Передняя подвеска Skoda Octavia / Octavia Combi с 2012 года

2. Передняя подвеска

Передняя подвеска в сборе

Подрамник амортизаторная стойка и стабилизатор поперечной устойчивости

1. Стабилизатор поперечной устойчивости
2. Гайка крепления, момент затяжки при установке 65 Н·м
3. Амортизаторная стойка
4. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
5. Подрамник передней подвески в сборе
6. Болт крепления подрамника в сборе, момент затяжки болта при установке 70 Н·м + довернуть на угол 180˚
7. Болт крепления, момент затяжки при установке 20 Н·м + довернуть на угол 180˚
8. Левая опора
9. Болт крепления правой опоры, момент затяжки при установке 20 Н·м + довернуть на угол 90˚
10. Болт крепления, момент затяжки при установке 70 Н·м + довернуть на угол 180˚
11. Правая опора
12. Нижний сайлент-блок для качающейся опоры
13. Верхний сайлент-блок для качающейся опоры
14. Гайка крепления, момент затяжки при установке гайки 65 Н·м

Фиксация подрамника в сборе

Примечание:

Перед началом выполнения описанной ниже операции необходимо подготовить специальное оборудование, инструмент и приспособления:

• Специальные фиксирующие болты Т10486/1, две части, являющиеся составной частью специального приспособления Т10486.
• Специальное фиксирующее приспособления Т10486 А, включая болты крепления Т10486/1, 4 штуки и фиксирующие болты Т10486/2, два штуки.

1. Снять звукоизоляционное покрытие в сборе.

2. Выкрутить болты крепления (1) качающейся опоры, как показано на рисунке ниже.

3. Подставить под подрамник специальный гидравлический домкрат для вывешивания двигателя/коробки передач (VАG1383А), как показано на рисунке ниже.

4. Чтобы избежать повреждений, между опорой гидравлического домкрата и подрамником передней подвески необходимо подложить деревянный брус (1), как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутить болты крепления опор (1) и (2), как показано на рисунке ниже. Для крепления подрамника необходимо отпустить, показанные на рисунке ниже, болты крепления (3), (5), (7), (8).

Примечание:

Направляющую шпильку (Т10486/1) необходимо затянуть с моментом затяжки не более, чем 20 Н·м, в противном случае возможно повреждение резьбы.

6. Выкрутить болт крепления (3), показанный на рисунке ниже и заменить его специальным монтажным болтом (Т10486/1), затянув его с моментом затяжки 20 Н·м.

7. Выкрутить болт крепления (5), показанный на рисунке ниже и заменить его специальным монтажным болтом (Т10486/1), затянув его с моментом затяжки 20 Н·м.

8. Выкрутить болт крепления (7), показанный на рисунке ниже и заменить его специальным монтажным болтом (Т10486/1), затянув его с моментом затяжки 20 Н·м.

9. Выкрутить болт крепления (8), показанный на рисунке ниже и заменить его специальным монтажным болтом (Т10486/1), затянув его с моментом затяжки 20 Н·м.

В данный момент положение подрамника зафиксировано.

Если через отверстия в подрамнике нет возможности установить специальные монтажные болты (Т10486/1), необходимо выполнить следующие операции:

10. Подготовить монтажные отверстия в подрамнике и кузове автомобиля под установку специальный болтов (Т10486/1), используя подходящие стержни

11. Распылить на монтажные отверстия подрамника и кузова автомобиля специальное антикоррозионное вещество (D007500 04).

Установка в исходное положение

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Заменить специальные монтажные болты (Т10486/1) новыми болтами крепления подрамника передней подвески в сборе.
• Затянуть болты крепления подрамника с требуемым моментом затяжки (см. ниже).

Примечание:

При необходимости, отрегулировать углы установки управляемых колес (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

• Выполнить тестовый заезд на автомобиле.
• Во время тестового заезда проверить правильность установки рулевого колеса.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Установка подрамника передней подвески в сервисное положение

1. Установить рулевое колесо и передние управляемые колеса в положение прямолинейного движения, после чего наклеить на рулевое колесо широкую клейкую ленту (стрелка), чтобы исключить самопроизвольное вращение рулевого колеса, как показано на рисунке ниже.

2. Отвернуть гайку крепления (1) и, потянув в направлении стрелки, снять напольное покрытие (2), как показано на рисунке ниже.

3. Выкрутить болт (1), соединяющий универсальный шарнир (2) вала рулевой колонки с валом шестерни рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

4. Снять звукоизоляционное покрытие.

5. Отсоединить разъем жгута электропроводки от левого датчика высоты автомобиля (1), как показано на рисунке ниже (для автомобилей с системой автоматической регулировки направления света фар головного освещения).

6. Отсоединить разъем жгута электропроводки (2) от датчика уровня и температуры моторного масла (1), как показано на рисунке ниже (если таковой имеется в наличии).

7. Если установлен, необходимо отсоединить разъем жгута электропроводки подогрева насоса.

8. Отвернуть гайку крепления (1), отсоединить стойку (3) от стабилизатора поперечной устойчивости (2), как показано на рисунке ниже (выполнить данную операцию с обеих сторон).

9. Выкрутить болты крепления (стрелки), чтобы разблокировать монтажный кронштейн патрубка выпускной системы двигателя на подрамнике передней подвески, как показано на рисунке ниже.

10. Выкрутить болты крепления (1), отсоединить и снять качающуюся опору коробки передач, как показано на рисунке ниже.

11. Зафиксировать подрамник передней подвески в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

• Подставить под подрамник специальный гидравлический домкрат для вывешивания двигателя/коробки передач (VАG1383А), как показано на рисунке выше.
• Чтобы избежать повреждений, между опорой гидравлического домкрата и подрамником передней подвески необходимо подложить деревянный брус (1), как показано на рисунке выше.
• Выкрутить болты крепления опор (1) и (2), как показано на рисунке выше. Для крепления подрамника необходимо отпустить, показанные на рисунке выше, болты крепления (3), (5), (7), (8).

Примечание:

Направляющую шпильку (Т10486/1) необходимо затянуть с моментом затяжки не более, чем 20 Н•м, в противном случае возможно повреждение резьбы.

• Выкрутить болт крепления (3), показанный на рисунке выше и заменить его специальным монтажным болтом (Т10486/1), затянув его с моментом затяжки 20 Н•м.
• Выкрутить болт крепления (5), показанный на рисунке выше и заменить его специальным монтажным болтом (Т10486/1), затянув его с моментом затяжки 20 Н•м.
• Выкрутить болт крепления (7), показанный на рисунке выше и заменить его специальным монтажным болтом (Т10486/1), затянув его с моментом затяжки 20 Н•м.
• Выкрутить болт крепления (8), показанный на рисунке выше и заменить его специальным монтажным болтом (Т10486/1), затянув его с моментом затяжки 20 Н•м.

В данный момент положение подрамника зафиксировано.

Если через отверстия в подрамнике нет возможности установить специальные монтажные болты (Т10486/1), необходимо выполнить следующие операции:

• Подготовить монтажные отверстия в подрамнике и кузове автомобиля под установку специальный болтов (Т10486/1), используя подходящие стержни
• Распылить на монтажные отверстия подрамника и кузова автомобиля специальное антикоррозионное вещество (D007 500 04).

