Система кондиционирования Skoda Octavia / Octavia Combi с 2012 года

1. Система кондиционирования

Эксплуатационные данные

Масса заправляемого хладагента: 500 + 15 грамм хладагента R134а

Компрессорное масло

Система кондиционирования в сборе

Общий вид

1. Расширительный клапан
2. Соединительная муфта для линии хладагента, низкое давление
3. Соединительная муфта для линии хладагента, высокое давление
4. Клапан для заполнения системы кондиционирования
5. Осушитель с отстойником воды
6. Датчик температуры окружающей среды
7. Конденсатор в сборе с жидкостным бачком и картриджем осушителя
8. Редукционный клапан
9. Компрессор системы кондиционирования
10. Держатель патрубка линии хладагента системы кондиционирования
11. Датчик высокого давления
12. Выпускной клапан
13. Держатель патрубка линии хладагента системы кондиционирования
14. Датчик качества воздуха
15. Патрубок линии хладагента со встроенным теплообменником
16. Датчик качества воздуха

Датчик высокого давления

Снятие и установка

Примечание:

Если хладагент будет испаряться через штуцер более, чем 1 секунду после откручивания крышки, значит односторонний клапан поврежден. Необходимо затянуть крышку и заменить клапан в сборе.

1. Выключить зажигание и отключить все потребители электроэнергии.

2. Отсоединить разъем жгута электропроводки (2), показанный на рисунке ниже.

3. Отпустить датчик высокого давления (1), показанный на рисунке ниже. Момент затяжки датчика при установке: 8 Н·м.

4. Заменить уплотнительное кольцо датчика.

5. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Конденсатор вместе с осушителем

Снятие и установка

Внимание:

Все работы необходимо выполнять исключительно на специальных сервисных станциях.

Для замены осушителя не всегда есть необходимость в разрядке системы кондиционирования.

Все открытые места подсоединения патрубков линий хладагента системы кондиционирования должны быть заглушены подходящими заглушками, чтобы исключить попадание в систему кондиционирования посторонних предметов.

Снятие

1. Снять передний бампер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Снять кожух в сборе с вентиляторами системы охлаждения двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

3. Снять воздуховод с передней части автомобиля.

4. Используя специальное оборудование, разрядить систему кондиционирования.

5. Отсоединить патрубки линии хладагента от конденсатора.

6. Сжать лепестки захватов с левой и правой стороны (стрелки) и отсоединить радиатор от охладителя, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Если лепестки фиксатора (стрелки) при снятии поломаются при демонтаже, для крепления радиатора необходимо использовать винт крепления (1), момент затяжки при установке которого составляет 5 Н·м.

7. Наклонить охладитель (3) вместе с конденсатором (2) в направлении стрелки так, чтобы открылся доступ к крышке (1) на осушителе, как показано на рисунке ниже.

8. Снять защитную крышку (1), показанную на рисунке ниже.

9. Надавить на резьбовую крышку (1) по направлению внутрь бачка, как показано на рисунке ниже.

10. Извлечь стопорное кольцо (стрелка) и извлечь резьбовую пробку (1) и бачка (2), как показано на рисунке ниже.

11. Используя подходящий инструмент, потянуть картридж осушителя из бачка конденсатора (стрелка), как показано на рисунке ниже.

12. Выгнуть из отрезка провода (диаметром 2 мм) небольшой крючок, как показано на рисунке ниже.

а – 380 мм

b – макс. 7 мм

с – макс. 6 мм

Примечание:

Чтобы исключить повреждение конденсатора, необходимо надежно подцепить сетчатый фильтр, как показано на рисунке ниже.

13. Аккуратно извлечь сетчатый фильтр (2) вместе с отрезком провода (1) из бачка конденсатора системы кондиционирования, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:

Упаковку с картриджем осушителя необходимо открывать непосредственно перед установкой в конденсатор.

Перед установкой осушителя проверить и убедиться в том, что резьба и уплотнения не повреждены.

• Вставить новый сетчатый фильтр в бачок конденсатора, после чего установить новый картридж осушителя.
• Заменить резьбовую пробку (1) вместе с прокладкой. Перед установкой, нанести на уплотнительную прокладку тонкий слой компрессорного масла. Быть предельно внимательным, чтобы установить прокладку должным образом на крышку (1).
• Установить стопорное кольцо (стрелка), как показано на рисунке ниже.

• Установить и закрутить защитную крышку (1), показанную на рисунке ниже, с моментом затяжки 5 Н·м.

• Установить все демонтированные при разборке элементы.
• Заполнить систему кондиционирования хладагентом, используя специальное оборудование.

Конденсатор вместе с осушителем (Denso)

Снятие и установка

Внимание:

Все работы необходимо выполнять исключительно на специальных сервисных станциях.

Для замены осушителя не всегда есть необходимость в разрядке системы кондиционирования.

Все открытые места подсоединения патрубков линий хладагента системы кондиционирования должны быть заглушены подходящими заглушками, чтобы исключить попадание в систему кондиционирования посторонних предметов.

Снятие

1. Снять передний бампер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Снять кожух в сборе с вентиляторами системы охлаждения двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

3. Снять воздуховод с передней части автомобиля.

4. Используя специальное оборудование, разрядить систему кондиционирования.

5. Отсоединить патрубки линии хладагента от конденсатора.

6. Сжать лепестки захватов с левой и правой стороны (стрелки) и отсоединить радиатор от охладителя, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Если лепестки фиксатора (стрелки) при снятии поломаются при демонтаже, для крепления радиатора необходимо использовать винт крепления (1), момент затяжки при установке которого составляет 5 Н·м.

7. Наклонить охладитель (3) вместе с конденсатором (2) в направлении стрелки так, чтобы открылся доступ к крышке (1) на осушителе, как показано на рисунке ниже.

8. Выкрутить резьбовую пробку (А), показанную на рисунке ниже.

9. Вытянуть корпус осушителя (С) вместе с осушителем (D) по направлению вверх, после чего извлечь из бачка конденсатора, как показано на рисунке ниже.

10. Извлечь фильтрующий элемент (сетчатый фильтр) из бачка конденсатора (Е) по направлению вверх, используя специальный инструмент, как показано на рисунке ниже.

11. Установить резьбовую пробку на бачок и закрутить, чтобы исключить попадание посторонних предметов внутрь системы кондиционирования.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание

Всегда после разборки необходимо заменять осушитель, уплотнительные кольца и резьбовую гайку.

Примечание:

Упаковку с картриджем осушителя необходимо открывать непосредственно перед установкой в конденсатор.

Перед установкой осушителя проверить и убедиться в том, что резьба и уплотнения не повреждены.

Перед установкой, нанести на уплотнительную прокладку тонкий слой компрессорного масла.

• Вставить фильтрующий элемент (сетчатый) осушителя Е в бачок конденсатора, как показано на рисунке ниже.
• Извлечь осушитель из упаковки и вставить в направляющую рамку С, после чего аккуратно вставить в корпус бачка конденсатора.
• Установить и затянуть резьбовую пробку А, показанную на рисунке ниже.

Конденсатор вместе с осушителем Keihin

Снятие и установка

Внимание:

Все работы необходимо выполнять исключительно на специальных сервисных станциях.

Для замены осушителя не всегда есть необходимость в разрядке системы кондиционирования.

Все открытые места подсоединения патрубков линий хладагента системы кондиционирования должны быть заглушены подходящими заглушками, чтобы исключить попадание в систему кондиционирования посторонних предметов.

Снятие

1. Снять передний бампер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Снять кожух в сборе с вентиляторами системы охлаждения двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

3. Снять воздуховод с передней части автомобиля.

4. Используя специальное оборудование, разрядить систему кондиционирования.

5. Отсоединить патрубки линии хладагента от конденсатора.

6. Сжать лепестки захватов с левой и правой стороны (стрелки) и отсоединить радиатор от охладителя, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Если лепестки фиксатора (стрелки) при снятии поломаются при демонтаже, для крепления радиатора необходимо использовать винт крепления (1), момент затяжки при установке которого составляет 5 Н·м.

