней части цилиндра.
• Извлечь поршни вместе с шатунами и верхними вкладышами через верхнюю часть блока цилиндров.

Примечание:
Держать вкладыши, шатун и крышку шатуна вместе.
- Располагать поршень и шатун по порядку.

61. Снять вкладыш шатуна.

62. Используя приспособление для снятия поршневых колец, снять два компрессионных кольца. Вручную снять два маслосъемных кольца и разжимное кольцо.

63. Используя отвертку извлечь два стопорных кольца.

64. Снять поршни:

• Постепенно нагреть поршни до 80˚ С.

• Используя молоток с пластиковым наконечником и латунный стержень извлечь поршневой палец и снять шатун.

Примечание:
- Поршень и поршневой палец составляют один комплект.
Располагать поршень, поршневой палец, кольца, шатун и вкладыши по порядку.

65. При помощи индикатора часового типа проверить осевой зазор коленчатого вала.

Примечание:
Стандартное значение: 0,04 – 0,24 мм.
Максимальное значение: 0,30 мм.
Если полученное значение больше максимального, заменить упорные полукольца или коленчатый вал новыми.

Примечание:
Толщина упорного полукольца: 1,93 – 1,98 мм.

66. Проверить зазоры в подшипниках:

• Равномерно ослабить и снять восемь болтов и шайб в указанной на рисунке последовательности.

• Равномерно ослабить и снять 16 установочных болтов в указанной на рисунке последовательности.

• Используя отвертку, приподнять и снять крышки коренных подшипников и нижние вкладыши коренных подшипников.

• Положить специальный калибр на все коренные шейки, вдоль оси коленчатого вала.

• Проверить, что передние метки и номера крышек коренных подшипников расположены в правильной нумерации и положении.
• Покрыть тонким слоем моторного масла резьбу установочных болтов.
• Временно установить восемь болтов в отверстия, расположенные ближе к коленчатому валу.

• Установить основную крышку коренного подшипника. Затянуть два болта, до тех пор, пока зазор между крышкой и блоком цилиндров составит меньше 6 мм.

• Постукивая молотком с пластиковым наконечником по крышкам подшипников, чтобы убедиться в их правильной посадке.

• Равномерно затянуть 16 установочных болтов в указанной на рисунке последовательности.

Примечание:
Момент затяжки: 61 Н∙м.

• Нарисовать метку на переднюю сторону головки болта.
• Подтянуть болт еще на 90˚ как показано на рисунке.

Внимание:
Не проворачивать коленчатый вал.

• Равномерно затянуть восемь болтов в указанной на рисунке последовательности.

Примечание:
Момент затяжки: 25 Н∙м.

• Снять основную крышку коренного подшипника.

• Измерить специальный калибр в самой широкой части.

Примечание:
Стандартное значение: 0,018 – 0,030 мм.
Максимальное значение: 0,046 мм.
Если полученные значения больше максимального, заменить вкладыши коренных подшипников новыми. В случае необходимости заменить коленчатый вал новым.

• Снять специальный калибр.

• Заменяя вкладыши, заменить их одной с то же самой идентификационной меткой. Если номер метки вкладыша нельзя определить, необходимо выбрать правильный вкладыш, добавляя номера выштампованные на коленчатом валу и блоке цилиндров. Тогда выбрать соответствующие вкладыши подшипников для замены по следующим таблицам:

Подшипники

Примечание:
Например: блок цилиндров '11' (А) + коленчатый вал '06' (B) = общий номер 17 (используемый подшипник '3').

67. Снять коленчатый вал:

• Равномерно ослабить и снять восемь болтов и шайб в указанной на рисунке последовательности.

• Равномерно ослабить и снять 16 установочных болтов в указанной на рисунке последовательности.

• Используя отвертку приподнять, снять крышки коренных подшипников и снять нижние вкладыши коренных подшипников.

• Извлечь коленчатый вал из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить коренные шейки.

68. Снять упорные полукольца.

