Механическая 5-ступенчатая коробка передач 0АF Skoda Octavia / Octavia Combi с 2012 года

5. Механическая 5-ступенчатая коробка передач 0АF

Коробка передач в сборе

Общий вид

1. 1- я передача
2. 2-я передача
3. 3-я передача
4. 4-я передача
5. 5-я передача
6. Крышка картера коробки передач
7. Картер коробки передач
8. Шестерня заднего хода
9. Механизм переключения передач (вилки переключения передач)
10. Картер сцепления
11. Ведущий вал
12. Ведомый вал
13. Дифференциал

Разборка и сборка коробки передач

Разборка

1. Закрепить коробку передач на специальном стенде МКП (T30012 (3221)) (стрелки), как показано на рисунке ниже.

2. Подставить емкость для сбора трансмиссионного масла.

3. Слить трансмиссионное масло.

4. Удалить рычаг выключения сцепления вместе с подшипником муфты выключения сцепления и направляющей гильзой.

5. Извлечь оба вала с фланцем.

6. Для этой цели ввинтить два винта в фланец, придерживая вал с фланцем монтажным рычагом, как показано на рисунке ниже.

7. Извлечь вал с фланцем с пружиной сжатия, упорным кольцом и коническим кольцом.

8. Отвернуть крышку (стрелка) картера коробки передач, показанную на рисунке ниже.

9. Извлечь штифт (1) для вилки переключения передач для включения 5-ой передачи (2), удалить вилку переключения передач.

10. Извлечь стопорное кольцо (3) синхронизатора для 5-ой передачи, как показано на рисунке ниже.

11. Извлечь стопорное кольцо (4) шестерни 5-ой передачи, показанное на рисунке ниже.

12. Извлечь каретку синхронизатора для 5-ой передачи и шестерню 5–ой передачи.

13. Выкрутить стопорные винты (А), показанные на рисунке ниже, из кронштейна подшипника для ведомого и ведущего валов.

14. Отвернуть гайку крепления (B) механизма переключения передач (крепление передачи заднего хода).

15. Повернуть коробку передач в сборочном стенде таким образом, чтобы картер сцепления находился наверху.

16. Выкрутить крепежные винты, служащие для прикрепления картера сцепления к картеру коробки передач.

17. Осторожно освободить картер сцепления, действуя попеременно рычажными движениями по периметру фланца. Не повредить при этом уплотняющие поверхности соприкасания. Нельзя, чтобы картер сцепления перекосился во избежание повреждения роликоподшипников и их установки на ведущем и ведомом валах.

18. Извлечь дифференциал из картера коробки передач.

19. Извлечь вал управления переключением передач с крышкой привода переключения передач (А), как показано на рисунке ниже. Для этой цели нужно установить вал управления переключением передач в нейтральное положение. Затем выкрутить винты крепления (стрелки) и извлечь вал управления переключением передач из картера коробки передач.

20. Удалить шейку подшипника (B) на верхней стороне коробки передач.

21. Извлечь выключатель для фар заднего хода (С), показанный на рисунке ниже.

22. Выкрутить винт крепления (А) вала шестерни заднего хода.

23. Удалить шейку подшипника (B) на нижней стороне коробки передач.

Примечание:

При удалении коробки передач не снимать крышку (стрелка), показанную на рисунке ниже.

24. Выпрессовать ведущий и ведомый валы вместе с кронштейном подшипника, механизмом переключения передач (вилками переключения передач) и шестерней заднего хода.

Примечание:

Положить картер коробки передач таким образом, чтобы не повредить центрирующие втулки в картере коробки передач.

При выпрессовывании зафиксировать детали, при необходимости с привлечением второго механика, чтобы они не упали.

25. Выпрессовать ведущий и ведомый валы из кронштейна подшипника для радиального шарикоподшипника.

Сборка

Примечание:

Запрессовать ведущий и ведомый валы в кронштейн подшипника для радиального шарикоподшипника.