12. Зафиксировать подрамник передней подвески на специальном гидравлическом домкрате с помощью специальной монтажной ленты, как показано на рисунке ниже.

13. Опустить гидравлический домкрат вместе с подрамником передней подвески в сборе на 10 см. Быть предельно осторожным, чтобы не повредить жгуты электропроводки.

Установка подрамника на место

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:

При установке подрамника быть предельно острожным, чтобы не повредить пыльники рулевого механизма.

При необходимости, отрегулировать углы установки управляемых колес.

• Выполнить дорожные испытания автомобиля.
• Проверить во время дорожного испытания установку углов управляемых колес, при необходимости отрегулировать углы установки колес.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Подрамник передней подвески в сборе

Снятие и установка (без рулевого механизма)

Снятие

Примечание:

Для выполнения описанной ниже операции необходимо использовать специальный гидравлический домкрат для силового агрегата (VАG 1383А).

Примечание:

Подрамник передней подвески демонтируется в сборе с нижними рычагами подвески.

1. Выкрутить болты крепления и снять передние колеса.

2. Снять звукоизоляционное покрытие.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки от левого датчика высоты автомобиля (1), как показано на рисунке ниже (для автомобилей с системой автоматической регулировки направления света фар головного освещения).

4. Выкрутить болты крепления (стрелки), чтобы разблокировать монтажный кронштейн патрубка выпускной системы двигателя на подрамнике передней подвески, как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть гайку крепления (1), отсоединить стойку (3) от стабилизатора поперечной устойчивости (2), как показано на рисунке ниже (выполнить данную операцию с обеих сторон).

6. Выкрутить болты крепления (1) качающейся опоры, как показано на рисунке ниже.

7. Отвернуть гайки крепления нижнего рычага передней подвески к шаровой опоре поворотного кулака (стрелки), как показано на рисунке ниже.

8. Отсоединить разъем жгута электропроводки (2) от датчика уровня и температуры моторного масла (1), как показано на рисунке ниже (если таковой имеется в наличии).

9. Если установлен, необходимо отсоединить разъем жгута электропроводки подогрева насоса.

10. Отсоединить от фиксаторов (1) и (2), показанный на рисунке ниже, жгут электропроводки (3).

11. Протянуть жгут электропроводки через отверстие под стержнем стабилизатора поперечной устойчивости.

12. Выкрутить болты крепления (1) рулевого механизма, показанные на рисунке ниже.

13. Аккуратно отсоединить рулевой механизм в сборе от подрамника передней подвески.

14. Зафиксировать положение рулевого механизма в сборе с жгутами электропроводки.

15. Подставить под подрамник специальный гидравлический домкрат для вывешивания двигателя/коробки передач (VАG1383А), как показано на рисунке ниже.

16. Чтобы избежать повреждений, между опорой гидравлического домкрата и подрамником передней подвески необходимо подложить деревянный брус (1), как показано на рисунке ниже.

17. Зафиксировать подрамник в сборе на опоре гидравлического домкрата и опустить подрамник в сборе на 10 см.

18. Извлечь заклепку крепления (стрелка), показанную на рисунке ниже.

19. Опустить в сборе подрамник передней подвески.

Установка

Примечание:

При необходимости, отрегулировать углы установки управляемых колес (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Выполнить дорожные испытания автомобиля.
• Во время выполнения дорожного испытания, проверить установку рулевого колеса.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Снятие и установка (с рулевым механизмом)

Снятие

Примечание:

Подрамник передней подвески демонтируется в сборе с нижними рычагами подвески.

1. Установить рулевое колесо и передние управляемые колеса в положение прямолинейного движения, после чего наклеить на рулевое колесо широкую клейкую ленту (стрелка), чтобы исключить самопроизвольное вращение рулевого колеса, как показано на рисунке ниже.

2. Отвернуть гайку крепления (1) и, потянув в направлении стрелки, снять напольное покрытие (2), как показано на рисунке ниже.

3. Выкрутить болт (1), соединяющий универсальный шарнир (2) вала рулевой колонки с валом шестерни рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

4. Снять звукоизоляционное покрытие.

5. Отсоединить разъем жгута электропроводки от левого датчика высоты автомобиля (1), как показано на рисунке ниже (для автомобилей с системой автоматической регулировки направления света фар головного освещения).

6. Отвернуть гайку крепления (1), отсоединить стойку (3) от стабилизатора поперечной устойчивости (2), как показано на рисунке ниже (выполнить данную операцию с обеих сторон).

7. Выкрутить болты крепления (стрелки), чтобы разблокировать монтажный кронштейн патрубка выпускной системы двигателя на подрамнике передней подвески, как показано на рисунке ниже.

8. Выкрутить болты крепления (1), отсоединить и снять качающуюся опору коробки передач, как показано на рисунке ниже.

9. Зафиксировать подрамник передней подвески в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

• Подставить под подрамник специальный гидравлический домкрат для вывешивания двигателя/коробки передач (VАG1383А), как показано на рисунке выше.
• Чтобы избежать повреждений, между опорой гидравлического домкрата и подрамником передней подвески необходимо подложить деревянный брус (1), как показано на рисунке выше.
• Выкрутить болты крепления опор (1) и (2), как показано на рисунке выше. Для крепления подрамника необходимо отпустить, показанные на рисунке выше, болты крепления (3), (5), (7), (8).

Примечание:

Направляющую шпильку (Т10486/1) необходимо затянуть с моментом затяжки не более, чем 20 Н•м, в противном случае возможно повреждение резьбы.

• Выкрутить болт крепления (3), показанный на рисунке выше и заменить его специальным монтажным болтом (Т10486/1), затянув его с моментом затяжки 20 Н•м.
• Выкрутить болт крепления (5), показанный на рисунке выше и заменить его специальным монтажным болтом (Т10486/1), затянув его с моментом затяжки 20 Н•м.
• Выкрутить болт крепления (7), показанный на рисунке выше и заменить его специальным монтажным болтом (Т10486/1), затянув его с моментом затяжки 20 Н•м.
• Выкрутить болт крепления (8), показанный на рисунке выше и заменить его специальным монтажным болтом (Т10486/1), затянув его с моментом затяжки 20 Н•м.

В данный момент положение подрамника зафиксировано.

Если через отверстия в подрамнике нет возможности установить специальные монтажные болты (Т10486/1), необходимо выполнить следующие операции:

• Подготовить монтажные отверстия в подрамнике и кузове автомобиля под установку специальный болтов (Т10486/1), используя подходящие стержни
• Распылить на монтажные отверстия подрамника и кузова автомобиля специальное антикоррозионное вещество (D007 500 04).

10. Выкрутить болты крепления (1) качающейся опоры, как показано на рисунке ниже.

11. Отвернуть гайки крепления нижнего рычага передней подвески к шаровой опоре поворотного кулака (стрелки), как показано на рисунке ниже.

