Дифференциал Toyota FJ Cruiser с 2006 года

3. Дифференциал

Вакуумный привод дифференциала

Составные элементы

Замена вакуумного привода

1. Снять часть поперечной стойки передней подвески.

2. Снять защитный поддон двигателя № 1.

3. Снять задний защитный поддон двигателя.

4. Слить масло дифференциала.

5. Снять вакуумный привод:

• Отвернуть болт и отсоединить кронштейн шланга сапуна дифференциала.
• Подпереть дифференциал домкратом.
• Отвернуть установочную гайку № 1 дифференциала.
• Отвернуть два установочных болта и две гайки.
• Отсоединить шланг привода и разъем.
• Опустить домкрат.

• Отвернуть четыре болта и снять вакуумный привод.

6. Установить вакуумный привод:

• Удалить остатки старого герметика.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы на поверхность контакта привода и картера сцепления не попало масло или другие смазочные материалы.

• Нанести герметик, как показано на рисунке.

Примечание:
- Виды герметика: Part No. 08826-00090, THREE BOND 1281 или эквивалент.
- Установить привод в течении 10 минут после нанесения герметика.

• Очистить резьбу болтов и отверстия.
• Нанести герметик на резьбу болтов.

Примечание:
Виды герметика: Part No. 0883-00070, THREE BOND 1281 или эквивалент.

• Установить вакуумный привод и затянуть четыре болта.

Примечание:
Момент затяжки: 21 Н∙м.

• Соединить шланг привода и разъем.
• Подпереть дифференциал домкратом.
• Установить и затянуть два установочных болта и две гайки.

Примечание:
Момент затяжки: 137 Н∙м.

• Затянуть установочную гайку № 1 дифференциала.

Примечание:
Момент затяжки: 87 Н∙м.

• Соединить кронштейн шланга сапуна дифференциала и затянуть болт.

Примечание:
Момент затяжки: 13 Н∙м.

7. Залить масло в дифференциал.

8. Установить задний защитный поддон двигателя.

9. Установить защитный поддон двигателя № 1.

10. Установить часть поперечной стойки передней подвески.

Система блокировки дифференциала

Составные элементы

1. Датчик блокировки заднего дифференциала.
2. Комбинация приборов.
3. ЭБУ управления полным приводом (блокировка заднего дифференциала).
4. Выключатель блокировка заднего дифференциала.

Передний дифференциал

Составные элементы

1. Правый приводной вал.
2. Шланг сапуна дифференциала.
3. Стопорное кольцо.
4. Шланг.
5. Передний карданный вал.
6. Корпус дифференциала.
7. Верхний ограничитель.
8. Опора № 2.
9. Опора № 3.
10. Установочная гайка № 1.
11. Нижний ограничитель.
12. Опора № 1.
13. Стопорное кольцо.
14. Левый приводной вал.

1. Сальник (правый).
2. Правый подшипник.
3. Приводной вал дифференциала.
4. Гильза.
5. Стопорное кольцо.
6. Втулка.
7. Стопорные кольца.
8. Игольчатый подшипник.
9. Рукав дифференциала.
10. Фиксатор подшипника.
11. Внутренний вал.
12. Стопорное полукольцо.
13. Вакуумный привод.

1. Сальник (правый).

    

2. Подшипник (правый).

    

3. Приводной вал дифференциала.

    

4. Стопорное кольцо.

    

5. Стопорные кольца.

    

6. Рукав дифференциала.

1. Гайка фланца.
2. Фланец.
3. Пыльник.
4. Сальник корпуса дифференциала.
5. Маслоотражатель.
6. Задний конический роликовый подшипник (внутренний).
7. Задний конический роликовый подшипник (внешний).
8. Маслосъёмное кольцо.
9. Распорная втулка подшипника.
10. Передний конический роликовый подшипник (внешний).
11. Передний конический роликовый подшипник (внутренний).
12. Шайба.
13. Вал-шестерня.