69. Снять вкладыши коренных подшипников.

70. Снять масляное сопло № 1.

71. Снять масляное сопло.

72. Снять заглушки.

73. Снять штифты.

74. Снять шпильки.

75. Разобрать головку блока цилиндров.

Проверка

1. Проверить распределительные валы.

2. Проверить болты головки блока цилиндров.

3. Используя специальную линейку измерить длину цепи привода ГРМ. Усилие натяжения: 147 Н.

Примечание:
Максимальное значение: 146,8 мм.

Внимание:
Измерение провести как минимум в трех местах и вычислить среднее значение.
Если полученное значение больше максимального, заменить цепь новой.

4. Используя специальную линейку измерить длину цепи № 2. Усилие натяжения: 147 Н.

Примечание:
Максимальное значение: 146,8 мм.

Внимание:
Измерение провести как минимум в трех местах и вычислить среднее значение.
Если полученное значение больше максимального, заменить цепь новой.

5. Проверить шестерню распределения:

• Обернуть цепью привода ГРМ шестерню, как показано на рисунке и используя штангенциркуль, измерить диаметр.

Примечание:
Минимальное значение (с цепью): 115,5 мм.
Если полученное значение меньше минимального, заменить цепь привода ГРМ и шестерню распределения новыми.

• Обернуть цепью № 2 шестерню, как показано на рисунке и используя штангенциркуль, измерить диаметр.

Примечание:
Минимальное значение (с цепью): 73,1 мм.
Если полученное значение меньше минимального, заменить цепь № 2 и шестерню распределения новыми.

6. Обернуть цепью № 2 шестерню распределения, как показано на рисунке и используя штангенциркуль, измерить диаметр.

Примечание:
Минимальное значение (с цепью): 73,1 мм.
Если полученное значение меньше минимального, заменить цепь № 2 и шестерню распределения новыми.

7. Обернуть цепью привода ГРМ звездочку распределения, как показано на рисунке и используя штангенциркуль, измерить диаметр.

Примечание:
Минимальное значение (с цепью): 61 мм.
Если полученное значение меньше минимального, заменить цепь привода ГРМ и звездочку распределения новыми.

8. Обернуть цепью привода ГРМ промежуточную шестерню № 1, как показано на рисунке и используя штангенциркуль, измерить диаметр.

Примечание:
Минимальное значение (с цепью): 61 мм.
Если полученное значение меньше минимального, заменить цепь привода ГРМ и промежуточную шестерню новыми.

9. Проверить вал промежуточной шестерни:

• Используя микрометр измерить диаметр.

Примечание:
Номинальное значение: 22,987 – 23,000 мм.
Если полученное значение не соответствует номинальному, заменить вал промежуточной шестерни новым.

• Используя штангенциркуль измерить внутренний диаметр промежуточной шестерни № 1.

Примечание:
Номинальное значение: 23,02 – 23,03 мм.
Если полученное значение не соответствует номинальному, заменить промежуточную шестерню новой.

• Вычесть измеренный диаметр вала промежуточной шестерни от внутреннего диаметра промежуточной шестерни № 1.

Примечание:
Стандартное значение: 0,020 – 0,043 мм.
Максимальное значение: 0,093 мм.
Если полученное значение не соответствует максимальному, заменить промежуточную шестерню и вал новыми.

10. Проверить устройство для натяжения цепи № 1:

• Проверить, что плунжер движется гладко, когда защелка приподнята.
• Опустить защелку и проверить, что плунжер зафиксирован.

При обнаружении каких-либо неисправностей, заменить устройство для натяжения цепи новым.

11. Проверить устройство для натяжения цепи № 2:

• Проверить, что плунжер движется гладко.
• Проверить износ ползунка.

Примечание:
Максимальное значение: 1 мм.

• Аналогично проверить устройство для натяжения цепи № 3.

Если полученное значение превышает максимальное, заменить устройство для натяжения цепи № 2 или № 3.