Запрессовать втулку для игольчатого подшипника шестерни 5-ой передачи на ведущий вал.

1. Установить собранные детали - ведущий вал (2) и ведомый вал (1) с кронштейном подшипника/радиального шарикоподшипника в нажимную деталь (T10085), как показано на рисунке ниже.

2. Установить механизм переключения передач (вилки переключения передач) (4) в скользящие муфты валов.

3. Надеть ось шестерни заднего хода (3) вместе с шестерней заднего хода, как показано на рисунке ниже.

4. Накрутить направляющую цапфу (T10079) на палец с резьбой (крепление передачи заднего хода) (стрелка), как показано на рисунке ниже.

5. Надеть детали вместе в картер коробки передач, просовывая при этом направляющую цапфу (T10079) через отверстие для крепления механизма переключения передач в картере коробки передач.

6. Отсоединить направляющую цапфу (T10079).

7. Прежде, чем запрессовывать кронштейн подшипника, проверить, что вилки переключения передач входят правильно в скользящие муфты.

8. Запрессовать осторожно вплоть до упора кронштейн подшипника вместе с ведущим и ведомым валами, как показано на рисунке ниже.

9. Вкрутить винт (А) вала шестерни заднего хода, показанный на рисунке ниже.

10. Установить шейку подшипника (B) на нижнюю сторону коробки передач.

11. Вкрутить выключатель для фар заднего хода (С).

12. Установить шейку подшипника (B) на нижнюю сторону коробки передач.

13. Установить штоки вилок переключения передач в нейтральное положение.

14. Нанести уплотняющее средство (герметик) АMV 188 200 равномерно на уплотняющие поверхности крышки привода переключения передач.

15. Извлечь вал управления переключением передач с крышкой привода переключения передач (А). Затем затянуть винты крепления (стрелки), показанные на рисунке ниже.

16. Затянуть новыми винтами крепления (А) кронштейн подшипника ведущего и ведомого валов.

Примечание:

Затягивать винты поперекрестно, начиная с середины, с приложением предусмотренного момента затяжки.

17. Затянуть гайку крепления (B) механизма переключения передач (вилки переключения передач).

18. Установить дифференциал.

19. Нанести уплотняющее средство (герметик) АMV 188 200 равномерно на уплотняющую поверхность.

20. Подсоединить картер сцепления к картеру коробки передач.

21. Повернуть коробку передач в сборочном стенде картером коробки передач вверх.

22. Установить шестерню-каретку 5-й передачи (1), показанную на рисунке ниже.

Положение для сборки шестерни для 5-ой передачи:

Буртик (стрелка) направлен в сторону крышки картера коробки передач.

23. Установить шестерню для 5-ой передачи с игольчатым подшипником.

24. Надеть блокирующее кольцо синхронизатора 5-ой передачи на шестерню-каретку передачи.

25. Надеть каретку синхронизатора 5-ой передачи вместе со скользящей муфтой и упорным кольцом.

26. Установить вилку включения 5-ой передачи (2), насунуть шейку подшипника (1) до упора по направлению стрелки, как показано на рисунке ниже.

27. Определить размер нового стопорного кольца (стрелка).

28. Определить размер, надеть наиболее толстое стопорное кольцо ведущего вала (3) и ведомого вала (4), которые еще удается надеть.

29. Установить крышку картера коробки передач.

30. Смонтировать оба вала с фланцем с пружинами, упорными кольцами и коническими кольцами.

31. Смонтировать рычаг выключения сцепления с подшипником муфты выключения сцепления и направляющей гильзой.

32. Долить трансмиссионное масло.