7. Наклонить охладитель (3) вместе с конденсатором (2) в направлении стрелки так, чтобы открылся доступ к крышке (1) на осушителе, как показано на рисунке ниже.

8. Снять защитную крышку (1), показанную на рисунке ниже.

9. Извлечь картридж осушителя из бачка конденсатора, используя удлиненные плоскогубцы.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание

Всегда после разборки необходимо заменять осушитель, уплотнительные кольца и резьбовую гайку.

Примечание:

Упаковку с картриджем осушителя необходимо открывать непосредственно перед установкой в конденсатор.

Перед установкой осушителя проверить и убедиться в том, что резьба и уплотнения не повреждены.

Перед установкой, нанести на уплотнительную прокладку тонкий слой компрессорного масла.

• Извлечь осушитель из упаковки и вставить в корпус бачка конденсатора.
• Установить и затянуть резьбовую пробку (1), показанную на рисунке выше.

Компрессор системы кондиционирования

Снятие и установка

Примечание:

Все каналы и патрубки линий хладагента системы кондиционирования после вскрытия необходимо заглушить подходящими пробками, чтобы исключить попадание внутрь системы посторонних частиц.

Если возникла необходимость отсоединить компрессор системы кондиционирования только от монтажного кронштейна без раскрытия линий хладагента, то после выкручивания болтов крепления и отсоединения от кронштейна компрессор необходимо подвесить используя отрезок провода так, чтобы патрубки и шланги не были под натягом.

В обязательном порядке, перед началом выполнения каких-либо работ, необходимо отключить систему кондиционирования.

Снятие

1. Снять звукоизоляционное покрытие.

2. Снять кожух в сборе с вентиляторами системы охлаждения двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

3. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновые/Дизельные двигателя).

4. Отсоединить разъем жгута электропроводки (6), показанный на рисунке ниже.

Внимание:

Остерегаться обморожения.

При разгерметизации заполненного контура из него будет выходить хладагент.

Перед открыванием контура хладагент необходимо откачать. Если контур хладагента после откачки не будет открыт в течение 10 минут, то из-за дополнительного испарения в контуре хладагента может вновь подняться давление. Повторить откачку хладагента.

5. Используя специальное оборудование, разрядить систему кондиционирования.

6. Отсоединить патрубки линии хладагента системы кондиционирования (2) и (4) от компрессора системы кондиционирования, как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутить болты крепления (5) и снять компрессор системы кондиционирования (1) в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

– Двигатель запускать только после сборки контура хладагента.

– Прежде чем заводить двигатель после установки нового компрессора кондиционера или после заполнения свежим компрессорным маслом, от руки сделать 10 оборотов шкива компрессора кондиционера. Тем самым удастся избежать повреждения компрессора кондиционера.

– Двигатель запускать только при заполненном контуре хладагента.

Примечание:

Компрессор кондиционера всегда приводится через шкив поликлинового ремня/упругую сцепную муфту. Электромагнитной муфты у него нет.

При блокировке компрессора кондиционера срабатывает защита от перегрузки на валу компрессора. Заклинивание компрессора не всегда можно распознать по деформации шкива поликлинового ремня или предохранительной муфты. Ещё один признак - наличие резиновой пыли в зоне шкива поликлинового ремня/защиты от перегрузки.

Запуск двигателя разрешается осуществлять только при собранном надлежащим образом контуре хладагента. Если, например, к компрессору не подключены магистрали хладагента, то при работе двигателя он так разогреется от внутреннего трения, что выйдет из строя.

Расширительный клапан

Снятие и установка

Примечание:

Все каналы и патрубки линий хладагента системы кондиционирования после вскрытия необходимо заглушить подходящими пробками, чтобы исключить попадание внутрь системы посторонних частиц.

Если возникла необходимость отсоединить компрессор системы кондиционирования только от монтажного кронштейна без раскрытия линий хладагента, то после выкручивания болтов крепления и отсоединения от кронштейна компрессор необходимо подвесить используя отрезок провода так, чтобы патрубки и шланги не были под натягом.

В обязательном порядке, перед началом выполнения каких-либо работ, необходимо отключить систему кондиционирования.

Снятие

1. Отвернуть пластинчатые гайки крепления (1) и (3), показанные на рисунке ниже.

2. Отодвинуть термоизоляционное покрытие (2) как можно дальше вперед от поперечины кузова (стрелка), как показано на рисунке ниже.

3. Используя специальное оборудование и инструмент, разрядить систему кондиционирования.

Внимание:

Остерегаться обморожения.

При разгерметизации заполненного контура из него будет выходить хладагент.

Перед открыванием контура хладагент необходимо откачать. Если контур хладагента после откачки не будет открыт в течение 10 минут, то из-за дополнительного испарения в контуре хладагента может вновь подняться давление. Повторить откачку хладагента.

4. Выкрутить винт крепления (1), показанный на рисунке ниже.

5. Отсоединить патрубок линии хладагента (2) вместе с внутренним теплообменником от расширительного клапана, как показано на рисунке ниже.

6. Выкрутить винты крепления (1) и (3), показанные на рисунке ниже. Момент затяжки винтов крепления при установке 10 Н·м.

7. Извлечь расширительный клапан (4) из термоизоляционного покрытия (2), как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:

Все соединения перед сборкой необходимо очистить и проверить на наличие повреждений. При необходимости заменить новыми.

Проверить и убедиться в том, что новые уплотнительные кольца установлены в выборки на патрубках системы кондиционирования.

• Установить новые уплотнительные кольца (1) и (3) на соединительные патрубки (4), как показано на рисунке ниже.
• Вдавить фланец с патрубками (4) в расширительный клапан (2), после чего установить и затянуть от руки винт крепления (5), как показано на рисунке ниже.

• Удерживая патрубок линии системы кондиционирования (2) в исходном положении, затянуть винт крепления (1) с моментом затяжки 8 Н·м, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Обратить особое внимание при покупке расширительного клапана, так как в зависимости от модификации его внешний вид может отличаться.

При неправильном монтаже термоизоляционного покрытия (2) возможна потеря мощности системы кондиционирования.

Патрубок линии хладагента с теплообменником внутри

Снятие и установка

Примечание:

Все каналы и патрубки линий хладагента системы кондиционирования после вскрытия необходимо заглушить подходящими пробками, чтобы исключить попадание внутрь системы посторонних частиц.

Если возникла необходимость отсоединить компрессор системы кондиционирования только от монтажного кронштейна без раскрытия линий хладагента, то после выкручивания болтов крепления и отсоединения от кронштейна компрессор необходимо подвесить используя отрезок провода так, чтобы патрубки и шланги не были под натягом.

В обязательном порядке, перед началом выполнения каких-либо работ, необходимо отключить систему кондиционирования.

Снятие

1. Отвернуть пластинчатые гайки крепления (1) и (3), показанные на рисунке ниже.

2. Отодвинуть термоизоляционное покрытие (2) как можно дальше вперед от поперечины кузова (стрелка), как показано на рисунке ниже.

3. Используя специальное оборудование и инструмент, разрядить систему кондиционирования.

Внимание:

Остерегаться обморожения.

При разгерметизации заполненного контура из него будет выходить хладагент.

Перед открыванием контура хладагент необходимо откачать. Если контур хладагента после откачки не будет открыт в течение 10 минут, то из-за дополнительного испарения в контуре хладагента может вновь подняться давление. Повторить откачку хладагента.

4. Выкрутить винт крепления (1), показанный на рисунке ниже.

5. Отсоединить патрубок линии хладагента (6) вместе с внутренним теплообменником от расширительного клапана, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Для того, чтобы после отсоединения патрубка линии хладагента системы кондиционирования заглушить выходное отверстие расширительного клапана можно использовать, к примеру, крышку из ремонтного комплекта поставки расширительного клапана.