12. Проверить износ ползуна устройства для натяжения цепи.

Примечание:
Максимальное значение: 1 мм.

Если полученное значение превышает максимальное, заменить ползун.

13. Проверить износ демпфера цепи № 1.

Примечание:
Максимальное значение: 1 мм.

Если полученное значение превышает максимальное, заменить демпфер.

14. Проверить износ демпфера цепи № 2.

Примечание:
Максимальное значение: 1 мм.

Если полученное значение превышает максимальное, заменить демпфер.

15. Очистить и проверить головку блока цилиндров.

16. Очистить и проверить клапана.

17. Очистить и проверить седла клапанов.

18. Проверить пружины клапанов.

19. Проверить направляющие втулки клапанов.

20. Проверить толкатели клапанов.

21. Используя специальную линейку и набор щупов, измерить неплоскостность поверхности разъема блока цилиндров с головкой.

Примечание:
Максимальное значение: 0,05 мм.

Если полученное значение превышает максимальное, заменить блок цилиндров новым.

22. Используя нутромер, измерить внутренний диаметр цилиндров в двух местах (области А и Б) и в двух перпендикулярных плоскостях.

Примечание:
Стандартное значение: 94,000 – 94,015 мм.
Максимальное значение: 94,132 мм.

Если полученное значение превышает максимальное, заменить блок цилиндров новым.

23. Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршня в плоскости поперечной оси поршневого пальца и на расстоянии 27,7 мм от днища, как показано на рисунке.

Примечание:
Стандартное значение: 93,910 – 93,940 мм.

Если полученное значение превышает стандартное, заменить поршень новым.

24. Разность между наружным диаметром поршня и внутренним диаметром цилиндра – зазор.

Примечание:
Стандартное значение: 0,060 – 0,102 мм.
Максимальное значение: 0,13 мм.
Если полученное значение превышает максимальное, заменить поршень новым. В случае необходимости заменить блок цилиндров новым.

25. Проверить шатун:

• Используя приспособление и набор щупов проверить соостность головки шатуна. Проверить несоосность.

Примечание:
Максимальная величина несоосности: 0,05 мм в 100 мм.

Если полученное значение превышает максимальное, заменить шатун новым.

• Проверить скручивание шатуна.

Примечание:
Максимальная величина скручивания: 0,15 мм в 100 мм.

Если полученное значение превышает максимальное, заменить шатун новым.

26. Проверить поршневой палец:

• Используя штангенциркуль измерить внутренний диаметр отверстия для поршневого пальца.

Примечание:
Стандартное значение: 22,001 – 22,010 мм.

Внутренний диаметр отверстия для поршневого пальца

• Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршневого пальца.

Примечание:
Стандартное значение: 21,997 – 22,006 мм.

Диаметр поршневого пальца

• Используя штангенциркуль, измерить внутренний диаметр втулки головки шатуна.

Примечание:
Стандартное значение: 22,005 – 22,014 мм.

Диаметр втулки головки шатуна

• Измерить разность между наружным диаметром поршневого пальца и внутренним диаметром отверстия для поршневого пальца.

Примечание:
- Стандартное значение: 0,001 – 0,007 мм.
- Максимальное значение: 0,040 мм.
- Если полученное значение отличается от максимального, заменить поршень и поршневой палец новыми.
- Измерить разность между наружным диаметром поршневого пальца и внутренним диаметром втулки головки шатуна.

Примечание:
- Стандартное значение: 0,005 – 0,011 мм.
- Максимальное значение: 0,050 мм.
- Если полученное значение отличается от максимального, заменить втулку новой. В случае необходимости, заменить поршень и поршневой палец новыми.

27. Используя набор щупов, измерить зазор между новыми поршневыми кольцами и выборкой в поршне.

Стандартная величина бокового зазора

28. Проверить зазор в замках поршневых колец:

• Установить поршневое кольцо в цилиндр. Затем, переместить кольцо внутрь цилиндра, используя поршень, как показано на рисунке.

