Механическая коробка передач Toyota FJ Cruiser с 2006 года

1. Механическая коробка передач

Обслуживание на автомобиле

Проверка уровня трансмиссионного масла

1. Установить автомобиль на ровную площадку.

2. Отвернуть пробку заливного отверстия и снять прокладку.

3. Проверить уровень масла пальцем. Уровень масла в коробке передач должен достигать не ниже 5 мм от нижнего края отверстия, как показано на рисунке.

4. Установить новую прокладку и завернуть пробку заливного отверстия с моментом затяжки 37 Н∙м.

Снятие и установка коробки передач

Составные элементы

1. Прокладка.
2. Передний глушитель № 1.
3. Прокладка.
4. Прокладка.
5. Прокладка.
6. Передний глушитель № 2.

1. Задняя демпферная опора двигателя № 1.
2. Стопорный кронштейн выхлопной трубы.
3. Поперечина рамы № 3.
4. Передняя опора подвески (прав.).
5. Передняя опора подвески (лев.).
6. Теплоизоляционный материал карданного вала.
7. Карданный вал.
8. Передний карданный вал.

1. Кожух коробки передач.
2. Опора коллектора № 1.
3. Зажим.
4. Шланг гидроусилителя привода сцепления.
5. Гидроусилитель привода сцепления.
6. Стартер.
7. Кожух картера маховика.
8. Опора коллектора № 2.
9. Рабочий цилиндр сцепления.
10. Крышка картера сцепления № 1.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.

Примечание:
Момент затяжки: 3,9 Н∙м.

2. Снять крышку стояночного тормоза.

3. Снять верхнюю заднюю панель консоли.

4. Снять переднюю консоль.

5. Снять рукоять рычага переключения раздаточной коробки.

6. Снять рукоять рычага переключения коробки передач.

7. Отвернуть четыре винтика и два зажима и снять пластину-держатель рычагов переключения.

8. Используя разжимное приспособление, извлечь стопорное кольцо и снять рычаг переключения раздаточной коробки.

9. Отсоединить крышку защитного чехла от рычага переключения коробки передач.

10. Обернуть материей крышку.

11. Нажать на крышку, повернуть ее против часовой стрелки и снять рычаг переключения.

Примечание:
При установке покрыть универсальной смазкой участок рычага переключения, показанного на рисунке.

12. Отвернуть сливную пробку, снять прокладку и слить трансмиссионное масло. Затем установить новую прокладку и завернуть сливную пробку с моментом затяжки 37 Н∙м.

13. Снять передние глушители № 2 и № 1.

14. Отвернуть два болта и снять теплоизоляционный материал карданного вала.

Примечание:
Момент затяжки: 16 Н∙м.

15. Снять передний карданный вал.

16. Снять карданный вал.

17. Отвернуть три болта и снять опору коллектора № 2.

Примечание:
Момент затяжки: 40 Н∙м.

18. Отвернуть три болта и снять опору коллектора № 1.

Примечание:
Момент затяжки: 40 Н∙м.

19. Снять стартер.

20. Снять кожух картера маховика с блока цилиндров.

21. Снять крышку картера сцепления № 1.

22. Снять рабочий цилиндр сцепления.

23. Используя специальный инструмент № 09023-00101, отсоединить шланг гидроусилителя привода сцепления (со стороны гидроусилителя). Затем отвернуть три гайки и отсоединить шланг.

Примечание:
- Момент затяжки шланга: 15 Н∙м.
- Момент затяжки гаек: 19 Н∙м.

24. Используя специальный инструмент № 09023-00101, отсоединить шланг и снять зажим.

Примечание:
- Момент затяжки шланга: 15 Н∙м.
- При установке заменить зажим новым.

25. Снять гидроусилитель привода сцепления.

26. Подпереть домкратом коробку передач.

27. Отвернуть четыре болта и снять переднюю опору подвески (лев.).

Примечание:
Момент затяжки: 33 Н∙м.

28. Отвернуть четыре болта и снять переднюю опору подвески (прав.).

Примечание:
Момент затяжки: 33 Н∙м.

29. Снять поперечину рамы № 3:

• Отвернуть четыре болта с поперечины рамы № 3.

Примечание:
Момент затяжки: 19 Н∙м.

• Затем отвернуть четыре гайки и четыре болта и снять поперечину рамы № 3.

Примечание:
Момент затяжки: 72 Н∙м.

30. Отвернуть четыре болта и снять заднюю демпферную опору двигателя с коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 65 Н∙м.

31. Отсоединить разъем:

• Наклонить вниз коробку передач.
• Отсоединить два разъема датчиков раздаточной коробки.
• Отсоединить разъем спидометра.
• Отсоединить разъем фонаря заднего хода.

32. Отсоединить жгут проводов.

33. Отвернуть девять болтов и отсоединить, а затем и снять коробку передач.

Примечание:
Момент затяжки:
для болтов А: 72 Н∙м;
для болтов В: 37 Н∙м.

34. Отвернуть три болта и две гайки и снять кожух коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 12 Н∙м.

35. Снять раздаточную коробку.

36. Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:
После установки:
1. Залить и проверить уровень трансмиссионного масла в коробке передач.
2. Проверить наличие просачивания выхлопных газов.

Разборка коробки передач

Составные элементы

1. Наружное кольцо подшипника.
2. Конический роликовый подшипник № 2.
3. Регулировочная гайка.
4. Держатель рычага переключения коробки передач.
5. Гнездо рычага переключения.
6. Прокладка.
7. Наружное кольцо подшипника.
8. Стопорная пластинка подшипника.
9. Маслоотделитель.
10. Эластичный маслопровод.
11. Радиальный шариковый подшипник.
12. Прокладка.
13. Корпус коробки передач.
14. Пружина.
15. Шарик.
16. Распорная втулка.
17. Крышка коробки передач.