1. Крышка дифференциала.
2. Шайба.
3. Корпус подшипника (внешний).
4. Корпус подшипника (внутренний).
5. Картер дифференциала.
6. Шестерня главной передачи.
7. Игольчатый роликовый подшипник.
8. Корпус дифференциала.
9. Прокладка.
10. Пробка заливной горловины.
11. Сальник (левый).
12. Прокладка.
13. Сливная пробка.
14. Штифт.
15. Боковая шестерня дифференциала.
16. Упорная шайба.
17. Упорная шайба оси сателлитов.
18. Сателлит.
19. Ось сателлитов дифференциала.

Разборка дифференциала

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.

2. Снять передние колеса.

Примечание:
Момент затяжки: 112 Н∙м.

3. Снять защитный поддон двигателя № 1.

4. Снять задний защитный поддон двигателя.

5. Слить масло дифференциала.

6. Снять передний карданный вал.

7. Отсоединить датчики частоты вращения (правый и левый).

8. Снять крышки передних ступиц (правая и левая).

9. Отсоединить наконечники рулевой тяги (правый и левый).

10. Отсоединить нижнее крепление шаровой опоры.

11. Снять гайки ступиц передней оси (правая и левая).

12. Снять приводные валы (правый и левый).

13. Снять корпус дифференциала:

• Отвернуть болт и отсоединить кронштейн шланга сапуна дифференциала.

Примечание:
Момент затяжки: 13 Н∙м.

• Подпереть дифференциал домкратом.
• Отвернуть установочную гайку № 1.

Примечание:
Момент затяжки: 87 Н∙м.

• Отвернуть два установочных болта и две гайки.

Примечание:
Момент затяжки: 137 Н∙м.

• Опустить домкрат.

• Отвернуть три болта и снять опору № 1.

Примечание:
Момент затяжки: 186 Н∙м.

• Отвернуть два болта и снять опору № 2.

Примечание:
Момент затяжки: 160 Н∙м.

• Отвернуть два болта и снять опору № 3.

Примечание:
Момент затяжки: 108 Н∙м.

14. Отвернуть четыре болта и используя молоток, снять вакуумный привод с рукава дифференциала.

15. Отвернуть четыре болта и используя молоток с пластиковым наконечником, снять рукав дифференциала.

16. Используя специальный инструмент № 09308-00010, извлечь сальник.

17. Используя специальный инструмент № 09350-20015 (09369-20040), 09950-40011 (09951-04010, 09952-04010, 09953-04020, 09954-04010, 09955-04011, 09957-04010, 09958-04011), снять внутренний вал. Затем снять стопорное полукольцо с внутреннего вала.

18. Используя отвертку, обмотанную защитной лентой, извлечь фиксатор подшипника.

19. Используя специальный инструмент № 09930-00010 и молоток, ослабить гайку фланца.

20. Используя специальный инструмент № 09930-00021, застопорить фланец и отвернуть гайку.

21. Используя специальный инструмент № 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03020), снять фланец.

Внимание:
Перед установкой фланца нанести на участки специального инструмента и гайки гипоидную смазку.

22. Используя специальный инструмент № 09950-00020, 09950-60010 (09951-00510), 09950-70010 (09951-07150), извлечь пыльник.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не уронить фланец.

23. Используя специальный инструмент № 09308-10010, извлечь сальник из корпуса дифференциала.

24. Снять маслоотражатель.

25. Используя специальный инструмент № 09556-22010, снять с вала-шестерни задний конический роликовый подшипник (внутренний). Затем снять распорную втулку подшипника.

26. Отвернуть 10 болтов и снять крышку дифференциала.

27. Снять картер дифференциала.

28. Снять вал-шестерню.

29. Используя специальный инструмент № 09950-00020, снять с вала-шестерни передний конический роликовый подшипник (внутренний).

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не уронить вал-шестерню.