• Измерить зазор в замке, используя набор щупов.

Стандартная величина зазора

Максимальная величина зазора

29. Используя штангенциркуль измерить диаметр болтов шатуна, как показано на рисунке.

Примечание:
- Стандартное значение: 7,2 – 7,3 мм.
- Минимальное значение: 7 мм.

Если полученное значение меньше минимального, заменить болты новыми.

30. Используя штангенциркуль измерить диаметр установочных болтов, как показано на рисунке.

Примечание:
Стандартное значение: 10,0 – 10,2 мм.

Если полученное значение меньше стандартного, заменить болты новыми.

31. Проверить коленчатый вал:

• Используя индикатор часового типа измерить осевое биение коленчатого вала.

Примечание:
Максимальное значение: 0,06 мм.

Если полученное значение больше максимального, заменить коленчатый вал новым.

• Используя микрометр измерить диаметр каждой коренной шейки коленчатого вала.

Примечание:
Стандартное значение: 71,988 – 72,000 мм.

Если полученное значение больше стандартного, заменить коленчатый вал новым.

• Проверить каждую коренную шейку на конусность и округлость, как показано на рисунке.

Примечание:
Максимальное значение: 0,02 мм.

Если полученное значение больше максимального, заменить коленчатый вал новым.

• Используя микрометр измерить диаметр каждой шатунной шейки коленчатого вала.

Примечание:
Стандартное значение: 55,992 – 56,000 мм.

Если полученное значение больше стандартного, заменить коленчатый вал новым.

• Проверить каждую шатунную шейку на конусность и округлость, как показано на рисунке.

Примечание:
Максимальное значение: 0,02 мм.

Если полученное значение больше максимального, заменить коленчатый вал новым.

Замена деталей двигателя

1. Используя отвертку с защитным наконечником извлечь уплотнительную манжету.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить масляный насос.

2. Используя специальный инструмент № 09226-10010 и молоток установить новую уплотнительную манжету.

3. Используя отвертку и молоток извлечь сальник.

4. Используя специальный инструмент № 09223-78010 и молоток установить новый сальник. Смазать универсальной смазкой закраину сальника.

5. Снять и установить направляющие втулки клапанов.

6. Используя специальный инструмент № 09222-30010 извлечь втулку шатуна.

7. Установить втулку шатуна:

• Выровнять отверстия для масла на новой втулке и на шатуне.

• Используя специальный инструмент № 09222-30010 установить втулку шатуна.

• Используя шлифовальное устройство расточить отверстие втулки под поршневой палец.

Примечание:
Стандартный зазор: 0,005 – 0,011 мм.

Сборка двигателя

1. Собрать головку блока цилиндров.

2. Установить шпильки, как показано на рисунке.

Примечание:
Момент затяжки:
Для шпилек А: 11 Н∙м.
Для шпилек Б: 4,5 Н∙м.
Для шпилек В: 4 Н∙м.
Для шпилек Г: 4 Н∙м.

3. Используя молоток с пластиковым наконечником установить новые штифты.

Примечание:
Указанная высота выступания:
Для штифтов А: 22,5 – 23,5 мм.
Для штифтов Б: 10,5 – 11,5 мм.
Для штифтов В: 8,5 – 9,5 мм.
Для штифтов Г: 5,5 – 6,5 мм.

4. Покрыть герметиком новые заглушки и установить их, используя специальный инструмент № 09550-60010 (09951-00350), 09950-70010 (09951-07150).

Примечание:
Виды герметика: Toyota Genuine Adhesive 1324, Three Bond 1324 или эквивалент.

• Стандартная глубина: 0,2 – 1,2 мм.

5. Используя отвертку и молоток установить масляное сопло.

6. 5 мм гаечным ключом установить масляное сопло № 1.

Примечание:
Момент затяжки:9 Н∙м.

7. Используя отвертку и установить новое стопорное кольцо.