1. Выключатель фонаря заднего хода.
2. Прокладка.
3. Сальник корпуса коробки передач.
4. Стопорные кольца подшипника.
5. Маслопровод № 1.
6. Картер сцепления.
7. Промежуточный корпус коробки передач.
8. Маслопровод № 2.
9. Маслоотделитель коробки передач.
10. Прокладка.
11. Прокладка.

1. Первичный вал коробки передач.
2. Вторичный вал коробки передач.
3. Промежуточный вал коробки передач.
4. Корпус рычага переключения.
5. Кулачок рычага переключения.
6. Шток переключения.
7. Кольцо.
8. Подшипник шестерни заднего хода.
9. Пружина.
10. Стопорный штифт.
11. Ось шестерни заднего хода.
12. Шестерня заднего хода.

1. Вилка переключения передач №3.
2. Вилка переключения передач №2.
3. Пружинный штифт.
4. Шток вилки переключения передач №2.
5. Шток вилки переключения передач №3.
6. Рычаг переключения первой передачи и заднего хода.
7. Переключающая головка № 1.
8. Кольцо.
9. Шариковый фиксатор.
10. Фиксирующий штифт.
11. Фиксирующий штифт.
12. Фиксирующий штифт.
13. Пружина.
14. Шток вилки переключения передач №1.
15. Шток вилки переключения передач №4.
16. Шарнир рычага.
17. Пружинный штифт.
18. Переключающая головка № 2.
19. Пружинный штифт.
20. Вилка переключения передач №4.
21. Соединительная пластина.
22. Вилка переключения передач №1.

Разборка

1. Отвернуть четыре болта и с держателя рычага переключения коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 20 Н∙м.

2. Используя молоток с пластиковым наконечником, снять держатель рычага переключения коробки передач.

Примечание:
При сборке нанести герметик марки Toyota Genuine Seal Packing 1281, Three Bond 1281 или эквивалент на участок держателя рычага, показанный на рисунке. Установить держатель в течение 10 минут после нанесения герметика.

3. Отвернуть болт и отсоединить гнездо рычага переключения.

Примечание:
Момент затяжки: 33 Н∙м.

4. Отвернуть четыре болта и снять крышку коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 18 Н∙м.

Примечание:
При сборке нанести герметик марки Toyota Genuine Seal Packing 1281, Three Bond 1281 или эквивалент на участок крышки коробки передач, показанный на рисунке. Установить крышку в течение 10 минут после нанесения герметика.

5. Используя 10 мм гаечный ключ, снять шариковый фиксатор с корпуса коробки передач. Затем извлечь шарик и пружину.

Примечание:
Момент затяжки: 25 Н∙м.
При сборке заменить шариковый фиксатор новым.

6.Снять регулировочную гайку:

• Используя зубило и молоток, раскернить гайку.

• Установить рычаг переключения на пятую передачу и установить специальный инструмент № 09556-16030 на первичный вал коробки передач.

• Используя ремень и деревянный брусок, зафиксировать коробку передач на рабочем месте.
• Используя 60 мм торцевой гаечный ключ, отвернуть гайку с корпуса коробки передач.

• Снять ремень и деревянный брусок.
• Снять конический роликовый подшипник № 2 и распорную втулку.

7. Отвернуть 10 болтов и снять три зажима.

Примечание:
Момент затяжки: 40 Н∙м.

Примечание:
При сборке нанести герметик марки Toyota Genuine Seal Packing 1281, Three Bond 1281 или эквивалент на участок корпуса коробки передач, показанный на рисунке. Установить корпус в течение 10 минут после нанесения герметика.

8. Используя молоток с пластиковым наконечником, осторожно сбить корпус коробки передач.

Примечание:
Поместить латунный стержень на ребро корпуса коробки.

9. Отвернуть две пробки заливных горловин с прокладками.

Примечание:
Момент затяжки: 37 Н∙м.
При сборке заменить прокладки новыми.

10. Извлечь из корпуса коробки передач эластичный маслопровод.

11. Извлечь из корпуса коробки передач маслоотделитель.

12. Используя специальный инструмент № 09308-00010, извлечь два наружных кольца подшипников.

Примечание:
При сборке использовать специальный инструмент № 09950-70010 (09951-07360), 09950-60010 (09951-00650).

13. Отвернуть болт и снять стопорную пластину подшипника.

Примечание:
Момент затяжки: 11 Н∙м.

14. Используя специальный инструмент № 09308-00010, извлечь из корпуса коробки передач радиальный шариковый подшипник.

Примечание:
При сборке:
- использовать специальный инструмент № 09950-70010 (09951-07360), 09950-60010 (09951-00650);
- покрыть заднюю часть подшипника трансмиссионным маслом.

15. Отвернуть два болта и снять маслоотделитель коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 8,5 Н∙м.

16. Отвернуть и снять болт оси шестерни заднего хода.

Примечание:
Момент затяжки: 28 Н∙м.
При сборке заменить прокладку новой.

17. Отвернуть 11 болтов и снять промежуточный корпус коробки передач с картера сцепления.

Примечание:
Момент затяжки:
для болтов А: 40 Н∙м;
для болтов B: 80 Н∙м.

Примечание:
При сборке нанести герметик марки Toyota Genuine Seal Packing 1281, Three Bond 1281 или эквивалент на участок промежуточного корпуса коробки передач, показанный на рисунке. Установить корпус в течение 10 минут после нанесения герметика.

18. Используя молоток с пластиковым наконечником, осторожно сбить промежуточный корпус коробки передач.

Примечание:
Поместить латунный стержень на ребро корпуса коробки.

