Показать содержание книги

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Базовый комплект необходимых инструментов
Методы работы с измерительными приборами

Бензиновые двигатели

Дизельные двигатели

Система питания и управления двигателя

Система охлаждения

Система смазки

Система впуска и выпуска

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система отопления вентиляции и кондиционирования

Пассивная безопасность

Электрооборудование двигателя

Электрооборудование и электросистемы

Электросхемы

Толковый словарь

Skoda Octavia / Skoda Combi с 2012 года, книга по ремонту в электронном виде

Читать

Купить в PDF 32.17 $

Как оплатить и скачать

Только оригинальные руководства

Доступно сразу после оплаты

Полное соответствие бумажным изданиям

100% защита ваших оплат

(9)

Сцепление Skoda Octavia / Octavia Combi с 2012 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Skoda Octavia, регулировка сцепления Skoda Octavia, трансмиссия Skoda Octavia, коробка передач Skoda Octavia, сцепление Skoda Combi, регулировка сцепления Skoda Combi, трансмиссия Skoda Combi, коробка передач Skoda Combi

3. Сцепление

Педаль сцепления и главный цилиндр гидропривода выключения сцепления

Общий вид

Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления
Втулка
Зажим
Прокладка
Датчик положения сцепления
Соединительный осевой болт
Пружинный фиксатор
Гайка крепления, момент затяжки гайки при установке 25 Н·м
Втулка
Опорный кронштейн в сборе
Усилительная пружина
Соединительный болт
Дополнительная усилительная пружина
Осевая втулка
Соединительный болт
Педаль выключения сцепления
Накладка на педаль выключения сцепления
Осевая втулка
Натяжная пружина
Ограничительный элемент

Осевая втулка

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Сжать выступы (стрелки) и извлечь стойки (1) в правую сторону, как показано на рисунке ниже.

3. Провернуть шток главного цилиндра гидропривода выключения сцепления так, чтобы выборки (1) и шпилька (2) были видимы, как показано на рисунке ниже. Выборки (1) и шпильки (2) направлены в одну сторону.

4. Извлечь втулку (А) из проушины (1), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Провернуть шток главного цилиндра гидропривода выключения сцепления так, чтобы выборки (1) и шпилька (2) были видимы, как показано на рисунке ниже. Выборки (1) и шпильки (2) направлены в одну сторону.

2. Установить втулку (А) в проушину (1) и провернуть ее в установочное положение.

3. Подсоединить шток главного цилиндра выключения сцепления к педали сцепления, установить новый осевой болт.

4. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Усилительная пружина

Неисправность	Вид неисправности	Мера
Педаль сцепления не возвращается в исходное положение.	Наличие воздуха в системе трубок.	Из системы проводов следует удалить воздух; долить тормозную жидкость.
	Негерметичные система проводов, главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления или рабочий цилиндр привода выключения сцепления.	Неисправную деталь следует заменить, удалить воздух из системы проводов; долить тормозную жидкость.
	Подшипник муфты выключения сцепления заклинен на на направляющей гильзе, заедает.	Заменить направляющую гильзу и подшипник муфты выключения сцепления.
	Сломанная диафрагменная пружина нажимного диска.	Заменить нажимной диск.

Шум во время нажатия педали сцепления.	Неисправный подшипник муфты выключения сцепления, направляющая гильза - не в норме, поверхность прилегания изношена (сработана).	– Шумные подшипники муфты выключения сцепления следует всегда заменить. – Поврежденную направляющую гильзу следует заменить.
	Поверхность прилегания нажимного диска неисправная (вершины диафрагменных пружин сломаны‚ изогнуты). Подшипник муфты выключения сцепления прилегает не центрировано	– Заменить нажимной диск. – Проверить подшипник муфты выключения сцепления и направляющую гильзу, в случае надобности, заменить. – Проверить настройку рычага выключения сцепления. – Проверить центрирующие втулки.
	Концентричность двигателя и коробки передач.	– Проверить центрирующие втулки.
	Неправильно установленный диск сцепления.	– Поправить установку.
	Установлен неправильный фрикционный диск сцепления.	– Для подбора правильного диска сцепления следует применить