8. Установить поршневой палец:

• Постепенно нагреть поршни до 80˚ С.

• Покрыть моторным маслом поршневые пальцы.
• Установить поршень и шатун так, чтобы метки были с одной стороны. Установить поршневой палец.

9. Используя отвертку и установить новое стопорное кольцо.

10. Установить поршневые кольца.

• Установить проставку маслосъемного кольца с двумя боковыми рейками, вручную.
• Используя специальное приспособление, установить два компрессионных кольца так, чтобы нарисовонные метки были направлены вверх.

• Расположить поршневые кольца так, чтобы замки располагались, как показано на рисунке

11. Установить вкладыши шатуна.

12. Установить вкладыши коренных подшипников:

Примечание:
Имеется два вида вкладышей коренных подшипников с различной шириной (19 мм и 22,4 мм). Установить вкладыши шириной 22,4 мм в № 1 и № 4 блока цилиндров, а вкладыши шириной 19 мм – в № 2 и № 3.

• Очистить каждую коренную шейку и вкладыши коренных подшипников.

• Установить по центру четыре верхних вкладыша.

Внимание:
- Не смазывать моторным маслом поверхность, где устанавливается вкладыш на блок цилиндров и обратную сторону вкладыша.
- Убедиться, что масляная канавка на блоке цилиндров просматривается через отверстие на верхнем вкладыше.

• Установить по центру четыре нижних вкладыша.

Внимание:
Не смазывать моторным маслом поверхность, где устанавливается вкладыш.

Примечание:
Число указывает на место установки.

13. Установить коленчатый вал:

• Смазать моторным маслом верхние вкладыши и установить коленчатый вал в блок цилиндров.
• Выдвинуть коленчатый вал к передней (задней) стороне и установить два верхних упорных полукольца смазочными канавками наружу.

• Установить два нижних упорных полукольца на крышку коренного подшипника № 2 смазочными канавками наружу.

• Проверить, что передние метки и номера крышек коренных подшипников расположены в правильной нумерации и положении.
• Покрыть тонким слоем моторного масла резьбу установочных болтов.
• Временно установить восемь болтов в отверстия, расположенные ближе к коленчатому валу.

• Установить основную крышку коренного подшипника. Затянуть два болта, до тех пор, пока зазор между крышкой и блоком цилиндров составит меньше 6 мм.

• Постукивая молотком с пластиковым наконечником по крышкам подшипников, чтобы убедиться в их правильной посадке.

• Равномерно затянуть 16 установочных болтов в указанной на рисунке последовательности.

Примечание:
Момент затяжки: 61 Н∙м.

• Нарисовать метку на переднюю сторону головки болта.
• Подтянуть болт еще на 90˚ как показано на рисунке.
• Проверить, что коленчатый вал равномерно проворачивается.

• Равномерно затянуть восемь болтов в указанной на рисунке последовательности.

Примечание:
Момент затяжки: 25 Н∙м.

14. Установить поршень с шатуном:

• Перед установкой поршней, нанести тонкий слой моторного масла на зеркало цилиндра, поршни и на поверхность контакта вкладышей шатуна.
• Проверить расположение концов поршневых колец.

• Установить специальное приспособление, чтобы сжать поршневые кольца, проверить правильность установки вкладышей подшипников. Затем установить поршень на блок цилиндров и, нанося легкие удары деревянной рукояткой молотка установить поршень в цилиндр.
• Проверить, что выступ крышки шатуна расположен в правильном положении.
• Покрыть тонким слоем моторного масла резьбу болтов крышки шатуна.

• Затянуть болты.

Примечание:
Момент затяжки: 25 Н∙м.

• Нарисовать метку на переднюю сторону головки болта.
• Подтянуть болт еще на 90˚ как показано на рисунке.

Внимание:
Не проворачивать коленчатый вал.

• Проверить, что коленчатый вал равномерно проворачивается.