Механизм переключения передач

1. Втулка
2. Вал управления переключением передач с крышкой привода переключения передач
3. Стопорный болт
4. Рычаг преселектора
5. Подшипниковая втулка
6. Уплотнительное кольцо
7. Колпачок
8. Рычаг переключения передач (рычаг управления коробкой передач)
9. Гайка крепления, момент затяжки при установке 23 Н·м
10. Стопорное кольцо

Извлечение стопорного болта из крышки привода переключения передач

– Устранить внешнюю часть стопорного болта.

– Затем удалить осторожно стопорный болт рычажными движениями отвертки.

Установка стопорного болта в крышку привода переключения передач

Положение для сборки:

Отметка (1) направлена к отметке (2) на крышке привода переключения передач, как показано на рисунке ниже.

Запрессовывание сальника (А) до упора

Разборка и сборка ведущего вала

1. Стопорное кольцо
2. Скользящая муфта с кареткой синхронизатора 5-ой передачи
3. Блокирующее кольцо синхронизатора для 5-ой передачи
4. Шестерня-каретка для 5-ой передачи
5. Игольчатый подшипник
6. Втулка
7. Картер коробки передач
8. Кронштейн подшипника с радиальным шарикоподшипником
9. Ведущий вал
10. Игольчатый подшипник
11. Шестерня-каретка для 3-ой передачи
12. Блокирующее кольцо синхронизатора для 3-ой передачи
13. Скользящая муфта с кареткой синхронизатора 3-ой и 4-ой передач
14. Блокирующее кольцо синхронизатора для 4-ой передачи
15. Шестерня-каретка для 4-ой передачи
16. Втулка
17. Роликоподшипник
18. Направляющее кольцо
19. Внутреннее кольцо роликоподшипника
20. Стопорное кольцо
21. Роликоподшипник
22. Картер сцепления
23. Пружина
24. Скользящая муфта для 3-ей и 4-ой передач
25. Каретка синхронизатора 3-ей и 4-ой передач
26. Фиксаторы синхронизатора (3 штуки)
27. Пружина
28. Фиксаторы синхронизатора (3 штуки)
29. Каретка синхронизатора 5-ой передачи
30. Скользящая муфта для 5-ой передачи
31. Упорное кольцо

Извлечение роликоподшипника из картера сцепления

При извлечении сжать стопорное кольцо (стрелка) роликоподшипника клещами (С), как показано на рисунке ниже.

А. контропора (Kukkо 22/1)

B. съемник с захватом детали изнутри 30 ... 37 мм, (Kukkо 21/5)

Запрессовка роликоподшипника в картер сцепления

– Подпереть картер сцепления стаканом (MP3-450 (VW 415 А)) (на рис. его не видно) непосредственно под кронштейном подшипника.

– При запрессовывании сжать стопорное кольцо (стрелка) роликоподшипника клещами (А).

– До того, как роликоподшипник попадет в положение для сборки, ослабить зажатие стопорного кольца. Стопорное кольцо должно войти в фиксированное положение в канавке картера сцепления.

Выпрессовка кронштейна подшипника и радиального шарикоподшипника

• Сдвинуть скользящую муфту 1-ой и 2-ой передач к 2-ой передаче.
• Установить опорную плиту (T10084 А) со стороны в ведущий вал до упора.
• Установить центрирующие штифты нажимной детали (T10081) в отверстия ведущего и ведомого валов.

Извлечение втулки роликоподшипника с шестерней для 4-ой передачи

• Сначала удалить стопорное кольцо.
• Закрепить специальный съемник (А) позади ведущих зубьев (а не за зубьями, переключающими передачи) шестерни для 4-ой передачи, выпрессовать.

А. специальный съемник 12 ... 75 мм, (Kukkо 17/1)

Установка втулки роликоподшипника для 4-ой передачи

• Частично запрессовать втулку (А), как показано на рисунке ниже.
• Установить роликоподшипник и шестерню для 4-ой передачи.
• Допрессовать втулку (А) окончательно при помощи направляющего кольца и внутреннего кольца роликоподшипника.