Примечание:
Если вал-шестерня и шестерня главной передачи повреждены, заменить их новыми, как один комплект.

30. Используя латунный стержень и молоток, выбить передний конический роликовый подшипник (внешний).

31. Используя специальный инструмент № 09502-12010, 09612-65014 (09612-01020, 09612-01050), извлечь задний конический роликовый подшипник (внешний).

32. Используя латунный стержень и молоток, выбить маслосъемное кольцо.

33. Снять корпус подшипника:

Примечание:
Измерить толщину шайбы.

• Используя специальный инструмент № 09950-60020 (09951-00680), 09950-70010 (09951-07150), выпрессовать с крышки дифференциала корпус подшипника (наружное кольцо) и шайбу. Если подшипник был поврежден во время снятия, заменить его новым.

• Используя специальный инструмент № 09950-60020 (09951-00680), 09950-70010 (09951-07150), выпрессовать с корпуса дифференциала корпус подшипника (наружное кольцо) и шайбу. Если подшипник был поврежден во время снятия, заменить его новым.

34. Нанести установочные метки на шестерню главной передачи и картер дифференциала и отвернуть 10 установочных болтов.

35. Используя молоток с пластиковым наконечником, снять шестерню главной передачи.

36. Используя специальный инструмент № 09950-60010 (09951-00480), 09950-40011 (09951-04020, 09952-04010, 09953-04030, 09954-04010, 09955-04061, 09953-04020, 09958-04011), снять с картера дифференциала два корпуса подшипника (внутренние).

Примечание:
Установить выступы специального инструмента в пазы картера дифференциала.

37. Используя зубило и молоток, выбить картер дифференциала.

38. Используя выколотку и молоток, извлечь штифт.

39. Извлечь из картера дифференциала следующие детали:

(1) Сателлиты (две детали).

(2) Упорные шайбы оси сателлитов (две детали).

(3) Ось сателлитов дифференциала.

(4) Боковые шестерни дифференциала (две детали).

(5) Упорные шайбы (две детали).

40. Визуально проверить, что сателлиты и боковые шестерни дифференциала не повреждены. При обнаружении дефектов, заменить их новыми.

41. Визуально проверить, что картер дифференциала не поврежден. При обнаружении дефектов, заменить его новым.

42. Используя латунный стержень и молоток, выбить два игольчатых роликовых подшипника.

43. Используя разжимное приспособление, извлечь стопорное кольцо. Затем снять втулку.

44. Используя специальный инструмент № 09308-00010, извлечь из рукава дифференциала сальник.

45. Используя разжимное приспособление, извлечь стопорное кольцо. Затем вытащить из рукава дифференциала приводной вал.

46. Используя разжимное приспособление, извлечь стопорное кольцо. Затем, с помощью специального инструмента № 09950-00020 и латунного стержня, извлечь подшипник (правый).

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить подшипник.
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить приводной вал дифференциала.

47. Проверить, что на гильзе и втулке нет износа и повреждений. Проверить, что втулка гладко перемещается по гильзе. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить детали новыми.

48. Убедиться, что на гильзе и внутреннем валу нет износа и повреждений. Убедиться, что внутренний вал гладко перемещается по гильзе. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить детали новыми.

49. Щупом измерить зазор между вилкой и гильзой.

Примечание:
Максимальное значение: 0,15 – 0,35 мм.
Если полученное значение больше максимального, заменить вилку или гильзу новыми.

Сборка дифференциала

1. Используя специальный инструмент № 09223-00010, впрессовать подшипник (правый). Используя разжимное приспособление, надежно установить стопорное кольцо.

2. Острогубцы установить стопорное кольцо на рукав дифференциала.

3. Покрыть край сальника универсальной смазкой, толщиной 4,8 – 5,8 мм. Используя специальный инструмент № 09223-15020 и молоток с пластиковым наконечником, установить сальник.