15. Установить держатель сальника:

• Снять старую прокладку и очистить поверхность контакта держателя и блока цилиндров от масла.
• Нанести герметик шириной 2 -3 мм на участки держателя, показанные на рисунке.

Примечание:
Виды герметика: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B или эквивалент.

Внимание:
Не устанавливать части, если прошло 3 минуты и более, после нанесения герметика. В этом случае необходимо удалить все следы герметика и нанести новый.

• Установить и затянуть пять болтов и две гайки.

Примечание:
Момент затяжки:

• для болтов: 10 Н∙м;
• для гаек: 9 Н∙м.

16. Установить два датчика детонации:

• Установить два датчика детонации и два болта, как показано на рисунке.

Примечание:
Момент затяжки: 20 Н∙м.

• Соединить разъемы датчиков и подсоединить жгут проводов.

17. Установить отводную трубу охлаждающей жидкости № 1 и затянуть три болта.

Примечание:
Момент затяжки: 10 Н∙м.

18. Установить прокладку головки блока (прав):

• Снять старую прокладку и очистить поверхность контакта блока цилиндров и головки блока от масла.
• Нанести герметик диаметром 2,5-3 мм на участки новой прокладки, показанные на рисунке.

Примечание:
Виды герметика: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B или эквивалент.

Внимание:
Не устанавливать прокладку, если прошло 3 минуты и более, после нанесения герметика. В этом случае необходимо удалить все следы герметика и нанести новый.

• Установить прокладку на блок цилиндров так, чтобы номер партии смотрел вверх.

Внимание:
При установке убедиться в том, что прокладка надежно установлена и нигде не выступает и не имеет зазоров.

19. Установить головку блока цилиндров (прав):

• Установить головку блока цилиндров на прокладку.
• Установить восемь болтов головки блока цилиндров вместе с уплотнительными шайбами.
• Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов головки блока цилиндров.
• Затянуть болты в последовательности указанной на рисунке (подход 1).

Примечание:
Всегда использовать новые болты крепления головки блока цилиндров.
Момент затяжки: 36 Н∙м.

• Нанести краской метку на переднюю сторону каждого болта.
• Подтянуть болты на 180°, как показано на рисунке (подход 2).
• Проверить, что метки в 180° от передней части двигателя.

20. Установить вторую прокладку головки блока (лев):

• Снять старую прокладку и очистить поверхность контакта блока цилиндров и головки блока от масла.
• Нанести герметик диаметром 2,5-3 мм на участки новой прокладки, показанные на рисунке.

Примечание:
Виды герметика: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B или эквивалент.

Внимание:
Не устанавливать прокладку, если прошло 3 минуты и более, после нанесения герметика. В этом случае необходимо удалить все следы герметика и нанести новый.

• Установить прокладку на блок цилиндров так, чтобы номер партии смотрел вверх.

Внимание:
При установке убедиться в том, что прокладка надежно установлена и нигде не выступает и не имеет зазоров.

21. Установить головку блока цилиндров (лев.):

• Установить головку блока цилиндров на прокладку.
• Установить восемь болтов головки блока цилиндров вместе с уплотнительными шайбами.
• Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов головки блока цилиндров.
• Затянуть болты в последовательности указанной на рисунке (подход 1).

Примечание:
Всегда использовать новые болты крепления головки блока цилиндров.
Момент затяжки: 36 Н∙м.

• Нанести краской метку на переднюю сторону каждого болта.
• Подтянуть болты на 180°, как показано на рисунке (подход 2).
• Проверить, что метки в 180° от передней части двигателя.

• Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу двух болтов и равномерно их затянуть, в последовательности указанной на рисунке.

Примечание:
Момент затяжки: 30 Н∙м.

22. Установить вкладыш подшипника распределительного вала № 1.

Внимание:
Убедиться, что нет смазки на поверхности подшипника и головки блока цилиндров.

23. Установить вкладыш подшипника распределительного вала № 2.

Внимание:
Убедиться, что нет смазки на поверхности подшипника и головки блока цилиндров.