12. Отвернуть гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку. Оставить гайку накрученной на два – три витка на пальце шарнира, чтобы при отсоединении наконечника от поворотного кулака не повредить резьбу пальца. Используя специальное приспособление (3287А), отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже. Повторить данную операцию с обеих сторон.

13. Отвернуть окончательно гайку крепления наконечника рулевого механизма к поворотному кулаку.

14. Отсоединить разъем жгута электропроводки (2) от датчика уровня и температуры моторного масла (1), как показано на рисунке ниже (если таковой имеется в наличии).

15. Если установлен, необходимо отсоединить разъем жгута электропроводки подогрева насоса.

16. Отсоединить от фиксаторов (1) и (2), показанный на рисунке ниже, жгут электропроводки (3).

17. Протянуть жгут электропроводки через отверстие под стержнем стабилизатора поперечной устойчивости.

18. Подставить под подрамник специальный гидравлический домкрат для вывешивания двигателя/коробки передач (VАG1383А), как показано на рисунке ниже.

19. Чтобы избежать повреждений, между опорой гидравлического домкрата и подрамником передней подвески необходимо подложить деревянный брус (1), как показано на рисунке ниже.

20. Зафиксировать подрамник в сборе на опоре гидравлического домкрата и опустить подрамник в сборе на 10 см.

21. Выкрутить винты крепления (стрелки) и снять термоизоляционное покрытие (1), как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Если термоизоляционное покрытие установлено.

22. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) и антенный провод (2), показанный на рисунке ниже.

23. Высвободить кронштейны (стрелки) жгута электропроводки усилителя рулевого управления, как показано на рисунке ниже.

24. Отсоединить жгут электропроводки (1) от корпуса рулевого управления (2), как показано на рисунке ниже.

25. Извлечь монтажную заклепку (стрелка), показанную на рисунке ниже.

26. Опустить гидравлический домкрат вместе с подрамником в сборе.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:

Быть предельно осторожным, чтобы не повредить пыльники рулевого механизма.

При необходимости отрегулировать углы установки управляемых колес.

• Выполнить дорожные испытания автомобиля.
• Во время выполнения дорожного испытания, проверить установку рулевого колеса.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие и установка

Снятие

1. Снять звукоизоляционное покрытие.

2. Выкрутить болты крепления (стрелки), чтобы разблокировать монтажный кронштейн патрубка выпускной системы двигателя на подрамнике передней подвески, как показано на рисунке ниже.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки от левого датчика высоты автомобиля (1), как показано на рисунке ниже (для автомобилей с системой автоматической регулировки направления света фар головного освещения).

4. Отвернуть гайку крепления (1), отсоединить стойку (3) от стабилизатора поперечной устойчивости (2), как показано на рисунке ниже (выполнить данную операцию с обеих сторон).

5. Выкрутить болты крепления (1) качающейся опоры, как показано на рисунке ниже.

6. Отсоединить разъем жгута электропроводки (2) от датчика уровня и температуры моторного масла (1), как показано на рисунке ниже (если таковой имеется в наличии).

7. Если установлен, необходимо отсоединить разъем жгута электропроводки подогрева насоса.

8. Отсоединить от фиксаторов (1) и (2), показанный на рисунке ниже, жгут электропроводки (3).

9. Протянуть жгут электропроводки через отверстие под стержнем стабилизатора поперечной устойчивости.

10. Выкрутить болты крепления монтажных хомутов стабилизатора поперечной устойчивости (1) к подрамнику передней подвески, как показано на рисунке ниже.

11. Выкрутить болты крепления (1) рулевого механизма к подрамнику передней подвески, как показано на рисунке ниже.

12. Аккуратно отсоединить рулевой механизм в сборе от подрамника передней подвески.

13. Зафиксировать рулевой механизм, используя подходящий отрезок провода.

14. Подставить под подрамник специальный гидравлический домкрат для вывешивания двигателя/коробки передач (VАG1383А), как показано на рисунке ниже.

15. Чтобы избежать повреждений, между опорой гидравлического домкрата и подрамником передней подвески необходимо подложить деревянный брус (1), как показано на рисунке ниже.

16. Зафиксировать подрамник в сборе на опоре гидравлического домкрата и опустить подрамник в сборе на 10 см.

17. Извлечь монтажную заклепку (стрелка), показанную на рисунке ниже.

18. Аккуратно опустить подрамник в сборе и извлечь стабилизатор поперечной устойчивости в сборе.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:

Быть предельно осторожным, чтобы не повредить пыльники рулевого механизма.

При необходимости отрегулировать углы установки управляемых колес.

• Выполнить дорожные испытания автомобиля.
• Во время выполнения дорожного испытания, проверить установку рулевого колеса.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Стойки стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие и установка

Снятие

1. Отвернуть гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к амортизаторной стойке передней подвески (стрелка), как показано на рисунке ниже.

2. Отвернуть гайку крепления (1), показанную на рисунке ниже.

3. Отсоединить наконечник стойки стабилизатора (3) от стабилизатора поперечной устойчивости (2), как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Сайлент-блок качающейся опоры

Замена

Примечание:

Необходимы приспособления, инструмент и специальное оборудование для выполнения описанных ниже операций:

• Гидравлический пресс (VАS 6178).
• Ножной насос (VАS 6179).
• Сборочное приспособление (VАS 6779).
• Шпиндель пресса (МР3-408).
• Опорная пластина пресса (МР3-407).

Снятие

1. Снять звукоизоляционное покрытие.

2. Отвернуть гайку крепления (1), отсоединить стойку (3) от стабилизатора поперечной устойчивости (2), как показано на рисунке ниже (выполнить данную операцию с обеих сторон).

3. Выкрутить болты крепления (1) монтажных хомутов крепления стабилизатора поперечной устойчивости, показанные на рисунке ниже. Оставить стабилизатор поперечной устойчивости в установочном положении.

4. Выкрутить болты крепления и снять качающуюся опору.

5. Установить сборочное приспособление (VАS 6779) на подрамник передней подвески в сборе, как показано на рисунке ниже.

6. Установить ответную часть гидравлического пресса (VАS 6779/1) (1) на сайлент-блок качающейся опоры, плоской частью (стрелка) в направлении выпрессовки.

1. Ответный элемент гидравлического пресса (VАS 6779/1)
2. Патрубок (VАS 6779/4)
3. Упорный элемент (VАS 6779/5)
4. Гидравлический цилиндр (VАS 6178)
5. Гайка крепления (VАS 6779/3)
6. Установочный шпиндель (VАS 6779/2)

• Обе части сайлент-блока качающейся опоры (2) установлены так, что их боковые части видны через специальные сервисные отверстия в подрамнике передней подвески (стрелка).
• Проверить визуально техническое состояние сайлент-блока качающейся опоры (2). Если верхняя часть сайлент-блока повреждена, ее необходимо разорвать и удалить из подрамника передней подвески.

7. Надавить на наружное кольцо сайлент-блока (2), используя подходящий ломик или зубило (1), как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Данная операция необходима для того, чтобы не заклинился поврежденный сайлент-блок при его выпрессовке из подрамника передней подвески.

Подготовка к установке сайлент-блока

1. Установить верхнюю часть сайлент-блока (1) на нижнюю часть (2) так, чтобы выступы вошли в выборки и совместились отверстия (стрелка), как показано на рисунке ниже.