19. Отвернуть и снять сливную пробку с прокладкой.

Примечание:
Момент затяжки: 37 Н∙м.

20. Снять с промежуточного корпуса коробки передач маслопровод № 2.

21. Извлечь шток переключения.

22. Отвернуть болт и снять корпус рычага переключения. Затем снять стопорный штифт и пружину.

Примечание:
Момент затяжки: 33 Н∙м.

23. Отверткой извлечь кольцо и снять кулачок рычага переключения.

Примечание:
При сборке заменить кольцо новым.

24. Используя специальный инструмент № 09817-16011, снять выключатель фонаря заднего хода с прокладкой.

Примечание:
Момент затяжки: 44 Н∙м.
При сборке заменить прокладку новой.

25. Используя набор измерительных щупов, проверить осевой зазор шестерни заднего хода.

Примечание:
Стандартное значение: 0,10 – 0,25 мм.
Максимальное значение: 0,25 мм.
Если полученное значение больше максимального, заменить шестерню заднего хода, ее ось или картер сцепления.

26. Снять ось шестерни заднего хода, подшипник и саму шестерню.

Примечание:
При сборке убедиться, что шестерня заднего хода установлена в правильном положении и, что отверстие на ней расположено так, как показано на рисунке.

27. Используя индикатор часового типа, проверить радиальный зазор шестерни заднего хода.

Примечание:
Стандартное значение: 0,015 – 0,050 мм.
Максимальное значение: 0,050 мм.
Если полученное значение больше максимального, заменить подшипник.

28. Снять картер сцепления:

• Отвернуть четыре болта с соединительной пластины.

Примечание:
Момент затяжки: 21 Н∙м.

• 24 мм торцевым гаечным ключом снять заглушку.

Примечание:
Момент затяжки: 39 Н∙м.

• Связать веревкой первичный вал, промежуточный вал и механизм переключения, как показано на рисунке.

• Растянуть два стопорных кольца и приподнять первичный вал, вторичный вал, промежуточный вал и механизм переключения.

• Используя молоток с пластиковым наконечником, извлечь вторичный вал, первичный вал, промежуточный вал и механизм переключения.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не коснутся молотком первичного вала, вторичного вала, промежуточного вала и механизма переключения.

• Отсоединить первичный вал, вторичный вал, промежуточный вал и механизм переключения.

Примечание:
При сборке покрыть все вращающиеся части трансмиссионным маслом.

29. Снять маслопровод № 1.

30. Используя разжимное приспособление, извлечь два стопорных кольца подшипника.

31. Используя специальный инструмент № 09308-00010, извлечь сальник корпуса коробки передач.

32. Отвернуть болт и снять вилку переключения передач № 3.

33. Снять шток вилку переключения передач № 3, шариковый фиксатор, пружину и фиксирующий штифт № 2 и № 3.

34. Отвернуть болт и снять вилку переключения передач № 2.

35. Снять шток вилки переключения передач № 2, шариковый фиксатор, пружину и фиксирующий штифт № 2 и № 3.

36. Используя выколотку (5 мм) и молоток, выбить пружинный штифт.

37. Снять шток вилки переключения передач № 1, переключающую головку № 1, шариковый фиксатор, пружину и фиксирующий штифт № 1.

38. Используя выколотку (5 мм) и молоток, выбить пружинный штифт.

39. Снять переключающую головку № 2 и вилку переключения передач № 1.

40. Используя выколотку (5 мм) и молоток, выбить пружинный штифт. Затем снять вилку переключения передач № 4.

41. Снять шток вилки переключения № 4, шариковый фиксатор и пружину.

42. Используя отвертку снять кольцо.

43. Снять шарнир рычага и рычаг переключения первой передачи и заднего хода.

Сборка

1. Установить шарнир рычага и рычаг переключения первой передачи и заднего хода.

2. Установить новое кольцо.

3. Установить пружину и шариковый фиксатор, а затем и шток вилки переключения № 4.

4. Установить вилку переключения передач № 4. Используя выколотку (5 мм) и молоток, вбить новый пружинный штифт (глубина 0 – 5 мм). Затем установить вилку переключения передач № 4.

5. Установить вилку переключения передач № 1 и переключающую головку № 2. Используя выколотку (5 мм) и молоток, вбить новый пружинный штифт (глубина 0 – 5 мм).

6. Покрыть универсальной смазкой, а затем установить фиксирующий штифт № 1 в соединительную пластину.

7. Установить пружину и шариковый фиксатор. Затем установить шток вилки переключения передач № 1.

Примечание:
Установить шток вилки переключения № 4 в нейтральное положение.

8. Установить переключающую головку № 1. Используя выколотку (5 мм) и молоток, вбить новый пружинный штифт (глубина 0 – 5 мм).

9. Покрыть универсальной смазкой, а затем установить фиксирующий штифт № 2 и № 3 в соединительную пластину.

10. Установить пружину и шариковый фиксатор. Затем установить шток вилки переключения передач № 2.

Примечание:
Установить шток вилки переключения № 4 и № 1 в нейтральное положение.

11. Установить вилку переключения передач № 2 и затянуть болт.

Примечание:
Момент затяжки: 20 Н∙м.

12. Покрыть универсальной смазкой, а затем установить фиксирующий штифт № 2 и № 3 в соединительную пластину.

13. Установить пружину и шариковый фиксатор. Затем установить шток вилки переключения передач № 3.

Примечание:
Установить шток вилки переключения № 2 и № 1 и № 4 в нейтральное положение.

14. Установить вилку переключения передач № 3 и затянуть болт.

Примечание:
Момент затяжки: 20 Н∙м.

15. Используя специальный инструмент № 09950-70010 (09951-07100), 09950-60010 (09951-00470) и молоток, установить новый сальник корпуса коробки передач на глубину А. Затем покрыть поверхность сальника трансмиссионным маслом.

