Обслуживание на автомобиле Toyota FJ Cruiser с 2006 года

1. Обслуживание на автомобиле

Общие проверки

1. Проверить охлаждающую жидкость.

2. Проверить моторное масло.

3. Проверить аккумулятор.

4. Проверить воздушный фильтр.

5. Проверить свечи зажигания.

6. Проверить ремень привода вентилятора и генератора.

7. Проверить угол опережения зажигания.

Внимание:
- Полностью обесточить всю электрическую систему.
- Проводить обслуживание при снятом вентиляторе.
- Запустить и прогреть двигатель.
- Подсоединить специальный прибор к разъему DLC3.

• Включить специальный прибор и выбрать следующие пункты в меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / IGN ADVANCE.
• Проверить угол опережения зажигания.

Примечание:
Номинальное значение: 7 – 24˚ поворота коленчатого вала до верхней мертвой точки (ВМТ) (рычаг коробки передач в нейтральном положении).

• Проверить, что угол опережения зажигания увеличивается при увеличении оборотов двигателя.
• Отсоединить специальный прибор.
• Специальным инструментом № 09843-18040 соединить выводы 13 (TC) и 4 (CG).

• Снять воздушный фильтр.
• Вытащить жгут проводов, как показано на рисунке.

• Соединить стробоскоп с проводом разъема катушки зажигания первого цилиндра.

Внимание:
После проверки обмотать жгут проводов изолентой.

• Проверить угол опережения зажигания.

Примечание:
Номинальное значение: 8 – 12˚ поворота коленчатого вала до верхней мертвой точки (ВМТ) (рычаг коробки передач в нейтральном положении).

• Снять специальный инструмент и проверить угол опережения зажигания.

Примечание:
Номинальное значение: 7 – 24˚ поворота коленчатого вала до верхней мертвой точки (ВМТ) (рычаг коробки передач в нейтральном положении).

• Установить воздушный фильтр.

8. Проверить число оборотов двигателя на холостом ходу.

Внимание:
- Полностью обесточить всю электрическую систему.
- Проводить обслуживание при снятом вентиляторе.
- Запустить и прогреть двигатель.
- Подсоединить специальный прибор к разъему DLC3.

• Включить специальный прибор и выбрать следующие пункты в меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / ENGINE SPD.
• Проверить число оборотов двигателя на холостом ходу.

Примечание:
Номинальное значение: 650 – 750 об/мин (рычаг коробки передач в нейтральном положении).

• Отсоединить специальный прибор.
• Специальным инструментом № 09843-18030 соединить вывод 8 (TАC).

• Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин и продержать в течение 90 секунд.
• Проверить число оборотов двигателя на холостом ходу.

Примечание:
Номинальное значение: 650 – 750 об/мин (рычаг коробки передач в нейтральном положении).

9. Проверить компрессию в цилиндрах.

• Запустить, прогреть, а затем заглушить двигатель.
• Снять реле отключения цепи.
• Снять крышку двигателя.
• Снять воздушный фильтр.
• Снять крепление корпуса дроссельной заслонки.
• Снять опору маслоотражателя.
• Снять опору расширительного бачка № 1.
• Снять опору расширительного бачка № 2.
• Снять катушки зажигания.
• Отвернуть и снять свечи зажигания.
• Установить компрессометр (№ 09992-00500) в отверстие под свечу зажигания (шаг 1).
• Открыть полностью дроссельную заслонку (шаг 2).
• Прокрутить стартером коленчатый вал на несколько оборотов (шаг 3).

Примечание:
Стандартная величина компрессии: 1300 кПа
Минимальная величина компрессии: 1100 кПа.
Разница между компрессией каждого из цилиндров: 100 кПа.

Внимание:
- Перед началом проверки компрессии, убедиться в том, что аккумуляторная батарея заряжена полностью.
- Повторить выше описанные операции для каждого цилиндра.
- Проверку компрессии необходимо производить, затрачивая как можно меньше времени.
- Если в каком-либо из цилиндров недостаточное давление, необходимо залить небольшое количество моторного масла, через отверстие под свечу зажигания в цилиндр и повторить шаги 1 - 3.
- Если компрессия повысилась, значит, повреждены компрессионные кольца или поршень имеет повышенный износ.
Если давление компрессии не изменилось, значит, вероятно, повреждены седла клапанов, или клапан сидит не должным образом.

Приводной ремень

Составные элементы

Снятие

1. Отвернуть четыре болта и снять защитный поддон двигателя № 1.

2. Провернуть натяжитель ремня против часовой стрелки и снять ремень.

Проверка

1. Визуально проверить приводной ремень на наличие износа, износа корда и т.п. В случае обнаружения дефектов, заменить ремень новым.

Установка

1. Проверить натяжитель ремня, вращая его по и против часовой стрелки. В случае неисправной работы, заменить натяжитель новым.

2. Повернуть натяжитель ремня против часовой стрелки, чтобы совместить отверстия, как показано на рисунке. Затем вставить стержень длиной 6 мм в отверстие, чтобы зафиксировать натяжитель.

3. Установить приводной ремень.

4. Повернуть натяжитель ремня против часовой стрелки и удалить стержень.

