Двигатель объемом 1.2 л (TSI) Skoda Octavia / Octavia Combi с 2012 года

3. Двигатель объемом 1.2 л (TSI)

Двигатель в сборе

Снятие и установка

Примечание:

Двигатель демонтируется в сборе с коробкой передач по направлению вниз из моторного отсека.

При установке все жгуты электропроводки и шланги необходимо установить и зафиксировать в их первоначальном положении.

Все демонтированные элементы термоизоляционного покрытия необходимо установить в их первоначальное положение.

Внимание:

Если двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры, то охлаждающая жидкость в системе охлаждения находится под давления, поэтому велика вероятность получения ожогов при неосторожном открытии крышки расширительного бачка. Поэтому перед открытием крышки на нее необходимо положить чистую ветошь, после чего откручивать ее медленно, снижая тем самым избыточное давление в системе.

Снятие

1. Сбросить остаточное давление из топливной системы двигателя.

2. Открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения (стрелка), как показано на рисунке ниже.

3. Снять оба передних колеса.

4. Снять нижнее звукоизоляционное покрытие.

5. Снять подкрылки правой и левой передней колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

6. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора.

7. Слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

Внимание:

Если ремень привода навесного оборудования будет использоваться повторно, то перед его снятием необходимо нанести на его поверхность метку, указывающую направление вращения. В противном случае возможен преждевременный износ ремня.

Модели с системой кондиционирования

Внимание:

Не отсоединять патрубки линий хладагента от компрессора системы кондиционирования.

8. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

9. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от контрольного клапана на компрессоре системы кондиционирования, как показано на рисунке ниже.

10. Выкрутить болты крепления (стрелки) компрессора системы кондиционирования к блоку цилиндров двигателя, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Не прикладывать к патрубкам линии хладагента излишних нагрузок, не перекручивать и не изгибать патрубки.

11. Снять компрессор систем кондиционирования с двигателя и подвесить за подходящий элемент в моторном отсеке с правой стороны, используя подходящий отрезок провода.

Продолжение для всех моделей

12. Отпустить хомут крепления (1), показанный на рисунке ниже, после чего отсоединить патрубок воздуховода.

13. Выкрутить винты крепления (2) с правой и левой стороны, как показано на рисунке ниже.

14. Расфиксировать и снять воздухозаборник в сборе с поперечины моторного отсека, как показано на рисунке ниже.

15. Отпустить хомут крепления (стрелка), показанный на рисунке ниже, после чего отсоединить верхний левый водяной шланг от радиатора системы охлаждения двигателя.

Модели с радиатором версии 1

16. Раскрыть хомут крепления (стрелка) и отсоединить правый водяной шланг радиатора промежуточного охладителя воздуха, как показано на рисунке ниже.

Модели с радиатором версии 2 и 3

17. Отпустить хомут крепления (1) и отсоединить верхний правый водяной шланг от радиатора промежуточного охладителя воздуха, показанного на рисунке ниже (нижний правый водяной шланг уже отсоединен).

Продолжение для всех моделей

18. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) вентилятора системы охлаждения, для этого необходимо сместить хомут крепления назад (стрелка А) и надавить на разъем по направлению вниз, как показано на рисунке ниже.

19. Сжать фиксирующие лепестки зажимов крепления кожуха вентилятора радиатора с правой и левой стороны (стрелка В), как показано на рисунке ниже. После чего снять кожух вентилятора в сборе.

20. Отсоединить аккумуляторную батарею от отрицательной и положительной клеммы. Снять АКБ.

21. Снять опорную пластину аккумуляторной батареи.

22. Разблокировать фиксатор (стрелка) и отсоединить вакуумный шланг (1), показанный на рисунке ниже.

23. Высвободить вакуумный шланг из зажимов на патрубке воздуховода (2), как показано на рисунке ниже.

24. Высвободить воздушные шланги из фиксаторов на патрубке нагнетаемого воздуховода.

Модели без дополнительного отопителя

25. Отпустить хомуты крепления (стрелки) и отсоединить шланги системы охлаждения от штуцеров теплообменника отопителя автомобиля, как показано на рисунке ниже.

Модели с дополнительным отопителем

26. Отпустить хомуты крепления (стрелки) и отсоединить шланги системы охлаждения от штуцеров теплообменника отопителя автомобиля, как показано на рисунке ниже.

Продолжение для всех моделей

27. Выкрутить винт крепления (2) и снять монтажный хомут, как показано на рисунке ниже.

28. Выкрутить винт крепления (1) и отвернуть гайки крепления (стрелки), показанные на рисунке ниже, после чего подвесить каталитический нейтрализатор в сборе.

29. Выкрутить болты крепления (стрелки) и снять держатель, показанный на рисунке ниже.

Внимание:

Перед отсоединением водяного шланга подложить под него ветошь для сбора вытекающей жидкости.

30. Отпустить хомут крепления (1), показанный на рисунке ниже, и отсоединить водяной шланг.

Внимание:

Чтобы сбросить остаточное давление топлива в топливопроводах, необходимо обмотать место подсоединения топливного патрубка чистой ветошью и аккуратно начинать отворачивать соединительную гайку. После того, как давление полностью снизится, открутить соединительную гайку окончательно.