Примечание:
Глубина А: 60,0 – 60,8 мм.

16. Дальнейшая сборка производится в порядке, обратном разборке, кроме установки регулировочной гайки (пункт 6):

• Используя ремень и деревянный брусок, зафиксировать коробку передач на рабочем месте.
• Установить конический роликовый подшипник № 2 и новую распорную втулку.

• Используя 60 мм торцевой гаечный ключ, временно затянуть новую гайку, пока вторичный вал коробки передач свободно вращается.
• Подогнать подшипник, вращая вторичный вал 15 раз.

• Установить рычаг переключения на пятую передачу и проверить начальный вращающий момент первичного вала коробки передач (шаг 1).
• Используя 60 мм торцевой гаечный ключ, затянуть гайку.
• Установить рычаг переключения на пятую передачу и проверить начальный вращающий момент первичного вала коробки передач (шаг 2).
• Уточнить, что различие между шагом 1 и шагом 2 составляет, согласно спецификации.

Примечание:
Стандартное значение: 0,45 – 1,35 Н∙м.
Если полученное значение не соответствует стандартному, затянуть и отрегулировать регулировочную гайку.

• Используя зубило и молоток, застопорить гайку.

Первичный вал коробки передач

Составные элементы

1. Игольчатый подшипник шестерни третьей передачи.
2. Упорное кольцо шестерни третьей передачи.
3. Промежуточное кольцо.
4. Шестерня третьей передачи.
5. Штифт.
6. Стопорное кольцо.
7. Наружное кольцо № 2.
8. Шпонка синхронизатора №1.
9. Шарик.
10. Пружина.
11. Стопорное кольцо.
12. Втулка муфты №3 коробки передач.
13. Кольцо синхронизатора №3 (для шестерни шестой передачи).
14. Шестерня шестой передачи.
15. Игольчатый подшипник шестерни шестой передачи.
16. Промежуточное кольцо.

1. Передний подшипник первичного вала.
2. Стопорное кольцо.
3. Первичный вал.
4. Наружное кольцо № 2.
5. Пружина.
6. Шпонка синхронизатора.
7. Шарик.
8. Игольчатый подшипник шестерни четвертой передачи.
9. Шестерня четвертой передачи.
10. Кольцо синхронизатора №3 (для шестерни четвертой передачи).
11. Втулка муфты №2 коробки передач.
12. Комплект колец синхронизатора №2.
13. Стопорное кольцо.

Разборка

1. Используя две отвертки и молоток, извлечь стопорное кольцо втулки муфты №3 коробки передач.

Примечание:
- Использовать кусок материи, чтобы стопорное кольцо не вылетело в сторону.
- При сборке подобрать из таблицы стопорное кольцо, чтобы осевой зазор был минимальным. Используя латунный стержень и молоток, установить стопорное кольцо.

Примечание:
Стандартный зазор: 0,1 мм или меньше.

2. Используя специальный инструмент № 09950-00020, 09950-70010 (09951-07200), 09950-60010 (09951-00300), снять втулку муфты №3 коробки передач, наружное кольцо, кольцо синхронизатора и шестерню шестой передачи.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не затянуть специальный инструмент слишком сильно.
- Придерживать первичный вал руками, чтобы он не выпал.

3. Извлечь игольчатый подшипник шестерни шестой передачи.

4. Снять промежуточное кольцо.

5. Используя разжимное приспособление, извлечь стопорное кольцо.

При сборке подобрать из таблицы стопорное кольцо, чтобы осевой зазор был минимальным. Используя латунный стержень и молоток, установить стопорное кольцо.

Примечание:
Стандартный зазор: 0,1 мм или меньше.

6. Извлечь упорное кольцо шестерни третьей передачи.

7. Снять шестерню третьей передачи.

8. Извлечь штифт.

9. Извлечь игольчатый подшипник шестерни третьей передачи.

10. Снять промежуточное кольцо.

11. Снять комплект колец синхронизатора № 2.

12. Используя разжимное приспособление, извлечь стопорное кольцо.

13. Используя специальный инструмент № 09950-00020, снять втулку муфты №2 коробки передач, наружное кольцо, кольцо синхронизатора и шестерню четвертой передачи.

Внимание:
Придерживать первичный вал руками, чтобы он не выпал.

14. Извлечь игольчатый подшипник шестерни четвертой передачи.

15. Используя две отвертки и молоток, извлечь стопорное кольцо переднего подшипника первичного вала.

Примечание:
Использовать кусок материи, чтобы стопорное кольцо не вылетело в сторону.

16. Используя специальный инструмент № 09950-00020, извлечь передний подшипник первичного вала.

Внимание:
Придерживать первичный вал руками, чтобы он не выпал.

17. Снять втулку муфты № 2. Затем снять три шпонки синхронизатора, три шарика и три пружины.

Примечание:
Использовать кусок материи, чтобы шарик и пружина не вылетели в сторону.

18. Аналогично снять втулку муфты № 3.

Проверка

1. Используя индикатор часового типа, измерить биение вала.

Примечание:
Максимальное значение: 0,03 мм.
Если полученное значение больше максимального, заменить первичный вал новым.

2. Используя микрометр, измерить диаметр вала на участках, показанных на рисунке.

Примечание:
1. Стандартное значение:
- участок А: 34,002 – 34,015 мм;
- участок B: 44,985 – 45,000 мм;
- участок C: 44,985 – 45,000 мм;
- участок D: 41,985 – 42,000 мм;
- участок E: 32,967 – 32,974 мм.
2. Минимальное значение:
- участок А: 34,002 мм;
- участок B: 44,985 мм;
- участок C: 44,985 мм;
- участок D: 41,985 мм;
- участок E: 32,967 мм.
Если полученные значения меньше минимальных, заменить первичный вал новым.