6. Отвернуть гайки крепления (1) и (3) и отсоединить линию хладагента (2) и (4), показанную на рисунке ниже.

7. Снять линию хладагента в сборе с теплообменником (5), как показано на рисунке ниже.

8. Заглушить все выходные отверстие чистыми пробками из набора ремонтного комплекта (VAS 6122).

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:

Все соединения перед сборкой необходимо очистить и проверить на наличие повреждений. При необходимости заменить новыми.

Проверить и убедиться в том, что новые уплотнительные кольца установлены в выборки на патрубках системы кондиционирования.

• Установить новые уплотнительные кольца (1) и (3) на соединительные патрубки (4), как показано на рисунке ниже.
• Вдавить фланец с патрубками (4) в расширительный клапан (2), после чего установить и затянуть от руки винт крепления (5), как показано на рисунке ниже.

• Удерживая патрубок линии системы кондиционирования (2) в исходном положении, затянуть винт крепления (1) с моментом затяжки 8 Н·м, как показано на рисунке ниже.

Конденсатор в сборе

Снятие и установка

Примечание:

Все каналы и патрубки линий хладагента системы кондиционирования после вскрытия необходимо заглушить подходящими пробками, чтобы исключить попадание внутрь системы посторонних частиц.

Если возникла необходимость отсоединить компрессор системы кондиционирования только от монтажного кронштейна без раскрытия линий хладагента, то после выкручивания болтов крепления и отсоединения от кронштейна компрессор необходимо подвесить используя отрезок провода так, чтобы патрубки и шланги не были под натягом.

В обязательном порядке, перед началом выполнения каких-либо работ, необходимо отключить систему кондиционирования.

Снятие

1. Снять передний бампер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки и снять кожух в сборе с электровентиляторами системы охлаждения двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

3. Снять воздухозаборник с передней части моторного отсека.

4. Используя специальное оборудование и инструмент, разрядить систему кондиционирования.

5. Отсоединить патрубки системы кондиционирования от конденсатора системы кондиционирования в сборе.

6. Сжать лепестки захватов с левой и правой стороны (стрелки) и отсоединить радиатор от охладителя, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Если лепестки фиксатора (стрелки) при снятии поломаются при демонтаже, для крепления радиатора необходимо использовать винт крепления (1), момент затяжки при установке которого составляет 5 Н·м.

7. Надавив на лепестки стрелка А расфиксировать зажимы крепления (1), после чего потянуть конденсатор вверх (3) (стрелка В), чтобы отсоединить его от корпуса (2), как показано на рисунке ниже.

8. Потянуть вверх (1) и извлечь окончательно конденсатор из моторного отсека, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Установить конденсатор на опоры (стрелка) до характерного щелчка захватов фиксатора (1), как показано на рисунке ниже.
• Заменить все уплотнительные кольца.

Модуль системы кондиционирования

Общий вид

1. Блок контроллеров управления системой вентиляции и отопления
2. Электромотор сервопривода заслонки режима рециркуляции воздуха
3. Блок управления электровентилятором системы вентиляции
4. Электровентилятор системы вентиляции
5. Датчик температуры испарителя
6. Дренажный шланг
7. Электромотор сервопривода заслонки регулировки температуры
8. Электромотор сервопривода заслонки управления распределением воздуха
9. Салонный фильтр
10. Крышка
11. Нагревательный элемент, дополнительного отопителя (если установлен)
12. Теплообменник

Блок контроллеров управления системой кондиционирования

Снятие и установка

1. Снять блок дисплея отображения данных.

2. Взяться за модуль контроллеров (2) и, потянув на себя, отсоединить от фиксаторов и снять вместе с декоративной панелью (1), как показано на рисунке ниже.

3. Отсоединить панель облицовки (1) от контрольного модуля (2), как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить от модуля контроллеров разъемы жгутов электропроводки.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Подсоединить разъемы жгутов электропроводки к модулю контроллеров управления системой кондиционирования, после чего установить и зафиксировать модуль в центральной панели.
• Установить и зафиксировать декоративную панель модуля контроллеров.

Центральные вентиляционные дефлекторы

Снятие и установка

Снятие

1. Снять информационный дисплей в сборе.

2. Выдавить нижнюю часть центральных дефлекторов из приборной панели (1) рукой, как показано на рисунке ниже (стрелка).

3. Аккуратно отсоединить центральные дефлекторы от верхних фиксаторов и снять с приборной панели окончательно.

4. Отсоединить разъем жгута электропроводки.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Внимание:

При установке дефлектора в приборную панель не нажимать на направляющие воздушные заслонки.

• Установить и надавить на дефлектор до характерного щелчка фиксаторов.
• Прижать и зафиксировать центральные дефлекторы в нижней части.
• После установки проверить и убедиться в том, что дефлекторы работают должным образом.

Боковые дефлекторы воздуховодов

Снятие и установка

Снятие

1. Раскрыть все лепестки дефлектора.

2. Вставить специальное приспособление (2) в дефлектор и захватить крючком нижнюю внутреннюю часть дефлектора стрелка А, как показано на рисунке ниже.

3. Отсоединив от фиксатора извлечь дефлектор (1) из приборной панели стрелка В, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Внимание:

При установке дефлектора в приборную панель не нажимать на направляющие воздушные заслонки.

• Установить и надавить на дефлектор до характерного щелчка фиксаторов.
• После установки проверить и убедиться в том, что дефлекторы работают должным образом.

Передняя часть воздуховода на центральной консоли

Снятие и установка

Снятие

1. Снять центральную напольную консоль в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

Примечание:

Если автомобиль не укомплектован задним центральным дефлекторов, то на воздуховоде будет установлена крышка (1), как показано на рисунке ниже.

Крышка (1) снимается в направлении стрелки А, как показано на рисунке ниже.

2. Извлечь направляющий воздуховод (2), по направлению вперед (стрелка В), чтобы отсоединить его от фиксаторов стрелка С, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Воздуховод зоны ног со стороны водителя

Снятие и установка

Снятие

1. Снять подушку безопасности для коленей (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Пассивная безопасность).

2. Выкрутить винт крепления (1) и снять воздуховод в сборе (2), как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Воздуховод зоны ног со стороны переднего пассажира

Снятие и установка

Снятие

1. Выкрутить винт крепления (2) и снять панель облицовки (1), показанную на рисунке ниже.

2. Снять перчаточный ящик в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Выкрутить винт крепления (2), показанный на рисунке ниже. Момент затяжки винта крепления при установке 1.5 Н·м.

4. Надавить на зажим (4) (стрелка) и, отсоединив от него воздуховод, снять его по направлению вниз, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Промежуточная часть воздуховода

Снятие и установка

1. Снять приборную панель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Извлечь промежуточные заклепки крепления (стрелки), отсоединить фиксирующие зажимы и снять промежуточные части воздуховодов оттаивания ветрового стекла и боковых воздуховодов (1) и (2), как показано на рисунке ниже.

3. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Модуль системы кондиционирования и отопления

Снятие и установка

Примечание:

Для выполнения описанных ниже работ необходима помощь второго механика.

Перед началом работ необходимо снять верхнюю декоративную крышку двигателя, впускной патрубок ведущий к турбокомпрессору и, при необходимости, воздушный патрубок ведущий к корпусу воздушного фильтра.

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Используя набор специальных приспособлений и оборудования, разрядить систему кондиционирования. Отсоединить патрубки системы кондиционирования от расширительного клапана (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Внимание:

Температура охлаждающей жидкости может достигать 100˚С, когда двигатель прогрет! Система охлаждения находится под давлением, при неосторожном выполнении работ возможен риск получения серьезных травм.

Перед началом работ желать дождаться пока двигатель остынет.

3. Нанести на шланги соответствующий установочные метки (1) и (4), как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Теплообменник модуля устроен так, что работает только в одном направлении, поэтому необходимо следить за правильностью подсоединения шлангов системы охлаждения двигателя.

4. Используя специальные хомуты (3094), пережать шланги системы охлаждения, как показано на рисунке ниже.