31. Сжать и переместить сначала вниз (1), после чего сжать кнопки (стрелки) фиксатора и отсоединить шланг, показанный на рисунке ниже.

32. Сжать кнопки фиксаторов и отсоединить шланг (2) от емкости с активированным углем, как показано на рисунке ниже. Высвободить шланг из фиксаторов.

33. Отсоединить воздушный вентиляционный шланг (2), показанный на рисунке ниже.

34. Потянуть вверх и отсоединить корпус воздушного фильтра (1) от стоек, как показано на рисунке ниже.

35. Отпустить хомуты крепления (3) и (4), после чего отсоединить патрубки воздуховодов, показанные на рисунке ниже.

36. Извлечь окончательно корпус воздушного фильтра в сборе по направлению вверх из моторного отсека.

Примечание:

Для выполнения описанной ниже операции использовать специальный инструмент для отсоединения панелей облицовки салона МР8-602/1.

37. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от электронного блока управления двигателя, как показано на рисунке ниже.

38. Отсоединить разъем жгутов электропроводки (2) и (3) от держателя, после чего разъединить разъемы, показанные на рисунке ниже.

39. Высвободить жгут электропроводки из фиксаторов.

40. Отсоединить разъем жгута электропроводки (2), показанный на рисунке ниже.

41. Отвести в сторону защитный чехол (1) и отвернув гайку крепления отсоединить положительный провод от втягивающей обмотки стартера, как показано на рисунке ниже.

42. Отсоединить провод «массы» от кузова.

43. Разблокировать фиксаторы (стрелки) и снять крышку электронного распределительного блока (1), показанную на рисунке ниже.

44. Используя отвертку, разблокировать фиксатор (стрелка) и снять крышку (1) электронного распределительного блока, как показано на рисунке ниже, по направлению вверх.

45. Отвернуть гайку крепления (стрелка) и отсоединить электрический провод от электронного распределительного блока, как показано на рисунке ниже.

46. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки (1) и (2), показанные на рисунке ниже.

Модели с механической коробкой передач

47. Отсоединить тросы выбора и включения передач (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая коробка передач).

48. Снять рабочий цилиндр выключения сцепления (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая коробка передач).

Модели с автоматической коробкой передач

49. Отсоединить трос выбора режима работа автоматической коробки передач, затем отсоединить от коробки передач все разъемы жгутов электропроводки, патрубки и шланги.

Продолжение для всех моделей

50. Выкрутить болты крепления (стрелки) опоры силового агрегата на два оборота каждый, как показано на рисунке ниже.

51.Выкрутить винты крепления (стрелки) опоры коробки передач в сборе на два оборота каждый, как показано на рисунке ниже.

52. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от датчика уровня и температуры моторного масла, как показано на рисунке ниже.

53. Высвободить жгут электропроводки из держателя (2), как показано на рисунке ниже.

54. Отвернуть гайку крепления (стрелка) и отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости от стабилизатора, как показано на рисунке ниже (выполнить данную операцию с обеих сторон автомобиля).

55. Выкрутить болты крепления (1), (2) и (3) и снять качающуюся опору силового агрегата, показанную на рисунке ниже.

56. Выкрутить болты крепления (1) и снять термоизоляционное покрытие внутреннего шарнира равных угловых скоростей с блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Модели с автоматической коробкой передач

57. Снять подрамник передней подвески в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

58. Отсоединить правый и левый приводные валы от коробки передач (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

Модели с механической коробкой передач

59. Отвернуть гайки крепления нижнего рычага передней подвески к шаровой опоре поворотного кулака (стрелка), как показано на рисунке ниже.

60. Отвернуть гайку крепления (стрелка) и отсоединить от нижнего рычага передней подвески стойку датчика высоты автомобиля, как показано на рисунке ниже.

61. Отсоединить оба приводных вала от коробки передач (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

62. Отвести амортизаторную стойку наружу и подпереть с помощью специального приспособления (2024 А/1), как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Зафиксировать специальное приспособление гайкой крепления на шаровой опоре поворотного кулака (1), как показано на рисунке ниже.

63. Отвести правую амортизаторную стойку наружу. Затем затянуть гайку крепления шаровой опоры (2), подсоединив опору к поперечному рычагу подвески (1), как показано на рисунке ниже.

Продолжение для всех моделей

64. Установить переходник (Т10497/2) на блок цилиндров, как показано на рисунке ниже.

65. Установить специальную опору для двигателя в сборе Т10497 вместе с болтами крепления Т10497/1 на блок цилиндров.

66. Подсоединить переходник Т10497/2 с помощью болта крепления (1) к специальной опоре двигателя Т10497 и затянуть его с моментом затяжки 20 Н·м.

67. Установить переходник (Т10497/3) на специальную опору (Т10497) и затянуть болт крепления (1) с моментом затяжки 20 Н·м, как показано на рисунке ниже.

68. Подставить под специальную опору двигателя в сборе с коробкой передач специальный гидравлический домкрат (VAG 1383 А) и приподнять силовой агрегат в сборе.