3. Используя нутромер, измерить внутренний диаметр шестерни шестой передачи.

Примечание:
Стандартное значение: 51,015 – 51,040 мм.
Максимальное значение: 51,040 мм.
Если полученное значение больше максимального, заменить шестерню шестой передачи новой.

4. Используя нутромер, измерить внутренний диаметр шестерни третьей передачи.

Примечание:
Стандартное значение: 51,015 – 51,040 мм.
Максимальное значение: 51,040 мм.
Если полученное значение больше максимального, заменить шестерню третьей передачи новой.

5. Используя нутромер, измерить внутренний диаметр шестерни четвертой передачи.

Примечание:
Стандартное значение: 51,015 – 51,040 мм.
Максимальное значение: 51,040 мм.
Если полученное значение больше максимального, заменить шестерню четвертой передачи новой.

6. Проверить наружное кольцо № 2:

• Убедиться, что на втулке муфты № 2 и наружном кольце нет износа и повреждений зубьев. Убедиться, что втулка муфты №2 гладко перемещается в наружном кольце.

• Используя штангенциркуль, измерить ширину канавки наружного кольца № 2 (А) и толщину выступа вилки переключения передач № 2 или № 3 (В), и посчитать зазор по формуле: А-В.

Примечание:
Стандартное значение:
- с вилкой переключения № 2: 0,28 – 0,84 мм;
- с вилкой переключения № 3: 0,28 – 0,65 мм.

Если полученное значение отличается от стандартного, заменить наружное кольцо № 2 или вилку переключения передач новой.

7. Используя набор щупов, измерить зазор между кольцом синхронизатора № 3 и шестерни шестой передачи.

Примечание:
Стандартное значение: 0,70 – 1,50 мм.
Минимальное значение: 0,70 мм.
Если полученное значение меньше минимального, заменить кольцо синхронизатора новым.

8. Покрыть трансмиссионным маслом конусное кольцо шестерни шестой передачи. Убедиться в наличии тормозного эффекта кольца синхронизатора. Повернуть кольцо синхронизатора в одно направление, толкая его к конусу шестерни. Убедиться, что кольцо застопорилось.

9. Используя набор щупов, измерить зазор между кольцом синхронизатора № 2 и шестерни третьей передачи.

Примечание:
1. Стандартное значение:
- внутренний: 1,20 – 2,20 мм;
- средний: 0,60 – 1,80 мм;
- внешний: 0,80 – 1,80 мм.
2. Минимальное значение:
- внутренний: 1,20 мм;
- средний: 0,60 мм;
- внешний: 0,80 мм.
Если полученное значение меньше минимального, заменить кольцо синхронизатора новым.

10. Покрыть трансмиссионным маслом конусное кольцо шестерни третьей передачи. Убедиться в наличии тормозного эффекта кольца синхронизатора. Повернуть кольцо синхронизатора в одно направление, толкая его к конусу шестерни. Убедиться, что кольцо застопорилось.

11. Используя набор щупов, измерить зазор между кольцом синхронизатора № 3 и шестерни четвертой передачи.

Примечание:
Стандартное значение: 0,70 – 1,50 мм.
Минимальное значение: 0,70 мм.
Если полученное значение меньше минимального, заменить кольцо синхронизатора новым.

12. Покрыть трансмиссионным маслом конусное кольцо шестерни четвертой передачи. Убедиться в наличии тормозного эффекта кольца синхронизатора. Повернуть кольцо синхронизатора в одно направление, толкая его к конусу шестерни. Убедиться, что кольцо застопорилось.

13. Используя микрометр, измерить толщину упорного кольца шестерни третьей передачи.

Примечание:
Стандартное значение: 7,12 – 7,18 мм.
Минимальное значение: 7,12 мм.
Если полученное значение меньше минимального, заменить упорное кольцо новым.

Сборка

1. Используя специальный инструмент № 09950-00020, впрессовать передний подшипник в первичный вал.

Примечание:
Убедиться, что канавка подшипника расположена в правильной ориентации, как показано на рисунке.

2. Подобрать из таблицы стопорное кольцо переднего подшипника, чтобы осевой зазор был минимальным. Используя латунный стержень и молоток, установить стопорное кольцо.

Примечание:
Стандартный зазор: 0,1 мм или меньше.

3. Установить втулку муфты № 2 коробки передач:

• Покрыть тонким слоем трансмиссионного масла втулку муфты и наружное кольцо.
• Установить наружное кольцо на втулку муфты № 2.
• Поместить шарик в отверстие (шаг 1).
• Поместить туда же пружину (шаг 2).
• Вставить шарик и пружину во втулку муфты № 2 и соединить их со шпонкой (шаг 3).

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы шарик не вылетел.

Примечание:
- Повторить шаги 1 – 3 для остальных частей.
- Убедиться, что втулка муфты расположена в правильной ориентации, как показано на рисунке.

4. Установить втулку муфты № 3 коробки передач:

• Покрыть тонким слоем трансмиссионного масла втулку муфты и наружное кольцо.
• Установить наружное кольцо на втулку муфты № 3.
• Поместить шарик в отверстие (шаг 1).
• Поместить туда же пружину (шаг 2).
• Вставить шарик и пружину во втулку муфты № 2 и соединить их со шпонкой (шаг 3).

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы шарик не вылетел.

Примечание:
- Повторить шаги 1 – 3 для остальных частей.
- Убедиться, что втулка муфты расположена в правильной ориентации, как показано на рисунке.

5. Покрыть трансмиссионным маслом игольчатый подшипник шестерни четвертой передачи и установить его на первичный вал.