2. Скрутить сайлент-блок с помощью болта (3), показанного на рисунке ниже.

3. Установить сайлент-блок в сборе в направляющую трубу специального приспособления (VАS 6779/6) (2) так, чтобы головка болта, стягивающего верхнюю и нижнюю часть сайлент-блока, была направлена вверх.

4. Совместить выступы на сайлент-блоке (1) с выборками в трубе специального приспособления (VАS 6779/6) (стрелки), как показано на рисунке ниже.

5. Установить сайлент-блок (3) в трубку (VАS 6779/6) так, как показано на рисунке ниже.

1. Направляющая оправка (МР3-408)
2. Опорный элемент (VАS 6779/5), сторона с меткой «А» должна быть направлена вверх
3. Сайлент-блок
4. Трубка специального приспособления (VАS 6779/6)
5. Трубка специального приспособления (VАS 6779/4)
6. Опорная плита (МР3-406)

6. Установить монтажный кронштейн (VАS 6779/7) (1) на подрамник передней подвески в сборе, как показано на рисунке ниже.

7. Установить контропору (VАS 6779/7) (1) в отверстие в подрамнике.

8. Закрепить контропору (VАS 6779/7) (1) на монтажном кронштейне.

9. Убедиться в том, что контропора (1) установлена в подрамнике передней подвески должным образом, как показано на рисунке ниже.

Запрессовка

1. Установить шпиндель (VАS 6779/2) (7) в монтажный кронштейн (VАS 6779/7) (1), как показано на рисунке ниже.

2. Собрать специальное приспособление для запрессовки сайлент-блока в подрамник (VАS 6779), как показано на рисунке ниже.

1. Опора (VАS 6779/7)
2. Трубка (VАS 6779/6), установочная стрелка на трубке должна быть направлена между болтами крепления на монтажном кронштейне (VАS 6779/7) (стрелка)
3. Упорная часть (VАS 6779/9)
4. Композитный уплотнитель (VАS 6779/8), установочная метка «I» на композитном уплотнителе должна быть на одной линии с меткой «Х» на упорной части (VАS 6779/9)
5. Гидравлический цилиндр (VАS 6178)
6. Гайка (VАS 6779/3)
7. Шпиндель (VАS 6779/2)

3. Запрессовать сайлент-блок в подрамник передней подвески, используя специальное приспособление.

4. Снять специальное приспособление для запрессовки сайлент-блока (VАS 6779).

5. Проверить правильности установки сайлент-блока в подрамник передней подвески.

6. Подсоединить стойки к стабилизатору поперечной устойчивости.

7. Установить качающуюся опору силового агрегата.

8. Установить звукоизоляционное покрытие.

Ступица колеса и поворотный кулак

1. Грязезащитный щиток
2. Винт крепления, момент затяжки при установке 12 Н·м
3. Ступица колеса в сборе с подшипником ступицы
4. Болт крепления приводного вала к ступице колеса, момент затяжки при установке 200 Н·м + довернуть на угол 180˚
5. Винт крепления, момент затяжки 8 Н·м
6. Датчик частоты вращения переднего колеса
7. Поворотный кулак (в зависимости от комплектации)
8. Поворотный кулак (в зависимости от комплектации)
9. Болты крепления ступицы колеса к поворотному кулаку, момент затяжки при установке 70 Н·м + довернуть на угол 90˚
10. Приводной вал в сборе

Выкручивание и затягивание болта крепления приводного вала к ступице колеса

Выкручивание

Примечание:

Если отпущен болт крепления карданного вала более, чем на 90°, то подшипник ступицы колеса запрещено нагружать весом автомобиля. Это значит, что автомобиль не должен стоять на колесах.

Если подшипник ступицы колеса будет нагружен весом автомобиля при снятом болте крепления карданного вала, произойдет внутреннее повреждение подшипника ступицы колеса. Этим самым сокращается срок службы подшипника ступицы колеса.

Если необходимо поставить автомобиль на колеса или передвинуть его, необходимо соблюдать следующее: Установить вместо карданного вала наружный шарнир. Затянуть крепежный болт (использовать снятый) наружного шарнира моментом затяжки 120 Нм.

1. Снять подкрылок колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Установить колесо с диском из легкого сплава (в зависимости от исполнения) обратно без центральной крышки колеса.

3. Ослабить на автомобиле, опирающемся на колеса, болт (стрелка) максимум на 90°, а то придет в негодность подшипник ступицы колеса.

4. Поднять автомобиль настолько, чтобы было возможно свободно двигать колесами.

5. Нажать на педаль тормоза (необходимо присутствие второго механика).

6. Вывинтить винт (стрелка).

Затягивание

1. Болт следует после извлечения всегда заменить.

Примечание:

Во время затягивания болта крепления карданного вала нельзя, чтобы колеса касались пола, иначе придет в негодность подшипник ступицы колеса.

2. Нажать на педаль тормоза (необходимо присутствие второго механика).

3. Винт с двенадцатигранной головкой следует затянуть с приложением момента 200 Н·м.

4. Поставить автомобиль на колеса.

5. Надавить на педаль тормоза (попросить второго механика).

6. Затянуть болт крепления приводного вала дополнительно повернув его на угол 180˚.

7. Установить подкрылок колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

Моменты затяжки резьбовых соединений

Поворотный кулак

Снятие и установка

Снятие

Примечание:

Если отпущен болт крепления карданного вала более, чем на 90°, то подшипник ступицы колеса запрещено нагружать весом автомобиля. Это значит, что автомобиль не должен стоять на колесах.

Если подшипник ступицы колеса будет нагружен весом автомобиля при снятом болте крепления карданного вала, произойдет внутреннее повреждение подшипника ступицы колеса. Этим самым сокращается срок службы подшипника ступицы колеса.

Если необходимо поставить автомобиль на колеса или передвинуть его, необходимо соблюдать следующее: Установить вместо карданного вала наружный шарнир. Затянуть крепежный болт (использовать снятый) наружного шарнира моментом затяжки 120 Нм.

1. Выкрутить болт крепления приводного вала к ступице колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Выкрутить болты крепления и снять переднее колесо.

3. Снять монтажный кронштейн для тормозных патрубков и шлангов, а также для жгута электропроводки. Отложить кронштейн в сторону.

4. Снять тормозной суппорт в сборе с монтажным кронштейном суппорта. Тормозной шланг не отсоединять. Подвесить тормозной суппорт, с помощью подходящего отрезка провода, за элемент подвески автомобиля.

5. Снять датчик частоты вращения переднего колеса системы АBS.

6. Снять тормозной диск.

7. Выкрутить винты крепления и снять грязезащитный щиток с поворотного кулака в сборе (позиция 1 на общем рисунке выше).

8. Отвернуть гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку. Но не откручивать гайку окончательно – оставить ее накрученной на два – три витка.

Примечание:

Гайка необходима для того, чтобы предохранить резьбовую часть пальца шарнира наконечника рулевой тяги от повреждений.