24. Установить распределительные валы (ряд 1):

• Повернуть шкив коленчатого вала и установить его канавку в левое горизонтальное положение.

Внимание:
Установка коленчатого вала под неправильным углом может вызвать удар поршней в клапаны. Это приведет к повреждению поршней и клапанов.

• Нанести тонкий слой моторного масла на шейки распределительных валов.
• Установить распределительные валы так, чтобы рабочие части кулачков первого цилиндра были расположены в указанных направлениях, изображенных на рисунке.

• Установить восемь крышек корпусов подшипников в правильном расположении, как показано на рисунке.
• Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек корпусов подшипников.

• Равномерно затянуть 16 болтов крышек корпусов подшипников в указанной на рисунке последовательности.

Примечание:
Момент затяжки:
для болтов с диаметром головки в 10 мм: 9 Н∙м;
для болтов с диаметром головки в 12мм: 24 Н∙м.

• Повернуть распределительные валы по часовой стрелке пока штифты не окажутся в положении 90° к головке блока цилиндров.

25. Установить распределительные валы (ряд 2):

• Нанести тонкий слой моторного масла на шейки распределительных валов.
• Установить распределительные валы так, чтобы рабочие части кулачков первого цилиндра были расположены в указанных направлениях, изображенных на рисунке.

• Установить восемь крышек корпусов подшипников в правильном расположении, как показано на рисунке.
• Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек корпусов подшипников.

• Равномерно затянуть 16 болтов крышек корпусов подшипников в указанной на рисунке последовательности.

Примечание:
Момент затяжки:
для болтов с диаметром головки в 10 мм: 9 Н∙м;
для болтов с диаметром головки в 12мм: 24 Н∙м.

26. Установить устройство для натяжения цепи № 2 (см. раздел “Головка блока цилиндров”).

27. Установить шестерню распределения и цепь № 2 (см. раздел “Головка блока цилиндров”).

28. Установить устройство для натяжения цепи № 3 (см. раздел “Головка блока цилиндров”).

29. Установить шестерню распределения и цепь № 3 (см. раздел “Головка блока цилиндров”).

30. Установить демпфер цепи № 1 и затянуть два болта.

Примечание:
Момент затяжки: 19 Н∙м.

31. Установить звездочку распределения:

• Выровнять установочную шпонку со шпоночной канавкой и установить звездочку распределения.

32. Установить ползун устройства для натяжения цепи.

33. Установить цепь привода ГРМ (см. раздел “Цепь привода ГРМ”).

34. Установить два демпфера цепи № 2.

35. Установить промежуточную шестерню (см. раздел “Цепь привода ГРМ”).

36. Установить крышку цепи или ремня привода ГРМ (см. раздел “Цепь привода ГРМ”).

37. Установить новую прокладку, установить насос охлаждающей жидкости и затянуть 17 болтов.

Примечание:
Момент затяжки:
Для болтов А: 9 Н·м.
Для болтов Б: 23 Н·м.

38. Установить масляный поддон:

• Установить четыре шпильки.

Примечание:
Момент затяжки: 4 Н·м.

• Установить новое уплотнительное кольцо на масляный насос.

• Нанести герметик толщиной 3-4 мм на край масляного поддона, показанные на рисунке.

Примечание:
Виды герметика:
Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B или эквивалент.

Внимание:
Не устанавливать масляный поддон, если прошло 3 минуты и более, после нанесения герметика. В этом случае необходимо удалить все следы герметика и нанести новый.

• Установить масляный поддон и затянуть 17 болтов и две гайки. Болты и гайки затягивать за несколько шагов.

Примечание:
1. Момент затяжки:
- для болтов с диаметром головки в 10 мм: 10 Н∙м;
- для болтов с диаметром головки в 12мм: 21 Н∙м;
- для гаек: 21 Н∙м.
2. Чтобы чрезмерно не затянуть болты, необходимо следить за длиной вкручивания.
Длина болтов:
- Для болтов А: 25 мм.
- Для болтов Б: 45 мм.
- Для болтов В: 14 мм.

