Содержание

Введение

Руководство по эксплуатации

Техническое обслуживание автомобиля

Механическая часть двигателя

Система питания

Система охлаждения

Система смазки

Системы впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы и главная передача

Ходовая часть

Рулевое управление

Тормозная система

Кузов

  • Общая информация
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Кузовные размеры
  • Сервисные данные и спецификация

Система кондиционирования

Система пассивной безопасности

Электросхемы и разъемы

Сервисные данные и спецификация Toyota FJ Cruiser с 2006 года

4. Сервисные данные и спецификация

Спецификация

Карданные валы

Биение карданного вала Максимальное значение 0,3 мм

Дифференциал передний

Вертикальное биение фланца Максимальное значение: 0,1 мм
Боковое биение фланца Максимальное значение: 0,1 мм
Момент сопротивлению вращения вала-шестерни Новый подшипник: 0,98 – 1,57 Н∙м
Старый подшипник: 0,49 – 0,78 Н∙м
Люфт шестерни главной передачи 0,11 – 0,21 мм
Зазор между зубьями сателлита и боковой шестерни 0,15 мм
Толщина смазки сальника Левый: -0,45 – 0,45 мм
Правый: 4,8 – 5,8 мм
Толщина упорных шайб, мм 1,48 – 1,52
1,53 – 1,57
1,58 – 1,62
1,63 – 1,67
1,68 – 1,72
1,73 – 1,77
1,78 – 1,82
1,83 – 1,87
1,88 – 1,92
Толщина шайб, мм 1,57 – 1,59 1,59 – 1,61 1,61 – 1,63 1,63 – 1,65 1,65 – 1,67 1,67 – 1,69 1,69 – 1,71 1,71 – 1,73 1,73 – 1,75 1,75 – 1,77
1,77– 1,79
1,79 – 1,81
1,81 – 1,83
1,83 – 1,85
1,85 – 1,87
1,87 – 1,89
1,89 – 2,01
2,01 – 2,03
2,03 – 2,05 2,05 – 2,07 2,07 – 2,09 2,09 – 2,11 2,11 – 2,13 2,13 – 2,15 2,15 – 2,17
Толщина шайб вала-шестерни, мм 1,69 – 1,71
1,72 – 1,74 1,75 – 1,77 1,78 – 1,80 1,81 – 1,83 1,84 – 1,86 1,87 – 1,89 1,90 – 1,92 1,93 – 1,95
1,96– 1,98
1,99 – 2,01
2,02 – 2,04
2,05 – 2,07
2,08 – 2,10
2,11 – 2,13
2,14 – 2,16
2,17 – 2,19 2,20 – 2,22 2,23 – 2,25 2,26 – 2,28 2,29 – 2,32 2,32 – 2,34

Дифференциал задний

Примечание:

Спецификация аналогична, как и для переднего дифференциала, кроме:

Момент сопротивлению вращения вала-шестерни Новый подшипник: 1,05 – 1,64 Н∙м
Старый подшипник: 0,56 – 0,85 Н∙м
Люфт шестерни главной передачи 0,13 – 0,18 мм
Осевое биение шестерни главной передачи 0,07 мм
Зазор между зубьями сателлита и боковой шестерни 0,05 – 0,20 мм
Толщина смазки сальника 0,55 – 1,45 мм
Механизм блокировки дифференциала: толщина шайб, мм 0,9 мм
1,00 мм
1,10 мм
1,20 мм
1,30 мм

Моменты затяжки резьбовых соединений

Карданные валы

Резьбовое соединение Значение, Н∙м
Карданный вал и передний дифференциал 88
Карданный вал и раздаточная коробка 88
Карданный вал и задний дифференциал 88
Карданный вал и раздаточная коробка 88

Приводные валы

Резьбовое соединение Значение, Н∙м
Нижнее крепление шаровой опоры и поворотный кулак 160
Наконечник рулевой тяги и поворотный кулак 91
Гайка ступицы передней оси 235
Датчик частоты вращения 13
Датчик частоты вращения 8,3
Передние колеса 112
Отрицательная клемма аккумулятора 3,9

Дифференциал передний

Резьбовое соединение Значение, Н∙м
Кронштейн шланга сапуна дифференциала 13
Установочная гайка № 1 и опора № 3 87
Опора № 3 108
Опора № 2 160
Опора № 1 186
Рукав дифференциала 110
Вакуумный привод дифференциала 21
Гайка фланца 370
Крышка дифференциала 50
Картер дифференциала и шестерня главной передачи 97
Сливная пробка 65
Пробка заливной горловины 39

Дифференциал задний

Резьбовое соединение Значение, Н∙м
Пробка заливной горловины и сливная пробка 49
Корпус дифференциала и карданный вал 88
Гайка фланца 370
Регулировочная стопорная гайка подшипника 13
Картер дифференциала и шестерня главной передачи 97
Правый и левый картеры дифференциала 47