Содержание

Введение

Руководство по эксплуатации

Техническое обслуживание автомобиля

Механическая часть двигателя

Система питания

Система охлаждения

Система смазки

Системы впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы и главная передача

Ходовая часть

Рулевое управление

Тормозная система

Кузов

  • Общая информация
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Кузовные размеры
  • Сервисные данные и спецификация

Система кондиционирования

Система пассивной безопасности

Электросхемы и разъемы

Меры предосторожности при работе с системой пассивной безопасности Toyota FJ Cruiser с 2006 года

2. Меры предосторожности при работе с системой пассивной безопасности

Внимание:

Для предотвращения получения травм от случайного срабатывания подушки безопасности в процессе обслуживания необходимо внимательно ознакомиться и тщательно следовать приведенным мерам предосторожности, описанным ниже.

1. Не использовать любые электроприборы для диагностики компонентов SRS, кроме указанных в данной главе.

2. Не пытаться отремонтировать следующие компоненты:

  • ЭБУ SRS;
  • датчик фронтального удара;
  • контактный диск;
  • модули водительской и пассажирской подушек безопасности;
  • ремни безопасности с преднатяжителями.

Примечание:

При обнаружении дефекта любого из этих компонентов необходимо заменять их новыми в соответствии с приведенными в данной главе инструкциями.

Внимание:

Не пытаться отремонтировать разъем жгута проводов ЭБУ SRS. При обнаружении дефекта жгута проводов отремонтировать или заменить его, руководствуясь таблицей ниже.

После отсоединения провода аккумуляторной батареи подождать не менее 60 секунд перед началом проведения работ. Кроме того, необходимо обмотать клемму отрицательного провода аккумуляторной батареи изоляционной лентой.

меры предосторожности при работе с системой пассивной безопасности Toyota FJ Cruiser, меры предосторожности при работе с системой пассивной безопасности Тойота ФДжей Крузер

*Изоляционная лента Аккумулятор Провод аккумулятора*

Конденсатор внутри ЭБУ SRS разработан таким образом, чтобы на короткое время обеспечить достаточно напряжения для активации подушек безопасности после того, как аккумуляторная батарея была отсоединена, в связи с чем можно получить серьезные травмы если начать выполнение работ на подушках безопасности сразу же после отсоединения аккумуляторной батареи.

Компоненты SRS и ремней безопасности с преднатяжителями не должны подвергаться нагреву. В связи с этим необходимо снять ЭБУ SRS, модули подушек безопасности водителя и переднего пассажира, контактный диск, датчики фронтальных ударов и ремни безопасности с преднатяжителями перед тем, как сушить автомобиль после окрасочных работ.

Опасные температуры для элементов системы безопасности:

  • ЭБУ-SRS, модули подушек безопасности, контактный диск и датчики ударов: 93 ºС или более.
  • Ремни безопасности с преднатяжителями: 90 ºС или более.

Каждый раз по завершении обслуживания системы SRS необходимо стирать диагностические коды и проверять работу предупредительной лампы для того, чтобы убедиться в нормальном функционировании системы.

Если выполняются проверки, связанные с использованием разъема проводов ЭБУ SRS, необходимо выполнить следующую процедуру:

  • Вставить специальный пробник (MB992006) в разъем со стороны проводов (с обратной стороны) и подсоединить тестер к пробнику.