5. Разблокировать фиксаторы (2) и (3), показанные на рисунке ниже.

6. Отсоединить шланги системы охлаждения (1) и (4) от штуцеров на теплообменнике системы отопления, как показано на рисунке ниже.

7. Подсоединить небольшой длины шланг к верхнему штуцеру теплообменника (1), как показано на рисунке ниже.

8. Подставить под второй штуцер (3) подходящую емкость (2), как показано на рисунке ниже.

9. Используя пневмопистолет, подвести сжатый воздух к подсоединенному шлангу (1), как показано на рисунке ниже. Выдавить тем самым остатки охлаждающей жидкости из теплообменника системы кондиционирования в емкость (2).

10. Использую подходящий пробки, заглушить выходные отверстия теплообменника и шлангов системы охлаждения.

11. Снять приборную панель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

12. Модуль системы кондиционирования и отопления подсоединен к опорной поперечине приборной панели тремя болтами крепления (стрелки), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке 4 Н·м.

13. Снять переднюю часть воздуховода на центральной консоли (подробнее, см соответствующий раздел в данной главе).

14. Поднять задний воздуховод зоны ног пассажиров за передними сиденьями и, потянув назад, отсоединить их.

15. Отсоединить разъем жгута электропроводки (3) от блока электродвигателя вентилятора системы вентиляции, как показано на рисунке ниже.

16. Отсоединить разъем жгута электропроводки (5) от электронного блока управления подушками безопасности, разблокировав предварительно фиксатор (стрелка), как показано на рисунке ниже.

17. Накрыть напольное покрытие и электронный блок управления подушками безопасности подходящим водонепроницаемым покрытием и хорошо впитывающей воду бумагой.

18. Аккуратно отсоединить дренажный шланг (2) от модуля системы кондиционирования и отопления, как показано на рисунке ниже.

19. Отсоединить модуль системы отопления и кондиционирования (1) от монтажных кронштейнов на камере воздухозаборника.

20. Раскрыть кабелепровод (3), показанный на рисунке ниже.

21. Высвободить жгут электропроводки (2) из фиксаторов (стрелки), как показано на рисунке ниже.

22. Снять модуль системы кондиционирования и отопления в сборе.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:

Установку модуля системы отопления и кондиционирования необходимо выполнять вместе с помощником.

• Установить модуль системы отопления и кондиционирования (2) на кронштейны крепления (1) и (3), как показано на рисунке ниже.

• Установить и затянуть болты крепления модуля системы отопления и кондиционирования к опорной поперечине приборной панели в последовательности (1), (2) и (3) с моментом затяжки 4 Н·м, как показано на рисунке ниже.

• При установке быть предельно осторожным и внимательным при подсоединении дренажного шланга (3), как показано на рисунке ниже.
• Выступ (стрелка) должен войти в выборку в корпусе (2), как показано на рисунке ниже.

• Дренажный шланг (3) необходимо протянуть за жгутом электропроводки электронного блока управления подушками безопасности (4), как показано на рисунке ниже.

• Долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок, чтобы довести уровня жидкости до требуемого.
• Заполнить систему кондиционирования хладагентом, используя специальное оборудование и инструменты.
• Проверить и убедиться в том, что система отопления и кондиционирования работает должным образом.

Вентилятор системы

Снятие и установка

Снятие

1. Выкрутить винты крепления (2) и снять защитное покрытие (1), показанное на рисунке ниже.

2. Снять перчаточный ящик в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Снять воздуховод зоны ног со стороны пассажира (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Отсоединить разъем жгута электропроводки (3) от вентилятора системы вентиляции, как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутить винт крепления (2), показанный на рисунке ниже.

6. Поднять фиксирующий зажим (4), провернуть мотор вентилятора (1) в направлении стрелки и аккуратно извлечь из модуля системы отопления и кондиционирования по направлению вниз, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:

Если фиксирующий зажим при разборке был поврежден (4) необходимо вкрутить и зафиксировать корпус вентилятора саморезом (2).

Салонный фильтр

Снятие и установка

Снятие

1. Снять дополнительную емкость для хранения мелкой поклажи со стороны пассажира из приборной панели (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Надавить на фиксирующие зажимы (стрелка А) и снять крышку салонного фильтра (1), как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Перед извлечением салонного фильтра необходимо с помощью пылесоса вычистить внутреннюю поверхность корпуса от посторонних частиц.

Внимание:

При удалении с помощью пылесоса загрязнении есть вероятность повреждения электромотора вентилятора системы вентиляции.

3. Захватить рамку (1) салонного фильтра стрелка В, как показано на рисунке ниже.

4. Потянуть и извлечь салонный фильтр (2) из установочной направляющей (стрелка С), как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Испаритель системы кондиционирования

Снятие и установка

Примечание:

Для выполнения описанных ниже работ необходима помощь второго механика.

Перед началом работ необходимо снять верхнюю декоративную крышку двигателя, впускной патрубок ведущий к турбокомпрессору и, при необходимости, воздушный патрубок ведущий к корпусу воздушного фильтра.

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Используя набор специальных приспособлений и оборудования, разрядить систему кондиционирования. Отсоединить патрубки системы кондиционирования от расширительного клапана (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Внимание:

Температура охлаждающей жидкости может достигать 100˚С, когда двигатель прогрет! Система охлаждения находится под давлением, при неосторожном выполнении работ возможен риск получения серьезных травм.

Перед началом работ желать дождаться пока двигатель остынет.

3. Нанести на шланги соответствующий установочные метки (1) и (4), как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Теплообменник модуля устроен так, что работает только в одном направлении, поэтому необходимо следить за правильностью подсоединения шлангов системы охлаждения двигателя.

4. Используя специальные хомуты (3094), пережать шланги системы охлаждения, как показано на рисунке ниже.

5. Разблокировать фиксаторы (2) и (3), показанные на рисунке ниже.

6. Отсоединить шланги системы охлаждения (1) и (4) от штуцеров на теплообменнике системы отопления, как показано на рисунке ниже.

7. Подсоединить небольшой длины шланг к верхнему штуцеру теплообменника (1), как показано на рисунке ниже.

8. Подставить под второй штуцер (3) подходящую емкость (2), как показано на рисунке ниже.

9. Используя пневмопистолет, подвести сжатый воздух к подсоединенному шлангу (1), как показано на рисунке ниже. Выдавить тем самым остатки охлаждающей жидкости из теплообменника системы кондиционирования в емкость (2).

10. Использую подходящий пробки, заглушить выходные отверстия теплообменника и шлангов системы охлаждения.

11. Снять приборную панель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

12. Модуль системы кондиционирования и отопления подсоединен к опорной поперечине приборной панели тремя болтами крепления (стрелки), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке 4 Н·м.

13. Снять переднюю часть воздуховода на центральной консоли (подробнее, см соответствующий раздел в данной главе).

14. Поднять задний воздуховод зоны ног пассажиров за передними сиденьями и, потянув назад, отсоединить их.

15. Отсоединить разъем жгута электропроводки (3) от блока электродвигателя вентилятора системы вентиляции, как показано на рисунке ниже.

16. Отсоединить разъем жгута электропроводки (5) от электронного блока управления подушками безопасности, разблокировав предварительно фиксатор (стрелка), как показано на рисунке ниже.

17. Накрыть напольное покрытие и электронный блок управления подушками безопасности подходящим водонепроницаемым покрытием и хорошо впитывающей воду бумагой.

18. Аккуратно отсоединить дренажный шланг (2) от модуля системы кондиционирования и отопления, как показано на рисунке ниже.

19. Отсоединить модуль системы отопления и кондиционирования (1) от монтажных кронштейнов на камере воздухозаборника.

20. Раскрыть кабелепровод (3), показанный на рисунке ниже.

21. Высвободить жгут электропроводки (2) из фиксаторов (стрелки), как показано на рисунке ниже.

22. Снять модуль системы кондиционирования и отопления в сборе.