Скрип, царапанье во время включения передач переднего хода или передачи заднего хода, переключение передач застревает, осуществлается туго, невозможно переключать передачи, сцепление не работает.	Воздух в системе, сцепление отделяет не полностью.	– Удалив воздух из системы, проверить ее, долить тормозную жидкость.
	Негерметичные главный цилиндр усилителя управления приводом сцепления или рабочий цилиндр привода выключения сцепления, негерметичный провод.	– Неисправную деталь следует заменить, долить тормозную жидкость, удалить воздух из системы проводов.
	Неполный путь педали сцепления (под педалью имеются ковмрик, мат), педаль нажимается не полностью.	– Объяснить положение заказчику.
	Нажимной диск вследствие неисправной установки искривлен, диск сцепления вследствие неправильного обхождения деформирован.	– Проверить детали, в случае надобности - заменить их, проследить за правильной установкой центрирующих штифтов. – Если и впредь происходит царапанье, то следует проверить легкость хода диска сцепления по шлицам ведущего вала и, в случае надобности, отремонтировать коробку передач.
	Сломанные или изогнутые вершины диафрагменных пружин (неправильная установка, подшипник муфты выключения сцепления набегает не центрировано).	– Заменить нажимной диск. – Проверить подшипник муфты выключения сцепления и направляющую гильзу, в случае надобности, заменить. – Проверить центрирующие втулки.
	Фрикционный диск сцепления слишком толстый.	– Для подбора правильного диска сцепления следует применить электронный катклог запчастей
	На маховике имеется прилипший слой отложившегося материала (длительное время стоянки, высокая влажность воздуха).	– Поверхности трения для фрикционной накладки сцепления следует слегка очистить наждаком и, в том случае, если коррозия - большего масштаба, следует деталь полностью заменить.
	Фрикционный диск сцепления двигается по шлицам туго или застревает. Коррозия на ступице, повреждено в ходе установки. Профиль ступицы на одной стороне изношен.	– Проверить, что не повреждены шлицы ступицы, в случае надобности следует заменить фрикционный диск сцепления. – Устранить со ступицы и с вала коррозию и остатки смазочного материала. Слегка смазать вал консистентной смазкой для шлицов дисков сцепления -G000100 -. – Двигая фрикционным диском сцепления туда и обратно, устранить излишнюю консистентную смазку. – Если изношен профиль ступицы, то следует проверить положение центрирующих втулок. – Проверить подшипник муфты выключения сцепления, направляющую гильзу и нажимной диск, в случае надобности, заменить.
	Ход нажимного диска слишком малый (установлоен неправильный нажимной диск).	– Нажимной диск следует подобрать по электронному каталогу запчастей
	Смещение двигателя по отношению к коробке передач слишком большое (отсутствуют центрирующие втулки), поэтому плоская стопорная шайба фрикционного диска сцепления искривилась.	– Прежде чем приступить к установке коробки передач, следует вставить центрирующие втулки. – Проверить фрикционный диск сцепления и нажимной диск в отношении повреждения и, в случае надобности, заменить.
	Фрикционная накладка вследствие высокой частоты вращения отстала (переключение на низшие передачи осуществлялось на больших скоростях). Отставшая фрикционная накладка вследствие длительного проскальзывания сцепления при разгоне.	– Заменить диск сцепления.

Толчки, вызванные изменением нагрузки в случае резкого добавления газу и резкого уменьшения частоты вращения вала двигателя.	Опора агрегата слишком мягкая.	- Заменить опору двигателя новой
	Неравномерный ход двигателя.	– Проверить мощность двигателя, несколько поправить.
	Если установлен фрикционный диск сцепления с глушением шума свободных колес.	– Объяснить положение заказчику.
	Концентричность двигателя и коробки передач.	– Проверить центрирующие втулки,в случае надобности, заменить их.

