Передние приводные валы (для автомобилей с полным приводом) Toyota FJ Cruiser с 2006 года

2. Передние приводные валы (для автомобилей с полным приводом)

Составные элементы

1. Передний приводной вал.
2. Датчик частоты вращения.
3. Шплинт.
4. Гайка ступицы передней оси.
5. Шплинт.
6. Крышка ступицы.
7. Фиксатор.
8. Нижнее крепление шаровой опоры.
9. Наконечник рулевой тяги.

1. Стопорное кольцо.
2. Пыльник.
3. Шарнир.
4. Внутреннее стопорное кольцо.
5. Тройная вилка.
6. Внутренний хомут № 2.
7. Внутренний пыльник шарнира.
8. Внутренний хомут.
9. Внешний хомут.
10. Внешний пыльник шарнира.
11. Внешний хомут № 2.
12. Приводной вал.
13. Внешний хомут № 2.

Разборка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.

2. Снять передние колеса.

3. Слить масло в дифференциале.

4. Отсоединить датчик частоты вращения:

• 5 мм торцевым гаечным ключом отвернуть болт и отсоединить датчик частоты вращения.
• Разъединить три хомута.
• Отвернуть болт и отсоединить датчик противобуксовочной системы с поворотного кулака.

4. Используя отвертку и молоток, снять крышку поворотного кулака.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить ступицу.

5. Снять шплинт, фиксатор и гайку ступицы.

6. Снять шплинт, отвернуть гайку и используя специальный инструмент № 09628-62011, отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

7. Отвернуть два болта и отсоединить нижнее крепление шаровой опоры от поворотного кулака.

8. Используя специальный инструмент № 09520-01010, 09520-24010 (09520-32040), извлечь передний приводной вал.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник.

9. Проверить приводной вал:

• Проверить пыльники приводного вала на предмет повреждений и перекручивания.
• Проверить шарниры на предмет износа и повреждений.
• Проверить шлицы на предмет износа и повреждений.

10. Используя отвертку, снять внутренний хомут № 2.

11. Используя отвертку, снять внутренний хомут.

12. Снять внутренний пыльник шарнира.

13. Снять шарнир:

• Удалить старую смазку с шарнира.
• Нанести установочные метки на шарнир, тройную вилку и приводной вал.

Внимание:
Установочные метки не накернивать.

• Снять шарнир с приводного вала.
• Установить приводной вал в тиски с алюминиевыми накладками.

Внимание:
Не затягивать тиски слишком сильно.

• Используя разжимное приспособление, извлечь стопорное кольцо.

• Нанести установочные метки на приводной вал и тройную вилку.

Внимание:
Установочные метки не накернивать.

• Используя латунный стержень и молоток, снять тройную вилку с приводного вала.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить ролики.

• Снять внутренний хомут № 2, внутренний пыльник шарнира и внутренний хомут.

14. Используя отвертку, снять внешний хомут № 2.

15. Используя отвертку, снять внешний хомут.

16. Снять внешний пыльник шарнира с приводного вала.

17. Используя отвертку, снять стопорное кольцо.

18. Используя специальный инструмент № 09950-00020, снять пыльник.

Сборка

1. Используя специальный инструмент № 09527-10011, впрессовать новый пыльник.

Внимание:
- Установить пыльник в правильной ориентации.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник.

2. Установить новое стопорное кольцо.

3. Установить внешний пыльник шарнира:

• Обернуть шлицы приводного вала защитной лентой.
• Установить новые детали на приводной вал в указанном порядке:

• Покрыть участки шарнира приводного вала и внешнего пыльника шарнира смазкой, в количестве 260 – 270 г.
• Установить внешний пыльник шарнира в канавки вала.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы, в канавки не попала смазка.

4. Установить внешний хомут № 2:

• Установить приводной вал в тиски с алюминиевыми накладками.

Внимание:
Не затягивать тиски слишком сильно.

• Установить специальный инструмент № 09521-24010 на хомут, и слегка затянуть инструмент.
• Зафиксировать специальный инструмент и затянуть его так, чтобы зазор составил около 0,8 мм.
• Снять специальный инструмент.

• Используя специальный инструмент № 09240-00020, проверить зазор, как показано на рисунке.

Примечание:
- Стандартное значение: 8 мм или меньше.
- Если полученное значение отличается от стандартного, переустановить хомут.

5. Установить внешний хомут:

• Установить специальный инструмент № 09521-24010 на хомут, и слегка затянуть инструмент.
• Зафиксировать специальный инструмент и затянуть его так, чтобы зазор составил около 0,8 мм.
• Снять специальный инструмент.

• Используя специальный инструмент № 09240-00020, проверить зазор, как показано на рисунке.

Примечание:
Стандартное значение: 0,8 мм или меньше.

Если полученное значение отличается от стандартного, переустановить хомут.

6. Установить шарнир:

• Установить новые детали на приводной вал в указанном порядке:

• Установить приводной вал в тиски с алюминиевыми накладками.

Внимание:
Не затягивать тиски слишком сильно.

• Снять защитную ленту.
• Выровнять установочные метки и установить тройную вилку на приводной вал, как показано на рисунке.

• Используя латунный стержень и молоток, установить тройную вилку.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить ролики.
- Соблюдать осторожность, чтобы на тройную вилку не попала грязь или другие вещества.
- Используя разжимное приспособление, установить новое стопорное кольцо.

• Покрыть участки шарнира смазкой, в количестве 231 – 241 грамм.
• Выровнять установочные метки и установить шарнир на приводной вал.

7. Установить внутренний пыльник шарнира на канавки шарнира и приводного вала.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы, в канавки не попала смазка.

8. Установить внутренний хомут № 2 на внутренний пыльник шарнира и затянуть его отверткой.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник.

9. Установить внутренний хомут на внутренний пыльник шарнира и затянуть его отверткой.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник.

10. Проверить расстояние (А).

Примечание:
Стандартное значение: 577,5 мм.

11. Проверить вращение шарниров, как показано на рисунке.

12. Покрыть шлицы приводного вала жидкостью для автоматической трансмиссии.

13. Выровнять шлицы и установить приводной вал с помощью латунного стержня и молотка.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник.

14. Установить нижнее крепление шаровой опоры от поворотного кулака и затянуть два болта.

Примечание:
Момент затяжки: 160 Н∙м.

15. Установить наконечник рулевой тяги на поворотный кулак и затянуть гайку.

Примечание:
Момент затяжки: 91 Н∙м.

16. Установить новый шплинт.

Внимание:
Если отверстия не выровнены, дополнительно затянуть гайку на 60°.

17. Установить и затянуть гайку ступицы. Установить фиксатор и новый шплинт.

Примечание:
Момент затяжки: 235 Н∙м.

18. Установить крышку поворотного кулака.

19. Установить датчик частоты вращения:

• Установить датчик противобуксовочной системы на поворотный кулак и затянуть болт.

Примечание:
Момент затяжки: 13 Н∙м.

• Соединить три хомута.
• 5 мм торцевым гаечным ключом установить на датчик частоты вращения болт.

Примечание:
Момент затяжки: 8,3 Н∙м.

20. Установить передние колеса.

21. Проверить наличие смазки в дифференциале.

22. Соединить отрицательную клемму аккумулятора.

Примечание:
Момент затяжки: 3,9 Н∙м.

23. Проверить сигнал датчика электронной системы стабилизации.

24. Проверить наличие утечки смазки в дифференциале.

25. Проверить и отрегулировать углы установки передних колес.