9. Используя специальный универсальный съемник (3287А), выпрессовать наконечник рулевой тяги из проушины в поворотном кулаке, как показано на рисунке ниже. Отвернуть и снять окончательно гайку крепления.

10. Потянуть наружный шарнир равных угловых скоростей в направлении коробки передач, чтобы извлечь его из ступицы колеса.

11. Отвернуть гайку крепления (1) и отсоединить от нижнего рычага передней подвески (3) рычаг стойки (2) датчика высоты автомобиля (для автомобилей с системой автоматической регулировки направления света фар), как показано на рисунке ниже.

12. Отвернуть гайки крепления (стрелки) нижнего рычага передней подвески к шаровой опоре на поворотном кулаке, как показано на рисунке ниже.

13. Отсоединить нижний рычаг передней подвески от шаровой опоры поворотного кулака.

14. Подставить и подпереть поворотный кулак специальным гидравлическим домкратом для вывешивания силового агрегата (VАG 1383А).

15. Отвернуть гайку крепления, показанную на рисунке ниже, поворотного кулака к амортизаторной стойке передней подвески автомобиля.

16. Установить в разъем между проушинами поворотного кулака специальный сепаратор (3424), как показано на рисунке ниже.

17. Провернуть сепаратор (3424) с помощью храпового ключа на угол 90˚ после чего снять.

18. Потянуть вниз и отсоединить поворотный кулак в сборе от амортизаторной стойки.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Затянуть болт крепления приводного вала к ступице колеса, как это описано в разделе выше.
• Если поворотный кулак заменили новым, необходимо выполнить работы по регулировке углов установки колес.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Ступица колеса в сборе с подшипником

Снятие и установка

Снятие

Примечание:

Если отпущен болт крепления карданного вала более, чем на 90°, то подшипник ступицы колеса запрещено нагружать весом автомобиля. Это значит, что автомобиль не должен стоять на колесах.

Если подшипник ступицы колеса будет нагружен весом автомобиля при снятом болте крепления карданного вала, произойдет внутреннее повреждение подшипника ступицы колеса. Этим самым сокращается срок службы подшипника ступицы колеса.

Если необходимо поставить автомобиль на колеса или передвинуть его, необходимо соблюдать следующее: Установить вместо карданного вала наружный шарнир. Затянуть крепежный болт (использовать снятый) наружного шарнира моментом затяжки 120 Нм.

1. Выкрутить болт крепления приводного вала к ступице колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

• Снять подкрылок колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
• Установить колесо с диском из легкого сплава (в зависимости от исполнения) обратно без центральной крышки колеса.
• Ослабить на автомобиле, опирающемся на колеса, болт (стрелка) максимум на 90°, а то придет в негодность подшипник ступицы колеса.
• Поднять автомобиль настолько, чтобы было возможно свободно двигать колесами.
• Нажать на педаль тормоза (необходимо присутствие второго механика).
• Выкрутить винт крепления приводного вала к ступице колеса.

2. Выкрутить болты крепления и снять тормозной суппорт в сборе с монтажным кронштейном суппорта.

3. Снять датчик частоты вращения переднего колеса (система АBS).

4. Снять тормозной диск.

5. Отвернуть гайку крепления (1) и отсоединить от нижнего рычага передней подвески (3) рычаг стойки (2) датчика высоты автомобиля (для автомобилей с системой автоматической регулировки направления света фар), как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть гайки крепления (стрелки) нижнего рычага передней подвески к шаровой опоре на поворотном кулаке, как показано на рисунке ниже.

7. Отсоединить нижний рычаг передней подвески от шаровой опоры поворотного кулака.

8. Извлечь наружный шарнир равных угловых скоростей из ступицы переднего колеса, после чего подвесить вал, используя подходящий отрезок провода.

9. Подсоединить обратно нижний рычаг передней подвески к шаровой опоре на поворотном кулаке.

10. Выкрутить винты крепления (стрелки), показанные на рисунке ниже.

11. Извлечь ступицу переднего колеса в сборе из поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

При извлечении ступицы колеса быть предельно осторожным, чтобы не повредить прокладку.

Примечание:

После извлечения ступицы, укладывать ее на поверхность допускается только подшипником вверх (1), как показано на рисунке ниже.

Всегда класть необходимо ступицей вниз (2).

Если возникла необходимость взять ступицу ни в коем случае не браться за внутреннюю рабочую часть подшипника, как показано на рисунке ниже. Всегда необходимо браться за наружную часть ступицы колеса.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Затянуть болт крепления приводного вала к ступице колеса.

• Болт после разборки необходимо заменить.

Примечание:

Во время затягивания болта крепления карданного вала нельзя, чтобы колеса касались пола, иначе придет в негодность подшипник ступицы колеса.

• Нажать на педаль тормоза (необходимо присутствие второго механика).
• Болт крепления с двенадцатигранной головкой следует затянуть с приложением момента 200 Н·м.
• Поставить автомобиль на колеса.
• Надавить на педаль тормоза (попросить второго механика).
• Затянуть болт крепления приводного вала дополнительно повернув его на угол 180˚.
• Установить подкрылок колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Если поворотный кулак заменялся, необходимо выполнить операции по регулировке углов установки управляемых колес (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Моменты затяжки резьбовых соединений

Амортизаторная стойка

Общий вид

1. Амортизатор
2. Буфер отбойника
3. Пыльник
4. Пружина
5. Опорный подшипник
6. Верхняя опора амортизаторной стойки
7. Гайка крепления, момент затяжки при установке 60 Н·м
8. Стакан кузова под установку амортизаторной стойки
9. Болты крепления амортизаторной стойки к стакану кузова, момент затяжки при установке 15 Н·м + довернуть дополнительно на угол 90˚
10. Защитная крышка

Снятие и установка

Снятие

Примечание:

Если отпущен болт крепления карданного вала более, чем на 90°, то подшипник ступицы колеса запрещено нагружать весом автомобиля. Это значит, что автомобиль не должен стоять на колесах.

Если подшипник ступицы колеса будет нагружен весом автомобиля при снятом болте крепления карданного вала, произойдет внутреннее повреждение подшипника ступицы колеса. Этим самым сокращается срок службы подшипника ступицы колеса.

Если необходимо поставить автомобиль на колеса или передвинуть его, необходимо соблюдать следующее: Установить вместо карданного вала наружный шарнир. Затянуть крепежный болт (использовать снятый) наружного шарнира моментом затяжки 120 Нм.

1. Выкрутить болт крепления приводного вала к ступице колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

• Снять подкрылок колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
• Установить колесо с диском из легкого сплава (в зависимости от исполнения) обратно без центральной крышки колеса.
• Ослабить на автомобиле, опирающемся на колеса, болт (стрелка) максимум на 90°, а то придет в негодность подшипник ступицы колеса.
• Поднять автомобиль настолько, чтобы было возможно свободно двигать колесами.
• Нажать на педаль тормоза (необходимо присутствие второго механика).
• Выкрутить винт крепления приводного вала к ступице колеса.

2. Выкрутить болты крепления и снять переднее колесо.