23. Снять воздухозаборник системы вентиляции.

24. Выкрутить винты крепления (1), показанные на рисунке ниже. Момент затяжки винтов крепления при установке 1.5 Н·м.

25. Расфиксировать элементы крепления (4) и (5) (стрелки), как показано на рисунке ниже.

26. Снять корпус испарителя, отсоединить верхнюю часть (3) от корпуса и нижнюю часть (2), как показано на рисунке ниже.

27. Извлечь испаритель (2) из нижней части корпуса (1), как показано на рисунке ниже.

28. Снять расширительный клапан (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

29. Снять уплотнитель/изолятор (3), вытягивая его со стороны разреза (5) в сторону, как показано на рисунке ниже (стрелка).

30. Снять фиксирующую пластину (4) патрубков линии системы кондиционирования, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:

Перед установкой испарителя проверить и при необходимости очистить дренажный шланг и корпус испарителя.

Примечание:

Установку модуля системы отопления и кондиционирования необходимо выполнять вместе с помощником.

• Установить модуль системы отопления и кондиционирования (2) на кронштейны крепления (1) и (3), как показано на рисунке ниже.

• Установить и затянуть болты крепления модуля системы отопления и кондиционирования к опорной поперечине приборной панели в последовательности (1), (2) и (3) с моментом затяжки 4 Н·м, как показано на рисунке ниже.

• При установке быть предельно осторожным и внимательным при подсоединении дренажного шланга (3), как показано на рисунке ниже.
• Выступ (стрелка) должен войти в выборку в корпусе (2), как показано на рисунке ниже.

• Дренажный шланг (3) необходимо протянуть за жгутом электропроводки электронного блока управления подушками безопасности (4), как показано на рисунке ниже.

• Долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок, чтобы довести уровня жидкости до требуемого.
• Заполнить систему кондиционирования хладагентом, используя специальное оборудование и инструменты.
• Проверить и убедиться в том, что система отопления и кондиционирования работает должным образом.

Возможные неисправности и способы их устранения

Замена смазочного масла компрессора системы кондиционирования

Слитие смазочного масла

Примечание:

Слитие и замер количества смазочного масла компрессора системы кондиционирования возможно только после снятия последнего с транспортного средства.

1. Слить смазочное масло с нагнетающего и сливного отверстия в чистый контейнер для слива смазочного масла, как показано на рисунке ниже. Вращать вал компрессора системы кондиционирования для более полного слива смазочного масла.

2. Измерить и сделать запись количества смазочного масла в полости компрессора системы кондиционирования. Эта запись потребуется для дальнейшего процесса установки компрессора системы кондиционирования на транспортное средство.

3. Выбраковать слитое, смазочное мало

Общие меры предосторожности

Общие сведения меры предосторожности при обращении с хладагентом

1. Хладагент R-134а обладает высокой летучестью. Попадание капли хладагента на кожу может вызвать местное обморожение. Во время работ с хладагентом обязательно использование перчаток.

2. Используйте очки для защиты глаз и перчатки для защиты рук. При попадании хладагента в глаза немедленно промойте их водой.

3. Емкость с хладагентом R-134а находится под высоким давления. Запрещается хранить емкость в местах, где она может подвергнуться воздействию высоких температур. Температура хранения не должна превышать 52 °C.

4. Герметичность системы проверяйте электронным течеискателем. Следует помнить, что хладагент R-134а при воздействии на него открытого пламени выделяет высокотоксичный газ фосген.

5. Для заправки контура хладагента R-134а используйте только масло указанной марки. Применение масел других марок может вызвать выход системы из строя.

6. Поскольку масло PG интенсивно поглощает влагу из окружающего воздуха, следует соблюдать следующие меры предосторожности:

• При снятии каких-либо деталей контура хладагента, сразу же заглушите отверстия для защиты от попадания влаги.

• При установке деталей контура хладагента снимайте заглушки отверстий непосредственно перед установкой деталей.

• Присоединение всех трубопроводов и шлангов производите как можно быстрей, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционера.

• Используйте компрессорное масло только указанной марки из герметичной емкости.

7. При случайной утечке хладагента из системы, проветрите рабочее место прежде, чем продолжить работу.

Меры предосторожности при замене деталей системы кондиционирования воздуха

1. Запрещено ослаблять соединения деталей до слива хладагента из системы.

2. Для предотвращения попадания влаги сразу же закрывайте открытые отверстия деталей колпачками или заглушками.

3. Снимайте защитные заглушки только непосредственно перед установкой детали.

4. При присоединении штуцеров деталей обязательно ставьте новые уплотнительные кольца, предварительно нанеся на штуцер и уплотнение хладагент или масло.

Техническое обслуживание трубопровода и соединений

При использовании хладагента, не содержащего влаги, и рекомендованных смазок, внутренние поверхности элементов системы охлаждения будут сохранять химическую стойкость. Повышенное содержание загрязнений, влаги или воздуха может нарушить химическую стойкость внутренних поверхностей и, в итоге, привести к возникновению неисправностей или серьезных повреждений.

Меры предосторожности, обязательные к соблюдению

1. При необходимости разгерметизации системы охлаждения, подготовьте заранее все инструменты и запасные части, которые потребуются для выполнения обслуживания системы, для того чтобы система находилась в разгерметизированном состоянии строго необходимое время.

2. Закрывайте пробками или заглушками все трубопроводы и соединения непосредственно после их отсоединения во избежание попадания загрязнений и влаги.

3. Все трубопроводы и другие элементы систем автомобиля, хранящихся на складе запчастей, до момента приведения в состояние готовности к использованию должны быть герметично упакованы, либо их отверстия должны быть закрыты заглушками.

4. Запрещается гнуть формованные элементы трубопроводов системы для подгонки по месту. При обслуживании холодильных установок используйте элементы трубопроводов требуемой формы.

5. Все приспособления, включая коллектор для залива хладагента, коллектор для подключения манометра и шланги для выполнения проверок, должны быть чистыми и сухими.

При обслуживании системы

Примечание:

• Оборудование, используемое для удаления хладагента HFC-134a(R-134a) из систем кондиционирования воздуха, должно быть сертифицировано и соответствовать требованиям стандартов UL и SAE J2210.
• В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение.
• Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и масла.

Внимание:

• Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки.
• Соблюдайте осторожность при подсоединении оборудования для технического обслуживания.
• Не вдыхайте хладагент или пары.

Создание разрежения в системе

1. В случае разгерметизации системы, например, в процессе монтажа или ремонта, из нее необходимо выкачать воздух с использованием системы слива, переработки и заправки хладагентом R-134a. (Если система находилась в открытом состоянии несколько дней, необходимо заменить ресивер-осушитель и провести откачку воздуха в течение нескольких часов).

2. Подключите систему слива, переработки и заправки хладагента R-134a к отверстиям высокого и низкого давления, в соответствии с инструкциями ее производителя.

3. Примерно через 10 минут убедитесь, что манометр низкого давления показывает разрежение ниже 93,3 кПа. Если разрежение получить не удается, это указывает на негерметичность системы. Частично зарядите систему и испытайте ее на герметичность.

4. Извлеките клапан низкого давления из технологического отверстия низкого давления.

Зарядка системы хладагентом

1. Подключите систему слива, переработки и заправки хладагентом R-134a к отверстию высокого давления, как показано на рисунке и в соответствии с инструкциями ее производителя.

2. Добавьте такое же количество нового масла хладагента в систему, какое было слито ранее. Используйте только рекомендованное масло хладагента. Заправьте в систему требуемое количество хладагента R-134a. Переполнение системы хладагентом может вывести компрессор из строя.

Проверка герметичности системы

Во всех случаях, когда предполагается наличие утечки хладагента или производятся работы, связанные с отсоединением элементов или ослаблением затяжки соединений, выполняйте проверку герметичности системы с помощью электронного течеискателя.

Примечание:

Чтобы правильно использовать электронный течеискатель, рекомендуется ознакомиться с его инструкцией.