39. Установить маслозаборник (см. раздел “Цепь привода ГРМ”).

40. Установить масляный поддон № 2 (см. раздел “Цепь привода ГРМ”).

41. Установить и затянуть сливную пробку.

Примечание:
Момент затяжки: 40 Н·м.

42. Установить шкив коленчатого вала (см. раздел “Цепь привода ГРМ”).

43. Установить поршень первого цилиндра в ВМТ (такт сжатия).

44. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор в клапанах.

45. Установить крышки головки блока цилиндров (см. раздел “Распределительный вал”).

46. Установить контрольный клапан масла:

• Установить новую прокладку на заглушку.
• Вставить клапан в заглушку.
• Покрыть герметиком резьбу заглушки.

Примечание:
Виды герметика:
Part No. 08833-00080, THREE BOND 1344 LOCTITE 242 или эквивалент.

• Установить и затянуть заглушки на каждой головке блока цилиндров.

47. Установить датчик положения коленчатого вала.

Примечание:
Момент затяжки: 10 Н·м.

48. Покрыть тонким слоем моторного масла уплотнительные кольца и установить два датчика системы изменяемых фаз газораспределения.

Примечание:
Момент затяжки: 8 Н·м.

49. Установить два сливных крана охлаждающей жидкости:

• Покрыть герметиком резьбу кранов.

Примечание:
Виды герметика: Part No. 08833-00070, THREE BOND 1344 или эквивалент.

• Установить и затянуть два сливных крана охлаждающей жидкости и повернуть их, как показано на рисунке.

Примечание:
Момент затяжки: 25 Н·м.

50. Установить трубку масляного щупа:

• Установить новое уплотнительное кольцо.
• Покрыть тонким слоем моторного масла уплотнительное кольцо.
• Установить трубку масляного щупа и затянуть болт.

Примечание:
Момент затяжки: 9 Н·м.

51. Используя ключ для свечей зажигания установить и затянуть шесть свечей зажигания.

Примечание:
Момент затяжки: 20 Н·м.

52. Установить новую прокладку, уплотняющее кольцо на выходное отверстие бокового шланга и установить впускное отверстие для охлаждающей жидкости.

Примечание:
Момент затяжки: 9 Н·м.

53. Установить боковые шланги для охлаждающей жидкости № 1, № 2 и № 3.

54. Установить новое уплотняющее кольцо и термостат.

Примечание:
Момент затяжки: 9 Н·м.

55. Установить две шпильки, новую прокладку и кронштейн масляного фильтра. Затянуть болты и гайки.

Примечание:
Момент затяжки:
для шпилек: 10 Н·м;
для болтов и гаек: 19 Н·м.

56. Нанести герметик (Part No. 08833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или эквивалент) на резьбу датчика давления масла и 24 мм торцевым гаечным ключом затянуть датчик давления масла.

Примечание:
Момент затяжки: 15 Н·м.

57. Установить масляный фильтр:

• Очистить установочные поверхности кронштейна масляного фильтра.
• Нанести небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо нового масляного фильтра.
• Вручную установить масляный фильтр так, чтобы его уплотнительное кольцо коснулось выступа кронштейна.
• Специальным ключом № 09228-07501, затянуть масляный фильтр моментом затяжки 18 Н∙м (3/4 оборота).

58. Установить два контрольных клапана масла распределительного вала (ряд 1 и ряд 2).

Примечание:
Момент затяжки: 9 Н·м.

59. Установить новые уплотняющее кольцо и две прокладки и установить перепускной канал.

Примечание:
Момент затяжки: 9 Н·м.

60. Установить датчик температуры охлаждающей жидкости с новой прокладкой.

Примечание:
Момент затяжки: 20 Н·м.

61. Установить два подвесных кронштейна.

Примечание:
Момент затяжки: 33 Н·м.