69. Окончательно выкрутить болты крепления (стрелки) опоры двигателя в сборе, показанные на рисунке ниже.

70. Выкрутить окончательно болты крепления (стрелки) опоры коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Проверить и убедиться в том, что все шланги, патрубки и жгуты электропроводки между двигателем, коробкой передач и кузовом разъединены.

71. Немного приспустить двигатель в сборе с коробкой передач.

72. Переместить силовой агрегат со стороны коробки передач в сторону передней части автомобиля и немного опустить силовой агрегат.

73. Извлечь двигатель в сборе с коробкой передач из моторного отсека.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Модели с механической коробкой передач

1. Проверить техническое состояние шлицевой части первичного вала коробки передач, также проверить ступицу ведомого вала коробки передач. В случае необходимости удалить ржавчину. Перед подсоединением коробки передач к двигателю нанести на шлицы тонкий слой специального смазочного материала (G 000 100)/

2. Проверить правильность установки ведомого диска сцепления.

3. Проверить техническое состояние рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления.

Модели с автоматической коробкой передач

4. При необходимости, заменить опорный игольчатый подшипник первичного вала коробки передач во фланце коленчатого вала.

5. Установить на коробку передач трос выбора режимов работы автоматической коробки передач (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Автоматическая коробка передач).

Продолжение для всех моделей

6. Установить коробку передач на двигатель в сборе.

7. Установить опорный кронштейн коробки передач.

8. Поднять силовой агрегат в сборе с помощью специальной опоры (Т10497) и специального гидравлического домкрата (VAG 1383 F).

Примечание:

Всегда после разборки необходимо заменять болты крепления которые затягиваются дополнительно на определенный угол.

Всегда после разборки необходимо заменять самоконтрящиеся болты и гайки крепления, а также уплотнительные кольца и прокладки.

Соединения всех жгутов электропроводки, патрубков и шлангов необходимо фиксировать с помощью специальных стандартизированных хомутов крепления.

Все жгуты электропроводки необходимо зафиксировать в их первоначальном положении.

9. Установить силовой агрегат в сборе в моторный отсек двигателя.

10. Установить и затянуть до упора от руки болты крепления опоры (стрелки), показанной на рисунке ниже.

11. Установить и затянуть от руки и до упора болты крепления (стрелки) опоры коробки передач, как показано на рисунке ниже.

12. Удалить с двигателя специальную опору (Т10497).

13. Установить стартер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

14. Установить дополнительный водяной насос рециркуляции охлаждающей жидкости (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

15. Установить патрубок воздуховода (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

16. Установить воздухозаборник (см. главу Система впуска и выпуска).

Модели с механической коробкой передач

17. Установить рабочий цилиндр выключения сцепления (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая коробка передач).

18. Установить на коробку передач и подсоединить тросы выбора и выключения передач (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая коробка передач).

Модели с автоматической коробкой передач

19. Установить подрамник передней подвески в сборе.

20. Установить на коробку передач и подсоединить к исполнительному рычагу трос выбора режимов работы автоматической коробки передач.

Продолжение для всех моделей

21. Установить каталитический нейтрализатор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

22. Установить приводные валы (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

23. Подсоединить поперечные рычаги к шаровым опорам поворотных кулаков (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

24. Установить компрессор системы кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

25. Установить ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

26. Установить электронный блок управления двигателя.

27. Подсоединить водяные шланги системы охлаждения (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

28. Установить качающуюся опору.

29. Установить подкрылки передних колесных арок.

30. Установить передние колеса.

31. Отрегулировать расположение подрамника в сборе.

32. Установить опору и аккумуляторную батарею в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

33. Установить корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

34. Заполнить систему охлаждения двигателя и выполнить операции по удалению воздуха из системы охлаждения.

35. Прочитать и удалить все ошибки с помощью специального диагностического оборудования.

Примечание:

Использовать повторно охлаждающую жидкость допускается в случае если головка блока цилиндров или блок цилиндров не заменялись.

Крышка зубчатого ремня привода газораспределительного механизма

Общий вид

1. Нижняя крышка ремня привода газораспределительного механизма
2. Винт крепления, момент затяжки при установке 8 Н·м
3. Опорный кронштейн двигателя
4. Винт крепления
5. Верхняя крышка ремня привода газораспределительного механизма
6. Винт крепления, момент затяжки при установке 8 Н·м

Зубчатый ремень привода газораспределительного механизма

Общий вид

1. Ремень привода газораспределительного механизма
2. Болт крепления ролика натяжителя ремня привода газораспределительного механизма, момент затяжки при установке 25 Н·м
3. Ролик натяжителя
4. Болт крепления, момент затяжки при установке 50 Н·м + довернуть дополнительно на угол 90˚
5. Зубчатый шкив привода выпускного распределительного вала
6. Зубчатый шкив привода впускного распределительного вала
7. Направляющая втулка
8. Болт крепления, момент затяжки при установке 50 Н·м + довернуть дополнительно на угол 135˚
9. Уплотнительное кольцо
10. Резьбовая пробка, момент затяжки при установке 20 Н·м
11. Направляющий ролик, момент затяжки при установке 45 Н·м
12. Зубчатый шкив коленчатого вала

Ремень привода газораспределительного механизма

Снятие и установка

Снятие ремня со шкивов распределительных валов

1. Отпустить хомуты крепления (1) и (2), после чего отсоединить патрубки воздуховода системы впуска, как показано на рисунке ниже.