4. Установить втулку на внутренний вал и, используя острогубцы, надежно установить стопорное кольцо.

Внимание:
Установить втулку в правильном положении.

5. Используя специальный инструмент № 09950-600100 (09951-00380), впрессовать два новых игольчатых роликовых подшипника.

Примечание:
Длина выступа подшипника: 1,4 - 2 мм.

6. Установить две упорные шайбы на две боковые шестерни дифференциала. Использовать, расположенную ниже таблицу, чтобы подобрать две упорные шайбы, которые гарантируют необходимый, согласно спецификации (см. ниже), зазор между зубьями шестерён.

Толщина упорных шайб:

7. Установить две боковые шестерни дифференциала, два сателлита, две упорные шайбы, две упорные шайбы оси сателлитов и ось сателлитов в картер дифференциала.

Примечание:
После установки совместить отверстия картера дифференциала и оси сателлитов.

8. Используя индикатор часового типа, измерить зазор между зубьями сателлита и боковой шестерни в картере дифференциала.

Примечание:
Стандартное значение: 0,15 мм.
Если полученное значение отличается от стандартного, установить упорные шайбы с разной толщиной

9. Используя выколотку и молоток, установить штифт. Вставить на место картер дифференциала.

10. Установить шестерню главной передачи:

• Очистить поверхность контакта шестерни главной передачи и картера дифференциала.
• Нагреть шестерню в воде до 100 °C и аккуратно извлечь ее.
• После того, как вся влага испариться, быстро установить шестерню на картер дифференциала.

• Выровнять установочные метки и после того, как шестерня остынет, покрыть 10 болтов веществом для фиксации резьбовых соединений и установить их.

Примечание:
- Виды вещества для фиксации резьбовых соединений: Part No. 08833-00100, THREE BOND 1360k или эквивалент.
- Момент затяжки: 97 Н∙м.

11. Используя специальный инструмент № 09950-60010 (09951-00520, 09951-00610), 09950-70010 (09951-07150), впрессовать подшипник в картер дифференциала.

12. Используя специальный инструмент № 09950-60020 (09951-00810), 09950-70010 (09951-07150), впрессовать корпус подшипника (наружное кольцо) в крышку дифференциала.

13. Используя специальный инструмент № 09950-60020 (09951-00810), 09950-70010 (09951-07150), впрессовать корпус подшипника (внешний) в картер дифференциала.

14. Установить наружное кольцо подшипника:

• Используя специальный инструмент № 09950-60020 (09951-00890, 09951-00680), установить переднее наружное кольцо.
• Используя латунный стержень и молоток, установить маслосъемное кольцо.
• Используя специальный инструмент № 09950-60020 (09951-00890, 09951-00680), установить заднее наружное кольцо.

15. Установить шайбу на вал-шестерню и используя специальный инструмент № 09506-30012, впрессовать передний конический роликовый подшипник.

Примечание:
Установить шайбу, у которой толщина такая же, как и у снятой. Проверить пятно контакта зубьев шестерен и при необходимости заменить шайбу, но уже с другой толщиной.

16. Отрегулировать момент сопротивлению вращению вала-шестерни:

• Установить вал-шестерню и маслоотражатель.

Примечание:
Установить распорную втулку и сальник после регулировки пятна контакта зубьев шестерен.

• Используя специальный инструмент № 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03020), установить фланец.

Внимание:
Перед установкой фланца нанести на участки специального инструмента и гайки гипоидную смазку.

• Затянуть гайку фланца моментом затяжки 370 Н∙м или меньше, удерживая фланец специальным инструментом.

Внимание:
Так как нет распорной втулки подшипника, затягивать гайку понемногу в несколько подходов. Соблюдать осторожность, чтобы не перетянуть гайку.

• Перед установкой нанести на гайку гипоидную смазку.

• Используя динамометрический ключ, измерить момент сопротивления вращению.