Выпрессовка скользящей муфты с кареткой синхронизатора 3-ей и 4-ой передач

После удаления стопорного кольца выпрессовать одновременно шестерню для 3-ой передачи, скользящую муфту и каретку синхронизатора.

Разборка и сборка скользящей муфты и каретки синхронизатора 3-ей и 4-ой передач

Перекинуть скользящую муфту через каретку синхронизатора.

Более глубокие канавки (стрелка А) под фиксаторы синхронизатора на каретке синхронизатора и канавки (стрелка В) на скользящей муфте должны соответствовать друг другу, как показано на рисунке ниже.

1. Пружина
2. Скользящая муфта
3. Каретка синхронизатора
4. Фиксаторы синхронизатора

Сборка скользящей муфты и каретки синхронизатора 3-ой и 4-ой передач

Примечание:

Скользящая муфта перекинута через каретку синхронизатора.

Установить фиксаторы синхронизатора в более глубокие канавки (стрелки), смонтировать пружины, взаимно смещенными на 120°. Пружина должна войти скошенным концом в полый фиксатор синхронизатора.

Положение для сборки скользящей муфты и каретки синхронизатора 3-ей и 4-ой передач

Канавка на торцовой стороне (стрелка) направлена в сторону 4-ой передачи, как показано на рисунке ниже.

Проверка блокирующего кольца синхронизатора на износ

Надев блокирующее кольцо синхронизатора на конус шестерни, измерить щупами размер -а-.

Запрессовка каретки синхронизатора со скользящей муфтой для 3-ей и 4-ой передач

Разборка и сборка ведомого вала

1. Картер сцепления
2. Роликоподшипник
3. Ведомый вал
4. Шестерня для 4-ой передачи
5. Стопорное кольцо
6. Стопорное кольцо
7. Шестерня для 3-ой передачи
8. Стопорное кольцо
9. Шестерня-каретка для 2-ой передачи
10. Игольчатый подшипник
11. Внутреннее кольцо для 2-ой передачи
12. Наружное кольцо для 2-ой передачи
13. Блокирующее кольцо синхронизатора для 2-ой передачи
14. Скользящая муфта с кареткой синхронизатора 1-ой и 2-ой передач
15. Стопорное кольцо
16. Блокирующее кольцо синхронизатора для 1-ой передачи
17. Наружное кольцо для 1-ой передачи
18. Внутреннее кольцо для 1-ой передачи
19. Игольчатый подшипник
20. Шестерня-каретка для 1-ой передачи
21. Кронштейн подшипника с радиальным шарикоподшипником
22. Картер коробки передач
23. Шестерня для 5-ой передачи
24. Стопорное кольцо
25. Пружина
26. Скользящая муфта
27. Каретка синхронизатора
28. Фиксаторы синхронизатора (3 штуки)

Извлечение роликоподшипника из картера сцепления

При извлечении сжать стопорное кольцо -стрелка- роликоподшипника клещами (С).

А. контропора (Kukkо 22/1)

B. съемник с захватом детали изнутри 30 ... 37 мм, Kukkо 21/5

Запрессовывка роликоподшипника в картер сцепления

• Подпереть картер сцепления трубой MP3-450 (VW 415 А) (на рис. его не видно) непосредственно под кронштейном подшипника.
• При запрессовывании сжать стопорное кольцо (стрелка) роликоподшипника клещами (А).
• До того, как роликоподшипник попадет в положение для сборки, ослабить зажатие стопорного кольца. Стопорное кольцо должно войти в фиксированное положение в канавке картера сцепления.

Извлечение стопорного кольца (1) из канавки

Внимание:

Предотвратить неконтролируемое подрессоривание стопорного кокльца.

А. Защитная перчатка

Выпрессовка скользящей муфты и каретки синхронизатора 1-ей и 2-ой передач

После удаления стопорного кольца выпрессовать одновременно шестерню для 2-ой передачи, скользящую муфту и каретку синхронизатора.