2. Высвободить воздушные шланги из зажимов на патрубке воздуховода.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1), показанный на рисунке ниже.

4. Разблокировать фиксаторы (стрелки) и снять патрубок воздуховода в сборе, как показано на рисунке ниже.

5. Сжать кнопки фиксаторов и отсоединить шланг (1) для фильтра с активированным углем, как показано на рисунке ниже.

6. Выкрутить винты крепления (стрелки) и отсоединить шланг системы вентиляции картерных газов, показанный на рисунке ниже.

7. Высвободить жгут электропроводки (стрелки) из стоек на крышке, как показано на рисунке ниже.

8. Выкрутит винты крепления (1) и (3) и снять крышку (2) для зубчатого шкива водяного насоса системы охлаждения, как показано на рисунке ниже.

9. Выкрутить винты крепления (стрелки) и снять, показанную на рисунке ниже, крышку (1).

10. Слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

11. Выкрутить винты крепления (с А по D) и снять крышку корпуса термостата (1), как показано на рисунке ниже.

12. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

13. Провернуть коленчатый вал, чтобы установить поршень в ВМТ.

• Выкрутить пробку из отверстия для фиксирования коленчатого вала в положении ВМТ поршня первого цилиндра.
• Вкрутить стопорный болт (Т10340) в отверстие в блоке цилиндров до упора, а потом еще затянуть с моментом затяжки 30 Н·м.
• Провернуть коленчатый вал в направлении его рабочего вращения до его остановки.

Примечание:

Коленчатый вал блокируется только с помощью специального болта и при вращении в направлении его рабочего вращения.

Внимание:

Если стопорный болт не вкручивается до упора, коленчатый вал не установится в корректное положение. В таком случае необходимо:

• Выкрутить стопорный болт.
• Провернуть коленчатый вал на 90˚ в направлении его рабочего вращения.
• Вкрутить стопорный болт до упора в блок цилиндров и затянуть с моментом затяжки 30 Н·м.
• Снова провернуть коленчатый вал в направлении рабочего вращения до упора.
• На обоих распределительных валах со стороны коробки передач, выборки (стрелки) не должны находиться в верхних точках, как показано на рисунке ниже.
• На выпускном распределительном валу (А), выборки (верхние стрелки) должны быть видны через вырезы в зубчатом шкиве, как показано на рисунке ниже.
• На впускном распределительном валу (Е) выборки (нижние стрелки) должны быть над горизонтальной центральной осью распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

• Если распределительные валы установились иначе, необходимо выкрутить стопорный болт и провернуть коленчатый вал на один оборот. После чего снова заблокировать его.

Примечание:

Специальный фиксатор (Т10494) должен установиться на распределительные валы без затруднений.

14. Установить на распределительные валы специальный фиксатор (Т10494) до упора, после чего затянуть от руки болт крепления (стрелка), показанный на рисунке ниже.

15. Используя специальный инструмент (Т10487) надавить в направлении стрелки на ремень привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

16. Высвободить из держателя (3) вакуумный шланг, показанный на рисунке ниже.

17. Выкрутить винт крепления (2), показанный на рисунке ниже.

18. Отсоединить фиксаторы (стрелки) и снять верхнюю крышку ремня привода ГРМ (1), показанную на рисунке ниже.

Внимание:

Не использовать фиксатор распределительных валов Т10494 как контропору при выкручивании болтов крепления зубчатых шкивов распределительных валов.

19. Установить контропору (Т10172) с переходником (Т10172/1), чтобы выкрутить стопорный болт крепления (1) зубчатого шкива привода распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

20. Выкрутить болты крепления (1) и (2) приблизительно на один оборот каждый. Для этого необходимо использовать специальную контропору (Т10172) с переходниками (Т10172/2) и (Т10172/1), как показано на рисунке ниже.

21. Выкрутить болт крепления (1), показанный на рисунке ниже, используя специальный инструмент (Т10500).

22. Используя специальный ключ (Т10499), отвести эксцентрик ролика натяжителя ремня привода ГРМ (2), как показано на рисунке ниже.

23. Снять зубчатый ремень привода газораспределительного механизма с зубчатых шкивов распределительных валов.

Установка

Примечание:

Заменить все болты крепления, которые при затяжке требуют дополнительного доворачивания на определенный угол.

Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительные кольца и самоконтрящиеся гайки и болты крепления.

1. Проверить правильность установки в ВМТ коленчатого вала и распределительных валов. Для этого, установить специальный блокиратор (Т10494) на корпус распределительных валов, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Не использовать специальный блокиратор распределительных валов, как контропору при затягивании болтов крепления.

• Стопорный болт (Т10340) должен быть затянуть до упора в блок цилиндров, а затем затянуть с моментом затяжки 30 Н·м.

2. Установить новые болты крепления зубчатых шкивов привода распределительных валов и немного затянуть их (1) и (2). Шкивы распределительных валов должны иметь возможность вращаться относительно валов, но при этом не перекашиваться.