1. Проверьте момент затяжки соединений трубопроводов. При ослаблении затяжки, затяните соединения указанным моментом. С помощью течеискателя убедитесь в отсутствии утечек газа.

2. Если после затяжки соединения утечка не устранена, разрядите систему, разъедините соединение и проверьте уплотняющие поверхности на наличие повреждений. Даже незначительно поврежденные детали соединений подлежат обязательной замене.

3. Проверьте количество компрессорного масла и при необходимости восстановите его до нормы.

4. Зарядите систему и проверьте ее герметичность. Если утечек не обнаружено, произведите вакуумную продувку и зарядку системы.

Компрессорное масло

Технические характеристики масел

1. В системе HFC-134a используется синтетическое (PG) компрессорное масло, а в системе R-12 — минеральное. Эти два типа масел смешивать нельзя.

2. Марка компрессорного масла (PG) меняется в зависимости от модели компрессора. Используйте масло только той марки, которая указана для данной модели компрессора.

Обращение с маслом

1. Не допускайте попадания в масло влаги, пыли, металлических частиц и т.п.

2. Не смешивайте масла разных марок.

3. При длительном воздействии воздуха на масло содержание влаги в нем возрастает. После заправки и долива масла, сразу же плотно закрывайте емкость (компрессорное масло системы HFC-134a впитывает влагу очень быстро).

4. Компрессорные масла должны храниться только в металлических емкостях. Хранение масел в пластмассовых емкостях запрещено.

Проверка уровня масла в компрессоре

Масло для смазки компрессора во время его работы циркулирует в системе. Во всех случаях, когда производится замена деталей системы или происходит утечка большого количества хладагента, добавляйте масло для восстановления его первоначального количества.

Заправка компрессора маслом

Масло и хладагент обладают близкими свойствами. В процессе нормальной работы часть масла циркулирует в системе вместе с хладагентом. Перед проведением проверки уровня масла в системе или замены каких-либо элементов системы, необходимо на некоторое время включить компрессор, чтобы обеспечить заправку масла. Данная процедура выполняется в следующем порядке:

1. Откройте все двери и капот двигателя.

2. Запустите двигатель; переведите переключатель кондиционера в положение ОN (ВКЛ) и установите ручку управления электродвигателем вентилятора в положение, соответствующее максимальной частоте вращения.

3. Оставьте компрессор работающим на 20 минут при частоте вращения в пределах 800...1000 об/мин, для того чтобы привести систему в действие.

4. Остановите двигатель.

Поиск утечки в контуре циркуляции хладагента с помощью сжатого воздуха или азота

Примечание:

Относительно крупную негерметичность можно найти, например, подав в контур циркуляции хладагента очищенный и осушенный сжатый воздух или азот под давлением не более 15 бар. Если негерметичность достаточно велика, место утечки можно найти по шуму, издаваемому выходящим в этом месте воздухом или газом.

Сжатый воздух или азот следует подавать через сервисный штуцер.

1. Подсоединить быстроразъёмный переходник для сервисных штуцеров к компрессорной установке СТОА можно, например, с помощью переделанного заправочного шланга -A- (например, с резьбой 5/8"-18 UNF, в зависимости от резьбы на переходнике) и подходящего переходника -B-. Для того, чтобы влага, масло и грязь из компрессорной установки СТОА не попали в контур циркуляции хладагента климатической установки: следует в дополнение к масло-грязе-водоотделителю компрессорной установки, обычно применяемому при покраске, использовать, например, комбинированный фильтр тонкой очистки, установив его между компрессорной установкой и заправочным шлангом -A-.

2. Через блок манометров с редуктором для азота (рассчитанный на максимальное давление: 15 бар) -1- и заправочный шланг -2- (например с резьбой 5/8"-18 UNF) к сервисному штуцеру (к которому подключался быстроразъёмный переходник для сервисных штуцеров) замкнутого контура циркуляции хладагента можно подключить газовый баллон -3- с азотом.

3. Медленно поднять давление в контуре циркуляции хладагента максимум до 15 бар.

Внимание:

Максимально допустимое рабочее давление: 15 бар.

Поэтому при поиске утечки с использованием азота работать только с редуктором для азотных баллонов.

4. Найти негерметичное место по шуму, издаваемому выходящим в этом месте газом, или с помощью ультразвукового детектора -V.A.G 1842-.

5. Вытеснить азот очищенным и осушенным сжатым воздухом из контура циркуляции хладагента. Азот не должен попасть в сервисный баллон. Причина: Из-за этого сервисный баллон заполняется неконденсирующимися газами.

6. Устранить негерметичность.

7. Выполнить вакуумирование и повторную проверку по вакуумметру в течение нескольких часов. Только если вакуум сохраняется, можно приступать к заправке.

8. Если имеется негерметичность, через которую воздух не проникает или почти не проникает, и стенду для обслуживания климатических установок удаётся создать достаточный вакуум: Показания вакуумметра после отключения стенда не повышаются или повышаются очень медленно, свидетельствуя о том, что воздух проникает и разрежение теряется лишь через очень маленькую негерметичность.

9. Заправить контур циркуляции 100 граммами хладагента, с помощью электронного прибора-течеискателя найти место возможной утечки и устранить негерметичность; или заправить контур хладагентом с УФ контрастным средством, найти место утечки в контуре с помощью набора для поиска утечки VAS 6201 и устранить негерметичность.

10. При необходимости опорожнить контур циркуляции хладагента.

11. Вакуумировать контур циркуляции хладагента и повторить проверку по вакуумметру в течение нескольких часов. Только если вакуум сохраняется, можно приступать к заправке.

Поиск негерметичностей в контуре циркуляции хладагента с помощью детектора утечки -V.A.G 1796-

Примечание:

Незначительные утечки можно обнаружить, например, с помощью электронного детектора.

1. Вакуумировать контур хладагента с помощью стенда для обслуживания климатических установок.

Примечание:

Если уже при вакуумировании обнаруживается сравнительно крупная негерметичность, следует найти и устранить утечку, как описано на.

Если при вакуумировании негерметичность не обнаружена или имеется настолько маленькая негерметичность, что найти место утечки невозможно, нужно действовать следующим образом.

Газообразный хладагент быстро уносится потоками воздуха. Поэтому при поиске утечки не допускать сквозняков.

Если контур циркуляции абсолютно пуст, заправить его хладагентом примерно на 10 % от заправочной ёмкости (см. наклейку R134a или руководство по ремонту соответствующего автомобиля).

Поиск утечки

1. Подготовить детектор утечки к эксплуатации, см. руководство к прибору.

2. Подвести контрольный зонд под предполагаемое место утечки.

3. Если частота щелчков повышается или подаётся характерный звуковой сигнал (в зависимости от конструкции прибора), место утечки найдено (см. руководство по эксплуатации детектора утечки).

Поиск негерметичностей в контуре циркуляции хладагента с помощью набора -VAS 6196- или набора -VAS 6201-

Примечание:

Незначительные утечки можно обнаружить, например, с помощью электронного детектора.

1. Вакуумировать контур хладагента с помощью стенда для обслуживания климатических установок.

Примечание:

Если уже при вакуумировании обнаруживается сравнительно крупная негерметичность, следует найти и устранить утечку, как описано на.

Если при вакуумировании негерметичность не обнаружена или имеется настолько маленькая негерметичность, что найти место утечки невозможно, нужно действовать следующим образом.

Газообразный хладагент быстро уносится потоками воздуха. Поэтому при поиске утечки не допускать сквозняков.

Если контур циркуляции абсолютно пуст, заправить его хладагентом примерно на 10 % от заправочной ёмкости (см. наклейку R134a или руководство по ремонту соответствующего автомобиля).

Примечание:

Необходимое оборудование:

• Набор для поиска утечки -VAS 6196-.

или

• Набор для поиска утечки -VAS 6201-.