Положение для сборки шестерен для 3-ей и 4-ой передач

• Надеть шестерню для 4-ой передачи (А) на ведомый вал.

Положение для сборки:

Буртик (стрелка 1) направлен в сторону шестерни для 3-ей передачи (B).

• Установить стопорные кольца (1) и (2), показанные на рисунке ниже.
• УСтановить шестерню для 3-ей передачи (В) на ведомый вал.

Положение для сборки:

Буртик (стрелка 2) направлен в сторону шестерни для 4-ой передачи (А).

• Надеть стопорное кольцо (1).

Проверка износа внутреннего кольца 1-ой и 2-ой передач

Запрессовав внутреннее кольцо на конус шестерни, измерить щупами размер „а“.

Проверка износа блокирующего кольца синхронизатора 1-ей и 2-ой передач

Установить блокирующее кольцо синхронизатора, наружную обойму (кольцо) и внутреннее кольцо на конус шестерни, измерить щупами размер „а“.

Положение для сборки наружной обоймы (кольца), внутреннего кольца и блокирующего кольца синхронизатора для 2-ой передачи

• Уложить внутреннее кольцо (А) на шестерню для 2-ой передачи. Изогнутые ведущие выступы (стрелки 1) направлены к наружной обойме (B), как показано на рисунке ниже.
• Надеть наружную обойму (B). Ведущие выступы (стрелки 2) должны войти в выемки (стрелка 3) шестерни.
• Надеть блокирующее кольцо синхронизатора (С). Выемки (стрелки 4) должны войти в выступы (стрелки 1) внутреннего кольца (А), как показано на рисунке ниже.

Разборка и сборка скользящей муфты и каретки синхронизатора 1-ей и 2-ой передач

Перекинуть скользящую муфту через каретку синхронизатора.

Положение для сборки:

Канавка на торцовой стороне (стрелка А) и более высокий буртик (стрелка В) каретки синхронизатора направлены после сборки к внешним зубьям скользящей муфты (стрелка С).

Более глубокие канавки (стрелка D) под фиксаторы в каретке синхронизатора должны соответствовать выемкам (стрелка Е) на скользящей муфте, как показано на рисунке ниже.

1. Пружина
2. Скользящая муфта
3. Каретка синхронизатора
4. Фиксаторы синхронизатора

Сборка скользящей муфты и каретки синхронизатора 1-ой и 2-ой передач

Примечание:

Скользящая муфта перекинута через каретку синхронизатора.

Установить фиксаторы синхронизатора в более глубокие канавки (стрелки), смонтировать пружины, взаимно смещенными на 120°. Пружина должна войти скошенным концом в полый фиксатор синхронизатора.

Запрессовка скользящей муфты и каретки синхронизатора 1-ой и 2-ой передач

Положение для сборки:

Канавка для вилки переключения передач в скользящей муфте направлена в сторону 1-ой передачи, а зубья передачи заднего хода - в сторону 2-ой передачи.

• Повернуть блокирующее кольцо синхронизатора таким образом, чтобы канавки соответствовали фиксаторам.

Установка стопорного кольца

Установить блокирующее кольцо синхронизатора для 1-ой передачи в скользящую муфту и каретку иснхронизатора.

Положение для сборки наружной обоймы (кольца) для 1-ой передачи

Выступы (стрелки) направлены к зубьям передачи заднего хода (А).

Положение для сборки внутреннего кольца для 1-ой передачи (А)

Выступы (стрелка 1) входят в фиксированное положение в выемке (стрелка 2) блокирующего кольца синхронизатора (B), как показано на рисунке ниже.

Положение для сборки шестерни для 1-ой передачи

Более высокий буртик (А) направлен в сторону 2-ой передачи (B), как показано на рисунке ниже. Выемки в буртике (стрелки) входят в выступы наружной обоймы (кольца).