• Металлический лепесток (стрелка) на ролике натяжителя ремня привода газораспределительного механизма должен быть установлен напротив выборки в головке блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

3. Надеть ремень привода ГРМ сначала на ролик натяжителя (2), затем на зубчатые шкивы распределительных валов (3) и (4), после чего на направляющий ролик (1), как показано на рисунке ниже.

4. Провернуть эксцентрик (2) ролика натяжителя ремня привода ГРМ, используя специальный ключ (Т10499) в направлении стрелки и установить так, чтобы указатель (3) был расположен в 10 мм правее от регулировочного окна, как показано на рисунке ниже.

5. Переместить эксцентрик ролика натяжителя обратно и установить так, чтобы указатель был напротив регулировочного окна.

Внимание:

Для затягивания болтов крепления необходимо использовать динамометрический ключ (VAS 6583).

6. Удерживая эксцентрик натяжителя в данном положении, затянуть болт крепления (1) с моментом затяжки 25 Н·м. Для выполнения данной операции необходимо использовать специальный инструмент Т10500 вместе с динамометрическим ключом VAS 6583.

7. Используя контропору (Т10172) вместе с переходником (Т10172/1) и (Т10172/2), затянуть болты крепления зубчатых шкивов привода распределительных валов (1) и (2) с моментом затяжки 50 Н·м.

8. Выкрутить стопорный болт коленчатого вала (Т10340) из блока цилиндров.

9. Выкрутить болт крепления (стрелка) и снять блокиратор распределительного вала (Т10494), показанный на рисунке ниже.

10. Выполнить проверку установки фаз газораспределения.

11. Выкрутить стопорный болт коленчатого вала из блока цилиндров.

12. Выкрутить болт крепления и снять блокиратор распределительных валов.

13. Затянуть окончательно болты крепления зубчатых шкивов привода распределительных валов, довернув их на угол 90˚ (впускной) и 135˚ (выпускной).

14. Установить и затянуть стопорный болт (1) с моментом затяжки 20 Н·м, показанный на рисунке ниже. Для выполнения данной операции необходимо использовать контропору (Т10172) и переходник (Т10172/1).

15. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Ремень привода ГРМ (полное снятие)

Снятие и установка

Снятие

1. Отпустить хомуты крепления (1) и (2), после чего отсоединить патрубки воздуховода системы впуска, как показано на рисунке ниже.

2. Высвободить воздушные шланги из зажимов на патрубке воздуховода.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1), показанный на рисунке ниже.

4. Разблокировать фиксаторы (стрелки) и снять патрубок воздуховода в сборе, как показано на рисунке ниже.

5. Сжать кнопки фиксаторов и отсоединить шланг (1) для фильтра с активированным углем, как показано на рисунке ниже.

6. Выкрутить винты крепления (стрелки) и отсоединить шланг системы вентиляции картерных газов, показанный на рисунке ниже.

7. Высвободить жгут электропроводки (стрелки) из стоек на крышке, как показано на рисунке ниже.

8. Выкрутит винты крепления (1) и (3) и снять крышку (2) для зубчатого шкива водяного насоса системы охлаждения, как показано на рисунке ниже.

9. Выкрутить винты крепления (стрелки) и снять, показанную на рисунке ниже, крышку (1).

10. Слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

11. Выкрутить винты крепления (с А по D) и снять крышку корпуса термостата (1), как показано на рисунке ниже.

12. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

13. Провернуть коленчатый вал, чтобы установить поршень в ВМТ.

• Выкрутить пробку из отверстия для фиксирования коленчатого вала в положении ВМТ поршня первого цилиндра.
• Вкрутить стопорный болт (Т10340) в отверстие в блоке цилиндров до упора, а потом еще затянуть с моментом затяжки 30 Н·м.
• Провернуть коленчатый вал в направлении его рабочего вращения до его остановки.

Примечание:

Коленчатый вал блокируется только с помощью специального болта и при вращении в направлении его рабочего вращения.

Внимание:

Если стопорный болт не вкручивается до упора, коленчатый вал не установится в корректное положение. В таком случае необходимо:

• Выкрутить стопорный болт.
• Провернуть коленчатый вал на 90˚ в направлении его рабочего вращения.
• Вкрутить стопорный болт до упора в блок цилиндров и затянуть с моментом затяжки 30 Н·м.
• Снова провернуть коленчатый вал в направлении рабочего вращения до упора.
• На обоих распределительных валах со стороны коробки передач, выборки (стрелки) не должны находиться в верхних точках, как показано на рисунке ниже.
• На выпускном распределительном валу (А), выборки (верхние стрелки) должны быть видны через вырезы в зубчатом шкиве, как показано на рисунке ниже.
• На впускном распределительном валу (Е) выборки (нижние стрелки) должны быть над горизонтальной центральной осью распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

• Если распределительные валы установились иначе, необходимо выкрутить стопорный болт и провернуть коленчатый вал на один оборот. После чего снова заблокировать его.

Примечание:

Специальный фиксатор (Т10494) должен установиться на распределительные валы без затруднений.