Сцепление пробуксовывает, никакая или же недостаточная тяговая мощность.	Установлен неправильный фрикционный диск сцепления, установлен неправильный нажимной диск.	– Диск сцепления и нажимной диск следует подобрать согласно электронному каталогу запчастей
	Фрикционный диск сцепления изношен, обгоревший, нажимной диск прогревшийся, риски, нажимной диск вследствие неправильной установки деформирован, сила прижатия нажимного диска слишком малая, неправильное вождение, естественный износ.	– Заменить диск сцепления. – Заменить нажимной диск. – Объяснить положение заказчику.
	Фрикционный диск сцепления, нажимной диск, маховик - замаслены. Неисправное уплотнение вала двигателя и ведущего вала‚ соотв. Наличие консистентной смазки на поверхности прилегания вследствие чрезмерного смазывания ступицы.	– Заменить диск сцепления. – Очистить поверхности прилегания нажимного диска и маховика. – Заменить радиальное уплотнение вала, устранить излишнюю консистентную смазку с ведущего вала.
	Неправильно установленный диск сцепления.	– Поправить установку, проверить фрикционный диск сцепления, в случае надобности - заменить.
	Глубина маховика слишком большая или же чрезмерный износ на поверхности соприкосновения фрикционной накладки.	– Маховик следует подобрать по электронному каталогу запчастей – Проверить фрикционный диск сцепления и нажимной диск, в случае надобности - заменить их.
	Негерметичный рабочий цилиндр привода выключения сцепления.	– Заменить рабочий цилиндр привода выключения сцепления.

Сцепление дергает, агрегат работает со стуком.	Наличие воздуха в системе.	– Удалить воздух из системы, проверить уровень тормозной жидкости, проверить герметичность системы. – Заменить неисправную деталь.
	Двигатель работает не чисто.	– Проверить мощность двигателя, несколько поправить.
	Неправильный режим движения автомобиля, слишком низкая частота вращения при разгоне.	– Объяснить положение заказчику.
	Установлен неправильный фрикционный диск сцепления.	– Для подбора правильного диска сцепления следует применить электронный каталог запчастей.
	Опора агрегата слишком мягкая, изношенная.	– Для опоры агрегата следует применить электронный каталог запчастей
	Замасленная фрикционная накладка сцепления, замасленные поверхности прилегания нажимного диска и маховика (утечка масла из картера сцепления).	– Проверить уплотнение ведущего вала сцепления или же коленчатого вала, в случае надобности - заменить. – Заменить диск сцепления, очистить нажимной диск и маховик.
	Подшипник муфты выключения сцепления заклинен, заедает на направляющей гильзе (надавливает односторонне на диафрагменные пружины нажимного диска).	– Заменить подшипник муфты выключения сцепления и направляющую гильзу. – Проверить элементы управления и опору элементов управления.
	У поверхности трения нажимного диска имеется вследствие заклинившегося подшипника муфты выключения сцепления ход только на одной стороне. Корпус нажимного диска деформирован в ходе установки. У поверхности трения нажимного диска имеется ход только на одной стороне.	– Проверить поверхность прилегания для фрикционной накладки сцепления на маховике, проверить нажимной диск и мембранные пружины, в случае надобности следует заменить нажимной диск. – Заменить подшипник муфты выключения сцепления и направляющую гильзу .
	Ведущий вал смазан слишком много (следы от консистентной смазки на диске сцепления, нажимном диске и маховике).	– Нажимной диск и маховик следует очистить от консистентной смазки, в случае повреждения (следы от износа вследствие задирания, прогрева, риски) следует заменить. – Со ступицы и с вала следует устранить остатки консистентной смазки, вал следует слегка смазать консистентной смазкой для шлицов дисков сцепления -G000100 -. – Двигая фрикционным диском сцепления туда и обратно, устранить излишнюю консистентную смазку.

Шум на холостом ходу	Пружина торсионного амортизатора сломана.	– Заменить диск сцепления.
	Установлен диск сцепления без амортизации (грохот на холостом ходу).	– Для подбора правильного диска сцепления следует применить электронный каталог запчастей
	Нажимной диск деформирован, дисбаланс.	– Заменить нажимной диск.
	Неравномерный ход двигателя.	– Проверить мощность двигателя, в случае надобности - поправить.
	Смещение двигателя по отношению к коробке передач слишком большое (отсутствуют центрирующие втулки).	– Прежде чем приступить к установке коробки передач, следует вставить центрирующие втулки.
	Промежуточная пластина протирается на маховике.	– Подвесить промежуточную пластину на уплотнительную прокладку фланца и надеть на центрирующие втулки.