6. Покрыть трансмиссионным маслом шестерню четвертой передачи и кольцо синхронизатора № 3 и установить их на первичный вал.

7. Используя специальный инструмент № 09308-14010, впрессовать втулку муфты № 2 коробки передач.

Примечание:
Выровнять выпуклую часть кольца синхронизатора с канавкой втулки муфты.

8. Установить втулку муфты и убедиться, что шестерня и кольцо синхронизатора гладко вращается.

9. Подобрать из таблицы стопорное кольцо втулку муфты № 2, чтобы осевой зазор был минимальным. Используя латунный стержень и молоток, установить стопорное кольцо.

Примечание:
Стандартный зазор: 0,1 мм или меньше.

10. Покрыть трансмиссионным маслом комплект колец синхронизатора № 2 и установить их на первичный вал.

11. Дальнейшая сборка производится в порядке, обратном разборке.

Примечание:
При сборке все шестерни, подшипники и кольца смазывать трансмиссионным маслом.

12.После сборки первичного вала, необходимо выполнить следующие проверки:

• Используя индикатор часового типа, проверить осевой зазор шестерни шестой передачи.

Примечание:
Стандартное значение: 0,20 – 0,49 мм.

Если полученное значение отличается от стандартного, заменить шестерню, промежуточное кольцо или вал новыми.

• Используя набор щупов, проверить осевой зазор шестерни третьей передачи.

Примечание:
Стандартное значение: 0,09 – 0,52 мм.
Если полученное значение отличается от стандартного, заменить шестерню, упорное кольцо, втулку муфты или вал новыми.

• Используя индикатор часового типа, проверить осевой зазор шестерни четвертой передачи.

Примечание:
Стандартное значение: 0,12 – 0,38 мм.
Если полученное значение отличается от стандартного, заменить шестерню, втулку муфты или вал новыми.

• Используя индикатор часового типа, проверить радиальный зазор шестерни шестой передачи.

Примечание:
Стандартное значение: 0,015 – 0,065 мм.
Если полученное значение отличается от стандартного, заменить шестерню, игольчатый подшипник или вал новыми.

• Используя индикатор часового типа, проверить радиальный зазор шестерни третьей передачи.

Примечание:
Стандартное значение: 0,015 – 0,067 мм.
Если полученное значение отличается от стандартного, заменить шестерню, игольчатый подшипник или вал новыми.

• Используя индикатор часового типа, проверить радиальный зазор шестерни четвертой передачи.

Примечание:
Стандартное значение: 0,015 – 0,067 мм.
Если полученное значение отличается от стандартного, заменить шестерню, игольчатый подшипник или вал новыми.

Вторичный вал коробки передач

Составные элементы

1. Средний подшипник вторичного вала.
2. Кольцо синхронизатора №3.
3. Вторичный вал.
4. Задний подшипник вторичного вала.

Разборка

1. Снять кольцо синхронизатора № 3.

2. Снять средний подшипник вторичного вала.

3. Используя специальный инструмент № 09950-00020, 09950-70010 (09951-07100), 09950-60010 (09951-00510), извлечь задний подшипник вторичного вала.

Проверка

1. Используя нутромер, измерить внутренний диаметр вторичного вала.

Примечание:
Стандартное значение: 45,017 – 45,025 мм.
Максимальное значение: 45,025 мм.
Если полученное значение больше максимального, заменить вал новым.

2. Используя набор щупов, измерить зазор между кольцом синхронизатора № 3 и шестерней.

Примечание:
Стандартное значение: 0,70 – 1,50 мм.
Минимальное значение: 0,70 мм.
Если полученное значение меньше минимального, заменить кольцо синхронизатора новым.

3. Покрыть трансмиссионным маслом кольцо синхронизатора (конусная часть). Убедиться в наличии тормозного эффекта кольца синхронизатора. Повернуть кольцо синхронизатора в одно направление, толкая его к конусу шестерни. Убедиться, что кольцо застопорилось.

Сборка

1. Используя специальный инструмент № 09316-60011 (09316-00011), установить новый задний подшипник вторичного вала. Покрыть подшипник тонким слоем универсальной смазкой.

2. Покрыть универсальной смазкой средний подшипник вторичного вала и установить его.

3. Покрыть трансмиссионным маслом кольцо синхронизатора № 3 и установить его.

Промежуточный вал коробки передач и шестерня заднего хода

Составные элементы

1. Стопорное кольцо.
2. Внутренняя обойма подшипника шестерни заднего хода.
3. Пружинный фиксатор №3 синхронизатора.
4. Игольчатый подшипник шестерни заднего хода.
5. Передний подшипник промежуточного вала.
6. Шестерня заднего хода промежуточного вала.
7. Фиксатор №4 синхронизатора.
8. Наружное кольцо № 3.
9. Шарик.
10. Игольчатый подшипник шестерни первой передачи.
11. Кольцо синхронизатора №4.
12. Шпоночная часть шестерни заднего хода.
13. Шестерня первой передачи промежуточного вала.
14. Комплект колец синхронизатора №1 (для шестерни первой передачи).

1. Шпонка синхронизатора № 1.
2. Шарик.
3. Пружина синхронизатора №1.
4. Игольчатый подшипник шестерни второй передачи.
5. Наружное кольцо № 1.
6. Стопорное кольцо.
7. Втулка муфты №1 коробки передач.
8. Комплект колец синхронизатора №1 (для шестерни второй передачи).
9. Шестерня второй передачи промежуточного вала.
10. Промежуточный вал.
11. Внутреннее кольцо радиального шарикового подшипника.
12. Стопорное кольцо.

Разборка

1. Используя разжимное приспособление, извлечь стопорное кольцо переднего подшипника промежуточного вала.