14. Установить на распределительные валы специальный фиксатор (Т10494) до упора, после чего затянуть от руки болт крепления (стрелка), показанный на рисунке ниже.

15. Используя специальный инструмент (Т10487) надавить в направлении стрелки на ремень привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

16. Снять шкив коленчатого вала (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

17. Выкрутить винты крепления (стрелки) и снять нижнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

18. Высвободить из держателя (3) вакуумный шланг, показанный на рисунке ниже.

19. Выкрутить винт крепления (2), показанный на рисунке ниже.

20. Отсоединить фиксаторы (стрелки) и снять верхнюю крышку ремня привода ГРМ (1), показанную на рисунке ниже.

Внимание:

Не использовать фиксатор распределительных валов Т10494 как контропору при выкручивании болтов крепления зубчатых шкивов распределительных валов.

21. Установить контропору (Т10172) с переходником (Т10172/1), чтобы выкрутить стопорный болт крепления (1) зубчатого шкива привода распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

22. Выкрутить болты крепления (1) и (2) приблизительно на один оборот каждый. Для этого необходимо использовать специальную контропору (Т10172) с переходниками (Т10172/2) и (Т10172/1), как показано на рисунке ниже.

23. Выкрутить болт крепления (1), показанный на рисунке ниже, используя специальный инструмент (Т10500).

24. Используя специальный ключ (Т10499), отвести эксцентрик ролика натяжителя ремня привода ГРМ (2), как показано на рисунке ниже.

25. Снять зубчатый ремень привода газораспределительного механизма с зубчатых шкивов распределительных валов.

26. Снять с коленчатого вала зубчатый шкив (1) привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже (стрелка).

Установка

Примечание:

Заменить все болты крепления, которые при затяжке требуют дополнительного доворачивания на определенный угол.

Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительные кольца и самоконтрящиеся гайки и болты крепления.

1. Проверить правильность установки в ВМТ коленчатого вала и распределительных валов. Для этого, установить специальный блокиратор (Т10494) на корпус распределительных валов, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Не использовать специальный блокиратор распределительных валов, как контропору при затягивании болтов крепления.

• Стопорный болт (Т10340) должен быть затянуть до упора в блок цилиндров, а затем затянуть с моментом затяжки 30 Н·м.

2. Установить новые болты крепления зубчатых шкивов привода распределительных валов и немного затянуть их (1) и (2). Шкивы распределительных валов должны иметь возможность вращаться относительно валов, но при этом не перекашиваться.

• Металлический лепесток (стрелка) на ролике натяжителя ремня привода газораспределительного механизма должен быть установлен напротив выборки в головке блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

3. Установить на коленчатый вал зубчатый шкив привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

• Исключить попадание моторного масла или каких-либо смазочных материалов на контактную поверхность между шкивом привода навесного оборудования и зубчатым шкивом привода газораспределительного механизма.
• Плоская поверхность на зубчатом шкиве (стрелка) должна быть установлена на выступе коленчатого вала.

4. Надеть ремень привода ГРМ сначала на ролик натяжителя (2), затем на зубчатые шкивы распределительных валов (3) и (4), после чего на направляющий ролик (1), как показано на рисунке ниже.

5. Провернуть эксцентрик (2) ролика натяжителя ремня привода ГРМ, используя специальный ключ (Т10499) в направлении стрелки и установить так, чтобы указатель (3) был расположен в 10 мм правее от регулировочного окна, как показано на рисунке ниже.

6. Переместить эксцентрик ролика натяжителя обратно и установить так, чтобы указатель был напротив регулировочного окна.

Внимание:

Для затягивания болтов крепления необходимо использовать динамометрический ключ (VAS 6583).

7. Удерживая эксцентрик натяжителя в данном положении, затянуть болт крепления (1) с моментом затяжки 25 Н·м. Для выполнения данной операции необходимо использовать специальный инструмент Т10500 вместе с динамометрическим ключом VAS 6583.

8. Используя контропору (Т10172) вместе с переходником (Т10172/1) и (Т10172/2), затянуть болты крепления зубчатых шкивов привода распределительных валов (1) и (2) с моментом затяжки 50 Н·м.

9. Выкрутить стопорный болт коленчатого вала (Т10340) из блока цилиндров.

10. Выкрутить болт крепления (стрелка) и снять блокиратор распределительного вала (Т10494), показанный на рисунке ниже.

11. Установить нижнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма, после чего установить и затянуть винты крепления крышки (стрелки).

12. Установить шкив коленчатого вала ремня привода навесного оборудования.

13. Выполнить проверку установки фаз газораспределения.

14. Выкрутить стопорный болт коленчатого вала из блока цилиндров.

15. Выкрутить болт крепления и снять блокиратор распределительных валов.

16. Затянуть окончательно болты крепления зубчатых шкивов привода распределительных валов, довернув их на угол 90˚ (впускной) и 135˚ (выпускной).

17. Установить и затянуть стопорный болт (1) с моментом затяжки 20 Н·м, показанный на рисунке ниже. Для выполнения данной операции необходимо использовать контропору (Т10172) и переходник (Т10172/1).

18. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Клапанный механизм

Общий вид

1. Впускной клапан
2. Выпускной клапан
3. Головка блока цилиндров
4. Маслосъемный колпачок
5. Клапанная пружина
6. Опорная пластина клапанной пружины
7. Замки (сухари) клапанов
8. Роликовый толкатель
9. Стопорный зажим
10. Гидрокомпенсатор

Установочное положение клапанных пружин

• Опорный виток меньшего диаметра (а) должен быть направлен к опорной пластине.
• Опорный виток большего диаметра (b) должен быть направлен к головке блока цилиндров.

Проверка осевого зазора распределительного вала

1. Снять корпус распределительных валов в сборе.

2. Установить индикатор часового типа с помощью специальной стойки, как показано на рисунке ниже.

3. Надавить на распределительный вал в сторону индикатора часового типа.

4. Установить индикатор часового типа на ноль.

5. Надавить на распределительный вал в обратном направлении. Отметить полученный результат.

Предельно допустимый износ не должен превышать 0.25 мм.

Размеры клапанов

Головка блока цилиндров в сборе

Общий вид

1. Прокладка головки блока цилиндров
2. Установочные втулки
3. Головка блока цилиндров
4. Направляющие штифты
5. Прокладка
6. Прокладка
7. Корпус распределительных валов
8. Винт крепления
9. Винт крепления

Последовательность и момент затяжки болтов крепления головки блока цилиндров

Примечание:

Всегда после разборки необходимо заменять болты крепления, которые необходимо дотягивать дополнительно на определенный угол.

Болты крепления головки блока цилиндров затягиваются в несколько подходов, в последовательности, указанной на рисунке ниже.

Последовательность откручивания болтов крепления головки блока цилиндров

Корпус распределительных валов

Общий вид

1. Установочный палец
2. Прокладка
3. Уплотнительная манжета
4. Уплотнительная манжета
5. Корпус распределительных валов
6. Винт крепления
7. Уплотнительное кольцо
8. Контрольный масляный клапан фазовращателя впускного распределительного вала
9. Прокладка
10. Прокладка
11. Крышка маслозаливной горловины
12. Уплотнительное кольцо
13. Датчик Холла (положения распределительного вала)
14. Винт крепления, момент затяжки при установке 8 Н·м
15. Уплотнительная манжета
16. Зубчатый шкив привода водяного насоса
17. Винт крепления
18. Винт крепления, момент затяжки при установке 8 Н·м
19. Крышка
20. Уплотнительное кольцо
21. Прокладка

Последовательность и момент затяжки болтов крепления корпуса распределительных валов к головке блока цилиндров

Болты крепления корпуса распределительных валов затягиваются в два подхода в последовательности, указанной на рисунке ниже.

Корпус распределительных валов

Снятие и установка

Снятие

1. Снять водяной насос в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

2. Снять корпус воздушного фильтра (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Снять катушки зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

4. Снять ремень привода газораспределительного механизма со шкивов распредвалов.

5. Отсоединить топливный патрубок высокого давления (3), показанный на рисунке ниже.

6. Отсоединить, показанный на рисунке ниже, разъем жгута электропроводки (1).

7. Отпустить хомут крепления (2) и отсоединить шланг, показанный на рисунке ниже.

8. Отсоединить разъем жгута электропроводки (2), показанный на рисунке ниже.

9. Выкрутить винты крепления (стрелки) и снять соединительный штуцер (1).

10. Отпустить хомут крепления (2) и отсоединить водяной шланг.

11. Выкрутить винты крепления (стрелки) и отвести в сторону (1) водяные патрубки, показанные на рисунке ниже.

12. Выкрутить болты крепления (стрелки) и снять опору вместе с термоизоляционным покрытием (1), как показано на рисунке ниже.

13. Отсоединить разъем жгута электропроводки (стрелка) от датчика давления нагнетаемого воздуха/ температуры впускного воздуха.

14. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки, показанные на рисунке ниже.

• разъем жгута электропроводки контрольного клапана фазовращателя (2);
• разъем жгута электропроводки датчика Холла (4).

15. Выкрутить винт крепления (3) и высвободить жгут электропроводки, отложить его в сторону.

16. Извлечь маслоизмерительный щуп (1), показанный на рисунке ниже.

17. Выкрутить болты крепления корпуса распределительных валов в последовательности обратной, что указана на рисунке ниже.

18. Все извлеченные гидрокомпенсаторы и роликовые толкатели нельзя разукомплектовывать, устанавливать необходимо в первоначальное положение.

Установка

Примечание:

Всегда после разборки необходимо заменять болты крепления, которые необходимо после затяжки доворачивать на определенный угол.

Всегда после разборки необходимо заменять прокладку с сетчатым масляным фильтром.

1. Проверить и убедиться в том, что положение коленчатого вала и распределительных валов соответствует ВМТ поршня в первом цилиндре. Для этого необходимо установить на корпус распределительных специальный блокиратор (Т10494), показанный на рисунке ниже.

Примечание:

При проворачивании распределительного вала исключить его осевое перемещение.

• Стопорный болт вкручен в отверстие в блоке цилиндров и затянуть с моментом затяжки 30 Н·м.
• Коленчатый вал подведен до упора.