5. Если возникли трудности при установке ремня, необходимо выполнить следующие действия:

• Поместить ремень на все участки, кроме насоса гидроусилителя рулевого управления, как показано на рисунке.
• Поворачивать натяжитель ремня против часовой стрелки и поместить ремень на насос гидроусилителя рулевого управления.

6. Установить защитный поддон двигателя № 1 и затянуть четыре болта.

Примечание:
Момент затяжки: 29 Н∙м.

Зазор в клапанах

Проверка и регулировка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Снять крышку двигателя.

4. Снять воздушный фильтр.

5. Снять крепление корпуса дроссельной заслонки.

6. Снять опору маслоотражателя.

7. Снять опору расширительного бачка № 1.

8. Снять опору расширительного бачка № 2.

9. Снять расширительный бачок.

10. Снять катушки зажигания.

11. Снять две крышки головки блока цилиндров.

12. Повернуть шкив коленчатого вала и совместить его канавку с меткой «0» на крышке цепи привода газораспределительного механизма (ГРМ).

13. Проверить, что метки шестерен распределения на распределительном валу совмещены с метками на крышке подшипника, как показано на рисунке. В противном случае повернуть коленчатый вал на 360˚ и выровнять метки.

14. Проверить зазор в клапанах:

• Проверить зазор только в тех клапанах, которые показаны на рисунке.
• Щупом измерить зазор между толкателем клапана и распределительным валом.

Примечание:
Зазор в клапанах (холодный):
Впускные клапаны: 0,15 – 0,25 мм.
Выпускные клапаны: 0,29 – 0,39 мм.
Записать те показания, которые не соответствуют стандартной величине. Эти показания будут использоваться далее, для подбора толщины толкателей.

• Повернуть коленчатый вал на 240˚ по часовой стрелке и проверить зазор только в тех клапанах, которые показаны на рисунке.
• Щупом измерить зазор между толкателем клапана и распределительным валом.

Примечание:
Зазор в клапанах (холодный
Впускные клапаны: 0,15 – 0,25 мм.
Выпускные клапаны: 0,29 – 0,39 мм.
Записать те показания, которые не соответствуют стандартной величине. Эти показания будут использоваться далее, для подбора толщины толкателей.

• Повернуть коленчатый вал на 240˚ по часовой стрелке и проверить зазор только в тех клапанах, которые показаны на рисунке.
• Щупом измерить зазор между толкателем клапана и распределительным валом.

Примечание:
Зазор в клапанах (холодный):
Впускные клапаны: 0,15 – 0,25 мм.
Выпускные клапаны: 0,29 – 0,39 мм.
Записать те показания, которые не соответствуют стандартной величине. Эти показания будут использоваться далее, для подбора толщины толкателей.

• Установить поршень первого цилиндра в ВМТ (такт сжатия).
• Повернуть шкив коленчатого вала и совместить его канавку с меткой «0» на крышке цепи привода ГРМ.

• Проверить, что метки шестерен распределения на распределительном валу совмещены с метками на крышке подшипника, как показано на рисунке. В противном случае повернуть коленчатый вал на 360˚ и выровнять метки.

• Нанести метки на звено цепи так, чтобы они совмещались с метками шестерен распределения.

• Снять устройство для натяжений цепи № 1.
• Снять распределительный вал № 2.
• Снять устройство для натяжений цепи № 2.
• Снять распределительный вал № 1.
• Снять распределительный вал № 4.
• Снять устройство для натяжений цепи № 3.
• Снять распределительный вал № 3.
• Извлечь толкатели и, используя микрометр измерить его толщину, как показано на рисунке.

Рассчитать толщину нового толкателя. Для расчета использовать формулу:
Т: Толщина снятого толкателя.
А: Измеренный зазор в клапанах.
N: Толщина требуемого толкателя.
N = T + [A – 0,20 мм)] (впускные).
N = T + [A-0,34 мм)] (выпускные).

• Подобрать новый толкатель с толщиной наиболее близкой к расчетной (см раздел “Сервисные данные и спецификация”).

Примечание:
Толщина варьируется в пределах 35-го размера с шагом 0,020 мм, от 5060 мм до 5740 мм.

Толщина новых толкателей, мм

• Установить распределительный вал № 3.
• Установить устройство для натяжений цепи № 3.
• Установить распределительный вал № 4.
• Установить распределительный вал № 1.
• Установить устройство для натяжений цепи № 2.
• Установить распределительный вал № 2.
• Установить устройство для натяжений цепи № 1.
• Проверить, что метки шестерен распределения на распределительном валу совмещены с метками на крышке подшипника, как показано на рисунке.

15. Установить две крышки головки блока цилиндров.

16. Установить катушки зажигания.

17. Установить расширительный бачок.

18. Установить опору расширительного бачка № 2.

19. Установить опору расширительного бачка № 1.

20. Установить опору маслоотражателя.

21. Установить крепление корпуса дроссельной заслонки.

22. Установить воздушный фильтр.

23. Залить охлаждающую жидкость.

24. Соединить отрицательную клемму аккумулятора.

Примечание:
Момент затяжки: 3,9 Н∙м.

25. Проверить наличие утечек охлаждающей жидкости.

26. Проверить угол опережения зажигания.

27. Установить крышку двигателя.