Внимание:
Чтобы получить более точное значение, провернуть подшипник вперед и назад несколько раз.

17. Установить картер дифференциала.

18. Отрегулировать люфт шестерни главной передачи:

• Установить крышку дифференциала и затянуть 10 болтов.

Примечание:
Момент затяжки: 50 Н∙м.

• Используя специальный инструмент № 09564-32011 и индикатор часового типа, измерить люфт шестерни главной передачи.

Примечание:
Стандартное значение: 0,11 – 0,21 мм.
Если полученное значение отличается от стандартного, необходимо увеличить или уменьшить количество шайб с обеих сторон.

Примечание:
Между шайбами и картером дифференциала не должно быть никакого зазора. Убедиться, что шестерня главной передачи имеет люфт.

Толщина шайб

19. Проверить пятно контакта в зацеплении зубьев шестерни главной передачи и вала-шестерни.

• Снять крышку дифференциала и картер дифференциала.
• Пометить 3 – 4 зуба шестерни главной передачи синим цветом.

• Установить картер дифференциала и крышку дифференциала.

Примечание:
Момент затяжки: 50 Н∙м.

• Вручную вращать фланец (сначала в направлении нормального вращения, а затем в обратном направлении).
• Снять крышку дифференциала и картер дифференциала и проверить пятно контакта в зацеплении зубьев.

Правильное зацепление	Рабочая сторона зуба	Смещение к узкому концу зуба Вершина зуба Выбрать шайбу, которая сдвинет вал-шестерню ближе к шестерне главной передачи Смещенное к широкому концу зуба Основание зуба Выбрать шайбу, которая отодвинет вал-шестерню дальше от шестерни главной передачи
	Нерабочая сторона зуба	Смещенное к широкому концу зуба Основание зуба Выбрать шайбу, которая сдвинет ближе вал-шестерню к шестерни главной передачи Смещение к узкому концу зуба Вершина зуба Выбрать шайбу, которая отодвинет вал-шестерню дальше от шестерни главной передачи

• Если пятно контакта не соответствует правильному зацеплению зубьев, использовать расположенную ниже таблицу, чтобы подобрать шайбы необходимой толщины:

20. Отвернуть гайку фланца и снять сам фланец.

21. Снять маслоотражатель.

22. Снять задний конический роликовый подшипник.

23. Установить новую распорную втулку подшипника.

24. Установить задний конический роликовый подшипник и маслоотражатель.

25. Покрыть край сальника универсальной смазкой, толщиной 0,45 мм. Используя специальный инструмент № 09554-22010 и молоток, установить сальник.

26. C помощью стальной плиты установить новый пыльник.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник.

27. Установить фланец:

• Поместить фланец на вал-шестерню.
• Смазать резьбу новой гайки гипоидной смазкой.
• Используя специальный инструмент № 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03020), установить фланец.

Внимание:
Перед установкой фланца нанести на участки специального инструмента и гайки гипоидную смазку.

• Затянуть гайку фланца моментом затяжки 370 Н∙м или меньше, удерживая фланец специальным инструментом № 09330-00021 (09330-00030).

28. Установить крышку дифференциала:

• Удалить остатки старого герметика.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы на поверхность контакта корпуса дифференциала и крышки не попало масло или другие смазочные материалы.

• Нанести герметик, как показано на рисунке.

Примечание:
Виды герметика: Part No. 08826-00090, THREE BOND 1281 или эквивалент.

• Установить привод в течении 10 минут после нанесения герметика.

• Установить крышку дифференциала и затянуть болты.

Примечание:
Момент затяжки: 50 Н∙м.

29. Используя динамометрический ключ, измерить момент сопротивления вращению вала-шестерни.

Если полученное значение больше максимального, заменить распорную втулку подшипника новой. Если полученное значение меньше минимального, проверить момент затяжки гайки.

30. Используя специальный инструмент № 09564-32011 и индикатор часового типа, измерить люфт шестерни главной передачи.