3. Отвернуть гайку крепления (стрелка) и отсоединить стойку (1) стабилизатора поперечной устойчивости от амортизаторной стойки, как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть гайку крепления (1) и отсоединить от нижнего рычага передней подвески (3) рычаг стойки (2) датчика высоты автомобиля (для автомобилей с системой автоматической регулировки направления света фар), как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть гайки крепления (стрелки) нижнего рычага передней подвески к шаровой опоре на поворотном кулаке, как показано на рисунке ниже.

6. Отсоединить нижний рычаг передней подвески от шаровой опоры поворотного кулака.

7. Извлечь наружный шарнир равных угловых скоростей из ступицы переднего колеса, после чего подвесить вал, используя подходящий отрезок провода.

Примечание:

Быть предельно осторожным, чтобы не упустить резко приводной вал, в противном случае возможно повреждение внутреннего шарнира равных угловых скоростей.

8. Подсоединить снова нижний рычаг передней подвески к поворотному кулаку.

9. Подсоединить, установленную на специальный гидравлический домкрат для вывешивания силового агрегата (VАG 1383А), специальную опору (Т10149) к ступице колеса, используя болт крепления колеса, как показано на рисунке ниже.

10. Отвернуть гайку крепления и извлечь болт крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже.

11. Установить в разъем между проушинами поворотного кулака специальный сепаратор (3424), как показано на рисунке ниже.

12. Провернуть сепаратор (3424) с помощью храпового ключа на угол 90˚ после чего снять.

13. Надавить на тормозной диск, прикладывая усилие в сторону амортизаторной стойки. В противном случае амортизаторная стойка провернется в сторону ступицы колеса.

14. Потянуть поворотный кулак в сборе по направлению вниз, отсоединяя его от амортизаторной стойки, одновременно опуская специальный гидравлический домкрат для вывешивания силового агрегата.

15. Зафиксировать поворотный кулак в сборе, используя отрезок подходящего провода.

16. Отсоединить и удалить специальный гидравлический домкрат для вывешивания силового агрегата (VАG 1383А) из-под поворотного кулака.

17. Снять расширительный бачок системы охлаждения двигателя.

18. Выкрутить болты крепления (1) амортизаторной стойки к стакану кузова автомобиля, как показано на рисунке ниже. После чего снять амортизаторную стойку в сборе.

Установка

1. Установить амортизаторную стойку в сборе в стакан кузова. Причем стойку необходимо установить так, чтобы одна из нанесенных на поверхность опоры стойки стрелок (в зависимости от стороны) была направлена в сторону передней части автомобиля, как показано на рисунке ниже.

2. Затянуть, показанные на рисунке ниже, болты крепления (1) амортизаторной стойки к стакану кузова автомобиля, как показано на рисунке ниже.

3. Установить решетку воздухозаборника системы вентиляции салона на поперечину кузова.

4. Подсоединить к ступице и поворотному кулаку в сборе специальный гидравлический домкрат для вывешивания силового агрегата (VАG 1383А) вместе со специальной опорой (Т10149), как показано на рисунке ниже.

5. Установить поворотный кулак в сборе со ступицей напротив амортизаторной стойки передней подвески.

6. Удалить провод для подвешивания поворотного кулака.

7. Аккуратно, используя гидравлический домкрат, поднять поворотный кулак в сборе так, чтобы можно было установить болт крепления кулака к амортизаторной стойке.

8. При поднятии поворотного кулака в сборе, надавить на тормозной диск в сторону амортизаторной стойки. В противном случае стойка может перекоситься и заклинить в поворотном кулаке.

9. Удалить сепаратор (3424).

10. Установить и затянуть болт и гайку крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке кузова, как показано на рисунке ниже.

11. Отвернуть гайки крепления нижнего рычага передней подвески к шаровой опоре на поворотном кулаке (стрелки), как показано на рисунке ниже. Отсоединить нижний рычаг от шаровой опоры.

12. Оттянуть поворотный кулак в сборе со ступицей наружу.

13. Установить в ступицу переднего колеса приводной вал.

14. Подсоединить снова нижний рычаг передней подвески к шаровой опоре поворотного кулака.

15. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки гайки крепления нижнего рычага. Подсоединить к поворотному кулаку наконечник рулевой тяги, установить и затянуть гайку крепления с необходимым моментом затяжки.

Примечание:

Проверить и убедиться в том, что пыльники шарниров не повреждены и не перекручены.

16. Подсоединить к амортизаторной стойке провод датчика частоты вращения переднего колеса (антиблокировочная система автомобиля).

17. Подсоединить к амортизаторной стойке стойку стабилизатора поперечной устойчивости. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки гайку крепления.

18. Установить и затянуть болт крепления приводного вала к ступице колеса.

• Болт после разборки необходимо заменить.

Примечание:

Во время затягивания болта крепления карданного вала нельзя, чтобы колеса касались пола, иначе придет в негодность подшипник ступицы колеса.

• Нажать на педаль тормоза (необходимо присутствие второго механика).
• Болт крепления с двенадцатигранной головкой следует затянуть с приложением момента 200 Н·м.
• Поставить автомобиль на колеса.
• Надавить на педаль тормоза (попросить второго механика).
• Затянуть болт крепления приводного вала дополнительно повернув его на угол 180˚.
• Установить подкрылок колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

19. Установить передние колеса и затянуть болты их крепления с требуемым моментом затяжки.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Разборка и сборка амортизаторной стойки

Разборка

Примечание:

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Приспособление для сжатия витой пружины, напр. -V.А.G 1752/1-.
• Держатель пружины, напр. -V.А.G 1752/5-.
• Набор для амортизаторов -T10001-.

Извлечение витой пружины

1. Снять амортизаторную стойку в сборе (подробнее, см. выше).

2. Сжать витую пружину при помощи приспособления для сжатия витой пружины, напр. -V.А.G 1752/1- в такой степени, чтобы наверху освободился упорный шарикоподшипник.

1 - Приспособление для сжатия витой пружины V.А.G 1752/1

2 – Динамометрический ключ

3 – Специальная головка для торцового ключа Т10001/8

4 – Храповый ключ Т10001/11

5 – Специальная головка для ключа Т10001/5

6 – Держатель пружины V.А.G 1752/4

Внимание:

Сначала предварительно натяните витую пружину до такой степени, чтобы снять нагрузку с верхней опорной площадки пружины!

Примечание:

Проследить за правильной установкой витой пружины в держателе пружины, напр. -V.А.G 1752/4--стрелка-.

3. Отвинтить гайку от штока поршня.

4. Снять отдельные детали амортизационной стойки и сжатую витую пружину с приспособлением для сжатия витой пружины, напр. -V.А.G 1752/1-.

Установка витой пружины

1. Витую пружину с приспособлением для сжатия витой пружины, напр. -V.А.G 1752/1- надеть на нижнюю опору пружины.

2. Конец витка витой пружины должен прилечь до упора -стрелка-.

3. Затянуть новую гайку на штоке поршня.

4. Освободив приспособление для сжатия витой пружины напр. -V.А.G 1752/1-, отнять его с витой пружины.

5. Установить амортизационную стойку.

Момент затяжки

Проверка технического состояни

Нарушения герметичности амортизатора

Незначительная утечка масла (запотевание) на уплотнении штока поршня не является основанием для замены амортизатора.