2. Используя специальный инструмент № 09950-00020, 09950-70010 (09951-07200), 09950-60010 (09951-00300), снять передний подшипник промежуточного вала.

3. Извлечь внутреннюю обойму подшипника шестерни заднего хода.

4. Снять шестерню заднего хода. Затем снять наружное кольцо, два фиксатора №4 синхронизатора и пружинный фиксатор №3 синхронизатора.

5. Снять игольчатый подшипник шестерни заднего хода.

6. Снять кольцо синхронизатора № 4.

7. Извлечь шарик.

8. Используя специальный инструмент № 09950-00020, снять шестерню первой передачи промежуточного вала вместе со шпоночной части шестерни заднего хода.

9. Снять игольчатый подшипник шестерни первой передачи.

10. Снять комплект колец синхронизатора № 1 (для шестерни первой передачи).

11. Используя разжимное приспособление, извлечь стопорное кольцо втулки муфты № 1.

12. Используя специальный инструмент № 09950-00020, снять шестерню второй передачи промежуточного вала вместе со втулкой муфты № 1.

13. Снять игольчатый подшипник шестерни второй передачи.

14. Снять комплект колец синхронизатора № 1 (для шестерни второй передачи).

15. Снять наружное кольцо, три шпонки синхронизатора, три шарика и три пружины с втулки муфты № 1.

Примечание:
Использовать кусок материи, чтобы шарик и пружина не вылетели в сторону.

16. Используя разжимное приспособление, извлечь стопорное кольцо.

17. Используя специальный инструмент № 09950-00020, извлечь внутреннее кольцо радиального шарикового подшипника.

Проверка

1. Используя индикатор часового типа, измерить биение вала.

Примечание:
Максимальное значение: 0,03 мм.
Если полученное значение больше максимального, заменить первичный вал новым.

2. Используя микрометр, измерить диаметр вала на участках, показанных на рисунке.

Примечание:
1. Стандартное значение:
- участок А: 34,002 – 34,015 мм;
- участок B: 36,985 – 37,000 мм;
- участок C: 47,985 – 48,000 мм;
- участок D: 53,985 – 54,000 мм;
- участок E: 34,002 – 34,015 мм.
2. Минимальное значение:
- участок А: 34,002 мм;
- участок B: 36,985 мм;
- участок C: 47,985 мм;
- участок D: 53,985 мм;
- участок E: 34,002 мм.
Если полученные значения меньше минимальных, заменить первичный вал новым.

3. Используя нутромер, измерить внутренний диаметр шестерни заднего хода.

Примечание:
Стандартное значение: 51,015 – 51,040 мм.
Максимальное значение: 51,040 мм.
Если полученное значение больше максимального, заменить шестерню заднего хода новой.

4. Используя нутромер, измерить внутренний диаметр шестерни первой передачи.

Примечание:
Стандартное значение: 51,015 – 51,040 мм.
Максимальное значение: 51,040 мм.
Если полученное значение больше максимального, заменить шестерню первой передачи новой.

5. Используя нутромер, измерить внутренний диаметр шестерни второй передачи.

Примечание:
Стандартное значение: 60,015 – 60,040 мм.
Максимальное значение: 60,040 мм.
Если полученное значение больше максимального, заменить шестерню второй передачи новой.

6. Используя штангенциркуль, измерить ширину канавки наружного кольца № 3 (А) и толщину выступа вилки переключения передач № 4 (В), и посчитать зазор по формуле: А - В.

Примечание:
Стандартное значение: 0,28 – 0,84 мм.
Если полученное значение отличается от стандартного, заменить наружное кольцо № 3 или вилку переключения передач новой.

7. Проверить наружное кольцо № 1:

• Убедиться, что на втулке муфты №1 и наружном кольце нет износа и повреждений зубьев. Убедиться, что втулка муфты № 1 гладко перемещается в наружном кольце.

• Используя штангенциркуль, измерить ширину канавки наружного кольца № 1 (А) и толщину выступа вилки переключения передач № 1 (В), и посчитать зазор по формуле: А - В.

Примечание:
Стандартное значение: 0,15 – 0,35 мм.
Если полученное значение отличается от стандартного, заменить наружное кольцо № 1 или вилку переключения передач новой.

8. Используя набор щупов, измерить зазор между кольцом синхронизатора № 4 и шестерни заднего хода.

Примечание:
Стандартное значение: 0,70 – 1,30 мм.
Минимальное значение: 0,70 мм.
Если полученное значение меньше минимального, заменить кольцо синхронизатора новым.

9. Покрыть трансмиссионным маслом конусное кольцо шестерни заднего хода. Убедиться в наличии тормозного эффекта кольца синхронизатора. Повернуть кольцо синхронизатора в одно направление, толкая его к конусу шестерни. Убедиться, что кольцо застопорилось.

10. Используя набор щупов, измерить зазор между кольцом синхронизатора № 1 и шестерни первой передачи.

Примечание:
1. Стандартное значение:
- внутренний: 1,48 – 2,12 мм;
- средний: 0,68 – 1,92 мм;
- внешний: 0,88 – 1,72 мм.
2. Минимальное значение:
- внутренний: 1,48 мм;
- средний: 0,68 мм;
- внешний: 0,88 мм.
Если полученное значение меньше минимального, заменить кольцо синхронизатора новым.

11. Покрыть трансмиссионным маслом конусное кольцо шестерни первой передачи. Убедиться в наличии тормозного эффекта кольца синхронизатора. Повернуть кольцо синхронизатора в одно направление, толкая его к конусу шестерни. Убедиться, что кольцо застопорилось.

12. Используя набор щупов, измерить зазор между кольцом синхронизатора № 1 и шестерни второй передачи.