Примечание:
Стандартное значение: 0,11 – 0,21 мм.
В случае необходимости отрегулировать подшипники.

31. Используя индикатор часового типа, измерить вертикальное и боковое биение фланца.

Примечание:
Максимальное значение:
вертикальное биение: 0,1 мм;
боковое биение: 0,1 мм.
Если полученные значения отличаются от максимального, заменить фланец новым.

32. C помощью зубила и молотка, зафиксировать гайку фланца.

33. Покрыть край нового сальника универсальной смазкой. Используя специальный инструмент № 09608-32010 и молоток с пластиковым наконечником, установить сальник на корпус дифференциала.

34. Используя латунный стержень и молоток, установить фиксатор подшипника.

Внимание:
Установить фиксатор в правильной ориентации.

35. Установить внутренний вал:

• Установить новое стопорное полукольцо.
• Используя молоток с пластиковым наконечником, установить внутренний вал в картер дифференциала.

• Проверить осевой зазор (должен составить 2 - 3 мм).
• Проверить, что внутренний вал нельзя вытащить руками.

36. Установить рукав дифференциала:

• Удалить остатки старого герметика.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы на поверхность контакта привода и картера сцепления не попало масло или другие смазочные материалы.

• Нанести герметик, как показано на рисунке.

Примечание:
- Виды герметика: Part No. 08826-00090, THREE BOND 1281 или эквивалент.
Установить привод в течении 10 минут после нанесения герметика.

• Установить рукав дифференциала.
• Очистить резьбу четырех болтов и их отверстия.
• Нанести герметик на резьбу болтов и затянуть их.

Примечание:
- Виды герметика: Part No. 0883-00070, THREE BOND 1281 или эквивалент.
- Момент затяжки: 110 Н∙м.

37. Установить вакуумный привод (см предыдущий раздел).

38. Дальнейшая сборка производится в порядке обратном разборке.

Примечание:
После сборки:
1. Залить масло в дифференциал.
2. Проверить наличие утечки смазки в дифференциале.
3. Проверить сигнал датчика электронной системы стабилизации.
4. Проверить и отрегулировать углы установки передних колес.

Задний дифференциал (с системой блокировки)

Составные элементы

1. Уплотнительное кольцо.
2. Прокладка.
3. Пробка заливной горловины.
4. Прокладка.
5. Сливная пробка.
6. Уплотнительное кольцо.
7. Разъем.
8. Прокладка дифференциала.
9. Полуось заднего моста (правая).
10. Корпус дифференциала.
11. Полуось заднего моста (левая).

1. Вал-шестерня.
2. Шайба вала-шестерни.
3. Конический роликовый подшипник (задний).
4. Датчик №1 индикатора раздаточной коробки.
5. Корпус дифференциала.
6. Распорная втулка подшипника.
7. Маслосъёмное кольцо.
8. Конический роликовый подшипник (передний).
9. Прокладка.
10. Вилка переключения.
11. Пробка с резьбой.
12. Седло пружины.
13. Пружина.
14. Стальной шарик.
15. Держатель вала.
16. Вал вилки переключения.
17. Пружинный палец.
18. Пробка с резьбой.
19. Маслоотражатель вала-шестерни.
20. Сальник.
21. Пыльник.
22. Фланец.
23. Уплотнительное кольцо.
24. Привод блокировки дифференциала.

1. Упорная шайба оси сателлитов.
2. Сателлит.
3. Крестовина.
4. Боковая шестерня дифференциала.
5. Упорная шайба.
6. Регулировочная стопорная гайка подшипника.
7. Картер дифференциала (правый).
8. Подшипник.
9. Шестерня главной передачи.
10. Картер дифференциала (левый).
11. Стопорная пластина.
12. Регулировочная гайка подшипника.
13. Фиксирующая гильза.

Разборка и сборка дифференциала

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.