Если масляное пятно видимо (но оно тусклое или же высушено пылью) и не распространяется дальше от верхнего запора амортизатора (уплотнительного кольца штока поршня) к нижней тарелке (подкладке) пружины -стрелка-, то амортизатор - в норме.

Примечание:

Незначительная утечка масла представляет собой преимущество, ибо в таком случае смазывается тоже уплотнительное кольцо, в результате чего удлиняется его срок службы. Сказанное распространяется на амортизаторы переднего и заднего мостов.

Шумность амортизатора

Следует предупредить о том, что при рекламациях в отношении шума амортизаторы считаются частым источником шума.

Причинами шума могут являться напр.:

• неисправный амортизатор,
• ослабленное крепление амортизационной стойки на кузове,
• неисправный упорный шарикоподшипник,
• плохая работа амортизационной стойки,
• неисправный наружный шарнир,
• неисправный подшипник ступицы колеса,
• прорыв сварочных точек кузова,
• ослабленные и, соответственно, перенатянутые установленные детали (система выпуска ОГ, специализированная конструкция кузова, крышки и т.д.)

Примечание:

В случае рекламаций, где шум описывается как стук или треск, нужно осуществить испытательный пробег вместе с заказчиком, в ходе которого следует установить, где, когда и каким образом шум раздается (предпочтительно - на сухой дороге с неровностями).

Контроль амортизаторов без напора газа в извлеченном состоянии

Поврежденные амортизаторы проявляются на ходу автомобиля стуком - в результате подпрыгивания колеса -, особенно на плохой дороге, и подлежат замене. Причиной выхода из строя является преимущественно утечка масла. Амортизатор удается сжимать или же растягивать порывисто, с рывками. Прежде чем амортизатор начнет действовать, проявляется у него „свободный ход“.

Примечание:

Амортизаторы не требуют ухода. Амортизаторную жидкость невозможно доливать.

Контроль газонаполненных амортизаторов в извлеченном состоянии

Поврежденные газонаполненные амортизаторы также проявляются громким стуком вследствие подпрыгивания колеса и внешне - обычно значительной утечкой масла.

В результате контроля, производимого вручную, возможно нижеописанным способом установить, поврежден ли амортизатор или нет:

– Сжать амортизатор рукой. При этом возможно на всем протяжении хода смещать шток поршня с равномерным сопротивлением и без подергиваний.

– Отпустить шток поршня. Если у амортизаторов имеется достаточный напор газа, то шток поршня сам по себе снова возвращается в исходное положение.

Если это не так, то это еще не означает, что абсолютно необходимо заменить амортизатор, так как в этом случае он и впредь действует как обыкновенный амортизатор (см. нижеуказанные примечания).

Примечание:

Амортизационное действие обеспечивается также и без достаточного давления газа в том случае, если не произошла значительная утечка амортизаторной жидкости. Однако, возможно, что поднимется уровень шума. У неновых (старых) автомобилей можно с без проблем пользоваться действующим амортизатором даже после того, как в нем пропало давление газа.

• Достаточное давление газа в амортизаторе способствует понижению уровня шума его хода и улучшению его действия во время движения автомобиля на плохих дорогах.

Утилизация амортизатора

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Сверло Ø 3 мм (стандартного типа).
• Сверло Ø 6 мм (стандартного типа).
• Защитные очки (стандартного типа).
• Приемный сосуд для улавливания масла (стандартного типа).
• Труборез, напр. Stаhlwillе Ехprеss -150/3- (стандартного типа).

Примечание:

Для ликвидации амортизаторов имеются две возможности.

Выведение газа из переднего и заднего газонаполненных амортизаторов

Вариант А: Выведение газа путем засверловки

I - Газонаполненный амортизатор, передний

II - Газонаполненный амортизатор, задний

• Зажать газонаполненный амортизатор в вертикальном положении в тиски таким образом, чтобы поршень направлялся вниз.

Внимание:

Во время сверления нужно пользоваться защитными очками.

• Высверлить отверстие Ø 3 мм -стрелка А- в наружной трубе амортизатора.

Примечание:

При просверлении утекает газ.

• Продолжать сверление до тех пор, пока не просверлена тоже внутренняя труба амортизатора (глубиной ок. 25 мм).
• Высверлить второе отверстие Ø 6 мм -стрелка В- в наружную и внутреннюю трубы амортизатора.
• Придерживая амортизатор над ванной для улавливания масла, переместить шток поршня несколько раз туда и обратно по всей длине хода до полного прекращения утечки масла.

Выведение газа из переднего и заднего газонаполненных амортизаторов

Вариант Б: Открытие при помощи трубореза

I - Газонаполненный амортизатор, передний

II - Газонаполненный амортизатор, задний

• Зажать газонаполненный амортизатор в вертикальном положении в тиски таким образом, чтобы поршень направлялся вверх.

Внимание:

Во время сверления нужно пользоваться защитными очками.

• Высверлить отверстие Ø 3 мм -стрелка- в наружной трубе амортизатора.

Примечание:

При просверлении утекает газ.

• Установив труборез, напр. Stаhlwillе Ехprеss -150/3-, согласно рисунку, отделить наружную трубу амортизатора.
• Вытащить шток поршня вверх, держа при этом внутреннюю трубу трубным ключом и нажимая ее вниз, чтобы она при медленном вытаскивании штока поршня осталась в наружной трубе.
• Вытащить шток поршня из трубы поршня.
• Опорожнить трубу амортизатора.

Нижний рычаг передней подвески

Общий вид

1. Поворотный кулак в сборе
2. Гайка крепления шаровой опоры к поворотному кулаку, момент затяжки при установке 60 Н·м
3. Шаровая опора
4. Гайки крепления шаровой опоры к нижнему рычагу передней подвески
5. Нижний рычаг передней подвески
6. Передний сайлент-блок нижнего рычага передней подвески
7. Болт крепления рычага подвески к подрамнику, момент затяжки болта при установке 70 Н·м + довернуть дополнительно на угол 180˚
8. Болт крепления рычага подвески к подрамнику, момент затяжки болта при установке 70 Н·м + довернуть дополнительно на угол 180˚
9. Задний сайлент-блок нижнего рычага передней подвески
10. Гайка крепления
11. Подрамник передней подвески в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Выкрутить болты крепления и снять переднее колесо в сборе.

2. Снять звукоизоляционное покрытие.

3. Отвернуть гайку крепления (1) и отсоединить от нижнего рычага передней подвески (3) рычаг стойки (2) датчика высоты автомобиля (для автомобилей с системой автоматической регулировки направления света фар), как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть гайки крепления нижнего рычага передней подвески к шаровой опоре на поворотном кулаке (стрелки), как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутить болты крепления нижнего рычага передней подвески к подрамнику (стрелки), как показано на рисунке ниже. Чтобы отвернуть задний болт крепления нижнего рычага, гайку крепления необходимо удерживать подходящим ключом.

6. Провернуть и извлечь нижний рычаг передней подвески из подрамника, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Установить нижний рычаг передней подвески в подрамник, перемещая его согласно стрелкам, приведенным на рисунке ниже.