Примечание:
1. Стандартное значение:
- внутренний: 1,48 – 2,12 мм;
- средний: 0,68 – 1,92 мм;
- внешний: 0,88 – 1,72 мм.
2. Минимальное значение:
- внутренний: 1,48 мм;
- средний: 0,68 мм;
- внешний: 0,88 мм.
Если полученное значение меньше минимального, заменить кольцо синхронизатора новым.

13. Покрыть трансмиссионным маслом конусное кольцо шестерни второй передачи. Убедиться в наличии тормозного эффекта кольца синхронизатора. Повернуть кольцо синхронизатора в одно направление, толкая его к конусу шестерни. Убедиться, что кольцо застопорилось.

Сборка

1. Используя специальный инструмент № 09950-60010 (09951-00540), впрессовать новое внутреннее кольцо радиального шарикового подшипника на промежуточный вал.

2. Подобрать из таблицы стопорное кольцо, чтобы осевой зазор был минимальным. Используя латунный стержень и молоток, установить стопорное кольцо на промежуточный вал.

Примечание:
Стандартный зазор: 0,1 мм или меньше.

3. Установить втулку муфты № 1 коробки передач:

• Покрыть тонким слоем трансмиссионного масла втулку муфты и наружное кольцо.
• Установить наружное кольцо на втулку муфты № 1.
• Поместить шарик в отверстие (шаг 1).
• Поместить туда же пружину (шаг 2).
• Вставить шарик и пружину во втулку муфты № 2 и соединить их со шпонкой (шаг 3).

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы шарик не вылетел.

Примечание:
Повторить шаги 1 – 3 для остальных частей.
Убедиться, что втулка муфты расположена в правильной ориентации, как показано на рисунке.

4. Покрыть трансмиссионным маслом игольчатый подшипник шестерни второй передачи и установить его на промежуточный вал.

5. Покрыть трансмиссионным маслом шестерню второй передачи и установить ее на первичный вал.

6. Покрыть трансмиссионным маслом комплект колец синхронизатора №1 (для шестерни второй передачи) и установить их на первичный вал.

7. Используя специальный инструмент № 09308-14010, впрессовать втулку муфты № 1 коробки передач.

Примечание:
Выровнять выпуклую часть кольца синхронизатора с канавкой втулки муфты.

8. Установить втулку муфты и убедиться, что шестерня и кольцо синхронизатора гладко вращается.

9. Подобрать из таблицы стопорное кольцо втулку муфты № 1, чтобы осевой зазор был минимальным. Используя латунный стержень и молоток, установить стопорное кольцо.

Примечание:
Стандартный зазор: 0,1 мм или меньше.

10. Покрыть трансмиссионным маслом комплект колец синхронизатора № 1 (для шестерни первой передачи) и установить их на промежуточный вал.

11. Покрыть трансмиссионным маслом игольчатый подшипник шестерни первой передачи и установить его на промежуточный вал.

12. Покрыть трансмиссионным маслом шестерню первой передачи и установить ее.

13. Используя специальный инструмент № 09309-37010 установить шпоночную часть шестерни заднего хода.

14. Установить шарик.

15. Покрыть трансмиссионным маслом кольцо синхронизатора № 4 и установить его на промежуточный вал.

16. Покрыть трансмиссионным маслом игольчатый подшипник шестерни заднего хода и установить его на промежуточный вал

17. Установить шестерню заднего хода:

• Установить два фиксатора и пружинный фиксатор так, чтобы канавки фиксаторов и выступ пружинного фиксатора, были на стороне шестерни заднего хода.
• Установить наружное кольцо № 3.
• Покрыть трансмиссионным маслом шестерню заднего хода и установить ее.

18. Совместить паз внутренней обоймы подшипника шестерни заднего хода с шариком и установить ее.

19. Используя специальный инструмент № 09608-06041, установить передний подшипник промежуточного вала.

Примечание:
Убедиться, что канавка подшипника расположена, как показано на рисунке.

20. Подобрать из таблицы стопорное кольцо, чтобы осевой зазор был минимальным. Используя разжимное приспособление, установить стопорное кольцо переднего подшипника промежуточного вала.

Примечание:
Стандартный зазор: 0,1 мм или меньше.

21. После сборки промежуточного вала, необходимо выполнить следующие проверки:

• Используя набор щупов, проверить осевой зазор шестерни заднего хода.

Примечание:
Стандартное значение: 0,125 – 0,375 мм.
Если полученное значение отличается от стандартного, заменить шестерню, шпоночную часть или внутреннюю обойму подшипника новыми.

• Используя индикатор часового типа, проверить осевой зазор шестерни первой передачи.

Примечание:
Стандартное значение: 0,10 – 0,43 мм.
Если полученное значение отличается от стандартного, заменить шестерню, втулку муфты, шпоночную часть или вал новыми.

• Используя индикатор часового типа, проверить осевой зазор шестерни второй передачи.

Примечание:
Стандартное значение: 0,10 – 0,43 мм.
Если полученное значение отличается от стандартного, заменить шестерню, втулку муфты или вал новыми.

• Используя индикатор часового типа, проверить радиальный зазор шестерни заднего хода.

Примечание:
Стандартное значение: 0,015 – 0,065 мм.
Если полученное значение отличается от стандартного, заменить игольчатый подшипник или вал новыми.

• Используя индикатор часового типа, проверить радиальный зазор шестерни первой передачи.

Примечание:
Стандартное значение: 0,015 – 0,067 мм.
Если полученное значение отличается от стандартного, заменить игольчатый подшипник или вал новыми.

• Используя индикатор часового типа, проверить радиальный зазор шестерни второй передачи.

Примечание:
Стандартное значение: 0,015 – 0,067 мм.
Если полученное значение отличается от стандартного, заменить игольчатый подшипник или вал новыми.