1 - Ручной насос с сервисным шлангом низкого давления, муфта под сервисный штуцер и обратный клапан -VAS 6201/1-

2 - Картридж -VAS 6201/2-

3 - Чистящее средство -VAS 6201/3-

4 - УФ лампа для поиска утечки -VAS 6201/4-

5 - Очки для защиты от УФ излучения -VAS 6201/6-

6 - Стикеры -VAS 6201/7-

7 - ТрубкаVAS 6201/8

8 - Защитные перчатки -VAS 6201/9-

Ввод присадки-течеискателя в пустой контур циркуляции хладагента

В картридже -A- имеется 15,4 мл присадки-течеискателя (одно деление -B- шкалы соответствует 2,5 мл).

1. Собрать ручной насос -VAS 6201- (поз. -1-) с картриджем (поз. -2-) -VAS 6201/2-.

2. Вставить в ручной насос заправочную трубку -VAS 6201/8- (поз. -7-).

3. Открыть сервисный клапан ручного насоса.

Примечание:

Присадка-течеискатель оптимальным образом вводится в пустой контур циркуляции хладагента через открытое соединение.

4. Вскрыть контур циркуляции хладагента в хорошо доступном месте разъёма.

5. Накрыть участок вокруг места разъёма плёнкой или впитывающей бумагой.

6. Трубку держать концом вверх.

7. Ввернуть вороток ручного насоса настолько, чтобы присадка-течеискатель начала выходить из трубки.

8. Ввести 2,5 ± 0,5 мл (мл = см³) присадки-течеискателя в контур циркуляции хладагента.

Примечание:

Если в контуре хладагента при прежнем ремонте была введена присадка для поиска утечек, учитывать следующее: вводить новую присадку в том случае, если заменяется компрессорное масло. Если заменялась только часть холодильного масла, добавлять следует только соответствующую долю присадки. Например, если на автомобиле с 250 мл холодильного масла было заменено 100 мл этого масла, добавлять следует только 1 мл (см3) присадки-течеискателя.

9. Заменить уплотнительных кольца на открытых местах разъёма.

10. Собрать контур циркуляции хладагента.

11. Рядом с сервисными штуцерами наклеить стикер с предупреждением о том, что в этот контур циркуляции хладагента добавлена присадка-течеискатель.

12. Вакуумировать и заправить контур циркуляции хладагента в соответствии с предписаниями.

13. Ввести климатическую установку в эксплуатацию.

Примечание:

Климатическая установка должна поработать не менее 60 минут, чтобы введённая присадка-течеискатель распределилась по всему контуру (компрессор должен работать). В зависимости от размеров негерметичности место утечки может обнаружиться уже в течение этого времени.

14. Найти негерметичное место контура циркуляции хладагента с помощью УФ лампы VAS 6196/4.

Ввод присадки-течеискателя в заправленный контур циркуляции хладагента.

Примечание:

Если в контуре хладагента при прежнем ремонте была введена присадка для поиска утечек, учитывать следующее: вводить новую присадку в том случае, если заменяется компрессорное масло. Если заменялась только часть холодильного масла, добавлять следует только соответствующую долю присадки. Например, если на автомобиле с 250 мл холодильного масла было заменено 100 мл этого масла, добавлять следует только 1 мл (см3) присадки-течеискателя.

В сервисном штуцере остаётся немного присадки-течеискателя. Тщательно удалить эти остатки, чтобы по ошибке не принять их за негерметичность при последующем поиске утечки.

В картридже -A- имеется 15,4 мл присадки-течеискателя (одно деление -B- шкалы соответствует 2,5 мл).

1. Выключить зажигание.

2. Снять заглушку с сервисного штуцера на стороне низкого давления контура циркуляции хладагента.

3. Собрать ручной насос -VAS 6201- (поз. -1-) с картриджем (поз. -2-) -VAS 6201/2-.

Примечание:

Убедиться в том, что шланг ручного насоса полностью заполнен присадкой-течеискателем.

4. Установить быстроразъёмную муфту на сервисный штуцер стороны низкого давления и открыть сервисную муфту, ввернув маховичок. Удерживая шланг концом вверх, ввернуть вороток ручного насоса настолько, чтобы присадка-течеискатель начала выходить из трубки.

5. Накрыть участок вокруг сервисного штуцера на автомобиле плёнкой или впитывающей бумагой.

6. Вворачивая вороток ручного насоса, ввести 2,5 ± 0,5 мл (мл = см3) присадки-течеискателя в контур циркуляции хладагента.

7. Закрыть сервисную муфту и снять её с сервисного штуцера.

8. Удалить остатки присадки-течеискателя из сервисного штуцера, например, впитывающей бумагой.

9. Закрыть сервисный штуцер заглушкой.

10. При необходимости очистить участок вокруг сервисного штуцера чистящим средством.

11. Рядом с сервисными штуцерами наклеить стикер с предупреждением о том, что в этот контур циркуляции хладагента добавлена присадка-течеискатель.

12. Ввести климатическую установку в эксплуатацию.

Примечание:

Климатическая установка должна поработать не менее 60 минут, чтобы введённая присадка-течеискатель распределилась по всему контуру (компрессор должен работать). В зависимости от размеров негерметичности место утечки может обнаружиться уже в течение этого времени.

13. Найти негерметичное место контура циркуляции хладагента с помощью УФ лампы VAS 6196/4.

Поиск негерметичностей контура циркуляции хладагента с помощью УФ лампы VAS 6196/4

Внимание:

Не заглядывать в УФ лампу.

Не направлять УФ лампу на других людей.

Примечание:

Климатическая установка должна поработать не менее 60 минут, чтобы введённая присадка-течеискатель распределилась по всему контуру (компрессор должен работать). В зависимости от размеров негерметичности место утечки может обнаружиться уже в течение этого времени.

В случае негерметичности испарителя присадка может вымываться конденсатом и сливаться через дренажный шланг. Поскольку на большей части автомобилей без трудоёмких предварительных работ испаритель недоступен, о его герметичности можно судить, например, по результатам проверки на дренажном шланге. Но для этого нужно, чтобы присадка находилась в контуре циркуляции хладагента уже длительное время.

Защитные очки не только защищают глаза, но и усиливают свечение присадки под УФ лучами.

В зависимости от доступности различных узлов контура циркуляции хладагента может потребоваться снять некоторые узлы автомобиля (например, бампер или воздушный фильтр).

1. Переставить автомобиль в более тёмное место сервисной станции (при дневном свете или сильном освещении действие УФ лучей ослабляется).

2. Проверить наличие доступа к различным узлам контура циркуляции хладагента и снять соседние детали, заслоняющие эти узлы (например, шумоизолирующие кожухи и бампер).

3. Надеть защитные очки.

4. Подключить УФ лампу к источнику питания 12 В (АКБ автомобиля). При этом соблюдать правильную полярность клемм.

5. Включить УФ лампу и осветить узлы контур циркуляции хладагента. Места, в которых из-за негерметичности выступает хладагент, холодильное масло, а с ними и присадка-течеискатель, светятся под УФ лучами (флуоресцируют).

Примечание:

Присадка-течеискатель может оставаться в контуре циркуляции хладагента.

Продувка контура циркуляции хладагента

Примечание:

Для автомобилей, в которых нельзя подключить адаптеры к трубам хладагента, для продувки отдельных компонентов применять, например, пневматический пистолет с резиновой насадкой. При этом нужно действовать очень осторожно, чтобы не повредить (не деформировать и не поцарапать) штуцеры.

Испаритель при снятом расширительном клапане или дросселе следует продувать через штуцер для трубопровода низкого давления (большого диаметра).

Узлы продувать только против направления потока хладагента.

Проверить расширительный клапан, в случае загрязнения или коррозии заменить.

Если в узлах имеются тёмные липкие отложения, не удаляемые сжатым воздухом, эти узлы подлежат замене.

Тонкий светло-серый налёт на внутренних стенках трубопроводов хладагента на работоспособность узлов не влияет.

После продувки обязательно заменить ресивер/ресивер-коллектор и дроссель. Для конденсаторов с навесным осушителем необходимо заменить осушительный патрон или осушитель.