3. Установить передний и задний болты крепления нижнего рычага к подрамнику подвески.

4. Накрутить на задний болт крепления новую гайку крепления и затянуть ее от руки.

5. Установить автомобиль в нагруженное состояние.

6. Затянуть болты крепления нижнего рычага передней подвески (стрелки) с требуемым моментом затяжки.

7. Подсоединить к нижнему рычагу передней подвески стойку рычага датчика высоты автомобиля (если автомобиль укомплектован системой автоматической регулировки направления света фар головного освещения).

8. Установить звукоизоляционное покрытие.

9. Установить переднее колесо, затянуть болты его крепления с требуемым моментом затяжки.

10. Выполнить тестовый заезд.

11. Во время тестового заезда проверить правильность установки рулевого колеса. При необходимости, отрегулировать углы установки передних колес.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Шаровая опора

Снятие и установка

Снятие

1. Выкрутить болт крепления приводного вала к ступице переднего колеса.

2. Выкрутить болты крепления и снять переднее колесо.

3. Отсоединить от нижнего рычага передней подвески стойку рычага датчика высоты автомобиля (если автомобиль укомплектован системой автоматической регулировки направления света фар головного освещения).

4. Отвернуть гайки крепления нижнего рычага к шаровой опоре поворотного кулака (стрелки), как показано на рисунке ниже.

5. Аккуратно извлечь приводной вал из ступицы колеса.

6. Отсоединить от шаровой опоры нижний рычаг передней подвески.

7. Отвести как можно дальше нижний рычаг передней подвески вниз.

8. Отвернуть, только не полностью, гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.

9. Установить специальный съемник (3287А), как показано на рисунке ниже. После чего выпрессовать шаровую опору из поворотного кулака.

Примечание:

После выпрессовки пальца шаровой опоры из поворотного кулака съемник может упасть и повредиться.

После отворачивания, оставить гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку накрученной на два – три витка, чтобы избежать при выпрессовке повреждение резьбовой части пальца.

Установка

1. Установить шаровую опору в поворотный кулак.

2. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки самоконтрящуюся гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.

3. Установить приводной вал в ступицу колеса.

4. Подсоединить нижний рычаг передней подвески к шаровой опоре. Затем установить и затянуть гайки крепления (стрелки), с требуемым моментом затяжки, как показано на рисунке ниже.

5. Подсоединить к нижнему рычагу передней подвески стойку рычага датчика высоты автомобиля (если автомобиль укомплектован системой автоматической регулировки направления света фар головного освещения).

6. Установить и затянуть болт крепления приводного вала к ступице колеса.

• Болт после разборки необходимо заменить.

Примечание:

Во время затягивания болта крепления карданного вала нельзя, чтобы колеса касались пола, иначе придет в негодность подшипник ступицы колеса.

• Нажать на педаль тормоза (необходимо присутствие второго механика).
• Болт крепления с двенадцатигранной головкой следует затянуть с приложением момента 200 Н·м.
• Поставить автомобиль на колеса.
• Надавить на педаль тормоза (попросить второго механика).
• Затянуть болт крепления приводного вала дополнительно повернув его на угол 180˚.
• Установить подкрылок колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

7. Установить передние колеса и затянуть болты их крепления с требуемым моментом затяжки.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Проверка технического состояния шаровой опоры

Проверка осевого зазора

1. Крепко нажимать нижний рычаг передней подвески по направлению вниз, а затем – снова вверх, как показано на рисунке ниже.

Проверка радиального зазора

1. С приложением большого усилия нажимать на колесо внутрь и наружу.

Примечание:

При обеих проверках нельзя, чтобы имелся какой-либо зазор, ни ощущаемый, ни видимый.

В ходе проверок следует наблюдать за головкой шарового шарнира.

Учитывать возможный зазор подшипника ступицы колеса или „зазор“ опоры амортизационной стойки наверху.

Проверить резиновую манжету на не поврежденность, при необходимости заменить головку шарового шарнира.

Передний сайлент-блок нижнего рычага

Замена

1. Снять нижний рычаг передней подвески в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Выпрессовать передний сайлент-блок из рычага, как показано на рисунке ниже.

1. Нагрузочный шпиндель МР6-405
2. Опорная трубка Т10219/1
3. Упорная плита Мр3-407

3. Чтобы не повредить сайлент-блок его необходимо устанавливать под углом. Во время запрессовки сайлент-блок выпрямится.

4. Отметить взаимное расположение сайлент-блока (1) и рычага (2). Выборки (3) на сайлент-блоке должны быть установлены, как показано на рисунке ниже.

5. Перед установкой, нанести тонкий слой специального монтажного масла (G 394421 А1) на наружную часть сайлент-блока.

6. Установить сайлент-блок под углом (наклонив его в сторону рычага), в это время выступы должны войти в отверстие проушины рычага, как показано на рисунке ниже.

1. Направляющая Т10219/2
2. Сайлент-блок
3. Опорная трубка Т10219/1
4. Упорная плита МР3-407

7. После запрессовки, проверить и убедиться в том, что размеры а и b одинаковы, как показано на рисунке ниже.

8. Сжать немного сайлент-блок, как показано на рисунке ниже.

1. Шпиндель МР3-408
2. Опорная трубка Т10219/1
3. Упорная плита МР3-407

9. Установить нижний рычаг в сборе на подрамник передней подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

10. Выполнить тестовый заезд.

11. Во время тестового заезда проверить правильность установки рулевого колеса. При необходимости, отрегулировать углы установки передних колес.

Задний сайлент-блок

Замена

1. Снять нижний рычаг передней подвески в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Используя гидравлический пресс и набор специальных приспособлений и инструментов, выпрессовать задний сайлент-блок их нижнего рычага передней подвески.

1. Шпиндель МР3-423
2. Специальная оправка Т30016
3. Нижний рычаг задней подвески в сборе (выпрессовывать сайлент-блок необходимо, установив рычаг по направлению вверх)
4. Опорная трубка Т30019
5. Упорная плита МР3-407

Установка заднего сайлент-блока перед его запрессовкой в рычаг

1. Установить сайлент-блок так, чтобы стрелка на его поверхности была направлена строго между метками (стрелки А) на рычаге, как показано на рисунке ниже.

2. Плечо сайлент-блока (стрелка В) должно быть направлено наружу автомобиля, как показано на рисунке ниже.

Установка нового сайлент-блока

1. Установить задний сайлент-блок в рычаг, как показано на рисунке ниже – используя гидравлический пресс и набор специальных инструментов и приспособлений.

1. Шпиндель МР3-408
2. Оправка Т10453 (метка А на оправке должна быть расположена строго между метками на рычаге, как показано на рисунке)
3. Сайлент-блок
4. Рычаг передней подвески (при запрессовке сайлент-блока рычаг должен быть установлен горизонтально)
5. Трубка Т30016
6. Упорная плит МР3-407

2. Установить нижний рычаг передней подвески на подрамник автомобиля.

3. Выполнить тестовый заезд.

4. Во время тестового заезда проверить правильность установки рулевого колеса. При необходимости, отрегулировать углы установки передних колес.