2. Проверить и убедиться в том, что все роликовые толкатели установлены на стержни клапанов должным образом и прилегают к гидрокомпенсаторам.

3. Установить прокладку с сетчатым масляным фильтром (2) на головку блока цилиндров (1), как показано на рисунке ниже.

4. Установить прокладку на направляющие штифты (стрелки), показанные на рисунке ниже.

5. Вкрутить две направляющие шпильки (2) и (4) в головку блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

6. Аккуратно установить корпус распределительных валов (3) на головку блока цилиндров.

Примечание:

Убедиться в том, что корпус распределительных валов не перекошен.

7. Установить и затянуть в последовательности указанной выше болты крепления корпуса распределительных валов.

8. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Головка блока цилиндров

Снятие и установка

Снятие

1. Снять корпус распределительных валов (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять впускной коллектор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Отсоединить, описанные ниже и показанные на рисунке разъемы жгутов электропроводки.

• разъем жгута электропроводки датчика давления моторного масла для редукционной линии (1);
• разъем жгута электропроводки для датчика давления топлива (2);
• разъемы жгутов электропроводки топливных форсунок (3).

4. Выкрутить болт крепления (2) и снять прижимной хомут.

5. Выкрутить болт крепления (1) и гайки крепления (стрелки), после чего отсоединить и подвесить с помощью подходящего отрезка провода каталитический нейтрализатор в сборе.

6. Выкрутить болты крепления (1) и снять термоизоляционное покрытие внутреннего шарнира равных угловых скоростей правого приводного вала, как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутить винты крепления (стрелки) и отсоединить патрубки нагнетательной (1) и обратной (2) масляной линии турбокомпрессора, как показано на рисунке ниже.

8. Отсоединить, описанные и показанные ниже разъемы жгутов электропроводки:

• для датчика температуры охлаждающей жидкости (1);
• для регулятора давления нагнетаемого воздуха (2).

9. Выкрутить болт (1) на опоре двигателя в сборе, показанный на рисунке ниже.

10. Выкрутить болты крепления головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке ниже, после чего снять головку блока цилиндров в сборе.

Установка

В глухих отверстиях под винты головки блока цилиндров не должно быть никакого масла ни охлаждающей жидкости.

Заменить болты крепления головки блока цилиндров.

При установке следует заменить самоконтрящиеся гайки и винты, затягиваемые дополнительным поворачиванием, а также уплотнительные кольца и уплотнения.

Новую прокладку головки блока цилиндров следует извлекать из упаковки только перед самой ее установкой.

С прокладкой следует обращаться с крайней осторожностью. Повреждение силиконового слоя и участка накатки приводит к потерям герметичности.

В случае установки сменной головки блока цилиндров со встроенными распределительными валами нужно после установки головки блока цилиндров смазать маслом площади соприкасания между толкателями и кулачками.

Все соединения шлангов нужно зафиксировать пружинными хомутиками для шлангов.

Внимание:

При работе со средством для устранения уплотнения и обезжиривающим средством, следует пользоваться защитными перчатками и очками.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Шатунно-поршневая группа

Общий вид

1. Болты крепления шатунной крышки, момент затяжки при установке: 30 Н·м + довернуть дополнительно на угол 90˚
2. Крышка шатуна
3. Вкладыши шатунного подшипника
4. Шатун
5. Стопорное кольцо
6. Поршневой палец
7. Поршень
8. Компрессионные поршневые кольца
9. Маслосъемное поршневое кольца

Проверка теплового зазора поршневого кольца

• Установить кольцо перпендикулярно сверху вплоть до нижней части расточки в цилиндре на расстояние примерно 15 мм от края цилиндра, как показано на рисунке ниже. Для установки следует применять поршень без колец

Проверка зазора поршневого кольца по высоте

• Прежде чем приступить к контролю, вычистить канавки в поршне для поршневых колец.

Проверка диаметра поршня

• Измерять на расстоянии 15 мм от нижнего края, перпендикулярно к оси поршневого пальца. Максимальное отклонение от номинального размера: 0,04 мм.

Номинальный диаметр поршня: 70.92 мм

Размеры с учетом специального покрытия для траспортировки. Толщина покрытия: 0.015 мм.

Проверка внутреннего диаметра цилиндров

• Измерить цилиндр поперекрестно в 3-х местах в поперечном направлении (А) и в продольном направлении (В), как показано на рисунке ниже. Максимальное отклонение от номинального размера: 0,08 мм.

Номинальный внутренний диаметр цилиндра: 74.5 + 0.015 мм

Положение для сборки и принадлежность поршней к гильзам цилиндров

Стрелка на днище поршня (стрелки) должна направляться в сторону шкива.

Положение для сборки вкладышей подшипников в шатунах

• Вложить вкладыши подшипников в середину шатуна или же крышки шатунного подшипника.

Размер (а) = 2,5 мм.

Масляная форсунка и предохранительный клапан

Положение для сборки: направляющую кромку масляной опрыскивающей форсунки следует выровнять по площади блока цилиндров.

Примечание

Масляные форсунки нельзя согнуть.

Согнутые масляные форсунки подлежат замене.

1. Винт с предохранительным клапаном 2. Масляная форсунка (для охлаждения поршня)