2. Снять задние колеса.

3. Слить тормозную жидкость.

4. Слить масло дифференциала.

5. Снять задние суппорты тормозных дисков.

6. Снять задние диски.

7. Снять возвратную пружину тормозных колодок стояночного тормоза.

8. Снять распорку тормозных колодок стояночного тормоза.

9. Снять тормозные колодки стояночного тормоза.

10. Отсоединить трос стояночного тормоза (левый).

11. Снять трос стояночного тормоза (правый).

12. Снять датчик частоты вращения (задние колеса).

13. Снять две задние полуоси.

14. Снять сальник ступицы задней оси (правый и левый).

15. Снять задний карданный вал.

16. Отвернуть 11 гаек и снять корпус дифференциала. Затем снять прокладку.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность контакта корпуса дифференциала и заднего моста.

17. Дальнейшая разборка аналогична, как и для переднего дифференциала.

18. Сборка производится в порядке обратном разборке.

19. Установить две регулировочные стопорные гайки подшипника на крышки подшипников с болтами. После затяжки, согнуть гайки, как показано на рисунке.

Примечание:
Момент затяжки: 13 Н∙м.

20. Установить вал вилки переключения:

• Покрыть вал универсальной смазкой.
• Установить вал и совместить отверстия вилки переключения и вала.

• Удалить остатки старого герметика.
• Нанести герметик, как показано на рисунке.

Примечание:
- Виды герметика: Part No. 08826-00090, THREE BOND 1281 или эквивалент.
- Установить привод в течение 10 минут после нанесения герметика.

• Очистить резьбу болтов и отверстия толуолом.
• Нанести на край резьбы болтов герметик и затянуть их.

Примечание:
- Виды герметика: Part No. 08833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE: 242 или эквивалент.
Момент затяжки: 24 Н∙м.

• Используя 5 мм выколотку и молоток установить пружинный палец.

Примечание:
Момент затяжки: 22 Н∙м.

• Установить фиксирующую гильзу и зафиксировать ее.

• Установить стальной шарик, пружину и седло пружины.
• Очистить резьбу пробок и отверстия толуолом.
• Нанести на край резьбы пробок герметик и затянуть их 6 мм торцевым гаечным ключом.

Примечание:
- Виды герметика: Part No. 08833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE: 242 или эквивалент.
- Момент затяжки: 22 Н∙м.

21. Установить датчик №1 индикатора раздаточной коробки с новой прокладкой.

Примечание:
Момент затяжки: 40 Н∙м.

22. Проверить расстояние между фиксирующей гильзой и краем картера дифференциала, когда дифференциал заблокирован и разблокирован.

Примечание:
Стандартное значение:
дифференциал заблокирован: 17,44 – 18,86 мм;
дифференциал разблокирован: 32,40 – 33,90 мм.

23. Установить привод блокировки дифференциала:

• Проверить, что самый крайний реечный зуб вилки переключения выше установочного отверстия привода.

• Убедиться, что метки шестерни привода расположены в пределах 0 - 5° по часовой стрелке выше оси привода.

Внимание:
- Если метки не расположены в указанном пределе, необходимо повернуть шестерню.
- Не подсоединять положительный полюс батареи непосредственно между выводами.
- Если метки расположены в указанном диапазоне, не применять электрический ток.

• Установить новое уплотнительное кольцо на привод.
• Покрыть тонким слоем моторного масла уплотнительное кольцо.
• Покрыть универсальной смазкой участки шестерни.
• Убедиться, что самый крайний реечный зуб вилки переключения прилегает к меткам шестерни привода.
• Установить привод так, чтобы дальнее отверстие привода прилегало к штифту.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо привода.

• Выровнять привод с крайним отверстием и повернуть его против часовой стрелке, пока штифт не окажется в левом положении.
• Установить и затянуть болты.

Примечание:
Момент затяжки: 27 Н∙м.