Возможные неисправности контура циркуляции хладагента

Примечание:

Климатическая установка работает правильно, если из дефлекторов передней панели выходит воздух с температурой 7˚C или ниже.

Настройка системы Climatrоnic: „LО“.

Настройка климатической установки: „AC“ ВКЛ; „max“; „kalt“.

Условия проверки

В ходе самодиагностики климатической установки с помощью тестера -VAS 5051A- в режиме „Ведомый поиск неисправностей“ неисправностей не обнаружено, в блоке измеряемых величин условия отключения компрессора не отображаются (только на автомобилях с самодиагностикой „климатической установки“).

Возможные неисправности

Полное отсутствие охлаждения.

Недостаточная эффективность охлаждения при любой скорости а/м или при любых оборотах двигателя.

Отсутствие охлаждения или недостаточное охлаждение через несколько километров поездки.

Компрессор климатической установки, его электромагнитная муфта -N25- или его регулировочный клапан -N280- отключаются по сигналу датчика минимального давления -F73-, датчика максимального давления для электромагнитной муфты -F118-, манометрического выключателя климатической установки -F129- или по сигналу от панели управления и индикации Climatrоnic -E87- или блока управления Climatrоnic -J255- из-за слишком высокого или слишком низкого давления.

Отсутствие или заметное сокращение подачи приточного воздуха через несколько километров поездки (обледенение испарителя).

Кроме того, могут возникнуть и следующие неисправности:

Шум от компрессора климатической установки.

• Подтянуть болты крепления компрессора климатической установки и его кронштейна динамометрическим ключом.
• Проверить прокладку трубопроводов хладагента: они не должны задевать другие узлы и иметь механических напряжений (при необходимости выровнять).

Сразу после включения климатической установки и/или на поворотах или при торможении появляется шум (гидравлические удары хладагента):

• Опорожнить, вакуумировать и заново заправить контур циркуляции хладагента (слишком много хладагента в контуре).

Примечание:

Причиной этой неисправности может быть и избыток холодильного масла в контуре (например, при замене компрессора количество масла не было скорректировано). В этом случае контур циркуляции нужно промыть хладагентом R134a.

Хладагент необходимо слить из компрессора через сливное отверстие (заменить уплотнительное кольцо резьбовой пробки). Для облегчения этой операции нужно вручную проворачивать шкив или электромагнитную муфту компрессора. После этого нужно ввести в контур циркуляции хладагента весь заправочный объём холодильного масла согласно руководству по ремонту соответствующего автомобиля (прямо в компрессор — 50 граммов).

Климатическая система работает нормально, но из дефлекторов распыляется вода (на передней панели или в пространстве для ног):

• Проверить правильность прокладки дренажного шланга: он не должен быть пережат или перегнут.
• Проверить клапан дренажного шланга: он не должен быть заклеен воском или защитным покрытием днища и должен свободно открываться и закрываться.
• Проверить кожух водоотводящего короба: он не должен иметь повреждений и должен быть правильно установлен (вода не должна стекать в испаритель).
• Проверить водостоки водоотводящего короба: они не должны быть перекрыты (например, листвой).

Запахи из модуля отопителя и климатической установки

Запах исходит от испарителя или от теплообменника?

Рыбный запах

• Из-за негерметичности в системе охлаждения двигателя или в теплообменнике модуля отопителя и климатической установки.

Примечание:

Если рыбный запах слабеет при настройке температуры „kalt“ (холод) и усиливается при настройке „warm“ (тепло), проверить герметичность теплообменника.

Запах «сгоревшего» сцепления

• Испарения от ковриков, нештатных чехлов сидений и т.п.

Запах гнили и плесени

• Из-за скопления и отложений листвы, хвои и т.п. в водоотводящем коробе.

Примечание:

Очистить водоотводящий короб.

• Из-за воды, не утекающей из водоотводящего короба.

Примечание:

Проверить водостоки водоотводящего короба.

Запах из модуля отопителя и климатической установки

Примечание:

Запахи, которые могут появиться в модуле отопителя и климатической установки, чувствуются как в режиме приточной вентиляции, так и в режиме рециркуляции.

• Из-за избытка конденсата в модуле отопителя и климатической установки

Примечание:

Проверить дренажный шланг.

• Из-за старого или сильно загрязнённого салонного фильтра

Примечание:

Проверить салонный фильтр.

• Из-за отложений на пластинах испарителя

Примечание:

Очистить испаритель с помощью ультразвукового аппарата -VAS 6189A-.

Датчик загрязнённости воздуха -G238-, принцип работы

Датчик загрязнённости воздуха -G238- распознает вредные вещества в окружающем воздухе (чаще всего отработавшие газы бензиновых и/или дизельных двигателей).

Блок управления Climatronic -J255- обрабатывает сигнал датчика загрязнённости воздуха -G238-. В зависимости от характера и степени загрязнения воздуха производится регулирование параметров кондиционера.

При температуре наружного воздуха более +3 °C режим рециркуляции включается уже при небольшом увеличении концентрации вредных веществ.

При наружной температуре ниже + 3 °C переключение происходит также лишь при более сильном повышении концентрации вредных веществ и только на 15 секунд. Компрессор кондиционера не включается. При снижении концентрации вредных веществ кондиционер снова переключается в режим подачи приточного воздуха.

Функцию „Автоматическая рециркуляция“ можно выключить в любой момент.

Чтобы в местах с постоянной сильной загазованностью климатическая установка не работала в режиме рециркуляции постоянно, датчик сделан самонастраивающимся. Он подстраивает свою чувствительность к степени загрязнения окружающей среды.

Если степень загрязнения окружающего воздуха остаётся относительно высокой длительное время, то датчик по программе настройки начинает подстраиваться под изменившиеся условия окружающей среды. За счёт этого период требования включения рециркуляции при равномерном загрязнении окружающего воздуха, как правило, менее 12 минут. Если несколько пиков загрязнения следуют один за другим, кондиционер может работать в режиме рециркуляции и более длительное время.

Для перемещения заслонок кондиционера требуется определённое время. Чтобы в салон не попадали газообразные вредные вещества при внезапном нарастании их концентрации (например, при проезде облака ОГ дизельного двигателя) до закрытия заслонки подачи наружного воздуха, в систему встроен салонный фильтр со слоем активированного угля. Насыщенный вредными веществами фильтр перестаёт справляться с этой задачей и его необходимо заменять.

Чтобы избежать слишком частого переключения заслонки притока/рециркуляции, при незначительном росте концентрации вредных веществ в наружном воздухе не происходит немедленное переключение. Датчик не направляет команду на блок управления Climatronic -J255-. В этом случае достаточно действия фильтра активированного угля в салонном фильтре.

Чтобы избежать слишком частого переключения заслонки притока/рециркуляции, команда от датчика для „Автоматической рециркуляции“ должна остаться действительной не менее 25 секунд (минимальное время задержки). Это же действует и в случае, если концентрация вредных веществ снова понизилась настолько, что отпала необходимость в режиме рециркуляции.

Если компрессор кондиционера выключен (например, в режиме ECON), максимальная длительность „Автоматической рециркуляции воздуха“ ограничивается блоком управления Climatronic -J255- 15 секундами, чтобы не происходило запотевания стёкол.

Для того, чтобы запотевшие стёкла просыхали как можно быстрее, блок управления Climatronic -J255- в режиме „Размораживания“ не допускает включения рециркуляции.

Датчику загрязнения воздуха -G238- необходимо около 30 секунд, чтобы после включения зажигания стать готовым к работе (время прогрева). В этот период датчик не выдаёт требование блоку управления Climatronic -J255- на включение режима „автоматической рециркуляции“.

Датчик загрязнения воздуха -G238- представляет собой высокочувствительный электронный узел, который при прямом контакте с растворителями, топливом и определёнными химическими соединениями может прийти в негодность. Поэтому нельзя устанавливать датчики, у которых был контакт с подобными субстанциями.